les déplacements liés à la consommation de résidents de la périphérie de québec présenté...

Les déplacements liés à la consommation de résidents de la périphérie de Québec

Présenté parJacky Rioux, candidat à la maîtrise en sociologie

Sous la direction de Mme Andrée Fortin,

professeure en sociologieet la codirection de

Mme Carole Després,professeure en architecture et directrice du CRAD

Plan de la présentation

• Problématique

• Question de recherche

• Hypothèses

• Méthodologie

• Résultats

Problématique : les déplacements dans la ville étalée

• Modèle métropolitain

• De la mixité des fonctions urbaines à leur séparation

• Étalement (résidentiel et commercial) et autoroutes

• Le cas de Québec (pôles commerciaux périphériques)

Problématique : localisation des types de commerces

Source : Communauté métropolitaine de Québec (CMQ), carte produite par le CRAD

Problématique : exemples de mégacentres

Source : http://www.smartcentres.com/site_summary/loadflash.html

Problématique : exemples de mégacentres

Source : http://www.maps.google.ca

Question de recherche

• Le développement des banlieues engendre l’apparition de nouveaux commerces en périphérie. Symétriquement, est-ce que ces derniers peuvent inciter des gens à s’établir dans des secteurs «objectivement» éloignés du centre, sans pour autant se sentir éloignés ?

Question de recherche

Centre-ville

Banlieue

Banlieue

Question de recherche

Centre-ville

Banlieue

Banlieue

Centre commercial

Question de recherche

Centre-ville

Banlieue

Banlieue

Centre commercial

Banlieue

Banlieue

Question de recherche

Centre-ville

Banlieue

Banlieue

Centre commercial

Banlieue

Banlieue

Méga-centre

Question de recherche

Centre-ville

Banlieue

Banlieue

Centre commercial

Banlieue

Banlieue

Méga-centre

Banlieue

Objectif de recherche

• Décrire les déplacements de résidents du périurbain et étudier leurs discours afin de connaître leurs déplacements commerciaux et en comprendre les raisons.

Études semblables

• BIBA, G. (2007) - Impact des « Big Boxes » sur la mobilité de consommation

- Analyse quantitative des aires de marchés et proportion des déplacements pour la CMQ (toute la région de Québec)

- Augmentation des déplacements vers les «big boxes»

• DARIS, A. (2002)– Mobilité de résidents de banlieues anciennes

• Typologie de mobilité (de casanier à hypermobile)• Déplacements d’une journée uniquement

• SOUCY, M. (2007)– Mobilité de consommation et de loisir d’aînés de la périphérie de la CMQ (mêmes secteurs

que moi) – Analyse qualitative– Autant de déplacements vers les grandes surfaces que les centres commerciaux

• DESSE, R, (2001) – Comportements de déplacements de consommation en France

• Le lieu de travail et/ou d’éducation influence la localisation des lieux de consommation

Hypothèses

1. Même si les répondants affirment que la proximité des commerces et services n’a pas été déterminante dans le choix de leur lieu de résidence, ce dernier influence les lieux fréquentés.

Hypothèses

1. Même si les répondants affirment que la proximité des commerces et services n’a pas été déterminante dans le choix de leur lieu de résidence, ce dernier influence les lieux fréquentés.

2. La fréquentation des lieux commerciaux se fait beaucoup en fonction du lieu de travail et/ou d’éducation.

Hypothèses

1. Même si les répondants affirment que la proximité des commerces et services n’a pas été déterminante dans le choix de leur lieu de résidence, ce dernier influence les lieux fréquentés.

2. La fréquentation des lieux commerciaux se fait beaucoup en fonction du lieu de travail et/ou d’éducation.

3. Le type de ménage influence la localisation des commerces fréquentés (famille vs retraités).

Méthodologie

• Croisement de deux types d'analyses :

• Analyse centrographique

• Analyse qualitative

Méthodologie

• Croisement de deux types d'analyses :

• Analyse centrographique : représentation cartographique des lieux fréquentés d’un individu sous la forme d’une

ellipse.

Méthodologie : exemple d’analyse centrographique

Méthodologie

Analyse centrographique

Objectif

Méthodologie

Analyse centrographique

Typologie de déplacements

Objectif

Méthodologie

Analyse centrographique

Analyse qualitative

Typologie de déplacements

Objectif

Méthodologie

Analyse centrographique

Analyse qualitative

Interprétation

Typologie de déplacements

Objectif

Méthodologie

Analyse centrographique

Analyse qualitative

Interprétation

Typologie de déplacements

Objectif

Méthodologie

Analyse centrographique

Analyse qualitative

Liens entre la localisation résidentielle et lieux

commerciaux fréquentés

Interprétation

Typologie de déplacements

Objectif

Méthodologie

Analyse centrographique

Analyse qualitative

Liens entre la localisation résidentielle et lieux

commerciaux fréquentés

Interprétation

Typologie de déplacements

Objectif

Échantillon

130

Méthodologie

Analyse centrographique

Analyse qualitative

Liens entre la localisation résidentielle et lieux

commerciaux fréquentés

Interprétation

Typologie de déplacements

Objectif

Échantillon

60

130

Méthodologie

Analyse centrographique

Analyse qualitative

Liens entre la localisation résidentielle et lieux

commerciaux fréquentés

Interprétation

Typologie de déplacements

Objectif

Échantillon

60

130

10 ménages x 6 secteurs =

Méthodologie : Territoire de l’enquête

Source : GIRBa (Groupe Interdisciplinaire de Recherche sur les Banlieues)

Saint-Augustin

Méthodologie

• Questions analysées à partir des entretiens :

Méthodologie

• Questions analysées à partir des entretiens :

– Choix résidentiel en regard de la proximité des commerces et services

Méthodologie

• Questions analysées à partir des entretiens :

– Choix résidentiel en regard de la proximité des commerces et services

– Commerces et services manquants à proximité

Méthodologie

• Questions analysées à partir des entretiens :

– Choix résidentiel en regard de la proximité des commerces et services

– Commerces et services manquants à proximité

– Stratégies pour rentabiliser le temps de déplacements

Méthodologie

• Questions analysées à partir des entretiens :

– Choix résidentiel en regard de la proximité des commerces et services

– Commerces et services manquants à proximité

– Stratégies pour rentabiliser le temps de déplacements

– Astuces de déplacements pour la conciliation travail-famille

Résultats de recherche

• 4 cas dans 2 secteurs différents :

– 4 sur la Rive-Sud : Breakeyville

– 4 sur la Rive-Nord : Saint-Augustin

Résultats de recherche

• Breakeyville :

– Les retraités et les mères au foyer ont des espaces de déplacements commerciaux plus grands

Résultats de recherche

• Breakeyville :

– Les retraités et les mères au foyer ont des espaces de déplacements commerciaux plus grands

– Les ménages ayant de petits espaces de déplacements commerciaux ont des adolescents ou de jeunes adultes

Résultats de recherche

• Breakeyville :

– Les retraités et les mères au foyer ont des espaces de déplacements commerciaux plus grands

– Les ménages ayant de petits espaces de déplacements commerciaux ont des adolescents ou de jeunes adultes

– Les répondants originaires de Breakeyville et de la campagne (Beauce, surtout) ont de plus grands espaces de déplacements, alors que ceux issus du centre-ville, de petits

Résultats de recherche

• Breakeyville :

– Les retraités et les mères au foyer ont des espaces de déplacements commerciaux plus grands

– Les ménages ayant de petits espaces de déplacements commerciaux ont des adolescents ou de jeunes adultes

– Les répondants originaires de Breakeyville et de la campagne (Beauce, surtout) ont de plus grands espaces de déplacements, alors que ceux issus du centre-ville, de petits

– Ceux qui ne sont pas satisfaits des commerces et services de leur secteur, alors que ces derniers avaient influencé leur choix de résidence, ont un petit espace d’action

Types à Breakeyville

Résultats de recherche

• Saint-Augustin

– Ménages avec enfants (jeunes ou adolescents) ont de plus petits espaces de déplacements.

Résultats de recherche

• Saint-Augustin

– Ménages avec enfants (jeunes ou adolescents) ont de plus petits espaces de déplacements.

– Ceux qui ont les plus grands espaces de déplacements sont généralement des couples sans enfant ou sont âgés entre 50 et 60 ans.

Résultats de recherche

• Saint-Augustin

– Ménages avec enfants (jeunes ou adolescents) ont de plus petits espaces de déplacements.

– Ceux qui ont les plus grands espaces de déplacements sont généralement des couples sans enfant ou sont âgés entre 50 et 60 ans.

– Les ménages originaires de banlieues de Québec ont de petits espaces de déplacements commerciaux

Résultats de recherche

• Saint-Augustin

– Ménages avec enfants (jeunes ou adolescents) ont de plus petits espaces de déplacements.

– Ceux qui ont les plus grands espaces de déplacements sont généralement des couples sans enfant ou sont âgés entre 50 et 60 ans.

– Les ménages originaires de banlieues de Québec ont de petits espaces de déplacements commerciaux

– Les ménages originaires de l’extérieur de la région de Québec ont de plus grands espaces de déplacements commerciaux

Types à Saint-Augustin

Conclusion

• Origine des répondants influencent les lieux commerciaux fréquentés

Conclusion

• Origine des répondants influencent les lieux commerciaux fréquentés

• Lieux de travail et d’éducation ont une influence sur les commerces fréquentés

Conclusion

• Origine des répondants influencent les lieux commerciaux fréquentés

• Lieux de travail et d’éducation ont une influence sur les commerces fréquentés

• Commerces de proximités sont différents dans les 2 secteurs

Conclusion

• Origine des répondants influencent les lieux commerciaux fréquentés

• Lieux de travail et d’éducation ont une influence sur les commerces fréquentés

• Commerces de proximités sont différents dans les 2 secteurs

• La proximité des commerces est perçue en fonction des déplacements en automobile

Conclusion

• La proximité des commerces est perçue en fonction des déplacements en automobile

– «On est des vrais banlieusards avec une auto. À la limite, les commerces, hein, on prend l’auto, puis on va chercher ce qu’on a de besoin» (608).

– «Non, parce qu’on fait ce qu’on a a faire, ou ce qu’on veut faire. On est près des autoroute maintenant. Si on veut aller du côté nord, on va du côté nord. Dans 10 minutes on y est. C’est sûr qu’il y a la voiture. À pied, c’est autre chose là. C’est sûr qu’être à pied, ça reste justement…la voiture, ça te permet ça…» (retraitée, 607).

– «C’est sûr que avec la voiture, c’est comme si on réglait le problème des choses […] Des restaurants, ça c’est sûr. Ça aiderait sûrement. Mais à part de ça. Non. Mais on a des habitudes. Et ça se fait automatiquement. Tu te pose même pas de questions. Non. » (607).

Conclusion

• Type de ménage influence l’espace de déplacements commerciaux

Conclusion

• Type de ménage influence l’espace de déplacements commerciaux

– Ménages avec jeunes enfants et adolescents fréquentent dans une plus grande proportion les mégacentres (Breakeyville)

Répondants Âge Sexe Âges autres personnes Fréq. Mégacentres610 45-50 H conj+1 jeune adulte 0609 60-65 H 0603 20-25 H 2x50-55 + 1 jeune adulte 0615 40-45 H conj+1 jeune enfant+1 ado 6604 60-65 F conj 8608 45-50 F conj+2 ados 12606 50-55 F conj+2 jeunes adultes 36607 55-60 F conj 36601 30-35 F conj+1 jeune enfant 48611 30-35 F conj+4 jeunes enfants 48605 55-60 F conj+2x30-35+2 jeunes enfants 48602 40-45 F conj+2 ados 52,5

Conclusion

• Ménages avec jeunes enfants et adolescents fréquentent dans une plus grande proportion les mégacentres (Saint-Augustin)

Répondant Âge rep Sexe Âges autres personnes Fréq. Magacentres407 30-35 F conj 0406 60-65 H 22401 30-35 F conj.+ jeune enfant 24410 55-60 H conj. + jeune adulte 31409 45-50 F conj. + 2 ados 36408 35-40 F conj. + 1 enfant + 1 ado 54404 45-50 F conj + 2 jeunes adultes 72405 35-40 F conj. + 2 jeunes enfants 72403 40-45 F conj. + 1 enfant + 1 ado 82402 45-50 H Conj. 108

Résultats de recherche

• Extrait entrevue petite ellipse (608)

– Commerces et services manquants à proximité : Magasins entrepôts :

• « Bien à un moment donné, j’étais contente de savoir que le Canadian Tire arriverait à la tête des ponts. Club Price, ça serait le fun de l’avoir à la tête des ponts. De l’avoir sur la Rive-Sud aussi (rire) ! Mais pas à Lévis, à la tête des ponts. Peut-être ils vont tous se bâtir à Lévis. Moi Lévis, c’est encore plus loin que Québec […] c’est plus facile d’aller à Sainte-Foy (rire) que d’aller à Lévis ! Le cinéma, bien on l’a à Saint-Nicolas » . (608, femme, quarantaine, ayant deux adolescents)

Conclusion

• Ce qu’il reste à faire :

– Analyser les autres secteurs

• Différences entres les 6 secteurs :

– Caractéristiques sociodémographiques influençant la taille des ellipses ne sont pas les mêmes d’un secteur à l’autre.

– Municipalités différentes les unes des autres (commerces de proximité)

– Analyse qualitative avec plus d’entrevues (former des catégories)

Merci !