air france

Air France

Perspectives de recrutement

Sélection pilotes

Salon du Bourget

23 juin 2007

Air France-KLM en quelques chiffres

Air France-KLM en quelques chiffres

Air France – KLM en quelques chiffres

1er groupe aérien européen en part de marché

1er groupe aérien mondial en chiffre d’affaires (sur l’exercice 2006-07 : 23,07 milliards d’euros)

1er groupe aérien mondial en transport de fret (en tonnes kilomètres transportées)

102 000 salariés

73,5 millions de passagers transportés

569 avions en exploitation

225 destinations dont 110 long courriers et 125 moyen courriers

Air France, c’est :

71 600 salariés dans le monde

une flotte de 383 avions, 1800 vols quotidiens (dont 800 traités au Hub de Roissy-CDG) desservant 185 destinations dans 83 pays.

Le Hub de Roissy-CDG : le Hub le plus performant d’Europe

SkyTeam, une alliance globale créée en 2000 qui regroupe aujourd’hui Aeroflot, Aeromexico, Alitalia, Continental, CSA, Delta, KLM et Northwest. SkyTeam offre à ses passagers 729 destinations dans 149 pays grâce à 14600 vols quotidiens.

* Exercice 2006-07

La flotte du Groupe Air France : une flotte jeune et moderne

Flotte Air France

Type d’appareilEn exploitation au 31 mars 2007

B747-400 15

B777-200/300 44

A340-300 19

A330-200 16

Long courrier 94

B747-400 6

B747-200 7

Cargo 13

A321 14

A320 68

A319 45

A318 18

B737-500 4

Moyen courrier 149

Total 256

Flotte Régionales

En exploitation au 31 mars 2007

Flotte Brit Air 43

Flotte City Jet 23

Flotte Régional 61

Total 127

Total Groupe Air France 383

Les perspectives de recrutement

Les perspectives de recrutement

Air France prévoit de recruter

environ 300 pilotes par an

sur les prochaines années

Le métier de pilote

1. Le rôle du pilote

2. Ce qu’Air France attend de ses pilotes

3. Quelques « qualités »

4. La vie professionnelle d’un pilote Air France

5. Comment se déroule la carrière d’un pilote Air France

1. Le rôle du pilote

2. Ce qu’Air France attend de ses pilotes

3. Quelques « qualités »

4. La vie professionnelle d’un pilote Air France

5. Comment se déroule la carrière d’un pilote Air France

Les pilotes mettent en œuvre l’avion afin de transporter les passagers et le frêt à destination en assurant le meilleur niveau de sécurité, de sûreté, de rentabilité et de confort.

Le Commandant de bord est un pilote qui a, en plus, une fonction de commandement, il est le responsable de la mission sur le plan technique et commercial. Il est, pendant sa mission, le délégataire de la Direction de la Compagnie.

1. Le rôle du pilote 1. Le rôle du pilote

Un métier : pilote

Entre autres,….

Adaptabilité, réactivité

Prise de décision

Capacité à s’intégrer et à fédérer une équipe

Capacité à gérer les multiples contraintes liées à la mission (techniques, économiques et commerciales) tout en assurant le plus haut niveau de sécurité

2. Ce qu’Air France attend de ses pilotes2. Ce qu’Air France attend de ses pilotes

Un métier : pilote

3. Quelques « qualités » 3. Quelques « qualités »

Un métier : pilote

AdaptabilitéAdaptabilité

Sens des responsabilitésSens des responsabilitésLeadershipLeadership

EcouteEcoute

Esprit d’analyse et de synthèseEsprit d’analyse et de synthèseRéactivitéRéactivité

Esprit de décisionEsprit de décision

Ouverture d’espritOuverture d’esprit

AutocritiqueAutocritique

Remise en causeRemise en cause

RigueurRigueur

Au quotidien

Rotation : ensemble de vols effectués par le même équipage sur un ou plusieurs jours.

Planning établi d’un mois sur l’autre

Activité pouvant inclure week-end et jours fériés de jour comme de nuit (desiderata vols et repos).

4. La vie professionnelle d’un pilote Air France4. La vie professionnelle d’un pilote Air France

Un métier : pilote

Un planning varié, sans routine.

L’activité du mois se concentre sur 16 à 18 jours.

A long terme

La vie de pilote est ponctuée par des « actes de carrière » :

- Changement de type d’avions (avions moyen-courrier→ avions long-courrier)

- Changement de fonction (Officier Pilote de Ligne→ Commandant de Bord)

La vie professionnelle peut être constituée d’activités en parallèle du pilotage :

- Instruction

- Expertise

- Encadrement

Quelques particularités

Visite médicale régulière d’aptitude tous les ans puis tous les 6 mois après 40 ans

Contrôles réguliers du niveau de compétence professionnelle

- Contrôles lors de vols en ligne

- Contrôles au simulateur pour évaluer les compétences lors de situations particulières

Un métier : pilote

5. Comment se déroule la carrière d’un pilote Air France5. Comment se déroule la carrière d’un pilote Air France

Les ressources

Les ressources

Le service sélection Air France s’adresse à des candidats de toutes origines :

Les cadets Filière qui s’adresse aux jeunes diplômés et dont la formation est prise en charge par Air France

Les EPL Elèves pilote de ligne formés par l’ENAC

Les pilotes de nos filiales (BritAir et Régional)

Les pilotes professionnels

Les militaires

Mais comment devient-on pilote ?

1. La formation : généralités

2. La formation Cadets

1. La formation : généralités

2. La formation Cadets

La formation commence sur petit avion en vol à vue et se poursuit sur des avions de plus en plus gros et rapide dans un environnement de plus en plus complexe (vol de nuit, vol aux instruments, aéroports avec trafic important, etc…).

Brevet de Pilote Privé (PPL) : utilisation à titre privé d’avions d’aéroclub

Brevet de Pilote Professionnel (CPL) : utilisation de l’avion dans un but professionnel (travail aérien, etc…).

Qualification de vol aux instruments (IR) : utilisation de l’avion sans visibilité extérieure.

Tout copilote sur avion de ligne doit être au minimum détenteur du CPL et de l’IR.

Brevet de pilote de ligne (ATPL) : accès à la fonction de Commandant de Bord sur un avion de ligne dans le cadre du transport de passagers ou de frêt.

1. La formation : généralités1. La formation : généralités


La sélection

1. S’assurer que le futur pilote répondra bien aux besoins de l’entreprise (réussite aux formations, accès à la fonction CDB,…):

l’expertise (savoir, savoir faire et savoir être)

la dimension humaine (cognitif, affectif et conatif)

2. S’assurer que l’offre d’Air France répond aux attentes du candidats

La sélection

1. Cooptation- Peu coûteusemais- Peu fidèle (arbitraire)- Fiabilité moyenne

- Peu coûteusemais- Peu fidèle (arbitraire)- Fiabilité moyenne

2. Evaluation de l’expertise professionnelle- Rapide- Fidélité difficile à mettre en oeuvre- Fiabilité correcte

- Rapide- Fidélité difficile à mettre en oeuvre- Fiabilité correcte

3. Evaluation du potentiel d’adaptation

- Evaluation de la dimension humaine- Fidèle- Fiable- Long et coûteux

- Evaluation de la dimension humaine- Fidèle- Fiable- Long et coûteux

Méthodologies disponiblesMéthodologies disponibles

La sélection

Pourquoi pas une sélection en vol ?

Ou un test au simulateur ?

t

Performance

Niveau de fin

de formation requis

Candidat 2

Candidat 1

Test en vol

Fin de formation

La sélection

Métier = TâchesMétier = Tâches

CompétencesCompétences AptitudesAptitudes

La sélection

Analyse de tâchesAnalyse de tâches Analyse des accidentsAnalyse des accidents

Aptitudes cognitives

Comportements

Aptitudes cognitives

Comportements

La sélection

HomogénéitéHomogénéité

SensibilitéSensibilité

FidélitéFidélité

Validité interneValidité interne

Validité externeValidité externe Vérification du pronosticVérification du pronostic

La sélection

la présélection : elle se déroule en septembre sur ½ journée

Le principe :

Classer les candidatspour déterminer qui pourra poursuivre la sélection

Comment ? 1 Epreuve de logique

1 Epreuve d’anglais

Le principe :

Retenir parmi les postulants ceux dont les capacités intellectuelles et leur mise en œuvre permettent d’établir un bon pronostic quant au déroulementde la formation et de la carrière

Epreuves de niveau Jour 1

Epreuve psychomotrice

Jour 2 TPRD

Inventaire de personnalité

Jour 3&

Jour 4

Epreuves d’évaluationdes comportements

Comment ?

Épreuve de coordination et d’attention

Epreuves de groupeEpreuves de groupe

QCMQCM

QCMQCM

Test de Précision et de Rapidité de DécisionTest de Précision et de Rapidité de Décision

2 Entretiens individuels2 Entretiens individuels

12 tests psychotechniques12 tests psychotechniques

QCM QCM

Evaluation d’anglais QCM & écoute QCM & écoute

La sélection

S’adresse uniquement aux cadets

Verbal Spatial Numérique Mémoire Raisonnement

Facteur

Global “d’intelligence”

Facteur


Dimension cognitive : épreuves de niveauDimension cognitive : épreuves de niveau

La sélection

Vérifier la mise en oeuvre des aptitudes cognitives en groupe (métaphore de la situation de travail)

Vérifier que cette mise en œuvre s’effectue sans comportements contre-indiqués dont l’analyse a démontré le facteur contributif aux accidents

Epreuves de groupe (5 à 6 candidats)

2 entretiens individuels : 1 entretien avec 2 PNT + 1 entretien avec un psychologue du travail

Les épreuves d’évaluation des comportementsLes épreuves d’évaluation des comportements

La sélection

Épreuve d’évaluation des comportements professionnels

Exercices en Equipe

PNT

CANDIDATSCANDIDATS

Métaphore de travail en équipageMétaphore de travail en équipage

Observation de comportementscontre-indiqués

Observation de comportementscontre-indiqués

EVALUATEURSEVALUATEURS

PNT Psychologue du travail

La sélection

Pourquoi on réussit, pourquoi on échoue ?

Aptitude Acquis ou inné ?

Développer

une dimension

cognitive

Développer

une dimension

cognitive

Mettre en oeuvre

cette dimension

cognitive


Numérique

Verbal

Spatial

Traitement de l’information

Vitesse de perception

Logique

Implication

Relationnel, Leadership

Remise en cause

Rigueur

Implication

Relationnel, Leadership

Remise en cause

Rigueur

Cognitives

Comportementales


Aptitudes


Verbal Spatial Numérique Mémoire Raisonnement

Facteur


Facteur


Performance

Temps

yPerformance moyenne

y2Performance maxi

y1Performance mini

Variabilité intra-individuelle


Variabilité inter-individuelle


Performance

Seuil

grp

n°1

Candidats conformesnon retenus

grp

n°2

Candidats non conformesretenus

Candidats dont la performancemoyenne est suffisante : grp n°1

Candidats dont la performancemoyenne est insuffisante : grp n°2

Erreur de sélection

Epreuve de groupe et entretiens

Faible mise en œuvre des aptitudes cognitives

Montrer des comportements contre-indiqués (Référence = CRM)

Projet professionnel non démontré et/ou non adapté à l’offre de travail

Démarche vis-à-vis de la sélection

Refus du principe de sélection

Manque de remise en cause


Comment se préparer ?

Les clés de la réussite

Pratiquer les activités qui permettent de solliciter la mémoire, la réflexion, l’adaptabilité et le calcul mental

L’anglais est essentiel dans l’exercice du métier de pilote de ligne (Activité proprement dite, Vie en escale)

Films en V.O., lecture presse anglo-saxone, internet…

La réflexion personnelle

Qu’est ce qui m’attire dans ce métier ? Quelles sont les contraintes ? Suis-je prêt(e) à les assumer ?

Comment se préparer ?

Voici quelques questions auxquelles il est nécessaire d’avoir réfléchi avant de poser sa candidature.

Ce métier demande une forte implication (rythme de vie, contrôle continu de la compétence professionnelle…).

Ce n’est pas un métier pour lequel on postule par hasard.

La préparation aux tests psychotechniques est un travail qui doit se commencer bien en amont de la phase de sélection.

Calendrier prévisionnel des cadets

Calendrier prévisionnel des cadets

Dépôt des candidatures &

envoi des dossiers

15 Mars 07

Retour des dossiers

Samedi 29 sept. 07

06 Juil07

Sélection

M A M J J A S O N D J F M

2007 2008

Mise en Stage

de janvier à juillet suite décision Commission

Oct 07

Dec07

PrésélectionArcueil

Date limite : 27 Juil 07

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