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Le BST et les premiers intervenants

Présentation au Service d’incendie 2010Martin Lacombe, membre

Bureau de la sécurité des transports du Canada

21 septembre 2010St. John's, Nouveau-Brunswick

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Aperçu

• À propos du BST• Premiers intervenants, attentes• Problèmes sur les lieux de l’accident, solutions• Défis liés aux modes de transport• Questions et réponses

À propos du BST

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Bureaux du BST

• Siège à Gatineau, au Québec

• Laboratoire d’ingénierie à Ottawa, en Ontario

• Bureaux régionaux dans l’ensemble du pays :

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• Vancouver, Colombie-Britannique•Calgary, Alberta• Edmonton, Alberta•Winnipeg, Manitoba • Toronto, Ontario•Montréal, Québec • Québec, Québec • Halifax, Nouvelle-Écosse

Enquêtes du BST

• Plus de 4 000 événements signalés annuellement

• 65 enquêtes approfondies en 2009

• Nous ne déterminons pas les responsabilités civiles et pénales

• Nous n’enquêtons pas sur les événements militaires ou criminels

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Méthodologie du BST

• Renseignements essentiels sur la sécurité communiqués sans délai aux intervenants

• Des communications de sécurité diverses traitent différents niveaux de risque.

• Les recommandations traitent des enjeux systémiques présentant le risque le plus élevé

Communication du BST : diffusion

• Liste de surveillance

• Entretiens• Allocutions• Articles de

journaux• Conférences

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Sécurité des bateaux de pêche

Préparation aux situations d'urgence à bord des traversiers

Collisions de trains voyageurs avec des véhicules

Exploitation de trains plus longs et plus lourds

Risque de collision sur les pistes

Impact sans perte de contrôle

Accidents à l’atterrissage et sorties de piste

Systèmes de gestion de la sécurité

Enregistreurs de données

LISTE DE SURVEILLANCE

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Événements à signaler* et décèsMoyennes par année et par mode, 2005-2009

Événements Décès

Air 1050 59

Mer 658 18

Pipeline 90 Aucun

Ferroviaire 1501 85

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TOTAL 3299 162

Qui est le premier intervenant?

• Services d’incendie• Police• Recherche et sauvetage• Services d’urgence, ambulances• Coroners• HAZMAT

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Quelles sont les priorités des premiers intervenants?

• Quel est le problème?

• Protection des personnes

• Protection des biens et de l’environnement

• Prévenir la perte d’indice ou de preuve

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Mesures clés

• Assurer la sécurité du public, des biens et de l’environnement

• Protéger les lieux• Conserver les preuves• Examiner / documenter les lieux• Recueillir le nom des témoins• Référer les médias à un représentant approprié• Communiquer avec CANUTEC• Communiquer avec les autorités ou l’exploitant des

services de transport

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Problèmes sur les lieux de l’accident

• Rôle de chacun• Retour à l’opérabilité des lieux de l’accident• Disponibilité des experts• Étendue de l’accident• Renseignements perdus ou non communiqués• Hébergement

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Solutions?

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Pouvoirs du BST

La Loi sur le BCEATST nous permet :– d’entrer dans la zone ou d’en restreindre l’accès

– de mesurer tout débris ou de saisir l’équipement– d’obliger les témoins à se soumettre à des entrevues

– d’obtenir un mandat de perquisition

– de demander un examen médical ou par le coroner

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Établir une liaison avec le commandant sur place

• Nous ne sommes pas les premiers intervenants

• Nous ne sommes pas des exploitants

• Les gens peuvent ne pas nous connaître

• Les gens n’aiment pas se faire ordonner de quitter les lieux

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Communications sur les lieux

• L’enquêteur désigné se renseigne sur l'état d'avancement des opérations d'urgence, ainsi que sur les risques et les marchandises dangereuses identifiés

• Consultation des autres organismes : est-ce que les lieux de l’accident ont été inspectés? Sont-ils sécuritaires?

• L'enquêteur désigné du BST décide quelles parties des lieux de l’accident seront sous la juridiction du BST

• Entretiens possibles avec les premiers intervenants

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Information privilégiée

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Défis liés aux modes (maritime)

• Protéger les lieux• Conception du navire et accès aux marchandises• Identifier les produits• Quantité de produits• Expérience des premiers intervenants

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Défis liés aux modes (pipeline)

• Établir la liaison avec tous les groupes présents sur les lieux

• Gérer et communiquer l’information

• Revenir à l’opérabilité des lieux

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Défis liés aux modes (ferroviaire)

• Système de commandement des interventions• Marchandises potentiellement dangereuses • Quantités de produits• Identifier les produits• « Résiduel » ne veut pas dire « vide »• Divers types de matériel roulant

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Difficultés modales (aériennes)

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Défis liés aux modes (aérien)

• Repérer les lieux de l’accident• Accéder aux lieux de l’accident• Récupérer l’épave• Épave dangereuse

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Résumé

• Objectifs du BST• Notre confiance envers les premiers

intervenants• Établir la liaison avec le commandant sur place

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QUESTIONS?

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