Centrale – Métiers de la Mer Groupe Professionnel du Réseau des Ecoles Centrales

Avril 2010

Le Grenelle de la mer n’est pas terminé ! Groupe Professionnel du Réseau des Ecoles Centrales

Organisés sous différents formats, en fonction de la nature des sujets à traiter et de leurs degrés

d’avancement, 18 chantiers opérationnels prolongent le Grenelle de la Mer. Ils doivent proposer des

modalités concrètes et concertées de mise en œuvre de certains des engagements, notamment :

- création de filières de démantèlement des navires,

- navires et ports du futur,

- plan « énergies bleues »,

- aménagement et protection de la mer et du littoral - sans remise en cause de la loi littorale,

- innovation, recherche et développement dans le domaine maritime,

- développement des aires marines protégées,

- réduction des pollutions et évolution du régime d’indemnisation des dommages causés par les marées

noires ,

- régime des études d’impact et de l’évaluation environnementale,

- outils de sensibilisation, communication, mise en réseau des acteurs,

- formation, pluriactivités, conditions sociales,

- création d’un fonds macro-déchets.

« Il ne s’agit pas de rejouer le match et de réinventer de nouveaux engagements ; il s’agit de dire comment on peut, au plus vite, mettre en œuvre ce que nous avons collectivement décidé au terme d’un processus démocratique puissant qui a associé, directement ou indirectement plusieurs milliers de nos concitoyens », a

déclaré Jean-Louis Borloo aux « pilotes » missionnés pour conduire à bien ses travaux. Un Conseil National de l’Archipel France est créé, dont Christian Buchet est le secrétaire général.

« La notion d’Archipel France provient du Grenelle de la Mer qui a mis en lumière l’opportunité historique que constitue la mer, car jamais notre pays n’a été aussi grand. La France dispose au total d’un périmètre de 11 millions de km2, le deuxième au monde, juste derrière les Etats-Unis d’Amérique. L’Archipel France c’est surtout une opportunité incroyable de se tourner enfin vers la mer qui contient la plupart des solutions pour bâtir un avenir durable »

Centrale – Marseille remporte le trophée DCNS

Pour la 5ème année consécutive, DCNS a attribué son trophée Poseidon 2010. Chacune des 15 équipes

finalistes était composée de 4 étudiants et d'un représentant de l'école. Les projets présentés sont toujours

à caractère associatifs (culturels, sportifs, sociaux, technologiques...) en adéquation avec les valeurs de

DCNS : passion du métier, innovation et créativité, esprit d'équipe, engagement civique et solidarité.

Après délibération du jury, l'Ecole Centrale Marseille a remporté le premier prix d’un montant de 12.000

euros qui serviront à financer sa participation à la Course Croisière de l’Edhec en avril à Brest. A cette

occasion, l'équipage arborera les couleurs de DCNS.

Le second prix d’un montant de 8 000 euros à été attribué au projet de l’ENSTA « Sept filles et un bateau »,

consistant à engager un équipage féminin, avec deux lycéennes, à la course Croisière de l’Edhec

Le troisième prix de 5 000 euros a été attribué à l’ENSAM Bordeaux pour son projet « MASH ». Il s’agit de

participer au Marathon Shell avec un véhicule de leur conception. Le challenge est de parcourir la plus

grande distance possible avec 1 litre d’essence.

Trophée de l’Ile Pelée : University of Southampton champion d’Europe Universitaire de

Voile Habitable et Centrale Nantes champion de France.

L’Université de Southampton avait dès les deux premiers jours déjà remporté cinq victoires sur les six

régates disputées. La suite de l’épreuve ne devait rien changer. Au résultat final les britanniques,

remportent la Coupe d’Europe Universitaire de voile habitable. L’équipage Centrale Nantes 1 de Florian

Quenot se classe 4éme et premier français, remportant ainsi le titre de Champion de France. L’Université

de Nantes, tenante du titre se classe 5éme et l’équipage Centrale Nantes 2 de Gaëlle Davaine se classe

20éme.

Classement : 1. University of Southampton- UK , 2. Polytechnique de Lausanne- EPFL - Suisse; 3. University

of Plymouth-UK ; 4. Centrale Nantes 1 - France ; 5. Université Nantes 2 - France .

Med Cup Centrale 2010 15 et 16 mai à Bandol (83).

La MED CUP DES ECOLES CENTRALES est une série de régates, disputées sous forme de match racing sur

FIRST Class 7.5, entre élèves et diplômés des Ecoles Centrales. Elle est organisée par l’Association des

Centraliens de Marseille, en collaboration avec la Société Nautique de Bandol.

La MED CUP DES ECOLES CENTRALES, est le pendant du DEFI CENTRLIEN organisé en Atlantique et dont la

14éme édition aura lieu les 25 et 26 septembre 2010 à Pornichet.

Inscriptions avant le 20 avril 2010 à l'AI ECM - 38 rue Joliot Curie - Technopôle de Château Gombert 13013

Marseille. Informations auprès de Valérie KENSEY secretariat@centraliens-marseille.fr Tèl : 04 91 05 45 48.

Longtze Student Cup.

Pour sa première édition, cette nouvelle compétition monotype a attiré pas moins de treize grandes écoles:

Polytechnique, HEC, l’Ecole Navale, les Mines de Paris, les Mines de Nancy, Centrale Nantes, Centrale Lyon,

Centrale Paris, Supelec, Supaéro, l’EM Lyon, CPE Lyon et l’INSA. D’autres équipages Grandes Ecoles et

universités, sont en passe de boucler leurs budgets et s'apprêtent à s’engager sur ce nouveau circuit.

La Longtze Student Cup se dispute sur 4 épreuves :

- L'Hydro's Cup : 13 et 14 mars, Marseille

- La Course Croisière Edhec : 17 au 24 avril, Brest.

- Le Grand Prix de l’Ecole Navale : 16 au 20 mai, Lanvéoc (épreuve qui fait également partie du

Longtze European Tour 2010)

- La Longtze Student Final : 9 au 13 juin, La Grande Motte

China Team, fondé en 2005 par la société française "Le Défi" avec un groupe d'entrepreneurs chinois, a été

le premier syndicat à battre pavillon chinois dans l’histoire de l’America’s Cup. Le China Team représentait

également le Qingdao International Yacht Club organisateur des épreuves de voile des Jeux-Olympiques

2008. L’un des enjeux de China Team est de promouvoir la voile en Chine ainsi que de détecter et former

des talents. C’est la raison pour laquelle l’équipe, qui cherchait un bateau moderne a décidé de lancer la

série des Longtze Premier.

Résultats de l’Hydro’s Cup, première épreuve 2010 1 Yin - Yang Campus Centrale Lyon – Ecole Management de Lyon

2 Kckikk

3 Centrale Lyon Ecole Centrale de Lyon

4 Polytechnique Team SAFRAN

5 Centrale Paris Team SAFRAN

6 ARTEM Mines de Nancy – ICN Business school.

http://longtzestudentcup.com

Accord de coopération entre Centrale Nantes et l’Ecole Nationale Supérieure Maritime

L’Ecole Nationale Supérieure Maritime, qui succède aux Ecole Nationale de la Marine Marchande pour la

formation des officiers, prend forme. Un accord de coopération a été signé le11 mars dernier, avec

Centrale Nantes et l’Université de Nantes. Cet accord prévoit la participation croisée d’enseignants

chercheurs, ainsi que l’élaboration de programmes de recherche communs.

Les formations concernées sont pour pour Centrale Nantes :

- les formations d’ingénieur, option hydrodynamique et génie océanique, ainsi que l’option

énergétique et environnement.

- les masters sciences Mécaniques appliquées, spécialité hydrodynamique et propulsion, spécialité

conception et simulation numérique, spécialité Ensembles métalliques et composites complexes

– EMC2.

- Le master Erasmus Mondus EMShip – advanced ship design.

L’Université de Nantes est également partie prenante dans cet accord, pour les formations droit maritime,

finance et logistique, systèmes d’information et de communication, économie du développement durable.

La France s’agrandit

La France, l'Irlande, le Royaume-Uni et l'Espagne ont présenté à l'ONU une demande commune d'extension

de 8O.000km² de leur plateau continental, au large du golfe de Gascogne et de la Bretagne.

La demande concerne un secteur, avec des fonds d'environ 5.000m, situé au-delà de la ZEE (zone

économique exclusive) qui s'étend jusqu'à 200 milles marins (370km) des cotes.

Des négociations vont maintenant avoir lieu, pour trancher des litiges de partage, notamment entre la

France et l'Espagne.

Colloque « La mer : une chance pour la France »¸ 13 avril Paris

Traditionnellement le « bord du quai » est une frontière entre deux mondes : le monde terrestre et le monde maritime. Les acteurs changent, les opérateurs ne sont plus les mêmes, le droit n’est plus le même, les techniques et l’histoire non plus. Pourtant la France possède le second espace maritime mondial et celui-ci reste à exploiter, d’une manière responsable et durable. Pour les diplômés de l’enseignement supérieur, la mer peut être une « nouvelle frontière », car les débouchés potentiels sont multiples. La mer est devenue l’avenir de la terre. De plus en plus de grandes entreprises françaises et étrangères se tournent vers la mer. Ainsi, un certain « vernis maritime », sans en faire une spécialisation lourde, permettra aux cadres de ces entreprises de se différencier des autres.

« LA MER, UNE CHANCE POUR LA FRANCE » Mardi 13 avril 2010 à SCIENCESPO PARIS de 14h à 18h30

27 rue Saint Guillaume, 75007 Paris - Amphi Boutmy

Merci de confirmer votre participation auprès de :

Hermine de Labriffe à vacmanifs@sciences-po.asso.fr ou au téléphone 01 45 48 34 44.

Participation 10 euros (Règlement sur place). Gratuit pour les étudiants.

Innovation et Création d’entreprise Conférence 8 mai Paris

Sortir de la crise

par l’innovation technologique et la création d’entreprises « High – Tech ». Philippe Waquet - Automatic Sea Vision et Jérôme Mandin - Pegasus Leadership .

La crise est par nature une situation imprévue dont on ne peut sortir qu’avec des solutions inédites. L’innovation technologique, d’ordinaire difficile à introduire dans un contexte économique stable est au contraire très prisée en période de crise, où l’on remet en question les recettes habituelles.

Le 8 mai 2010 – Amphi Suffren - Ecole Militaire - 1 Place Joffre Paris. Inscriptions avant le 29 avril, à cesm.rayonnement[ ]marine.defense.gouv.fr Tèl : 01 44 42 82 20

L’Evolution du marché de la Croisière 25 mai Nantes

Stéphane Klein - Directeur de la recherche, du développement et de l’innovation de STX – Europe

(Chantiers de saint Nazaire) :

Evolution du marché de la croisière : La croisière : évolution et perspectives économiques.

Le Paquebot : un défi technologique

Les enjeux technico-économiques de ce marché.

Le 25 mai 2010. 18h30 Centrale Nantes. 1 Rue de la Noë – 44 Nantes. Tram : Ecole Centrale - Audencia

Entrée libre – Inscription gerald.bonnier[ ]centraliens-nantes.net

Le centenaire de l’Aéronautique Navale.

En 1910, quelques mois après la traversée de la manche par Blériot, la Marine envoie sept officiers se

former au pilotage des aéroplanes chez des constructeurs de l’époque. En décembre, elle acquiert son

premier avion, un biplan Maurice Farman. L’aviation navale était née. Il faut cependant attendre 1912 pour

qu’elle soit officiellement créée par un décret du Président de la République. Depuis lors, et malgré de

fortes réticences à l’origine, elle ne cesse de se développer comme partie intégrante de la marine à laquelle

elle apporte la dimension aérienne dans les opérations navales.

Au cours de la Première Guerre mondiale, des aviateurs marins participent à la lutte contre les sous-marins

allemands. En 1920, le lieutenant de vaisseau Teste apponte pour la première fois sur le pont du cuirassé

Béarn qui deviendra le premier porte-avions français. Alors que les dirigeables disparaissent

progressivement dans les années trente, l’avion et l’hydravion font de grands progrès techniques, mais leur

rôle exact dans les opérations navales est encore mal défini.

En 1940, l’aéronautique navale participe aux premiers combats de la guerre et subit de lourdes pertes. A

partir de 1943, l’aéronautique navale unifiée se reconstitue en Afrique du Nord. En 1945, exsangue, elle

reçoit des alliés l’essentiel du matériel qu’elle utilise jusque dans les années cinquante, notamment quatre

porte-avions. C’est aussi l’époque où elle est engagée dans les conflits d’Indochine et d’Algérie et subira de

lourdes pertes.

C’est surtout à partir des années soixante que l’aéronautique navale va renouveler ses équipements avec

du matériel presque entièrement français. Deux porte-avions modernes sont construits le Foch et le

Clémenceau et de nouveaux aéronefs sont développés, avions de chasse Étendard , de patrouille maritime

Atlantique , de reconnaissance Alizé et des hélicoptères Super-Frelon .

L’Aéronautique Navale aujourd’hui 13 juin à Hyères

Les années 2000 verront la mise en service du porte-avions nucléaire Charles de Gaulle, du Rafale , des

Hawkeyes, en attendant bientôt l’hélicoptère NH 90.

Ces dernières décennies, l’aéronautique navale aura été engagée dans de nombreuses opérations, au

Liban, en Yougoslave et en Afghanistan. Au quotidien, les avions de patrouille et de surveillance maritime,

comme les hélicoptères embarqués, surveillent et interviennent sur tous les océans.

Pour marquer le centenaire de l’Aéronautique Navale, la Marine organise plusieurs manifestations.

13 juin. Journée portes ouvertes de la base d’aéronautique navale (BAN) d’Hyères.

- Présentation en vol d’avions historiques de l’ «aéronavale ».

13 Juin. Porte-avions en rade d’Hyères. Plusieurs porte-avions des marines alliées seront en rade

d’Hyères et effectueront des présentations en vol de leurs groupes aériens.

18-19 septembre Lann Bihoué : hommage aux anciens (journées du patrimoine)

- Journée consacrée aux hommes - pionniers, héros, pilotes et techniciens - par les associations

d’anciens et les amoureux d’aéronautique.

25 – 29 octobre EURONAVAL :

- Exposition d’avions de l’aéronautique navale d’hier et d’aujourd’hui dans le cadre de l’exposition

internationale EURONAVAL au PARC DES EXPOSITIONS DE PARIS Le Bourget

Pour en savoir plus :

WWW.defense.gouv.fr/marine « Cent ans que les marins volent »

Rencontres Jules Verne 2010 25 et 26 novembre 2010 - Nantes

Science, technique et société : de quoi sommes-nous responsables ? 25 et 26 novembre 2010, à l’Ecole Centrale de Nantes

Les sciences et les techniques concernent à présent tous les secteurs de la vie sociale, la production et la consommation de biens de tous ordres, l’information et la communication, l’éducation et la santé, la défense, les sports… Or il semble bien que c’est leur fantastique succès et le surcroit de pouvoir qu’elles procurent qui fait problème aujourd’hui. Jules Verne apparaît de plus en plus comme le créateur du roman scientifique. Le regard qu’il portait sur la Science et la Technique au cœur du XIXeme siècle est original à plus d'un titre : il ouvre la voie à l'invention, à l'extrapolation, dans un vrai but d'éducation. Les thèmes se retrouvent d’une manière très concrète : énergie nucléaire, informatique, nanotechnologies, thérapies génétiques, de sorte que la question de la transgression se pose sans cesse. L’objectif de ces journées est de confronter les points de vue d’universitaires de toutes disciplines, d’hommes politiques et de journalistes autour de la question de la responsabilité éthique et politique en matière de développement scientifique et technique. Appel à communication avant le 30 avril :

Philippe Mustiére – Michel Fabre.

Rencontres Jules Verne – Centrale Nantes – 1 rue de la Noë – BP 92101 – 44321 Nantes Cedex 3.

http://rencontresjulesverne.ec-nantes.fr

Le film “Océans”, un hymne au monde de la mer

« L’Océan, c’est quoi l’Océan ? », demande un enfant, au début du film. Océans s’interroge sur l’empreinte que l’homme impose à la vie sauvage. Ce n’est pas un documentaire. C’est du cinéma, du vrai. Il n’y a pas de regard extérieur, pas de commentaire. L’image parle d’elle-même. Le film de Jacques Perrin et Jacques Cluzaud entend promouvoir la défense d’un monde en Péril et présente une bonne partie des espèces marines menacées d’extinction. Il a reçu le soutien de nombreux partenaires publics et privés (Etat, collectivités territoriales, entreprises, fondations...). Pour aller au cœur du sujet : la biodiversité marine, Jacques Perrin et Jacques Cluzaud ont souhaité créer une proximité entre le spectateur et le monde sous-marin. Il a donc été nécessaire de garder, à travers les images, une impression de vitesse et de vitalité. Pour cela, ils ont dû faire face à un véritable défi technique : « filer à 10 nœuds au cœur d’un banc de thons en chasse, accompagner les dauphins dans leurs folles cavalcades, nager avec le grand requin blanc épaule contre nageoire ». 14 cameramen français, japonais et suédois ont été disséminés sur toutes les mers du monde.

Centrale – Métiers de la Mer

Gérald BONNIER Gerald.Bonnier( )centraliens-nantes.net Michel GALIMBERTI Michel.Galimberti( )centraliens.net