click and collect. the last mile issue
Post on 11-Apr-2017
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© Henri ISAAC 1
Click &... Henri Isaac
PSL-Université Paris-Dauphine
Henri Isaac docteur en sciences de gestion ● Maître de conférences à l’Université Paris Dauphine ● Vice-Président « transformation numérique » ● Chercheur à Dauphine Recherches en Management (CNRS, UMR 7088) ● Responsable du certificat « Commerce connecté » CCMBenchmark-Dauphine ● Co- Auteur, E‐commerce (3éme éd., 2014), Marketing digital (5éme éd., 2014) ● Auteur d’un rapport sur “l’Université Numérique” pour la Ministre de l’enseignement supérieur Mme V. Pécresse ● Président du think tank Renaissance Numérique
“
” @hisaac25
Qui suis-je?
2
Choix du mode
livraison Observatoire du consommateur
connecté Fevad/Médiamétrie juin 2016
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Click &…
Taux de livraison
réussie en première instanceselon le poids du
colisObservatoire de la logistique Fevad, 2015
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Opt
ions
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ance
201
5
Quel service considérez vous le plus commode lorsque vous attendez votre livraison ?*
Indication: Mars 2015; 1.062 répondants
Recevoir des alertes par email ou SMS concernant l'heure approximative de livraison
Rediriger vers une autre adresse si vous n'allez pas être à la maison
Modifier la date/l'heure d'une livraison en cours pour pouvoir être à la maison pour la réceptionner
Autoriser la livraison en avance sans avoir besoin d'être à la maison pour signer pour un colis
Sélectionner un créneau de livraison le jour de la livraison pour mieux planifier votre journée
Payer des frais supplémentaires comme des impôts ou taxes en avance de votre livraison
Aucun
0.0% 10.0% 20.0% 30.0% 40.0% 50.0% 60.0%
49%
15%
14%
7%
6%
3%
6%
Part de répondants2015 UPS Pulse of the Online Shopper - Europe, page 35
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L’enjeu du dernier kilomètre
Dernier kilomètre
commerce
e-commerce
drive
Click & collect
Points retrait
8
De la logistique à la e-logistique
B2C• Petits colis• Etendue de la zone de livraison• Prise de rendez-vous
B2B• Peu de colis• Colis volumineux• Livraison groupée• Pas de prise de rendez-vous
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Réduire les frictions du DK
• Les enjeux actuels• Compresser le temps et les coûts : la crowd-logistics comme
solution?• Repenser le point de livraison indivuel• S’appuyer sur les hubs de flux
• Les enjeux de demain• Mutualiser les livreurs• Mutualiser les réseaux de points retraits
Compresser le temps
de livraison
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Vers la quasi immédiateté
Faire livrer les clients
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Faire livrer les clients
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La boîte aux lettres connectée
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La boîte aux lettres connectée© Henri ISAAC 16
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Livraison [dans] le domicile ?
S’appuyer sur les flux
liés au commerce de
flux(Gares, centres
commerciaux, magasins)
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Solution?
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Les enjeux de la logistique urbaine & commerce connecté
Réduire la congestion et
améliorer la fluidité du trafic lié au transport de
marchandise dans les aires urbaines.
Réduire la pollution et le bruit,
contribuer à la réduction
d’émission de gaz à effet de serre après
le protocole de Kyoto/COP 21 et
améliorer les conditions de vie
des habitants de la ville.
Eviter de pénaliser les activités
économique des villes en évitant de « vider » ces zones.
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Uber, vers une plateforme logistique urbaine
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Mutualisations
• Des centre de stockages• De la flotte de véhicules• De la distribution
• Demain des lockers interopérables ?
Centre de distribution urbaine
CDU
CDU
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Références• Aimi, Greg., (2016), Last-mile logistics, MHD Supply Chain Solutions, Vol. 46, No. 4, Aug, pp. 60-61.• Gevaers, Van de Voorde, Vanelslander, (2014) , Cost Modelling and Simulation of Last-mile Characteristics in an Innovative B2C Supply Chain
Environment with Implications on Urban Areas and Cities, Procedia - Social and Behavioral Sciences, 125, pp. 398 – 411 • Gonzalez Feliu, J., Ambrosini, C. & Routhier, J.L. (2012). New trends on urban goods movement: modelling and simulation of e-commerce distribution.
European Transport Issue 50, Paper 6 ISSN 1825-3997. • Gonzalez-Feliu J., Morana J. (2015), "Editorial, Revue Française de Gestion Industrielle, Vol. 34, n° 1, Numéro spécial “Mutualisation et logistique
urbaine”", Revue Française de Gestion Industrielle, Vol. 34, n°. 1, p. 4-6.• Gonzalez Feliu, (2013), Modèles et méthodes pour la logistique urbaine: les problèmes de tournées de véhicules à deux échelons• Morana J., Gonzalez-Feliu J. (2015), "Le tableau de bord durable d’un système de mutualisation des livraisons à l’aune des préoccupations du XXIème
siècle", Revue Française de Gestion Industrielle, Vol. 34, n°. 1, p. 45-65.• Morganti, Gonzalez Feliu, J , The last food mile concept as a city logistics solution for perishable products: The case of Parma's Food Urban Distribution
Center• Spijkerman, (2016), Fashion consumer behaviour impact on the model of last mile urban area emissions, Transportation Research Procedia, 12, pp. 718 –
727• Taniguchi, E. Thompson, R.G. and Yamada, T. (2014). Recent Trends and Innovations in Modelling City Logistics. Procedia - Social and Behavioral Sciences,
125, pp. 4 – 14
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