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PART-NCO

Non-Commercial Air Operations with Other-Than Complex Motor-Powered Aircraft

« voler en avion léger, en aviation générale »

En vigueur à partir du 26 août 2016

Equipements

Phares, feux et éclairages

De nuit

De jour Aucun feu obligatoire

Il n’y a plus de

distinction VFR de jour / VFR

de nuit / IFR, simplement vol

de jour ou de nuit

Ces feux sont obligatoires

Feux de navigation / position

Eclairage des instruments

Eclairage des comparti-

ments passagers

Une lampe de

poche par membre

d’équipage

Anticollision

Phare

d’atterrissage

Radio Com

VFR de jour

Une VHF requise en fonction de l’espace aérien

(25 kHz, bientôt 8,33 kHz) :

classe B, C, D

Classe E en VFR spécial

Aérodromes avec radio obligatoire

RMZ : zone à radio obligatoire

Zones à statut particulier si demandé (R, ZRT…)

VFR de nuit

Une VHF requise

(25 kHz, bientôt

8,33 kHz)

IFR

Deux VHF

requises

(8,33 kHz)

Je sais comment configurer

ma VHF en 8,33 / 25 kHz.

Je pense à configurer ma

VHF avant de partir en vol!

Je suis autant que possible

en contact avec l’ATS

(TWR, APP, SIV…).

Intercom / casques

Requis pour les vols avec plus

d’un membre d’équipage

(cas des vols en instruction).

Transpondeur

En VFR : transpondeur mode A + C ou S en

classe B, C, D, TMZ (zone à transpondeur obligatoire) et

zones à statut particulier si demandé (R, ZRT…)

En IFR : transpondeur mode S

Transpondeur sur « ALT »

(éventuellement « GND » si mode S, au sol)

à l’arrêt de l’avion

en fin de vol. Du début du

roulage Pilote—Instructeur Elève—Pilote

« Je suis rentré dans un

espace contrôlé par mégarde ! »

Je garde mon transpondeur sur

ALT et contacte l’ATC !!!

Anticollision ON :

informe de la mise en

route imminente et

du fonctionnement

du moteur

Phare ON (« voir et être vu ») :

Au roulage (signifie « je roule »)

Au décollage et à l’atterrissage

Dans les zones à fort trafic, lors

de croisements.

NCO—ANPI—JUILLET 2016—P3—V1

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