direction du matÉriel · ce fichier est un document d’exécution créé sur rÉserve blanche...
Post on 16-Apr-2018
218 Views
Preview:
TRANSCRIPT
DIRECTION DU MATÉRIEL15, rue Traversière75571 Paris Cedex 12 France Tél: +33 1 53 33 71 32 www.sncf.com
MASTERIS10, place de Budapest 75436 Paris Cedex 09 France Tél: +33 1 53 25 77 35 www.masteris.com
24, rue Salomon de Rothschild - 92288 Suresnes - FRANCETél. : +33 (0)1 57 32 87 00 / Fax : +33 (0)1 57 32 87 87Web : www.carrenoir.com
SNCFSNC_11_0000_Logo201116/02/2011
ÉQUIVALENCE QUADRI
DÉGRADÉ CYAN MAGENTA YELLOW
RÉSERVE BLANCHECe fichier est un document d’exécution créé sur Illustrator version CS3.
Pho
tog
rap
hies
: Méd
iath
èque
SN
CF.
— C
onc
epti
on
et r
éalis
atio
n: L
ow
e St
raté
us.
24, rue Salomon de Rothschild - 92288 Suresnes - FRANCETél. : +33 (0)1 57 32 87 00 / Fax : +33 (0)1 57 32 87 87Web : www.carrenoir.com
SNCFSNC_11_0000_Logo201116/02/2011
ÉQUIVALENCE QUADRI
DÉGRADÉ CYAN MAGENTA YELLOW
RÉSERVE BLANCHECe fichier est un document d’exécution créé sur Illustrator version CS3.
UNE PERFORMANCEINDUSTRIELLEQUOTIDIENNE AUSERVICE DES CLIENTSLA MAINTENANCE FERROVIAIRE DU GROUPE SNCF
LE RÉSEAU DES TECHNICENTRES
Chaque TGV parcourt
10 fois le tour de la terre par an.
SPÉCIFICATIONS
ESSAIS ETHOMOLOGATION
MISE EN SERVICE
MAINTENANCE LÉGÈRE
PILOTAGEDU DÉVELOPPEMENT
ACQUISITIONS
01
INGÉNIERIE MAINTENANCE COURANTE
LE CYCLE DE VIE DES MATÉRIELSLa Direction du Matériel intervient sur la totalité du cycle de vie des matériels roulants.
TECHNICENTRE INDUSTRIEL
ENTITÉSSUPPORTS
TECHNICENTRE DE MAINTENANCE
TECHNICAMPUS
CLI
CIM
TECHNICENTRENORMANDIE
TECHNICENTRENORD-PAS-DE-CALAIS
TECHNICENTRED’HELLEMMES
TECHNICENTREPICARDIE
EMT HAUTE-PICARDIE
PAYS DE LA LOIRE
TECHNICENTRETECHNICENTRECHARENTES – PÉRIGORD
TECHNICENTREPROVENCE-ALPES-CÔTE D’AZUR
TECHNICENTREDE CHAMBÉRY
TECHNICENTREBRETAGNE
TECHNICENTRE
DE SAINT-PIERRE-DES-CORPS
TECHNICENTREDE NEVERS
TECHNICENTREDE BISCHHEIM
CHAMPAGNE-ARDENNE TECHNICENTRELORRAINE
TECHNICENTREALSACE
TECHNICENTREBOURGOGNEFRANCHE-COMTÉ
EMF MONT-BLANC
AUVERGNE – NIVERNAIS
TECHNICENTRED’OULLINS
TECHNICENTREDE LYON
LANGUEDOC-ROUSSILLON
TECHNICENTREMIDI-PYRÉNÉES
ATLANTIQUE
TECHNICENTRE PARIS-EST
TECHNICENTREPARIS-AUSTERLITZTECHNICENTREPARIS-RIVE-GAUCHE
PARIS-NORD
TECHNICENTRE DE VILLENEUVE
TECHNICENTRE SUD-EST EUROPÉEN
TECHNICENTRE LE LANDY
AEF
TECHNICENTRE EST EUROPÉEN
TECHNICENTRE
TECHNICENTREDE ROUENQUATRE-MARES
DE ROMILLY
TECHNICENTRERHÔNE-ALPES
EMT LIMOUSIN
TECHNICENTRE
TECHNICENTRE
TECHNICENTREDE RENNES
TECHNICENTRE
TECHNICENTRE
TECHNICENTRE
TECHNICENTRE
PARIS-SAINT-LAZARE
TECHNICENTRE
AQUITAINE
TECHNICENTRE INDUSTRIEL
ENTITÉSSUPPORTS
TECHNICENTRE DE MAINTENANCE
TECHNICAMPUS
CLI
CIM
TECHNICENTRENORMANDIE
TECHNICENTRENORD-PAS-DE-CALAIS
TECHNICENTRED’HELLEMMES
TECHNICENTREPICARDIE
EMT HAUTE-PICARDIE
PAYS DE LA LOIRE
TECHNICENTRETECHNICENTRECHARENTES – PÉRIGORD
TECHNICENTREPROVENCE-ALPES-CÔTE D’AZUR
TECHNICENTREDE CHAMBÉRY
TECHNICENTREBRETAGNE
TECHNICENTRE
DE SAINT-PIERRE-DES-CORPS
TECHNICENTREDE NEVERS
TECHNICENTREDE BISCHHEIM
CHAMPAGNE-ARDENNE TECHNICENTRELORRAINE
TECHNICENTREALSACE
TECHNICENTREBOURGOGNEFRANCHE-COMTÉ
EMF MONT-BLANC
AUVERGNE – NIVERNAIS
TECHNICENTRED’OULLINS
TECHNICENTREDE LYON
LANGUEDOC-ROUSSILLON
TECHNICENTREMIDI-PYRÉNÉES
ATLANTIQUE
TECHNICENTRE PARIS-EST
TECHNICENTREPARIS-AUSTERLITZTECHNICENTREPARIS-RIVE-GAUCHE
PARIS-NORD
TECHNICENTRE DE VILLENEUVE
TECHNICENTRE SUD-EST EUROPÉEN
TECHNICENTRE LE LANDY
AEF
TECHNICENTRE EST EUROPÉEN
TECHNICENTRE
TECHNICENTREDE ROUENQUATRE-MARES
DE ROMILLY
TECHNICENTRERHÔNE-ALPES
EMT LIMOUSIN
TECHNICENTRE
TECHNICENTRE
TECHNICENTREDE RENNES
TECHNICENTRE
TECHNICENTRE
TECHNICENTRE
TECHNICENTRE
PARIS-SAINT-LAZARE
TECHNICENTRE
AQUITAINE
2,7 Mds€sont consacrés par anà la maintenance ferroviaire.
70 lieuxde production répartissur tout le territoire.
MAINTENANCE LÉGÈRE
MAINTENANCE COURANTE
LA MAINTENANCE
«La réalité de nos savoir-faire, notre capacitéd’innovation fondée sur un ancrage territorialfort et notre culture d’engagement individuelet collectif au service de nos clients sontles clés de notre succès». Guillaume PEPY, Président de SNCF
PIÈCES DE RECHANGEET LOGISTIQUE INDUSTRIELLE
RÉNOVATION & MODERNISATION FIN DE VIE
02
RÉNOVATION & MODERNISATIONSERVICE PIÈCES DE RECHANGE
Acteur majeur en Europe, la maintenance SNCF met sa longue expérience au service de l’excellence ferroviaire. La diversité de ses infrastructures industrielles, de ses savoir-faire reconnus et exhaustifs font aujourd’hui de la maintenance et de l’ingénierie SNCF une référence internationale. A ce titre, la direction du Matériel porte la responsabilité juridique d’ECM (Entité en Charge de la Maintenance) pour apporter une garantie de sécurité sur ces activités. L’ensemble du dispositif de maintenance SNCF est par ailleurs certifié comme l’impose la règlementation européenne.Une passion partagée par 22 800 agents,
répartis sur l’ensemble du territoire entre la Direction et ses entités d’études et de recherche :Centre d’Ingénierie du Matériel (CIM), Agence d’Essai Ferroviaire(AEF) et les 39 technicentres. La maintenance est au service des Activités SNCF pour leur apporter toute l’expertise technique, la sécurité, l’entretien et la rénovation des matériels et des pièces de rechange. Elle accompagne également ses clients dans toute l’ingénierie d’achats des matériels neufs. Les deux milliards d’euros d’achats par an (matériel et pièces de rechange) font de SNCF un partenaire capital de la filière industrielle ferroviaire.
MASTERIS, FILIALE DE SNCF, PROPOSE À DES CLIENTS EXTERNES DES PRESTATIONS DE CONSEIL ET DE MAINTENANCE.SA MISSION : ACCROÎTRE LA PERFORMANCE FERROVIAIRE EN SIMPLIFIANT LA MAINTENANCE POUR SES CLIENTS PAR UN ACCOMPAGNEMENT DE PROXIMITÉ ET DES SOLUTIONS ADAPTÉES AUX CONTRAINTES D’EXPLOITATION.
Pilotée par la direction de Matériell’ingénierie est la véritableforce de frappe du groupe SNCF. Elle met en oeuvre les innovations et les adaptations du train de demain avec des aménagements intérieurs répondant aux attentes nouvelles des clients.
L’exportation de son savoir-fairedans le monde entier démontre que l’ingénierie est un partenaire de référence.
En spécifiant, en termes techniquesles besoins des exploitantset les règles de maintenance, en analysant les performances et en réalisant des essais de toute nature, l’ingénierie apporte une expertise déterminante dans les domaines de la sécurité, de la fiabilité, de la maintenance, ou encore de l’interopérabilité.
Véritable fleuron de l’ingénierie,le Centre d’Ingénierie du Matériel(CIM) regroupe 250 ingénieurs et techniciens. Il définit les spécifications techniques des nouveaux matériels. Ses différents départements sont aussi divers que spécialisés dans le design, la peinture, les freins, l’interopérabilité ferroviaire, l’accessibilité et le confort voyageurs.
Maillon essentiel pour la rechercheet le développement, l’Agence d’Essai Ferroviaire (AEF) exerce des activités de laboratoire et d’essais en ligne sur des matériels neufs ou transformés. Son apport est capital dans le domaine de la sécurité, de la fiabilité et de la maintenance. La filiale EURAILTEST est habilitée à réaliser des essais ferroviaires pour des clients externes.
INGÉNIERIERÉPONDRE AUX BESOINS DES CLIENTS,ENRICHIR LES SAVOIR-FAIRE DU MATÉRIEL
1 800ingénieurs travaillent au quotidien pour améliorer la maintenanceet développer les trains du futur.
12 sitespour être au plus près de la production.
03
La maintenance courante s’appuie sur un réseau de 29 technicentres pilotés par les Activités et répartis sur tout le territoire pour garantir une prestation de qualité. Ce maillage permet une parfaite complémentarité de la maintenance au coeur de l’exploitation.Grâce à des compétences établies sur tous les types de matériels, des plus anciens aux plus modernes, la capacité de maintenance de la Direction du
Matériel peut évoluer en un service de proximité au plus près de l’exploitation par des équipes mobiles.
Anticipation des besoins, maîtrise des coûts et mise en oeuvre des standards de l’excellence opérationnelle concourent ainsi à toujours plus de sécurité et de fiabilité des matériels.
UNE SUPERVISION TECHNIQUEDE FLOTTE COORDONNELE RÉSEAU DES TECHNICENTRES.SES MISSIONS SONT CONSTRUITESAUTOUR DE LA DISPONIBILITÉ, DELA RÉGULARITÉ ET DE LA FIABILITÉDU PARC DU MATÉRIEL À GÉRER.
GARANTIR LA SÉCURITÉ DES CIRCULATIONS,LA FIABILITÉ DU MATÉRIEL ET LE CONFORT DES CLIENTS
MAINTENANCECOURANTE
Pour optimiser l’exploitation,la maintenance est assurée
24 h /24dans la plupart des technicentres.
Une rame passe en moyenne tous les
3 joursen technicentre.
04
Les technicentres industrielsassurent la réparation de piècestelles que les essieux, attelages, moteurs électriques, rotors et induits de moteurs.
Répartis sur le territoire et spécialisés par familles de pièces, ils s’appuient sur des savoir-faire uniques, fruit de 75 ans d’expérience.
Ces centres d’excellence industrielle disposent d’équipements de pointe,développent une gestion optimisée des pièces de rechange et garantissent ainsi un temps réduit d’immobilisation des matériels : un atout important pour les clients/exploitants.
L’anticipation, la standardisation des méthodes de travail et une gestion de maintenance assistée par ordinateur garantissent l’optimisation des approvisionnements.
OPTIMISER LA GESTION DES APPROVISIONNEMENTSPOUR MIEUX SERVIR L’EXPLOITATION
SERVICE PIÈCESDE RECHANGE
4 500commandes mensuelles.
70 000 m2de surface de stockage.
J+1pour les livraisonsde la plate-forme vers 70 sites.
150 000articles gérés par la plate-formed’approvisionnement.
05
4 500commandes mensuelles.
70 000 m2de surface de stockage.
J+1pour les livraisonsde la plate-forme vers 70 sites.
150 000articles gérés par la plate-formed’approvisionnement.
Rénover des matériels,c’est anticiper les nouvellesattentes des clients, intégrerles avancées technologiqueset innover pour toujours plusde performance et de sécurité.Ces opérations donnentune nouvelle vie aux structures,moteurs et aménagementsintérieurs.
Lors des rénovations, toutesles pièces sont démontées,vérifiées, rénovées ou changéespour prolonger, en toutesécurité, la durée de vie desmatériels. Avec des modernisations,les matériels bénéficient de l’apportde nouvelles fonctionnalités :technologiques, informatiquesou design, développées parl’ingénierie. C’est, par exemple,au moment des modernisationsdes matériels les plus anciens quevont être installés les équipementspour les personnes à mobilitéréduite, issus de la réflexion des associations et des industriels.Ces opérations de grandeenvergure sont menées dansles technicentres industriels.
GARANTIR LA PÉRENNITÉ ET LA MODERNISATIONDES MATÉRIELS ET DE LEURS COMPOSANTS
RÉNOVATION &MODERNISATION
450voitures sont traitées par anen rénovation et modernisation.
À mi-vie, il faut en moyenne
3 moispour moderniser une rame TGV.
06
top related