Travail à faire : Changer cette page de présentation (pour donner envie de savoir ce qu'est cet engin ! )

Projet 3ème dérogatoire Conception de l’engin du XXII siècle !

BI-ENERGIE

PHYSIQUE / ELECTRIQUE

CAHIER DES CHARGES

(Travail à faire : agrémenter la présentation de cette page)

Un véhicule qui répond à la législation des transports( travail à faire : rappeler la législation sur les transports dans le cas du vélo)

Un véhicule autonome dans sa production d’énergie électrique - destiné à un cycliste randonneur (50 à 100 kms par jour)

- avec assistance électrique pour la traction - permettant l’alimentation électrique d’appareils à faible

consommation (éclairage LED, téléphone portable, GPS…)

Une capacité de transport de matériel de l’ordre de 20 kg.

Commande du moteur

Moteur électrique de roue alimenté par

les batteries

Panneaux solaires(chargeur batterie)

Batteries

La réponse au problème…(( travail à faire : agrémenter texte et image) travail à faire : agrémenter texte et image)

Matériel de randonnée (20kg)

La remorque bagagère à moteur électrique 36 v La remorque bagagère à moteur électrique 36 v alimenté par batteries rechargées par panneaux alimenté par batteries rechargées par panneaux

photovoltaïques photovoltaïques

Principe et écueils techniques travail à faire : agrémenter la présentation (photos, texte...)

La remorque doit avoir une forte capacité (environ 4O kg) pour supporter :

le matériel de randonnée (20 kg) panneaux solaires (- de 8 kg)  batteries ( 8 kg ) régulateur de charge, transformateur 12v 220v (- de 2 kg)

Deux techniques envisagées (le moteur de la remorque nécessite une tension de 24V) travail à faire : tableau travail à faire : tableau

Technique Lithium

2 panneaux solaires (12 V 30 W chacun) montés en série

régulateur de charge chargeur spécifique aux

batteries lithium ? 2 batteries lithium 24V 10

Ah (l'une en charge l'autre reliée au moteur)

Technique plomb-gel

2 panneaux solaires (12 V 30 W chacun) montés en série

2 régulateurs de charge

2 batteries AGM (12V 10 à 15 Ah)

ou

• 1 panneau solaire (12 V 80 W) régulateur de charge 12V 30 A• convertisseur 12V 24 V   1 batterie AGM (12V 30 Ah)

Technique GEL PLOMB travail à faire : ajouter des informations, images...

Inconvénients

Pollution amont (condition d’extraction sur l’humain et sur le milieu)

Lourdeur des batteries Supporte mal les décharges

profondes

Avantages

Retraitement des batteries maîtrisées

Recharge facile directement sur le panneau solaire

Coût

Technique LITHIUMtravail à faire : ajouter des informations, images...

Inconvénients

Pollution amont (condition d’extraction sur l’humain et sur le milieu )

Retraitement des batteries posant problème

Coût élevé Complexité de la recharge,

(chargeur spécifique à chaque batterie)

Avantages

Supporte bien les décharges importantes

Supporte bien un nombre de charges et de décharges successives

Capacité de stockage de l’énergie triple de celle d’une batterie plomb à poids égal

Travail à faire : modifier la présentation, ajouter des images

Après la visite de l’entreprise Cyclelec (Le Gua en Charente Maritime), les conseils du gérant de l’entreprise Mr Vernoux, le choix technique final s’est porté sur une remorque déjà équipée

d’un moteur électrique 24 v (produite par l’entreprise Cycloboost à Lormont dans la banlieue de Bordeaux. Cette remorque sera

équipée par nous de batteries régulateurs et de panneaux photovoltaïques, le moteur aura sa puissance régulée à 250 W.

Montage envisageable dans le cas du choix de batterie gel plomb : 2 panneaux solaires de 30 W montées en série 2 régulateurs 12 V 15 A 2 batteries 12 V (10 à 15 Ah) type stationnaire AGM montées en série qui sont rechargées par les panneaux solaires et qui délivrent

l’énergie nécessaire au fonctionnement du moteur

OU

1 panneau solaire (12 V 80 W) 1 régulateur de charge 12V 30 A 1 convertisseur 12V 24 V   1 batterie AGM (12V 30 Ah)

24 v 

Transfo 12 / 240 v ( ordinateur, GPS, lampe...)

Panneaux solaires 2 x 30 watt en série avec régulateur

Schéma électrique simplifié (batteries AGM)

travail à faire : faire apparaître les régulateurset utiliser des couleurs différentes pour les fils

(remorque vu de dessus, les composants ne sont pas à l’échelle) ROUE

ARRIERE

DU VTT

MOTEUR

Vers commande au guidon du VTT

2 batteries stationnaires 12v en série

24 v 

Schéma électrique simplifié (convertisseur 12 V 24 V)

travail à faire : faire apparaître le régulateuret utiliser des couleurs différentes pour les fils

(remorque vu de dessus, les composants ne sont pas à l’échelle) ROUE ARRIERE

DU

VTT

MOTEUR

Vers commande au guidon du VTT

ROUE ARRIERE DU VTT

Convertisseur 12 V 24 V

Panneau 80 w

ALORS COMMENT CA MARCHE ?Travail : utiliser les diapo précédentes et les animer ?

Lorsque le vélo avance : les 3 batteries stationnaires sont en recharge et fournissent occasionnellement de l’énergie au moteur électrique de traction.

• Lorsque le vélo est à l’arrêt : il est possible d’utiliser une des batteries 12 V pour alimenter (quelques minutes…) une lampe, recharger un téléphone portable… grâce à un transformateur (12 V 240V)

PERFORMANCE THÉORIQUE travail à faire ajouter

image et informations supplémentaires

Puissance : 200 w en continue : 100 à 150 W (cycliste moyen)

100 W (assistance électrique) 500 w en pointe : 250 W (cycliste moyen en plein effort!)

250 W (assistance électrique au maximum.)

Vitesse : limitée à 25km/h (par la législation)

Poids : estimé à 5o -6o kg (vélo + remorque chargée)

Autonomie : par ensoleillement estival on peut espérer récupérer en une journée une énergie d’environ 300 Wh (avec 3 panneaux fournissant au total 60W ) soit 3 heures d’autonomie supplémentaire si on utilise le moteur à la puissance de 100 W en continu

BUDGET PRÉVISIONNEL :travail à faire : préciser les sommes, indiquer les fabricants présenter sous forme d'un tableau

• Vélo VTC - - - - - - - - récupération Transformateur 12 v 22o v

Remorque, moteur électrique , commande - - - - 1189 euros Marque cycloboost (entreprise située à Lormont (Bordeaux) à moteur 36 v 25o w sans

batterie) 1 panneau solaires de 8o W - - - - - - - - - 229 euros (marque Victron) 1 batteries stationnaires 12v 30 Ah - - - - 70 euros (marque Victron) Régulateur de charge 12v 30 A - - - - - - - 80 euros ( fournisseur : JP Lec) Convertisseur 12v 24v - - - - - - - - 150 euros Matériel de montage divers - - - - une centaine d'euros

(câbles, panneaux de fixation,… TOTAL : environ 1700 euros