archipel du frioul, 2006 - 2025 (partie 1)

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Archipel du Frioul, 2006 - 2025

Mémoire de Projet de Fin d’Etude

Soutenance du 5 juillet 2006

Membres du jury :

Directeurs d’études : Françoise Very et Patrick ThépotEnseignant de l’ENSA Paris-Belleville : Guy Desgrandchamps

Enseignant du Master : Bruno QueysanneEnseignant d’un autre Master : Pascal RolletPersonnalité extérieure : Bénédicte Chardon

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SOMMAIRE

INTRODUCTION

1. LE FRIOUL, ROCHER CARACTERISTIQUEUNE ILE SAUVAGE

1.1. Un morceau de paysage particulier 1.2. Un morceau de littoral particulier 1.3. Un climat particulier1.4. Le destin d’une forêt insulaire

2. LE FRIOUL, ROCHER DE DEFENSEUNE ÎLE VIGILANTE

2.1. Mouillage des navires suspects (XVII-XVIII)2.2. Coeur de la ceinture sanitaire (XVIII-XIX)2.3. Défense militaire (XVII-XX)

3. LE FRIOUL, ROCHER INVESTI : 1972 - 2006UNE ÎLE DE REVE?Courrier des îles, 1972

3.1. Le futur village marin du Frioul3.2. Un projet non abouti3.3. Une île désarticulée3.4. Des zones à investir

4. LE FRIOUL, ROCHER INVESTI : 2006UNE ÎLE TERRITORIALISEECourrier des îles, 2006

4.1. Politique de la mer et des îles4.2. Politique énergétique durable

INTRODUCTION AU PROJET

5. LE FRIOUL, ROCHER INVESTI : 2010UNE ÎLE PLAISANCIERECourrier des îles, 2006

5.1. Programme5.2. Le Phare plaisancier5.3. L’Îlot plaisancier5.4. La Digue double-face

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10121214

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182026

2930

32363941

4344

4647

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5152

54555657

3

6. LE FRIOUL, ROCHER INVESTI : 2015UNE ÎLE SCIENTIFIQUECourrier des îles, 2015

6.1. Programme6.2. Ferme potagère scientifi que6.3. Ferme de vagues6.4. Ferme du vent6.5. Place de la Chapelle

7. LE FRIOUL, ROCHER INVESTI : 2025UNE ÎLE ENERGETIQUECourrier des îles, 2025

7.1. Programme7.2. Village écoméditerranéen

CONCLUSION

ANNEXES

- inventaire végétal végétaux quotidiens végétaux protégésvégétaux comestibles et médicinaux végétaux halophiles et halo-résistants végétaux d’essais

- inventaire énergétiqueCentrale houlomotrice de désalinisationEoliennesCellules photovoltaïques hybridesCellules photovoltaïques fl exiblesLe plancher solaire directPhytoremédiation/Phytofi ltration

- inventaire partenarialCODCAPCentre Européen d’Energie Maritime / OPDConservatoire de l’Espace du Littoral et des Rivages LacustresADEMELe Plan BleuOne Planet Living

BIBLIOGRAPHIE

5960

6263686970

7374

7678

83

85

97

105

113

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0 2km 4km

6

0 200 400

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INTRODUCTION

Fille de Phocée, Marseille est née comme elle au bord d’une calanque. Et pour atteindre son port, il faut longer de petites îles qui enferment la rade et peuvent selon les circonstances, le pro-téger ou le menacer. Ces îles sont une entité paysagère repère dans l’immensité bleue de la rade sud de Marseille, et constituent en avant de la rade un précieux brise-lame qui amortit les effets de la houle lorsque la mer est balayée par le vent du large. Les deux îles, Pomègues au sud et Raton-neau au nord, rattachées par une digue sont formées de roches calcaires en crête longitudinale et versant de chaque côté. Appelé plus communément Archipel du Frioul, quelques unes de ses ca-lanques sont de véritables ports que les marins recherchent quand ils ne peuvent atteindre le port. Il y a plus de trois siècles, un aussi bon mouillage qui pouvait accueillir jusqu’à trente cinq bâ-timents faisait même concurrence à Marseille. En effet, les navires pouvaient y relâcher sans venir jusqu’au port, jugeant prohibitifs les droits que la ville avait mis sur l’entrée des navires. Mieux vallait alors intégrer les îles dans le système portuaire de la ville et cette dernière décida de les associer stratégiquement au complexe sanitaire pour mieux les contrôler. L’histoire du commerce maritime marseillais a laissé en ce lieu l’empreinte de sa prospérité. Défendu par plusieurs batteries ou for-tins, l’archipel a tenu une grande place dans l’organisation même de la ville au fi ls des siècles par sa double vocation, commerciale et militaire. Aujourd’hui, le Frioul fait partie du 7ème arrondissement de Marseille et abrite dans son village moins d’une centaine d’habitants permanents. Dès les beaux jours, de nombreux touristes et plaisanciers viennent y jeter l’ancre pour visiter les forts et autres merveilles patrimoniales, et se faire dorer au soleil dans une de ses nombreuses calanques.

En plus d’être une de mes destination favorite, depuis quelques années, le Frioul m’interpelle et ce n’est qu’à travers ce travail de fi n d’étude et toutes mes recherches, que j’ai enfi n pu découvrir ce qui se cachait sous ces rochers blancs et ses vieilles pierres mystérieuses. Sa position straté-gique par rapport à Marseille et ses caractéristiques environnementales uniques en fi t un véritable lieu d’expérimentation lors de ses aménagements successifs. Mon analyse du site met en avant ce caractère expérimental ainsi que l’organisation autono-me, autant humaine que végétale, qui en découle, au travers des particularités de son milieu et de son histoire. Les trois grands projets, que je développe à la suite de ce rapport d’analyse, découle de celui-ci et prend appui sur le projet urbain qui fut lancé en 1974 et qui n’a jamais abouti, ainsi que sur la politique actuelle de la ville de Marseille par rapport au devenir de ses îles. Les amménage-ments que je propose s’étendent sur une durée de vingt ans et viennent intégrer plus clairement le Frioul à la ville, mais aussi, par l’association de la Communauté Urbaine Marseillaise à des parte-naires nationaux et internationaux lors des différentes phases, à un territoire beaucoup plus large.

Introduction

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L’archipel du Frioul (1)

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1. Le frioul, rocher caractéristiqueUne île sauvage

Le «milieu», dans lequel la végétation se développe en un point déterminé d’un territoire, est non seulement défi ni par l’ensemble des conditions climatiques, des propriétés du sol en rapport avec sa constitution, sa structure géologique et les formes du relief, mais encore par ses caractères biotiques en rapport avec l’action des êtres vivants. L’évolution de celui de l’archipel du Frioul est actuellement surveillée de près par le Con-servatoire d’étude des écosystèmes de Provence en collaboration étroite avec le Conservatoire de l’espace du littoral et des rivages lacustres. Ces îles possèdent en effet des caractéristiques environnementales particulières mais fragiles qu’il faut chercher à mettre valeur et préserver. C’est toute une organisation faunistique et fl oristique unique et complémentaire qui s’est mise en place, refermée sur elle-même et évoluant selon les dures conditions du milieu.

1. LE FRIOUL, ROCHER CARACTERISTIQUE une île sauvage / introduction

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une île sauvage / un morceau de paysage particulier

1.1. UN MORCEAU DE PAYSAGE PARTICULIER

Notre-Dame de la Garde et l’archipel du Frioul au loin (2)

Coupe de principe géologique

UN « CAILLOU » RATTACHE AU CONTINENT

La formation géologique des îles est étroitement liée à celle du continent. A l’ère quaternaire, un isthme les reliait à la terre. Le Frioul est rattaché au massif de Notre-Dame-de-la-Garde par sa nature géologique. Ce sont deux élé-ments repères du paysages marseillais.

NOTRE DAME DE LA GARDE

LE FRIOUL

1. LE FRIOUL, ROCHER CARACTERISTIQUE

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une île sauvage / un morceau de paysage particulier

Prêche de la madeleine, fi n XVe (3)

Représentation d’une colonie grecque, Gravure de 1869 (4)

UN « CAILLOU » PARTIE INTEGRANTE DU PAYSAGE MARSEILLAIS Les îles, dont le point le plus proche est situé à 2 km face à Marseille sont vi-suellement très présentes par leur volume rocheux et blanc, perçu dans le pay-sage maritime depuis la cité phocéenne.


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une île sauvage / un morceau de littoral particulier

1.2. UN MORCEAU DE LITTORAL PARTICULIER

COMPOSITION SIMILAIRE

Le Frioul a une composition rocheuse, faunistique et fl oristique similaire à celle des calanques de Cassis. Elle regorge des mêmes vé-gétaux comme les coquelicots ou la valériane rouge. On retrouve aussi des végétaux particuliers aux îles et aux littoraux, comme les tamaris, les pins d’Alep, le romarin, le thym, le chèvrefeuille.

COMPOSITION PARTICULIERE

On retrouve sur ces îles certaines espèces végétales et animales rares, souvent absentes du continent voisin comme le pavot du Frioul, la giro-fl ée violette, la mauve, le houx... Certains oiseaux d’espèces rares nichent sur les caps pendant les périodes de pontes. C’est une petite vie faunistique et fl oristique particulière qui s’est adaptée sur ces rochers qui est capable de supporter, sans variation apparen-te, des différences considérables de climat.

Les calanques de Cassis : une végétation qui s’accroche aux falaises de calcaire

Les calanques du Frioul : une végétation parse-mée sur le rocher blanc...

Annexes / Inventaire végétal / Végétaux protégés p.90

Annexes / Inventaire végétal / Végétaux quotidiens p.88


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une île sauvage / un climat particulier

1.3. UN CLIMAT PARTICULIER

CLIMAT MEDITERRANEEN Le climat du midi, méditerranéen ou provençal est le plus nettement tranché de tous les climats français. Aussi de tout temps les météorologistes et les botanistes l’avaient-ils séparé des autres, avec lesquels il forme un contraste qui se traduit dans la végétation et les habitudes du pays.

CLIMAT FRIOULAIS

Luminosité Pouvant atteindre 70 000 lux l’été.Il y a plus de 250 jours d’ensoleillement au Frioul.

Pluviométrie Entre 350 et 400 mm d’eau par an.L’été est sec, l’hiver, l’automne et le prin-temps sont pluvieux.

Vents Fréquence 145 jours par an (79 à Mar-seille)- Mistral : 30 à 35%- Vents Est Sud-est : 20%- Vent du sud - Labé

Houle La mer houleuse 85 jours par an. La va-gue a le même sens que l’arête rocheuse des îles.

CLIMAT FRIOULAIS

L’orientation et le relief des îles, l’éloi-gnement des zones industrielles déterminent une zone climatique qui ne correspond pas exactement à celle de Marseille, en particu-lier la fréquence et la force des vents.

(5)

(6)


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1.4. LE DESTIN D’UNE FORET INSULAIRE

une île sauvage / le destin d’une forêt insulaire

DENUEMENT PROGRESSIF

Les pêcheurs et le vent fi nis-sèrent d’arracher les derniers vesti-ges de cette forêt, et on assiste à un dénuement du rocher qui progres-sivement laisse apparaître sa blan-cheur calcaire. En 1877, il ne reste plus un seul arbre sur l’île et on ne compte plus que quelques veines de terrain végétal parsemées.

VEGETATION FORESTIERE Jusqu’au XVIIe siècle, les îles étaient re-couvertes d’une végétation forestière luxuriante vestige de l’ère quaternaire où elles n’étaient pas détachées du continent par la mer. Dès 1381, les îles, inféodées au domaine de la Reine Jeanne, sont interdites aux coupeurs de bois. Au début du XVIe siècle, elles deviennent mon terrain de chasse favori.

François 1er en costume d’apparat (7) FLOTTE MEDITERRANEENNE

En tant que roi, Henri IV a an-noncé en 1608 son désir de se ren-dre puissant sur mer par la construc-tion de vaisseaux. Sa priorité allait à la fl otte méditerranéenne, et à cette époque, le bois de l’île a été utilisé pour sa construction.


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une île sauvage / le destin d’une forêt insulaire

ESSAIS DE REBOISEMENT

Un programme botanique est lancé en 1922 avec un aménagement judicieux de citernes d’où l’eau était transportée à bras d’homme par les militaires sur place.Mais les conditions très dures du milieu et le mauvais choix des espèces à utiliser ont entraîné l’abandon de l’expérience. En 1972, des botanistes font une nouvelle tenta-tive en apportant sur les îles plus de 15000m2 de terre végétale. Mais l’expérience n’a malheureusement pas abouti non plus.

Cependant, de ces deux époques, certaines espè-ces ont resisté comme le pin d’Alep qui s’est adapté aux hostilités des éléments.

Le transport des bidons d’eau (8)

Annexes / Inventaire végétal / Végétaux d’essais p.95Le Pin d’Alep, une des seules espèces qui ont resisté


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Batteries cotières, tirs canons, 1614 (9)

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2. LE FRIOUL, ROCHER DE DEFENSE une île vigilante / introduction

2. Le frioul, rocher de défenseUne île vigilante

Par sa position stratégique d’avant-port, l’archipel a eu un rôle primordial dans l’organisa-tion défensive de la ville de Marseille. En plus de former un des plus grand complexe sanitaire de quarantaine de la Méditerranée destiné à protéger les habitants de la ville, les îles constituaient une sentinelle vigilante pour surveiller la rade sud marseillaise, «véritable éperon rocheux pouvant foudroyer une éventuelle armée alliée» comme le surnommait Adolf Hitler en 1944, qui en fi t un des éléments clefs du Mur de Méditerranée. Il fut par la même un véritable lieu d’expérimentations architecturales, tant au niveau théra-peutiques, carcérales que militaires. Les principes novateurs étaient défi nis par les éléments natu-rels et une organisation quasi-autonome permettait une grande effi cacité protectrice.

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2. LE FRIOUL, ROCHER DE DEFENSEune île vigilante / mouillage des navires suspects (XVII-XVIII)

2.1. MOUILLAGE DES NAVIRES SUSPECTS (XVII-XVIII)

Carte des îles, Gravure de 1695 (10), on peut voir au niveau de l’Anse de Pomègues une ancre, signe que l’endroit était propice au mouillage des bâteaux.

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une île vigilante / mouillage des navires suspects (XVII-XVIII)

Anse de Pomègues

AVANT-PORT MARSEILLAIS

Dès 1627, l’anse de Pomègues de-vient le mouillage réservé aux navires sus-pects qui se dirigent vers Marseille. C’est un lieu assez vaste et protégé de la houle. Au XVIIe et XVIIIe : presque tout, hommes et marchandises, passent par Pomègues. L’avant-Port joue une rôle commercial déci-sif dans l’histoire de la cité. Témoin privilé-gié, il montre par son activité grandissante que Marseille était la plaque tournante du commerce mondial de l’époque. En 1789, elle représente d’ailleurs 1/5e du commer-ce français.

ORGANISATION AUTONOME

Une petite vie portuaire s’organise alors, avec la construc-tion de halles, d’une capitainerie, d’une infi rmerie, d’une chapelle... Environ 500 bâtiments par an sont assignés en quarantaine à Pomè-gues. On retrouve aujourd’hui quelques vestiges de cette organi-sation autonome.

Lazaret de Pomègues, XVIIIe siècle (11)

Capitainerie et infi rmerie à l’arrière Aurails Fontaine

2. LE FRIOUL, ROCHER DE DEFENSE

0 500 1000

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une île vigilante / coeur de la ceinture sanitaire (XVIII-XIX)

2.2. COEUR DE LA CEINTURE SANITAIRE (XVIII-XIX)

Carte de la rade, 1701 (12)

LE TRIANGLE SANITAIRE

Le LazaretLe Port

Le Port de Pomègues


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LA PESTE A MARSEILLE

Le samedi 25 mai 1720, le Grand Saint-Antoine arrivait à Pomègues, au terme d’une navigation de plusieurs mois en Méditerranée. Il apportait un précieux chargement d’étoffes en partie destiné aux prochai-nes foires de Beaucaire, qui appartenait à plusieurs nota-bles de la ville. Il ne respecta pas la quarantaine et en plus de sa cargaison, il ramenait la peste, maladie qui décima alors la moitié de la population de la ville...

Le Lazaret de Marseille, Gravures du XVIII (13 et 14)

RÔLE STRATEGIQUE DES ÎLES

Avec le Lazaret de Saint-Martin d’Arenc et le Port de Marseille, l’Anse de Pomègues joue un rôle primordial dans l’organisation traingulaire du complexe sanitaire marseillais.

DECISION DE PERFECTIONNEMENT

Cent ans plus tard, en 1820, les ports de la Méditerranée doivent faire face à une épidémie de fi èvre jaune venue d’Espagne, maladie peu connue qui risque de paralyser le commerce, notamment celui du port de Marseille. D’importants moyens fi nanciers sont alors engagés pour perfectionner le sys-tème de quarantaine.

La peste à Belsunce, Gravure 1720 (15)

Couverture du rapport sur le thypus amaril ou fi èvre jaune, 1820 (16)


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Le Port Dieudonné, 1825 (18)

1ERE ETAPE : 1822-1824 CONSTRUCTION DE LA DIGUE DE BERRY

Sous la direction de l’Intendan-ce Sanitaire de Marseille, d’importants moyens fi nanciers sont engagés pour perfectionner le système de quaran-taine dès 1822. La première étape est la construction d’un digue de 361 m qui relie l’île de Pomègues au sud à l’île de Ratonneau au nord.

PORT DIEUDONNE

La digue de Berry permet de défi nir un es-pace abrité de la houle et les îles inaugurent en 1924 un nouveau bassin de quarantaine, le Port Dieudonné, de 25ha qui peut accueillir de nom-breux vaisseaux.

La digue de Berry en 2006

Annonce de construction de la digue1825 (17)


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ARCHITECTURE NOVATRICE

Situé sur le plateau le plus ex-posé à tous les vents pour des raisons thérapeutiques, il est un des établis-sement hospitalier les plus novateurs de l’architecture sanitaire carcérale de l’époque.

2EME ETAPE : 1824-1828

HOPITAL INSULAIRE CAROLINE

En 1924, un établissement issu des pensées hygiénistes les plus radicales tant au niveau soin qu’au niveau surveillance, est commandé à l’architecte Penchaud.

Vue aérienne de l’hôpital, 1995 (20)

Projet Penchaud, (19)


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ARCHITECTURE AUTONOME Organisation d’une « ville insu-laire »

L’organisation fonctionnelle interne est très stricte. La hiérachisa-tion des espaces et des circulations a pour principal objectif d’éviter les contaminations et la propagation des maladies.

ARCHITECTURE AUTONOMEUtilisation des éléments climatiques

Le projet a mis en oeuvre une architec-ture «aériste» pour chasser les miasmes. La circulation de l’air et la ventilation naturelle ont été très étudiées.

Perspective cavalière (22)

Organigramme fonctionnel de l’hôpital (21)

Schémas de circulation de l’air (23)


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3EME ETAPE : 1828-1844

LAZARET DU FRIOUL ET LE MOLE

Dès l’achèvement de l’Hôpital Caroline en 1928, le complexe sanitaire s’agrandit avec le lazaret près du port Dieudonné. Seront cons-truits plusieurs bâtiments et hangars destinés à accueillir malades en convalescence et mar-chandises. Il sera occupé par les malades en provenance d’Alger ou des Armées d’Orient. En 1844, un môle de 311 m parallèle à la digue, est construit pour limiter les effets de la houle dans le port et ainsi aggrandir la capacité d’accueil.

COMPLEXE SANITAIRE LE PLUS EFFICACE DE TOUT LE BASSIN MEDITERRANEEN

1850 : Transfert de toutes les activités de quarantaine sur le Frioul ordonné par la ville.1945 : fi n des lazarets avec la création d’une station sanitaire moderne à Marseille.

ORGANISATION STRICTE

On retrouve dans l’organisation de ce nouveau lazaret le principe des bâtiments séparés comme pour Caro-line, affectés chacun à des quarantai-nes différentes. De la chapelle, seul vestige ac-tuel de ce lazaret, on pouvait entendre la messe de toute l’étendue du Port.

Le môle

Le Lazaret

Vestiges du lazaret, 1974 (24)


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2.3. DEFENSE MILITAIRE (XVII-XX)

Début XVIIe La tour de Pomègues (1)... ...et le Fort de Ratonneau (2)

1660Le Fort St Nicolas (3)

ORGANISATIONS PARAL-LELES En même temps que la vie de quarantaine s’organise une vie mili-taire. Des forts et batte-ries contrôlent ainsi les entrées et d’éventuelles attaques énemies. Ces surveillances ne sont qu’un morceau de grands réseaux de surveillance, comme la baie des Sé-maphores mis en place par Napoléon, ou encore le Sudwall d’Hitler...

ORGANISATIONS SUCCESSIVES

Au fi ls des années, les îles de Ratonneau et Pomègues sont investies par l’armée française qui construit forts et tours pour sur-veiller plus effi cacement la rade sud. A chaque construction, une nouvelle organisation s’instaure pour une meilleure protection.

(1)

(2 ; 6)

(3 ; 6)

(4 ; 6)

(5 ; 6)

(6)

(6) (6)

une île vigilante / défense militaire (XVII-XX)2. LE FRIOUL, ROCHER DE DEFENSE

0 250 500

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1883 La Batterie de caveaux (4)

1904Le Sémaphore (5)

1944 -1945 Les allemands et le Sudwall (6)

ORGANISATIONS SUPERPOSEES

Sur plusieurs de ces sites de défense, on retrouve des traces d’organisations super-posées. Les allemands ont notamment posé sur l’existant leur propre architecture de guer-re.

Architecture de guerre allemande sur les pierres du Fort Ratonneau

Des bunkers allemands dans la batte-rie des caveaux

Plan de réorganisation allemandesur la batterie des caveaux (25)

ARCHITECTURE EXPERIMENTALE Les allemands ont importé sur l’île des batteries de défense expérimentales qui ne fu-rent jamais terminées et dont on peut aperce-voir les fondations «en champs de croix».

Fondations d’une batterie expé-rimentale jamais terminée, Fort Ratonneau

une île vigilante /défense militaire (XVII-XX)2. LE FRIOUL, ROCHER DE DEFENSE

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maquette du projet Castella, 1974 (26)

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3. Le frioul, rocher investi : 1972-2006Une île de rêve?

3. LE FRIOUL, ROCHER INVESTI, 1972 - 2006une île de rêve ? / introduction

En 1971, une grande partie des îles est cédée à la ville de Marseille et à l’Etat par l’armée. C’est un terrain quasi vierge, un lieu propice à tous les rêves de projet pour l’époque. 92% de l’île deviennent une zone naturelle protégée, et sur la nouvelle ZAC créée, un programme ambitieux voit le jour. Le projet défendait l’idée d’un quartier sans voiture, sans pollution, un lieu en pleine nature où une véritable vie communautaire se serait développée, avec une mixité de services et de liaisons au continent. Le Frioul aurait alors à nouveau fait l’objet d’une organisation architecturale et urbaine expé-rimentale. Mais ce projet utopique n’a jamais abouti, et les problèmes du quartier actuel laissent à penser que le caractère de rêve de l’île habitée a été avorté, et qu’il est à réactiver.

30

3. LE FRIOUL, ROCHER INVESTI, 1972 - 2006une île de rêve ? / courrier des îles 1972

31

3. LE FRIOUL, ROCHER INVESTI, 1972 - 2006une île de rêve ? / courrier des îles 1972

périodique des îles de 1972 (27)

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une île de rêve ? / le futur village marin du Frioul

3.1. LE FUTUR VILLAGE MARIN DU FRIOUL

Nouvelle ZAC

Terrains de l’armée

Zone naturelle protégée

1971 : Concession du domaine du Frioul à la ville par l’administration militaire.

1972 : Création d’une Zone d’Aménage-ment Concerté.

1973 : Roger Castella et Michel Rabattu, sont lauréats du concours national.

Maquette du futur village, 1974 ( 28)

3. LE FRIOUL, ROCHER INVESTI, 1972 - 2006

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une île de rêve ? / le futur village marin du Frioul

UN PROGRAMME AMBITIEUXENTRE AUTONOMIE ET MIXITE

Village du Frioul 1500 logements- Résidents permanents et semi-permanents, vacanciers- 10% de logements sociaux- Equipements administratifs ( écoles, bureau de poste, pompiers, crèche, biblothèque, foyer du 3e âge, maison de quartier, mairie annexe)- Centre d’accueil pour jeunes, village vacances et école de croisière- Chauffage electrique et pas de véhicules à mo-teur- Nombreux espaces verts, publics et privés

Développement d’activités perma-nentes- Centre national de plongée- Etablissement de recherche scientifi que mari-time- Artisanat lié à la vie du Port

Port de plaisance de 1500 places

Protection de la zone naturelle (185ha)

Sauvegarde des constructions his-toriques

Plusieurs accès à l’île

Hovermarine

Hélicoptère

Vedette

Bateau collectif

Téléphérique

Mixité des accès

Mixité socilae(30)

un village paradisiaque... (29)

3. LE FRIOUL, ROCHER INVESTI, 1972 - 2006

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une île de rêve ? / le futur village marin du Frioul3. LE FRIOUL, ROCHER INVESTI, 1972 - 2006

0 200 400

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Première tranche de construction en 1974, maquette détaillée (31)

une île de rêve ? / le futur village marin du Frioul 3. LE FRIOUL, ROCHER INVESTI, 1972 - 2006

0 100 200

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3.2. UN PROJET NON ABOUTI

PROBLEMES RENCONTRES : DIFFICULTES FINANCIERES ET CLIMATIQUES

- La commercialisation des logements et l’évolution des indices de construction. - La station d’épuration a été réalisée mais à un coût bien supérieur à celui prévu. - L’importance du plan d’eau et son exposition aux vents d’est rend l’amarrage des bateaux diffi cile. - « Absence de choix clair entre la réalisation d’un nouveau quartier et celle d’une zone à vocation de loisirs, de détente et de promenade.» Réponse du ministre d’Etat au rapport de la Cour des comptes, 1981.

335 logements

650 bâteaux

chantier naval

Centre de loisirs

Equipements portuairespréfabriqués

Station d’épuration

une île de rêve ? / un projet non abouti3. LE FRIOUL, ROCHER INVESTI, 1972 - 2006

0 100 200

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Le village actuel, avec ses toitu-res terrasses et sa place.

une île de rêve ? / un projet non abouti 3. LE FRIOUL, ROCHER INVESTI, 1972 - 2006

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D’autres habitations iso-lées, le quartier des «maisons de pêcheurs» (1), au bord de l’eau et le centre des classes de mer Léo Lagrange (2).

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une île de rêve ? / un projet non abouti3. LE FRIOUL, ROCHER INVESTI, 1972 - 2006

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Des bâtiments militaires en ruine entourés d’immenses friches

3.3. UNE ÎLE DESARTICULEE

DESEQUILIBRE URBAIN ET PAYSAGER

- Un paysage chaotique : on observe un déséquilibre paysager dans l’occupation de l’espace (village et port), avec de grandes étendues hostiles (place du village, zone en friche autour des logements des pêcheurs, zo-nes militaires…).

- Une urbanisation parse-mée : les pôles éloignés et peu visibles entre eux, les connexions incertaines…

- Une urbanisation délais-sée : les bâtiments existants sont délabrés, rongés par le vent et le sel et la Chapelle est non intégrée à la place du village, comme non pré-sente.La place du village, une étendue hostile

Une urbanisation parsemée

une île de rêve ? / une île désarticulée 3. LE FRIOUL, ROCHER INVESTI, 1972 - 2006

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UN PORT SOUS-EXPLOITE

Sa superfi cie de 22 hectare est équivalente à celles du vieux port. Le grand plan de mer semble presque vide.

- Un port mal protégé : la faible altitude des reliefs, le bâti dérisoire et une trop large passe expose le port aux vents et surtout aux vents d’est.

- Un port mal équipé : Les équipements portuaires sont succincts et non adaptés au nombre de plaisanciers, les quais sont mal entretenus sans aucun espace vert ni lieu ombragé, et il n’existe aucun avi-taillement en carburant.

- Un port isolé du continent : Les na-vettes ne sont pas très régulières, ni fré-quentes et les retardataires ne disposent d’aucun hôtel...

Des quais mal entretenus

Des équipements minimum Des bâtiments en préfabriqués accueillent l’Association des Plaisanciers

Les quais de la digue à l’abandon...

une île de rêve ? / une île désarticulée3. LE FRIOUL, ROCHER INVESTI, 1972 - 2006

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3.4. DES ZONES A INVESTIR

une île de rêve ? / des zones à investir 3. LE FRIOUL, ROCHER INVESTI, 1972 - 2006

0 200 400

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0 200 400

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4. LE FRIOUL, ROCHER INVESTI, 2006une île territorialisée / introduction

4. Le frioul, rocher investi : 2006Une île territorialisée

En 2006, l’archipel du Frioul est un enjeux territorial pour la ville de Marseille. Le développe-ment de la plaisance, des activités de mer et des ressources maritimes sont les principaux points de sa politique de la mer et des îles, et le Frioul fait partie intégrante de celle-ci. Par ailleurs, Marseille met au centre de sa politique de ville, les énergies durables, par une sensibilisation du public et des études des potentiels énergétiques du territoire.

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4. LE FRIOUL, ROCHER INVESTI, 2006une île territorialisée / courrier des îles 2006

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4. LE FRIOUL, ROCHER INVESTI, 2006une île territorialisée / courrier des îles 2006

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4.1. POLITIQUE DE LA MER ET DES ÎLESDEVELOPPER LA PLAISANCEFACILITER L’ACCES AU FRIOUL

Marseille est une métropôle plaisancière euroméditerranéenne en essor. Elle souhaite développer cet atout en renforcant dans un premier temps les liaisons maritimes vers le Frioul.

RECIFS PRADO 2006

Le but de ce projet d’immersion de récifs artifi -ciels est de protéger, accroî-tre et diversifi er les ressour-ces marines de la rade sud de Marseille en offrant de nouveaux habitats sous-ma-rins de type substrats durs, adaptés aux besoins écolo-giques du plus grand nombre d’organismes marins.

Zonages des recifs artifi ciels (32)

PROSPECTIVE D’AME-NAGEMENT DU FRIOUL Le programme de redynamisation de l’Ar-chipel propose quatre zones de réhabilitation, de reconversion et de construction.

POLE D’HEBERGEMENT

TOURISTIQUEURBANISATION

FUTURE

POLE URBAINA REVALORISER

POLE D’ACTIVITE

une île territorialisée / politique de la mer et des îles4. LE FRIOUL, ROCHER INVESTI, 2006

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4.2. POLITIQUE ENERGETIQUE DURABLE

IMPLIQUER LE CITOYEN

« Agir localement pour une politique énergétique dura-ble. »

La Gouvernance et la Qualité de Vie Partagée sont les bases de la politique énergétique de la ville au tra-vers de la maîtrise de l’éner-gie et l’implication du citoyen à celle-ci dans une culture commune.

L’Espace INFO->ENERGIE de Marseille pour impliquer le citoyen (33)

ETUDES ENERGETIQUES

Elles sont entrepri-ses par la ville pour défi -nir le potentiel éolien et solaire de son territoire. Elle désire mettre à dis-positon des promoteurs, opérateurs, architectes, associations, des don-nées concrêtes.

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une île territorialisée / politique énergétique durable4. LE FRIOUL, ROCHER INVESTI, 2006

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INTRODUCTION AU PROJET

Le projet de Castella avait pour ambition de créer un quartier quasi-autonome, accessible à tous les marseillais. Même si celui-ci n’a pas abouti, les liaisons techniques prévues (gaz, d’eau po-table, électricité) pour 1500 logements et 1500 bâteaux, ont malgré tout été installées. Aujourd’hui on observe donc une surabondance obligée d’acheminement en eau potable de Marseille par voie sous-marine, dont une grande partie est rejetée à la mer. Ainsi, en plus d’offrir de grandes éten-dues constructibles, le Frioul est prêt techniquement à accueillir de nouveau habitants et aménage-ments. Au regard des différentes particularités soulevées durant mon analyse du milieu, de l’histoire du site et des organisations successives, du projet de 1974 et de la politique actuelle de la ville, différents enjeux sont à retenir pour les aménagements futurs.

- Un lieu d’expérimentations architecturales (hôpital Caroline, architecture de guerre...), urbaines (projet Castella de 1974) et paysagères (essais de reboisement).- Une utilisation des caractéristiques environnementales dans le développement végétal et urbain de l’île (résistance et climat).- Une organisation quasi-autonome, à la fois refermée sur elle-même et en relation fonctionnelle avec le continent.- Un soucis de redynamisation plaisancier, urbain et énergétique (politique de la ville en 2006) Ces enjeux seront à la base de mes différents projets et prospectives d’aménagements dont la programmation s’étend sur une durée de 20 ans en trois phases successives interdépendantes.

Phase 1 : 2010, développement de la plaisance

Phase 2 : 2015, création d’un pôle de Recherche relatif aux particularités environnementales

Phase 3 : 2025, aménagement d’un quartier expérimental écoméditerranéen

Introduction au projet 2006-2025

archipel du frioul, 2006 - 2025 (partie 1)

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