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APRILIA

250 RS

. DEMONTAGE ET REMPLACEMENT DES

ROULEMENTS DE LA BOITE DE VITESSE

APRILIA RS 250

. Démontage et remplacement des roulements de la boite de vitesse 2

Outils nécessaires :

- Boite de clés à douilles

- Clés à pipe de 10 et de 12, allen de 5

- Tournevis cruciforme, tournevis à frapper (pour les vis récalcitrantes)

- Pince à circlips

- Maillet ou un marteau

- Lampe à souder de plombier (chalumeau)

- Pied à coulisse, un jeu de cales

- Du frein-filet, de la graisse au lithium (adaptée aux roulements)

Ce tutoriel commence après avoir démonté l’embrayage, l’axe de kick, le contacteur de point

mort et la pompe de graissage séparé.

Démonter la retenue de roulement de pignon :

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. Démontage et remplacement des roulements de la boite de vitesse 3

Retourner le carter et retirer l’axe de sélecteur en tirant dessus :

Enlever le pignon de kick en commençant par le circlip :

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. Démontage et remplacement des roulements de la boite de vitesse 4

Continuer avec la rondelle, puis le pignon, la cage à aiguille et la deuxième rondelle :

Démonter le poussoir de cliquet :

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. Démontage et remplacement des roulements de la boite de vitesse 5

Démonter le guide de came :

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. Démontage et remplacement des roulements de la boite de vitesse 6

Extraire le pignon mené avec précaution :

Sortir le guide d’huile :

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. Démontage et remplacement des roulements de la boite de vitesse 7

Desserrer les 6 vis qui retiennent la boite :

Extraire la boite du carter :

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. Démontage et remplacement des roulements de la boite de vitesse 8

Retirer le pignon de pompe à huile :

Retirer les axes de fourchettes :

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. Démontage et remplacement des roulements de la boite de vitesse 9

Extraire le barillet :

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. Démontage et remplacement des roulements de la boite de vitesse 10

Puis les 2 arbres à pleine main :

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. Démontage et remplacement des roulements de la boite de vitesse 11

Voila pour ce qui concerne le démontage :

Pour celui qui souhaite démonter ses pignons, il s’agit d’une opération simple et rarement

nécessaire.

Il suffit d’enlever les circlips, l’un après l’autre.

Il faut un minimum de méthode, c'est-à-dire bien repérer le sens de montage des éléments.

Voici un plan :

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. Démontage et remplacement des roulements de la boite de vitesse 12

Parcontre il faut impérativement remonter avec des circlips neufs et faire attention à la

position des trous de lubrification.

En voici le schéma :

Passons au remplacement des roulements. Prenons en main le carter et placer une grosse

douille sur le vieux roulement de pignon. Taper sur la douille pour faire sortir le roulement.

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. Démontage et remplacement des roulements de la boite de vitesse 13

Engager le roulement neuf dans son logement en tapant légèrement sur la bague extérieure :

Ne taper sous aucun prétexte sur la bague intérieur d’un roulement neuf ! Ca le rend hors

d’usage.

Au besoin on peut chauffer le carter pour le dilater et aider le roulement neuf à rentrer.

Finir d’enfoncer le roulement neuf en superposant le vieux et en tapant tranquillement sur la

bague extérieur du vieux.

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. Démontage et remplacement des roulements de la boite de vitesse 14

Ce roulement est correctement placé quand sa retenue vient affleurer le carter :

Passer au roulement de fond de carter.

La méthode que j’ai trouvé pour extraire celui-ci consiste à mettre une goutte de glue sur le

bout de l’arbre primaire, puis d’engager l’arbre dans le roulement :

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. Démontage et remplacement des roulements de la boite de vitesse 15

Chauffer un peu l’arrière du carter, en faisant attention au roulement de pignon qui est juste à

coté et on tire très fort sur l’arbre primaire à la main. Ca fini par venir :

Placer le roulement du fond de carter, et les deux roulements d’arbres au congélateur dans

leurs emballages.

Pendant ce temps occupez vous d’enlever le vieux roulement qui est collé sur l’arbre primaire

et nettoyer sa portée. Réchauffer un peu l’arrière du carter pour le dilater.

Après une dizaine de minute au congélateur le roulement sera rétracté et s’insérera

facilement (à la main) dans son logement :

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. Démontage et remplacement des roulements de la boite de vitesse 16

Passer aux roulements d’arbre.

On sort le roulement d’arbre secondaire de l’extérieur vers l’intérieur avec une douille :

Dévisser la retenue de roulement d’arbre primaire :

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. Démontage et remplacement des roulements de la boite de vitesse 17

Retourner le couvercle de boite.

Car on sort le roulement d’arbre primaire de l’intérieur vers l’extérieur :

Sortir les roulements du congélateur et les insérer facilement en s’assurant qu’ils touchent le

fond de leurs logements:

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. Démontage et remplacement des roulements de la boite de vitesse 18

J’ai graissé mes roulements avec de la graisse au lithium car ils vont rester stockés un moment

avant de travailler dans l’huile :

Passer au roulement de barillet.

Desserrer la vis allen puis remplacer le roulement :

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. Démontage et remplacement des roulements de la boite de vitesse 19

Faire attention lors du remontage, il y a un sens, celui-ci :

Pour remplacer la cage à aiguille de l’axe de sélecteur il faut commencer par retirer le vieux

joint spi :

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. Démontage et remplacement des roulements de la boite de vitesse 20

Puis extraire l’ancienne cage à aiguille depuis l’intérieur du carter :

Enfoncer doucement la cage neuve à l’aide d’une douille et d’un maillet :

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. Démontage et remplacement des roulements de la boite de vitesse 21

Finir en mettant en place le nouveau joint spi :

On peut se servir d’un manche de tournevis pour l’insérer sans l’abimer.

Le remplacement des roulements est terminé.

Pour remonter les arbres on commence par les aligner l’un en face de l’autre :

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. Démontage et remplacement des roulements de la boite de vitesse 22

On les tient d’une main et on les insère dans le couvercle avec l’autre main :

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. Démontage et remplacement des roulements de la boite de vitesse 23

Mettre le barillet à sa place :

Avant de remettre les fourchettes, on contrôle leur épaisseur :

L’épaisseur doit être comprise entre 3,8 et 3,9 mm pour les fourchettes 1 et 2.

Et entre 5,3 et 5,4 mm pour la 3éme fourchette.

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. Démontage et remplacement des roulements de la boite de vitesse 24

Remettre en place les fourchettes :

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Et leurs axes :

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. Démontage et remplacement des roulements de la boite de vitesse 26

Même chose pour l’autre coté :

Contrôler le jeu de chaque fourchette dans sa gorge :

Ce jeu ne doit pas dépasser 5/10 (0,5mm). Sinon remplacer la fourchette et/ou le pignon.

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. Démontage et remplacement des roulements de la boite de vitesse 27

Remonter le pignon mené en commençant par les ressorts puis les goupilles puis les cliquets.

Les cliquets ne sont pas symétriques. Mettre le coté le plus large coté pignon (vers l’extérieur)

Remonter l’ensemble en tenant les cliquets pour éviter qu’ils partent :

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. Démontage et remplacement des roulements de la boite de vitesse 28

Remonter le poussoir de cliquet :

Mettre du frein-filet sur les vis et serrer entre 15 et 23 Nm :

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. Démontage et remplacement des roulements de la boite de vitesse 29

Mettre en place l’arrêt de came et son ressort :

Puis le guide de came :

Mettre du frein-filet sur les vis et serrer entre 15 et 23 Nm.

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. Démontage et remplacement des roulements de la boite de vitesse 30

Remonter la poulie de kick en commençant par la première rondelle :

Puis la cage à aiguille :

Continuer avec la poulie :

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La deuxième rondelle :

Finir avec le circlip neuf :

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Remettre en place le pignon de pompe à huile :

Remonter la boite dans le carter et serrer les 6 vis entre 8 et 12Nm :

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Insérer le guide d’huile avec les trous vers le bas :

Remplacer le joint spi de la retenue de roulement et la remonter avec un joint neuf :

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. Démontage et remplacement des roulements de la boite de vitesse 34

Insérer l’axe de selecteur en alignant le deuziéme trou du selecteur avec la pointe centrale du

pignon mené :

Ainsi se termine ce tutoriel sur la boite de vitesse.