aménagement du carrefour rd98/rd76

PROJET

X:

-70

X:

-35

Y: -35

Y: 0

Y: 35

DES SERVICES

APPROUVE PAR LEDIRECTEUR GENERAL ADJOINT

DELEGUE A LA D.G.R.T.F.A.M

Toulon le :

DRESSE PAR LE RESPONSABLE

Toulon le : Toulon le :

VU ET VERIFIE PAR LEDIRECTEUR

PROPOSE PAR LE du Service Ingénierie

Toulon le :

DOSSIER :

indice :

DELEGATION GENERALE AUX ROUTES, TRANSPORTS, FORETS ET AUX AFFAIRES MARITIMES

REALISE PAR : objet :

date :

date :ECHELLE

MODIFICATIONS :

NUMERO DE LA PIECE

DES POLES TECHNIQUESCHEF DE POLE TECHNIQUEPROVENCE MEDITERRANEE EST

P. RENOUXD. VIENNEY M. HEBREARD A. PRUVOT

2

juillet 2012

1

DdP

Présentation de l'opération

AVANT-PROJET

ROUTE DEPARTEMENTALE N° 98PR 6+375

COMMUNE de LA CRAU

Aménagement du carrefour RD98/RD76

Aménagement du carrefour de Gavary - RD98 / RD76

- 1 -

Commune de La Crau

- - -

Route départementale N°98

PR 6+375 - - -

Aménagement du carrefour RD98/RD76

PRESENTATION DE L'OPERATION

I. OBJET DE L’OPERATION - SITUATION Cette opération a fait l'objet d'une prise en considération le 6 mai 2011pour un budget

de 3 000 000 € TTC. Elle concerne l'aménagement du carrefour entre la Route Départementale n°98 (PR 6.375) et la Route Départe mentale n°76 sur le territoire de la commune de La Crau au lieudit "Gavary".

Le carrefour, objet de l'opération est situé sur la Route Départementale n°98 qui

assure la liaison d'ouest en est, de la commune de la Garde vers l'échangeur Saint Gervais (commune de Hyères)

Sur la Route Départementale n°76, le carrefour reli e, du sud au nord, le lieudit "La Moutonne" au village de La Crau par la Route Départementale n°554.

II. ETAT ACTUEL – FONCTIONNEMENT

II.1. CLASSEMENT

Ce tronçon de la Route Départementale n°98 fait par tie du réseau départemental structurant, celui de la Route Départementale n°76 appartient au réseau d’intérêt local.

Le projet est situé sur le canton de La Crau.

II.2. ETAT ACTUEL Le carrefour se situe dans un environnement périurbain. Il est constitué de deux intersections dites "en T" et décalées de 150m.

Le premier embranchement concerne la liaison entre la Route Départementale n°98 et la Route Départementale n°76(sud), le second ent re la Route Départementale n°98 et la Route Départementale n°76(nord).

La Route Départementale n°98 présente une chaussée large (7m) avec accotement revêtu. Elle est surélevée d'environ 6m par rapport aux constructions environnantes en raison du passage supérieur sur la voie de chemin de fer.

La chaussée de la Route Départementale n°76 (6m de large) comporte des accotements réduits.

Le sud-est est occupé par des terrains agricoles et des serres. La partie située entre la voie de chemin de fer, la Route Départementale n°76 et l’autoroute A570 constitue un


- 2 -

emplacement réservé (ER.40). Il est inscrit au P.O.S. de La Crau en prévision de la création d’un parking par la commune.

II.3. TRAFICS – COMPTAGES

Le trafic moyen journalier annuel -TMJA- de la Route Départementale n°98 est de 11136 véhicules au PR 5+200 pour l’année 2010.

Le trafic moyen journalier annuel -TMJA- de la Route Départementale n°76 est de 5267 véhicules au PR 0+200 et de 11620 véhicules au PR 1+500 pour l’année 2010.

Le trafic poids lourds des Routes Départementales n°98 et n°76 est estimé à 4% du trafic moyen journalier annuel -TMJA.

De 2009 à 2010, l’accidentologie du carrefour entre les Routes Départementales n°98

et n°76 compte 4 accidents répertoriés (4 blessés h ospitalisés, 2 blessés non hospitalisés). Il est à noter la présence d'une ligne de transport en commun assurant la liaison

"Hyères-Toulon".

II.4. FONCTIONNEMENT ET NECESSITE DE REALISER L ’OPERATION L'expérience montre que les caractéristiques géométriques de la section étudiée

(voies de largeur supérieure à 3 mètres) favorisent la pratique par les automobilistes de vitesses supérieures à la vitesse réglementaire.

De plus, la largeur du carrefour à traverser impacte fortement la sécurité. Ce constat est renforcé par le manque de visibilité au débouché de la Route Départementale n°76. La constante augmentation du trafic ainsi qu'une fréquentation croissante des 2 roues dont la pratique de groupe se développe amplifie les risques d'accident.

La combinaison de ces éléments a pour effet de créer une insécurité importante .

Il est donc nécessaire de réaliser un aménagement de voirie permettant : • D'améliorer la sécurité de tous les usagers, • D’améliorer la fluidité des échanges, • De prendre en compte les problématiques de déplacements des deux roues, • D'améliorer la sécurité des points de desserte des lignes de transport en commun par

la création d'arrêts bus.

III. DESCRIPTION DE L’AMENAGEMENT PROPOSE

III.1. GEOMETRIE

III.1.1. Fonctionnement Le principe d'aménagement proposé est de traiter différemment chacun des

embranchements. Pour l'ensemble du projet, la largeur des voies sera recalibrée à 3m avec accotement revêtu de 1m50,

Le carrefour en "T" reliant la Route Départementale n°98 à la Route Départementale

n°76(nord) sera conservé et reconfiguré pour diminu er les vitesses pratiquées dans le sens Hyères/La Crau. Dans ce carrefour, le tourne à gauche existant de la Route Départementale n°98 vers la Route Départementale n°76(nord) sera r établi.

La proposition pour le second embranchement, de la Route Départementale n°98

vers la Route Départementale n°76(sud), est la réal isation d'un carrefour giratoire. Il permettra d'améliorer la visibilité du débouché de la Route Départementale n°76(sud) vers la Route Départementale n°98. Il aura un rayon de 23m avec un anneau de 8m de largeur. Il comprendra 3 branches ayant chacune 2 voies d'entrées et 1 voie de sortie. Le centre du


- 3 -

rond-point et ses abords seront végétalisés dans le but d'optimiser la perception du nouvel aménagement par des essences locales de faible hauteur, type arbuste.

L'aménagement sera complété par la réalisation de deux arrêts bus sur la Route

Départementale n°98.

III.1.2. Vitesse de référence La vitesse de référence de 70 km/h, prise en considération pour le projet, n'est pas

modifiée par rapport à la situation existante.

III.1.3. Tracé en plan Le tracé en plan du projet restera au plus près de l'alignement de la Route

Départementale n°98. Il sera uniquement dévié à l'a pproche du carrefour giratoire pour permettre sa réalisation géométrique.

III.1.4. Profil en long

Le profil en long est subordonné à la double contrainte du passage supérieur sur la voie SNCF pour la Route Départementale n°98 et du passage inférieur sous l'autoroute A570 pour la Route Départementale n°76.

Il sera conçu en rechargement en tenant compte de ces impératifs et des règles de conception géométriques des routes.

III.1.5. Profil en travers type Le profil en travers de la Route Départementale n°9 8 sera constitué d'une plate-forme

de largeur variable comprenant, dans chaque sens, une voie de 3m bordée d'un accotement revêtu de 1,50m de large. Pour la liaison avec la Route Départementale n°76 vers La Crau, l'adjonction d'un terre-plein central permettra la création d'une voie d'insertion de tourne-à-gauche.

Le profil en travers de la Route Départementale n°7 6 sera constitué d'une plate-forme de 6m de large (2x3m) avec accotements revêtus de 1,50m.

III.2. TERRASSEMENTS – STRUCTURES DE CHAUSSEES La chaussée actuelle sera renforcée, une étude d'entretien précisera les

caractéristiques à mettre en œuvre. En élargissement, l'étude géotechnique, réalisée en 2011, prescrit la préparation des

sols puis la mise en œuvre des matériaux de remblais pour atteindre les propriétés requises des plates-formes en conformité avec la structure de chaussée nécessaire au trafic constaté.

III.3. SOUTENEMENT La réalisation du carrefour giratoire nécessite la mise en oeuvre d'un remblais d'une

hauteur de 6m à 7m. Le soutènement de ce remblais sera réalisé en fonction des caractéristiques, dimensions, aspects et matériaux déterminés par les études géotechniques et hydrauliques.

III.4. ASSAINISSEMENT Le projet d'aménagement n’engendre pas de modification dans la configuration du

système d’évacuation des eaux pluviales. Une étude hydraulique jointe au présent dossier définie l'impact de l'aménagement

projeté sur la capacité des cours d'eau et des exutoires, ainsi que les mesures réductrices à mettre en œuvre.


- 4 -

III.5. EQUIPEMENTS

III.5.1. Eclairage public Le tracé étant situé hors agglomération, il n'est pas prévu d'éclairage public sur les

voies. Une mise en valeur de l'îlot central du giratoire par un éclairage indirect permettrait éventuellement d'en optimiser la perception.

III.5.2. Sécurité

Un dispositif de sécurité souple, type glissière GS2 équipée d'un écran inférieur motocycliste, remplacera celui existant et sera positionné en protection du remblais créé.

III.6. REGLEMENTATION - ENVIRONNEMENT

III.6.1. Réglementation La procédure règlementaire d'examen au cas par cas est celle visée à l'Article R122.2

du Code de l'Environnement.

III.6.2. Environnement Un "diagnostic préalable environnement", réalisé en septembre 2009, est joint au

présent dossier (pièce n°3).

En complément, une étude hydraulique et une étude d’assainissement pluvial de la plate-forme routière ont été réalisées (voir pièce n°4).

Le projet de giratoire ne devant toucher ni le Béal canalisé ni le ruisseau de l’Eygoutier; la réalisation du giratoire nécessite des remblais qui, d’après la carte d’aléa inondations, ne se situent pas dans la zone inondable de l’Eygoutier.

IV. ACQUISITIONS FONCIERES Les acquisitions foncières nécessaires à l'aménagement sont réalisées.

V. PRISE EN COMPTE DES DOCUMENTS D'URBANISME Le P.O.S. approuvé le 2 février 2000 et modifié le 9 septembre 2010 est le document

d'urbanisme en vigueur à ce jour sur la commune de La Crau. Le projet ne nécessite pas de le modifier.

VI. ESTIMATION Le montant prévisionnel de l'opération tel qu'il ressort du présent dossier s'élève à :

3 000 000€ TTC (valeur novembre 2010). Il se décompose comme suit :

Désignation Montant TTC

Acquisitions 100 000

Aménagement 2 680 000

Dépenses annexes 220 000

Total TRAVAUX 3 000 000

aménagement du carrefour rd98/rd76

Documents