Dsimpermabilisation delaRN5auniveaudelacommunedesRousses(39)

GatanHast //audel dufleuveGillesGallinet //AtelierdcologieUrbaine

Mardi13mai2014

>>Etudes et ralisation :

- Mission de matrise doeuvre suite lorganisation dun concours.- Mission ralise par une quipe pluridisciplinaires : paysagistes dplg, urbanistes, architectes, environnementalistes, ingnieurs vrd- Mission en cours de ralisation, phase AVP- Premire tranche de travaux prvue en 2015

>> La traverse des Rousses :

- Une traverse au coeur de la montagne jurassienne- Concerne par une voie de transit importante, la RN5- Longueur : environ 1,5 km- Espaces publics concernes : environ 40.000 m- Espaces publics impermabiliss actuels : 32.500 m

CONtexte

RN5

CONSTATS>> Un territoire dexception avec des entits paysagres contrastes La plaine, la montagne du Fort, la montagne de la Redoute, la combe, le coteau, un centre ancien dense et de belle qualit urbaine.

>> Un manque de valorisation des qualits urbaines et paysagres et une banalisation des amnagements par un vocabulaire routierLes espaces routiers polarisent le regard et crent des espaces souvent dilats et sans rapport avec les qualits du territoire.

>> La RN5 (ancien trac de la ligne de chemin de fer) est une infrastructure linaire, large et pose presque ex nihilo par rapport au territoireLa RN5 reprend le trac de lancienne voie de chemin de fer qui devait saffranchir des contraintes du relief (ncessit de pente trs faible).

>> Une urbanisation qui sest dveloppe au-del de la RN5, route qui forme aujourdhui une coupure

>> Des usages automobiles prgnants : transit RN5 + affluence touristique La station doit faire face des contraintes particulires lies aux affluences hiver et t

>> Des contraintes lies au climatTempratures froides, prcipitations importantes, dneigement DIR Est, salage

>> Une ncessaire adaptation du projet aux enjeux futur de mobilit : Un projet de tram train franco-valdo-genevois est prvu moyen/long terme le long de la RN5

>> Des espaces publics fortement impermabiliss

constats spcifiques eaux pluviales>> Des espaces publics trs impermabilissNappe denrob se dployant largement au-del de la RN5 sur tous les espaces publics (infrastructures routires et stationnement)

>> Une implantation de la RN 5 faite en dpit de la logique hydrauliqueCoupure des bassins versants et modification des exutoires et des rgimes hydrauliques

>> Impermabilisation complte de la combe de lomnibus (ancien tang + zone humide) + remblaiement partielAvant la cration de la RN et le dveloppement urbain, la combe tait un milieu humide (tourbire) et un lieu majeur de rtention des eaux pluviales.

>> Problmes actuels lis limpermabilisation- gestion anarchique des eaux pluviales de la RN5 aujourdhui : dversement sur les espaces riverains (privs ou publics) + rseaux presque saturs- problme dinondation des riverains notamment en priode de fonte des neige- problme dinfiltration- destruction des sols vivants : suppression des capacits de rtention et dinfiltration, destruction de biodiversit- pas de dcantation/ dpollutions des eaux pluviales avant rejet au milieu naturel + concentration des points de rejet.- qualit du cadre de vie limite

>> raccrocher la traverse des Rousses son territoire travers la mise en valeur des diffrentes entits paysagres : la plaine (le synclinal), la montagne (lanticlinal), la combe, le coteau.

>> tisser des liens urbains de part et dautre de la RN, tout particulirement au niveau de lOmnibus

>> affirmer lidentit de ville de Montagne

Les principaux objectifs du projet>> dvelopper la qualit dusage des espaces publics (quotidien et touristique)

>> renaturaliser la traverse : valoriser les cosystmes prsents, assurer une gestion alternative des eaux pluviales, limiter les surfaces impermabilises

>> conforter lattractivit touristique de la station

Ces objectifs doivent permettre de crer un jeu de territoires valorisant la qualit du cadre de vie, lattractivit des Rousses et limage de la station en toutes saisons

RCoNCILIatIoN tERRItoIRE VILLE

PRojEt DECoLogIE URbaINE

ECoYStMES FoNCtIoNNELS

RENatURatIoN DES SoLS

gestion des eaux Pluviales et renaturalisation

>> Eau de pluie et de fonte des neiges au coeur du milieu de vie

>> Cration dun fil vert et bleu porteur de biodiversit, qui se retrouve sur toute la traverse des Rousses, trame dcosystmes fonctionnels

>> Une rduction significative de limpermabilisation (-8500 m).

>> Une srie dcosystmes trs simples, rustiques et rsistants, pour la gestion alternative des eaux : rtention, dcantation, infiltration, vapotranspiration, phytopuration.

Les diffrents cosystmes fonctionnels mis en oeuvre :Les noues, les tranches drainantes terre pierre, les prairies inondables et les jardins faiblement creux, les dpressions humides.

gestion des eaux pluviales

Le fil vert et bleu permet de rduire largement limpermabilisation des sols.

Le projet compte 24.000 m de surfaces impermabilises (-8500 m).

tat actuel des surfaces impermabilises :32.500 m sur 40.000 m despaces publics

gestion des eaux pluviales

secteur omnibus

La partie basse de la place de lomnibus, lendroit mme de lancienne dpression humide est ramnage en jardin humide.

Des dpressions de diffrentes profondeurs permettent de stocker et de valoriser les eaux pluviales. Chaque dpression est colonise par une vgtation spcifique allant du plus humide - plantes merges, bassin toujours en eau ( proximit du tunnel, point le plus bas) au plus sec (vers la colline).

Une partie de laire de stationnement est permable.

Vue actuelle et vue projet

secteur office du tourisme / place des sapins

La place des Sapins constitue la vitrine du territoire des Rousses. Cest la connexion naturelle entre la Montagne du Fort et la Montagne de la Redoute.

Des pas de gant en herbe assurent la connexion entre les deux montagnes.

Les limites avec la RN5 et avec la rue Royale sont assures par une srie de jardins creux assurant la gestion des eaux de pluies rsiduelles de la place et des secteurs limitrophes.

Vue actuelle et vue projet

entre nord

Mise une voie dans chaque sens (suppression de la double voie en montant) pour une rduction de la largeur globale alloue aux chausses.

Mise en place dune bande enherbe continue en limite de voie rive Sud (potentielle emprise tram long terme).

Mise en place de bandes enherbes devant les nouvelles implantations dactivits sur la rive Nord.

Vue actuelle et vue projet

entre sud

Rduction de la largeur globale alloue aux chausses et du gabarit des accs (parking, entres, ...).

Mise en place de bandes enherbes avec alignement darbres rive Ouest. Ces bandes plantes constituent la fois des espaces de gestion alternative des eaux pluviale et une emprise pour le tram moyen/long terme.

Au niveau du carrefour, cration despace vgtaliss reprenant le vocabulaire de dpression humide que lon retrouve proximit dans le territoire agricole.

Vue actuelle et vue projet

Plan masse du Projet