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2 Décembre 2007© 2007 Marseille Gyptis International – Tous droits réservés

Sommaire

1. Présentation de MGI

2. Contexte de création du système communautaire AP+

3. Acteurs concernés et approche conceptuelle

4. Présentation du système national AP+

5. Mesurer la création de valeur

6. Questions diverses


1 – Présentation de MGI

Raison sociale Marseille Gyptis International (MGI)Effectif 23 personnesAnnée de création 1985Actionnaires Associations professionnelles du port de Marseille

(UMF, AACN, AOTM, SEMFOS, CMAF)

Port Autonome de Marseille

Activités Exploitation du système AP+FormationAssistance aux utilisateurs

Fournisseur de solutions EDIInfogérance de systèmes d’informationExpertise et conseil en France et dans le Monde



MGI a conçu et fait évoluer le système AP+, système d’information de référence de la

filière portuaire française

]MGI exploite le système AP+ pour les ports de Marseille-Fos, Fort de France et Bordeaux

]MGI réalise des missions de conseil auprès de communautés logistiques françaises (Bordeaux, Port Réunion, Lyon ...) et étrangères (Belgique, Maroc, Cambodge ...)

]MGI promeut l ’intégration Euro-méditerranéenne en opérant la plate-forme de communication « MARE NOSTRUM »

]MGI anticipe les évolutions de la logistique en animant le groupe de travail « Système d’information et NTIC » du cluster PACA Logistique et en proposant des solutions dans le cadre du Short Sea Shipping.



Quelques dates clés ...


Sommaire







© 2007 Marseille Gyptis International – Tous droits réservés7 Décembre 2007

2 – Contexte de création d’AP+

Com

munication

• La globalisation

• Déréglementation

• Apparition de grands ensembleseconomiques concurrents

• Favoriser la compétitivité deleur économie nationale,

• Mettre en place des dispositifs de facilitation,

• Respecter un cadre réglementaire supra-national

Evolution du CI Politique des états

Com

munication

• Simplification,

• Anticipation,

• Dématérialisation des procédures

Outils des états

• Favoriser la compétitivité des plateformes intermodales frontalièresFrançaises (Ports et aéroports)

• Renforcer les capacités de contrôle Frontalier de l’état en fonction

Zone d’action des états

8 Décembre 2007

2 – Contexte de création d’AP+

ú Améliorer l’efficacité du processus de passage frontalier,

ú Augmenter la vitesse et renforcerla fiabilité de la communication entre

acteurs,

ú Améliorer le contrôles des exportations et des importations,

Objectifs stratégiques Objectifs opérationnels

ú Assurer la fiabilité des processus import et export,

ú Gérer le suivi physique, commercialet douanier des marchandises,

ú Pouvoir controler 100% des traficsimport et export,

ú Echanger des données de manière sécurisée et confidentielle

Principe fondamental: la gestion de l’information est le facteur clé pour concilier compétitivité et fiabilité des opérations logistiques frontalières

Répondre en temps réel aux questions suivantes: Où est la marchandise?Qui en est responsable? Quand est-elle entrée ou sortie du territoire?


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3 – Acteurs et partenaires du système

Agents maritimes

Transporteurs

Transitaires

TerminauxDépôts à conteneur

Entrepôts Centres de

groupage / dégroupage

Capitainerie

Douanes

Autorités portuaires

ExportateursImportateurs

Administrations de contrôle frontalier


3 – Approche conceptuelle

• La démarche de conception d’AP+ repose sur deux axes:q Adoption d’une vision logistique d’une zone portuaire ou aéroportuaire,

q Définition de l’activité logistique en terme de processus.

ð Objectif: développer un système d’information réellement multimodal et évolutif

• Définir l’activité portuaire en terme de processus a permis de:q Raisonner en termes d’activité et de rôle,

q Prendre du recul par rapport aux pratiques existantes,

q Ancrer les réflexions sur les besoins du client,

q Intégrer une gestion logistique de la circulation des marchandises.

ð Objectif: faire en premier lieu de la logistique et non de l’informatique

12 Décembre 2007

Interopérabilité

Confidentialité

Réactivité

Anticipation

Visibilité

Intermodalité

3 – Approche conceptuelle

• Afin de satisfaire les besoins des administrations de contrôle frontalier et des opérateurs économiques, AP+ reposent sur six concepts:


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4. Présentation du système AP+




4 – Présentation du système AP+

• Après l’analyse des processus, les opérations de passage à la frontière peuvent être définies comme une succession d’activités génériques:

q Annonce de voyage

q Annonce marchandise

q Gestion des mouvements marchandises

q Prise en charge douanière

q Contrôle frontalier

q Administration du système



Annonce Voyage

Annonce marchandise

Gestion desmouvements

Prise en charge douanière

Contrôle frontalier

Suiviactivité

Organiser Réaliser Contrôler

Annonce commerciale

Annonce Physique

PrévisionEntrée

Confirmation entrée

AttributionStatut douanier

Constatmouvements

Pilotagemouvements

IntégrationStatut douanier

Mise Soussurveillance

GestionComptabilité

matière

ExigencesLogistiques

Processusclés

BlocageMarchandise

TrackingTracing

StatistiquesPrévisionEntrée MDX

FonctionsAP+

Flux marchandise Entrée SortieZone Logistique (Port, Aéroport…)



ð Gain en coût réseau pour la communauté portuaire

ðArchitecture évolutive permettant de s’adapter à une augmentation de l’activité

ðSystème logistique couplé à une plate-forme de communication

ðPrise en compte du degré de technologie de TOUS les clients de la communautéportuaire


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5 – Mesurer la création de valeur

Un des principaux enjeux auquel fait face MGI, est la démonstration del’influence d’AP+ sur la performance logistique,

Nous avons développé une méthodologie et une métrique intilutlée “MISTRAL », Méthodologie Ingénierie Système TRAnsport Logistique qui permet d’identifier la valeur créée par une communauté AP+:

• La simplification,• La dématérialisation,• L'automatisation,• L'intégration,• L’anticipation



Eléments Valeur ajoutée du Système d’Information Communautaire AP+

Simplification Diminution du nombre de processus et de documents échangés

Dématérialisation Diminution du temps de traitement de l ’informationTraitement plus rapide d’une plus grande quantité d’informationsStockage plus économique des informations

Automatisation Diminution du temps de traitement de l ’informationTraitement en temps réel

Intégration Elimination de saisies redondantesFiabilisation de l ’acquisition des informationsDiminution du temps d’acquisition des informations

Anticipation Diminution du temps de cycle global

Notre méthode identifie la création de valeur logistique selon les axes suivants : ü Pour l’ensemble de la communauté portuaireü Pour chaque profession interviewéeü Pour chaque processus étudié



• La méthodologie MISTRAL permet d'identifier la création de valeur à différents niveaux d'organisation:

� Une communauté logistiqueú Démontrer la création de valeur générée par une nouvelle organisation pour une

communauté portuaire, aéroportuaire, etc…

� Une professionú Démontrer la création de valeur générée par une nouvelle organisation pour un

type d’acteur défini,

� Un processusú Démontrer la création de valeur générée sur un processus spécifique dans le

cadre de la mise en place d’une nouvelle organisation.



• Quelques exemples ...


5 – Quelques facteurs clés de succès

• Quels sont les clés de la réussite d’un système d’information communautaires?

� Volonté d’atteindre un objectif communú Fédérer, partager et redistribuer l’informationú Améliorer la productivité globale de la place

� Rôle des sponsors (prescripteurs) pour l’utilisation du systèmeú Douaneú Autorité portuaire ou aéroportuaire, institutionsú Associations de professionnels (transitaires, agents, manutentionnaires,

importateurs)

� La mise en place d’un système d’information logistique communautaire est le résultat du travail d’une place volontariste.


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6 – Questions diverses

• Merci de votre attention et ... À votre disposition

François MAHE DES PORTESPrésident du Directoire

Les Docks, Atrium 10.5, 5e étage - 10, Place de la Joliette – 13002 MARSEILLETél : 04 91 14 26 60 – Port : 06 18 94 35 86 – e-mail : [email protected]

Informatique appliquée à la logistique

Chistophe REYNAUDConsultant Logistique Système d’information

Les Docks, Atrium 10.5, 5e étage - 10, Place de la Joliette – 13002 MARSEILLETél : 04 91 14 41 92 – Port : 06 14 62 84 59 – e-mail : [email protected]

Informatique appliquée à la logistique

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