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PROJET D’AMENAGEMENT ET DE MISE EN VALEUR DE

LA VALLEE DU BOUREGREG

PRESENTATION LION’S club OCTOBRE 2008

PROJET D’AMENAGEMENT ET DE MISE EN VALEUR DE

LA VALLEE DU BOUREGREG

PRESENTATION LION’S club OCTOBRE 2008

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PRESENTATION AIPCR

Octobre 2008

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Oracle Certified Professional

LA ZONE D’INTERVENTION DU PROJET

COMITE DE SUIVI – ETAT D’AVANCEMENT ET BUDGET OCTOBRE 2008

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PRINCIPAUX REPERES

15 km15 km

Barrage sidi Med Barrage sidi Med Ben Ben AbdellahAbdellah

OcOcééan Atlantiquean Atlantique

LacLac

SUPERFICIE GLOBALESUPERFICIE GLOBALE

5.750 Ha

ESPACE CONSTRUCTIBLEESPACE CONSTRUCTIBLE

15%

PROFONDEUR VALLEEPROFONDEUR VALLEE

15 Km

DECOUPAGEDECOUPAGE

6 SEQUENCES

PHASE IPHASE I

BUDGET ALLOUEBUDGET ALLOUE

3.250 MDH

SEQUENCES 1 & 2

Rabat

Arrondissements urbains : Hassan YoussoufiaSouissi

Commune rurale :Oum Azza

Salé

Arrondissements urbains : LamrissaBettanaH’ssaine

Commune rurale :Shoul

LIMITE DE LA ZONE D’AMENAGEMENT DU BOUREGREG CONFORMEMENT AUX DISPOSITIONS DE LA LOI 16-04

PRINCIPAUX REPERES

15 km15 km

Barrage sidi Med Barrage sidi Med Ben Ben AbdellahAbdellah

OcOcééan Atlantiquean Atlantique

LacLac

SUPERFICIE GLOBALESUPERFICIE GLOBALE

5.750 Ha

ESPACE CONSTRUCTIBLEESPACE CONSTRUCTIBLE

15%

PROFONDEUR VALLEEPROFONDEUR VALLEE

15 Km

DECOUPAGEDECOUPAGE

6 SEQUENCES

PHASE IPHASE I

BUDGET ALLOUEBUDGET ALLOUE

3.250 MDH

SEQUENCES 1 & 2

Rabat

Arrondissements urbains : Hassan YoussoufiaSouissi

Commune rurale :Oum Azza

Salé

Arrondissements urbains : LamrissaBettanaH’ssaine

Commune rurale :Shoul

LIMITE DE LA ZONE D’AMENAGEMENT DU BOUREGREG CONFORMEMENT AUX DISPOSITIONS DE LA LOI 16-04


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►VALLEE DU BOUREGREG : UN POTENTIEL IMPORTANT

La vallée du Bouregreg est un site à caractère exceptionnel :

Par son échelle

Par son patrimoine naturel et écologique

Par ses qualités paysagères

Par son patrimoine historique


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►VALLEE DU BOUREGREG : UN SITE AGRESSE ET MENACE

La vallée du Bouregreg subit tous types d’agressions et se distingue par des caractéristiques physiques contraignantes:

Très forte pollution atmosphérique et du fleuve ;Déséquilibre de l’écosystème par la salinité de l’eau ;Risques d’inondations ;Mauvais drainage des eaux pluviales ;Versants instables ;Mauvaise portance des sols ;Habitat insalubre.


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►PLAINE D’OULJA INNONDEE


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►EXTENSION QUARIAT OULAD MOUSSA


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►URBANISATION ANARCHIQUE HAY YOUSSOUFIA


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►REJET DE LIXIVIAT DANS LE FLEUVE


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►DECHARGE D’AKREUCH :400 TONNES DE DECHETS/JOUR


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►DECHARGE ANARCHIQUE OULJA : 500 TONNES/JOUR

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DE L’IDEE A LA REALISATION

SEQUENCE I, II,III, IV, V

et VII

AGENCE BOUREGREG


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►PARTI D’AMENAGEMENT GLOBAL

>Prenant en compte les composantes urbanistiques, paysagères et physiques du site, le parti d’aménagement global de la vallée du Bouregreg subdivise le site en six séquences :

Séquence IBAB AL BAHR

>Séquence II AL SAHAT ALKABIRA (AMWAJ)

>Séquence III KASBAT ABI RAQRAQ

>Séquence IV SAHRIJ EL OUED

>Séquence VAL MANZAH AL KABIR

>Séquence VI BOUHAYRAT AS SOUHOUL

Séquence ISéquence IISéquence III

Séquence IV

Séquence VSéquence VI


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►PLAN D’AMENAGEMENT SPECIAL

► Mixité

sociale

► Équipements socio-éducatifs

URBANISATION EQUILIBREE ET DEVELOPPEMENT DURABLE

COHESION SOCIALE

► Sauvegarde du patrimoine par une réglementation appropriée et par une restauration soignée

► Intégration des axes et des cônes de vue des bâtiments historique dans la composition des projets urbains

PERRENISATION ET REHABILITATION DU PATRIMOINE HISTORIQUE ET ARCHEOLOGIQUE

► Urbanisme respectant le patrimoine paysager et hydraulique de la

vallée

► Architecture tenant compte du climat local et des matériaux durables

► Toitures végétalisées

et assurant la gestion des eaux de pluies

► Optimisation des déplacements par un réseau de transport public multimodal

► Choix entre la hauteur maximale ou le coefficient d’occupation du sol (COS)

► Liberté

dans l’implantation des commerces et des équipements à

l’intérieur d’un lot urbain

► Mixité

des usages

► Orientations architecturales non restrictives

► Développement urbain permettant des adaptations

SOUPLESSE DES RÈGLES D’UTILISATION DE SOL ET FLEXIBILITÉ DES USAGES

POUR UNE MAÎTRISE DE LA QUALITÉ DU CADRE BÂTI

SPÉCIFICITÉS DU PLAN D’AMÉNAGEMENT SPÉCIAL DE LA VALLÉE DU BOUREGREG

Transport Citoyenneté EnvironnementMémoire du lieu

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INFRASTRUCTURES DE TRANSPORT

AGENCE BOUREGREG


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Agence pour

l’Aménage ment de la Vallée du

Plan de Circulation de la Vallée du Bouregreg

*Source: Étude générale des Transports Semaly-CID 2005

Pont Moulay El Hassan

Pont Moulay Youssef

Pont Al Fida

Pont Mohammed V


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NOUVEAU PONT

PLUS QU’UN PONTUN TRAIT D’UNION

MOULAY EL HASSAN


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►NOUVEAU PONT MOULAY EL HASSAN ET VIADUC D’ACCES


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NOUVEAU PONT My El Hassan1.

La proposition de Marc MIMRAM a été

retenu par le jury pluridisciplinaire en juin 2006.

2.

Haut de 14 mètres, le nouveau pont permettra une navigabilité

du fleuve Bouregreg

jusqu’aux limites du pont de l’ONCF en amont.

3.

Il offrira un tirant d’eau allant jusqu’à

11 mètres, hauteur largement suffisante pour l’accès des bateaux aux marinas du projet AMWAJ.

4.

Les travaux de construction ont démarré

en décembre 2007. En attendant la livraison de ce nouvel ouvrage à

l’horizon 2010, le pont actuel a fait l’objet de travaux de réfection

…..Equipement rehaussant la valeur du site et du foncier


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DÉCONGESTIONENVIRONNEMENT

LONGUEUR TOTALE 1.215 ML1.215 ML

5

TIRANT D’AIR 10 M10 M

BETON CLAIR DE HAUTES PERFORMANCES 67.000 m67.000 m33

DURABILITÉNAVIGABILITÉ SYMBOLIQUE

TRANSPARENCE

COFFRAGE 140.000 m140.000 m22

4

3

ACIER 9.500 T9.500 T

1

FONDATIONS 30 30 àà 40 m40 m

INSERTION URBAINEQUALITÉ ARCHITECTURALE

2

PRIX GENERAUX

LOT 1

58 MDH

668 MDH

LOT 2 223 MDH

COUT TOTAL 1.150 MDH


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…..LE VIADUC RELIE LE NOUVEAU PONT MOULAY EL HASSAN AU ROND POINT DE CARDONNA CREANT UNE ENTRÉE DE LA VILLE VERS L’EST SANS POUR AUTANT ÊTRE UN REMPART…

LARGEUR LONGUEUR MODULARITE20 ML 611 ML Des pas de 21 Mètres

PERSPECETIVES D’INSERTION DU VIADUC POSSIBILITE D’UTILISATION POUR PARKING OU PROGRAMME IMMOBILIER COMMERCIAL


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NOUVEAU

PONTMy EL HASSAN

MISE EN PLACE DES PALPLANCHES


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My EL HASSAN

RECEPAGES DES PIEUX

NOUVEAU PONT

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TUNNEL DES OUDAYAS

PIZZAROTTI ALPI DE CO


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TUNNEL Des OUDAYAS1.

La

réalisation du tunnel sous les Oudayas

s’inscrit dans le cadre de la mise à

niveau des infrastructures de transport de la Séquence 1, ce projet permettra le décongestionnement du site ainsi que la restitution de la place souk El Ghzel

aux piétons

1. Le maître d’ouvrage est l’Agence pour l’Aménagement de la Vallée de Bouregreg, qui mène ses opérations de construction en concertation et en collaboration étroite avec le Ministère de la Culture (passage sous les monuments historiques).

…..Equipements enhancing the Whole project value

Tunnel au rocher : 311 m

Tranchée couverte: 67m

Rampe: 246m

Carrefour giratoire : 34m

Tranchée couverte : 56m

Tranchée ouverte : 308 m

Croisette : 1150 m


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►TUNNEL DES OUDAYAS

CONTRAINTES

Passage sous les bâtiments historiques

Interférence avec le tunnel existant

Dispositions particulières en matière de sécurité et d’organisation

Equipement du tunnel

Mise en service provisoire - réaménagement place Souk El Ghzel

Mise en service définitive

Planning de réalisation

Mise en sécurité des bâtiments historiques

Excavation et revêtement des galeries

Excavation et revêtement des tranchées

2007 2008 2009 2010


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TUNNELDes OUDAYAS

TRAVAUX D’EXCAVATION DU TUNNEL CÔTE OCEAN


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TUNNELDes OUDAYAS

MISE EN PLACE DES VOILES D’ETANCHEITE ET FERRAILLAGE


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TUNNELDes OUDAYAS

TRAVAUX DE BETONNAGE DE LA GALERIE N°1


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TUNNELDes OUDAYAS

INTERFERENCE AVEC LA GALERIE EXISTANTE


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TUNNELDes OUDAYAS

TRACE DU TUNNEL DES OUDAYAS

Sortie

Entrée

Le projet du tunnel vise entre autre à restituer la continuitéhistorique entre la médina et les Oudayas, sachant que l’aménagement de la place El Ghzel en espace public est de nature àintégrer le site archéologique de Tachfine


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TRAMWAY

LA VILLEEN MOUVEMENT

RABAT-SALÉ


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TRAMWAY Rabat-Salé1.

La réponse la plus appropriée à

la problématique des transports en commun dans l’agglomération de Rabat -Salé

avec une desserte pérenne, fiable et écologique des principaux pôles d’activité

2.

Les deux lignes du réseaux prioritaires (2010) totalisent 19,5 Km avec un tronc commun de 1,5 Km.

3.

L’Agence a engagé

plusieurs concertation avec l’ensemble des parties prenantes dans ce projet pour cadre les implications institutionnelles, financières et opérationnelles de ce projet structurant pour la capitale

…..Equipements enhancing the Whole project value

MISE EN SERVICE Mars 2011


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Agence pour

l’Aménage ment de la Vallée du

Tracé du réseau à long Terme

Réseau à long terme avec deux traversées du Bouregreg et quatre lignes

► lignes 1 et 2 Salé – Témara et Al Massira avec un tronc commun► ligne 3 Akkrach - centre ville Rabat

► ligne 4 Salé Al Jadida– centre ville Rabat par Al Fida

Pont Al Fida

L4 bis


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►RESEAU TRAMWAY RETENU : INTERMODALITE


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►CARACTERISTIQUES DU RESEAU RETENU

CARACTERISTIQUES

11.7 Km

22

560 m

4050 Voy/H/S

36 min

18.5 Km/h

7.8 Km

14

600 m

4050 Voy/H/S

25 min

19 Km/h

2.9 Km

5

8100 Voy/H/S

LIGNE 1 LIGNE 2 TRONC COMMUN

LONGUEUR

SATIONS

INTER STATIONS

PASSAGERS

TPS PARCOURS

VITESSE COM

Bonne qualité de desserte des pôles émetteurs / attracteurs majeurs des 2 villes

Bonne adéquation offre demande en capacité

Exploitation adaptable indépendante du trafic voitures

Évolutivité souple vers le réseau à long terme

EXPLOITATION EQUILIBREE

EXPLOITATION EQUILIBREE


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FRONTS OUVERTS AU 30 SEPTEMBRE 2008

TRAMWAY Rabat-Salé


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EG Les travaux de déviations des réseaux ont débuté

en mars 2007 (80 KM de réseaux à

dévier)Les travaux sur la ligne 1 sont encours d’achèvement (90%)Les travaux de la ligne 2 avancent selon les plannings et seront finalisés décembre 2008

DEVIATIONS DES RESEAUX

ETUDES PROJETET DCE

% d’avancement% d’avancement

% d’avancement% d’avancement

RABATRABAT

SALESALE

LIGNE 1LIGNE 1 LIGNE 2LIGNE 2

30%

35%90%

90%

Les études projets sont presque finalisées, y compris la validation par le maître d’ouvragePlusieurs marchés travaux sont adjugés ou encours, avec des engagements à

hauteur de 2 042 000 000 DHS HT:Matériel roulantPlateforme et voie ferréeLigne aérienne de contactsSignalisation ferroviaireÉquipement ÉnergieCourants faibles

80%

TRAMWAYDe RABAT-SALÉ ETAT D’AVANCEMENT


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5 fronts de travaux sont engagés sur Rabat et Salé.Les travaux réalisés concernent :

Élargissement des voiriesTerrassementsMultitubulaireMassifs de ligne aérienne de contactBéton de fondation

I.

3 fronts de travaux d’élargissement des voieries et de terrassement de la plateforme sont ouverts•

Rabat –

Avenue Al Alaouine•

Rabat –

Allal Al Fassi -Cité

universitaire/Bab

Al Irfane•

Salé

–Boulevard Mohamed V II.

Deux nouveaux fronts ont été

ouverts fin juin 2008:•

Rabat –

Rue RIAD/Abou Inane•

Rabat –

Boulevard Ibnou

KhaldounIII.

Deux autres fronts seront ouverts en octobre 2008:•

Rabat –

Avenue Nations Unies•

Rabat –

Avenue Patrice Lumumba

La Pose de voie ferrée et la soudure des rails est prévue pour fin octobre

TRAVAUX DE PLATEFORME

ETAT D’AVANCEMENT DES TRAVAUX


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TRAMWAYDe RABAT-SALÉ

RABAT : AV AL ALAOUIYINE - REALISATION DES MULTITUBULAIRES ET DES MASSIFS DES POTEAUX DE

LAC

ETAT D’AVANCEMENTCOULAGE DU BETON DE FONDATION ET PREPARATION DE LA

POSE DES RAILS


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RABAT : AV IBN KHALDOUN / CERNAGE DES PALMIERS PHOENIX ET TRANSPLANTATION SUR

LE MEME SITE

RABAT : ALLAL AL FASSI – BAB AL IRFANE / TERRASSEMENT ET ELARGISSEMENT DES VOIRIES FINALISES – REALISATION DE LA

MULTITUBULAIRE ET DES MASSIFS DE LAC

ETAT D’AVANCEMENT


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►Assure des fonctions multiples : remisage, maintenance, lavage, locaux d’exploitation, etc.

Allotissement retenu :► Lot 1 terrassement : marché attribué à GTR,

► Lot 2 Bâtiments tous corps d’état,► Lot 3 Charpente métallique,► Lot 4 Voirie Réseaux Divers.

► Montant des travaux : budget prévisionnel de

►Dates prévisionnelles de lancement des travaux : août 2008.

CENTRE DE MAINTENANCE

HAY KARIMA

APPEL D’OFFRES EN COURS240 MDH TTC Octobre 2008


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….. Le nouveaux design du matériel roulant conçu en collaboration avec le fournisseur « Alstom », est spécifique pour le projet de Tramway de Rabat Salé, avec une inspiration graphique marocaine déclinée sur la livrée extérieure et intérieure des véhicules

Des artistes marocains de renom ont été sollicités afin de

décliner le thème du « Zellige » sur les

rames du Tramway


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….. Style « organique », constituée d’un mobilier porteur d’une image singulière et contemporaine. Les formes et matériaux reprennent les caractères de l’identité de Rabat : le végétal apporte ombrage et confort, les mats support des abris rappellent de manière très contemporaine les troncs d’arbres et l’omniprésence de la nature autour de Rabat, ainsi que le savoir faire marocain dans le façonnage du métal.

L’insertion urbaine du tramway

comprendra 32 stations disposées

tous les 500 m avec des longueurs de quais de 60m


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PRESPECTIVE D’INSERTION : STATION MOHAMEMED V À SALÉ


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PRESPECTIVE D’INSERTION : STATION MELILIYA A RABAT


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PRESPECTIVE D’INSERTION : AVENUE MY ISMAIL A RABAT


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PRESPECTIVE D’INSERTION : AVENUE IBNKHALDOUN A RABAT


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►RAPPEL DE LA DEMARCHE

•L’Agence tend à convenir des modalités de financement de la totalité ou de parties du projet en essayant : d'établir et optimiser des montages de financement complexes, combinant des instruments financiers variés (titres, prêts de toutes natures), faisant souvent appel à plusieurs établissements financiers différents (pool de financement), en accordant une attention particulière tant à la limitation des risques financiers qu'à l'optimisation de la rentabilité.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Financement

http://fr.wikipedia.org/wiki/Titre

http://fr.wikipedia.org/wiki/Pr%C3%AAt

http://fr.wikipedia.org/wiki/Pool_de_financement

http://fr.wikipedia.org/wiki/Risque_financier

http://fr.wikipedia.org/wiki/Rentabilit%C3%A9

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