autorisations de franchissements. plan - franchir un sémaphore de bm. (4 à 22)(4 à 22) - franchir...

AUTORISATIONS DE FRANCHISSEMENTS

S3

4

F

D

6

Nf

C6

BM

PLAN- Franchir un sémaphore de BM. (4 à 22)

- Franchir un sémaphore de BAPR. (23 à 30)

- Franchir un sémaphore de BAL. (31 à 34)

- Franchir un carré, carré violet, guidon d’arrêt, voyant à damier rouge et blanc, TLC. (35 à 63)

- Réagir vis à vis d’une présentation inattendue d’un signal d’arrêt (carré, carré violet, guidon d’arrêt, signal d’arrêt à main). (64 à 72)

-Réagir vis à vis d’un franchissement inévitable

d’un signal d’arrêt (73 à 76)

- Réagir vis à vis: explosion de pétards, détonateur, panneau éteint de forme non circulaire, panneau éteint de forme circulaire, panneau mécanique éteint de nuit, signal annulé non avisé (77 à 94)

PLAN

- La direction donnée de correspond pas à l’itinéraire prévu (95 à 97)

- Non reconnaissance du taux d’un tableau indicateur de vitesse à distance (98 à 100)

- Aspect anormal d’un signal (101 à 105)

- Comment signaler une anomalie de signalisation (106 à 107)

- Retour aux textes (108 à 115)

Franchir un sémaphore de BM

Nf

C 1

BM4

BM

Je suis en présence

d’un SEMAPHORE de BM

Il est interdit de le franchir de soit même


Nf

C 1

BM4

BM

1 – Le garde m’ouvre le signal, je reprends ma marche (attention: autres restrictions…)

2 - Le garde m’informe qu’il lui est impossible d’ouvrir le signal.Il va donc me délivrer une autorisation de franchissement.

Il va me délivrer un bulletin « S »


4

BM

Présentation du Bulletin « S »

Bix

4342214

xx 05 xx xx


4

BM

Présentation du Bulletin « S »

Si le bulletin a été délivré, vérifiez son contenu, et le joindre conjointement à votre BS.

S’il a été transmis par téléphone ou par radio, vous devez le collationner. Pensez à le retranscrire sur votre BS

Gestes métiers:

•Appuyer sur le(s) BP-FC.

•Franchir le signal fermé.

•30 Km/h sur les aiguilles dans toute la zone du poste

Franchir un sémaphore de BMPrésentation du Bulletin « S »

La nuit, lorsqu’un sémaphore mécanique est combiné avec un ou plusieurs signaux à distance,

le bulletin S est complété par l’ordre d’agir comme si le conducteur rencontrait fermés le ou les

signaux à distance en question à moins qu’il ne reconnaisse avec certitude que la cocarde

correspondante est ouverte

Avertissement

S3

Franchir un sémaphore de BMPrésentation du Bulletin « S »

Dans ce cas ne pas oublier de marquer

un arrêt au sémaphore.

A

6S4

BM

A

S6

BM

B

A434221

S6

Poste de cantonneme

nt de B fermé au service.


Nf

C 1

BM4

BM

1 – Le garde m’ouvre le signal, je reprends ma marche (attention autres restrictions…)


Il va me délivrer un bulletin « MV »


4

BM

Présentation du Bulletin « MV »

Le bulletin MV doit être remis en main propre, il ne peut être transmis ni par

téléphone ni par radio. Il faudra donc annoter votre BS.

A

434221

B

xx 04 xx xx

53

Franchir un sémaphore de BMPrésentation du Bulletin « MV »

Dans ce cas ne pas oublier de marquer un arrêt au sémaphore.

A

6S4

BM

A

S6

BM

B

S8

BM

C

53A

C

Le mécanicien est autorisé à franchir fermé, après arrêt, le sémaphore du poste de cantonnement de B

434221


S6

BM

Gestes métiers:



•Observer la marche à vue jusqu'à la fin du canton qui suit ce signal

53A

C


434221

S8

BM

C53A

C


Gestes métiers:

Remettre le bulletin à l’agent circulation de la gare de « C »


Franchir un sémaphore de BMAutorisation de franchissement

S6

BM

POSTE DE CANTONNEMENT

de……………………………….

Ordre est donné au mécanicien (de l’évolution, du train de travaux, de la machine de secours, …) de franchir fermé le sémaphore …………………………. ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………

Le …………………. 20….., à ……. h ……min

Signature du garde

A

S6

Secours par l’avantLorsqu’il s’agit de circulation hors cantonnement (évolution allant desservir un établissement PL, train de travaux engagé sur une voie interceptée, machine de secours assurant le secours par l’avant, …)

L’autorisation de franchir le sémaphore fermé est donnée au moyen d’un ordre écrit ainsi rédigé :

Franchir un sémaphore de BMRéception d’un bulletin S

Gestes métiers:

•Vérifier que l'autorisation de franchissement concerne bien son train et le signal considéré.

•Si le bulletin S est transmis par radio ou par téléphone, noter : le poste; le numéro du signal; le numéro de l'autorisation indiquée par le garde; la date et l'heure; éventuellement les dispositions particulières à observer.

•Accuser réception en répétant au correspondant le texte complet des indications reçues.


•Franchir le signal.

•Respecter les indications éventuellement données par le KVB.

•Ne pas dépasser la vitesse de 30 km/h au franchissement des appareils de voie dans toute la zone du poste.

Franchir un sémaphore de BMRéception d’un bulletin MV

Gestes métiers:

•Le conducteur est seul qualifié pour recevoir le bulletin MV de la main à la main.

•Vérifier que le bulletin MV concerne bien son train.

•Appuyer s'il y a lieu, sur le(s) BP-FC. Il faut être arrêté à moins de 100 m du signal pour effectuer l'appui sur BP-FC.

•Franchir s'il y a lieu, le sémaphore fermé.

•Respecter les indications éventuellement données par le KVB.

•Observer la marche à vue jusqu'au poste de cantonnement.

•S'arrêter à ce poste.

•Remettre le bulletin au garde.

Annotation du Bulletin de Service

Bix

4342214

xx 04 xx xx


57324

Numéro de l'autorisation: 54

Le XX/XX/06 à 11H22

Transmis par téléphone

Réception d’un bulletin S, pour franchir le signal S6

du poste de Bix:Ordre est donné au mécanicien du train n° 57324

De franchir fermé le sémaphore n°S6

S6

BM


A

434221

B

xx 06 xx xx

53


57324




Réception d’un bulletin MV, pour franchir le signal S6:Ordre est donné au mécanicien du train n° 57324

de pénétrer en canton occupé en franchissant s’il y a lieu le sémaphore fermé et de marcher à vue jusqu’au poste de cantonnement de Bix

S6

BM

Retour Plan

Franchir d’un sémaphore de BAPR

Autorisation de franchissement


d’un SEMAPHORE de BAPR

4

PRNf

C 1

PR

Nf

C 1

PR vers...



4

PRNf

C 1

PR



Je recevrai un ORDRE VERBAL de

« Pénétrez en canton occupé »

Nf

C 1

PR vers...



4

PRNf

C 1

PR

Je recevrai un ORDRE VERBAL de

« Pénétrez en canton occupé »

Gestes métiers:



•Observer la marche à vue jusqu'à la fin

•du canton qui suit ce signal



4

PR

3 – Le garde me demande de rappeler après un certain délai:

- Si le signal s’ouvre avant

« rappeler le garde pour instructions ».



4

PR

4 – Impossible de joindre le garde:

A - Une consigne est affichée près du téléphone

Appliquer les prescriptions de la consigne.



4

PR

4 – Impossible de joindre le garde:

B - Aucune consigne n'est affichée près du téléphone

Attendre 15 minutes décomptées depuis l'arrêt.

Appuyer sur le (les) BP-FC.

Franchir le sémaphore fermé.

Pénétrer en canton occupé.

Observer la marche à vue jusqu'à la fin du canton qui suit ce sémaphore.



4

PR4

PRA

68

Retour Plan

Franchir un sémaphore de BALAutorisation de franchissement


d’un SEMAPHORE de BAL

4

F

Nf

C 1

Je suis autorisé à le franchir de moi-même

OU


4

F Nf

C 1

Gestes métiers:

Sans avoir à se faire reconnaître et sans attendre aucun délai, franchir, si rien ne s'y oppose, ce signal et avancer en marche à vue.

Observer la marche à vue jusqu'à la fin du canton qui suit ce signal.

Ne reprendre la marche normale, si rien ne s'y oppose, qu'après avoir franchi le signal commandant l'entrée du canton suivant.

4

F

8


4

F

Gestes métiers:

Ne reprendre la marche normale, si rien ne s'y oppose, qu'après avoir franchi le signal commandant l'entrée du canton suivant.

Retour Plan

Franchir un carré, carré violet, guidon d’arrêt, voyant à damier rouge et blanc,

TLC

Nf

C6

PR

Nf

C6

BM

Nf

C6

Carré

Cantonnement : BAL

Carré

Cantonnement : BAPR

Nf

CV6

Carré violet

GA 7

Guidon d’arrêt

C6

Carré

Cantonnement : BM

Carré


TLC

GA

5

Guidon d’arrêt

TLC

CV6

Carré violet


TLC

GA

5

CV6

Nf

C6

PR

Nf

C6

BM

Nf

C6Nf

CV6

GA 7

C6

Règle générale

Deux types de bulletins, dont la nature dépend du mode de cantonnement de la ligne,peuvent être délivrés :

un bulletin C-Block Automatique sur les sections de lignes équipées en block automatique ainsi que sur les voies de service situées sur celles-ci;un bulletin C sur les autres sections de lignes.


TLC

Nf

C6


d’un Carré de BAL



Il va me délivrer un bulletin « C BA »


TLCPrésentation du Bulletin « C BA »

Nf

C6

434221

A

C6

xx 06 xx xx

GA

5

Nf

CV6

0053



En BM, le conducteur peut recevoir un bulletin C-BA au lieu d'un bulletin C pour franchir fermé un signal carré commandant l'entrée d'un canton de BA.

Nf

C6

BM vers A

A

BM BAL


TLCBulletin « C BA » remis

Gestes métiers:

•Vérifier que l'autorisation de franchissement concerne bien mon train et le signal considéré.



•Observer la marche à vue jusqu'à la fin du canton qui suit ce signal

•Ne pas tenir compte de la détonation des pétards

Nf

C6

Bulletin « C BA » remis

Nf

C6

Nf

C8

Si plusieurs signaux carrés ou guidons d’arrêt dépendant d’un même poste doivent être franchis :

- Recevoir autant d’autorisations qu’il y a de signaux à franchir fermés.

- Marquer un arrêt avant chacun de ces signaux.

Zone d’un Zone d’un même même poste.poste.


TLC


TLC

Nf

C6

BM


d’un Carré de BM



Il va me délivrer un bulletin « C »


TLC

Nf

C6

BM

GA

5

Présentation du Bulletin « C »

434221

A

C6

xx 06 xx xx

Nf

CV6


TLCPrésentation du Bulletin « C »



434221A

C6

xx 06 xx xx

Avertissement



Nf

C6

BM

434221A

C6

xx 06 xx xx

Dans ce cas, le conducteur devra

respecter les règles de l’avertissement.

Avertissement

S8

BM



La nuit, lorsqu’un signal carré mécanique est combiné avec un ou plusieurs signaux à distance,

le bulletin C est complété par l’ordre d’agir comme si le conducteur rencontrait fermés le ou les

signaux à distance en question à moins qu’il ne reconnaisse avec certitude que la cocarde

correspondante est ouverte

Avertissement

C6



Dans ce cas, le conducteur peut recevoir en plus du bulletin C, un bulletin MV. (le bulletin MV ne peut

pas être transmis par téléphone ou par radio).

C6

Nf

C6

BMOU


TLCRéception d’un bulletin « C » au lieu d’un « C BA »

Lorsque le train est expédié à contresens sur VUT;

Nf

C8

VUT



Lorsque le train est dirigé, à partir du signal, vers une section de ligne non équipée en BA

Nf

C6

BM vers A

A

BAL BAL



Lorsque le train est autorisé à s'avancer jusqu'à l'aiguille d'où il sera expédié en sens inverse du sens normal, après remise de l'ordre écrit correspondant.

VUT

Nf

C8



Lorsque le train est dirigé, à partir du signal, vers une section de ligne équipée de la signalisation de cabine (tableau de rappel "CAB" ou "TGV").


TLCRéception d’un bulletin C ou CBA

Gestes métiers:

Le bulletin C ou C-BA est remis

Vérifier que l'autorisation de franchissement concerne bien mon train et le signal considéré.

Appuyer sur le(s) BP-FC.

Franchir le signal fermé.



Gestes métiers:

Le bulletin C ou C-BA est transmis par radio ou par téléphone

Vérifier que l'autorisation de franchissement concerne bien mon train et le signal considéré.

Noter :Noter :

- le poste; le numéro du signal; le numéro de l'autorisation indiquée par l'aiguilleur ou le régulateur; la date et l'heure; éventuellement les dispositions particulières à observer.

Accuser réception en répétant au correspondant le texte complet des indications reçues.

Appuyer sur le(s) BP-FC.

Franchir le signal fermé.



Gestes métiers:

L'autorisation de franchissement concerne un signal qui donne accès à plusieurs directions

Être renseigné verbalement par l'agent sédentaire sur la direction qui est donnée sauf si la signalisation donne cette indication.

Nf

C8

A

B

C

Impossibilité de se faire reconnaîtreLors de l’impossibilité de se faire reconnaître une consigne peut être affichée sur le signal.

Exemples de consignes:


57324

SP




Nf

C8Réception d’un bulletin CBA, pour franchir le signal C8:

Ordre est donné au mécanicien du train n° 57324

De franchir fermé le signal carré n°C8

Le mécanicien doit MARCHER A VUE jusqu’à la fin du canton qui suit ce signal


57324

SP




Réception d’un bulletin C, pour franchir le signal C6:



Nf

C6

BM

Annotation du Bulletin de ServiceA

C6

xx 06 xx xx

Avertissement


434221

A

C6

xx 06 xx xx

Retour Plan

Réagir vis à vis d’une présentation inattendue d’un signal d’arrêt (carré, carré violet, guidon d’arrêt, signal d’arrêt à

main)

GA

5 CV6Nf

C6

PR

Nf

C6

BM

Nf

C6

Nf

CV6

GA 7

C6


main)

Le conducteur et l’aiguilleur prennent d'urgence les mesures susceptibles d'éviter les conséquences dangereuses:

- rattrapage,

- prise en écharpe,

- nez à nez,

Nf

C8

Point Protégé par le signal

Réagir vis à vis d’une présentation inattendue d’un signal d’arrêt (carré, carré violet, guidon d’arrêt, TLC)

Gestes métiers:

•S'arrêter d'urgence. BPUrg + Frein direct (certaines circulations: HLP…)

•Baisser d'urgence le (les) pantographe(s).

•Si engagement, ou présomption d'engagement du point protégé, protéger le train comme un obstacle.

Nf

C8


main)

Nf

C8

Gestes métiers:

Reprise de marche

•Si le BP-FC clignote, appuyer sur le BP-FC.

•Remettre l'engin moteur en état de marche.(relever les PT…)

•Aller au pied du signal pour la reconnaissance.

•Se faire reconnaître.

•Recevoir une autorisation de franchissement (comme arrêté devant)

(bulletin CBA, bulletin C).


main)Annotation du BS:

454221 Fermeture intempestive du carré C8, avec engagement du point protégé.

Protection assurée

AC avisée

Délivrance d’un bulletin CBA:






Le mécanicien doit MARCHER A VUE jusqu’à la fin du canton

qui suit ce signal


main)

Gestes métiers:

Signaler l’anomalie

Annoter le BS

Arrêt obtenu avant le signal:

Nf

C8


main)

Gestes métiers:

Attendre que l’agent qui a posé le SAM, enlève

Arrêt accidentel

Annotation BS

NB: dans tous les cas, il faut attendre sur place des instructions.

Arrêt obtenu avant le SAM:


main)

Gestes métiers:

BPUrg + Frein direct (certaines circulations: HLP…)

Baisser d'urgence le (les) pantographe(s).

Obtenir de l’agent qui a posé le SAM, l’assurance que rien ne s’oppose à la reprise de marche.

Arrêt accidentel

Annotation BS

NB: dans tous les cas, il faut attendre sur place des instructions.

Arrêt obtenu après le SAM:

Retour Plan

Réagir vis à vis d’un franchissement inévitable d’un signal d’arrêt

4

PR

4

F

S8

BM


4

F

Gestes métiers:

•BPUrg + Frein direct (certaines circulations: HLP…)


•Aviser

•Remettre l’engin moteur en état de fonctionnement

•Reprise de marche: marche à vue jusqu’à la fin du canton qui suit ce signal

Si le conducteur a, au passage, reconnu avec certitude qu'il s'agit bien d'un sémaphore de BAL.Dans le cas contraire, il doit retourner au pied du panneau pour en observer lesindications.


Gestes métiers:



•Aviser


•Si BP-FC clignote, appuyer sur le BP-FC.

•Recevoir de son correspondant l'ordre verbal de pénétrer en canton occupé.

•Reprise de marche: marche à vue jusqu’à la fin du canton qui suit ce signal

S'il s'agit du signal de sortie d'une gare d'une ligne à une voie banalisée, ou si le train est dirigé vers une ligne à une voie banalisée, protéger le train comme un obstacle vis à vis des circulations de sens contraire.

4

PR


Gestes métiers:



•Aviser


•Si BP-FC clignote, appuyer sur le BP-FC.

•Recevoir un bulletin « S » ou « MV »

S'il s'agit du signal de sortie d'une gare d'une ligne à une voie banalisée, ou si le train est dirigé vers une ligne à une voie banalisée, protéger le train comme un obstacle vis à vis des circulations de sens contraire.

4

BM

Retour Plan

Réagir vis à vis: explosion de pétards, détonateur

Gestes métiers:

•S'arrêter d'urgence.



•Si engagement, ou présomption d'engagement du point protégé, protéger le train comme un obstacle.

•Reprise de marche:Reprise de marche: idem « franchissement intempestif »

Nf

C8

L'explosion d'un pétard ou d'un détonateur au franchissement d'un carré vu ouvert peutêtre la conséquence de la fermeture d'urgence du carré consécutive à l'engagement inopiné d'une circulation (dérive, franchissement d'un signal d'arrêt, obstacle, ...), d'un dérangement ou de la fermeture par l'aiguilleur pour tout autre motif.

Réagir vis à vis: panneau éteint de forme non circulaire

Gestes métiers:

Se comporter comme en présence d'un panneau présentant un

feu rouge fixe.

Signaler l'anomalie de signalisation.

En signalisation lumineuse un panneau de forme non circulaire éteint peut être annoncé par un avertissement fermé.

4

F

434221

BB22241 Bix C8 2 Régulateur


Gestes métiers:

•S'arrêter d'urgence.


•Aller identifier le signal, sauf si reconnaissance avec certitude de la plaque d’identification.

•Se comporter comme en présence d'un panneau présentant un feu rouge fixe.

•Signaler l'anomalie de signalisation.

Nf

C 1


Nf

C 1

434221

BB22241 Bix C8 2 Régulateur

454221 Fermeture intempestive du sémaphore C1

éteint non annoncé


Nf

C 1

Gestes métiers:

Idem franchissement intempestif d’un carré

Signalement:

Idem franchissement intempestif d’un carré


Nf

C 1

PR

Gestes métiers:

Idem franchissement intempestif d’un sémaphore de BAPR

Signalement:

Idem franchissement intempestif d’un sémaphore de BAPR


Gestes métiers:

Idem franchissement intempestif d’un sémaphore de BM

Signalement:

Idem franchissement intempestif d’un sémaphore de BM

S8

BM

Réagir vis à vis: panneau éteint de forme circulaire

Gestes métiers:

Plaque d’identification « A »

Se comporter comme en présence d'un avertissement fermé.


A

6

434221

BB22241 Bix 6 2 Régulateur

AcquittAcquitt

erer


A

6

454221 Rencontre du signal de forme circulaire n°6 éteint, avec plaque d’identification « A » entre les gares de A et B


D

6

Gestes métiers:

Plaque d’identification « D »

Se comporter comme en présence d'un disque fermé.


434221


AcquittAcquitt

erer


D

6

454221 Rencontre du signal de forme circulaire n°6 éteint, avec plaque d’identification « D » entre les gares de A et B


6

Impossibilité de reconnaître la plaque d’identification

Gestes métiers:

Se comporter comme en présence d'un disque fermé.


AcquittAcquitt

erer

Réagir vis à vis: panneau mécanique éteint de nuit

S3

Reconnaissance avec certitude que la cocarde, l'aile ou le tableau

correspondant est en position d'ouverture

Gestes métiers:

Considérer le signal comme ouvert.



S3

434221

BB22241 Bix 6 2 AC gare A

454221 Rencontre du signal mécanique n°S3 à la sortie de la gare de A éteint, avec l’ail effacée


Reconnaissance avec certitude que la cocarde, l'aile ou le tableau

correspondant est en position de fermeture

S3

Gestes métiers:

Considérer le signal comme fermé.


Réagir vis à vis: signal annulé non avisé

Gestes métiers:

Considérer le signal comme en service et éteint.


Se conformer aux instructions

4

F

Les signaux lumineux ou mécaniques qui ne sont pas en service sont annulés parl'adjonction d'une croix de Saint-André blanche et ne sont pas éclairés. Lorsque cessignaux sont annulés mais éclairés (pour procéder à des essais par exemple) lesconducteurs doivent être avisés (FLH).


4

F

Les signaux lumineux ou mécaniques qui ne sont pas en service sont annulés parl'adjonction d'une croix de Saint-André blanche et ne sont pas éclairés. Lorsque cessignaux sont annulés mais éclairés (pour procéder à des essais par exemple) lesconducteurs doivent être avisés (FLH).

454221 Rencontre du signal n°4 entre les PK 22,5 et 22,7 allumé avec une croix de ST André non annoncé au FLH.

434221


Signal non annoncé annulé


C6

Gestes métiers:

Considérer le signal comme en service et fermé.



Retour Plan

LA DIRECTION DONNEE NECORRESPOND PAS A L’ITINERAIRE PREVU

•Le service du train peut être assuré sur la voie vers laquelle il est dirigé:

~ Poursuivre sa marche

•Il s’agit d’un itinéraire équivalent et le train n’a pas d’établissement à desservir:

~ Poursuivre sa marche


Nf

C7

BP URG

Z(IS)FPB = neutre

MPT = 0

ZPT = 0

Aviser l’aiguilleur

Signaler l’anomalie de direction

Se conformer aux instructions reçues

L’ARRET PEUT ETRE OBTENU AVANT LE SIGNAL


BP URG

Z(IS)FPB = neutre

MPT = 0

ZPT = 0

Aviser l’aiguilleur

Signaler l’anomalie de direction


L’ARRET NE PEUT PAS ETRE OBTENU AVANT LE SIGNAL

Nf

C7

Retour Plan

NON RECONNAISSANCE DU TAUX D’UNTABLEAU INDICATEUR DE VITESSE A DISTANCE

Considérer le signal comme fermé- MPT à 0

- MPF sur « SERRAGE »

- Se mettre aussitôt que possible en MV

OBSERVER LA MV SUR UNE DISTANCE AU MOINS EGALE à LA DCO (sur la section de ligne considérée) à PARTIR DU TIVD.

APRES AVOIR PARCOURU LA DCO, LE TAUX DE VITESSE A PU ÊTRE DETERMINE

Cesser la MV:- respecter le taux de vitesse rencontre

- signaler l’anomalie de signalisation

- appliquer le MEMENTO

- annoter le BS (cadre d )

DCO

40

APRES AVOIR PARCOURU LA DCO, LE TAUX DE VITESSE N’A PU ÊTRE DETERMINE

Poursuivre l’observation de la MV jusqu’au point ou le taux de vitesse peut être détermine avec certitude (TIV E , pancarte R, dégagement de zone,…)

- signaler l’anomalie de signalisation

- appliquer le MEMENTO

- annoter le BS (cadre d )

DCO

Retour Plan

ASPECT ANORMAL D’UN SIGNAL IL S’AGIT D’UN TABLEAU LUMINEUX OU D’UN SIGNAL MECANIQUE

Considérer le tableau lumineux ou le signal mécanique comme fermé:

- Appliquer les prescriptions réglementaires de ce signal

- Signaler l’anomalie de signalisation

60

SIGNAL PRESENTANT UN ASPECT ANORMAL OU EN POSITION DOUTEUSE

F

5

LE CRL PERCOIT UNE CASCADE DE FEUX

Une cascade de feux est la succession ininterrompue de tout ou partie des feux du signal susceptible d’être éclairé sur le panneau.

Elle peut se produire fugitivement.

Lorsqu'elle se produit ou subsiste lors du franchissement, il s'agit d'un aspect anormal du panneau.

ASPECT ANORMAL DU SIGNAL


LA CASCADE DE FEUX NE SE PRODUIT PAS OU NE SUBSISTE PAS LORS DU FRANCHISSEMENT

Tenter de s’arrêter avant le signal:

- Obéir au signal présenté

- Signaler l’anomalie de signalisation

F

5


LA CASCADE DE FEUX SUBSISTE LORS DU FRANCHISSEMENT

Tenter de s’arrêter avant le signal:- Tenter de s’arrêter avant le signal- L’arrêt peut être obtenu avant le signal- Se comporter comme en présence d’un feu rouge fixe- Signaler l’anomalie de signalisation

Nf

C 3


LA CASCADE DE FEUX SUBSISTE LORS DU FRANCHISSEMENT

Impossible de s’arrêter avant le signal:- BPURG- ZPT =0- Se comporter comme en présence d’un feu rouge fixe

Si engagement ou présomption d’engagement du point protégé:- Couverture d’obstacle- Signaler l’anomalie de signalisation

Nf

C 3

Retour Plan

Comment signaler une anomalie de signalisation

A qui

Signal dépendant d’un poste

ou d’une gare

A l’agent qui commande le signal

Autres cas

Régulateur

Moyens

Téléphone du signalRadio sol/train1er téléphone

1ère gare1er poste1er arrêt

Dans tous Dans tous les cas les cas rendre rendre

compte de compte de l’anomalie l’anomalie

à la à la rentrée rentrée

dans son dans son établissemétablissement au GMent au GM

Comment signaler une anomalie de signalisation

Annoter son Bulletin de Service

Précisions Précisions supplémentaisupplémentai

resres

Types Types

d’anomaliesd’anomalies

Retour Plan

Retour aux textes.

Mémento.

Mémento.

Fiche à Fiche à entrée entrée

indirecteindirecte

autorisations de franchissements. plan - franchir un sémaphore de bm. (4 à 22)(4 à 22) - franchir...

Documents