Banc d'essai EPS 815 hautes performances et polyvalence

Rester compétitif – E quipements d'essai dieselpour véhicules de to u risme et véhicules utilita i re s

Banc d'essai de base

Kits de conversion

Kits d'accessoiresspéciaux

EPS 815 avec KMA

VPM 844 CRS 845

CRI 846

CRINCP1 CP2 CP3

Les avantages

EPS 815 avec KMA 802et pompe d'essai

EPS 815 – Banc d'essai universel d'une puissance de 15 kW

Ce banc d'essai de conception avant-gardiste permet

aux spécialistes du diesel de contrôler les pompes hautes

performances de nouvelle génération ainsi queles injecteurs "Common Rail" des véhicules utilitaires

et de to u risme. Il intègre pour cela les équipements suivants :

• MGT/KMA• VPM 844/CRS 845/CRI 846

• CP 1/2/3 et CRIN

qui soulignent la grande modularité de l'EPS 815.

L'EPS 815 est confo rme aux spécifications du const ru c te u r

a u tomobile et aux ré g l e m e n tations en vigueur concern a n tles émissions. Grâce aux access o i res développés en continu,

qui sont proposés en option, ce banc est même capable

de te ster les composants de l'injection diesel de demain.

• Un système convivial et respectueux de l'env i ro n n e m e n tgrâce à la réduction de la vaporisation et du nuage

d'huile.

• Des cara c té ri st i ques de fonctionnement et une sta b i l i té

de régime exceptionnelles pour une grande précisiondes essais répétés, en particulier pendant l'injection :

- prise directe,

- masse tournante élevée,- régulation de la vitesse de rotation avec un temps de

régulation de la vitesse extrêmement court,

- commande point à point.• Un fonctionnement sans entretien ultra-efficace.

• Un travail simplifié, grâce au contrepoids fo u rni pour

régler la hauteur de l'inst rument d'ess a i .• Une durée de vie plus longue la fl exion des lignes d'ess a i

étant rarement nécessaire (l'instrument d'essai peut

être réglé sur les trois niveaux).

S ystème de mesure é l e c t ro n i qu e d'injection de carburant KMA

KMA – unité de mesure informatisé pour analyse en continu de l'injection de carburant pour les systèmesd'injection diesel traditionnels et nouveauxL’unité de mesure électronique d'injection de carburant

est obligatoire pour les essais des systèmes d'injectiondiesel modernes. Il garantit un haut niveau de reproductibilité des valeurs mesurées.

Simplicité de fonctionnementL ' a ffi chage des mesures à l'écran sous fo rme de gra p h i qu eà barres avec code couleur indiquant le dépassement des to l é rances perm et d'obtenir des te mps de para m é t ra g e

plus courts.Tous les para m è t res imp o rtants peuvent être pré s é l e c t i o n n é set les étapes de l'essai peuvent être définies avec le logiciel.Les spécifications peuvent être importées directement

depuis le CD des données d'essai et l'ESI[tronic]-W dieselvers le logiciel du système d'exploitation de l'EPS 945.L'utilisateur dispose pour cela d'une procédure d'essaiautomatisée.

La technologie des tubes de mesure MGT

MGT – Système de mesure utilisant la technologie des tubes de mesure pour pompes jusqu'à 12 cylindresLe dispositif de mesure mécanique d'injection de carbura n tMGT 824 peut également être équipé de 2 x 12 tubes de

mesure en verre supplémentaires (de 44 ml et 260 ml)afin d'accélérer les essais. Le banc d'essai peut êtreadapté de manière à satisfaire à toutes les exigencesd'essai en faisant pivoter et en déplaçant latéralement

le porte-verres de mesure.

Il est également possible de remplacer le porte - tubes demesure par 12 tubes de mesure de 155 ml et 600 ml afin

de pouvoir tester de plus grandes pompes à injection decarburant (SA). A l'issue de chaque procédure d'essai,toutes les mesures doivent être prises individuellementet saisies dans les comptes rendus d'essai corre s p o n d a n t s .

1)CRINI n j e c te u rs 3e g é n é ra t i o n

(PC/CV), i n j e c te u rs piézo3 )

D e s c ri pt i o n du pro d u i t

Matrice de décision

Composants EPS 815 Composants EPS 815 Composants EPS 815

Pompes sur conduite* Pompes distributrices* Common Rail*

Pompe A x Pompe VE x Pompe CP1 x

Pompe M x Pompe VA x Pompe CP2 x

Pompe MW x Pompe VM x Pompe CP3.2 x

Pompe P S 1...8000 x Pompe PS1 ... 8000 x Pompe CP3.3 x

Pompe P S 8500 x Pompe P 29 x Pompe CP3.4 x

Pompe R x Pompe R x Injecteur CR, PC/CV x

Pompe H S 1 x Pompe VP 30 x Injecteur CR, 3e génération PC** x

Pompe H S 1000 x Pompe VP 44 (excepté PSG 16) x Injecteur CR, 3e génération CV** x

Pompe ZWM (x) (jusqu'à 6 cyl.) Injecteur CR, Piezo** x

x = appro p ri é(x) = adéquation limité e

PompesCR

InjecteursCR

Banc d'essai S ystème de mesure Système PC Kit de test Accessoires spéciaux Composants

de base d'injection de carbura n t

CRI 846 Jeu de base, y compris

véhicules de tourisme (PC)

CRI 846Jeu de base, y compris

véhicules de tourisme (PC)

CP 1, CP 2,CP 3

Conversiontransformateur

Spécif. TPL,TNH

Spec. TPL,TNH

VP29/30/44

Divers SBZPo mpes sur con-d u i tes + pompesde distribution

PC standard,CR

KMA

EPS

PC standard,CR, VP

Refroidisseurà recirculation

Alimentationgraissage à

l'huile

E vo l u t i f

1)

1)

4)

1) Diverses Po mpes surc o n d u i tes + pompes

distributrices

InjecteursCR

Pompes CR

CP 1, CP 2,CP 3

Echangeurde chaleur

Echangeurde chaleur

CRS 845

CRS 845

VPM 844

802

822

MGT

812

8242)

––– selon le cas Abréviations : SBZ – accessoires spéciaux ; PDL – conduite de pression d'essai ; PDH – injecteur/porte-injecteur d'essai.

1) Sélection d'accessoires spéciaux possible 2) Nécessaire pour CP2/CP3 3) En préparation4) Kit de conversion du transformateur requis pour date de production 07/05 (estimation)

Chemin décisionnel

Spécif.TPL, TNH

DiversPo mpes sur

c o n d u i te SBZ

1) Diverses Po mpes surc o n d u i tes + pompes

distributrices

1)

4)

4)

CRINi n j e c te u rs 3e g é n é ra t i o n

(PC/CV), injecte u rspiézo 3 )

Nota : les access o i res pro p res à la pomp esont nécess a i re s* Hors essai des diffé re n tes ve rsions de pomp e** En préparation

Accessoires spéciaux

Description Référence

KMA 802 Système de mesure électronique d'injection de carburant 0 683 802 001

comprend un moniteur TFT 15" pour montage sur le banc d'essai

KMA 822 Système de mesure électronique d'injection 0 683 822 001

comprend un moniteur TFT 15" pour montage sur le chariot (spécification d'injection)

VPM 844 Kit de test VP 1 687 001 844

pour tester et programmer les pompes distributrices Bosch commandées par électrovanne

VP 29/30/44. EPS 815, KMA et échangeur de chaleur nécessaires.

Pour plus d'informations sur les kits de test, se reporter aux brochures spécifiques.

CRS 845 Kit de test CR 1 687 001 845

comme base pour les essais des composants CR. EPS 815, KMA et échangeur de chaleur nécess a i re s .

Pour plus d'informations sur les kits de test, se reporter aux brochures spécifiques.

CP1 Jeu d'accessoires spéciaux CP1 (jeux de bridage pour pompes CP1) 1 687 010 133

CP2 Jeu d'accessoires spéciaux CP2 (jeux de bridage pour pompes CP2) 1 687 010 134

CP3 Jeu d'accessoires spéciaux CP3 (jeux de bridage pour pompes CP3) 1 687 010 135

CRI 846 Kit de test pour injecteurs "Common Rail" 1 687 001 846

avec jeu d'access o i res spéciaux pour injecte u rs "Common Rail" Bosch de 1ère et 2ème généra t i o n

pour vo i t u res de to u risme. Le kit de te st CRS 845 est nécess a i re. Pour plus d'info rm a t i o n s

sur les kits de test, se reporter aux brochures spécifiques.

CRIN Jeu d'accessoires spéciaux pour les injecteurs "Common Rail" pour véhicules utilitaires 1 687 001 599

pour inspection des injecte u rs "Common Rail" Bosch de 1ère et 2ème génération pour vé h i c u l e s

utilitaires (sans NIMA). Le kit de base CRI 846 est nécessaire. Pour plus d'informations sur

les kits de test, se reporter aux brochures spécifiques.

Ordinateur Unité centrale standard sans clavier. 1 687 022 958

Ordinateur U n i té info rm a t i que avec cartes électro n i ques de mesure sans clavier et avec logiciel VPM 844. 1 687 022 959

Mise à niveau info rm a t i qu e Mise à niveau de l'unité info rm a t i que "Common Rail" pour essai des pompes dist ri b u t ri c e s 1 687 001 556

(VP 29/30/44).

Clavier Clavier spécifique au pays. 1 687 022 3xx

PDR 358 Imprimante pour les comptes rendus. 1 687 023 358

Câble de connexion à l'imprimante. 1 684 465 309

Echangeur de chaleur Nécessaire pour les jeux d'équipement supplémentaires CRS 845 et VPM 844. 1 687 010 130

Refroidisseur externe 5 kW (230 V/50 Hz) 1 687 001 588

à recirculation 10 kW (400 V/50 Hz) 1 687 001 589

Alimentation graissage à huile EPS (200 – 500 V) 1 687 001 362

MGT 812 Dispositif de mesure mécanique d'injection de carburant 0 683 812 001

Porte-tubes de mesure avec unité opérationnelle de tubes de mesure.

MGT 824 Dispositif de mesure mécanique d'injection de carburant 0 683 824 001

Porte-tubes de mesure avec unité opérationnelle à déplacement latéral pour 4 rangées

et possibilité d'utiliser des tubes de mesure plus grands.

MGT Eclairage des tubes de mesure

pour MGT 812 (50 Hz) 1 687 001 393

pour MGT 812 (60 Hz) 1 687 001 394

pour MGT 824 (50 Hz) 1 687 001 395

pour MGT 824 (60 Hz) 1 687 001 396

MGT 824 Kit d'extension (double l'équipement) 1 687 001 414

p e rm et de passer de 12 tubes de mesure de 44/260 ml (objet de la livraison)

à 24 tubes de mesure de 44/260 ml (pour MGT 824 uniqu e m e n t ) .

MGT 824 Unité tubes de mesure 1 688 005 065

c o mp rend 12 tubes de mesure de 155 ml et 12 tubes de mesure de 440/600 ml (pour MGT 824 uniqu e m e n t ) .

Agencement5 m

0,63 m

1,1 mEssai

Maintenance

KMA

Refroidisseur à circulation

EPS 815 1,5 m

1,5 m0,81 m

1,5 m

0,5 m

0,5 m

Le banc d'essai idéal pour les réparations des organes dieselLa présence de minuscules particules de saleté dans les systèmes diesel peut entraîner desd ys fonctionnements. C'est pourquoi la station de travail dédiée à la ré p a ration des pomp e set composants diesel répond aux plus hautes exigences de pro p reté, clarté et fo n c t i o n n a l i té .

Le local doit répondre aux critères suivants :• Sol en béton ve rni avec éléments d'amort i ssement sur les pieds du banc d'ess a i .• Ventilation suffi s a n te grâce à un système d'ex t raction de la va p e u r.• Isolation phonique re c o m m a n d é e .• Ra c c o rdement d'eau avec entrée et sortie ou re f ro i d i sseur de re c i rc u l a t i o n .

Manomètres :

Basse pression kPa 0 – 600

Haute pression Mpa 0 – 6

Pression interne à vide/pompe kPa -100-0-250

Pression de la pompe d'injection Mpa 0 – 1,6

Pression de graissage à l'huile (accessoire spécial) Mpa 0 – 1

Chauffage/Refroidissement :

Chauffage de l'huile d'essai : électrique (environ) kW 2.2

Refroidissement de l'huile d'essai : raccordement ISO 288 G1/2

Consommation approximative d'eau de refroidissement l/min 9

Température maxi. de l'eau de refroidissement °C 17

Quantités de remplissage :

Huile d'essai (environ) l 50

Capacité de stockage de l'huile usagée (environ) l 6

Graissage à l'huile (accessoire spécial) (environ) l 12

Couleur du banc d'essai :

Vert RAL 6018

Dimensions du système, données et faitsDimensions du système

D i a m è t re de l'étendue de pivote m e n t

2 0 0 3 m m

630 mm

1270 mm

773 mm

656 mm

40 mm

Espace d'installation maxi.pour support de cellule demesure avec KMA 802 ou support de verrede mesure avec MGT 812/824

Espace d'installationmaxi. pour moniteur etclavier sur KMA 802 oucourse et compte-tourssur MGT 812/824

Espace d'installation maxi.

pour loger le PC

avec KMA 802

Ra c c o rdement secte u r

Ra c c o rdement d’eau

E n t ré e S o rt i e

Ra c c o rdement d'eau G1/2" A ISO 228-1

200

m m

2 0 0

m m

S ystème

de mesure

d ' i n j e c t i o n

de carbura n t

* Nota :

Si la te mp é ra t u re de l'eau

de re f ro i d i ssement est supéri e u re

à 17°C, il est nécess a i re d’insta l l e r

un re f ro i d i sseur à re c i rculation

( voir access o i res spéci aux).

Pour to u tes info rmations à ce sujet ,

c o n s u l tez vot re dist ri b u teur B osch .

1 7 ° C *

m a x i

Données techniques – Banc d'essai de base EPS 815

Dimensions :L x H x l mm 2260 x 1588 x 860

Poids approximatif kg 1000

Couple (permanent)

0 à 590 tr/min Nm 164

0 à 850 tr/min Nm –

à 1500 tr/min Nm 65

à 2500 tr/min Nm 38

Entraînement :

Moteur spécial avec protection intégrale

(thermique et contre les surcharges)

Puissance d'accouplement, modèle de base

Libération de puissance (puissance permanente) kW 10,2

Libération de puissance (20 min) kW 15

Libération de puissance (60 s) kW 17,5

Fusible de sécurité A (client) 35

Protection FI mA 300

Couple (60 s)

0 à 590 tr/min Nm 280

0 à 850 tr/min Nm –

à 1500 tr/min Nm 111

à 2500 tr/min Nm 67

Plage de vitesses de rotation tr/min 0 – 4000

Précision de la régulation de vitesse tr/min < ± 1

Temps de réaction de la régulation de vitesse

Vélocité de la régulation de vitesse tr/min/s 250

Sens de rotation : anti-horaire/horaire

Précision de positionnement (point à point) <)° 0,1

Moment d'inertie de la masse tournante graduée kgm2 1,5

Hauteur de l'arbre (du banc de montage mm 125

au centre du couple d'entraînement)

Accouplement pompe-moteur :

Accouplement multi-disques sans jeu, conformément à la norme ISO Nm/° 2600

Alimentation 12/24 V

pour électro-aimants de démarrage/d'arrêt A 7

Capacité de la pompe d'alimentation :

Pression d'huile d'essai (basse) kPa 0 – 600

l/min 0 – 22

Pression d'huile d'essai (haute) Mpa 0 – 6

l/min 0 – 1,4

Pression de graissage à l'huile (accessoire spécial) kPa 0 – 600

l/min 0 – 5,8

Données et faits

MGT 812, 824Poids kg 33 / 39

Dimensions L x H x l mm 825 x 590 x 285 /

840 x 630 x 290

Plage de mesure de vitesse tr/min 0 – 6400

Précision de mesure de vitesse tr/min < ± 0,25 % ± 1 chiffre

Plage de course par pas de 50 Course 50 – 5000

Précision de course Course < ± 0,4

Plage de mesure de température °C –40 – +150

Plage de régulation de température °C +30 – +60

Précision de mesure de température °C 40 ± 0.; 80 ± 1.

Mesure du volume de trop plein l/h 15 – 260

Nombre de points de mesure 12

Capacité des verres de mesure ml 44 + 260

Compteur des heures de fonctionnement 40 ans en cycle de 0,25 heure

KMA 802, 822Poids kg 68 / 100

Dimensions L x H x l mm 840 x 630 x 290 /

630 x 1700 x 630

Plage de mesure de vitesse tr/min 0 – 5000

Précision de mesure de vitesse tr/min < ± 0,25 % ± 1 chiffre

Plage de mesure de température °C –40 – +150

Plage de régulation de température °C +30 – +60

Précision de mesure de température °C 40 ± 0,5; 80 ± 1,2

Mesure du volume de trop plein l/h 15 – 400

Nombre de points de mesure 12

Plage de mesure l/h 0,03 – 30

Volume maxi./mini. dans la plage de mesure mm3/course 0,2 – 3000

Précision de mesure l/h 0,03 – 0,1 < ± 3 %

l/h 0. – 1< ± 2 %

l/h 1 – 30 < ± 1 %

Température ambiante maxi. autorisée °C 40

Compteur des heures de fonctionnement 40 ans en cycle de 0,25 heure

Tension secteur 230 V – 50/60 Hz – 3 A

20 V – 50/60 Hz – 5 A

Données techniques – dispositifs de mesure

Pour toutes informations sur d'autres accessoires et sur des accessoires spéciaux à utiliser sur le banc d'essai de la pompe d'injection diesel, consultez le ToolsCATalogue : Numéro de commande : 1 987 729 257

*) asymétrie maxi. autorisée (L:L ou L:N) < 20 V

400 V ± 10 %*); 50 / 60 Hz 0 683 815 001

200 / 220 / 230 / 240 V ± 10 %*) 50 / 60 Hz 0 683 815 002

440 / 460 / 480 / 500 V ± 10 %*) 50 / 60 Hz 0 683 815 003

EPS 815 Numéro de commande

Equipements fournis• Porte-verres de mesure

• Compteur de course avec régulateurde température

• Verres de mesure de 12 x 44 ml et 12 x 260 ml

• 2 manchons de protection pourfeuille de valeurs d'essai

Equipements fournis• Dispositif de mesure du volume

d'injection• Moniteur couleur à cristaux liquides

15" sur support tournant• Support pour clavier

• Eléments de montage et de fixation• Fils d'alimentation• KMA 802 pour montage sur le banc

d'essai, avec lecteur de DVD

• KMA 822 avec support système(chariot) pour montage à côté dubanc d'essai

Equipements fournis

• Robinet de sélection avec robinet de fond de cuve pour essai de l'injecteur distributeur

• C o n d u i tes fl exibles pour ro b i n et de sélection et huile d'ess a i• Clé polygonale pour porte-injecteur d'essai

• Broche rotative pour masse tournante• Jeu de tournevis• Câbles de ra c c o rdement pour électro-aimants de démarra g e /

d'arrêt carburant supplémentaires et pour capteur

de température• Plaques isolantes pour installation du banc d'essai• Accouplement conforme à la norme ISO avec capot

de protection

• Jeu de pièces dive rses (ra c c o rds unive rsels, boulon "banjo",joints d'étanchéité/joints plats, etc.)

• Documentation technique

Nos connaissances, votre succès.Bosch Diagnostics

Le diagnostic est la clé de l'ate l i e rautomobile de demain.

La complexité croissante des s ystèmes de véhicules auto m o b i l e simpose de plus en plus à l'atelierd'être capable de fournir des

diagnostics qualifiés. C'estpourquoi Bosch propose unensemble complet pour le dépannage professionnel des

véhicules modernes, dans unec o o rdination parfa i te : te ch n o l o g i ed'essai, logiciels, formation technique et service d'assistance

téléphonique, avec des pièces dela qualité initiale de l'équipement.

ESI[tronic] – Logiciel pour

le diagnostic et la réparation

• S i mp l i c i té de fo n c t i o n n e m e n t• Accès rapide

• Structure modulaire

• Couverture du marché étendue

• Mises à jour permanentes

• Fonctionnement universel quel que soit le constructeur

Technologie d'essai – Adaptée

à tous les types d'atelier

• Combinaison optimisée dematériels et de logiciels pour

recherche de panne rapide,

réparation qualifiée et gainsde temps spectaculaires

• Technologie d'essai informa-

tisée de dernière générationavec modules extensibles

Formation en réparation –

la connaissance pour réussir

• Programme de formationcomplet pour les ateliers

automobiles

• Cours de formation pratique

• Instructeurs hautement

qualifiés possédant uneg rande ex p é rience pra t i qu e

Service d'assistance

téléphonique – assistance

fournie par le développeur du système

• Assistance en cas

de situation technique difficile

• Compétences couvrant

toutes les marques et tous les constructeurs

Bosch – Un partenaire qualifiépour vos ateliers

Les produits Bosch font avancer la construction automobile Face à la prolifération des dispositifs électroniques dans les véhicules,

Bosch propose aux ateliers une technologie d'essai adaptée à toutes les tailles d'entreprise et tous les concepts de réparation. Une technologiea u tomobile ro b u ste, nova t rice et ultra m o d e rne : nos systèmes de diagnost i cinformatisés facilitent, accélèrent et fiabilisent la recherche de panne.

La modularité de nos systèmes, qui fait appel à des technologies avant-gardistes, permet une mise en réseau étendue et une utilisation efficacedes données exhaustives fournies par le logiciel ESI[tronic]. La mobilitéet la simplicité d'utilisation de nos systèmes permettent à l'atelier

d'effectuer rapidement un diagnostic fiable.

Diagnostics calculateur KTS

Essais système moteur FSA

Essai des systèmes diesel EPS

Analyse des émissions BEA

Où trouver la Qualité Bosch Originale :

Essais freins BSA

Alignement des roues FWA

Station de recharge climatisation ACS

Testeur de batterie BAT

Robert Bosch (France) S.A.SAA/SEW232, avenue MicheletBP 17093404 SAINT OUEN Cedex

www.bosch.frTel. : 01 40 10 74 44Fax : 01 40 10 72 52