qualification de pilote de demonstration

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QUALIFICATION DE PILOTE DE DEMONSTRATION

Proposition de mise à jour

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OBJECTIFS de la mise à jour

Intégration dans une nouvelle version de la circulaire interministérielle du 23/11/1987

Uniformisation sur le territoire

Création d’un répertoire national d’officiels reconnus et formés

Proposition d’application ou d’équivalence aux fédérations étrangères

Application aux modèles de catégorie A

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LES OFFICIELS

COMMENT ? Qualification d’Officiel QPDD acquise a l’issue d’un test de fin de stage de formation

Stage de formation défini par la commission formation FFAM

QUI ? Tout licencié FFAM proposé au CRAM par le club via le CDAM

Appartenance au RCSAM possible mais non obligatoire

(la QPDD n’est pas orientée compétition , mais sécurité)

VALIDITE ? 5 ans , confirmation par stage de maintien des connaissances

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LES OFFICIELS

Exemple de liste de candidats

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LES OFFICIELS

La formation

Connaissances théoriques:

• Réglementation sur l’organisation d’une présentation

• Réglementation des modèles

• Sécurité

• Responsabilité de la délivrance de la QPDD

• Test théorique

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LES OFFICIELS

La formation

Formation pratique

•Mise en situation

Examen d’un candidat fictif

•Evaluation d’un programme

Notation d’un programme de référence

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LES OFFICIELS

La formation

Notation d’un programme de référence

•Le formateur et le candidat fictif déterminent les erreurs à commettre au cours du programme de référence.

•Le candidat examinateur note la présentation de référence

•Le formateur compare le programme de référence et la notation du candidat

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L’ EPREUVE QPDD Catégories

o Avions – 7 Kg ( A1)

o Avions de 7 à 25 Kg ( A2)

o Hélicoptères (H)

o JETs (J)

o Aérostats (AE)

o Planeurs (P)

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Contenu

o Une inspection du modèle présenté

o Un programme de vol

( maîtrise du modèle)

o Une observation du comportement du pilote

( respect des règles de sécurité)

L’ EPREUVE QPDD

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L’ EPREUVE QPDD Inspection du modèle présenté

o Fixation des organes ( servos et accessoires)

o Qualité des commandes

o Essai de portée radio

o Vérification diagramme d’antenne ( 360° autour de l’avion)

0 défaut admis, 1 défaut rejeté

Un modèle de démonstration doit être vérifié , réglé avant toute présentation.

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L’ EPREUVE QPDD Programme de vol A1& A2 (avion 1&2)

•1- Démarrage du moteur en moins de 2 minutes après le top.

•2- Décollage rectiligne (vent de face)suivit d’un circuit rectangulaire.

•3-Renversement enchaîné d’une boucle centrale

•4- Passage rectiligne stabilisé entre 2 et 10 mètres de haut.

•5- Huit dans le plan horizontal

•6- Séquence d’atterrissage

•7- Atterrissage dans une zone définie 50mX20m

•8- Au cours du programme l’examinateur demandera une prise d’altitude et « moteur ralenti » ( simulation de panne moteur)

Les figures ne sont pas obligatoirement enchaînées sauf pour le point 3

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L’ EPREUVE QPDD Programme de vol H( hélico)

•1- Mise en route en bord de piste par le pilote

•2- Décollage et stationnaire de 3 secondes

•3- Translation lente patins à hauteur des yeux

•4- Translation rapide enchaînée d’un renversement

•5- Prise d’altitude , descente régulière à 45 degrés

•6- Atterrissage dans la zone indiquée

Les figures ne sont pas obligatoirement enchaînées sauf pour le point 4 et 5-6

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L’ EPREUVE QPDD Programme de vol J (jet)

•1- Démarrage du moteur en moins de 4 minutes après le top.

•2- Décollage rectiligne (vent de face)suivit d’un circuit rectangulaire.

•3- Demi huit cubain

•4- Boucle centrale

•5- Passage rectiligne stabilisé entre 2 et 10 mètres de haut.

•6- Huit dans le plan horizontal

•7- Séquence d’atterrissage

•8- Atterrissage

•8- Au cours du programme l’examinateur demandera une prise d’altitude et « moteur ralenti » ( simulation de panne moteur)

Les figures ne sont pas obligatoirement enchaînées

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L’ EPREUVE QPDD Programme de vol AE( aérostats)

•1- Remplissage des bouteilles embarquées

•2- Gonflage de l’enveloppe et maintien au sol

•3-Vol en palier a moins de 2 mètres du sol

•4- Montée régulière

•5- Descente régulière

•6- Atterrissage en douceur

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L’ EPREUVE QPDD Programme de vol P( planeur)

•1- Montée

•2- Ligne droite de 15 secondes face au vent

•3- Cercle complet a droite ou à gauche

•4- Prise de terrain en « L » ou en « u » se terminant face au vent

•5- Atterrissage dans un cercle de 50 m de diamètre

•6-Temps de vol supérieur a 4 minutes

Les figures ne sont pas obligatoirement enchaînées

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Pour chaque exercice:

- une décomposition en phases critique vis-à-vis du public

Pour chaque phase:

- une notation avec des critères factuels

Pour chaque critère:

- une notation:

. 1: sans remarque

. 2: acceptable mais danger potentiel

. 3: inacceptable

L’ EPREUVE QPDD

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Phases de vol Anomalies 1 2 3

Circuit rectangulaire Maintien de hauteur en vent arrière

Prise d’axe

Axe en finale

Forme du circuit

Des exercices décomposés en phase puis en critères d’anomalies

L’ EPREUVE QPDD

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Une explication de la notation de chaque critère

Circuit rectangulaire

(à hauteur constante)

Maintien de hauteur en vent arrière

1 : bonne tenue de la hauteur en vent arrière2 : 2 ou 3 variations de hauteur sur l’ensemble de la vent arrière3 : nombreuses variations de hauteur de forte amplitudes avec

des corrections saccadées

Prise d’axe 1 : prise d’axe aligné sur la piste2 : sortie du virage décalée de l’axe de piste mais bonne

correction3 : sortie du virage décalé de l’axe de piste, correction

insuffisante ou trop tardive conduisant le modèle au dessus de la zone pilotes

Tenue de l’axe de piste 1 : axe de piste maintenu à hauteur constante2 : corrections mineures de cap ou de hauteur3 :corrections fréquentes à grande inclinaison

Forme du circuit 1 : circuit parfaitement rectangulaire2 : début du circuit rectangulaire mais finale en PTU3 : circuit non rectangulaire

L’ EPREUVE QPDD

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<X% de notes acceptables: possibilité de repasser la QPDD le jour même

>X% de notes acceptables: QPDD refusée

>X% de notes inacceptables: QPDD refusée

L’ EPREUVE QPDD

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L’ EPREUVE QPDD Modalités d’organisation

• Un calendrier proposé par CDAM ,2 sessions par CDAM ( guide)

• Finalisation par CRAM

• Barème promotionnel au bilan annuel pour motivation club ( CDF?)

• Inscription au calendrier fédéral obligatoire

• Possibilité de passer la QPDD sur tout le territoire

• Possibilité d’accueil des étrangers

• Possibilité d’une session supplémentaire par CRAM réservée aux

étrangers à un meeting important ( Ferté alais…)

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L’ EPREUVE QPDD GESTION

• CRAM

• Validité permanente

• Saisie sur portail internet avec publication nationale

« espace des présidents »,possibilité de tri par CRAM/CDAM couplage avec Paradox impression en zone réservée sur la licence ( 2008)

• Prise en compte des QPDD déjà acquises

SanctionEn cas d’ atteinte avérée à la sécurité sanction prononcée par le

président du CRAM sur avis président de club , de CDAM, membre commission de sécurité,membre du comité directeur,membre

comité technique

Suspension temporaire ou suspension définitive

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L’ EPREUVE QPDD LES EQUIVALENCES

UK= Brevet B

LES CONTACTS

Belgique, Italie , Allemagne, Suisse , Espagne

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QUALIFICATION DE PILOTE DE DEMONSTRATION

APLLICATION JANVIER 2007