EXTRAIT DU GUIDE POUR LES ETUDES DE GEOTECHNIQUE ROUTIERE

RELATIF AUX PLATE-FORMES ET AUX CHAUSSEES

VOLUME I : A LUSAGE DES PROJETEURS

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I LES PROBLEMES GEOTECHNIQUES

Les problmes gologiques et gotechniques rencontrs au cours dunetude de trac, intressant les terrassements, la stabilit pente et des ouvrages,les sols demprunts et les gtes de matriaux.

I.1 Les terrassements :Leur volume et leur importance dpendent du relief et des

caractristiques du trac.Lobjectif de ltude est de minimiser les cots de terrassement par un

choix judicieux du trac et de la ligne rouge qui prend en compte la nature etltat des sols terrasser ainsi que leur emplacement.

Il convient donc de connatre de faon satisfaisante, en fonction de laprcision requise pour chaque phase dtude :

- La nature des sols dblayer notamment leur degr de difficult dextraction (sol rocheux,sols rippables, sols meubles). Une erreur dapprciation a des consquences trs importantessur le poste terrassement , en tant que cot et aussi dlai dexcution des travaux.- La possibilit de remploi des sols en fonction du mode dextraction, des conditionsclimatiques, des quipements disponibles et de la distance de transport. Une mconnaissancepartielle de ces lments peut entraner un retard dans les travaux ou mme le recours desemprunts non prvus et donc un surcot.- La qualit gotechnique des sols pour tablir un mouvement des terres permettant de dfinirle niveau optimal de la ligne rouge, darraser une stabilit satisfaisante aux remblais et uneportance optimale au niveau de larase des terrassements quitte mme dgager des matriauxsusceptibles demploi en couche de forme et mme en couche de fondation. Il sagit ici,doptimiser la qualit des travaux et leur cot en ne se limitant pas la recherche dun simplequilibre entre le volume des dlais et des remblais.

I.2 Les stabilits de pente :On sintresse ici la stabilit des pentes naturelles ou versants dans lesquels,on effectue un terrassement (dlai ou remblai) et la stabilit des pentes detalus de dlai.

Lobjet de ltude est dassurer la prennit de louvrage en estimant, enpremier lieu, les risques dinstabilit et leur percussion et, en second lieu, endfinissant toutes les mesures constructives propres viter ces risques ou encas dimpossibilit y remdier.Les lments essentiels sont le contexte gologique et hydrogologique, lerelief et les caractristiques gomtriques de l'ouvrage routier.