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BILAN THÉMATIQUEVÉHICULES ROUTIERS ÉLECTRIQUES

2020Programme d’investissements d’avenir

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https://www.ademe.fr/https://www.gouvernement.fr/https://www.gouvernement.fr/un-programme-pour-investir-l-avenir

2 Bilan de la thématique Véhicules routiers électriques du PIA opéré par l’ADEME - Édition 2020 3Bilan de la thématique Véhicules routiers électriques du PIA opéré par l’ADEME - Édition 2020

CONTEXTELe Programme d’investissements d’avenir (PIA) opéré par l’ADEMEDepuis 2010, l’ADEME est opérateur du

Programme d’investissements d’avenir (PIA)

destiné aux entreprises. Ce dispositif est porté par

le Secrétariat général pour l’investissement (SGPI)

avec les ministères de la Transition écologique,

de l’Économie, des finances et de la relance, de

l’Enseignement supérieur, de la recherche et

de l’innovation. Il vise à accélérer la mise sur le

marché de solutions innovantes et ambitieuses,

notamment sur les questions de la transition

énergétique. Les objectifs sont clairement définis :

le financement de l’innovation dans le cadre

de la transition écologique et énergétique, la

création d’emplois, le développement d’activités

économiques en France avec la mise sur le marché

de solutions innovantes, la compétitivité et le

bénéfice environnemental.

PérimètreLes véhicules routiers électriques (batterie et/

ou hydrogène) constituent une solution clé de

la transition écologique et énergétique dans le

contexte actuel d’une demande de mobilité

en croissance au niveau mondial, en particulier

dans les zones urbaines et péri-urbaines. Cette

solution permet de réduire la consommation des

énergies fossiles et contribue ainsi à la réduction

des émissions de gaz à effet de serre ainsi qu’à

l’amélioration de la qualité de l’air au niveau local.

L’enjeu pour la thématique est le développement

industriel et économique de solutions de mobilité

électrique innovantes, ambitieuses et durables.

Ces innovations bouleversent la chaîne de

valeur établie depuis longtemps avec le

véhicule routier thermique. Plusieurs projets de

recherche et développement, d’innovation et

d’expérimentation préindustrielle, soutenus dans

le cadre du PIA, permettent de répondre à ces

enjeux par le renforcement du positionnement

des entreprises françaises et la mise sur le marché

de nouveaux véhicules, équipements et services.

Les projets présentés dans ce bilan sont des

innovations financées par le PIA opéré par l’ADEME.

Il existe en complément d’autres dispositifs de

financement, dédiés au déploiement territorial

de solutions matures : infrastructures de recharge

(appels à projets IRVE) et mobilité hydrogène (plan

de déploiement de l’hydrogène de 2018, Appel à

projets « Ecosystèmes territoriaux hydrogène » du

Plan de Relance 2020).

EnseignementsLe PIA opéré par l’ADEME a permis d’accompagner

tous types d’acteurs français investissant la

filière de l’électromobilité à batterie ainsi que les

nouveaux modèles économiques associés : acteurs

industriels existants (constructeurs, équipementiers

fournisseurs de rangs 1 et 2) se positionnant sur un

ou plusieurs composants de la chaîne de valeur,

ainsi que nouveaux entrants proposants des offres

de services innovantes. Il a permis de faciliter

la transition du véhicule électrique routier d’un

marché de niche vers un marché de masse, tant

pour des usages intensifs (bus, poids lourds, flottes

en autopartage) que pour des usages plus diffus

(véhicule individuel). Il a également permis d’apporter

des solutions nouvelles pour l’électromobilité à

hydrogène embarqué, notamment pour des flottes

professionnelles. Plusieurs projets sont des succès

commerciaux en 2020 avec un déploiement des

innovations sur le marché.

Ce document est édité par l’ADEME

ADEME20, avenue du GrésilléBP 90406 | 49004 Angers Cedex 01

Coordination technique : Laurence Dubourg

Rédacteur : Emmanuel FIANI

Crédits photo : ©Adobe stock

Création graphique : Artpage

Impression : Imprimé en France - Negoprint - Certification PEFC, Iso 14001, Imprim’vert, Print Environnement

Brochure réf. 011250

ISBN WEB : 979-1-02971-631-7

Dépôt légal : ©ADEME Éditions, Novembre 2020

Toute représentation ou reproduction intégrale ou partielle faite sans le consentement de l’auteur ou de ses ayants droit ou ayants cause est illicite selon le Code de la propriété intel-lectuelle (art. L 122-4) et constitue une contrefaçon réprimée par le Code pénal. Seules sont autorisées (art. 122-5) les copies ou reproductions strictement réservées à l’usage privé de copiste et non destinées à une utilisation collective, ainsi que les analyses et courtes citations justifiées par le caractère critique, pédagogique ou d’information de l’œuvre à laquelle elles sont incorporées, sous réserve, toutefois, du respect des dispositions des articles L 122-10 à L 122-12 du même Code, relatives à la reproduction par reprographie.


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DomainesLes domaines accompagnés par ces appels à projets couvrent les principaux thèmes de l’électromobilité à batterie pour différents types de véhicules routiers (scooters, véhicules légers, poids lourds), selon les trois axes suivants :

• l’optimisation et l’expérimentation en situation réelle de véhicules intégrant une chaîne de traction entièrement électrique permettant de couvrir des autonomies répondant au besoin du marché (en première monte et en retrofit) ;

• le développement et l’optimisation de briques technologiques constituées d’un ou plusieurs équipements de la chaîne de traction électrique, d’auxiliaires (notamment les équipements de confort consommateurs d’énergie) ou du groupe motopropulseur (dont machine électrique et transmission), dans une logique de réduction de la consommation énergétique ;

• le développement de solutions de recharge (technologiques et servicielles) adaptées aux besoins de mobilité : fiabilité, vitesse de chargement, intégration dans les infrastructures, information et services associés, gestion de l’énergie ;

Un quatrième axe porte sur de nouvelles solutions d’électromobilité utilisant le vecteur hydrogène.

Les dispositifs d’aides depuis 20112020 : AAP Accélération du développement des écosystèmes d’innovation performants (ADEIP) - Transports et mobilité durable Clôture : 28 juin 2021

AAP Briques technologiques et démonstrateurs hydrogène Clôture : 31 décembre 2022

CI i-Nov Hydrogène (vague 6)

CI i-Nov Transports et mobilité durable (vague 5)

2019 : AAP ADEIP Transports et mobilité durable


2018 : AAP ADEIP Transports et mobilité durable


2017 : IPME Véhicules et transports du futur

AAP Véhicule routier et mobilité du futur

2016 : IPME Véhicules et transports du futur (Edition d’avril)

IPME Véhicules et transports du futur (Edition de septembre)

2015 : IPME Véhicules et transports du futur (Edition de janvier)

AAP Véhicule routier et mobilité du futur

IPME Véhicules et transports du futur (Edition de septembre)

2013 : AMI Véhicules routiers du futur : technologies, systèmes et mobilité

2012 : AMI Véhicules routiers à hydrogène

2011 : AMI Véhicules lourds routiers

AAP : Appel à projetsAMI : Appel à manifestation d’intérêtIPME : Initiative PMECI i-Nov : Concours d’innovation i-Nov

Chiffres-clés

131 projets ont été déposés depuis 2011 sur la thématique du véhicule routier électrique et 43 projets ont été retenus pour financement. Parmi ces 43 projets, 3 portent spécifiquement sur la mobilité hydrogène.

Ils regroupent 142 bénéficiaires, directement aidés à hauteur de 113 M€ pour un budget total des projets de 313 M€.

72 % du total des aides octroyées concernent les grandes entreprises, ce qui traduit la mobilisation de constructeurs automobiles ou d’équipementiers de rang 1. Ces projets d’envergure leur permettent d’accéder à des segments de marché pour lesquels les barrières à l’entrée sont élevées.

Les PME sont également impliquées de façon significative et constituent 28 % des bénéficiaires. Les PME aidées apportent des solutions à fort contenu innovant, soit au sein de projets d’envergure pilotés par des grandes entreprises, soit par projet individuel.

■ Autres (laboratoires et établissements publics)■ EPIC

■ Grandes entreprises■ TPE / PME

TYPES DE BÉNÉFICIAIRES

NOMBRE : 142 BÉNÉFICIAIRES MONTANT D’AIDE : 112,6 M€

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Des véhicules électriques qui ont trouvé leur marché

Couverture géographique des projets financés PANORAMA DES PROJETS

DROM-COM

Martinique Guadeloupe Guyane Nouvelle-CalédonieRéunion Mayotte Polynésie FrançaiseSaint-Pierre-et-Miquelon

Véhicule électrique Équipements Solutions de recharge Mobilité hydrogène

TELEWATT

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STATIONS DE RECHARGE POUR BUS

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SELFPLUG

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RETROUVEZ LES PROJETS LAURÉATS DU PIA ADEMEhttps://www.ademe.fr/recherche-innovation

PLURIAL Reichshoffen (67) Aide : 9,2 M€ • Fin : 2019

Coordinateur : Alstom

NOUVELLE GÉNÉRATION DE BUS URBAIN ÉLECTRIQUE MODULABLE.

Objectifs : Le groupe ALSTOM a développé un bus 100% électrique en transposant les grands principes de la conception d’un tramway sur un bus urbain. Le bus APTIS apporte des innovations sur la structure modulaire de type tramway, les aménagements intérieurs (larges surfaces vitrées, plancher bas), un mode de déplace-ment par 4 roues motrices, une propulsion par batteries embarquées et une possible association avec une recharge par le sol. Trois véhicules démonstrateurs ont été assemblés et testés en situation réelle dans une quarantaine de villes en Europe. L’industrialisation est effective depuis 2019 sur 6 sites français dont le site de Reichshoffen pour l’assemblage. À l’automne 2020, une centaine de bus a été vendue.

FICHE PROJET en ligne

BOM ZÉRO EMISSION Lyon (69) Aide : 3,1 M€ • Fin : 2020

Coordinateur : Renault Trucks

BENNE À ORDURES MÉNAGÈRES 100% ELECTRIQUE.Objectifs : Renault Trucks a développé une gamme de ca-mions électriques de deuxième génération pour les segments de distribution (16 t) et de collecte d’ordures ménagères (BOM, 26 t). Ces véhicules offrent une autonomie adaptée et un temps de recharge réduit. Les travaux de conception ont permis d’optimiser les composants de la chaîne de traction, des auxiliaires ainsi que de la carrosserie pour atteindre les

objectifs d’insonorisation, d’efficacité énergétique et de fiabilité. Un véhicule pré-série de type BOM a été assemblé et testé en situation réelle en continu pendant un an en métropole lyonnaise. En 2020, l‘industria-lisation est effective pour les deux segments et les ventes sont en phase d’accélération. Le partenaire DBT a développé une offre de station de charge adaptée à ce type d’usages.


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Renault Trucks D Wide Z.E. en situation, dans les rues de Lyon .

ABEIL Rorthais (79) Aide : 4,7 M€ • Fin : 2018

Coordinateur : Heuliez Bus

AUTOBUS 12 M ÉLECTRIQUE À BATTERIES.

Objectifs : Heuliez Bus a développé un bus à batteries à charge de nuit pour les besoins du transport urbain, avec un objectif d’optimisation de la consommation électrique : le bus accueille 95 passagers pour une autonomie de 300 km. Les technologies de batterie sont utilisées avec une intégration optimale et une gestion globale de l’énergie. La traction électrique a été conçue pour une meilleure récupération d’énergie au freinage et utilise un moteur à aimant permanent à haut rendement. Les auxiliaires électrifiés ont été op-timisés. Deux véhicules démonstrateurs intégrant l’ensemble des composants ont été testés en exploitation réelle. L’industrialisation est effective depuis 2018 sur les sites de Rorthais pour l’assemblage et d’Annonay pour le châssis. À l’été 2020, une centaine de bus a été vendue.


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GX 337 E LINIUM

https://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/84979_telewatt.pdfhttps://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/84975_ever.pdfhttps://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/84980_eguise.pdfhttps://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/magtech.pdfhttps://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/ercteel.pdfhttps://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/pplate_route.pdfhttps://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/gulplug.pdfhttps://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/freshmile.pdfhttps://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/med00092150_adm_attache2.pdfhttps://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/moveo-treve.pdfhttps://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/84940_infini_drive.pdfhttps://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/evassist_route.pdfhttps://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/84976_crome.pdfhttps://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/alphee.pdfhttps://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/mobion.pdfhttps://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/75098_velcri.pdfhttps://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/velv.pdfhttps://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/laureat-investissement-avenir-bom_ze.pdfhttps://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/abeil_final.pdfhttps://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/laureat-investissement-avenir-acc-cristal.pdfhttps://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/pariss.pdfhttps://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/plurial.pdfhttps://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/83396_modulo.pdfhttps://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/laureat-investissement-avenir-veloce.pdfhttps://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/coctel.pdfhttps://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/ibis_intelligent_batteries.pdfhttps://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/eclair.pdfhttps://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/ep-tender.pdfhttps://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/gmpe.pdfhttps://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/hybrelec.pdfhttps://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/ei-ecmp.pdfhttps://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/baddge.pdfhttps://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/stiral.pdfhttps://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/green-turbo.pdfhttps://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/ec_city_motocycles.pdfhttps://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/groupe-synox.pdfhttps://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/cer2m.pdfhttps://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/e4v.pdfhttps://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/cathy0pe_-_fiche_laure_769_at_v2_-_2020.pdfhttps://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/fiche_laureat_safra_bh2.pdfhttps://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/atawey.pdfhttps://www.ademe.fr/recherche-innovationhttps://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/plurial.pdfhttps://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/laureat-investissement-avenir-bom_ze.pdfhttps://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/abeil_final.pdfhttps://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/84978_vert.pdf


EI-eCMP Poissy (78) Aide : 7 M€ • Fin : 2020

Coordinateur : Groupe PSA

ÉQUIPEMENTS INNOVANTS POUR PLATEFORME MODULAIRE COMMUNE ÉLECTRIQUE.

Objectifs : La plateforme modulaire eCMP (electrified Common Modular Platform) est un outil industriel permettant au Groupe PSA de proposer une offre de véhicule électrique au meilleur niveau du segment B avec un déploie-ment depuis 2019. Le projet EI-eCMP porte spé-cifiquement sur quatre équipements innovants aux maturités plus faibles en vue de renforcer la compétitivité de la plateforme eCMP : batterie, thermique habitacle, structure véhicule et recharge. Le développement des équipements a été réalisé sur maquette pour validation de concept puis prototypage puis intégration pour validation industrielle dans les premiers véhicules élec-triques de série : Peugeot e-208, DS3 Crossback E-Tense et Opel Corsa-e.


VELOCE Cergy (95) Aide : 9,1 M€ • Fin : 2021

Coordinateur : Valeo

CHAINE DE TRACTION EFFICIENTE ET BAS COÛT.

Objectifs : Des composants de traction électrique abordables économiquement sont essentiels pour une adoption massive du véhicule électrique. Fruit de la col-laboration entre Valeo, Renault et Navya, le projet vise à développer une chaîne de traction électrique 48V in-novante selon trois axes. Une étude système est réalisée sur l’architecture d’électrification pour optimiser la mo-dularité. Une deuxième étude sur l’ensemble machine électrique / électronique de puissance / transmission doit permettre d’améliorer le ratio performances / coût. Enfin, la réduction de la consommation électrique du véhicule est recherchée par une solution de chauffage basse consommation et un logiciel d’aide à la conduite. La démonstration est faite via un véhicule électrique sur une base Bee Bee Automotive (groupe Milla) et via un ro-bot taxi autonome à 6 places (Navya). Renault participe à la définition du cahier des charges, les tests sur bancs et mesures de performances.


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Des équipements optimisés pour la mobilité électrique

Des solutions de recharge adaptées aux besoins

SMARTSCOOT Grasse (06) Aide : 186 k€ • Fin : 2018

Coordinateur : eccity motocycles

SCOOTER ÉLECTRIQUE MULTIMÉDIA INTELLIGENT.

Objectifs : eccity motocycles conçoit, assemble et commercialise des scooters électriques équivalents 50 et 125cc, en 2 et 3 roues, pour les collectivités, les professionnels et les particuliers. Une nouvelle version de ce scooter, en mode connecté, est homologuée en Europe et commer-cialisée depuis 2018. L’application smartphone « Appeccity » donne accès aux informations sur les trajets, la batterie, les statistiques personnelles (consommation, km parcourus, CO2 évité) et de maintenance à distance. Cette solution est compatible avec des applications de gestion de flottes de véhicules.


EVASSIST Schiltigheim (67) Aide : 192 k€ • Fin : 2019

Coordinateur : Chargemap

OUTILS D’ASSISTANCE AUX CONDUCTEURS DE VOITURES ÉLECTRIQUES.

Objectifs : Chargemap est un opérateur de mobilité électrique fournissant des services aux automobilistes. Dans le cadre d’EVASSIST, des outils d’assistance clients ont été développés afin de résoudre les problèmes rencontrés lors de l’utilisation de bornes de recharge. Ces outils ont facilité le lancement commercial de l’application en 2017. L’application propose aujourd’hui une solution universelle de cartographie des bornes ainsi que de paiement et d’accès, pour les réseaux de recharge européens. À l’été 2020, l’application Chargemap mobilise une communauté de 550 000 utilisateurs.


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Chaîne de traction électrique de eCMP

Machine électrique développée par VELOCE

Offre de gestion de flottes issue de Smartscoot

Application Chargemap

RETROUVEZ LES PROJETS LAURÉATS DU PIA ADEMEhttps://www.ademe.fr/recherche-innovation

eccity Global Offer

https://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/ei-ecmp.pdfhttps://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/laureat-investissement-avenir-veloce.pdfhttps://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/ec_city_motocycles.pdfhttps://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/evassist_route.pdfhttps://www.ademe.fr/recherche-innovation


SELFPLUG Grenoble (38) Aide : 339 k€ • Fin : 2020

Coordinateur : GULPLUG

RECHARGE AUTOMATIQUE MAGNÉTIQUE PAR CONDUCTION DE VÉHICULES ÉLECTRIQUES.

ECO2CHARGE Saint-Quentin en Yvelines (78)

Aide : 4,9 M€ • Fin : 2017

Coordinateur : Bouygues Energies et Services

SOLUTIONS DE GESTION INTELLIGENTE DE L’ÉNERGIE POUR LES SYSTÈMES DE RECHARGE.

Objectifs : La technologie de branchement sans contact SELFPLUG présente plusieurs avantages : ne nécessite pas un placement précis du véhicule, facile à mettre en œuvre par le conducteur, réversible (charge et décharge bi-directionnelles). Quatre verrous technologiques spécifiques sont traités (gamme de puissance, guidage et indexation, sûreté de fonctionnement, coupure des arcs électriques) ainsi que le développement des services associés à la technologie en fonction des besoins clients (alertes prédictives, IHM,...).

Des expérimentations en situation réelle avec des clients (constructeurs et utilisateurs) sont réalisées sur chacun des segments visés : voitures individuelles, navettes, flottes professionnelles, robots industriels.


Objectifs : Bouygues E&S et ses 7 parte-naires se sont placés dans la perspective d’un déploiement du Véhicule électrique à grande échelle. Une infrastructure de gestion intelligente de l’énergie a été conçue pour les sites équipés de bornes de recharge afin de garantir aux utilisateurs la disponibilité du service, tout en minimi-sant l’impact sur les infrastructures réseaux existantes et en optimisant le recours aux énergies renouvelables. Les solutions développées ont été expérimentées en conditions réelles sur 2 sites pilotes tertiaires. Le système de pilotage des bornes et de gestion intelligente de l’énergie est en phase de déploiement commercial.


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Des solutions de recharge adaptées aux besoins

Concept de charge intelligente Eco2Charge

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Vers la mobilité hydrogène

BH2 Tarn (81) Aide : 200 k€ • Fin : 2019

Coordinateur : SAFRA

AUTOBUS ZÉRO EMISSION À PILE À COMBUSTIBLE.

Objectifs : BH2 est un projet de développement d’un bus électrique zéro émission substituant au prolongateur d’autonomie thermique du bus électrique hybride rechargeable une pile à hydrogène. Le caractère innovant de ce projet de bus réside dans l’architecture tri-hybride (électrique, hydraulique, hydrogène) et les services associés (maintenance, formation). Un des objectifs majeurs est de développer une hybridation intelligente, permettant une optimisation de la consommation énergétique et l’utilisation des batteries et de la pile à hydrogène à leur meilleur point de fonctionnement. La version finale du projet utilise uniquement le système électrique (chaine de traction électrique commune sur toute la gamme) et le système hydrogène.


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Le Businova hydrogène de l’agglomération Artois-Gohelle vue de face

CATHy0Pé Var (83) Aide : 4,2 M€ • Fin : 2021

Coordinateur : GREENGT

CAMION GRANDE AUTONOMIE, FORT TONNAGE, ÉLECTRIQUE-HYDROGÈNE, 0 POLLUTION, ÉCONOMIQUE.

Objectifs : Le projet CATHy0Pé consiste en la conception d’un Groupe Moto Propulseur hybride électrique-hydrogène propre, de forte puissance et de grande autonomie et à son intégration dans un châssis constructeur standardisé. En partenariat avec Carrefour et les Transports Chabas, les véhicules démonstrateurs réalisés seront testés dans le cadre d’une expérimentation gran-deur nature pour l’approvisionnement de centres commerciaux.


Rendu 3D du porteur Hydrogène avec ses organes techniques

FRHYSE Savoie (73) Aide : 300 k€ • Fin : 2020

Coordinateur : ATAWEY

FROID HYDROGÈNE ET STOCKAGE D’ÉNERGIE - MAILLER LES TERRITOIRES AVEC DES PETITES STATIONS HYDRO-GÈNE.

Objectifs : Le projet FRHYSE vise à développer un système de froid innovant pour optimiser les coûts et réduire l’empreinte énergétique d’une station hydrogène à recharge rapide. Le projet inclut la conception et la réalisation d’une station hydrogène d’une capacité de production de 40 kg par jour permettant d’intégrer ce système de froid et de faciliter le déploiement et le maillage des territoires. La station est conçue pour intégrer une capacité de stockage et une possibilité d’interconnexion avec les énergies renouvelables.

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Vue de la Station ZEV de Chambéry

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L’accessoire de branchement automatique de véhicules électriques SELFPLUG

https://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/gulplug.pdfhttps://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/med00092150_adm_attache2.pdfhttps://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/fiche_laureat_safra_bh2.pdfhttps://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/cathy0pe_-_fiche_laure_769_at_v2_-_2020.pdfhttps://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/atawey.pdf


Liste non exhaustive

AUTRES PROJETSPROJET OBJET COORDINATEUR AIDE FIN FICHE

PROJETTransmission Intégrale Electrique

Prototype de véhicule démonstrateur avec transmission intégrale électrique PARISS 0,21 2016

en ligne

HYBRELECOptimisation d'un ensemble cohérent de

technologies innovantes sur un véhicule électrique

VALEO 8,72 2016 en ligne

TELEWATT Solution de recharge des VE à partir du réseau d'éclairage public CITELUM 1,64 2016en ligne

CROME

Démonstration franco-allemande transfrontalière d'une infrastructure

de charge inter-opérable pour la mobilité électrique

EDF 2,56 2015 en ligne

BADDGE Développement d'une nouvelle géné-ration de batteries Li-ion pour le VE RENAULT 6,06 2015en ligne

VELCRI Véhicule électrique à charge rapide intégrée RENAULT 8,23 2014en ligne

EVER Gestion optimisée des infrastructures de recharge de VE à La RochelleVEOLIA RECHERCHE

ET INNOVATION 1,50 2014en ligne

EGUISE

Expérimentation d'un écosystème pour la gestion universelle et intel-ligente des services et de l'énergie associés aux véhicules électriques

DBT 2,12 2014 en ligne

VERT

Expérimentation de l'utilisation de VE couplée à des infrastructures de recharge solaire en milieu insulaire

(La Réunion)

RENAULT 0,86 2014 en ligne

MODULO Bus modulaire grande capacité IVECO France 5,09 2013 en ligne

VELV Véhicule électrique léger de ville GROUPE PSA 6,36 2013 en ligne

PROJET OBJET COORDINATEUR AIDE FIN FICHE PROJET

ECOLOCAR Compresseur multi-usages et éco-conçu pour les véhicules légers électrifiés VALEO 2,43 2024

IBISBatterie de nouvelle génération par

intégration des fonctions de compo-sants d'électronique de puissance.

GROUPE PSA 5,35 2023 en ligne

COMHEX Cu-Al

Echangeur de chaleur ultra-compact et ultra-léger pour management thermique

de batteries de véhicule électriqueSTIRAL 0,35 2021 en ligne

COCTEL Conception optimale de chaînes de traction électriques RENAULT 5,85 2021en ligne

SMART20Brique technologique de puissance 20 kW

pour chargeur de batterie véhicule électrique

ALPHEE DEVELOPPEMENT 0,30 2020

en ligne

FRESH Intelligence artificielle pour bornes de recharge FRESHMILE 0,21 2019en ligne

GMPe Electronique de puissance pour GMP de véhicule électrique KINTESYS 0,21 2019en ligne

CER2M-BI Système d'intégration de modules de batteries dans un châssis automobile BETA EPSILON 0,20 2019en ligne

P-PLATE Accessoire de branchement automa-tique de véhicule électrique GULPLUG 0,20 2019en ligne

MOB-ION Conception de scooters électriques connectés CRUIS RENT 0,20 2019en ligne

ECLAIRRéalisation d'un banc d'essais

permettant de valider plusieurs confi-gurations de CTE

EMC 0,20 2019 en ligne

ACC CRISTAL

Accélérateur de commercialisation d'une navette électrique bimodale LOHR INDUSTRIE 1,47 2019

en ligne

COFED Véhicule utilitaire frigorifique 100% électrique E4V 0,20 2018en ligne

SoFLEETe Plateforme innovante de gestion du véhicule électrique SYNOX GROUP 0,21 2018en ligne

MOV'EO TREVE

Mise au point d'un référentiel tech-nique et d'une plate-forme de qualifi-

cation pour la recharge de VE

LCIE BUREAU VERITAS 3,86 2018

en ligne

GREEN TURBO

Récupération d'énergie cinétique par système électrique SODEMO 0,21 2017

en ligne

INFINI DRIVE

Conception d'un standard de re-charge de VE pour les flottes d'entre-

prises et de collectivitésGREENOVIA 3,61 2017 en ligne

Stations de Recharge pour Bus Electrique

Nouveau module de sous-station de charge adaptée à la puissance de

charge des packs de batterie de busERCTEEL 0,20 2016 en ligne

EP TENDER Prolongateur d'autonomie modulaire pour véhicule électrique EP TENDER 0,21 2016en ligne

ELVIS Alimentation photovoltaïque sans fil de véhicule électrique MAG TECH 0,20 2016en ligne

Véhicule électrique Équipements Solutions de recharge

L’ensemble des projets présentés dans ce document ont mobilisé les partenaires suivants :ACTILITY, AIRWEB, AJS-ID, ALPHEE DEVELOPPEMENT, ALSTOM APTIS, ALSTOM GRID SA, ALSTOM TRANSPORTS SA, AMVALOR, APOJEE, ATAWAY, BERTIN TECHNOLOGIES, BETAEPSILON, BOUYGUES ENERGIES ET SERVICES, CARREFOUR SUPPLY CHAIN, CEA, CEVAA, CHARGEMAP, CITELIUM, COMPAGNIE NATIONALE DU RHONE, CONTROLSYS, CRUIS RENT, DBT, DOCAPOST BPO, ECCITY MOTOCYCLES, ECOLE CENTRALE DE LILLE, ECOLE D’INGENIEURS GENERALISTES LA ROCHELLE, ECOLE NATIONALE SUPERIEURE DE MECANIQUE ET D’AEROTECHNIQUE, ECOLE SUPERIEURE D’ELECTRICITE, EDELCOM, EDF, EMBIX, EMC, ENEDIS, EP TENDER, ERCTEEL, ESI GROUP, EURECOM, EVTRONIC, E2-CAD, E4V, FRESHMILE, GKN DRIVELINE SA, GREENGT, GREENOVIA, GROUPE PSA, GROUPE SYNOX, GULPLUG, G2 MOBILITY, HEULIEZ BUS, IFP ENERGIES NOUVELLES, INDUCT, INSTITUT LAFAYETTE, INSTITUT MINES TELECOM, INSTITUT POLYTECHNIQUE DE BORDEAUX, IVECO FRANCE, JOHNSON CAPS, KEOLIS, KINTESYS, KNOWLEDGE INSIDE, LABORATOIRE CENTRAL INDUSTRIE ELECTRIQUE, LEONI WIRING SYSTEMS FRANCE, LOHR INDUSTRIE, MAG TECH, MANUFACTURE FRANCAISE DES PNEUMATIQUES MICHELIN, MOTEURS LEROY-SOMER, NAVYA, NEXANS POWER ACCESSORIES FRANCE, PARISS, RADIALL, RATP, RENAULT SAS, RENAULT TRUCKS, SAFRA, SAFT, SCHNEIDER ELECTRIC INDUSTRIE SAS, SHERPA ENGINEERING, SOCIETE DE DEVELOPPEMENT DE MOTEURS, STIRAL, STMICROELECTRONICS SA, SUNZIL OCEAN INDIEN, TRANSPORTS CHABAS SA, UNIVERSITE COTE D’AZUR, UNIVERSITE DE LA REUNION, UNIVERSITE DE LORRAINE, UNIVERSITE DE RENNES 1, UNIVERSITE DE RENNES 2, UNIVERSITE DE VERSAILLES ST QUENTIN EN YVELINES, UNIVERSITE GUSTAVE EIFFEL, UNIVERSITE LE HAVRE NORMANDIE, UNIVERSITE POLYTECHNIQUE HAUTS DE FRANCE, VALEO, VEOLIA RECHERCHE ET INNOVATION, WOODSYS.

https://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/pariss.pdfhttps://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/hybrelec.pdfhttps://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/84979_telewatt.pdfhttps://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/84976_crome.pdfhttps://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/baddge.pdfhttps://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/75098_velcri.pdfhttps://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/84975_ever.pdfhttps://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/84980_eguise.pdfhttps://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/84978_vert.pdfhttps://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/83396_modulo.pdfhttps://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/velv.pdfhttps://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/ibis_intelligent_batteries.pdfhttps://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/stiral.pdfhttps://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/coctel.pdfhttps://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/alphee.pdfhttps://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/freshmile.pdfhttps://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/gmpe.pdfhttps://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/cer2m.pdfhttps://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/pplate_route.pdfhttps://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/mobion.pdfhttps://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/eclair.pdfhttps://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/laureat-investissement-avenir-acc-cristal.pdfhttps://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/e4v.pdfhttps://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/groupe-synox.pdfhttps://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/moveo-treve.pdfhttps://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/green-turbo.pdfhttps://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/84940_infini_drive.pdfhttps://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/ercteel.pdfhttps://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/ep-tender.pdfhttps://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/magtech.pdf


https://www.ademe.fr/mediathequehttps://agirpourlatransition.ademe.fr/entreprises/

ENTREPRISES, DÉPOSEZ VOTRE PROJET D’INNOVATION ET BÉNÉFICIEZ DES AIDES DE L’ADEME !

Accélération du développement des écosystèmes d’innovation performants (ADEIP)Transports et mobilité durableVous avez un projet qui vise à accélérer le transfert de technologies is-sues de la recherche publique au tissu industriel, en finançant des projets de recherche, de développement et d’innovation ? Des appels à projets paraissent régulièrement portant sur les théma-tiques des véhicules routiers plus propres et plus performants, des véhicules automatisés et connectés, des solutions et services de mobilité et de transport intelligentes, de transports guidés ou encore de transport maritime ou fluvial.

Hydrogène - Briques technologiques et démonstrateurs Vous avez un projet qui permettra de développer ou d’améliorer les composants et systèmes liés à la pro-duction et au transport d’hydrogène et à ses usages ? L’appel à projet du Programme d’ investissements d’avenir paru dans le cadre du plan « France relance » vous aidera à financer votre innovation.

Programme d’investissements d’avenir

BILANTHÉMATIQUE

RÉDUCTION DES EMISSIONS ET DE LA

CONSOMMATIONDES VÉHICULES ROUTIERS

THERMIQUESÉDITION 2020

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BILAN THÉMATIQUEHYDROGÈNE & POWER-TO-GAS

2020Programme d’investissements d’avenir

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BILANTHÉMATIQUE

ÉNERGIES RENOUVELABLES

ÉDITION 2019

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BILANTHÉMATIQUE

VÉHICULE CONNECTÉ ET AUTONOME

ÉDITION 2020

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CONSULTEZ NOS BILANS THÉMATIQUES

APPEL À PROJETS

Transports et Mobilité Accélération du développement des écosystèmes d’innovation performants

3 RELEVÉS INTERMÉDIAIRES :28 OCT. 2020 - 28 JANV. 2021 - 28 MARS 2021

CLÔTURE : 28 JUIN 2021 À 15 H

https://www.ademe.fr/mediathequehttps://agirpourlatransition.ademe.fr/entreprises/recherche-projets?aap%5B0%5D=vous_etes%3AEntreprise&aap%5B1%5D=types%3AInvestissement&aap%5B2%5D=types%3ARecherche%20et%20Innovation&aap%5B3%5D=theme%3AMobilit%C3%A9%20/%20Transport&aap%5B4%5D=theme%3AUrbanisme%20/%20B%C3%A2timent

Le Programme d’investissements d’avenir (PIA) opéré par l’ADEME

Le Programme d’investissements d’avenir (PIA), créé par l’État en 2010 et mis en œuvre par le Secrétariat général pour l’investissement, a pour objectif d’augmenter la croissance potentielle de la France. L’ADEME en est l’opérateur pour les innovations destinées à accélérer la transition énergétique et environnementale. Environ 4 milliards d’euros de crédits lui sont dédiés sur la période 2010-2020 pour financer des projets innovants d’entreprises et développer les filières industrielles de demain.

Entre 2010 et 2019, plus de 850 projets dont 386 portés par des PME, ont été soutenus à hauteur de 2,5 milliards d’euros.

Le PIA 3 opéré par l’ADEME dès 2017 représente 1 milliard d’euros dont 600 millions d’aides d’État et 400 millions de fonds propres.

Les interventions de l’ADEME se situent en aval de la R&D, en soutien des projets innovants portés par les entreprises dans les secteurs suivants : énergies renouvelables, efficacité énergétique et vecteurs énergétiques, stockage de l’énergie, réseaux électriques intelligents, bâtiment, industrie et agriculture éco-efficientes, chimie verte, économie circulaire (traitement des déchets et de l’eau), biodiversité, transports et mobilité durable (routiers, ferroviaires, fluviaux et maritimes).

L’ADEME EN BREF

À l’ADEME – l’Agence de la transition écologique – nous sommes résolument engagés dans la lutte contre le réchauffement climatique et la dégradation des ressources.

Sur tous les fronts, nous mobilisons les citoyens, les acteurs économiques et les territoires, leur donnons les moyens de progresser vers une société économe en ressources, plus sobre en carbone, plus juste et harmonieuse.

Dans tous les domaines - énergie, air, économie circulaire, gaspillage alimentaire, déchets, sols, etc., nous conseillons, facilitons et aidons au financement de nombreux projets, de la recherche jusqu’au partage des solutions.

À tous les niveaux, nous mettons nos capacités d’expertise et de prospective au service des politiques publiques.

L’ADEME est un établissement public sous la tutelle du ministère de la Transition écologique et du ministère de l’Enseignement supérieur, de la Recherche et de l’Innovation.

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En savoir plus• Voir tous les Appels à projets et

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• Visionnez les webinaires d’informations et les vidéos des innovations d’entreprises :

https://www.youtube.com/user/ademe/playlists

ademe.fr/en@ADEME #PIA

#ConcoursInnovation ADEME

9 791029 716317

ISBN 979-1-02-971631-7
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