baie de nakety - pilotage-maritime.nc · en raison d’une dégradation récurrente sur les...

INFORMATIONS NAUTIQUES

TEMPORAIRES

ER Version : A A jour le : 06/09/18 sur 10

BAIE DE NAKETY :

2 nouveaux points de mouillage remplacent les précédents : Objectifs :

- Avoir un mouillage unique SMSP/BALLANDE (problématique de cercles d’évitage tangents avec GEMINY auparavant)

- 2 mouillages sur alignements traversiers (cohérence avec le reste des mouillages de notre ZPO) - TE uniformes pour les 2 mouillages (13m,13,4 sous conditions de marées favorables) ce qui évite les

shifts.

Les 2 position de mouillage sont représentées sur la PJ pour des distances château/etrave de 180m, les cercles d’évitage sont de 2 encablures. Le mouillage SMSP/BALLANDE représenté se situe tjs sur l’algnt du cours : sommet remarquable en 2eme plan le sommet du morne à droite des balises. d’alignement. Le mouillage GEMINY se situe sur l’alignement au 180. Les 2- mouillages sont sur l’alignement traversier Les 2 mouillages ont pour TEA 13m sans condition de marée, 13.5m avec condition de marée.


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POSITIONS DE MOUILLAGE WGS84 :

MOUILLAGE SMSP/BALLANDE : 21°31.258 S 166°05.036 E

MOUILLAGE GEMINY: 21°𝟑𝟏. 𝟑𝟔𝟏𝑺 166°4.603 E


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CONVOYEUR DE MONEO :

Les appareillages de nuit sont proscrits. Si PEL > 9000T à l’accostage, un 2ème remorqueur de 16T est obligatoire.

BAIE DE NUMBO : CIMENTERIE TOKUYAMA Le DA Sud étant en mauvais état, 2 remorqueurs sont nécessaires à l’accostage, 1 seul à l’appareillage (continuer à mouiller pour soulager le DA Sud et pour appareiller, « accoster sur des œufs » prévenir le commandant de mettre la chaine sous tension en cas de vent de secteur Ouest) Pas d’amarrage sur le DA Sud. Le terminal surveillera les conditions meteo pour convenir d’un appareillage en cas de vent de secteur ouest supérieur à 15 noeuds en cas de poussée sur le DA sud. Suite dernière bathy en date du 20/07/2018, les restrictions suivantes ont été posées :

- Hr d’eau minimale de 0.7m à l’accostage pour TEA = 9m


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KOUAOUA MOUILLAGE K1 (NMC)

En raison de sondes douteuses dans le cercle d’évitage du mouillage K1, ne plus utiliser ce mouillage et ne mouiller les navires qu’au K2.

PANC : DRAGAGE

PANC : MANŒUVRES ET TRAVAUX POSTE 8

Pendant la période de travaux du poste 7 durant laquelle des navires ou embarcations sont à flot, éviter dans la mesure du possible de réaliser des évitages sur Bâbord à l’accostage et Tribord à l’appareillage (lorsque les flux des hélices/pod risquent de perturber le plan d’eau) et ceci particulièrement avec les navires de croisière.

Nouméa, le 31 août 2018 Port Autonome de Nouvelle Calédonie Capitainerie du Port de Nouméa Dossier suivi par : Christophe Tendron Tel : 20 50 06 Mél : [email protected]

AVIS AUX USAGERS n° 10-2018 PORT DE NOUMÉA / Grande rade/ TRAVAUX DRAGAGE à partir de l

drague MACHIAVELLI - barge H1201- remorqueur P.T MONTO

PORT AUTONOME DE LA NOUVELLE-CALEDONIE Capitainerie du port de Nouméa

34 avenue James Cook – BP14 – 98845 NOUMÉA Cedex– Tél : 20 50 05– mail : [email protected]

Les usagers de la Grande Rade de Nouméa sont informés que des travaux de dragage

sont programmés le long et à proximité du Grand Quai à compter du vendredi 31 août et ce, jusqu’au 21 septembre 2018 (date à confirmer) La drague MACHIAVELLI, accompagnée de la barge fendable H1201 et du remorqueur

PT.MONTO seront en opération entre les postes 4 et 8 selon un programme suivi par la capitainerie. (voir plan ci-dessous).

Il est demandé aux navires de respecter une distance de sécurité de 50m, de jour comme de nuit, autour de cet atelier de dragage pendant ses opérations portuaires.

Nous vous remercions de votre compréhension. .La capitainerie


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PANC : TEA/BATHYMETRIE

Les derniers levés bathymétriques sont disponibles et intégrés sur les CM/ENC. Ils laissent apparaitre des petites sondes notamment au niveau du poste 7. Le commandant de port imposera si nécessaire et au cas par cas, des conditions de marée à l’accostage et à l’appareillage, aux navires n’ayant pas une hauteur d’eau sous quille suffisante. Des travaux de dragage palliatifs vont être réalisés sous peu.

PORO : En raison d’une dégradation récurrente sur les ouvrages de signalisation maritime (le feu antérieur de l’alignement traversier de mouillage étant éteint, avurnav 1018/17 en cours), le feu ne va pas être remis en place prochainement. - Prise de mouillage de jour uniquement - Appareillage J et N


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BAIE DES DAMES : APPONTEMENT SOGADOC

Défense en tableau DA Est tombée, remplacée temporairement par 2 pneus d’avion : « accoster sur des œufs » Mesures temporaires en raison de la vétusté de l’ouvrage et ce jusqu’à la mise de coffres permettant un amarrage en toute sécurité. Ouvrage particulièrement dégradé dans sa partie Ouest Accostage au wharf avec amarrage de telle manière à s’appuyez au maximum sur les ducs-d’Albe EST. - Vent > 15 noeuds : Recommandation du pilotage de mettre à disposition du Commandant un remorqueur afin de passer, si nécessaire, une remorque pour soulager le poids du navire sur les installations. - Vent > 20 noeuds : Obligation* d’arrêt des opérations, mis à bord d’un pilote par chaloupe de lamanage (Normalement le remorqueur sera sur place) pour mis au mouillage du navire. Si cette situation devait se produire en dehors des heures ouvrables, c’est le pilote d’astreinte/sécurité qui aura à gérer la situation d’urgence via l’agent maritime. NOTA : Les indications de vent sont celles DANS LA BAIE en réel et non celle prévue ou lue par une station météo extérieure. Le COMMANDANT est donc responsable de l’analyse du vent. Appareillage de jour également possible si pétrolier amarré au poste MBM


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GRANDE RADE : MOUILLAGE A3

Un coffre de couleur jaune à été mis en place par le PANC et se trouve à l'intérieur du cercle d'évitage du mouillage A3. Cet emplacement n'a pas été validé en CNL et a été positionné dans l'urgence pour les navires de pêche vietnamiens arraisonnés ( cf avurnav 1024/17). Ne plus utiliser ce point de mouillage mais mouiller plus Nord que le point préconisé dans nos limites afin de garantir au navire un rayon d’évitage suffisant par rapport au coffre.


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ROUTE MONEO PAR L’INTERIEUR: Destinataires : tous les pilotes Le baliseur Louis Henin vient de tomber sur une sonde 5m lors du levé de la VR Poro-Ugué, à 320m au sud de l'alignement de l'ilot de Sable par le Pic Mara. 28,5m sur la CM

En fait cette sonde se trouve à 241m (1,3 encablures de notre route pilote sur SAFE PILOT ci-dessous). On pourra donc désormais se servir de l’alignement Pic Mara / ilot sable comme limite au Sud tout en restant dans la VR !


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