aérodromes – normes et pratiques recommandées

Direction des exigences du systmede navigation arienne

ARODROMES - NORMES ETPRATIQUES RECOMMANDES

QUATRIME DITION

TransportsCanada

TransportCanada

TP 312F*TP312F*

(rvis 03/2005)

Mars 1993

Arodromes - Normes et pratiques recommandes TP 312F

AMENDEMENTS

INSCRIPTION DES AMENDEMENTS ET DES RECTIFICATIFS

No. Applicable le Inscrit le Par Organisation

AMENDEMENTS

No. Applicable le Inscrit le Par Organisation

RECTIFICATIFS

Transports Canada (ii) 4ime dition01 mars 1993

1 (04/1993) Transports Canada inclus

2 (04/2005) Transports Canada inclus

www.tc.gc.ca

March 2005 Mars 2005 Please find attached updated pages to TP 312 4th edition, which were affected by Corrigenda# 1 circulated as a pen and ink correction in March 1993. Also included is Corrigenda# 2 to the same document which corrects a misprint to Figure 5-22. The provision of these revised pages is part of our overall objective to have a current, electronic version of TP 312 4th edition available online.

Vous trouverez ci-joint les pages rvises du TP 312, 4e dition, vises par la srie de rectificatifs no 1 qui vous ont t communiqus en mars 1993 et que vous deviez apporter la main. Vous trouverez galement ci-joint le rectificatif no 2 qui vient corriger une coquille releve la figure 5-22 du mme document. Nous vous envoyons ces pages rvises afin datteindre notre objectif global, qui est dafficher sur Internet une version lectronique jour du TP 312, 4e dition.

Directeur intrimaire Arodromes et Navigation arienne

Tom R. Fudakowski

Acting Director Aerodromes and Air Navigation

Enclosure pice jointe

Your file Votre rfrence

Our file Notre rfrence

A 5110 1 U / RDIMS # 1115893

Ottawa, Ontario K1A 0N8

Page vierge

Transports Canada Rectificatif No. 1

01 Mars 1993

Arodromes Normes et pratiques recommandesTP 312F

Rectificatif No. 1

La publication originale du TP 312F, Arodromes Normes et pratiques recommandes, contient deserreurs qui ncessitent dtre corriges la main:

1. Page 1-7 Paragraphe 1.2.1, dans la premire phrase, changer I Annexe en ce manuel.

2. Page 5-6 Figure 5-4, dans le diagramme permanent, changer 30 m L1 L2 en 30 m L1 L2.

3. Page 5-29 Tableau 5-3, Note (au bas du tableau), changer Figure 5-10 en Figure 5-14.

4. Page 5-33 Tableau 5-4, Note (au bas du tableau), changer Figure 5-10 en Figure 5-14.

5. Page 8-5 Paragraphe 8.5.1.1, changer section 8.9 en sous-section 8.5.2 et modifier le numro du paragraphe 8.5.1.17 en 8.5.1.18 dans (8.5.1.2 8.5.1.18).

6. Page 8-6 Paragraphe 8.5.1.5, changer Tableau 8-3 en Tableau 8-2.

7. Page 8-7 Paragraphe 8.5.1.14, remplacer les feux de protection de piste devraient allums par les barres darrt et les feux de protection de piste devraient tre allums

8. Page C-2 Changer le numro du paragraphe C.1.1.3 en C.1.1.4.

9. Page C-8 Changer le deuxime paragraphe C.3.2.8 en C.3.2.9.

10. Enregistrez lentre de ce rectificatif la page (ii).

- FIN -

Rectificatif no2(03/2005)

TP 312FArodromes Normes et pratiques recommandes

Rectificatif No2

La publication originale du TP 312F 4ime dition, Arodromes Normes et pratiquesrecommandes, contient lerreur suivante qui a t corrige avec ce rectificatif.

1. Page 5-66 Les marques de point dattente de circulation, schma A dansFigure 5-22 taient dmontres linverse.

2. Page 8-7 Au paragraphe 8.5.1.14, enlever la partie souligne: . laire demanuvre, les barres darrt et les barres darrt et les feux .

TP 312F Arodromes - Normes et pratiques recommandes

TABLE DES MATIRES

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Abrviations et symboles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (vii) Manuels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (viii)

AVANT-PROPOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (ix)

CHAPITRE 1GNRALITS

1.1 DFINITIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-11.2 APPLICATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-71.3 CODE DE RFRENCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-7

CHAPITRE 2RENSEIGNEMENTS SUR LES ARODROMES

2.1 GNRALITS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-12.1.1 Units de mesures . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1

2.2 RENSEIGNEMENTS GOGRAPHIQUES . . . . . 2-12.2.1 Point de rfrence darodrome . . . . . . 2-12.2.2 Centre gomtrique . . . . . . . . . . . . . . . . 2-12.2.3 Coordonnes des seuil de piste . . . . . . 2-12.2.4 Altitude dun arodrome et dune piste . 2-22.2.5 Dclinaison magntique darodrome . . 2-22.2.6 Temprature de rfrence darodrome 2-22.2.7 Aides la navigation lectronique . . . . 2-2

2.3 DIMENSIONS DARODROMEET RENSEIGNEMENTS CONNEXES . . . . . . . . 2-32.3.1 Gnralits . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-32.3.2 Distances dclares . . . . . . . . . . . . . . 2-32.3.3 (non allou)2.3.4 Carte des obstacles de type A

de lOACI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-42.4 RSISTANCE DES CHAUSSES . . . . . . . . . . . 2-5

2.4.1 Gnralits . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-52.4.2 Mthode de publication de ACN - PCN . 2-7

2.5 TAT DE L'AIRE DE MOUVEMENT ET DESINSTALLATIONS CONNEXES . . . . . . . . . . . . . 2-72.5.1 Gnralits . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-72.5.2 Compte rendu des conditions de piste . 2-82.5.3 Sauvetage et lutte contre I'incendie . . . 2-9

CHAPITRE 3CARACTRISTIQUES PHYSIQUES

3.1 PISTES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-13.1.1 Gnralits . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1

3.1.2 Pentes des pistes . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-33.1.3 Rsistance des pistes . . . . . . . . . . . . . . 3-53.1.4 Surface des pistes . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-53.1.5 Accotements de piste . . . . . . . . . . . . . . 3-53.1.6 Bandes de piste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-63.1.7 Aires de scurit d'extrmit de piste . . 3-8

3.2 PROLONGEMENTS DGAGS . . . . . . . . . . . . . 3-93.2.1 Emplacement des prolongements

dgags . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-93.2.2 Longueur des prolongements dgags . 3-93.2.3 Largeur des prolongements dgags . 3-103.2.4 Pentes des prolongements dgags . . 3-103.2.5 Objets sur les prolongements dgags 3-10

3.3 PROLONGEMENTS D'ARRT . . . . . . . . . . . . . 3-103.3.1 Largeur des prolongements d'arrt . . . 3-103.3.2 Pentes des prolongements d'arrt . . . . 3-113.3.3 Rsistance des prolongements d'arrt 3-113.3.4 Surface des prolongements d'arrt . . . 3-113.3.5 Objets sur les prolongements d'arrt . 3-11

3.4 VOIES DE CIRCULATION . . . . . . . . . . . . . . . . 3-113.4.1 Gnralits . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-113.4.2 Pentes des voies de circulation . . . . . . 3-143.4.3 Rsistance des voies de circulation . . 3-153.4.4 Surface des voies de circulation . . . . 3-153.4.5 Voies de sortie rapide . . . . . . . . . . . . . 3-153.4.6 Voies de circulation en pont . . . . . . . . . 3-163.4.7 Accotements de voie de circulation . . 3-173.4.8 Bandes de voie de circulation . . . . . . . 3-17

3.5 PLATES-FORMES DATTENTE, POINTSD'ATTENTE DE CIRCULATION ET POINTSDATTENTE SUR VOIE DE SERVICE . . . . . . . . 3-183.5.1 Plates-formes dattente . . . . . . . . . . . . 3-183.5.2 Points d'attente de circulation . . . . . . . 3-183.5.3 Points dattente sur voie de service . . 3-20

3.6 AIRES DE TRAFIC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-203.6.1 Gnralits . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-203.6.2 Dimensions des aires de trafic . . . . . . . 3-203.6.3 Rsistance des aires de trafic . . . . . . . 3-203.6.4 Pentes des aires de trafic . . . . . . . . . . 3-203.6.5 Dgagement sur les aires de trafic et les

postes de stationnement d'aronef . . . 3-213.6.6 Dgagement mimimum des voies

daccs de poste de stationnement . . . 3-213.6.7 Poste isol de stationnement

d'aronef . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-21

4ime dition01 mars 1993 (iii) Transports Canada

Arodromes - Normes et pratiques recommandes

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TP 312F

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CHAPITRE 4LIMITATION ET SUPPRESSION DES

OBSTACLES

4.1 SURFACES DE LIMITATION D'OBSTACLES . . 4-14.1.1 Surface extrieure . . . . . . . . . . . . . . . . 4-14.1.2 Surface d'approche . . . . . . . . . . . . . . . . 4-24.1.3 Surface de transition . . . . . . . . . . . . . . . 4-2

4.2 SPCIFICATIONS EN MATIRE DELIMITATION D'OBSTACLES . . . . . . . . . . . . . . . 4-44.2.1 Gnralits . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-44.2.2 Pistes vue . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-44.2.3 Pistes avec approche de non-prcision 4-64.2.4 Pistes avec approche de prcision . . . . 4-7

4.3 AUTRES OBJETS AUTRES OBJETS . . . . . . . . 4-84.3.1 Gnralits . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-8

CHAPTITRE 5AIDES VISUELLES LA NAVIGATION

5.1 INDICATEURS ET DISPOSITIFS DESIGNALISATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-15.1.1 Indicateurs de direction du vent . . . . . . 5-1

5.2 MARQUES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-25.2.1 Gnralits . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-25.2.2 Marques didentification de piste . . . . . 5-35.2.3 Marques daxe de piste . . . . . . . . . . . . . 5-35.2.4 Marques de seuil . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-4

Bande transversale . . . . . . . . . . . . . . 5-7 Flches . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-7

5.2.5 Marques de points cible . . . . . . . . . . . . 5-85.2.6 Marques de zone de poser des roues . . 5-85.2.7 Marques latrales de piste . . . . . . . . . 5-105.2.8 Marques axiales de voie de circulation 5-105.2.9 Marques de point dattente de

circulation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-125.2.10 Marques dintersection de voie de

circulation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-125.2.11 Marques de voie daccs de poste de

stationnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-135.2.12 Marques de poste de stationnement

daronef . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-135.2.13 Lignes de scurit daire de trafic . . . . 5-145.2.14 Lignes de cheminement de passagers 5-155.2.15 Marques de point dattente sur voie de . . .

service 5-165.2.16 Marques dindication . . . . . . . . . . . . . . 5-16

5.3 FEUX5.3.1 Gnralits . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-19

Montures et supports des feux . . . . . 5-19 structures . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-19

Intensit lumineuse et rglage de . . . . . lintensit 5-20

5.3.2 Balisage lumineux de secours . . . . . . . 5-225.3.3 Phare darodrome . . . . . . . . . . . . . . . . 5-225.3.4 (non allou)5.3.5 Dispositifs lumineux dapproche . . . . . 5-23

Dispositif lumineux dapproche simplifi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-24

Dispositif lumineux dapproche deprcision de catgorie I . . . . . . . . . . 5-26

Dispositif lumineux dapproche deprcision de catgorie II et III . . . . . . 5-30

5.3.6 Indicateurs visuels de pentedapproche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-35 PAPI et APAPI . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-36 Surface de protection contre les

obstacles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-415.3.7 Feux davertissement de danger de zone

de manoeuvre en vol dun arodrome . 5-435.3.8 Dispositif lumineux de guidage

vers la piste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-445.3.9 Feux didentification de piste (RILS) . . 5-455.3.10 Feux de bord de piste . . . . . . . . . . . . . . 5-455.3.11 Feux de seuil de piste et feux de barre

de flanc . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-475.3.12 Feux dextrmit de piste . . . . . . . . . . . 5-505.3.13 Feux daxe de piste . . . . . . . . . . . . . . . 5-505.3.14 Feux de zone de poser des roues . . . . 5-515.3.15 Feux de prolongement darrt . . . . . . . 5-525.3.16 Feux axiaux de voie de circulation . . . . 5-52

Feux axiaux installs sur les voiesde circulation . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-54

Feux axiaux installs sur les voiesde sortie rapide . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-54

Feux axiaux installs sur les autresvoies de sortie de piste . . . . . . . . . . . 5-54

Feux axiaux de voie de circulationinstalls sur des pistes . . . . . . . . . . . 5-56

5.3.17 Feux de bord de voie de circulation . . . 5-565.3.18 Barres darrt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-575.3.19 Feux dintersection de voies

de circulation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-585.3.20 Feux de protection de piste . . . . . . . . . 5-595.3.21 clairage de laire de trafic . . . . . . . . . . 5-605.3.22 Systme de guidage visuel pour

laccostage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-60 dispositif de guidage en azimut . . . . 5-61 indicateur de point darrt . . . . . . . . . 5-61

5.3.23 Feux de guidage pour les manoeuvressur poste de stationnement . . . . . . . . . 5-62

5.3.24 Feux de point dattente sur voiede service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-62

Transports Canada (iv) 4 i me dition 01 mars 1993


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5.4 PANNEAUX DE SIGNALISATION . . . . . . . . . . 5-635.4.1 Gnralits . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-635.4.2 Panneaux dobligation . . . . . . . . . . . . . 5-655.4.3 Panneaux dindication . . . . . . . . . . . . . 5-685.4.4 Panneaux daffichage de frquence

obligatoire et de frquencede circulation darodrome . . . . . . . . . 5-73

5.4.5 Signe didentification darodrome . . . 5-745.4.6 Panneau didentification de poste de . . . . .

stationnement daronef . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-745.4.7 Panneau indicateur de point dattente

sur voie de service . . . . . . . . . . . . . . . 5-745.5 BALISES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-75

5.5.1 Gnralits . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-75

5.5.2 Balises de bord de piste sansrevtement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-75

5.5.3 Balises de bord de prolongementdarrt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-75

5.5.4 Balises de bord de piste enneige . . . 5-765.5.5 Balises de bord de voie de circulation . 5-765.5.6 Balises axiales de voie de circulation . 5-765.5.7 Balises de bord de voie de circulation

sans revtement . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-775.5.8 Balises de dlimitation . . . . . . . . . . . . 5-77

CHAPITRE 6AIDES VISUELLES POUR SIGNALER LES

OBSTACLES

6.1 OBJETS MARQUER ET/OU BALISER . . . . 6-16.1.1 Objets sur les aires de mouvement . . . . 6-16.1.2 Objets sur les bandes de piste . . . . . . . 6-16.1.3 Autres objets . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-1

6.2 MARQUAGE DES OBJETS . . . . . . . . . . . . . . . . 6-26.2.1 Objets fixes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-26.2.2 Objets mobiles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-3

6.3 BALISAGE LUMINEUX DES OBJETS . . . . . . . . 6-36.3.1 Objets fixes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-36.3.2 Objets mobiles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-3

CHAPITRE 7AIDES VISUELLES POUR SIGNALER LES

ZONES DEMPLOI LIMIT

7.1 PISTES ET VOIES DE CIRCULATION FERMESEN TOTALIT OU EN PARTIE . . . . . . . . . . . . . . 7-17.1.1 Marques de zone ferme . . . . . . . . . . . . 7-17.1.2 Balisage lumineux . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-2

7.2 SURFACES FAIBLE RSISTANCE . . . . . . . . 7-2

7.2.1 Marques latrales de voie de circulation 7-27.3 AIRES DAVANT SEUIL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-3

7.3.1 Marques de chevrons . . . . . . . . . . . . . . 7-37.4 ZONES INUTILISABLES . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-4

7.4.1 Balises de zone inutilisable . . . . . . . . . . 7-47.4.2 Feux de zone inutilisable . . . . . . . . . . . . 7-4

CHAPTITRE 8QUIPEMENTS, INSTALLATIONS ET

FONCTIONNEMENT

8.1 SYSTMES LECTRIQUES . . . . . . . . . . . . . . . . 8-18.1.1 Alimentation lectrique auxiliaire . . . . . . 8-1

Gnralits . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-1 Aides visuelles . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-1

8.1.2 Circuits . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-28.1.3 Fonctionnement du groupe lectrogne

de secours . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-48.2 (non allou)8.3 SYSTME DE CONTRLE DE

FONCTIONNEMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-48.3.1 Aides visuelles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-4

8.4 SCURIT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-58.4.1 Clture . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-58.4.2 clairage de scurit . . . . . . . . . . . . . . . 8-5

8.5 FONCTIONNEMENT ET CONTRLE DESSYSTMES DE BALISAGE LUMINEUXDARODROME . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-58.5.1 Gnralits . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.58.5.2 Balisage lumineux darodrome

tlcommand (ARCAL) . . . . . . . . . . . . . 8-88.6 IMPLANTATION ET STRUCTURE DU MATRIEL

ET DES INSTALLATIONS SUR LES AIRESOPRATIONNELLES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-108.6.1 Gnralits . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-10

8.7 UTILISATION DES VHICULES DARODROME . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-118.7.1 Gnralits . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-11

8.8 SYSTMES DE GUIDAGE ET DE CONTRLEDE LA CIRCULATION DE SURFACE . . . . . . . . 8-128.8.1 Gnralits . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-128.8.2 Aides visuelles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-128.8.3 Aides non visuelles . . . . . . . . . . . . . . . 8-13

8.9 UTILISATION SIMULTANE DE PISTESSCANTES (SIRO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-138.9.1 Gnralits . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-13

4ime dition01 mars 1993 (v) Transports Canada

Arodromes - Normes et pratiques recommandes

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TP 312F

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CHAPITRE 9SERVICE DURGENCE ET AUTRES SERVICES

9.1 PLAN DURGENCE DARODROME . . . . . . . . . 9-19.1.1 Plan dintervention durgence . . . . . . . . 9-19.1.2 Centre des oprations durgence

et poste de commandement . . . . . . . . . 9-29.1.3 Exercice dexcution du plan

durgence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-29.2 (non allou)9.3 ENLVEMENT DARONEFS

ACCIDENTELLEMENT IMMOBILISS . . . . . . . 9-39.3.1 Plan denlvement daronefs

accidentellement immobiliss . . . . . . . . 9-39.3.2 Enlvement daronefs

accidentellementimmobilisssur les aires dexploitation . . . . . . . . . . 9-4

9.4 ENTRETIEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-49.4.1 Gnralits . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-49.4.2 Chausses . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-49.4.3 Aides visuelles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-6

9.5 LUTTE CONTRE LES DANGERSPRSENTS PAR LA FAUNE . . . . . . . . . . . . . . 9-89.5.1 Gnralits . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-8

9.6 SERVICE DE GESTION DAIRE DE TRAFIC . . . 9-89.6.1 Gnralits . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-8

9.7 OPRATION DAVITAILLEMENT - SERVICE . . 9.99.7.1 Gnralits . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-9

APPENDICE AFEUX ARONAUTIQUES AU SOL ETCOULEUR DES MARQUES DE SURFACE

A.1 ( publier plus tard) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-1

APPENDICE BCARACTRISTIQUES DES FEUX

ARONAUTIQUES LA SURFACE

B.1 FEUX DAPPROCHE ET DE PISTE . . . . . . . . . . B-1B.1.1 Feux de ligne axiale et des barres

transversales dapproche . . . . . . . . . . . B-1B.1.2 Feux de barrette latrale dapproche . . B-2B.1.3 Feux de seuil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B-3

B.1.4 Feux de barres de flanc . . . . . . . . . . . . B-4B.1.5 Feux de zone de poser des roues . . . . B-5B.1.6 Feux daxe de piste

(intervalle de 30 m) . . . . . . . . . . . . . . . . B-6B.1.7 Feux daxe de piste

(intervalle 15m) . . . . . . . . . . . . . . . . . . B-7B.1.8 Feux daxe de piste

(intervalle 7,5 m) . . . . . . . . . . . . . . . . . B-8B.1.9 Feux dextrmit de piste . . . . . . . . . . . B-9B.1.10 Feux de bord de piste

(45 m de largeur de piste) . . . . . . . . . . B-10B.1.11 Feux de bord de piste

(60 m de largeur de piste) . . . . . . . . . . B-11B.1.12 Exigences collectives des feux

dapproche et de piste . . . . . . . . . . . . B-12B.2 FEUX DE VOIE DE CIRCULATION . . . . . . . . . B-14

B.2.1 Feux daxe de voie de circulation(espacement de 15 m) et de barre darrtdans les sections rectilignes, valant pourdes conditions donnant lieu une RVR infrieure 1400 pieds (dcalage important) . . . B-14

B.2.2 Feux daxe de voie de circulation(espacement de 15 m) et de barre darrtdans les sections rectilignes, valant pourdes conditions donnant lieu une RVR infrieure 1400 pieds . . . B-15

B.2.3 Feux daxe de voie de circulation(espacement de 7,5 m) et de barre darrtdans les sections courbes, valant pourdes conditions donnant lieu une RVR infrieure 1400 pieds . . . B-16

B.2.4 Feux daxe de voie de circulation(espacement de 30 m et 60 m) etde barre darrt dans les sectionsrectilignes, valant pour des conditionsdonnant lieu une RVRde 1400 pieds ou plus . . . . . . . . . . . . B-17

B.2.5 Feux daxe de voie de circulation(espacement de 30 m et 60 m) etde barre darrt dans les sectionsrectilignes, valant pour des conditionsdonnant lieu une RVRde 1400 pieds ou plus . . . . . . . . . . . . B-18

B.2.6 Feux de garde de piste(configuration A) . . . . . . . . . . . . . . . . B-19

B.2.7 Exigences collectives des feuxde voie de circulation . . . . . . . . . . . . . B-20

B.3 INDICATEUR VISUEL DE PENTEDAPPROCHE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B-21B.3.1 PAPI et APAPI . . . . . . . . . . . . . . . . . . B-21

Transports Canada (vi) 4ime dition 01 mars 1993


Page Page

APPENDICE CSPCIFICATIONS DE CONCEPTION DES

PANNEAUX DE GUIDAGE DU CT PISTE

C.1 EXIGENCES GNRALES . . . . . . . . . . . . . . . . C-1C.1.1 Dimensions de la faade du panneau

et de linscription . . . . . . . . . . . . . . . . . . C-1C.1.2 Dimensions et espacement

des caractres dun panneau . . . . . . . . C-2C.1.3 Fabrication des panneaux . . . . . . . . . . . C-2

C.2 PANNEAUX RTRORFLCHISSANTS . . . . . . C-7C.2.1 Gnralits . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C-7

C.3 PANNEAUX DE SIGNALISATION CLAIRS . . C-7C.3.1 Gnralits . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C-7C.3.2 Panneaux clairage interne . . . . . . . . C-7C.3.3 Panneaux fibres optiques . . . . . . . . . C-9

SUPPLMENTS

4ime dition01 mars 1993 (vii) Transports Canada


ABRVIATIONS et SYMBOLES(utiliss dans le TP 312, Arodromes - Normes et pratiques recommandes)

Abrviations Abrviations

AAE Altitude au-dessus de larodromeAAS Service consultatif daroportACN Numro de classification daronef ALR Indice de masse daronefAPAPI Indicateur de trajectoire dapproche de

prcision simplifiaprx ApproximativementARCAL Balisage lumineux darodrome

tlcommandARP Point de rfrence darodromeASDA Distance acclration-arrt utilisableASL Au-dessus du niveau de la merATF Frquence de trafic darodromeATS Service de la circulation arienneC Degr CelsiusCAT I Catgorie ICAT II Catgorie IICAT III Catgorie IIICBR Indice portant de Californiecd CandelaCIE Commission internationale de lclairagecm CentimtreDME Dispositif de mesure de distance E EstEWH Hauteur entre les yeux et les rouesFAA Federal Aviation Administration,

(tats-Unis)FOD Dommage par corps trangerGNSS Systme mondial de navigation par

satelliteGPS Systme de positionnement mondialGS Alignement de descenteHAA Hauteur au-dessus de larodromeHIAL Balisage lumineux dapproche haute

intensitIFR Rgles de vol aux instrumentsILS Systme datterrissage aux instrumentsIMC Conditions mtorologiques de vol aux

instrumentsJBI Indice de freinage JamesK Degr Kelvinkg Kilogrammekm/h Kilomtre par heurekm KilomtreKT NoeudL LitreLDA Distance datterrissage utilisablem Mtre

M ouMag MagntiqueMALSR Balisage lumineux dapproche moyenne

intensit avec feux indicateursdalignement de piste

max MaximumMF Frquence obligatoiremin. MinimumMLS Systme datterrissage hyperfrquencemm MillimtreMN MganewtonMPa MgapascalMSL Niveau moyen de la merN NordNM Mille marinNU Non utilisableOACI Organisation de lAviation civile

internationaleOCA/H Altitude/hauteur de franchissement

dobstacleODALS Balisage lumineux dapproche

omnidirectionnelOFZ Zone dgage dobstaclesOLS Surface de limitation dobstaclesPAPI Indicateur de trajectoire dapproche

de prcisionPCN Numro de classification de chaussepi piedPLR Indice de force portante de chausseRCR Compte rendu dtat de pisteRESA Aire de scurit dextrmit de pisteRILS Feux didentification de pisteRSC Condition de la surface de la pisteRVR Porte visuelle de pisteS Sudsecs SecondesSIRO Utilisation simultane de pistes scantesT VraieTC Transports CanadaTDZ Zone de poser des rouesTDZE Altitude de la zone de poser des rouesTDZL Feux de zone de poserTODA Distance de dcollage utilisableTORA Longueur de roulement utilisable au

dcollageTP Publication de Transports Canada VFR Rgle de vol vueVMC Conditions mtorologiques de vol vue VOR Radiophare VHF omnidirectionnelW ouest

Transports Canada (viii) 4 ime dition 01 mars 1993


Symboles Symboles

Degr> Plus grand que< Moins grand que - Moins Minute darc

% Pourcentage Plus ou moins+ Plus Seconde darc

MANUELS(mentionns dans la prsent document)

Manuels de lOrganisation de laviation civile internationale (OACI)

Manuel de conception des arodromes (OACI Doc 9157)Partie 1 - PistesPartie 2 - Voies de circulation, aires de trafic et plates-formes dattente de circulationPartie 3 - ChaussesPartie 4 - Aides visuellesPartie 5 - Installations lectriques

Manuel de planification daroport (OACI Doc 9184)Partie 1 - Panification gnralePartie 2 - Utilisation des terrains et rglementation de lenvironnementPartie 3 - Indicatons pour la slection des ingnieurs conseil et des entrepreneurs

Manuel des services daroport (OACI Doc 9137)Partie 1 - Sauvetage et lutte contre lincendiePartie 2 - tat de la surface des chaussesPartie 3 - Lutte contre le pril aviairePartie 4 - (retire)Partie 5 - Enlvement des aronefs accidentellement immobilissPartie 6 - Rglementation des obstaclesPartie 7 - Planification des mesures durgence aux aroportsPartie 8 - Services dexploitation aux aroportsPartie 9 - Maintenance

Manuel sur les systmes de guidage et de contrle de la circulation de surface (SMGCS) (OACI Doc 9476)Manuel de planification des services de la circulation arienne (OACI Doc 9426)

Les manuels de lOrganisation de laviation civile internationale peuvent tre obtenus du :

Groupe de la vente des documents Organisation de laviation civile internationale 1000, rue Sherbrooke ouest, bureau 400Montral, QubecH3A 2R2Tel: (514) 285-6304

Note. Les manuels OACI sont disponibles en versions franaise et anglaise. Veuillez prciser la versiondsire.

4ime dition01 mars 1993 (ix) Transports Canada


Manuels de Transports Canada (Aviation)

TP 382 Normes didentification des obstaclesTP 973 Procdures canadiennes pour les NOTAM de classe ITP 1247 Utilisation des terrains au voisinage des aroportsTP 1490 Manuel dexploitation tous tempsTP 7775 Procdure de certification des arodromes titre daroports

Les publications de Transports Canada (Aviation) peuvent tre obtenues de :

Transport Canada (AANDHD)Ottawa, OntarioK1A 0N8Tel: (613)991-9970Fax: (613)998-7416

Note. Veuillez prciser la version dsire, soit franaise (F) ou anglaise (E).

Manuels de Transports Canada (Arorports)

TP 1801 Manuel sur la planification des mesures durgence aroportuaireTP 11465 Guide du programme de scurit aroportuaireTP 779 - Manuel dutilisation et dentretien des revtements daroportTP 2633 - Manuel des Directives de circulation pour lexploitation de vhicules sur les aires de mouvement

aux aroports

Les publications de Transports Canada (Aroports) peuvent tre obtenues de :

Transport Canada (AKPRS)Ottawa, OntarioK1A 0N8Tel: (613)990-3711Fax: (613)957-4260

TP 659 Manuel sur le dneigement et le dglaage

Les publications de Transports Canada (Aroports) peuvent tre obtenues de :

Transport Canada (AKPEM)Ottawa, OntarioK1A 0N8Tel: (613)990-1341Fax: (613)957-4260

Transports Canada (x) 4ime dition 01 mars 1993


FOREWORD PRFACE

Application

The specifications contained in this manual areapplicable to land airports which are certifiedpursuant to the Air Regulations Part III. Airportswhich were certified in accordance with theStandards and Recommended Practicescontained in previous editions of this manual may,except where otherwise specified, maintain theairport in accordance with the specificationsapplicable at the time of certification.

Where the airport, portions of the airport or itsfacilities are rehabilitated, replaced, refurbished orimproved, the specifications contained in thisedition of the manual shall apply.

Emploi

Les spcifications contenues dans ce manuels'appliquent aux aroports certifis selon laPartie III du Rglement de l'air. Les aroportscertifis suivant les Normes et pratiquerecommandes mentionnes dans les ditionsprcdentes du manuel peuvent, sauf indicationcontraire, tre entretenus conformment auxspcifications en vigueur au moment de lacertification.

Lorsque l'aroport, des portions de l'aroport oudes installations sont remis en service, remplacs,remis neuf ou amliors, les spcifications duprsent manuel doivent tre appliques.

Status of manual components

This manual serves as the authoritative documentfor airport specifications, including physicalcharacteristics, obstacle limitations surfaces,lighting, markers, marking and signs. It uses theICAO phraseology of "standard" or "recommendedpractice" to identify specifications which areconsidered to have a direct impact on the safety offlight from those which effect only operationalefficiency. These terms are defined as:

tat des composantes du manuel

Le prsent manuel sert de rfrence pour lesspcifications d'arodrome, y compris lescaractristiques physiques, les surfaces delimitation d'obstacles, le balisage lumineux, lesbalises, les marques et les panneaux. Il utilise laphrasologie de l'OACI norme ou pratiquerecommande, pour distinguer les spcificationsconsidres comme ayant des consquencesdirectes sur la scurit de vol de celles quin'affectent que le rendement de l'exploitation.Les termes en question sont dfinis comme suit :

Standard: A standard includes any specification forphysical characteristics, configuration, material,performance, personnel or procedure; the uniformapplication of which is recognized as necessary forthe safety or regularity of air navigation and towhich operators will conform. Standards. identifiedby the use of the verb shall, are mandatory forcertification unless a deviation has been approved.

Norme : Une norme comprend toute spcificationrelie aux caractristiques physiques, laconfiguration, au matriel, la performance, aupersonnel ou la procdure, dont l'applicationuniforme est considr ncessaire la scurit ou la rgularit de la navigation arienne, et laquelle les exploitants se conformeront. Lesnormes, reconnaissables la mention Norme et l'emploi de doit ou "doivent ou du futursimple, sont obligatoires pour la certification, moins de drogation.

Recommended Practice: Any specification forphysical characteristics, configuration, material,performance, personnel or procedure; the uniformapplication of which is recognized as desirable inthe interest of safety, regularity or efficiency of airnavigation, and to which operators will endeavourto conform. Specifications designated as

Pratique recommande : Il s'agit de toutespcification relie aux caractristiques physiques, la configuration, au matriel, la performance, aupersonnel ou la procdure, dont l'applicationuniforme est considre souhaitable dans l'intrtde la scurit, la rgularit ou le rendement de lanavigation arienne et laquelle les exploitants

4ime dition01 mars 1993 (xi) Transports Canada


recommended practices are identified by the verbshould.

essaient de se conformer. Les spcificationsdsignes comme pratiques recommandes sereconnaissent l'emploi de devrait oudevraient.

Appendices, annexes, tables or figures, which areused to amplify or illustrate standards orrecommended practices, are considered to formpart of the main document and therefore have thesame status as the primary text.

Les appendices, les annexes, les tableaux et leschiffres utiliss pour dvelopper ou illustrer lesnormes ou les pratiques recommandes sontconsidrs comme partie intgrante du documentprincipal. Ils ont, par consquent, le mme statutque le texte primordial.

Notes and attachments comprise materialsupplementary to the Standards andRecommended Practices or are included as aguide to their application.

Les notes et supplments contiennent desdispositions complmentaires celles des normeset pratiques recommandes, ou des indicationsrelatives leur mise en application.

Some standards and recommended practices inthis document incorporate, by reference, otherspecifications, standards and recommendedpractices such as Airport Authority Groupdocuments. In such cases, the text of thesereferences becomes part of the TP 312,Aerodrome - Standards and RecommendedPractices.

Des normes et des pratiques recommandes duprsent document incluent, par rfrence,dautres spcifications, normes et pratiquesrecommandes, comme les documents duGroupe des Aroports. Dans pareils cas, le textede ces rfrences devient partie intgrante du TP312, Arodrome - Normes et pratiquesrecommandes.

Editorial practices

The following practices have been adhered to inorder to indicate at a glance the status of eachstatement; Standards have been printed in lightface gothic the status being indicated by the prefixStandard; Recommended Practices have beenprinted in light face gothic, the status beingindicated by the prefix Recommendation. Noteshave been printed in light face italics, the statusbeing indicated by the prefix Note.

Dispositions typographiques

Afin de mettre en relief le caractre de chaquespcification, il a et dcid d'adopter lesdispositions typographiques suivantes : lesnormes sont imprimes en gothique et leurcaractre est prcis par la mention Norme; lespratiques recommandes sont imprimes engothique et leur caractre est prcis par lamention Recommandation; les notes sontimprimes en italique et leur caractre est prcispar la mention Note.

The following editorial practice has been followedin the writing of specification for Standards, theoperative verb shall is used, and forRecommended Practices the operative verbshould is used.

Il y a lieu de noter par ailleurs, que l'obligationexprime par les normes a t rendue par l'emploide doit ou doivent, ou du futur simple. Lesrecommandations sont rendues par l'expression Ilest recommand ou de lemploi de devrait oudevraient.

In some cases it has been recognized during thedesign of a specification that uniform applicationmay not be possible. This has been recognizedwithin the specification by the use of ifpracticable ,where physically practicable or othersimilar wording. In such cases, the final authority asto the application of the specification concernedrests with the Certifying Authority.

Dans certains cas, il a t constat durantllaboration des spcifications, quune applicationuniforme ntait pas toujours possible. Ceci futconsidr dans ces spcifications par lemploi desi praticable, lorsque matrialement praticableou dautres expressions quivalentes. Danspareils cas, lautorit finale pour lapplication desspcifications concernes demeure le dtenteur

Transports Canada (xii) 4ime dition 01 mars 1993


des pouvoirs de certification.

Manual procurement

This manual is published in separate Frenchlanguage and English language editions:

Arodromes - Normes et pratiques recommandes(TP 312F)

Aerodrome Standards and RecommendedPractices (TP 312E)

Copies of both editions are available from:

Transport CanadaAANDHDOttawa, Ontario CanadaK1A 0N8

Tel : (613) 991-9970Fax : (613) 998-7416

Acquisition du manuel

Ce manuel est publi en anglais et en franais :

Aerodrome Standards and RecommendedPractices (TP 312E)

Arodromes - Normes et pratiques recommandes(TP 312F)

Des copies de ces deux ditions sont disponiblesde :

Transports CanadaAANDHDOttawa (Ontario) CanadaK1A 0N8

Tl : (613) 991-9970Fax : (613) 998-7416

4ime dition01 mars 1993 (xiii) Transports Canada

Arodromes - Normes et pratiques recommandes Chapitre 1

CHAPITRE l.GNRALITS

Note liminaire. Le prsent manuel comprenddes normes et pratiques recommandes(spcifications) prescrivant les caractristiquesphysiques et les surfaces de limitation d'obstaclesque doivent prsenter les arodromes ainsi quecertaines installations et certains servicestechniques fournis en principe sur un arodrome.Ces spcifications n'ont pas pour but de limiter oude rglementer l'exploitation d'un aronef.

Les spcifications relatives aux diffrentesinstallations mentionnes dans ce manuel ont t,dans une large mesure, rapportes un code derfrence dcrit dans le prsent chapitre etdfinies au moyen de la dsignation du type depiste pour lequel elles doivent tre fournies ainsiqu'il est spcifi dans les dfinitions.

Lvolution de la technologie dans les domainesde lavionique, des communications, de lanavigation et de la surveillance peuvent avoir desconsquences importantes sur lexploitationultrieure darodrome. La combinaison dessystmes de gestion de vol, des systmesglobaux de navigation par satellites et dessystmes automatiques de surveillancedpendante peut tre suffisamment prcise pourpermettre des approches aux instruments deprcision, selon les minimums de catgorie I,indpendamment des aides au sol. Parconsquent, les exploitants darodromepourraient dsirer valuer leffet de lvolution deces technologies, dans le cadre des activits deplanification darodrome.

Le prsent document dfinit les spcificationsminimales arodrome pour des aronefs qui ontles mmes caractristiques que ceux qui sontactuellement en exploitation ou pour des aronefsanalogues dont la mise en service est prvue. Enconsquence, il n'a pas t tenu compte desprcautions supplmentaires qui pourraient trejuges appropries pour des aronefs plusexigeants. Il appartiendra aux autoritscomptentes d'tudier ces questions et d'en tenircompte au besoin pour chaque arodromeparticulier.

Il faut noter que les spcifications relatives auxpistes avec approche de prcision des catgoriesII et III ne sont applicables qu'aux pistes destines tre utilises par des avions dont le chiffre decode est 3 ou 4.

1.1 DFINITIONS

Les expressions employes ci-dessous dans cemanuel ont les significations indiques :

Accotement. Bande de terrain bordant unechausse et traite de faon offrir une surface deraccordement entre cette chausse et le terrainenvironnant.

Arodrome. Toute tendue de terre ou d'eau (ycompris la portion du plan d'eau qui est gele), ouune autre surface d'appui utilise ou conue,amnage, quipe ou tenue en disponibilitpour servir, dans son intgralit ou en partie, auxarrives, aux dparts, aux mouvements ou l'entretien courant des aronefs, et comprendtous les btiments, installations et quipementsconnexes.

Aronef. Tout appareil qui peut se soutenir dansl'atmosphre grce aux ractions de l'air.

A ro p o rt . A ro d ro me po u r le q u e l,conformment la Partie III, du Rglement de l'Air ,un certificat d'aroport a t attribu par le Ministre.

Aroport de l'arctique. Aroport situ dansles Territoires du Nord-Ouest ou dans le Territoiredu Yukon.

Aire d'atterrissage. Partie d'une aire demouvement destine l'atterrissage et audcollage des aronefs.

Aroport international. Un aroport dsigncomme tel par Transports Canada, pouvant treutilis par des transporteurs ariens internationauxet faisant partie de la liste du manuel OACI Plan denavigation arienne - Rgions Atlantique Nord,

4ime dition01 mars 1993 11 Transports Canada

GNRALITS TP 312F

Amrique du Nord et Pacifique (OACI Doc8755/13).

Aire de manoeuvre. Partie d'un arodrome utiliser pour les dcollages, les atterrissages et lacirculation des aronefs la surface, l'exclusiondes aires de trafic.

Aire de mouvement. Partie d'un arodrome utiliser pour les dcollages, les atterrissages et lacirculation des aronefs la surface, et quicomprend l'aire de manoeuvre et les aires de trafic.

Aire de scurit d'extrmit de piste( R E S A ) . Aire symtrique par rapport auprolongement de l'axe de la piste et adjacente l'extrmit de la bande, qui est destineprincipalement rduire les risques de dommagesmatriels au cas o un avion atterrirait trop court oudpasserait l'extrmit de piste.

Aire de trafic. La partie d'un arodrome, saufl'aire de manoeuvre, qui est destine l'embarquement et au dbarquement desvoyageurs, au chargement et au dchargement dufret, au ravitaillement en carburant, l'entretiencourant et technique et au stationnement desaronefs ainsi qu'aux manoeuvres des aronefs etdes vhicules et au dplacement des pitonsncessaires ces fins.

Altitude. Distance verticale entre un niveau, unpoint ou un objet assimil un point et le niveaumoyen de la mer.

Altitude d'un arodrome. Altitude du point leplus lev de l'aire d'atterrissage.

Approches parallles indpendantes.Approches simultanes en direction de pistes auxinstruments parallles ou quasi parallles, sansminimum rglementaire de sparation radar entreles aronefs se trouvant la verticale desprolongements des axes de pistes adjacentes.

Approches parallles interdpendantes.Approches simultanes en direction de pistes auxinstruments parallles ou quasi parallles, avecminimum de sparation radar obligatoire entre lesaronefs se trouvant la verticale desprolongements des axes de pistes adjacentes.

Avion. Arodyne entran par un organe moteuret dont la sustentation en vol est assure par desractions arodynamiques sur des surfaces qui

restent fixes dans des conditions donnes de vol.

Avion critique. L'avion ou les avions identifisparmi ceux que l'arodrome est prvu recevoir etayant les exigences d'exploitation les plus svresen ce qui concerne la dtermination desdimensions de l'aire de mouvement, la forceportante de la chausse et les autrescaractristiques physiques de construction desarodromes.

Balise. Objet dispos au-dessus du niveau dusol pour indiquer un obstacle ou une limite.

Bande de piste. Aire dfinie dans laquelle estcomprise la piste ainsi que le prolongement d'arrt,si un tel prolongement est amnag, et qui estdestine :

a) rduire les risques de dommages matrielsau cas ou un aronef sortirait de la piste; et

b) assurer la protection des aronefs quisurvolent cette aire au cours des oprationsde dcollage ou d'atterrissage.

Bande de voie de circulation. Aire danslaquelle est comprise une voie de circulation,destine protger les aronefs qui circulent surcette voie et rduire les risques de dommagesmatriels causs un aronef qui en sortiraitaccidentellement.

Barrette. Ensemble compos d'au moins troisfeux aronautiques la surface, trs rapprochs etdisposs en une ligne droite transversale de tellefaon qu' une certaine distance, il donnel'impression d'une courte barre lumineuse.

Candela. Intensit lumineuse dfinie par leSystme international d'units (SI).

Centre gomtrique. Les coordonnesgographiques du centre du rseau de pistesd'un arodrome qui sert dterminerl'emplacement gographique d'un arodrome des fins cartographiques. Il est dtermin par lamoyenne des latitudes du seuil de piste le plus aunord et du seuil de piste le plus au sud et par lamoyenne des longitudes du seuil de piste le plus l'est et du seuil de piste le plus l'ouest.

Coefficient d'utilisation. Pourcentage detemps pendant lequel l'utilisation d'une piste oud'un rseau de pistes n'est pas restreinte du fait

Transports Canada 12 4ime dition01 mars 1993


de la composante de vent traversier.

Note. On entend par composante de venttraversier la composante du vent la surface quiest perpendiculaire l'axe de la piste.

Conditions mtorologiques de vol auxin stru m en t s ( IM C ) . Co ndit ion smtorologiques exprimes en fonction de lavisibilit, de la distance par rapport aux nuages etdu plafond, infrieures aux minimums spcifispour les conditions mtorologiques de vol vue.

Conditions mtorologiques de vol vue(VMC). Conditions mtorologiques exprimesen fonction de la visibilit, de la distance parrapport aux nuages et du plafond, gales ousuprieures aux minimums spcifis.

Ct piste. Aire de mouvement d'un arodromeet la totalit ou une partie des terrains et desbtiments adjacents dont l'accs est contrl.

Dfaillance d'un feu. Un feu sera considrcomme dfaillant lorsque, pour une raisonquelconque, l'intensit lumineuse moyenne,dtermine au moyen des angles spcifis pour lecalage en site du faisceau, pour son calage enazimut et pour son ouverture, devient infrieure 50% de l'intensit moyenne spcifie pour un feuneuf.

Densit de la circulation. Le degr relatif demouvements daronefs sur un arodromedtermin partir du nombre de mouvementspendant lheure de pointe et dfini comme tant :

a) Faible. Infrieure ou gale 15mouvements par piste, ou infrieure un totalde 20 mouvements sur larodrome;

b) Moyenne. De lordre de 16 25 mouvementspar piste, ou un total de 20 35 mouvementssur larodrome; et

c) Forte. gale ou suprieure 26mouvements par piste ou suprieure un totalde 35 mouvements sur larodrome.

Dparts parallles indpendants. Dpartssimultans sur pistes aux instruments parallles ouquasi parallles.

Dtenteur des pouvoirs de Certification.Le Directeur rgional des Exigences du Systme

de la navigation arienne.

Distances dclares.

a) Distance de roulement utilisable au dcollage(TORA). Longueur de piste dclare commetant utilisable et convenant pour le roulementau sol d'un avion au dcollage.

b) Distance utilisable au dcollage (TODA).Distance de roulement utilisable au dcollage,augmente de la longueur du prolongementdgag, s'il y en a un.

c) Distance utilisable pour l'acclration-arrt(ASDA). Distance de roulement utilisable audcollage, augmente de la longueur duprolongement d'arrt, s'il y en a un.

d) Distance utilisable l'atterrissage (LDA).Longueur de piste dclare comme tantutilisable et convenant pour le roulement ausol d'un avion l'atterrissage.

Distance de rfrence de l 'avion.Longueur minimale ncessaire pour le dcollageau poids maximal certifi au dcollage, au niveaude la mer, dans les conditions correspondant l'atmosphre type, en air calme, et avec une pentede piste nulle, comme l'indiquent le manuel de volde l'avion prescrit par les services chargs de lace rt if icat io n ou les re n se ig n e me n tscorrespondants fournis par le constructeur del'avion. La longueur en question reprsente,lorsque cette notion s'applique, la longueur depiste quilibre pour les avions et, dans les autrescas, la distance de dcollage.

Note. La section 2 du Supplment Aexplique le concept de la longueur de pistequilibre, et le Manuel technique de navigabilit(Doc 9051) donne des indications dtailles surdes questions lies la distance de dcollage.

Distance de visibilit. Distance maximale o,d'une hauteur spcifie au-dessus de la piste, onpeut voir un objet plac au-dessus de celle-ci une hauteur identique ou spcifie.

tude aronaut ique. Enqute sur unproblme concernant une ou certaines phases devol et dont le but permet d'identifier les solutionspossibles et de choisir celle qui est la plusacceptable du point de vue de la scurit des vols.


GNRALITS TP 312F

Exploitant d'aroport. Titulaire du certificatd'aroport ou la personne responsable del'aroport, que celle-ci le soit titre d'employ,d'agent ou reprsentant du titulaire du certificat.

Feu dcharge de condensateur. Feuproduisant des clats trs brefs haute intensitlumineuse obtenus par des dcharges hautetension travers un gaz en vase clos.

Feu aronautique la surface. Feu, autrequ'un feu de bord, spcialement prvu commeaide de navigation arienne.

Feu fixe. Feu dont l'intensit lumineuse resteconstante lorsqu'il est observ d'un point fixe.

Feux de protection de piste. Feux destins avertir les pilotes et conducteurs de vhiculesquils sont sur le point de sengager sur une pisteen service.

Fiabilit du balisage lumineux. Probabilitque l'ensemble de l'installation fonctionne dansles limites des tolrances spcifies et que ledispositif soit utilisable en exploitation.

Force portante. Capacit structurale d'unesurface supporter les charges imposes par lesaronefs.

Intensit efficace. L'intensit efficace d'un feu clats est gale l'intensit d'un feu fixe demme couleur, lui permettant d'obtenir la mmeporte visuelle dans des conditions identiquesd'observation.

Intensit lumineuse moyenne. Intensitlumineuse thorique, calcule pour que l'intensitlumineuse produite par un feu ayant un faisceaude dimension spcifie, ne soit jamais infrieure 50 pour cent ou suprieure 150 pour cent de lavaleur moyenne.

Intersection de voies de circulation.Jonction de deux ou plusieurs voies de circulation.

Longeur de piste quivalente. Dis tancedacclration-arrt gale la distance dedcollage pour un avion ayant une panne moteur la vitesse minimale de panne du moteur critique(V1).

Marque. Symbole ou groupe de symboles misen vidence la surface de l'aire de mouvement

pour fournir des renseignements aronautiques.

Masquage. Pratique qui consiste dans certainscas ne pas baliser un obstacle, bien que desobstacles adjacents et de hauteurs gales soientbaliss; il s'ensuit qu'un aronef dont la trajectoirede vol vite l'obstacle dominant, vite par le faitl'obstacle masqu sans risque de collision.

Mouvements paral lles sur pistesspcialises. Mouvements simultans surpistes aux instruments parallles ou quasiparallles, au cours desquels une piste sertexclusivement aux approches et l'autre pisteexclusivement aux dparts.

Neige (au sol).

a) Neige sche. Neige qui, non tasse, sedisperse au souffle ou qui, tasse la main, sedsagrge une fois relche; densitinfrieure 0,35.

b) Neige mouille. Neige qui, tasse la main,s'agglutine et forme ou tend former uneboule; densit gale ou suprieure 0,35 etinfrieure 0,5.

c) Neige compacte. Neige qui a t comprimeen une masse solide et rsiste une nouvellecompression et qui forme un bloc ou sefragmente lorsqu'on la ramasse; densit galeou suprieure 0,5.

Neige fondante. Neige gorge d'eau qui, sil'on frappe du pied plat sur le sol, produit desclaboussures; densit de 0,5 0,8.

Note. Les mlanges de glace de neigeet/ou d'eau stagnante peuvent notamment lorsdes chutes de pluie, de pluie et neige ou deneige, avoir des densits suprieures 0,8. Cesmlanges, en raison de leur haute teneur en eauou en glace, ont un aspect transparent. Au lieud'un aspect translucide ce qui, dans la gamme desmlanges haute densits, les distinguefacilement de la neige fondante.

Nuit. Priode qui commence une demi-heureaprs le coucher du soleil et se termine une demi-heure avant le lever du soleil et, dans tout lieu ole soleil ne se lve pas et ne se couche pasquotidiennement, la priode durant laquelle lecentre du disque solaire est plus de six degrsau-dessous de lhorizon.

Transports Canada 14 4ime d ition01 mars 1993


Numro de classification de chausse(PCN). Nombre qui exprime la force portanted'une chausse pour une exploitation sansrestriction.

Objet frangible. Objet de faible masse conupour casser, se dformer ou cder sous leffetdun impact de manire prsenter le moins derisques possible pour les aronefs.

Note. Le Manuel de conception desarodromes de lOACI, 6e Partie, contient deslments indicatifs sur la conception en matire defrangibilit.

O b s t a c l e . Tout ou partie d'un objet fixe(temporaire ou permanent) ou mobile qui est situsur une aire destine la circulation des aronefs la surface ou qui fait saillie au-dessus d'une surfacedfinie destine protger les aronefs en vol.

Pente transversale. Pente d'une piste oud'une bande, mesure perpendiculairement l'axe de la piste.

Phare aronautique. Feu aronautique lasurface, visible d'une manire continue ouintermittente dans tous les azimuts afin dedsigner un point particulier la surface de la terre.

Phare d'arodrome. Phare aronautiqueservant indiquer aux aronefs en voll'emplacement d'un arodrome.

Phare de danger. Phare aronautique servant indiquer un danger pour la navigation arienne.

Pis te . Aire rectangulaire dfinie, sur unarodrome terrestre, amnage afin de servir audcollage et l'atterrissage des aronefs.

Piste aux instruments. Piste destine auxaronefs qui utilisent des procdures d'approcheaux instruments. Ce peut tre :

a) Une piste avec approche classique. Piste auxinstruments desservie par des aides visuelleset une aide non visuelle assurant au moins unguidage en direction satisfaisant pour uneapproche en ligne droite.

b) Une piste avec approche de prcisioncatgorie I. Piste aux instruments desserviepar un ILS ou MLS et des aides visuelles etdestine l'approche jusqu' une hauteur de

dcision de 200 pieds (60 m) et jusqu' uneporte visuelle de piste (RVR) de l'ordre de2600 pieds (800 m).

c) Une piste avec approche de prcisioncatgorie II. Piste aux instruments desserviepar un ILS ou MLS et des aides visuelles etdestine l'approche jusqu' une hauteur dedcision de 100 pieds (30 m) et jusqu' uneporte visuelle de piste (RVR) de l'ordre de1400 pieds (400 m).

d) Une piste avec approche de prcisioncatgorie III. Piste aux instruments desserviepar un ILS ou MLS jusqu' la surface de la pisteet le long de cette surface, et :

A - destine l'approche jusqu' une portevisuelle de piste de l'ordre de 600 pieds(200 m) (aucune hauteur de dcisionn'tant applicable) avec utilisation d'aidesvisuelles au cours de la phase finale del'atterrissage,

B - destine l'approche jusqu' une portevisuelle de piste de l'ordre de 150 pieds(50 m) (aucune hauteur de dcisionn'tant applicable) avec utilisation d'aidesvisuelles pour la circulation au sol,

C - destine tre utilise pour l'atterrissageou la circulation au sol sans recours desmoyens de reprage visuel.

Note. Les aides visuelles ne doivent pasncessairement tre l'chelle des aides nonvisuelles mises en oeuvre. Les aides visuellessont choisies en fonction des conditions danslesquelles il est projet d'effectuer lesmouvements ariens.

Piste vue. Piste destine aux aronefseffectuant une approche vue.

Piste avec approche de prcision. V o i rPiste aux instruments.

Piste de dcollage. Piste rserve audcollage seulement.

Piste(s) principale(s). Piste(s) utilise(s) deprfrence aux autres toutes les fois que lesconditions le permettent.


GNRALITS TP 312F

Pistes quasi parallles. Pistes sansintersection dont les prolongements d'axeprsentent un angle de convergence ou dedivergence infrieur ou gal 15.

Piste secondaire. Piste construite pour treutilise par un avion moins exigeant que l'avioncritique, mais qui n'est pas obligatoirementsuffisante pour tous les avions que la pisteprincipale peut recevoir et qui tient compte desvents de force particulire.

Plate-forme d'attente de circulation. Airedfinie o les aronefs peuvent tre mis enattente, ou dpasss, pour faciliter la circulation la surface.

Point d'attente de circulation. Pointdtermin o les aronefs et vhicules circulant la surface sarrteront et attendront, moinsdautorisation contraire de la tour de contrle.

Point dattente sur voie de service. Pointdtermin o les vhicules peuvent tre enjointsdattendre.

Point de rfrence d'arodrome. Le ou lespoints, gnralement situ(s) prs du centregomtrique du rseau de pistes d'un arodrome,qui est (sont) utilis(s) pour dterminer l'origine du(des) rayon(s) de la surface extrieure (tel quedfini dans le Rglement de zonage).

Porte visuelle de piste (RVR). Distancejusqu' laquelle le pilote d'un aronef plac surl'axe de la piste peut voir les marques ou les feuxqui dlimitent la piste ou qui balisent son axe.

Poste de stationnement d'aronef.Emplacement dsign sur une aire de trafic,destin tre utilis pour le stationnement d'unaronef.

Procdure d'approche aux instruments.Srie de manoeuvres prdtermines, selon lesinstruments de vol, permettant un aronefd'voluer rationnellement depuis le dbut del'approche initiale jusqu' l'atterrissage ou jusqu'aupoint partir duquel il pourra atterrir.

P roc d ure d' a p proch e ind ire c t e.Manoeuvres vue que doit effectuer un aronefaprs une procdure d'approche aux instruments.

Prolongement d'arrt. Aire rectangulairedfinie au sol l'extrmit de la distance deroulement utilisable au dcollage, amnage detelle sorte qu'elle constitue une surfaceconvenable sur laquelle un aronef puisses'arrter lorsque le dcollage est interrompu.

Prolongement dgag. Aire rectangulairedfinie, au sol ou sur l'eau, place sous le contrlede l'autorit comptente et choisie ou amnagede manire constituer une aire convenableau-dessus de laquelle un avion peut excuter unepartie de la monte initiale jusqu' une hauteurspcifie.

Rglement de zonage d'aroport .Rglement concernant un aroport donnconforme l'article 5.4 de la Loi sur l'aronautiqueet tabli par le Gouverneur en Conseil.

Service de gestion d'aire de trafic. Servicefourni pour assurer la rgulation des activits etdes mouvements des aronefs et des autresvhicules sur une aire de trafic.

Seuil. Dbut de la partie de la piste utilisable pourl'atterrissage.

Seuil dcal. Seuil qui n'est pas situ l'extrmit de la piste. Les seuils dcals sontutiliss lorsqu'un obstacle dans la zoned'approche finale fait saillie dans les surfacesspcifiques de franchissement d'obstacles. Ainsidcal, le seuil donne les pentes sans obstacleexiges. La distance dclare l'atterrissage quisuppose un plan spcifi de franchissementd'obstacle est donc mesure partir du seuildcal; cependant, il n'y a pas de restriction cequ'un aronef atterrisse sur la partie utilisable de lapiste avant le seuil dcal. Cette partie de la pisteest galement utilisable pour le dcollage et pourle roulement.

Surface de limitation d'obstacle. Limitesque peuvent atteindre les objets faisant sailliedans l'espace arien associ un arodrome afinde protger les aronefs en vol. Une surface delimitation dobstacle peut-tre une des suivantes :

a) Surface extrieure. Surface situe dans unplan horizontal au-dessus dun arodrome etde ses abords.



b) Surface dapproche et de dpart. Plan inclinsitu au-del de lextrmit dune piste etprcdant le seuil.

c) Surface de transition. Surface complexe quistend sur le ct de la bande et sur unepartie du ct de la surface dapproche et quisincline vers le haut et lextrieur jusqu lasurface extrieure, lorsque cette dernire esttablie.

Temprature de rfrence d'arodrome.Moyenne mensuelle de la tempraturequotidienne maximale du mois le plus chaud del'anne (ce mois tant celui qui a la tempraturemoyenne quotidienne la plus leve).

Voie d'accs de poste de stationnementd'aronef. Partie d'une aire de trafic dsignecomme voie de circulation et destine seulement permettre l'accs un poste de stationnementd'aronef.

Voie de circulation. Voie dfinie, sur unarodrome terrestre, amnage pour la circulationau sol des aronefs et destine assurer la liaisonentre deux parties de l'arodrome, notamment :

a) Voie de circulation d'aire de trafic. Partie d'unrseau de voies de circulation qui est situesur une aire de trafic et destine matrialiserun parcours permettant de traverser cette aire.

b) Voie de sortie rapide. Voie de circulationraccorde une piste suivant un angle aigu etconue de faon permettre un avion quiatterrit de dgager la piste une vitesse plusleve que celle permise par les autres voiesde sortie, ce qui permet de rduire auminimum la dure d'occupation de la piste.

Voie de service. Route de service amnagesur laire de mouvement et destine lusageexclusif des vhicules.

Zone dgage d'obstacles (OFZ). Espacearien situ au-dessus de la surface intrieured'approche, des surfaces intrieures de transition,de la surface d'atterrissage interrompu et de lapartie de la bande de piste limite par ces surfaces,qui n'est travers par aucun obstacle fixe, l'exception des objets lgers et frangibles qui soitncessaires pour la navigation arienne.

Zone de poser des roues. Partie de la piste,

situe au-del du seuil, o il est prvu que lesavions qui atterrissent entrent en contact avec lapiste.

1.2 APPLICATION

1.2.1 Norme. Certaines spcificationsde ce manuel imposent explicitement aux autoritscomptentes l'obligation de faire un choix, deprendre une dcision ou d'exercer une fonction.D'autres ne mentionnent pas l'autoritcomptente mais son intervention est implicite.Dans les deux cas, la responsabilit de la dcisionou de l'action requise incombera TransportsCanada, Aviation dont relve l'arodrome.

1 . 2 . 2 Norme. Sauf indication contraireprcise dans le contexte, les spcificationss'appliqueront tous les aroports terrestrescertifis en conformit des dispositions de laPartie III du Rglement de l'Air . Les spcificationsdu Chapitre 3 du TP 312 s'appliqueront seulementaux arodromes terrestres. Les spcifications duprsent volume s'appliqueront, le cas chant,aux hlistations, mais elles ne s'appliqueront pasaux adacports et aux hydroports.

1 . 2 . 3 Norme. Lorsqu'il est fait mentiond'une couleur dans le prsent manuel, il s'agit de lacouleur spcifie l'Appendice 1.

1.3 CODE DE RFRENCE

Note liminaire. Le code de rfrence fournitune mthode simple permettant d'tablir unerelation entre les nombreuses spcifications quitraitent des caractristiques d'un arodrome afinde dfinir une srie d'installations adaptes auxavions qui seront appels utiliser cet arodrome.Ce code ne sert pas dterminer les spcificationsde longueur de piste ou de rsistance deschausses. Le code de rfrence se compose dedeux lments lis aux caractristiques deperformances et aux dimensions de l'avion.L'lment 1 est un chiffre fond sur la distance derfrence de l'avion et l'lment 2 est une lettrefonde sur l'envergure de l'avion et la largeur hors-tout de son train principal. Une spcificationparticulire est rattache au plus dterminant des

4ime ditionRvis 2005 17 Transports Canada

GNRALITS TP 312F

deux lments du code ou une combinaisonapproprie de ces deux lments. La lettre ou lechiffre de code l'intrieur d'un lment choisi des fins de calcul est rattache auxcaractristiques de l'avion critique pour lequell'installation est fournie. Lors de l'application desdispositions du Arodromes - Normes et pratiquesrecommandes, TP 312F on dtermine enpremier lieu les avions que l'arodrome est destin recevoir, puis les deux lments du code.

Tableau 1-1. Code de rfrence d'arodrome (voir 1.3.2 1.3.4)

lment de code 1 lment de code 2

Chiffrede code

Distance de rfrence del'avion

( 1 )

Lettre decode

Envergure

( 2 )

Largeur hors-tout dutrain principal a

( 3 )

1 moins de 800 m A moins de 15 m moins de 4,5 m

2 de 800 m 1200 m exclus B de 15 m 24 mexclus

de 4,5 m 6 mexclus

3 de 1200 m 1800 m exclus C de 24 m 36 mexclus

de 6 m 9 m exclus

4 1800 m et plus D de 36 m 52 mexclus

de 9 m 14 m exclus

E de 52 m 65 mexclus

de 9 m 14 m exclus

a. Distance entre les bords extrieurs des roues du train principal.

1 . 3 . 1 Norme. Un code de rfrenced'arodrome (chiffre et lettre de code) choisi desfins de planification d'arodrome sera dterminconformment aux caractristiques des avionsauxquels une installation d'arodrome estdestine.

1 . 3 . 2 Norme. Les chiffres et les lettresdu code de rfrence d'arodrome auront lessignifications indiques au Tableau 1-1.

1 . 3 . 3 N o r m e . Le chiffre de codecorrespondant l'lment 1 sera dtermind'aprs la colonne I du Tableau 1-1, en choisissantle chiffre de code correspondant la plus grandedes distances de rfrence des avions auxquels lapiste est destine.

Note. La distance de rfrence d'un avionest dtermine uniquement en vue du choix duchiffre de code, et n'est pas appele influer sur lalongueur de piste effectivement offerte.

1 . 3 . 4 N o r m e . La lettre de codecorrespondant l'lment sera dtermined'aprs la colonne 3 du Tableau 1-1, enchoisissant la lettre de code qui correspond laplus leve des catgories dtermines par lavaleur numrique des caractristiques des avionsauxquels l'installation est destine.

Note. Des indications destines aider lesautorits comptentes tablir le code derfrence d'arodrome sont donnes dans leManuel de conception des arodromes de lOACI,1re et 2e Parties.



CHAPITRE 2.RENSEIGNEMENTS SUR LES ARODROMES

Note liminaire. Ce chapitre comprend desspcifications relatives la fourniture de donnessur les arodromes qui doivent tre dtermineset enregistres au Manuel dexploitationdaroport et, lorsque prcis, communiques auservice d'information aronautique rgional.

2.1 GNRALITS

2.1.1 UNITS DE MESURE2 . 1 . 1 . 1 Norme. Sauf tel que prcis, les

altitudes doivent tre indiques au pied le plusproche (0,5 mtre).

2 . 1 . 1 . 2 Norme. Sauf tel que prcis, lesdimensions linaires doivent tre indiques enarrondissant la valeur obtenue au demi-mtre leplus proche.

2 . 1 . 1 . 3 Norme. Sauf tel que prcis, lescoordonnes gographiques doivent treindiques en arrondissant les valeurs obtenues la seconde de latitude et de longitude la plusproche.

2 . 1 . 1 . 4 N o r m e . Les coordonnesgographiques doivent tre tablies selon larfrence NAD 83.

2 . 1 . 1 . 5 Norme. Sauf tel que prcis, lesrelvements doivent tre indiqus au degr leplus proche.

2 . 1 . 1 . 6 Recommandation. Lorsquepossible, les relvements devraient tre indiqusau 1/10 de degr prs.

2.2 DONNESGOGRAPHIQUES

2.2.1 POINT DE RFRENCED'ARODROME

2 . 2 . 1 . 1 Norme . Un point de rfrencedarodrome doit tre dtermin pour unarodrome lorsquune surface extrieure esttablie.

2 . 2 . 1 . 2 Norme . Le point de rfrenced'arodrome sera situ proximit du centregomtrique initial ou prvu de l'arodrome etdemeurera en principe l'emplacement o il a tdtermin en premier lieu.

Note. Les arodromes complexes peuventexiger plus quun point de rfrence afin de dfiniradquatement une surface extrieure.

2.2.2 CENTREGOMTRIQUE

2 . 2 . 2 . 1 Norme. Le centre gomtriquedoit tre tabli pour un arodrome au 1/10 deseconde la plus proche.

2 . 2 . 2 . 2 Norme. Le centre gomtriquedoit tre redfini si les caractristiques physiquesdun arodrome sont modifies par la constructiondune nouvelle piste, la fermeture dune piste, oula modification de la longueur dune pisteexistante.

2.2.3 CORDONNESDE SEUIL DE PISTE

2 . 2 . 3 . 1 N o r m e . Les coordonnesgographiques du point de rencontre du seuil etde laxe de piste doivent tre tablies au 1/10 deseconde prs et donnes pour toute piste auxinstruments.


RENSEIGNEMENTS SUR LES ARODROMES TP 312F

2 . 2 . 3 . 2 Norme. Lorsque le seuil dunepiste aux instruments a t dcal de faonpermanente, les coordonnes du seuil dcal aupoint auquel il a t dcal dans laxe de la pisteainsi que celles du seuil lextrmit de la piste(dfini par le dbut de la surface portanteconvenant lexploitation dun aronef) doiventtre tablies et donnes au 1/10 de secondeprs.

2 . 2 . 3 . 3 Recommandation. L escoordonnes gographiques du point derencontre du seuil et de laxe de piste devraienttre tablies 1/10 de seconde prs et donnespour toute piste vue.

2 . 2 . 3 . 4 Recommandation. Lorsque leseuil dune piste vue a t dcal de faonpermanente, les coordonnes du seuil dcal aupoint auquel il a t dcal dans laxe de la pisteainsi que celles du seuil lextrmit de la pistedevraient tre tablies et donnes au 1/10 deseconde prs.

2 . 2 . 3 . 5 N o r m e . Les coordonnesgographiques du point de rencontre delextrmit de la piste et de laxe de celle-ci doiventtre tablies au 1/10 de seconde prs et donnespour toute piste aux instruments.

2 . 2 . 3 . 6 Recommandation. L escoordonnes gographiques du point derencontre de lextrmit de la piste et de laxe decelle-ci devraient tre tablies au 1/10 de secondeprs et donnes pour toute piste vue.

Note. Il est prfrable que les coordonnesdun seuil de piste soient mesures et indiques la 1/100 de seconde prs.

2.2.4 ALTITUDES D'UNARODROME ET D'UNE PISTE2 . 2 . 4 . 1 N o rme . L'alt itu d e d'u n

arodrome doit tre mesure et indique.

2 . 2 . 4 . 2 Norme . Pour toute piste auxinstruments, l'altitude de chaque seuil et de toutpoint significatif intermdiaire, haut et bas, le longde la piste doit tre mesure et indique.

2 . 2 . 4 . 3 N o r m e . Pour toute pisted'approche de prcision, l'altitude du point le pluslev situ lintrieur de 915 m au-del du seuil latterrissage, doit tre mesure et indique.

2.2.5 DCLINAISONMAGNTIQUE DARODROME2 . 2 . 5 . 1 N o rme . La d clin aiso n

magntique au centre gomtrique delarodrome doit tre dtermine au degr le plusprs par rapport au nord magntique

2.2.6 TEMPRATURE DERFRENCE D'ARODROME2 . 2 . 6 . 1 Norme . Une temprature de

rfrence doit tre dtermine pour chaquearodrome en degrs Celsius.

2 . 2 . 6 . 2 Re co mman d at io n . I l estrecommand de considrer comme tempraturede rfrence d'arodrome la moyenne mensuelledes tempratures maximales quotidiennes dumois le plus chaud de lanne (le mois le pluschaud tant celui pour lequel la tempraturemoyenne mensuelle est la plus leve). Cettetemprature devrait tre la valeur moyenneobtenue sur une priode dau moins huit ans.

2.2.7 AIDES LANAVIGATION LECTRONIQUE2 . 2 . 7 . 1 Norme. Lorsque des aides la

navigation lectronique sont installes sur unarodrome, les informations suivantes doivent tredtermines et fournies :

a) les coordonnes gographiques de lantenneou du centre de rayonnement au 1/10 deseconde la plus proche;

b) laltitude de lantenne ou du centre derayonnement; et

c) le relvement de signaux unidirectionels denavigation (exemple : axe dalignement ILS).



2.3 CARACTRISTIQUESDIMENSIONNELLES DES

ARODROMES ETRENSEIGNEMENTS

CONNEXES

2.3.1 GNRALITS2 . 3 . 1 . 1 Norme. Les donnes suivantes

doivent tre mesures ou dcrites, selon le cas,pour chacune des installations fournies unarodrome :

a) piste - or ientat ion vraie, numrod 'iden ti ficat ion , lo ngueu r, l argeur,emplacement du seuil dcal, pente, type desurface, type de piste;

b) bande de piste, aire de scurit d'extrmit depiste, et longueur, largeur et type de surfacedu prolongement d'arrt.

c) voies de circulation - identification, largeur,type de surface;

d) aire de trafic - type de surface, postes destationnement d'aronef;

e) prolongement dgag - longueur, relief dusol;

f) obstacles significatifs situs sur l'arodrome etau voisinage de ce dernier - emplacement,altitude du sommet, arrondie vers le haut aupied le plus proche, type;

g) aides visuelles pour les procduresd'approche, marquages et feux de piste, devoie de circulation et d'aire de trafic, autresaides visuelles de guidage et de contrle surles voies de circulation et sur les aires de trafic,y compris les points d'attente de circulation etles barres d'arrt;

h) emplacement et frquence radio de tout pointde vrification VOR d'arodrome; et

i) emplacement et identification des itinrairesnormaliss de circulation au sol.

2 . 3 . 1 . 2 N o r m e . Les coordonnesgographiques de chaque poste destationnement daronef doivent tre mesures etindiques au moins au dixime de minute prs.

2.3.2 DISTANCESDCLARES

Emploi

2 . 3 . 2 . 1 Norme. Les distances suivantesdoivent tre calcules pour une piste dont lechiffre de code est 3 ou 4 et pour une piste auxinstruments lorsque leur chiffre de code est 1ou 2 :

a) distance de roulement utilisable au dcollage;

b) distance utilisable au dcollage;

c) distance utilisable pour lacclration-arrt; et

d) distance utilisable latterrissage.

2 . 3 . 2 . 2 Recommandation. Les distancessuivantes devraient tre calcules pour une piste vue lorsque le chiffre de code est 1 ou 2 :

a) distance de roulement utilisable au dcollage;

b) distance utilisable au dcollage;

c) distance utilisable pour lacclration-arrt; et

d) distance utilisable latterrissage.

Units de mesures

2 . 3 . 2 . 3 Norme. Le calcul des distancesdclares doit tre indiqu au pied le plus proche.

Calcul des distances dclares

2 . 3 . 2 . 4 Norme. Le calcul des distancesdclares doit tre tel que prcis la Figure 2-1.

2 . 3 . 2 . 5 Recommandation. Lorsque lapiste nest pas dote dun prolongement darrt oudun prolongement dgag, et que le seuil estsitu lextrmit de la piste, les distancesdclares devraient tre gales la longueur de lapiste.



2 . 3 . 2 . 6 Norme . Lorsque la piste estdote dun prolongement dgag, la distance dedcollage utilisable (TODA) comprendra lalongueur du prolongement dgag tel queprcis la Figure 2-1.

Figure 2-1. Illustration des distances dclares

2 . 3 . 2 . 7 Norme . Lorsque la piste estdote dun prolongement darrt, la distanceacclration-arrt utilisable (ASDA) comprendra lalongueur du prolongement darrt tel que prcis la Figure 2-1.

2 . 3 . 2 . 8 Norme. Lorsque le seuil dunepiste est dcal, la distance datterrissage utilisable(LDA) sera diminue de la distance de dcalage duseuil tel que prcis la Figure 2-1.

Note. Le dcalage du seuil naffecte la LDAque dans le cas des approches excutes du ctdu seuil en question, aucune des distancesdclares nest affecte dans le cas desoprations excutes en sens contraire.

2.3.3 NON ALLOU

2.3.4 CARTESDOBSTACLES OACI

DE TYPE A

Emploi

2 . 3 . 4 . 1 N o r m e . Les informationsncessaires pour compiler les cartes dobstaclesdarodrome de type A de lOACI doivent trecommuniques lautorit responsable de lacertification, et ce pour toutes les pistes identifiesdans le plan rgional de navigation arienne delOACI dun aroport international.

2 . 3 . 4 . 2 N o r m e . Les informationssuivantes doivent tre communiques pourchaque piste :

a) numro d'identification, orientation vraie,longueur, largeur, et type de surface;

b) longueur et largeur des prolongementsdgags, lorsque fournis;

c) dimension de laire de trajectoire de dcollage;

d) altitude du seuil de piste et de fin de piste;


TORA

ASDA

TODA

TORA

ASDA

LDA

TODA

Prolongementd'arrt

Prolongementd'arrt *

Prolongement dgagSeuil dcal

* Pas de prolongement

dgag dsign

Direction de l'approche et du dcollage

Direction de l'approche et du dcollage

LDA


e) emplacement, hauteur au-dessus du niveaumoyen de la mer, et nature des objets situs lintrieur de laire de trajectoire de dcollagequi sont identifis comme tant des obstacles;

f) la date laquelle le relev des obstacles futcomplt.

Note. Les rapports subsquents peuventne contenir que les rsultats du relev desobstacles et toute autre information qui auraitchang.

2 . 3 . 4 . 3 Norme. Toute nouvelle activitqui entranerait des changements un des pointsen 2.3.4.2 doit tre communique lautoritresponsable de la certification.

Ncessit dtude dobstacles

2 . 3 . 4 . 4 Norme. Des informations sur lesobstacles doivent tre dtermines par une tudede laire de trajectoire de dcollage. Sauf tel quespcifi en 2.3.4.5, cette tude doit tre rpte une frquence dtermine par lautoritresponsable de la certification qui prendra enconsidration le niveau de construction dans lesaires de dcollage dune piste. Lintervalle entreles tudes ne doit pas dpasser cinq ans.

2 . 3 . 4 . 5 Norme . Une tude nest pasncessaire sil a t dtermin quil ny a aucunnouvel obstacle dans laire de trajectoire dedcollage et quun rapport est soumis lautoritresponsable de la certification cet effet.

Aire de trajectoire de dcollage

2 . 3 . 4 . 6 Norme. Laire de trajectoire dedcollage est situe la surface du sol,directement sous la trajectoire de dcollage; elleest symtrique par rapport la projection de cettetrajectoire sur le sol et a la forme dun quadrilatre.Cette aire commence lextrmit de laireutilisable pour le dcollage (cest--dire lextrmit de la piste ou du prolongementdgag, selon le cas) et stend jusquau dernierobstacle significatif ou jusqu une distance de10 km, selon le moindre des deux. Sa largeur doittre de 180 m au point dorigine et augmenterensuite de 0,25 D jusqu un maximum de 1800 m,D tant la distance du point dorigine.

Obstacles

2 . 3 . 4 . 7 N o r m e . Les objets situs lintrieur de laire de trajectoire de dcollage, quifont saillie au-dessus dune surface plane depente gale 1,2% et de mme origine que lairede trajectoire de dcollage doivent treconsidrs comme des obstacles. Les obstaclesmobiles tels que navires, trains, camions, etc., quipeuvent faire saillie au-dessus du plan de 1,2%,doivent tre considrs comme des obstacles. Unminimum de 4,3 m doit tre allou au-dessus de lapartie la plus leve dune route, et de 6 m dans lecas dune voie ferre. La hauteur tre allou au-dessus dune voie maritime, dune rivire, duncanal, etc., doit tre dtermine par une tudearonautique.

2.4 RSISTANCE DESCHAUSSES

2.4.1 GNRALITSEmploi

2 . 4 . 1 . 1 Norme. La force portante d'unechausse doit tre dtermine.

2 . 4 . 1 . 2 Norme. La force portante d'unechausse dun aroport international, destine des aronefs dont la masse sur l'aire de trafic estsuprieure 5 700 kg doit tre indique au moyende la mthode ACN-PCN (Numro de classificationd'aronef numro de classification dechausse) en indiquant tous les renseignementssuivants :

a) numro de classification de chausse (PCN);

b) type de chausse considr pour ladtermination des numros ACN-PCN;

c) catgorie de rsistance du terrain defondation;

d) catgorie de pression maximale des pneus oupression maximale admissible des pneus; et

e) mthode d'valuation.



Tableau 2-1. Codes relatifs au numro de classification de chausse (PCN)Type de chausse pour la dtermination des numros ACN et PCN : Codes

Chausse rigide RChausse souple F

Note. Si la construction est composite ou non normalise, ajouter une note leprcisant (voir lexemple 2 ci-aprs).

Catgorie de rsistance du terrain de fondation:Rsistance leve : caractrise par K = 150 MN/m3 et reprsentant toutes les valeursde K suprieures 120 MN/m3 pour les chausses rigides, et par CBR = 15 etreprsentant toutes les valeurs CBR suprieures 13 pour les chausses souples.

A

Rsistance moyenne : caractrise par K = 80 MN/m3 et reprsentant une gamme devaleurs K de 60 120 MN/m3 pour les chausses rigides, et par CBR = 10 et reprsentantune gamme de valeurs CBR de 8 13 pour les chausses souples.

B

Rsistance faible : caractrise par K = 40 MN/m3 et reprsentant une gamme de valeursde K de 25 60 MN/m3 pour les chausses rigides, et par CBR = 6 et reprsentant unegamme de valeurs CBR de 4 8 pour les chausses souples.

C

Rsistance ultra faible : caractrise par K = 20 MN/m 3 et reprsentant toutes les valeursde K infrieures 25MN/m3 pour les chausses rigides, et par CBR = 3 et reprsentanttoutes les valeurs de CBR infrieures 4 pour les chausses souples.

D

Catgorie de pression maximale admissible des pneus :leve : pas de limite de pression WMoyenne : pression limite 1,50 MPa XFaible : pression limite 1,00 MPa YTrs faible : pression limite 0,50 MPa Z

Mthode dvaluation :valuation technique : tude spcifique des caractristiques de la chausse etutilisation de techniques dtude du comportement des chausses.

T

valuation faisant appel lexprience acquise sur les avions : connaissance du type etde la masse spcifiques des avions utiliss rgulirement et que la chausse supportede faon satisfaisante.

U

Note. Les exemples ci-aprs illustrent la faon dont les donnes sur la rsistance des chausses sont communiques selon lamthode ACN-PCN.

Exemple 1. Si la force portante d'une chausse rigide reposant sur un terrain de fondation de rsistance moyenne a, par valuationtechnique, t fixe PCN = 80 et s'il n'y a pas de limite de pression des pneus, les renseignements communiqusseront les suivants :

PCN 80/ R / B / W / T

Exemple 2. Si la force portante d'une chausse composite, qui se comporte comme une chausse souple et qui repose sur unterrain de fondation de rsistance leve a t value, selon l'exprience acquise sur les avions, PCN = 50, et que lapression maximale admissible des pneus soit de 1,00 MPa, les renseignements communiqus seront les suivants :

PCN 50/ F/A/Y/U Note. Construction composite.

Exemple 3. Si la force portante d'une chausse souple reposant sur un terrain de fondation de rsistance moyenne a t value parun moyen technique PCN = 40 et que la pression maximale admissible des pneus soit de 0,80 MPa, lesrenseignements communiqus seront les suivants :

PCN 40 / F / B / 0.80 MPa / T

Exemple 4. Si la chausse peut tre utilise sous rserve de la limite de masse totale au dcollage d'un avion B747-400, soit390 000 kg, les renseignements communiqus comprendront aussi la note suivante :

Note. Le numro PCN communiqu est soumis la limite de masse totale au dcollage d'un B747-400, soit 390 000 kg.



2 . 4 . 1 . 3 Recommandation. La forceportante d'une chausse destine des aronefsdont la masse sur l'aire de trafic est suprieure 5700 kg devrait tre communique au moyen de lamthode ACN-PCN (Numro de classificationd'aronef numro de classification dechausse) en indiquant tous les renseignementssuivants :

a) numro de classification de chausse (PCN);

b) type de chausse considr pour ladtermination des numros ACN-PCN;

c) catgorie de rsistance du terrain defondation;

d) catgorie de pression maximale admissibledes pneus ou valeur de pression maximaleadmissible des pneus; et

e) mthode d'valuation.

Note. Si ncessaire, les PCN peuvent trepublis avec une prcision d'un dixime denombre entier.

2 . 4 . 1 . 4 Recommandation. La forceportante d'une chausse destine des aronefsdont la masse sur l'aire de trafic est gale ouinfrieure 5700 kg devrait tre donne enindiquant tous les renseignements suivants :

a) la masse maximale admissible de laronef; et

b) la pression maximale admissible des pneus(exemple : 4000 kg/0,50 MPa).

2.4.2 MTHODE DEPUBLICATION ACN-PCN

Note. La mthode ACN-PCN sert seulement la publication des informations sur la rsistancede la chausse. Elle ne doit pas servir laconception ou lvaluation dune chausse.

2 . 4 . 2 . 1 N o r m e . Le numro declassification de chausse (PCN) communiquindiquera qu'un aronef dont le numro declassification (ACN) est infrieur ou gal ce PCNpeut utiliser la chausse sous rserve de toutelimite de pression des pneus ou de masse totalede l'aronef, dfinie pour un ou plusieurs typesd'aronefs.

Note 1. Diffrents numros PCN peuventtre communiqus si la rsistance d'une chausseest soumise des variations saisonniressignificatives.

Note 2. Le numro ACN d'un aronef seradtermin conformment aux procduresnormalises qui sont associes la mthode ACN-PCN.

Note 3. Les procdures normalises pour ladtermination du numro ACN d'un aronef sontdcrites dans le Manuel de conception desarodromes, 3e Partie. Plusieurs types d'avionsactuellement en service ont t valus sur deschausses rigides et des chausses souples sur labase des quatre catgories de terrains defondation indiques au Tableau 2-1, et lesrsultats sont prsents dans ce manuel.

2 . 4 . 2 . 2 Norme. Pour dterminer l'ACN,le comportement d'une chausse doit tre classcomme quivalant celui d'une construction rigideou souple.

2 . 4 . 2 . 3 Norme . Les renseignementsconcernant le type de chausse considr pour ladtermination des numros ACN et PCN, lacatgorie de rsistance du terrain de fondation, lacatgorie de pression maximale admissible despneus et la mthode d'valuation serontcommuniqus au moyen des lettres de codespcifies au Tableau 2-1.

2 . 4 . 2 . 4 Re co mman d at io n . I l estrecommand d'tablir des critres pourrglementer l'utilisation d'une chausse par unaronef dont l'ACN est plus lev que le PCNcommuniqu pour cette chausse conformmentaux dispositions de 2.4.2.2 et 2.4.2.3.

2.5 TAT DE LAIRE DEMOUVEMENT ET DES

INSTALLATIONS CONNEXES

2.5.1 GNRALITS2 . 5 . 1 . 1 Norme. Des renseignements sur

ltat de laire de mouvement et le fonctionnementdes installations connexes seront communiqusaux organes appropris des services dinformation



aronautique, et des renseignements analogues,importants du point de vue oprationnel, serontcommuniqus aux organes des services de lacirculation arienne, afin de leur permettre defournir les renseignements ncessaires auxaronefs larrive et au dpart. Cesrenseignements seront tenus jour et toutchangement sera signal sans dlai.

2 . 5 . 1 . 2 N o r m e . Ltat de laire demouvement et le fonctionnement des installationsconnexes seront surveills et des comptes rendusseront communiqus sur des questionsintressant lexploitation ou influant sur lesperformances des aronefs, notamment sur ce quisuit :

a) travaux de construction ou dentretien;

b) parties irrgulires ou dtriores de lasurface dune piste, dune voie de circulationou dune aire de trafic;

c) prsence de neige, de neige fondante ou deglace sur une piste, une voie de circulation ouune aire de trafic;

d) prsence deau sur une piste, une voie decirculation ou une aire de trafic;

e) congres ou amoncellements de neige proximit dune piste, dune voie de circulationou une aire de trafic;

f) prsence dagents chimiques liquides dedglaage sur une piste ou une voie decirculation;

g) autres dangers temporaires, y compris lesaronefs en stationnement;

h) panne ou irrgularit de fonctionnement de latotalit ou dune partie des aides visuelles delarodrome; et

i) panne de lalimentation lectrique normale ouauxiliaire.

2 . 5 . 1 . 3 Re co mman d at io n . I l estrecommand, pour faciliter lapplication desdispositions de 2.5.1.1 et 2.5.1.2, deffectuer desinspections de laire de mouvement au moins unefois par jour lorsque le chiffre de code est 1 ou 2,et au moins deux fois par jour lorsque le chiffre decode est 3 ou 4.

Note. Des lments indicatifs sur lesinspections quotidiennes de laire de mouvementsont contenus dans :

a) le Manuel Programme de scuri taroportuaire, TP 9616;

b) le Manuel des services daroport, 8e Partie;et c) le Manuel sur les systmes de guidage

contrle de la circulation de surface (SMGCS)de lOACI.

2.5.2 COMPTE RENDUDE LTAT DE

LA SURFACE DE LA PISTE

Prsence deau sur la piste

2 . 5 . 2 . 1 Norm

aérodromes – normes et pratiques recommandées

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