conseil supÉrieur de la santÉ hoge gezondheidsraad hoge gezondheisraad conseil supérieur de la...
Post on 04-Apr-2015
112 Views
Preview:
TRANSCRIPT
CONSEIL SUPÉRIEUR DE LA SANTÉ HOGE GEZONDHEIDSRAAD
1Hoge GezondheisraadConseil Supérieur de la Santé
Gezond op WegMilieueffecten van verkeer op de gezondheid
En route pour la santéLes effets environnementaux du trafic sur la santé
2
HOGE GEZONDHEIDSRAAD
Doel/Objectif1. Aperçu des effets environnementaux du
trafic sur la santé en BelgiqueOverzicht van milieueffecten van verkeer op de gezondheid in België
2. BeleidsadviesRecommendations de gestion
3
HOGE GEZONDHEIDSRAAD
Mobilité & Santé – Mobiliteit en gezondheid
•Mobilité pilier de l’économie, de la vie sociale, etc.
Mobiliteit als pijler van de economie, het sociale leven, etc.
•Effets négatifs MAIS AUSSI positifs sur la santé
Negatieve maar ook positieve effecten
•Objectif : prévenir les effets négatifs de la mobilité et stimuler les
effets positifs
Doel: negatieve effectieven voorkomen en positieve effecten
stimuleren
4
HOGE GEZONDHEIDSRAAD
Du négatif MAIS AUSSI du positifNegatieve MAAR OOK positieve effecten
Exemple : circuler à vélo - Voorbeeld: met de fiets rijden
-: plus d’exposition à la pollution atmosphérique
meer blootstelling aan luchtvervuilingmaladies cardiovasculaires, affections pulmonaires cardiovasculaire ziektes, longaandoeningen
+: davantage d’activité physique - voordeel fysieke activiteit
=> moins d’obésité et de diabète - minder obesitas en diabetes
5
HOGE GEZONDHEIDSRAAD
Effets sur la santé du transportEffecten op de gezondheid van het transport
environnement physique
fysieke omgeving
environnement social
sociale omgeving
comportement et mode de vie
gedrag en manier van leven
Facteurs acquis et héréditaires
Verworven en erfelijke factoren
Mobilité
Mobiliteit
Santé
Gezondheid
6
HOGE GEZONDHEIDSRAAD
Effets sur la santé du transportEffecten op de gezondheid van het transport
Domaines inventoriés – geïnventariseerde domeinen:Pollution atmosphérique - luchtvervuilingBruit - lawaaiAccidents de la circulation - verkeersongevallenEffets psychologiques – psychologische effectenActivité physique – fysieke activiteit
7
HOGE GEZONDHEIDSRAAD
Émissions polluantes – vervuilende uitstootImpact sur les maladies cardiovasculaires et la mortalitéImpact op cardiovasculaire aandoeningen en het sterftecijfer
Attention surtout aux particules fines - Vooral aandacht voor fijn stof
–Émissions par le trafic ont diminué mais prennent une part plus importante dans les émissions totales (2000-2007 : transport -19%, total -28%) Uitstoot door verkeer is verminderd maar speelt nog steeds een belangrijke rol in de totale uitstoot–Mauvais résultat de la Belgique par rapport aux autre pays d’Europe België scoort slecht in vergelijking met andere Europese landen–Conséquence du diesel- Gevolgen van diesel
8
HOGE GEZONDHEIDSRAAD
Bruit - lawaai
Trafic (surtout routier) = une des principales sources de bruit dans l’environnement - Het verkeer (vooral wegverkeer) = één van de grootste bronnen van omgevingslawaai
Impacts - impact:•Troubles du sommeil - slaapverstoring•Effets cognitifs (diminution de l’attention, etc.) – cognitieve effecten•Hypertension - hypertensie
Mesures à la source plus efficaces – Maatregelen aan de oorsprong zijn het meest effectief
9
HOGE GEZONDHEIDSRAAD
Accidents de la route - verkeersongevallen2000 -2008 : - 36% de morts sur les routes - - 36% doden op de wegen
Attention aux usagers faibles (piétons, cyclistes)Aandacht voor zwakke weggebruikers (voetgangers, fietsers)
Jeunes fort exposés (jeunes de 15 à 29 ans = 30% de tous les morts sur la route en Europe- B : 33% en 2008) Hoger risico voor de jeugd (jongeren tussen 15 en 29 jaar = 30% van alle doden op de weg in Europa- B : 33% in 2008)
Également stress post-traumatiques, effets psychologiques après un accident - Ook post-traumatische stress, psychologische effecten na een ongeval
10
HOGE GEZONDHEIDSRAAD
Activité physique – fysieke activiteit
Problèmes de sécurité routière – veiligheidsproblemen op de weg => moins d’enfants à pied ou à vélo – minder kinderen te voet of met de fiets => moins d’activités physiques – minder fysieke activiteiten => obésité, risques de maladies cardiovasculaires – obesitas, meer risico op cardiovasculaire aandoeningen
Mode de transport « actif » (vélo, marche) – « actieve » manieren van transport (met de fiets, te voet) =>
–Moins d’affections respiratoires – minder luchtwegen aandoeningen–Meilleur bien-être mental – beter mentaal welzijn–Moins de nuisances sonores – minder geluidsoverlast–Plus d’activité physique -> moins d’obésité et d’affections cardiaques Meer fysieke activiteit -> minder obesitas en hartaandoeningen
11
HOGE GEZONDHEIDSRAAD
Qualité de vie et effets psychologiquesLevenskwaliteit en psychologische effectenTransport => accessibilité aux services, au travail, … => meilleur bien-être Transport => toegankelijkheid van diensten, werk,… => beter welzijn
Trop de transport motorisé individuel => effet négatif sur le développement du capital social – teveel gemotoriseerd en indiviueel transport => negatief effect op de ontwikkeling van het sociale welzijn
Mobilité réduite des personnes âgées => isolement social, dépression, problèmes de santé – verminderde mobiliteit bij mensen op leeftijd => sociaal isolement, depressies, gezondheidsproblemen
Trafic = > stress => risques accrus de dépression Verkeer => stress => meer risico op depressies
Se déplacer => influence positive sur le bien-être psychologique Zich verplaatsen => positieve invloed op het psychologisch welzijn
12
HOGE GEZONDHEIDSRAAD
Effets corrélés – gecorreleerde effecten
Facteurs agissant de manière synergique – factoren die een synergetische invloed hebben
Habiter près d’une autoroute => -2,5 ans pour l’espérance de vieDichtbij een autosnelweg wonen => -2,5 jaar levensverwachting
Temps passé en voiture, dans les transport publics, à moto ou à vélo associé à une augmentation du risque d’infarctusDe gespendeerde tijd in een wagen, met het openbaar vervoer, op de motor of op de fiets wordt geassocieerd met een verhoogde kans op hartinfarct
13
HOGE GEZONDHEIDSRAAD
Politiques ayant un impact sur la santéBeleidsmaatregelen die een impact hebben op de gezondheidEncouragement des évolutions techniques – Stimuleren van technische ontwikkelingen
Diminuer l’usage de la voiture au profit des modes de transport alternatifs – Verminderen van het autogebruik ten voordele van alternatieve transportvormen
Diminuer l’exposition au bruit (murs antibruit, meilleurs pneus, revêtements plus silencieux, limitation de la vitesse) – Blootstelling aan lawaai verminderen (geluidsschermen, betere banden, geluiddempende bedekkingen)
Contrer l’isolement social et favoriser l’accessibilité (tarifs sociaux des transports publics) Sociaal isolement tegengaan en toegankelijkheid bevorderen (verlaagde tarieven voor openbaar vervoer)
Favoriser le transport « actif » - « actief » transport aanmoedigen
14
HOGE GEZONDHEIDSRAAD
Mobilité plus durable – Duurzame mobiliteitEn fait partie une lutte contre les effets néfastes pour la santé des formes actuelles de mobilité – men gaat de strijd aan tegen de nefaste effecten voor de gezondheid van de huidige mobiliteitsvormen
MAIS aucune politique intégrée n’existe en matière de mobilité et de santé – MAAR er bestaat nog geen geïntegreerd beleid omtrent mobiliteit en gezondheid
15
HOGE GEZONDHEIDSRAAD
Principes pour une mobilité saine et durablePrincipes voor een gezonde en duurzame mobiliteit1. Pollueur payeur – de vervuiler betaalt2. Principe de prévention - preventie3. Principe de précaution - voorzorgsmaatregelen4. Mesures axées sur la source – maatregelen aan de
oorsprong5. Principe de justice - rechtvaardigheid6. Principe de subsidiarité et de participation –
subsidiariteit en participatie
16
HOGE GEZONDHEIDSRAAD
Exemple : la déclaration d’Amsterdam (2008)Voorbeeld: de verklaring van Amsterdam (2008)•Contribuer à une croissance économique durable et créer des emplois grâce à des investissements dans les transports respectueux de l’environnement et de la santé – Bijdragen aan een duurzame economische groei en werkgelegenheid creëren dankzij investeringen in milieuvriendelijk vervoer en de gezondheidszorg
•Gérer la mobilité durable et promouvoir des systèmes de transport plus efficaces – beheren van duurzame mobiliteit en bevorderen van meer efficiënte transportsystemen
•Diminuer les rejets de gaz à effet de serre liés au transport, les substances polluant l’atmosphère et le bruit – verminderen van de uitstoot van broeikasgassen in het verkeer, luchtvervuiling en lawaai
•Entreprendre une politique et des actions menant à des modes de transport sains et sûrs – beleid en maatregelen invoeren die leiden tot een veilig en gezond verkeer
17
HOGE GEZONDHEIDSRAAD
Conclusion - conclusie
Une approche plus intégrée est nécessaire – een meer integrale aanpak dringt zich op=> besoin au préalable d’indicateurs, paramètres et outils d’évaluation adéquats – nood aan voorafgaande indicatoren, parameters en passende evaluatiemiddelen
MAIS - MAAR
Impact total ne sera visible qu’après un certain délai – totale invloed wordt pas zichtbaar na een bepaalde periode
18
HOGE GEZONDHEIDSRAAD
Met dank aan de leden van de “ad hoc” werkgroep – Merci aux membres du groupe du travail “ad hoc”
D. BotteldoornenE. CornelisS. DhondtM. GoethalsL. HensL. Int PanisW. PasschierW. SteurboutN. Van LarebekeG. Wets
top related