colloque de lacfas, université du québec à montréal, montréal, 13 mai 2004 forme urbaine,...

Colloque de l’ACFAS, Université du Québec à Montréal, Montréal, 13 mai 2004

FORME URBAINE, DÉVELOPPEMENT DURABLE ET FORME URBAINE, DÉVELOPPEMENT DURABLE ET QUALITÉ DE VIE EN MILIEU URBAIN : ÉTUDE DU QUALITÉ DE VIE EN MILIEU URBAIN : ÉTUDE DU

CAS D’ANJOU DANS LA BANLIEUE EST DE CAS D’ANJOU DANS LA BANLIEUE EST DE MONTRÉAL MONTRÉAL

Par Mesmin Kiti, doctorat en Études Urbaines

(Directeurs: Gilles Sénécal et Pierre J. Hamel)

But de la recherche

Analyser la forme et l’organisation urbaine de Anjou et évaluer leur rendement au regard des critères de viabilité ou de durabilité urbaine

Aménager les collectivités viables, selon le Groupe Vivre en Ville

Les critères• Vision intégrée• Mixité• Proximité des services et

des activités• Diversification et

accessibilité

Les résultats• Qualité de vie• Compétitivité• Développement rationnel• Conservation des

ressources

• Proximité résidence-emploi et aux équipements (éducation, santé, sport et loisir, etc.);

• Densité et diversité;• Équité (sociale et inter-générationnelle);• Abordabilité (du logement et des services

de qualité);• Participation à la décision, consultation,

etc.;• Gouvernance métropolitaine (bio-

régionalisme, gestion par bassin versant, gestion par écosystème)

• Qualité de l'environnement (eau, air, sol, espaces verts, etc.)

Source : Calthorpe 1993; Corbett et Corbett, 1999, Katz et Scully 1994, Ruano, 1998; Van der Ryne et Calthorpe 1991.

Ah ! La beauté saisissante des villes scandinaves

Caractéristiques des modèles d’urbanisation (c.f. Newman et Kenworthy)

• La ville moderne (tout à l’automobile) Industrialisation à grande échelle, organisation fonctionnelle, zoning, individualisation, dépendance à l’auto, étalement, grande utilisation des ressources)

• La ville postmoderne (durable) société informationnelle, communauté locale, marche et vélo, village urbain, usage durable des ressources

• Source: Peter Newman & Jeffery Kenworthy (1999) Sustainabolity and Cities, Overcoming Automobile Dependence

Anjou, un pôle d’emploi à relativement faible distance du centre-ville

Deux formes: la même dépendance à l’automobile

Un pôle d’emploi en émergence

Objectifs empiriques

• Caractériser le milieu résidentiel (logement, population)

• Décrire l’organisation fonctionnelle,l’offre de services, équipements (structures d’opportunités)

• Analyser les pratiques de l’espace en tenant compte de la mobilité (lieux fréquentés, distances et trajets parcourus, modes de transport etc)

L’espace pavillonnaire (banlieue-jardin)

Anjou-sur-le-lac, la période de transition

Forme urbaine dense

Logement total: 17115, (2.2% du parc montréalais)

Une typologie résidentielle diversifiée

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

Maisonindiv

Duplex 5étages ouplus

5 étagesou moins

Anjou Montréal

19%

1%

12%

68%

Maison indiv Duplex

5étages ou plus 5 étages ou moins

Répartition des logements par quartier (secteurs de recensement)

CatégorieSud-est (%)

Nord-ouest %

Nord-ouest %

Sud-ouest % Total

 Vieille ville

(Haut-Anjou-sud)

Haut-Anjou nord)

Centre-ville  

Maison indiv n.atten          

jum et en rangée 62,6 1,1 22,9 13,5 19

Appart. Duplex 92,1 2,6 2,6 2,6 1.11

Immeubles          

(5étages ou plus) 13,5 0,0 25,6 60,9 12.3

Immeubles          

(5 étages ou moins) 58,8 11,3 15,0 14,9 67.4

Autre maison 100,0 0,0 0,0 0,0 0.12

Total 54,3 7,9 17,7 20,1 100

Évolution des types de logements

• Augmentation sensible dès 1980 des 5 étages + et des unifamiliales jumelées ou en rangée(densification)

• Baisse des unifamiliales détachées

ÉVOLUTION DES TYPES DE LOGEMENTS

0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

1920

ou

avan

t

1921

-194

5

1946

-196

0

1961

-197

0

1971

-198

0

1981

-199

0

1991

-200

1

Unifamdétachée

Unifam jumeléeou en rangée

Imm-Appart (- 5étages)

Imm-Appart (+ 5étages)

Période de construction et mode d’occupation

• 1961-1970: plus importante phase de construction (40% du logement total)

• 41% de propriétaires, plus élevé que la moyenne montréalaise (36%)

• Évolution des modes d’occupation

• Régression du logement locatif à partir des années 80

• Depuis 80 augmentation des copropriétés (68,1%) des logements possédés contre seulement 2,1% avant

PÉRIODE DE CONSTRUCTION

010002000300040005000600070008000

1920 ouavant

1921-1945

1946-1960

1961-1970

1971-1980

1981-1990

1991-1995

1996-2001

0

2000

4000

6000

8000

1920-1960 1961-1980 1981-2001

ÉVOLUTION DES MODES D'OCCUPATION (1920-2001)

Possédé Loué

ABORDABILITÉ ET QUALITÉ DU LOGEMENT

• Peu de ménages locataires doivent consacrer plus de 30% du revenu aux coûts d’habitation, soit 31,9% contre 37,2% à Montréal

• Logements en bon état dans l’ensemble (Besoin de réparations majeures: 5% contre 8,5% pour Montréal)

0,0%

10,0%

20,0%

30,0%

40,0%

50,0%

60,0%

70,0%

Anjou Montréal

TAUX D'EFFORT POUR LES LOCATAIRES

Moins de 30% du revenu

30% ou plus du revenu

ÉTAT DU LOGEMENT

71%

23%

5%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80%

Entretien régulier

Réparationsmineures

Réparationsmajeures

Mobilité: importance de l’automobile74% de tous les déplacements

PARTS MODALES

74%

14%

10% 2%

Voiture TC Vélo et marche Autres

Lieux d’activités• Trois destinations principales de

travail: Montréal est, centre-ville, Montréal centre

• Magasinage, études et loisirs: Montréal-est

• Portée relativement limitée des déplacements

• Relative proximité des principales destinations

Secteurs Travail ÉtudesMagasinage

Tous motifs

métropolitains % % Loisirs % %

Anjou 17,6 39,9 37,5 28,1

Centre-ville 19,4 7,5 3,9 5

Montréal Centre 19,2 20,5 14,3 17

Montréal Ouest 7,4 1 1,3 2,6

Montréal Est 23,9 29 34,9 34,3

Couronne Nord 1,8 0 1,4 5

Laval 1,5 0 2,1 2,4

Couronne Sud 2,2 0,6 0,9 2

Longueuil élargi 4,4 1,4 2,1 2,6

Extérieur 2,8 0 1,6 0,9

Total 100 100 100 100

No record.

AnjouAnjouAnjouAnjouAnjouAnjouAnjouAnjouAnjou

Centre-VilleCentre-VilleCentre-VilleCentre-VilleCentre-VilleCentre-VilleCentre-VilleCentre-VilleCentre-Ville

Lieux de travail

3 200

1 600

320

Autoroutes

Hopitaux

Universités

Fleuve

Parcs

LavalSt-Léonard

MercierSt Michel/Montréal-nord

Lachine LaSalle

Pointes-aux-Trembles/Montréal Est

Longueuil

Boucherville

St-Laurent

Anjou face aux critères de Vivre en ville

• Diversité/mixité

• Densité

• Logement et services

• Forme urbaine variée (plusieurs fonctions, diversité résidentielle, plusieurs équipements et services)

• Densité résidentielle, tours d’habitation, à bureaux densité d’emplois

• Développement résidentiel, logements en bon état, densité

Vivre en ville : ANJOU

• Proximité/Accessibilité

• Équité sociale

• Vitalité économique

• Mobilité

• Proximité des emplois, des centres d’achats, parcs

• Logement abordable

• Pôle d’emploi, croissance économique

• Automobilité et marchabilité réduite

Conclusion

• Une transition vers une centralité assumée

• Un paysage anti-plateau sans beauté, mais proche du modèle normatif de Vivre en ville

• Une dépendance à l’automobile confortée mais non définitive