Être maître de sa mobilité : un challenge à liège ? - liege creative 30.03.17

Jacques Teller, ULg-LEMA,

Xavier Langhendries (Wannapplay), Xavier Tackoen (Espaces-Mobilités), Frédéric Verdin (Tracé Libre), représentants du MaestroMobile,

Jean-François Leblanc, Ville de Liège

Jeudi 30 mars

Être maître de sa mobilité : un challenge à Liège ?

LIEGE CREATIVE, en partenariat avec :

Etre maître de sa mobilité :un challenge à Liège

Jacques TellerUniversité de Liège, LEMA

Liege Creative30 mars 2017 - Liège

Jacques Teller • Liège Creative • 30 mars 2017

Etre maître de sa mobilité : un challenge à LiègeLa mobilité, une question d’agilité

‣ Des chaines de déplacements de plus en plus complexes et toujours moins répétitives.

‣ La principale qualité de la voiture, la versatilité, touche à sa fin : embouteillages, restrictions, stationnement, mais aussi pénibilité, ennui, image de soi…

‣ Un bouquet d’offres de mobilité qui s’enrichit et qui va continuer à s’enrichir : voiture, taxi, marche, vélo, bus, tram, train, car, mais aussi vélo partagé, car sharing, blablacar etc.

‣ Une attente paradoxale : la mobilité urbaine devrait être à la fois smooth/aisée (sur le mode du tram) et stimulante (sur le mode cycliste).

Jacques Teller • Liège Creative • 30 mars 2017

Etre maître de sa mobilité : un challenge à LiègeLa mobilité, une question d’usager plutôt que de système

‣ Les outils numériques comme outils de planification en temps réel : choix du trajet, du véhicule, information sur le réseau, affordances etc.

‣ Le SmartPhone comme extension de l’usager plutôt que du système (GPS, information gare etc.)

‣ Vers un recalcul des chaines modales, d’un point A à un point B et les intermédiaires, en fonction des conditions de traffic, de l’humeur, du climat, des contraintes de temps et de prix, de préférences personnelles etc.

Jacques Teller • Liège Creative • 30 mars 2017

Etre maître de sa mobilité : un challenge à LiègeLa mobilité, une question de compétences

‣ Les comportements acquis dans la jeunesse ont tendance à perdurer à l’âge adulte.

‣ Les temps de déplacements des alternatives à la voiture sont souvent surestimés (exemple le vélo).

‣ Le coût pour les ménages d’une automobile sont assez systématiquement sous-évalués.

‣ Apprendre en situation de stress (grève, perturbation du réseau) n’est jamais optimal…

‣ Le jeu et le défi comme solutions pour soutenir l’expérimentation et la découverte.

Jacques Teller • Liège Creative • 30 mars 2017

Etre maître de sa mobilité : un challenge à LiègeDe l’intermodalité à la transmodalité

‣ « The challenge before us remains integrating this tangle of pressures, constraints, opportunities and affordances into coherent user-facing propositions, ones that would offer people smoother, more flexible, more graceful and more finely-grained control over their movements through urban space. Then we could, perhaps, begin to speak of a true transmobility. »(Adam Greenfield).

Thank you for your attention

@JacquesTeller

MobilitéàLiègeEvolutionetvisionstratégique

Miseencontexte

L’héritaged’unpasséencorerécent

UnCœurdeVillerevitalisé

UneVillequisereconstruit

UneVillequisereconstruit

UneVillequisereconstruit

UneVillequisereconstruit

UneVillequisereconstruit

GareTGV

EsplanadeQuais transformés

Passerelle

Médiacité Parc et musée

Soumagne

AnsAwans

Aywaille

Bassenge

Blégny

Chaudfontaine

Comblain-au-Pont

Dalhem

Esneux

Flémalle

Fléron

Grâce-Hollogne

Herstal

Juprelle

Liège

Neupré

Oupeye

St-Nicolas

Seraing

Sprimont

Trooz

Beyne-Heusay

Visé

24communes600.000 hab.

Cohérenceterritoriale

Imagepartagée

Nouvellesformesdemobilité

LePlanUrbaindeMobilité

Source:PUMdeLiège-SPW,Transitec- Pluris- Stib- Bianchet

Unplanstratégiquemultimodal

Source:PUM,2012

unréseaudetransportpublichiérarchisémulti-niveaux,àl’échelledelaMétrople

unréseauroutierstructurant,debonnecapacitéetsécurisé

desquartiersdevieapaisés,privilégiantlesmodesdoux

A.

B.

C.

Lastratégiedemobilité,en3piliers

Unréseauroutiercongestionné

Métropoleliégeoise

Ring Nord (2x3 voies) 120.000 vhc / jourTunnel de Cointe (2x2 voies) 70.000 vhc / jourQuai Dérivation (2x1 voie transit) 50.000 vhc / jour

Réseau routier urbain saturé

RingNordà2x4

80 Gestiondynamique

Transport public peu performant

Modes doux peu attractifs

ENJEUX

Liaisonstructuranteàl’EstdeLiège

Intermodalité(P+R)avectransportpublicperformantP+R

Leréseauroutier

PROPOSITIONS

1. leréseauferroviaireinternational(TGV)etnational(IC)

2. leréseauferroviairesuburbain(S)

3. leréseautramway

4. leréseaubusàhautniveaudeservice(5à6lignes)

5. leréseaudelignesdebusclassique

Leréseaudetransportpublichiérarchiséetmulti-niveaux

LIEGEGUILLEMINSTGV

Ans

Herstal

Angleur

Longdoz

Palais

Visé

Bruxelles

Anvers

Luxembourg

Maastricht

Flémalle

Verviers

BruxellesParis

(Londres)

AachenKöln

Milmort

Chênée

Bressoux

Namur

Seraing

Ougrée

Esneux

Chaudfontaine

ATOUTSUneconnexionauréseauinternationalTGV (Thalys,ICE)

Unréseaurégionaldenseà6branches.

UnepremièreétapedeREL avecligne125A

POTENTIEL(voyageursmontésparjourouvrable)

LiègeGuillemins: 17.000

AnversCentral: 34.000(X2)

GandSt-Pierre: 54.000(x3)

Leréseauferroviaire

Sart-Tilman

St-Lambert

GareTGV

Chaudfontaine

Chênée

Fléron

Herstal

Ans

Flémalle

Seraing

St-Nicolas

Vottem Unréseau«enétoile»avecplusde70lignesdebus.

Plusde2.000busparjour(20lignes)entrelesGuilleminsetSt-Lambert.

Pasdepossibilitésd’augmenterl’offreactuelleenmisantuniquementsurlebus.

Letram,uneétapeindispensable

De10à14km/hauxheuresdepointe

malgréunsitepropreintégral

Leréseaudebusestsaturé

StLambert1900bus/j Léopold

1100bus/j

Rép.Fr.800bus/j

Opéra800bus/j

Guillemins

Ans-Rocourt

Herstal

Fléron

Chênée-Chaudfontaine

4000busparjourdansgaresdebusducentre-ville.

EnpleincœurhistoriquedeLiège,ilestimpossibled’étendrelesespacesréservésauxgaresdebus.

Desgaresdebusasphyxiées

Evolutiondesdéplacementsenbus

140Midépl./an

70Midépl./an

???Midépl./an

Source:GTF

De1961à1968,suppressiondéfinitivedu

réseaudetramwaydel’agglomération

liégeoise40mètres,8portesPlancherbasintégral

300passagers

Letramdedemain

Source:GTF

De1961à1968,suppressiondéfinitivedu

réseaudetramwaydel’agglomération

liégeoise40mètres,8portesPlancherbasintégral

300passagersStandard

Sclessin

Leman

GareTGV

Charlemagne

PontAvroy

St-Lambert

Droixhe

Dépôt

CoronmeuseSt-Léonard

11 kilomètres21 stations

Les21stations desserviront:

• 70.000habitants• 40.000étudiants(70écoles)• 40.000emplois• 400entrepriseset600bureaux• 3.000commerces• 1.000professionslibérales• 4P+Rtotalisant1.680places• 3garesSNCB

SNCB

P+R180places

P+R650places

P+R700places

SNCB

P+R150places

SNCB

Letracédutram

EsplanadedesGuillemins

PlacemultimodaledelagareTGV

AvenueBlonden

Pontd’Avroy

Féronstrée

QuaiSaint-Léonard

Desquartiersapaisés

Desquartiersapaisés

Source:Greisch

Evolutionduréseaucyclable

AvecleRAVELcommecolonnevertébrale,leréseaucyclablesedéveloppepourrelierlesquartiersetlespôlessocio-économiques

RAVEL

RAVEL

Quartierapaisé

Quartierapaisé

Grâceauxaménagements,4xplusdecyclistesen10ans

Unserviceuniquedelocationmoyenne– longueduréedevélosdevilledequalitéàprixtrèsattractif.

Vulesuccès(600loc/an),laflotteestportéeà750vélos.

Unprojetphare:Vélocité

ProjetSmartMobility

Signalisationdynamiquedesparkings,informationtrafic,opendata.

ProjetSmartMobility

Gestiondynamiqueetintégréedustationnementgratuit

Début 30’gratuites Plusde30’

SHOP&GO

Capteur

ProjetSmartMobility

Véhiculesélectriquesenauto-partage

Source : Grenoble, projet Cité Lib by Ha:mo Source : Paris, projet autolib

Retour sur un concept original

30.03.2017

Liège Creative

Vidéo : un concept original

Vidéo: du concept à la réalisation

Edition Bruxelles – Septembre 2016

§ 2 journées§ 300 participants§ 23 partenaires§ 20 animateurs§ 1500 boissons

Couverture presse

Les images en disent plus

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Les images en disent plus

Les images en disent plus

Les images en disent plus

Les images en disent plus

Les images en disent plus

Les images en disent plus

Les images en disent plus

Question n�1

Donnez votre réponse sur q1.maestromobile.eu

Qu’en ont pensé les participants?

Qu’en ont pensé les participants?

Qu’en ont pensé les participants?

Qu’en ont pensé les participants?

Qu’en ont pensé les participants?

Et pourquoi pas à Liège ? § Ville de + de 200.000 personnes§ Important pôle régional§ Réseau dense de transport public (bus, train)§ Nouveaux services de mobilité : autopartage, location devélos, bus fluvial, apps, etc.

§ Plan communal de mobilité en cours d’élaboration

§ Des ressources territoriales à valoriser : vous !

Question n�2

Donnez votre réponse sur q2.maestromobile.eu

Allez, on y va !

Qui sommes-nous ?

Soyons concrets !

Bruxelles Liège

Lieucentral HallesSaint-Géry

?

Catering BruxellesMobilité

•Lunchpack•Drinkdeclôture

Paiementdestransports Modalizy

Partenaires 23

Prixàgagner •VoyageàCopenhague(3jours)•Abonnement B-Parking

•250€surcarteModalizy

•6moisd’accèschezREGUS

(coworking)

Durée 3h30

Nombredejours 2

Période Semainedelamobilité

Merci pour votre intérêt!

www.maestromobile.eu