autoroute _ tout savoir, définition et explications
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Mardi 17 Janvier 2012
Autoroute : tout savoir, definit ion et explications
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I "' ;tesse limite sur ponts tunis
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Transports Definition sous licence CC-BY-SA 3.0
AIBICIDIEIFIGIHIIIJIKILIMINloIPlaIRlsITIUIVIWIXIYIZI+
Retour page glossaire ~
Autoroute
vitesse limite sur ponts tunis I
vitesse maximale autorisee I
Autoroute I boulevard peripherique de paris
matieres dangereuses I rayon de courbure
[ J'airrfij T w l l l l r ! @ 0
Une autoroute est une route
reservee Ii la circulation des Iilhicules
motorises rapides (automobiles,
motos, poids lourds) et dont Ie trace
permet de circuler avec une securite
optimale. Dans certains pays, mais
pas en France, I'appellation loOie
rapide ou loOieexpress, semble plutOt
reservee au reseau routier
traditionnel, mis aux normes
autoroutlerss (elargissement de
loOies, chaussess separses et
de"';ations d'agglomerations), sans Autoroute
pour autant engendrer un trace
nouveau, toutefois, en France, des differences legales existent, loOirp lus-bas. La premiere
autoroute au monde (en italien, autostrada), I'autoroute des Lacs a ete creee pour relier
Milan a la region des lacs, en 1924 (77 Kms).
Par analogie, on parte d'autoroutes de I'information pour qualifier les reseaux de
communication Ii haut debit qui permeltent I'echange de donnees entre systemes
informatiques .
Un antlvol pour volfure qL
Voiture electrique: un rec
t " . J distance en 24h
&n precede de diagnosti
". des garagistes
Le sersice Autol ib' est ouT.~.~~!.~~.!.~ .g .!.~ .
Le terme franc;:ais d'autoroute (traduction de I'italien autostrada) est traduit d if feremment ' 1 . ; : 7 Et si nos volfures roulaie
selon les pays, mais Ie concept demeure Ie mame.
II peut etre :
• Autobahn en Allemagne, Autriche et en Suisse
• autostrada en Ita lie, Pologne, Suisse et enRoumanie• autos trade au Liban
• auto-estrada au Portugal
• rodovia au Bresil
• a?tovojo en Esperantie
• motorwayen Grande-Bretagne et Nouvelle-lelande
• highway, expressway (en "';lle), tollway (route Ii peage), ou freeway en Australie, t:tats-
Unis, Canada (anglophone)
• autopista en Espagne, loOierapide = autova
• dtJlnice en Republique tcheque
• dia?nica en Siovaquie
• autoput en Seribie, Bosnie-Herzego"';ne et Montenegro.
• avtocesta en Slo..enie et Croatie
• ???? ?Gaosugonglu? en Chine (routes Iigrande .,.;tesse)
Anvers: construction de Ii
au monde
Un tunnel solaire pour al
trains
Deploiement de systeme
Techno-Science,
Li'~10,408personnesaimentTechn
Emmanuel le Ishka Deii Boubakhar
Stephane Gandhialti
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• a uto sn e/w eg en Pays-Bas et Belgique.
• otoyo/ en Turquie et KKTC.
Cependant, les normes et crt teres de definit ion sont acceptss par convention internat ionale.
~~.r.~.~~.~.r.!.~.~.!.9 .~~.~ .
Une autoroute prssente les caracterlstlques suivantes :
• elle com porte deux chaussees a sens unique, ssparees par un terre-plein central (TPC)
ou une double glissiere de securtte, composses chacune d'au moins deux ~ies de
circulation, ce qui rend tres improbable les chocs frontaux (Ies plus meurtriers) ;A noter : jusqu'au debut des annees 1980, les glissieres de securlte etaleot absentes au
niveau du terre-plein central; des conducteurs ayant perdu la maitrise de leur vehicule
traversaient Ie terre-plein et prosoqualsnt des chocs d'une rare lliolence avec les whicules
arrivant en face ;
• chaque chaussee com porte sur Ie cote exterieur une bande d'arret d'urgence (BAU), sauf
sur certaines portions reduites (Ia llitesse limite est alors abalssse), elle-meme en
general bordee par une glissiere de securlte ou un terre-plein ; cette bande permet de
s'arrster sans gener la circulation en cas d'urgence, elle permet aussi la circulation des
whicules de secours (sapeurs-pompiers, samu, police, ambulance) ;
• une autoroute est equipee de bomes d'appel d'urgence ; elles sont dlsposess tous les 2
km ; leur utilisation permet aux secours de localiser rapidement I'appelant ; en cas de
problerne mecanlque, I'usager peut demander de I'assistance grace aces bomes ; Ie
depanneur agree de I'autoroute est Ie seul a pousolr intervenir sur celle-ci. En France, la
reglementation impose au depanneur un delai maximum de 20 min; les tarits pratlquessur I'autoroute sont aussi reglementes (Ie prix d'un remorquage d'un whicule leger au
garage Ie plus proche en [ournea entre 8h et 18h est de 107€ TTC, et majorees de 50%
soit 160.500 apras 18h et avant 8h et Ie week-end en France) ; la plupart des assureurs
remboursent ce serllice integralement avec un contrat au tiers ;
• une autoroute ne com porte aucun croisement a niveau ; l'acces et la sortie se font par
des bretelles dont Ie trace est tangentiel a celui de la chaussee, appelees " ~ies
d'acceleratlon " ou de " deceleration ", et qui permettent au vehicule entrant d'adopter la
llitesse du flux de circulation pour poueolr mieux s'y integrer (tout en cedant la priorite aux
whicules circulant sur I'autoroute). Les croisements entre autoroutes et avec Ie reseau
routier ordinaire se font par des echangeurs. II n'existe, par ail leurs, pas de prlorite adroite : les vehicules accedant a une autoroute par la droite doivent ceder la priorite a
ceux roulant sur cette dernlere,
• en France, la construction auteur de I'autoroute est reglementee par arrete prefectoral,
avant marne sa construction, a partir du moment ou Ie trace approximatif est connu, afinde diminuer les consequences d'un eventuel accident sur la population (notamment pour
les transports de matleres dangereuses et les sorties de routes) et diminuer les
nuisances sonores.
Cette infrastructure permet de rouler a des llitesses moyennes nettement plus elewes que
celles permises sur les routes normales tout en conservant un niveau de securite
acceptable.
L'autoroute constitue un monde clos au sens propre (delimite par des clotures) et dispose de
serllices aux automobilistes : station-serllice, aires de repos, restaurants appeles
" restoroutes ", ainsi que de serllices de depannaqe specialises.
~i.g.r:'.iil.I.!.~.I.;JJ i.c ;).~ .
Couleurs
Dans la plupart des pays, Ie panneau autoroutier est soit a fond bleu, soit a fond vert.
Paysdonlle panneau esl ilfond bleu
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• France
Autoroute : tout savoir, definit ion et explications
• Afrique du Sud
• Hongria
• Grande-Bretagne et Irlande du • Thailande
Nord
• Irlanda
• Luxem bou rg
• Pays-Bas
• Norvege
• Emirats Arabas Unis(Emirat Abu
Dhabi)
• Russe
• Maroc
* J les panneaux sur les voies menant aux autoroutes sont par contre verts.
Paysdontle panneauest ilfond vert
• Bosnie Herzegovine • Suede
• Bulgarie • Suisse
• Chine • Serbie
• DanamarK • Siovaquia
• Finlanda • Slovenia
• Grace • Taiwan
·Italie ·ThaHande (voies express)
·Croatie ·Republique tcheque
• Lituanie • Turquie
• Malaisie • Etats-Unis
• Macedoine • Canada
• Roumanie • EmiratsArabes Unis (Emirat Dubai)
• Bielorusse • Tunisie
Pictogrammes
Les pictogrammes utilises sur les differents reseaux autoroutiers pour representer Ie type de
reseau ont la rnsrne symbologie : deux bandes et un pont et sont donc lrnrnedlatement
reconnaissables. En France Ie panneau C207 est carrs. II annonce Ie debut d'une section
d'autoroute et donc Ie debut de I'application des regles particulieres de circulation sur
autoroute.
D'autres pictogrammes sont utilises sur autoroutes annoncant les barrleres de peage, les
aires de repos ou les aires de seNics, etc.
Visibil it8 des intervenants
Les personnels interwnant sur les autoroutes (personnels des socletas d'exploitation,
sapeurs-pompiers, police, ouvriers des travaux publics ... ) dohent a~ir une tenue a haute
llisibilite. Dans l'Union suropeenne, les II13tements doiwnt suivre la norme EN 471 ; les
wtements doiwnt avolr au minimum:
• 0,80 m2 de surface fluorescente (en general jaune ou orange fluo), soit 80 dm2 ou
8000 ern":
• 0,20 m2 de surface retro-reflechissante (en general sous la forme de quatre bandes de 5
cm de haut, deux aux jambes et deux sur la wste), soit 20 dm' ou 2 000 cm-.
Dans certains pays, les patrouilles et rondes des compagnies d'assistance ou d'automobile
club ont aussi des couleurs facilement reperables .
.~~.~~.~.9~.~.~~ .
Le mot EChangeur est un terme generique qui designe un echange de trafic des lors qu'il
s'effectue Ii I'aide de chaussees deniwlees. II comprend plusieurs types:
• un diffuseur com porte au moins une sortie ou une entree d'une autoroute wrs Ie reseauroutier. II peut etre complet (s'il permet d'entrer et de sortir de I'autoroute dans les deux
sens) ou incomplet. Un demi-diffuseur com porte une entree et une sortie en sens inwrse.
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puisqu'elle entraine des croisement de trajectoire. On lui prerere generalement Ie half-
stack a trois nilleaux (on ajoute deux voles directes permettant de toumer a gauche). Le
ful/-stack a quatre nilleaux, sousent presente com me la formule ideale, n'existe pas
encore en France.
• une bifurcation permet de passer d'un tronc commun a deux branches. S' il est possible
d'aller inditreremment de et llers chaque branche, on parte de triangle.
Nuisances
Les autoroutes peullent apporter certaines nuisances:
• a l'Environnement: consommation et sterilisation de surfaces foncieres, impacts directslies aux emissions de polluants automobile et impacts indirects induits par les
remembrements, ecoulement de polluants liquides (dont sel de deneigement et
pesticides emportss par les eaux, roadkill, pollution lumineuse, fragmentation
ecopaysagere, etc.
• aux rillerains: bruit, depreciation de leurs biens immobiliers, dans certains cas.
En France
Normes autoroutieres mLe Code de la wirie routiere, reprenant notamment la loi du 18 avril 1955, - - - 1 - - -dote les auto routes d'un statut juridique particulier. " Les autoroutes sont
des routes sans croisement, accessibles seulement en des endroits
amenaqes a cet elfet et reservees aux \Shicules a propulsion mecanlque '---___d
" (article L122-1). Rien n'interdit donc d'imaginer une autoroute a wie
unique dans chaque sens, marne si cela apparait peu probable. Les bretelles d'accss sont
en particulier a wie unique; la situation wie unique peut egalement exister en cas de neige
ou de travaux. Des wies rapides telles que les routes limitees a 110 km/h ou Ie boulevard
peripherlqus de Paris prssentent certaines caracteristlques des autoroutes sans en
posseder Ie statut legal (Ia regie de la prlorite a droite persiste en particulier).
Contrairement a la wirie de droit commun, les rillerains ne beneficient pas d'un droit
d'acces ; les points d'echanges sont llrnltes et sans croisement. Seules certaines
categories de whicules y ont acces (en sont notamment exclus les pletons, les cycles et
d'une facon generale les \Shicules non motorises ou particullerement lents, cf. I'article R421-
2 du code de la route). En principe, Ie domaine public autoroutier est reser'W au seul usage
routier, ce qui y interdit I'installation de cables, conduites ou pylones non directement lies asa mission.
Le systeme autoroutier francais est
en grande partie a peage. Au 1er
janvier 2004 il com porte 10 384
kilometres d'autoroutes, dont 7 841
kilometres concedes et 2 543
kilometres non concedes. Les
peages sont bases sur un forfait ou
sur la distance parcourue.
En France, selon I'article R413-2 du Barr iere de peage de Toulouse-Sud, sur l 'A61
code de la route, la vitesse maximum
est fixee a 130 km/h en rase campagne (110 km/h par temps de pluie) ; c'est I'une des
vitesses limite les plus elewes d'Europe et d'Amerique du Nord.
La vitesse est llrnitee
a110 km/h dans les zones urbaines et dans certaines sections de
trace plus diflicile (100 km/h par temps de pluie), wire a 90 km dans certaines zones dont la
zone proche de Paris. La vitesse mimi mum sur la vole la plus a gauche est f lxee dans les
conditions normales a 80 km/h. La circulation et Ie stationnement sur la bande d'arret
d'urgence ou sur la bande centrale sont interdits (art. R412-8 et art. R421-5 du code de la
route), sauf necesslte (panne mecanlque), evitement d'un accident, art. R421-7) et whicule
dtntervantlon d'urgence. II est egalement interdit de faire demi-tour ou marche arr iere (y
compris aux gares de peage).
La construction et I'entretien du rsseau autoroutier francais sont assures
• par les services de l'Etat (service de l'Equipement) pour Ie reseau non concede (1600
km) ;
• par des soclstes concessionnaires, pri\Ses ou d'economie mixte, pour Ie reseau concede
(7700 km). Voir I'article : Socletes concessionnaires d'autoroutes en France.
Historique
La premiere liaison autoroutlers francaise a ete inauguree en 1946 entre Saint Cloud et
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qui rssuma Ie role de I'autoroute awc
Iyrisme : " L'autoroute doit etre
continue comme Ie roseau sanguin,
elle doit irriguer sans interruption
sous peine que se constituent des
goulots d'etranglement qui 6teraient
I'essentiel de la vitalite economique.
L 'autoroute doit etre liee aux pays
etrangers. L'autoroute est un
instrument de travail mais aussi un
instrument de liberation. Elle a donne
la possibilitea
l'homme d'echapper
aux contraintes des transports en
commun, de partir quand iI veut,
pour, et ou i lle veut. Elle lui a permis
de retrouver la geographie de son
pays et son histoire. " (Citation
relewe sur Iesite de la SAPRR).
Numerotation
La nurnerotatlon des autoroutes franyaises est en place depuis 1966 par la leUreA; d'autres
lettres de BaH ont ete utlllsees jusqu'en 1982. Auparavant ce sont des noms en rapport
avec les regions traversees qui ont servi a les identifier, systerne abandonna puis repris en
1973 en tandem des numeros deja attribues aux autoroutes.
Elle regroupe les autoroutes selon la region. Les autoroutes A1, a A20 constituent Ie reseeuprimaire rayonnant a partir de Paris wrs les principales villes Franyaises et les capitales
etrangeres. Certaines comme l'A2, I'A11 ou I'A12 s'embranchant respectiwment sur
d'autres. Les 2x (a I'exception de l'A20) sont sltues dans Ie nord, les 3x au nord-est, les 4x
sont situees dans la region RhOne-Alpes,les 5x en Prownce-Alpes-COte d'Azur, les 6x dans
Iesud-ouest, les 7x sont dans Iecentre du pays et les Bx a I'ouest a I 'exception toutefois de
l'AB6 (second peripherique parisien) et de l'AB9 (Lyon-Bordeaux). Les 9x ont ete utlllsses
pendant un temps en Normandie. Les numeros a quatre chiffres (1xxx) ont ete abandonnes
en 1999.
Securite
Les autoroutes ont ete concues pour assurer une securlte maximale si I 'onen respecte les
regles (notamment de vitesse limite, de distance de securite et de courtoisie). Outre les
elements deja elAJques- pas d'intersection, chaussees separees, large rayon de courbure,
lAJiesd'accsleratlon et de deceleration longues, presence d'une bande d'arret d'urgence -notons :
• la presence d'une aire de repos toutes les cinq minutes de trajet (environtous les 10 km),
permeUantde s'arrster et de reduire Ie risque de fatigue; et toutes les demi-heures (tous
les 40 km environ), d'une aire de service regroupant aire de repos, station-service,
boutique et cafeteria ou restaurant;
• la presence tous les deux kilometres d'une bome d'appel d'urgence reliee en permanence
aux services de secours ; certaines bomes sont egalement munies de feux a eclat
clignotant (flashs) s'allumant lorsqu'un accident est signale dans la zone;
• des patrouilles regulieres de whicules de protection et de balisage des socletes
d'autoroute (ou de la DDE pour les autoroutes non concecees) ;
• d'une trequence radio (107,7 MHz) emettant un programme d'information sur Ie trafic
(embouteillage, accidents, obstacles slqnales) sur tout Ie reseau soumis a peage ;
• de panneaux d'aflichage lumineux dynamiques pouvant annoncer les elA9nementsexceptionnels (accident ou embouteillage, previsionde chutes de neige...) ;
• les jours de grand depart, des manifestations de detente, de prewntion et de
sensibilisation sont organisees sur les aires de repos.
tub par milliard
de kllometre-vehlcules uti lisation de I 'autoroute (2003)
(2003) vitesse maximale
Pays autortsseen veh icules par en en km/h (2003)
autoroute hors autoroute jour proportion
et par kilometre du traflc
Allemagne 3,8 12,4 48710 31%130 (vitesse
rscommancee)
Autriche 5,9 13,4 30077 23% 130
Danemark 3,0 11,9 29454 25% 130
Etats-Unis 5,2 10,7 39634 24% 120
Finlande 1,4 8,3 22780 10% 120
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Pays-Bas 2,1 11,7 66734 41% 120
Republique9,9 34,3 25714 11% 130
tcheque
Royaume-Uni 2,0 9,3 85536 23% 110
Slovaquie 8,1 18,7 15643 19% 130
Suede 2,5 9,9 24183 21% 110
Suisse 2,8 11,8 43641 33% 120
source: IRTAD - Base de donnees Intemationale sur la Circulation et les Accidents
Routiers, Groupes de reference selectlonnss en 2003 et Donnees selectlonness en 2003,
Tuvau caoutchouc
Flexible hydraulique, raccord Tube Rilsanwww.tecalemit.fr
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Capteur de forces
~ dynamometr ique a paramefrer pour I'utilisation
dans materielwww.batarow.com/axedynamometrigue
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Gestion de carburant GIR
Logiciel et automate de gest ion de carburant pour
stations privatives.www.Gir.lr
IIest possible que certains problemas de
mise en forme demeurent suite Ii
I'importation de cette page, dans de tels
cas veuil lez IIOUS reporter Ii la version
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