click and collect. the last mile issue

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Click &... Henri Isaac

PSL-Université Paris-Dauphine

Henri Isaac docteur en sciences de gestion ● Maître de conférences à l’Université Paris Dauphine ● Vice-Président « transformation numérique » ● Chercheur à Dauphine Recherches en Management (CNRS, UMR 7088) ● Responsable du certificat « Commerce connecté » CCMBenchmark-Dauphine ● Co- Auteur, E‐commerce (3éme éd., 2014), Marketing digital (5éme éd., 2014) ● Auteur d’un rapport sur “l’Université Numérique” pour la Ministre de l’enseignement supérieur Mme V. Pécresse ● Président du think tank Renaissance Numérique

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” @hisaac25

Qui suis-je?

2

Choix du mode

livraison Observatoire du consommateur

connecté Fevad/Médiamétrie juin 2016

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Click &…

Taux de livraison

réussie en première instanceselon le poids du

colisObservatoire de la logistique Fevad, 2015

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Opt

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201

5

Quel service considérez vous le plus commode lorsque vous attendez votre livraison ?*

Indication: Mars 2015; 1.062 répondants

Recevoir des alertes par email ou SMS concernant l'heure approximative de livraison

Rediriger vers une autre adresse si vous n'allez pas être à la maison

Modifier la date/l'heure d'une livraison en cours pour pouvoir être à la maison pour la réceptionner

Autoriser la livraison en avance sans avoir besoin d'être à la maison pour signer pour un colis

Sélectionner un créneau de livraison le jour de la livraison pour mieux planifier votre journée

Payer des frais supplémentaires comme des impôts ou taxes en avance de votre livraison

Aucun

0.0% 10.0% 20.0% 30.0% 40.0% 50.0% 60.0%

49%

15%

14%

7%

6%

3%

6%

Part de répondants2015 UPS Pulse of the Online Shopper - Europe, page 35

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L’enjeu du dernier kilomètre

Dernier kilomètre

commerce

e-commerce

drive

Click & collect

Points retrait

8

De la logistique à la e-logistique

B2C• Petits colis• Etendue de la zone de livraison• Prise de rendez-vous

B2B• Peu de colis• Colis volumineux• Livraison groupée• Pas de prise de rendez-vous

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Réduire les frictions du DK

• Les enjeux actuels• Compresser le temps et les coûts : la crowd-logistics comme

solution?• Repenser le point de livraison indivuel• S’appuyer sur les hubs de flux

• Les enjeux de demain• Mutualiser les livreurs• Mutualiser les réseaux de points retraits

Compresser le temps

de livraison

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Vers la quasi immédiateté

Faire livrer les clients

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Faire livrer les clients

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La boîte aux lettres connectée

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La boîte aux lettres connectée© Henri ISAAC 16

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Livraison [dans] le domicile ?

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Les enjeux de la logistique urbaine & commerce connecté

Réduire la congestion et

améliorer la fluidité du trafic lié au transport de

marchandise dans les aires urbaines.

Réduire la pollution et le bruit,

contribuer à la réduction

d’émission de gaz à effet de serre après

le protocole de Kyoto/COP 21 et

améliorer les conditions de vie

des habitants de la ville.

Eviter de pénaliser les activités

économique des villes en évitant de « vider » ces zones.

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Mutualisations

• Des centre de stockages• De la flotte de véhicules• De la distribution

• Demain des lockers interopérables ?

Centre de distribution urbaine

CDU

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Références• Aimi, Greg., (2016), Last-mile logistics, MHD Supply Chain Solutions, Vol. 46, No. 4, Aug, pp. 60-61.• Gevaers, Van de Voorde, Vanelslander, (2014) , Cost Modelling and Simulation of Last-mile Characteristics in an Innovative B2C Supply Chain

Environment with Implications on Urban Areas and Cities, Procedia - Social and Behavioral Sciences, 125, pp. 398 – 411 • Gonzalez Feliu, J., Ambrosini, C. & Routhier, J.L. (2012). New trends on urban goods movement: modelling and simulation of e-commerce distribution.

European Transport Issue 50, Paper 6 ISSN 1825-3997. • Gonzalez-Feliu J., Morana J. (2015), "Editorial, Revue Française de Gestion Industrielle, Vol. 34, n° 1, Numéro spécial “Mutualisation et logistique

urbaine”", Revue Française de Gestion Industrielle, Vol. 34, n°. 1, p. 4-6.• Gonzalez Feliu, (2013), Modèles et méthodes pour la logistique urbaine: les problèmes de tournées de véhicules à deux échelons• Morana J., Gonzalez-Feliu J. (2015), "Le tableau de bord durable d’un système de mutualisation des livraisons à l’aune des préoccupations du XXIème

siècle", Revue Française de Gestion Industrielle, Vol. 34, n°. 1, p. 45-65.• Morganti, Gonzalez Feliu, J , The last food mile concept as a city logistics solution for perishable products: The case of Parma's Food Urban Distribution

Center• Spijkerman, (2016), Fashion consumer behaviour impact on the model of last mile urban area emissions, Transportation Research Procedia, 12, pp. 718 –

727• Taniguchi, E. Thompson, R.G. and Yamada, T. (2014). Recent Trends and Innovations in Modelling City Logistics. Procedia - Social and Behavioral Sciences,

125, pp. 4 – 14

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