présentation aux usagers de la mer - cross jobourg · usagers de la mer. 2 l’action de l’État...

1Direction générale des infrastructures, des transports et de la merDirection des affaires maritimes

Administrateur des affaires maritimes Pascal BLINChef du Service Opérations du CROSS Jobourg

Présentation aux usagers de la mer

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L’Action de l’État en Mer

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L’Action de l’État en Mer

Plaisanciers, Pêcheurs, Commerces

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Organisation

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Responsabilités des CROSS Renseignements de sécurité maritime

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Responsabilités des CROSS Renseignements de sécurité maritime

Vous en êtes des acteurs !

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Responsabilités des CROSS Surveillance des pollutions

Vous en êtes aussi des acteurs !

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Responsabilités des CROSS Surveillance des pollutions

Vous en êtes aussi des acteurs ! Vous en êtes des acteurs !

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Responsabilités des CROSS Surveillance de la navigation

Vous en êtes aussi des acteurs ! Vous en êtes aussi des acteurs !

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Responsabilités des CROSS Surveillance de la navigation

Vous en êtes aussi des acteurs ! Vous en êtes aussi des acteurs ! Vous en êtes des acteurs !

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Responsabilités des CROSS Surveillance de la navigation

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Le trafic maritime vu par le CROSS

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Le trafic maritime vu par le CROSS

25 % des sauveteurs

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Volume d’activité

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Plaisance : typologie des opérations

37 % Ruptures de mouillages, feux, naufrages, chavirements.

Remorquages55 %

Médicale2 %

Démâtages2 %

Échouements4 %

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Qui sont les sauveteurs ?

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Rôles et responsabilités des CROSS « en matière de sauvetage »

- Avertir les marins des situations à risques ;

- Planifier les opérations de sauvetage en mer ;

- Coordonner et diriger les moyens de sauvetage ;

- Assurer, à terre, la prise en charge des naufragés.

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Rôles et responsabilités des CROSS « en matière de sauvetage »

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Rôles et responsabilités des CROSS « en matière de sauvetage »

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Rôles et responsabilités des CROSS « en matière de sauvetage »

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Rôles et responsabilités des CROSS « en matière de sauvetage »

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Rôles et responsabilités des Plaisanciers « en matière de sauvetage »

?

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Rôles et responsabilités des Plaisanciers « en matière de sauvetage »

Tout mettre en œuvre pour éviter de se retrouver en situation de détresse !

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Rôles et responsabilités des Plaisanciers « en matière de sauvetage »

Il faut s’équiper !La liste du matériel sécurité obligatoire est

disponible sur :

www.developpement-durable.gouv.fr

Rubrique mer et littoral ; onglet plaisance et loisirs nautiques

www.premar-manche.gouv.fr

Rubrique infos pratiques ; onglet loisirs nautiques

.

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Rôles et responsabilités des Plaisanciers « en matière de sauvetage »

Il faut s’équiper !Il a été choisi, de responsabiliser le chef de bord

de manière à ce qu’il s’équipe en fonction de son programme de navigation.

=> La détention de la dotation de sécurité n’est pas suffisante.

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Rôles et responsabilités des Plaisanciers « en matière de sauvetage »

Le sens marin en 1ère ligne

1/ Être capable de prévoir les difficultés susceptibles d’être rencontrées.

2/ Sélectionner son matériel en fonction.

3/ Connaître son matériel et savoir l’utiliser.

4/ Former son équipage et informer son entourage.

« Il faut prendre en compte: l’avarie de skipper »

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Le matériel: Vu du CROSS

Le Portable:

Avantages: Transmettre l’alerte + contact direct,

Géo localisation possible si allumé.

Inconvénients: Portée,

N’informe pas les navires voisins,

Smart phone.

N° CROSS :

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Le matériel: Vu du CROSS

Le Portable:

Avantages: Transmettre l’alerte + contact direct,

Géo localisation possible si allumé.

Inconvénients: Portée,

N’informe pas les navires voisins,

Smart phone.

N° CROSS : 196

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Le matériel: Vu du CROSS

La VHF:

Avantages:Prévenir les stations sur zone,Goniométrie,Détailler la situation.Inconvénients: Portée aléatoire,Attention aux antennes sur le mât,Connaître les usages,Nécessite de l’énergie.

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Le matériel: Vu du CROSS

La VHF ASN:

Avantages:Fournir rapidement 80% des informations nécessaires aux stations voisines,Gonio + position fiabilisée,Pooling.Inconvénients: Raccord GPS + ANFR,Pas de détail de la situation,Idem VHF.

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Le matériel: Vu du CROSS

La VHF ASN:

Avantages:Fournir rapidement 80% des informations nécessaires aux stations voisines,Gonio + position fiabilisée,Pooling.Inconvénients: Raccord GPS + ANFR,Pas de détail de la situation,Idem VHF.

ANFR

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Le matériel: Vu du CROSS

Cyalume:

Avantages:

Fiabilité et autonomie,

Encombrement.

Inconvénients: Portée.

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Le matériel: Vu du CROSS

Fusée:

Avantages: Portée.

Inconvénients: Fiabilité , Danger,

Autonomie,

Localisation.

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Le matériel: Vu du CROSS

Fluorescéine:

Avantages:Repérage rapide d’avionInconvénients:Pas de nuitDérive différente30 min

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Le matériel: Vu du CROSS

Tout matériel embarqué:

DOIT ETRE MARQUEBouée de sauvetage, voile de planche, flotteur,

Annexe, aile de kite, bouée de plongeur, radeau, …

CAR:

S’il est retrouvé, le CROSS entrera en phase d’incertitude …

=> Recherches !

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Matériel de sécurité vu par le CROSS

Combinaison de survie avec gilet...

E/R AIS : repérage navires et skippers

BALISE COSPAS-SARSAT : Détresse et position de la détresse connue en 30 min au CROSS puis homing sur la BALISE.

Lumière blanche sur gilet : repérage de nuit 20x plus rapide que de jour.

SART : repérage de jour comme de nuit 20x plus rapide.

Balise AIS individuelle : repérage de jour comme de nuit 40x plus rapide.

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Conseils

Quand faut-il prévenir le CROSS?

Pour signaler un Danger pour la navigation:

Sur VHF 16 : « Sécurité Sécurité Sécurité »

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Conseils

Quand faut-il prévenir le CROSS?

Pour signaler un Danger pour la navigation:

Sur VHF 16 : « Sécurité Sécurité Sécurité »

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Conseils

Quand faut-il prévenir le CROSS?

Pour signaler que votre navire ou un membre d’équipage ne se trouve plus dans une situation normale:

Sur VHF 16 : «PAN-PAN/PAN-PAN/PAN-PAN»

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Conseils

Quand faut-il prévenir le CROSS?

Pour signaler une situation d’urgence où une assistance immédiate est demandée:

VHF 16 : «MAYDAY-MAYDAY-MAYDAY»

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Conseils

Quand faut-il prévenir le CROSS?

Pour signaler une situation d’urgence où une assistance immédiate est demandée:

VHF 16 : «MAYDAY-MAYDAY-MAYDAY»

Si doutes, il n’y a plus de DOUTES!

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Conseils

Information à fournir au CROSS?

1/ Position

2/ Nombre de personnes à bord

3/ Situation à bord

4/ Description du navire

5/ Nom du navire - Call sign – Immatriculation.

80%

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Conseils

Information à fournir au CROSS?

1/ Position

2/ Nombre de personnes à bord

3/ Situation à bord

4/ Description du navire

5/ Nom du navire - Call sign – Immatriculation.

80%

Adapter le moyen à la situation

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Hélicoptère

L’arrivée de l’hélicoptère ça se prépare :

x

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Hélicoptère

Laissez-vous faire :

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ConseilsRetardez l’abandon au maximum

Multipliez par 30 les chances d’être repéré

Gardez votre matériel de sécurité accessible

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Conseils

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Conseils

2=> Visuel + garantir la maîtrise du navire.

3=> Retourner sur l ’équipier + s’arrimer au Navire.

4=> Contacter le CROSS.

MOB *

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Conseils

2=> Visuel + garantir la maîtrise du navire.

3=> Retourner sur l ’équipier + s’arrimer au Navire.

4=> Contacter le CROSS.

Sans gilet dans une eau à 11°c il vous reste 40

minutes

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Pêche à piedWaders :

Nager avec des waders requière une technique particulière.

La majorité des personnes équipées de waders et isolées n’ont pu s’extraire seules de cette situation.

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Pêche à pied et BrumeAvec la brume, le risque d’isolement par la marée s’accroît. Votre téléphone peut vous sauver la vie. Pour faciliter les secours, contacter au plutôt le CROSS au 196.Le CROSS peut vous localiser :Activer la fonction de positionnement de votre téléphone et autoriser les transmissions de données.

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Merci de votre attention