za rul reg_4_15-myjurnal.ru

40
NISSAN TIIDA II: ЭТО НЕ СОВСЕМ PULSAR! стр. 3 ВАРИАНТА КУЗОВА ДЛЯ LADA VESTA В ДОПОЛНЕНИЕ К СЕДАНУ ПОЯВЯТСЯ ХЭТЧБЕК И УНИВЕРСАЛ 3 MERCEDES-BENZ S 500 4MATIC COUPE ГРОЗА АВТОБАНОВ OPEL INSIGNIA COUNTRY TOURER ДЛЯ БОЛЬШИХ ЗАПРОСОВ RENAULT DUSTER vs CHERY TIGGO FL стр. 8 ГАЗЕТА №04 (323) март/2015 Регион ЭКСКЛЮЗИВ РЕСТАВРАТОРЫ УЖЕ ОТМЕТИЛИ 70-ЛЕТИЕ ПОБЕДЫ! стр. 28 стр. 16 стр. 32 ТЕСТ ТЕСТ стр. 22 ТЕСТ-ДУЭЛЬ стр. 18

Upload: vasya-pupkin

Post on 23-Jan-2017

422 views

Category:

Technology


3 download

TRANSCRIPT

Page 1: Za rul reg_4_15-myjurnal.ru

NISSAN TIIDA II: ЭТО НЕ СОВСЕМ PULSAR!стр. 3

www.zr.ru

ВАРИАНТА КУЗОВА ДЛЯ LADA VESTA В ДОПОЛНЕНИЕ К СЕДАНУ ПОЯВЯТСЯ ХЭТЧБЕК И УНИВЕРСАЛ

ВАРИАНТА КУЗОВА ДЛЯВ ДОПОЛНЕНИЕ К СЕДАНУ ПОЯВЯТСЯ ХЭТЧБЕК И УНИВЕРСАЛ3

MERCEDES-BENZ S 500 4MATIC

COUPEГРОЗА

АВТОБАНОВ

OPEL INSIGNIA COUNTRY TOURER

ДЛЯ БОЛЬШИХ ЗАПРОСОВ

RENAULT DUSTERvs CHERY TIGGO FL

стр. 8

MERCEDES-BENZ

Г А З Е Т А№04 (323) март/2015

Регион

ЭТО НЕ СОВСЕМ PULSAR!стр. 3стр. 3

MERCEDES-BENZ MERCEDES-BENZ

Т А

vs CHERY TIGGO FL

ЭКСКЛЮЗИВ

АВТОБАНОВ

OPEL INSIGNIA

ВАРИАНТА КУЗОВА ВАРИАНТА КУЗОВА 3стр. 8стр. 8

РегионЭКСКЛЮЗИВ

РЕСТАВРАТОРЫ УЖЕ ОТМЕТИЛИ

70-ЛЕТИЕ ПОБЕДЫ!

стр. 28

стр. 16

стр. 32

S 500 4MATIC

АВТОБАНОВТЕСТ

COUNTRY TOURERДЛЯ БОЛЬШИХ ТЕСТ

стр. 22

RENAULT DUSTERТЕСТ-ДУЭЛЬ стр. 18

NISSAN TIIDA II:

№04 (323) март/2015

И УНИВЕРСАЛИ УНИВЕРСАЛ3 РЕСТАВРАТОРЫ УЖЕ ОТМЕТИЛИ

70-ЛЕТИЕ ПОБЕДЫ!

стр. 16стр. 16

стр. 32стр. 32

Page 2: Za rul reg_4_15-myjurnal.ru

KIA.indd 1 3/11/15 11:29 AM

Page 3: Za rul reg_4_15-myjurnal.ru

В конце февраля Глава комитета Госдумы по транспорту Евгений Моск-вичев объявил, что планирует внести в Госдуму законопроект об от-

мене транспортного налога. Обсуждение проекта ведется в регио-нах, и мнение в целом положительное. По словам Москвичева,

транспортный налог по стране собирается лишь на 60%. Плюс мы еще вынуждены содержать армию чиновников, следящих за сбором этого налога (не очень внимательно, как видно). Логично включить в стоимость топлива дополнительный акциз, как делается во многих странах мира, и все встанет на свои места: больше ездишь – больше платишь. И у ав-товладельцев появится дополнительный стимул экономить топливо. По мнению депутата, стоимость литра при этом

поднимется всего на 30–40 копеек.

В конце февраля Глава комитета Госдумы по транспорту Евгений Моск-вичев объявил, что планирует внести в Госдуму законопроект об от-

мене транспортного налога. Обсуждение проекта ведется в регио-нах, и мнение в целом положительное. По словам Москвичева,

транспортный налог по стране собирается лишь на 60%. Плюс мы еще вынуждены содержать армию чиновников, следящих за сбором этого налога (не очень внимательно, как видно). Логично включить в стоимость топлива дополнительный акциз, как делается во многих странах мира, и все встанет на свои места: больше ездишь – больше платишь. И у ав-товладельцев появится дополнительный стимул экономить топливо. По мнению депутата, стоимость литра при этом

поднимется всего на 30–40 копеек.

Тайное стало явным

Законопроект

Официальный релиз

Об отмене транспортного налога

2832

18

2216

СодержаниеОБОЗРЕВАТЕЛЬ

Вести ..........................................................................................................................3Громкие премьеры автосалона в Женеве ....................4

АктуальноИ снова платные дороги ..........................................................................14

На подходе Lada Vesta: три комплектации... и три кузова .............................................. 16

ИСПЫТАТЕЛЬ Блиц-дуэль

Renault Duster vs Chery Tiggo FL: немолодые, недорогие, недокроссоверы .................. 18

ПокаталисьMercedes-Benz S 500 4Matic Coupe: это Sладкое слово «купе» .....................................................................22Opel Insignia Country Tourer: продукт на любителя .................................................................................28

АВТОЛЮБИТЕЛЬ Ретро

Олдтаймер-Галерея: моторы Победы в Сокольниках .................................................32

КОНСУЛЬТАНТ С прилавка ................................................................................................38

Представители Nissan говорят, что хэтчбек Tiida создан специаль-но для России. И это не просто модная фраза. Например, интерьер новинки по-заимствован у седана Sentra, уже произво-дящегося в Ижевске, и существенно отли-чается от салона евро-пейского «Пульсара» (на фото вверху)

16

Нужно отдать должное пресс-службе рос-сийского представительства Nissan: инфор-мацию о новом хэтчбеке С-класса, который поступает в производство на Ижевском автозаводе, хранили как свою собственную страшную тайну. Хотя дотошные журна-листы давно узнали, что этот автомобиль известен в Европе как Pulsar, и сначала предполагали, что под таким названием он выйдет и у нас. Но стало известно, что ему дадут более привычное для российского рынка название – Tiida. Наконец 12 марта,

в день сдачи номера, представительство выпустило официальный пресс-релиз. Главное: у автомобиля большая колесная база (2700 мм) и очень просторный для класса салон, особенно сзади. Несмотря на то что в багажнике полноразмерная за-паска, его объем в стандартном положении сидений – 307 л, а со сложенными спин-ками (складываются раздельно) дости-гает 1319 л. Дорожный просвет – 155 мм, базовый силовой агрегат – 117-сильный 1.6 в сочетании с 5-ступенчатой «механикой» или вариатором. У автомобиля усилена подвеска, стоит аккумулятор большой емкости, есть подогревы сидений и зеркал. Цены обещали объявить чуть позже.

№04/март/2015 За рулем – Регион 3

вести

22ОБОЗРЕВАТЕЛЬ

Г А З Е Т АГ А З Е Т А

Тайное стало явным Официальный релиз

вести вести

Nissan Tiida

Page 4: Za rul reg_4_15-myjurnal.ru

Шоу-стоппер

Avantгардный пролог Лихте

Олдскул, хардкор!Любители спортивных автомобилей не могли обойти вниманием новый Audi RS3 , показанный в Женеве. О внешности говорить ни к чему: автомобиль выглядит достойным наследником предыдущих «эрэсок». Хорош, очень хорош и техничес-кий потенциал. Пятицилиндровый 2,5-литровый TFSI развивает 367 л.с. и 465 Нм, разгоняя машину до сотни за 4,3 с. Максимальная скорость огра-ничена на уровне 250 км / ч, но в прин-ципе ограничение можно устранить,

получив максималку в 280 км. Спереди стоят тормозные диски диаметром 370 мм, сзади – 310-миллиметровые, в качестве опции доступны карбон-керамические тормоза. Коробка пере-дач – 7-ступенчатая, S tronic, рулевое управление с изменяемым пере-даточным соотношением, а система полного привода модернизирована. Есть и Audi Drive Select – система, по-зволяющая менять настройки шасси. В общем, все хорошо, кроме цены – более 50 000 евро…

Мировая премьера

Флагманский кроссовер Audi Q7 второго поколения оснастили

такой же гибридной силовой уста-

новкой, что и концепт Audi Prologue Avant. Назвали такую

версию тради-ционно: E-tron.

В основе тот же 3-литро-вый турбодизель и 94-киловаттный электромотор, но суммарная мощность снижена до 373 л.с. и 700 Нм, время разгона до сотни – 6 с, а максимальная ско-рость – 225 км / ч. Средний расход топлива больше на 100 мл – 1,7 л на 100 км. Незначительно больше и запас хода на электроэнергии – 56 км вместо 54. Полная зарядка аккумулятора, по данным фирмы, занимает 2,5 ч. Правда, не указано, от какого именно источника электроэнергии. Предусмотрено четы-ре режима движения. Будут ли продавать гибридный Q7 в России, пока не понятно. А обычный кроссовер второго поколения привезут к нам во второй полови-не года.

км можно проехать на электричестве

Новость в цифрах

Audi на 85-м женевском мотор-шоу порадовала своих поклонников целой серией интересных премьер. А концерн Volkswagen в целом стал самым настоящим королем бала

56

Не хочется говорить ничего плохого о Вольфганге Эгге-ре, экс-шеф-дизайнере Audi, но попробуйте вспомнить что-нибудь по-настоящему ин-тересное, вышедшее из-под его «пера» за семилетний период службы в Ингольштадте… Нет, у Audi отличный дизайн, но до сих пор он держится на ре-шениях преды дущего главного художника, Вальтера Марии де Сильвы. Нынешний шеф-дизайнер Марк Лихте, пришед-ший в Ингольштадт год назад, за считанные месяцы создал концепт большого спорткупе

Prologue, «взорвавший» Лос-Анджелес осенью 2014-го.

Мартовскую Женеву 2015-го потряс другой Audi Prologue, но уже с кузовом универсал (Avant в инголь-штадтском словаре). Внеш ность описывать бес-смысленно, смотрите сами. О технической стороне дела. Это большой автомобиль, дли-ной более 5 м, с колесной ба-зой 3040 мм, шириной 1970 мм и высотой 1400 мм. Силовая установка – гибридная, из 3-лит рового турбодизеля и электродвигателя. Ее сум-

ципе ограничение можно устранить, более 50 000 евро…

Audi RS3

Флагманский кроссовер Audi Q7 второго поколения оснастили

такой же гибридной силовой уста-

новкой, что и концепт Audi Prologue Avant. Назвали такую

версию тради-ционно: E-tron. Audi Q7 E-tron

АВТОСАЛОН В ЖЕНЕВЕ 2015 • АВТОСАЛОН В ЖЕНЕВЕ 2015 • АВТОСАЛОН В ЖЕНЕВЕ 2015 • АВТОСАЛОН В ЖЕНЕВЕ

За рулем – Регион №04/март/20154

ОБОЗРЕВАТЕЛЬ

Г А З Е Т АГ А З Е Т А

АВТОСАЛОН В ЖЕНЕВЕ 2015 • АВТОСАЛОН В ЖЕНЕВЕ 2015 • АВТОСАЛОН В ЖЕНЕВЕ 2015 • АВТОСАЛОН В ЖЕНЕВЕ

Audi Prologue Avant

Avantгардный пролог Лихте

порадовала своих поклонников целой серией интересных

Не хочется говорить ничего Prologue, «взорвавший» Лос-

АВТОСАЛОН В ЖЕНЕВЕ 2015 • АВТОСАЛОН В ЖЕНЕВЕ 2015 • АВТОСАЛОН В ЖЕНЕВЕ 2015 АВТОСАЛОН В ЖЕНЕВЕ 2015

Audi на 85-м женевском мотор-шоу

АВТОСАЛОН В ЖЕНЕВЕ 2015 ОБОЗРЕВАТЕЛЬ

Т А

АВТОСАЛОН В ЖЕНЕВЕ 2015

Page 5: Za rul reg_4_15-myjurnal.ru

Кажется, спорткар Audi R8 во втором поколении практически не изменился – хотя понятно, что автомобиль абсолютно новый, на новой же платформе MSS, легче прежнего, с увели-ченной почти вдвое жесткостью кузова. Размеры практически те же. Колесная база (2650 мм) не изменилась, длина уменьши-лась всего на 15 мм, несколько миллиметров прибавилось в ширину. Среди технических новшеств – лазерные фары (опция), увеличивающие диа-

пазон дальнего света с 300 до 600 м. Бензиновый V10 снабди-ли комбинированной системой питания с непосредственным и расп ределенным впрыском. Он развивает 540 л.с. в обычной R8 и 610 л.с. в R8 Plus – больше прежнего на 15 и 60 л.с. соот-ветственно. Вместо вискомуфты в системе полного привода стоит электрогидравлическая многодисковая муфта. За допла-ту доступна система Audi Drive Select. Наконец в Женеве пока-зали и электрический R8 E-tron.

Avantгардный пролог Лихте

марная мощность – 455 л.с., максимальный крутящий мо-мент – 750 Нм. До сотни авто-мобиль способен разогнаться за 5,1 с, скорость ограничена на уровне 250 км/ч. Средний расход топ лива, по данным Audi, составляет всего 1,6 л на 100 км пути. И такой гибрид германская компания уже готова выпускать серий-но (см. заметку об Audi Q7 E-tron на с. 4). От Audi R8 Plus концепт получил лазерные фары и карбон-керамические тормоза.

Подвеска у Audi Prologue Avant пневматическая, адаптивная, а задние колеса сделаны подруливающими. Управление настройками шас-си, работой климат-контроля и мультимедийной системы возложено на трио сенсорных дисплеев. Сзади индивиду-альные кресла: автомобиль четырехместный. О серийном производстве универсала речи пока нет, о чем можно лишь сожалеть. Теперь ждем кроссо-вера от шефа Лихте.

Спорткар

Гиперболид инженеров Audi

Audi R8

АВТОСАЛОН В ЖЕНЕВЕ 2015 • АВТОСАЛОН В ЖЕНЕВЕ 2015 • АВТОСАЛОН В ЖЕНЕВЕ 2015 • АВТОСАЛОН В ЖЕНЕВЕАВТОСАЛОН В ЖЕНЕВЕ 2015 • АВТОСАЛОН В ЖЕНЕВЕ 2015 • АВТОСАЛОН В ЖЕНЕВЕ 2015 • АВТОСАЛОН В ЖЕНЕВЕ

вестиАВТОСАЛОН В ЖЕНЕВЕ 2015 АВТОСАЛОН В ЖЕНЕВЕ 2015 • АВТОСАЛОН В ЖЕНЕВЕ

вести вести

Page 6: Za rul reg_4_15-myjurnal.ru

Международное жюри, состоящее из 58 автомобильных журналистов, представляющих 22 страны, накануне 85-го мотор-шоу в Женеве выбрало автомобиль года – Volkswagen Passat восьмого поколения. Решение комиссии предваряли несколько месяцев тес-тов, во время которых оценивались экономичность, комфорт, безопасность, ездовые характерис тики, практичность, дизайн и уровень технических решений. Сделать заклю-чение помог тот факт, что менее чем за год компания реализовала 1,1 млн экземпляров разных версий модели. И у германской марки сразу три «титулованных» модели: Polo, ставший автомобилем года в 2010-м, Golf, выигравший в 2013-м, и теперь еще Passat, который номинируется еще и на «Всемирный автомобиль года».

Как вы себя чувствуете?

Для дома и семьиВ Швейцарии же демон-стрировали и два новых фольксвагеновских вэна. Sharan модернизиро-вали, слегка обно-вив внешность, расширив список доступного оборудования и подвергнув ревизии ряд силовых агрега-тов. Но поставлять эту модель на российский рынок немцы пока не собираются. Зато у нас планируют начать продажи компактвэна Touran нового, третьего, поколения. Эта модель создана на все той же универсальной платформе MQB. Соответственно набор силовых агрегатов прак-тически такой же, как у Golf VII. По сравнению с предшественником новый Touran просторнее, с большим багажником. Предусмотрены вари-анты на пять и семь мест.

Смена модельного ряда

В концепт Volkswagen Sport Coupe GTE, называемый предшественником будущего Passat CC, встроена биомет-рическая навигация. С помощью специ-ального браслета на руке водителя она «считывает» физическое состояние своего хозяина и предлагает несколько вариантов маршрута – поспокойнее или поактивнее, помедленнее или побыст-рее (система получает данные и о тра-фике). Конечно, такое взаимодействие автомобиля с водителем с помощью

сенсоров не ново, и трудно представить себе расслабляющий маршрут в совре-менной Москве, например, но все равно игрушка забавная. Концепт сделан на модульной платформе MQB, с гибрид-ным силовым агрегатом суммарной мощностью 380 л.с., обеспечивающим разгон до сотни за 5,2 с. Для пита-ния в смешанном цикле, по данным Volkswagen, требуется всего лишь 2 л топлива на 100 км пути, а запас хода на одном электричестве достигает 50 км.

На базе Volkswagen Passat Variant восьмого по-коления сделали универсал повышенной про хо димости Alltrack, также показанный в Женеве. Это автомобиль с пластиковым обвесом по нижнему периметру кузова, увеличенным дорожным просветом, системой полного привода 4Motion с муфтой пятого поколения и электронной имитацией блокировки межколесных дифференциалов в самых мощных версиях (это 220-сильный и 240-сильный универсалы с 2-литровыми моторами, бензиновым и дизельным соответственно). Возможно, его будут продавать и в России.

мм – прибавка до-рожного просвета Passat Alltrack27,5

Новость в цифрах

VW Sharan

Как вы себя чувствуете? VW Sport Coupe GTE

автомобиля с водителем с помощью одном электричестве достигает 50 км.

VW Passat

Концепт-кар

Победа в конкурсе

Есть чем гордиться

стрировали и два новых фольксвагеновских вэна. Sharan модернизиро-вали, слегка обно-вив внешность, расширив список

силовых агрега-

коления сделали универсал повышенной про хо димости Alltrack, также показанный в Женеве. Это автомобиль

мм – прибавка до-рожного просвета

Новость в цифрах

VW Touran

VW Passat Alltrack

АВТОСАЛОН В ЖЕНЕВЕ 2015 • АВТОСАЛОН В ЖЕНЕВЕ 2015 • АВТОСАЛОН В ЖЕНЕВЕ 2015 • АВТОСАЛОН В ЖЕНЕВЕ 2015 • АВТОСАЛОН В ЖЕНЕВЕ 2015 • АВТОСАЛОН

За рулем – Регион №04/март/20156

ОБОЗРЕВАТЕЛЬ

Г А З Е Т АГ А З Е Т А

АВТОСАЛОН В ЖЕНЕВЕ 2015 • АВТОСАЛОН В ЖЕНЕВЕ 2015 • АВТОСАЛОН В ЖЕНЕВЕ 2015 • АВТОСАЛОН В ЖЕНЕВЕ 2015 • АВТОСАЛОН В ЖЕНЕВЕ 2015 • АВТОСАЛОН

вести

Page 7: Za rul reg_4_15-myjurnal.ru

1_1_Kumho.indd 1 3/10/15 12:04 PM

Page 8: Za rul reg_4_15-myjurnal.ru

Автостроители из Bentley не подда-лись моде и привезли в Женеву не гибрид и не электромобиль, а двух-местный Continental GT с 6-лит-ровым W12 твин-турбо развиваю-щим 567–582 л.с. и 700–720 Нм (зависит от давления наддува), разгоном до сотни за 4,9 с и «мак-сималкой» 305 км/ч. Он окрашен в классический для английских спорткаров зеленый цвет и об-ладает классическим же светло-коричневым кожаным салоном в крупный ромб. Потрясающий автомобиль! Название соответст-вует – Bentley EXP 10 Speed 6. А президент марки Вольфганг Дюрхаймер пообещал начать его производство в 2018 году и про-давать по цене от 190 000 долларов. В рубли этот ценник мы не перево-дили – страшно.

Британский гоночный зеленый

Первый кроссовер

Начало европейских продаж

Премиальный сегмент

Эх, как не вовремя ушел с российского рынка Seat! Хотя, может быть, этот уход

и усилил его позиции в Европе. Как бы то ни было, в Женеву испанцы прикатили первый в своей исто-рии кроссовер, получивший пока наз вание 20V20. Это сокращение от Vision 2020, и значит, что се-рийный автомобиль появится до

2020 года. А предсерийник обе-

щали показать в 2016-м. Концепт создан на все той же платформе MQB. Длина ку-зова – 4659 мм, колесная база – 2791 мм, дорожный просвет – 228 мм. Объем багажного отсека – 600 л. 20-дюймовые колеса. В соответствии с нынешней женевской модой заявлено, что силовая установка у этой машины гибридная, plug-in, то есть с возможностью подза-рядки от бытовой электросети.

Мы уже рассказывали о первом показе для нескольких сотен гос-тей нового лифтбека Skoda Superb, прошедшем в Праге 18 февраля. На мотор-шоу в Женеве состоялась открытая премьера, европейцев озна-комили с комплектациями и ценами.

Дос таточно подробная информация о новом «Супербе» появилась и на российском сайте, но еще без цен: дилеры в Европе получат первые товарные машины в сентябре, оглашать рублевую стоимость сейчас бессмысленно. Пока наших

покупателей завлекают шестью аргументами в пользу «Суперба». Первый – мощность при высокой экономичности. О дизайне нового «Суперба» сказано, что он является

приглашением не просто взглянуть на автомобиль, а рассмотреть его повни-мательнее. Отдельными аргументами выступают высокий комфорт и ги-гантское внутреннее пространство при рекордном для сегмента объеме багажника, безопасность и взаимо-действие бортовой мультимедийной системы со смартфонами.

Начало европейских продаж

Мы уже рассказывали о первом показе для нескольких сотен гос-тей нового лифтбека Skoda Superb, прошедшем в Праге 18 февраля. На мотор-шоу в Женеве состоялась открытая премьера, европейцев озна-комили с комплектациями и ценами.

Дос таточно подробная информация

аргументами в пользу «Суперба». Первый – мощность при высокой экономичности. О дизайне нового «Суперба» сказано, что он является

Одновременно с Superb третьего поколения и Fabia Monte Carlo в Женеве показали и очередную спор-тивную версию лифтбека Octavia – vRS. Ее 2-литро-вый бензиновый двигатель развивает максималь-ную мощность 230 л.с., поз воляя разгоняться до 100 км/ч за 6,7 с. Максимальная скорость достигла 250 км/ч, так что новая «эрэс ка» считается самой быстрой серийной моделью Skoda. В Европе этот автомобиль начнут продавать в июне. В России же предлагается 220-сильная Octavia RS с разгоном до сотни за 6,9 с и «максималкой» в 245 км/ч.

л.с. – мощность Skoda Octavia vRS230

Новость в цифрах

дили – страшно.

Первый кроссоверЭх, как не вовремя ушел с российского

рынка Seat! Хотя, может быть, этот уход и усилил его позиции в Европе. Как бы то ни было, в Женеву испанцы прикатили первый в своей исто-рии кроссовер, получивший пока наз вание 20V20. Это сокращение от Vision 2020, и значит, что се-

2020 года. А предсерийник обе-

Skoda Superb Superb пока не оценен

Мировая премьера

Автостроители из Bentley не подда-Британский гоночный зеленый

Seat 20V20

Bentley EXP 10 Speed 6

щали показать в 2016-м. Концепт создан

Skoda Octavia RS

АВТОСАЛОН В ЖЕНЕВЕ 2015 • АВТОСАЛОН В ЖЕНЕВЕ 2015 • АВТОСАЛОН В ЖЕНЕВЕ 2015 • АВТОСАЛОН В ЖЕНЕВЕ 2015 • АВТОСАЛОН В ЖЕНЕВЕ 2015 • АВТОСАЛОН

За рулем – Регион №04/март/20158

ОБОЗРЕВАТЕЛЬ

Г А З Е Т АГ А З Е Т А

АВТОСАЛОН В ЖЕНЕВЕ 2015 • АВТОСАЛОН В ЖЕНЕВЕ 2015 • АВТОСАЛОН В ЖЕНЕВЕ 2015 • АВТОСАЛОН В ЖЕНЕВЕ 2015 • АВТОСАЛОН В ЖЕНЕВЕ 2015 • АВТОСАЛОН

вести

Page 9: Za rul reg_4_15-myjurnal.ru

1_1_Land_Rover.indd 1 3/11/15 3:08 PM

Page 10: Za rul reg_4_15-myjurnal.ru

В позапрошлом номере мы показали тизер компакт-кроссовера In niti QX30, ориентированного на «но-вое поколение премиальных клиентов» (цитируем пресс-релиз). На 85-м мотор-шоу в Женеве концепт показали «вживую» и расшифровали, что новое поколение – это люди до 40 лет. По меркам преми-альных брендов типа In niti – молодежь. И впрямь трудно представить себе солидного человека, с вос-торгом смотрящего на такой автомобиль. По сути, это не практичный кроссовер, а фан-кар, с гигантс-кими колесами, небольшим багажником, четырех-

местным салоном с крес-лами спортивного типа,

многофункциональной мультимедийной системой. Под ка-потом – 2-литро-вый бензиновый турбодвигатель, сочетающийся с 7-ступенчатым «автоматом». Если мотор тот

же, что в соплатформенном Mercedes-Benz GLA, его мощность – 211 л.с., крутящий момент – 350 Нм. И это только один из множества силовых агрегатов, которые будут доступны для этой модели. Интерес-но, что дорожный просвет у QX30 на целых 35 мм больше, чем у GLA, и достигает 192 мм. Чуть по-больше по всем измерениям и габаритные размеры кузова: 4430 мм длины, 1815 мм ширины, 1520 мм высоты. Серийное произ-водство компакт-кроссовера, главным конкурентом которого станет Audi Q3, обещают наладить уже в будущем году в бри-танском Сандерленде, вместе с хэтчбеком Q30. Суммарный объ-ем их выпуска достиг-нет 60 тыс. экземп-ляров в год. Ближе к старту производства появятся данные о ценах и комплектациях.

Мировая премьера

Клуб «кому до 40»

Ошибка вышла

Это не универсал!

Мы уже показывали тизер нового компакт-ного хэтчбека Nissan Sway. Теперь можем рассмотреть этот автомобиль как следует. Если нечто подобное начнут производить, это нечто наверняка будет пользоваться спросом. Однако у концепта нет центральной стойки кузова, зад ние двери открываются против хода, и такое решение вряд ли дойдет до конвейера. И раньше говорили, что Sway – предшественник сле-дующего поколения Nissan Micra, но концепт оказался гораздо крупнее – с базой 2570 мм и длиной 4010 мм.

Шеф-дизайнер европейского центра Kia Грегори Гийом утверждает, что концепт Kia Sportspace, показанный в Женеве, нельзя класси-фицировать: это не универсал, не пятидверный хэтчбек и даже не Shooting Brake (нечто вроде трехдверного универсала). Впрочем, все это даже и не важно, так как показанный концепт – предшест-венник будущего поколения Optima, то есть седана. И главное здесь – не корма, а передняя часть. Скорее всего пятидверка в серию даже не пойдет. Помимо дизайна, особенности новинки – большая колесная база (2840 мм), малая высота (1425 мм) и 2-лит-ровый 250-сильный двигатель в сочетании с передним приводом.

Концепт-кар

Трудности классификации

Показанный в Женеве кон-цепт Lexus LF-SA предва-ряет будущее поколение городских хэтчбеков с посадочной форму-лой 2+2 (двое взрослых и двое детей). Любопыт-но, что водительское кресло закреп лено, а регулируются органы управления (руль и педали). Размеры очень компактные – для упрощения маневров: длина – 340 мм, ширина – 1700 мм, высота – 1430 мм. О силовых агрегатах никакой информации пока нет. А главный стилеобразующий элемент – все та же веретенообразная решетка радиатора.

посадочная формула Lexus LF-SA

Новость в цифрах

2+2

кими колесами, небольшим багажником, четырех-местным салоном с крес-

лами спортивного типа, многофункциональной

мультимедийной системой. Под ка-потом – 2-литро-вый бензиновый турбодвигатель, сочетающийся с 7-ступенчатым «автоматом». Если мотор тот

Шеф-дизайнер европейского центра Kia Грегори Гийом утверждает,

фицировать: это не универсал, не пятидверный хэтчбек и даже не

все это даже и не важно, так как показанный концепт – предшест-

в серию даже не пойдет. Помимо дизайна, особенности новинки – большая колесная база (2840 мм), малая высота (1425 мм) и 2-лит-

Показанный в Женеве кон-цепт Lexus LF-SA предва-ряет будущее поколение

лой 2+2 (двое взрослых и двое детей). Любопыт-

формула Lexus LF-SA

Kia Sportspaсe

Если нечто подобное начнут производить, это нечто наверняка будет пользоваться спросом. Однако у концепта нет центральной стойки кузова, зад ние двери открываются против хода, и такое решение вряд ли дойдет до конвейера.

Sway – предшественник сле-дующего поколения Nissan Micra, но концепт оказался

2570 мм и длиной 4010 мм. Nissan Sway

Lexus LF-SA

АВТОСАЛОН В ЖЕНЕВЕ 2015 • АВТОСАЛОН В ЖЕНЕВЕ 2015 • АВТОСАЛОН В ЖЕНЕВЕ 2015 • АВТОСАЛОН В ЖЕНЕВЕ 2015 • АВТОСАЛОН В ЖЕНЕВЕ 2015 • АВТОСА

За рулем – Регион №04/март/201510

ОБОЗРЕВАТЕЛЬ

Г А З Е Т АГ А З Е Т А

АВТОСАЛОН В ЖЕНЕВЕ 2015 • АВТОСАЛОН В ЖЕНЕВЕ 2015 • АВТОСАЛОН В ЖЕНЕВЕ 2015 • АВТОСАЛОН В ЖЕНЕВЕ 2015 • АВТОСАЛОН В ЖЕНЕВЕ 2015 • АВТОСА

Клуб «кому до 40» АВТОСАЛОН В ЖЕНЕВЕ 2015

же, что в соплатформенном Mercedes-Benz GLA, его мощность – 211 л.с., крутящий момент – 350 Нм. И это только один из множества силовых агрегатов, которые будут доступны для этой модели. Интерес-но, что дорожный просвет у QX30 на целых 35 мм больше, чем у GLA, и достигает 192 мм. Чуть по-больше по всем измерениям и габаритные размеры кузова: 4430 мм длины, 1815 мм ширины, 1520 мм высоты. Серийное произ-водство компакт-кроссовера, главным конкурентом которого станет Audi Q3, обещают наладить уже в будущем году в бри-танском Сандерленде, вместе с хэтчбеком Q30. Суммарный объ-ем их выпуска достиг-нет 60 тыс. экземп-ляров в год. Ближе к старту производства появятся данные о ценах и комплектациях.

Клуб «кому до 40»Клуб «кому до 40»Infi niti QX30

Page 11: Za rul reg_4_15-myjurnal.ru

ПолугибридныеSuzuki привезла в Женеву хэтчбек iK-2 и полноприводник iM-4. О втором говорят, что это будущий Jimny, который появится в 2016 году. Но концепт не рам-ный, сделан на новой платформе для максимального снижения веса, и это пятидверка, а не трехдверка. К тому же iM-4 длин-нее и шире Jimny. Чуть больше колесная база: 2438 мм против 2250. Под капотом бензиновый Duajet с рабочим объемом 1,2 л. Автомобиль оснащен системами start/stop и рекуперации. Мало информации и о хэтчбеке iK-2, хотя его собираются производить уже в 2016-м. Из вест-ны размеры (длина – 4023 мм, ширина – 1920 мм, высота – 1450 мм, колесная база – 2520 мм) и что он оснащен литровым турбодвигателем. Будет и версия с частичным гибридом (mild hybrid), как на iM-4: ДВС дополняют стартер-генератором для экономии топлива.

Во второй половине прошлого года Hyundai провела смену поколений хэтчбека i20. К нынешней весне поспело обнов-ление компактвэна ix20, который начнут продавать в Европе уже летом. Изменения небольшие: новые решетка радиа-тора, светодиодная оптика, бамперы, большие колесные диски, дополнительные опции… Среди силовых агрега-тов есть теперь бензиновый 90-сильный 1.4 и 125-силь-ный 1.6 и разнообразные дизели. Впрочем, на наш рынок этот автомобиль поставлять пока не планируют.

Обновление ряда

Сделано для Европы

Kia Sportspaсe

ПолугибридныеSuzuki привезла в Женеву хэтчбек iK-2

говорят, что это будущий Jimny, который появится в 2016 году. Но концепт не рам-ный, сделан на новой платформе для максимального снижения ный, сделан на новой платформе для максимального снижения веса, и это пятидверка, а не трехдверка. К тому же iM-4 длин-нее и шире Jimny. Чуть больше колесная база: 2438 мм против 2250. Под капотом бензиновый

ный, сделан на новой платформе для максимального снижения

нее и шире Jimny. Чуть больше колесная база: 2438 мм против 2250. Под капотом бензиновый нее и шире Jimny. Чуть больше колесная база: 2438 мм против 2250. Под капотом бензиновый

Во второй половине прошлого года Hyundai провела смену поколений хэтчбека i20. К нынешней весне поспело обнов-ление компактвэна ix20, который начнут продавать в Европе уже летом. Изменения небольшие: новые решетка радиа-тора, светодиодная оптика, бамперы, большие колесные диски, дополнительные опции… Среди силовых агрега-тов есть теперь бензиновый 90-сильный 1.4 и 125-силь-

рынок этот автомобиль поставлять пока не планируют.

Hyundai ix20

Lexus LF-SA

А мы бы покатались

АВТОСАЛОН В ЖЕНЕВЕ 2015 • АВТОСАЛОН В ЖЕНЕВЕ 2015 • АВТОСАЛОН В ЖЕНЕВЕ 2015 • АВТОСАЛОН В ЖЕНЕВЕ 2015 • АВТОСАЛОН В ЖЕНЕВЕ 2015 • АВТОСААВТОСАЛОН В ЖЕНЕВЕ 2015 • АВТОСАЛОН В ЖЕНЕВЕ 2015 • АВТОСАЛОН В ЖЕНЕВЕ 2015 • АВТОСАЛОН В ЖЕНЕВЕ 2015 • АВТОСАЛОН В ЖЕНЕВЕ 2015 • АВТОСА

№04/март/2015 За рулем – Регион 11

вести

Suzuki iM-4Suzuki iK-2

вести вестиАВТОСАЛОН В ЖЕНЕВЕ 2015

говорят, что это будущий Jimny, который появится в 2016 году. Но концепт не рам-ный, сделан на новой платформе для максимального снижения веса, и это пятидверка, а не трехдверка. К тому же iM-4 длин-нее и шире Jimny. Чуть больше колесная база: 2438 мм против 2250. Под капотом бензиновый Duajet с рабочим объемом 1,2 л. Автомобиль оснащен системами start/stop и рекуперации. Мало информации и о хэтчбеке iK-2, хотя его собираются производить уже в 2016-м. Из вест-ны размеры (длина – 4023 мм, ширина – 1920 мм, высота – 1450 мм, колесная база – 2520 мм) и что он оснащен литровым турбодвигателем. Будет и версия с частичным гибридом (mild hybrid), как на iM-4: ДВС дополняют стартер-генератором для экономии топлива.

Во второй половине прошлого года Hyundai провела смену поколений хэтчбека i20. К нынешней весне поспело обнов-ление компактвэна ix20, который начнут продавать в Европе уже летом. Изменения небольшие: новые решетка радиа-тора, светодиодная оптика, бамперы, большие колесные диски, дополнительные опции… Среди силовых агрега-тов есть теперь бензиновый 90-сильный 1.4 и 125-силь-ный 1.6 и разнообразные дизели. Впрочем, на наш рынок этот автомобиль поставлять пока не планируют.

А мы бы покатались

Page 12: Za rul reg_4_15-myjurnal.ru

Там же, в Женеве, показали и обновленный кроссовер Ford Edge Sport с модернизированной адаптированной системой руле-вого управления, активной системой шумоподавления, фронтальной передней камерой, 20-дюймовыми дисками, спортивными креслами, улучшенной отделкой интерьера, чер-ной решеткой радиатора и боковыми стойками, двойными выхлопными трубами… Будут ли его поставлять в Россию, пока не известно.

Довольно скоро в европейских странах начнутся продажи семи-местного компактвэна Ford S-MAХ, о чем представители компа-нии напомнили в Женеве, показав автомобиль в комплектации Titanium Sport с 18-дюймовыми колесами, спойлером на крыше, адаптивными светодиодными фарами, сиденьями с обивкой из кожи Napoli и красной строчкой, опциональной панорамной крышей и спортивной под-веской. Привод у автомобиля полный, двигатель – бен-зиновый наддув-ный EcoBoost объемом 1,5 л. В России же пока продается преды-дущий S-MAX.

Запаска в отставке

Черным по желтому

Веселые старты

Добро пожаловать!Пред-ASX, или Чей X больше

Рестайлинг

Новая версия Скоро в Европе

Предсерийник

Главная новинка от Mitsubishi на 85-м мотор-шоу в Женеве – концепт XR-PHEV II. Это, как мы уже сообщали, предшественник будущего серийного ASX, а еще – обновленная версия концепта XR-PHEV, показанного в Токио два

года назад. Главная особенность автомо-биля – гибридная силовая установка

с возможностью выбора режима движения и высокой суммарной мощностью. И, несмотря на пре-тензии со стороны шеф-дизайнера Lada Стива Маттина, автора XRAY, Mitsubishi продолжает использо-

вать подобное решение для своих новинок. Да и название похоже.

Рестайлинг концепта

Не секрет, что компакт-кроссовер Ford EcoSport второго поколения, появив-шийся в Бразилии в 2012 году, а позже поступивший в продажу во многих стра-нах, в том числе и в России, немало кри-тиковали, а в Европе покупали отнюдь не так активно, как рассчитывали фор-довцы. Так что появление на мартовс-ком мотор-шоу в Женеве обновленной версии было вполне прогнозируе мо. Спереди рестайлинговый EcoSport от «дореформенного» ничем не отличается, зато сзади… Главное – с багажной двери убрали навесную запаску, хотя ее можно заказать за доплату. А в стандартной комплектации положен обычный рем-комплект для накачки колес.

В интерьере заменили пластик и поставили новый цветной дисплей диаметром 4 дюйма, добавили заднюю

видеокамеру и навигационную систему, перенесли стояночный тормоз, улуч-шили шумоизоляцию. По шасси – пере-настроили подвеску и уменьшили на 10 мм дорожный просвет, заменили или перенастрои-ли электроусилитель рулевого управления. Силовые агрегаты не меняли, лишь не-много повысили мощность полу-торалитрового турбодизеля, не доступного в России. Да и сам рестайлин-говый EcoSport у нас продавать пока не планируют...

и обновленный кроссовер Ford Edge Sport с модернизированной адаптированной системой руле-вого управления, активной системой

Mitsubishi Concept XR-PHEV II Главная новинка от Mitsubishi на 85-м мотор-шоу в Женеве – концепт XR-PHEV II. Это, как мы уже сообщали, предшественник будущего серийного ASX, а еще – обновленная версия концепта XR-PHEV, показанного в Токио два

года назад. Главная особенность автомо-биля – гибридная силовая установка

с возможностью выбора режима движения и высокой суммарной мощностью. И, несмотря на пре-тензии со стороны шеф-дизайнера Lada Стива Маттина, автора XRAY, Mitsubishi продолжает использо-

вать подобное решение для своих новинок. Да и название похоже.

Mitsubishi Concept XR-PHEV II

Ford S-MAX

Qoros

кожи Napoli и красной строчкой, опциональной панорамной крышей и спортивной под-веской. Привод у автомобиля полный, двигатель – бен-зиновый наддув-

В России же пока продается преды-

Ford S-MAXFord Edge Sport

Новая китайско-израильская марка Qoros продолжает расширять модельный ряд. В Женеве показали компакт-кроссовер, наз-ванный 3 City. А получили его из хэтчбека 3 путем увеличения дорожного просвета до 227 мм. Говорят, марка очень заинтересована в российском рынке и готовится к открытию представительства.

АВТОСАЛОН В ЖЕНЕВЕ 2015 • АВТОСАЛОН В ЖЕНЕВЕ 2015 • АВТОСАЛОН В ЖЕНЕВЕ 2015 • АВТОСАЛОН В ЖЕНЕВЕ 2015 • АВТОСАЛОН В ЖЕНЕВЕ 2015 • АВТОСАЛОН

За рулем – Регион №04/март/201512

ОБОЗРЕВАТЕЛЬ

Г А З Е Т АГ А З Е Т А

АВТОСАЛОН В ЖЕНЕВЕ 2015 • АВТОСАЛОН В ЖЕНЕВЕ 2015 • АВТОСАЛОН В ЖЕНЕВЕ 2015 • АВТОСАЛОН В ЖЕНЕВЕ 2015 • АВТОСАЛОН В ЖЕНЕВЕ 2015 • АВТОСАЛОН

вестиАВТОСАЛОН В ЖЕНЕВЕ 2015 АВТОСАЛОН В ЖЕНЕВЕ 2015 АВТОСАЛОН В ЖЕНЕВЕ 2015

Скоро в Европе

видеокамеру и навигационную систему, перенесли стояночный тормоз, улуч-шили шумоизоляцию. По шасси – пере-настроили подвеску и уменьшили на 10 мм дорожный просвет, заменили или перенастрои-ли электроусилитель рулевого управления. Силовые агрегаты не меняли, лишь не-много повысили мощность полу-торалитрового

и сам рестайлин-говый EcoSport у нас продавать пока не планируют...

Ford EcoSport

Page 13: Za rul reg_4_15-myjurnal.ru

1_1_volkswagen.indd 1 3/10/15 12:03 PM

Page 14: Za rul reg_4_15-myjurnal.ru

Жизнь за МКАДом

В России введут плату за проезд большегрузов по дорогам федерального

значения. Дата этого нововведения откладывалась неоднократно – первоначально планировалось, что поправки в федеральный закон об автодорогах вступят в силу с начала 2013 года, затем – с 1 ян-варя 2014-го. Теперь озвучена новая дата – 1 ноября этого года. В нее верится уже больше, так как власти озвучили и цену проезда, и подробности технической части новшества. Стоить один километр федеральной трассы для фуры грузоподъемностью более 12 тонн будет 3,7 рубля. Правда, обсужда-ется и другая возможность расчета стоимости – снизить цену за кило-метр пути, но брать деньги за каж-дую перевозимую тонну. Вариант выглядит более справедливым, но неосуществимым, поскольку для этого нужно серьезно усовер-шенствовать систему весового контроля.

Рассчитывать пройденный большегрузами по федеральным трассам километраж станет специальный датчик GPS/ГЛОНАСС отечественной раз-работки. Его будут выдавать водителям бесплатно, а вот тех, кто решит его не устанавливать, ждет штраф в 5000 рублей. Взиманием платы займется госкорпорация «Ростех».

Необходимость введения платы Минтранс РФ объясняет уроном, который наносят дорогам тяжелые грузовики. Он якобы исчисляется триллионами рублей, и транспортный налог, который ежегодно платят фуры, не спосо-бен его покрыть. Нововведение

добавит в бюджет страны около 100 миллиардов рублей, которые будут идти на ремонт и реконст-рукцию дорог.

Таким образом, платными должны бы стать порядка 50 тысяч километров федеральных трасс. Но все не так-то просто. Федераль-ное дорожное агентство спрогно-зировало, что водители фур будут стараться сэкономить и вместо

федеральных трасс станут выби-рать региональные, от чего будет страдать региональная инфра-структура, что сильно ударит по кошельку ни в чем не повинных субъектов РФ. В связи с этим пос-тупило предложение оплачивать проезд по всем дорогам России.

Сам Владимир Путин одобрил эту идею и поручил внести в норма-тивные акты изменения, которые позволят регионам создавать системы взимания платы за вред, наносимый дорогам муниципаль-ного и регионального значения. По предварительным подсчетам, та-кие изменения позволят увеличить доходы бюджета уже не на 100, а на 800 миллиардов. 800 миллиардов. 800 миллиардов. 800 миллиардов. 800 миллиардов. 800 миллиардов.

Чехия Для большегрузов свыше 12 т Euro 0 – Euro 4 – от 0,12 до 0,33 евро за кмEuro 5 – Euro 6 – от 0,06 до 0,18 евро за кмГермания Для большегрузов свыше 12 тEuro 0 – Euro 3 – от 0,19 до 0,21 евро за кмEuro 4 – Euro 6 – от 0,12 до 0,16 евро за кмЛатвия Для большегрузов свыше 3,5 т – 8 евро в день Для большегрузов свыше 12 т – 11 евро в день

Стоимость проезда фур по трассам в Европе

Ад дальнобойщика – все дороги платныеВсе дороги в России могут стать платными для большегрузов. Стоимость проезда по федеральным трассам уже определена – 3,7 рубля за километр, взимать плату начнут с 1 ноября этого года. А вот региональные и муниципальные власти ценность своих дорог определят сами, причем настроены они решительно

Платники отложили на три годаВведение платных автотрасс на территории Ростовской области отложили на три года, рассказал глава министерства транспорта региона Виталий Кушнарев. Первый платник в области должны были открыть уже в этом году – обход Тарасовки. Однако ГК «Автодор» скорректировала сроки строительства и перенесла открытие платного участка на 2018 год.

Кроме того, в ближайшее время начнется строительство 60-километрового участка дороги в обход города Аксай, который тоже станет платным. Также в пер-спективе будет введена плата за проезд по главной магистрали региона – трассе М4 «Дон», ее протяженность на территории Ростовской области сос тавляет более 340 километров.

Рязань против бес-платных разрешенийВласти Рязанской области на-мерены обратиться в Минтранс РФ с требованием уравнять стоимость разрешения для так-систов по всей стране. Проблема в том, что в некоторых регионах разрешения делают бесплатно, а в некоторых цена достигает 5000 рублей за один автомобиль. В связи с этим многие регионы имеют заметную нехватку легаль-ных таксистов. Так, в Рязанской области за три года действия закона о такси выдано меньше шести тысяч разрешений на таксомоторную деятельность, из которых действующих на данный момент – всего 2800, в то время как в Тульской облас ти – 13 тысяч.

Кроме того, рязанские власти озвучили еще одно предложение к властям федеральным – значи-тельное увеличение штрафов за нелегальную перевозку пасса-жиров. С 2000–2500 они должны вырасти до 20 000–25 000 рублей.

более 340 километров.

Платники отложили

вырасти до 20 000–25 000 рублей.

Сергей Настин, редактор:– Новые поборы с автомобилистов – мера вынужденная, вызванная в первую очередь экономической ситуацией

в стране. Вряд ли нововведение приведет к чему-то хороше-му, ведь владельцам большегрузов и раньше приходилось

нелегко, судя по недавним жалобам на необоснованно завышенный транспортный налог. Теперь же значи-

тельная часть грузоперевозчиков либо, как это всегда бывает в России, найдет способы обходить закон, либо поднимет цены на услуги, а это уже ударит по нашему с вами кошельку.

ВердиктСергей Настин, редактор:– Новые поборы с автомобилистов – мера вынужденная, вызванная в первую очередь экономической ситуацией

в стране. Вряд ли нововведение приведет к чему-то хороше-му, ведь владельцам большегрузов и раньше приходилось

нелегко, судя по недавним жалобам на необоснованно завышенный транспортный налог. Теперь же значи-

тельная часть грузоперевозчиков либо, как это всегда бывает в России, найдет способы обходить закон, либо поднимет цены на услуги, а это уже ударит по

ВердиктВердикт

СТОИТЬ ОДИН КИЛОМЕТР ФЕДЕРАЛЬНОЙ ТРАССЫ ДЛЯ ФУРЫ ГРУЗОПОДЪЕМНОС-ТЬЮ БОЛЕЕ 12 ТОНН БУДЕТ 3,7 РУБЛЯ

текст: Сергей Настин

За рулем – Регион №04/март/201514

ОБОЗРЕВАТЕЛЬ

Г А З Е Т АГ А З Е Т А

актуально

Page 15: Za rul reg_4_15-myjurnal.ru

ZF.indd 1 3/11/15 9:32 AM

Page 16: Za rul reg_4_15-myjurnal.ru

В Ижевске не так давно сварили первый кузов «Весты» по конвейер-

ной технологии. И сразу после этого события приглашенных на церемонию журналистов спешным образом (то есть само-летом) переправили в Тольятти, где в «Греческом зале» дизайн-центра продемонстрировали уже готовые прототипы версий с кузовами пятидверный хэтчбек и универсал. Правда, снимать не разрешили. Но наш художник Костя Васильев, со слов свидете-лей и ориентируясь на контуры автомобилей, находящихся под покрывалами, все-таки рискнул изобразить новинки АВТОВАЗа. О том, что получилось, можно судить по рандерам наверху.

В первом номере за этот год мы уже писали, что комплекта-ций три и их названия отлича-ются от «грантово-калиновских»: «Классик», «Комфорт» и «Люкс». Но, как выясняется, это было предопределено еще в 2012-м, о чем свидетельст вует внутри-заводской документ, недавно опубликованный на сайте rusautomobile.ru. Из него же следует, что первоначально предполагалось наличие в гамме моторов 1,8-литрового агрегата, а новый двигатель объемом 1,6 л альянса Renault-Nissan, произ-водство которого в Тольятти стартовало буквально на днях, будет существовать в двух вер-сиях: мощностью 116 и 112 л.с. соответственно. соответственно. соответственно. соответственно. соответственно. соответственно.

текст: Виктор Фомин, рисунки: Константин Васильев

Время неумолимо продвигается к дате – 25 сентября, что, само собой, подогревает интерес к ожидаемой новинке года – «Ладе Весте». А тут еще появилась информация о хэтчбеке с универсалом и предполагаемых комплектациях...

Любой желающий на сайте lada.ru может поделиться своими предпочтениями относительно цвета «Весты». По итогам опроса АВТОВАЗ впоследствии сформирует цветовую гамму для новинки

Коричневый металлик

Ярко-синий металлик Синий металлик

Ярко-желтый Красный металлик

Серо-голубой металлик Белый

Серебристо-бежевый металлик Серый металлик

Темно-зеленый металлик Темно-бордовый металлик

За рулем – Регион №04/март/201516

ОБОЗРЕВАТЕЛЬ

Г А З Е Т АГ А З Е Т А

ОБОЗРЕВАТЕЛЬ

Г А З Е Т А

Темно-синий металлик Большая семьяКоричневый металлик

Page 17: Za rul reg_4_15-myjurnal.ru

текст: Виктор Фомин, рисунки: Константин Васильев

ВердиктВердиктВиктор Фомин, главный редактор:– Собствен-но говоря, актуальная на данный момент информация не слишком отличается от нижеприведенной. Об этом не-двусмысленно говорит главный маркетолог проекта Кристина Дубинина. Даже возможность комплектации «Весты» 1,8-лит-ровым мотором не до конца сброшена со счетов (совсем не-давно предполагалась установка

исключительно 1,6-лит-ровых агрегатов).

А вот что точно изменилось, так это наличие у «альянсового» двигателя H4MK двух версий – вариант будет только один, и мощность его

составит 114 л.с.

Вердикт

слишком отличается от

Помимо того, что названия и количество комплектаций было определено еще в 2012 году (про «Весту» никто,

кроме тех, кто был задействован в проекте, еще толком ничего не знал), выясняется, что уже тогда

предполагалось наличие трех вариантов кузова (индексы моделей в красном кружке)

на подходе

ВердиктВердиктВиктор Фомин, главный редактор:– Собствен-но говоря, актуальная на данный момент информация не слишком отличается от нижеприведенной. Об этом не-двусмысленно говорит главный маркетолог проекта Кристина Дубинина. Даже возможность комплектации «Весты» 1,8-лит-

на подходе на подходе

Большая семья

оо

комплектации «Весты» 1,8-лит-ровым мотором не до конца сброшена со счетов (совсем не-давно предполагалась установка

исключительно 1,6-лит-ровых агрегатов).

А вот что точно изменилось, так это наличие у «альянсового» двигателя H4MK двух версий – вариант будет только один, и мощность его

составит 114 л.с.

комплектации «Весты» 1,8-лит-ровым мотором не до конца сброшена со счетов (совсем не-

Большая семьяБольшая семья

Page 18: Za rul reg_4_15-myjurnal.ru

1 Приборная доска не самая современная по дизайну и функционалу: индикатор указателя поворотов один на две стороны и дисплейчик монохромный, мелкий. 2 Второй ряд просторный, но по сути – просто мягкая лавочка. 3 Водительское кресло досталось от Logan первого по-коления вместе с недостатками: плоская подушка, труднонаходимaя кнопка подогрева (сбоку на внешней стороне) и пружинный лифт. 4  Багажник вместительный, но спинка вровень с полом не уклады-

вается. 5 Запаска снизу – достать нелегко, и она всегда грязная

Технические данные

Renault Duster• Тип двигателя:

бензиновый• Рабочий объем, см3, число и рас-

положение цилиндров: 1998, R4• Расположение двигателя:

спереди поперечно• Макс. мощность, л.с. при об/мин:

135 при 5500• Макс. крутящий момент,

Нм при об/мин: 195 при 3750• Коробка передач:

автоматическая 4-ступенчатая• Привод: передний• Снаряженная/полная масса, кг:

1374/1799• Длина/ширина/высота, мм:

4315/1822/1625• Колесная база, мм: 2673• Объем топливного бака, л: 50• Объем багажника, л: 475–1636• Макс. скорость, км/ч: 168• Разгон 0–100 км/ч, с: 11,2• Расход топлива, город/трасса/

смешанный цикл, л/100 км: 11,0/6,7/8,3

RENAULT DUSTER vs CHERY TIGGO FL • RENAULT DUSTER vs CHERY TIGGO FL • RENAULT DUSTER vs CHERY TIGGO FL • RENAULT DUSTER vs CHERY TIGGO FL • RENAULT DUSTER vs CHERY TIGGO FL • RENAULT DUSTER vs CHERY TIGGO FL • RENAULT DUSTER vs CHERY TIGGO FL •

Renault Duster

1 2 3

54

Антикризисный выбор

Выражаем благодарность спорткомплексу «Лужники»

за помощь в организации фотосъемки

За рулем – Регион №04/март/201518

ИСПЫТАТЕЛЬ

Г А З Е Т АГ А З Е Т А

Технические данные

RENAULT DUSTER vs CHERY TIGGO FL • RENAULT DUSTER

Renault Duster Luxe Privilege 4х2 АКП4 (с опциями)893 500 щ

Page 19: Za rul reg_4_15-myjurnal.ru

1 Стрелочные приборы (в том числе топливомер и термометр охлажда-ющей жидкости) – это привычно, но читаются они неважно: восприятие перебивает ярко-синий, с плохим разрешением дисплейчик. 2  Задний диван установлен ниже, чем на Duster, а места для ног не больше, поэто-му здесь теснее. 3  Сиденье водителя удобнее, чем у «француза». Есть плавная регулировка наклона подушки. 4  В багажнике большие арки, а ступень при складывании спинок просто гигантская. 5 Подог-рев сидений – в «слепой» зоне под рулем

ПОСМОТРЕЛИRenault Duster произ-водит благоприятное впечатление: немного брутальности за счет раздутых колесных арок, боль-ших фар и развитой решетки ра диатора ему к лицу. Салон по-бюджетнее внешности: пластики жесткие, сиденья простенькие по форме, да и кожа явно только что содрана с молодого «дерма тина». Зато все «лежит» на своих местах, правда, на французс кий манер. Например, кнопка звукового сиг-нала – на торце левого подрулево-го переключателя. К остальному в пределах бюджета прид раться трудно, да и уровень оснащения совсем не бедный.

Что касается оппонента, то кузов старого доброго «японца» попытались обновить за счет новой «морды». Увы вышло как-то неуклюже: все равно RAV4 второго поколения проглядыва-ет. В салоне, кстати, тоже: это не только характерная форма цен-тральной консоли, грубоватые прямоугольные кнопки, радио «а-ля 90-е», но и даже барашек регулировки наклона подушки водительского кресла. Пластики жесткие, дешевые. В общем, по-лучилось «прощай, молодость».

Технические данные

Chery Tiggo FL• Тип двигателя:

бензиновый • Рабочий объем, см3, число

и расположение цилиндров: 1598, R4

• Расположение двигателя: спереди поперечно

• Макс. мощность, л.с. при об/мин: 126 при 6150

• Макс. крутящий момент, Нм при об/мин: 160 при 3900

• Коробка передач: CVT • Привод: передний • Снаряженная/полная масса, кг:

1475/н.д. • Длина/ширина/высота, мм:

4390/1765/1705 • Колесная база, мм: 2510 • Объем топливного бака, л: 55 • Объем багажника, л: 420/1800 • Макс. скорость, км/ч: 175 • Разгон 0–100 км/ч, с: 15,0 • Расход топлива, город/трасса/

смешанный цикл, л/100 км: 9,9/6,3/7,6

RENAULT DUSTER vs CHERY TIGGO FL • RENAULT DUSTER vs CHERY TIGGO FL • RENAULT DUSTER vs CHERY TIGGO FL • RENAULT DUSTER vs CHERY TIGGO FL • RENAULT DUSTER vs CHERY TIGGO FL • RENAULT DUSTER vs CHERY TIGGO FL • RENAULT DUSTER vs CHERY TIGGO FL •

Chery Tiggo FL

ПРЕДСТАВИЛИ Duster в этому году отмечает пятилетний юбилей в серии. Успех модели действительно глобален: за эти годы она разош-лась по миру более чем милли-онным тиражом и выпускается в Румынии, Индии, Бразилии, Колумбии и России. У нас Duster начал продаваться под маркой Renault в 2012-м, причем с обнов-ленной внешностью и собранный на московском заводе «Авто-фрамос» (ныне «Рено Россия»). В 2013-м появилась актуальная и сегодня версия, над которой работал наш соотечественник Евгений Ткачев, один из авторов концепта Lada XRAY.

Tiggo в два раза старше: пер-вый кроссовер Chery T11 (для экспорта – Tiggo) сошел с конвей-ера в китайском Уху в 2005-м. В первоначальном варианте он был подозрительно похож, и сна-ружи и изнутри, на Toyota RAV4 второго поколения, правда, с ря-дом упрощений. Уже через год его поставляли в Россию и даже некоторое время собирали на «Автоторе» и ТагАЗе. Сейчас в продаже у нас рестайлинговая (2012 года) версия с индексом FL китайской сборки.

0 0

1 0

1 2 3

54

Антикризисный выбор

Покупка автомобиля в кредит сегодня, увы, потеряла смысл. А посему приходится выбирать из того, что подоступнее. Если кроссовер, так не самый современный. Полный привод? Обойдемся! А вот «автомат» нужен. На ум сразу приходят либо Renault Duster, либо Chery Tiggo FL. Вот и повод для сравнительного теста...

текст: Константин Васильев, Андрей Кочетов, фото: Александр Батыру

блиц-дуэль

№04/март/2015 За рулем – Регион 19

Антикризисный выборChery Tiggo FL

1.6 CVT–2WD

719 900 щ

Page 20: Za rul reg_4_15-myjurnal.ru

RENAULT DUSTER vs CHERY TIGGO FL • RENAULT DUSTER vs CHERY TIGGO FL • RENAULT DUSTER vs CHERY TIGGO FL • RENAULT DUSTER vs CHERY TIGGO FL • RENAULT DUSTER vs CHERY TIGGO FL •

ПРОКАТИЛИСЬПереднеприводная версия Duster с «автоматом» – разумная достаточность с точки зрения удобства управления и ходо-вых качеств. Среди достоинств, конечно, две педали вместо трех, вполне адекватная мощность мо-тора и очень достойный (210 мм) клиренс. Изысканностью манер на ходу Duster в целом и перед-неприводный в частности не блещет. Тем не менее это вполне предсказуемый на шоссе автомобиль. К его чуть замедленной реакции

на поворот руля, размытости околонулевой зоны, средненькой курсовой устойчивости, не-которой валкости в поворотах и задумчивости АКП водители быстро адаптируются. Зато с плавностью хода, энергоем-костью подвески на ухабах все очень неплохо – можно смело «валить» там, гле легковушки крадутся. Tiggo «заточен» чуть

поострее: обратная связь на руле явственнее, курсовая устойчи-вость повыше, валкости помень-ше. Но все это в ушерб комфорту и плавности хода: там, где Duster чуть потряхивает, Tiggo может и «скозлить». Да и клиренс у «китайца» поменьше – 190 мм. Зато управление газом приятнее: благодаря бесступенчатой транс-миссии Tiggo идет за педалью

не задумываясь, как привя-занный. Порой даже кажется, что Tiggo динамичнее Duster, но замеры разгона 0–100 км/ч говорят об обратном.

ПРИЦЕНИЛИСЬБазовый Renault Duster (комплек-тация Authentique) – переднепри-водный, оснащенный 1,6-лит-ро вым бензиновым мотором (102 л.с.) и 5МКП обойдется се год ня в 584 000 руб. Но он почти «голый» – подушка безопасности водителя да передние электростек-лоподъемники. Хорошо хоть гид-роусилитель руля и ABS есть. А вот самый дорогой Dus ter (Luxe Privilege) за 918 000 руб. – с полным приводом, «автома-том» и 2-литровым двигателем

упакован очень прилично (смотри комп лек тацию). И все же за окрас-ку «металлик» придется доплатить 11 500 руб., за навигацию – 10 500, за ESP – 15 000 руб. Есть вариант и с дизе лем (1,5 л, 90 л.с), но это только «механика» и 4WD. Это либо Expression (от 793 000 руб.), либо Privilege (от 847 000 руб.). В общем, выбор очень богат: пять

вариантов оснащения и пять со-четаний двигатель/КП/привод.

C Tiggo FL куда проще: ком-плектация одна и два мотора – 1,6 или 2,0 л (соответственно 126 или 136 л.с). Привод для 1,6 л только передний, зато есть выбор между МКП и CVT. Два литра – только 4WD и с «механикой». Выбор вер-сий Tiggo FL невелик, но и диапа-

зон цен скромнее – от 655 900 до 769 900 руб. А на вы ходе «китаец»-то, при про чих рав-ных, получается в одной цене с «французом». с «французом». с «французом». с «французом». с «французом». с «французом».

1

1

2

2

1 1

1 1

ИТОГRenault Duster vs Chery Tiggo FL

Андрей Кочетов, руководитель тест-группы:– При нынешнем кризисе автокредитования и росте цен на автомобили особенно выбирать не приходится.

В нашем случае, даже при том, что в городе ездить на Tiggo приятнее, я выбрал бы Duster. Он и выглядит, и по сути современнее. К тому же есть большой выбор комплектаций и моторов, а глав-ное – широкий маневр по цене. У Tiggo FL этого преимущества

нет. К тому же модель эта прак-тически доживает свой век: ее наследник, Tiggo5, уже в продаже.

Константин Васильев, редактор:– Ой!.. Ни один из этих автомобилей удовольствия от вождения не подарит. Как-то управляются, как-то тормозят, а большего от них и не требуется. Однако я бы предпочел Duster – он честнее, к тому же имеется

современный мультиме-дийный блок с нави-гацией. Chery такого и не снилось. Впрочем,

если выбирать Duster по цене тестового

Tiggo FL, то и это преимущество

отпадает. Остаются надежность и качество сервиса. Хм, по-жалуй, снова Duster.

В нашем случае, даже при том, что в городе ездить на Tiggo приятнее, я выбрал бы Duster. Он и выглядит, и по сути современнее. К тому же есть большой выбор комплектаций и моторов, а глав-ное – широкий маневр по цене. У Tiggo FL этого преимущества

Duster – он честнее, к тому же имеется 1 23 я выбрал бы Duster. Он и выглядит, и по сути современнее. К тому же есть большой выбор комплектаций и моторов, а глав-

наследник, Tiggo5, уже в продаже.

Duster – он честнее, к тому же имеется современный мультиме-

дийный блок с нави-гацией. Chery такого и не снилось. Впрочем,

если выбирать Duster по цене тестового

Tiggo FL, то и это преимущество

отпадает. Остаются надежность и качество сервиса. Хм, по-жалуй, снова Duster.

За рулем – Регион №04/март/201520

ИСПЫТАТЕЛЬ

Г А З Е Т АГ А З Е Т А

Интерьер можно было бы назвать нарядным: в дорогих комплектациях есть хромированные ободки и прочие «рюшечки», но оптимизм разбивается о твердый и зрительно дешевый пластик панелей

Оформление салона не претендует на современность и дороговизну. Скорее это ностальгия по японским «старичкам», приправленная китайскими синенькими дисплейчиками. Пластик тоже жесткий, но здесь он уместнее, чем в Duster

Page 21: Za rul reg_4_15-myjurnal.ru

RENAULT DUSTER vs CHERY TIGGO FL • RENAULT DUSTER vs CHERY TIGGO FL • RENAULT DUSTER vs CHERY TIGGO FL • RENAULT DUSTER vs CHERY TIGGO FL • RENAULT DUSTER vs CHERY TIGGO FL •

Комплектация и цена

Renault Duster Luxe Privilege 4х2 АКП4

цена: 868 000 эABS+AFU, четыре подушки безопас-ности, три задних подголовника, гидроусилитель, регулировка руля по высоте, бортовой компьютер, кондиционер, зеркала с электро-регулировкой и подогревом, четыре электростеклоподъемника, регули-ровка сиденья водителя по высоте, центральный замок с ДУ, подогрев передних сидений, кожаная обивка руля, обивка сидений искусственной кожей, аудиосистема CD, MP3, USB, Bluetooth, подрулевой джойстик управления, противотуманные фары, складные спинки зад него дивана (1/3:2/3), легкосплавные колеса (16 дюймов), полноразмерное запас-ное колесо.Дополнительно: мультимедийная навигационная система – 10 500 руб., ESP – 15 000 руб.

Комплектация и цена

Chery Tiggo FL1.6 CVT–2WD

цена: 719 900 эABS +EBD, фронтальные подушки безопасности, крепления Iso£ x, гидроусилитель, регулировка руля по высоте, водительское сиденье с механической регулировкой в шести направлениях, электричес-кая регулировка угла наклона фар, климат-контроль, круиз-контроль, подогрев передних сидений, четыре электростек лоподъемника, зеркала с электрорегулировкой и подогревом, центральный замок с ДУ, мультируль, тканевый салон, датчики парков-ки сзади, релинги, светодиодные дневные ходовые огни, противо-туманные фары, CD-проигрыватель с поддержкой MP3, mini-USB (четыре динамика), салонное зеркало с авто-затемнением, альтиметром, компасом и барометром, легкосплавные колеса (16 дюймов), полноразмерное запас-ное колесо.

1 «Автомат» предлагается только 4-сту пен чатый, с дополнительны-ми руч ным и зимним режимами. 2  Во всех комплектациях, кроме на-

чаль ной, установлены электрозеркала. Джостик управления ими находится на тоннеле под рычагом стояночного тормоза. 3  Мультимедийная навигаци-онная система с ЖК-дисплеем – опция всего за 10 500 руб. в любой комплек-тации, но недоступная в базе

1 Вариатор сочетается только с 1,6-лит ровым мотором и передним приводом. Есть зимний ручной (шесть виртуальных передач) и режим «L» – фиксированная «первая». 2 Джойс-тик управления электрозеркалами находится на торпедо слева от руля – как у старых японских автомобилей.3  Салонное зеркало с автозатемнени-

ем и «изюминкой» – встроенными аль-тиметром, компасом и барометром

Двухлитровый атмосферный бензиновый мотор – самый мощный в российской версии Duster

Двигатель 1,6 л серии Acteco – базовый для Tiggo FL, сочетается как с вариатором, так и с «механикой»

Chery Tiggo FL

2

2

3

3

блиц-дуэль

№04/март/2015 За рулем – Регион 21

Renault Duster

Page 22: Za rul reg_4_15-myjurnal.ru

В своем очень узком и до-рогом сегменте Mercedes-Benz S-Coupe одна из

самых долгожданных новинок. Еще бы: его впервые показали на прошлогоднем Женевском салоне, а «живые» машины на-чали приходить в Россию только к концу 2014-го. Спрос у целевой аудитории велик: в марте заказы принимают на октябрь. Квоты, однако. Так за что драка?

Как и предшественник (СL-класс), новое купе построено на укороченном шасси седана S-класса (сейчас – W222). Соот-ветственно посадка за рулем низкая – «спортивная». Заужен-ная линия боковых безрамоч-ных стекол добавляет кузову стремительнос ти даже в статике. Длиннющий капот, огромная трехлучевая звезда на решет-ке радиатора с одной ламелью и светодиодные фары доверша-ют образ крупного дорожного хищника. Он поддерживается и силовыми агрегатами. Самый «мелкий» в России – 4,7-лит ровая V-образная «восьмерка» мощ-

ностью 455 л.с. К ней (у нас без вариантов) прилагаются 7-сту-пенчатый «автомат» 7G-Tronic Plus, фирменные полный при-вод 4Matic и пневмоподвеска AirMatic, способная не только увеличивать клиренс на 30 мм, но и сопротивляться кренам при прохождении поворотов. А еще кожа Nappa, стеклянная крыша и вагон вспомогательной элект-роники, в том числе сдвоенный ЖК-дисплей в пол-торпедо. Это минимум. И за него просят сегодня 7 800 000 руб. Выбор допоборудования, как и всегда, очень обширный оптом (паке-тами) и в розницу. В спис ке есть даже фары со стразами Сва-ровски – по 47 штук в каждой всего за 232 000 руб. Ну а если 455 л.с. под капотом мало, то стоит присмотреться к верси-ям 63 AMG c 5,5-лит ровым V8 (585 л.с.) и полным приводом за 10 500 000 руб. или заднепривод-ному 65 AMG c V12 (6,0 л, 630 л.с.) за 15 800 000 руб. Впрочем, и они из 4,0 с в разгоне 0–100 км/ч не «выезжают». А нужно ли?.. «выезжают». А нужно ли?.. «выезжают». А нужно ли?.. «выезжают». А нужно ли?.. «выезжают». А нужно ли?.. «выезжают». А нужно ли?..

Если жизнь удалась...Материальный успех неизбежно обрастает дорогими аксессуарами, и достойный автомобиль – один из главных. А если есть еще желание порулить самому, то новенькое купе S-класса от Mercedes-Benz в самый разтекст: Виктор Фомин, Константин Васильев, Андрей Кочетов, фото: Александр Батыру

Технические данные• Тип двигателя:

бензиновый с турбонаддувом• Рабочий объем, см3, число и рас-

положение цилиндров: 4663, V8• Расположение двигателя:

спереди продольно• Макс. мощность, л.с. при об/мин:

455 при 5250–5500• Макс. крутящий момент,

Нм при об/мин: 700 при1800–3500• Коробка передач:

автоматическая 7-ступенчатая• Привод: полный• Снаряженная/полная масса, кг:

2090/2595• Длина/ширина/высота, мм:

5025/1899/1411• Колесная база, мм: 2945• Объем топливного бака, л: 80• Объем багажника, л: 400• Макс. скорость, км/ч: 250• Разгон 0–100 км/ч, с: 4,5• Расход топлива, город/трасса/

смешанный цикл, л/100 км:12,5/7,1/9,4

Если жизнь удалась...12,5/7,1/9,4

– Приступая к написанию этого, в общем-то, не слишком большого текста, я ломал себе голову: а о чем писать? В нашей журналистской среде принято: прежде чем похвалить, сначала поругай. А вот ругать-то особенно и не за что. Высокая цена? Так автомобиль и предназначен для тех, у кого не последние восемь миллионов в кармане. Особенно если учесть, что годовое содержание подобного транспортного средства обойдется в доход далеко не самого бедного москвича за тот же период. Маленький дорожный просвет? Ну, во-первых, его благодаря наличию пневмоподвес ки можно увеличить, а, во-вторых, те, кто может себе позволить такую машину, вряд ли имеют проблемы с подъездом к дому или офису (если же говорить о столичных дорогах вообще, то они не так плохи, как их малюют, – многие европейские города могут позавидовать). А, вот, нашел зацепку – при посадке за руль даже с моим отнюдь не гигантским ростом приходится сильно склонять голо-ву, чтобы не приложиться лбом. Впрочем, это расплата за спортивный силуэт. Что называется, закон жанра.

На мой взгляд...

10

8

6

88

66

1010

4

0

2

000

оценка редактора

называется, закон жанра.

Виктор Фомин, главный редактор возраст: 52 годарост: 172 смвес: 89 кгводительский стаж: 34 года

на укороченном шасси седана S-класса (сейчас – W222). Соот-ветственно посадка за рулем низкая – «спортивная». Заужен-ная линия боковых безрамоч-ных стекол добавляет кузову стремительнос ти даже в статике. Длиннющий капот, огромная трехлучевая звезда на решет-ке радиатора с одной ламелью и светодиодные фары доверша-ют образ крупного дорожного хищника. Он поддерживается и силовыми агрегатами. Самый «мелкий» в России – 4,7-лит ровая V-образная «восьмерка» мощ-

за руль даже с моим отнюдь не гигантским ростом приходится сильно склонять голо-

И еще. Если замешкаться с прис-те гиванием ремня, то подающее устройст во отъезжает назад и дотя-нуться до него будет проблематично

За рулем – Регион №04/март/201522

ИСПЫТАТЕЛЬ

Г А З Е Т АГ А З Е Т А

Mercedes-Benz

S 500 4Matic Coupe

особая серия (с опциями)

8 146 000 щ

Page 23: Za rul reg_4_15-myjurnal.ru

Если жизнь удалась...Сзади, по меркам жанра, уютно и не слишком тесно: пара сидений нор-мального размера, а над головой и в ногах места хватит и взрослому

Стекло на две трети крыши создает иллюзию открытого пространства над головой. При желании можно закрыться – есть шторка с электроприводом

покатались

Page 24: Za rul reg_4_15-myjurnal.ru

1 Приборной доски в привычном виде нет: вместо нее 12-дюй-мовый ЖК-дисплей с высокой четкостью изображения. 2 Рядом с «приборкой» еще один широкоформат-ный монитор. В данном случае на нем диаграм-ма расхода топлива и изображение с камер кругового обзора. 3  Камера заднего вида

прячется под эмблемой

На мой взгляд...– В городе – баловство да и только. Его бы на автомагистраль. Вот достроят платную скорост-ную дорогу М11 (Москва – Санкт-Петербург), там S 500 Coupe будет в своей стихии. Включил адаптивный круиз-контроль, активировал систему удержания в полосе и копайся в без-донном меню мультимедиасистемы, периоди-чески поглядывая на дорогу. Притомился – мас-саж пожалуйте, заскучал – Интернет извольте. Кстати, мерседесовский «круиз-контроль» с автоматическим поддержанием дистанции пока один из немногих, кому я бы доверился. Работает безупречно. Вот только с эргоно-микой что-то не сложилось: блок с кнопками электронных помощников слева на передней панели перекрывается рулем, да и за клювом тачпада притаилась пара тумблеров. Быть может, я слишком низко сижу? Но ведь это же спорткупе – в таком так и нужно.

Если не принимать во внимание избыточ-ную мощность, то в городе на S Coupe вполне комфортно. И не болит голова о главном недостатке таких автомоби-лей – дорожном просвете. Сом-неваешься, нажми кнопку под рукой, и автомобиль «привста-нет» над дорогой на 30 мм.

Константин Васильев, редактор возраст: 30 летрост: 186 смвес: 64 кгводительский стаж: 12 лет

комфортно. И не болит голова о главном

1

2

3

ный монитор. В данном

нет» над дорогой на 30 мм.

10

666

1010

4

0

2

000

оценка редактора

За рулем – Регион №04/март/201524

ИСПЫТАТЕЛЬ

Г А З Е Т АГ А З Е Т А

Page 25: Za rul reg_4_15-myjurnal.ru

Набор кнопок и регулировок сиденья в купе такой же, как и в седане, но деревянная вставка только сверху и спереди, а не вдоль всей двери

Перчаточный ящик маленький, зато с эксклюзивным прибамбасом – штатным, программируемым через меню автомобиля, ароматизатором

Интерьеры купе и седана похожи лишь в общих чертах: нависающая над тоннелем линия торпедо, объединенные в один блок два огромных ЖК-дисплея, круглые дефлекторы вентиляции. В купе ярковыраженная двухуровневая передняя панель, иные карты дверей, уменьшенный трехспицевый, с толстым ободом, «подрезанный» снизу руль и, конечно, низкая спортивная посадка

покатались

№04/март/2015 За рулем – Регион 25

Page 26: Za rul reg_4_15-myjurnal.ru

На мой взгляд...– Это тот вид роскоши, к которой не хочется трезво прицениваться. Просто, если есть такие свободные деньги и желание получать удо-вольствие от поездки за рулем, думать нечего. Надо брать! В этом купе сочетаются вроде бы взаимоисключающие качества: великолепная динамика с ощущением неторопливости раз-гона, неожиданно хорошая управляемость, точность и обратная связь на руле, устойчи-вость на курсе с не менее неожиданной легко-стью управления. А какой комфорт! Начиная со зрительного, получаемого от дизайна интерье-ра и качества отделочных материалов, а заод-но и звука аудиосистемы. Но главное, конечно, в движении: очень тихий салон, ненавязчивое, приятное басовитое порыкивание мотора при увеличении газа и ощущение полета над до-рогой. Есть и недостатки: если это ваш первый Mercedes-Benz, придется привыкать к часто-колу рычажков на рулевой колонке и изучать назначение вспомогательных кнопок. Еще есть постоянные опасения поцарапать о бордюр хром на низком переднем бампере или дверку, пробираясь за руль на тесной парковке. Но это мелочи. Если вы любите и умеете ездить за рулем, да еще у вас такое купе, то жизнь в этом разрезе у вас удалась....

10

8

6

88

66

1010

4

0

2

000

оценка редактора

Андрей Кочетов, руководитель тест-группы возраст: 52 годарост: 170 смвес: 60 кгводительский стаж: 22 года

Багажник не очень большой по объему, но длинный настолько, что дотянуться до спинки заднего ряда сидений, не опершись на бампер, невозможно. Крышка снабжена электроприводом по умолчанию

Купе выглядит стремительным даже в статике, а уж на

ходу и подавно. У него свой индивидуальный, более яркий,

чем у базового седана, дизайн

разрезе у вас удалась....рулем, да еще у вас такое купе, то жизнь в этом

ИТОГMercedes-Benz S 500 4Matic Coupe– Примеров дорогих автомобилей, при этом страдающих недостатками среднеценовых, предостаточно. Но с S-Coupe совсем другая история: здесь высокая цена оправдана высоким качеством. Это относится и к внешности, и к отделке интерьера, и к комплектации, и к поведению на ходу. Трудный случай: избалованные возможностями оценивать «в живую» практически все из доступных в продаже машин, мы явных недостатков не нашли. Сегодня это один из лучших представителей своего сегмента, что подтверждает высокий спрос целевой аудитории.

Престиж марки, новизна модели, экстерьер и качество отделки, высокий баланс между спортивностью и комфортом на ходу

Недостаточные квоты для России, а значит, большой срок ожидания оплаченного автомобиля, высокие налоги и затраты в эксплуатации

10

8

6

общая оценкаобщая оценка

88

664

0

2

00 1010

За рулем – Регион №04/март/201526

ИСПЫТАТЕЛЬ

Г А З Е Т АГ А З Е Т А

покатались

Page 27: Za rul reg_4_15-myjurnal.ru

GAZ.indd 1 3/10/15 4:18 PM

Page 28: Za rul reg_4_15-myjurnal.ru

П ришедшая в 2008-м на сме-ну Vectra, Insignia пишет уже свою историю: рестай-

линг 2013 года – это не только видимая ретушь, но и изменение линейки моторов. А еще – появ-ление версии полнопривод но-го универсала с увеличенным до 175 мм клиренсом Insignia Country Tourer на «поляне», где давно и успешно «пасутся» Volvo XС70, Subaru Outback и им по-добные. Заяв ка, надо сказать, се-рьезная, по крайне мере по цене: старт с 1 741 000 руб. – мелкая па-кость многим прямым конкурен-там, учитывая, что альтернативы («механики») 6-ступенчатому «автомату» в данном случае нет. За эти деньги будет 2-лит ровый турбодизель (160 л.с.), чуть до-

роже (1 806 000 руб.) – бензино-вый турбомотор 1,6 л (170 л.с.), правда, привод передний. Версии 4х4 только с 2-литровыми дви-гателями: тем же турбодизелем или его форсированным до 195 л.с. вариантом, либо с самым мощным бензиновым 249-силь-ным 2-литровым агрегатом. Последняя соответственно самая дорогая – 1 976 000 руб. без опций (195-сильный турбодизель на 20 000 руб. дешевле). В стан-дартное оснащение топовой комплектации входит задний электронно-управляемый диффе-ренциал повышенного трения, призванный повысить курсо-вую устойчивость на шоссе и улучшить проходимость на бездорожье. бездорожье. бездорожье. бездорожье. бездорожье. бездорожье.

Спортсмен или турист?Универсал повышенной проходимости – продукт на любителя. Компания Opel, имеющая достаточный опыт в создании и хорошо зарабатывающая на кроссоверах, решилась вторгнуться и в эту специфическую нищу. Оказалось, совсем не зря...

текст: Наталья Насонова, Константин Васильев, Андрей Кочетов, фото: Александр Батыру

Технические данные• Тип двигателя:

бензиновый с турбонаддувом• Рабочий объем, см3, число и рас-

положение цилиндров: 1998, R4• Расположение двигателя:

спереди поперечно• Макс. мощность, л.с. при об/мин:

249 при 5300• Макс. крутящий момент,

Нм при об/мин: 400 при 2500• Коробка передач:

6-ступенчатая автоматическая• Привод: полный• Снаряженная/полная масса, кг:

1768/2390• Длина/ширина/высота, мм:

4920/1856/1526• Колесная база, мм: 2737• Объем топливного бака, л: 70• Объем багажника, л: 540–1530• Макс. скорость, км/ч: 235• Разгон 0–100 км/ч, с: 8,8• Расход топлива, город/трасса/

смешанный цикл, л/100 км: 12,0/6,4/8,7

текст: Андрей Кочетов,

смешанный цикл, л/100 км:12,0/6,4/8,7

На мой взгляд...– Опелевский Country Tourer нужно ставить не в три четверти, как здесь на фотографиях, а строго в профиль. Садиться на лавочку на-против и получать эстетическое удовольствие. Красив невозможно! Клюваст, стремителен – се-дан и в подметки не годится. И к тому же, если поднять дверцу багажника, чертовски напоми-нает cтоль дорогой сердцу Saab 900. Кстати, и ез-довые повадки этого универсала тоже воскре-сили в памяти клан шведских «ракетомобилей» последних до банкротства поколений. Отменно удобна лежащая в руке баранка с утолщенным ободом, «породистая» плотная ходовая, четкие без тени вялости тормоза… А как напорист тур-бомотор при разгоне тяжелого автомобиля!бомотор при разгоне тяжелого автомобиля!

Наталья Насонова, заместитель главного редактора возраст: 39 летрост: 170 смводительский стаж: 18 лет

опций (195-сильный турбодизель

электронно-управляемый диффе-

Панорамная крыша с электролюком – стильная и относительно недорогая опция: всего за 37 000 руб.

10

666

1010

4

0

2

000

оценка редактора

За рулем – Регион №04/март/201428

ИСПЫТАТЕЛЬ

Г А З Е Т АГ А З Е Т А

Панорамная крыша с электролюком –

Page 29: Za rul reg_4_15-myjurnal.ru

Спортсмен или турист?

– Обвес из черного матового пластика, опоясы-вающий автомобиль, означает готовность к вы-лазкам на бездорожье или хотя бы грунтовки. Но заявленный дорожный просвет у Insignia Country Tourer – 175 мм. Это всего на 15 мм больше, чем у обычного универсала Insignia Sports Tourer. Впрочем, и в этот скромный показатель верится с трудом – разве что юбку под передним бампе-ром оторвать. Но, полагаю, это и так случится при первом же съезде с асфальта, потому как с длиной автомобиля без малого 5 м и с такими свесами о геометрической проходимости можно и не вспоминать. Volvo XC70 и Subaru Outback с просве-том 210 и 200 мм соответственно для владельцев дачного участка в забытой богом глубинке куда предпочтительнее. Главный козырь «лифтован-ной» Insignia – привод на все четыре колеса. Вкупе с отменной управляемостью он в полной мере раскрывает характер автомобиля в дождь или на зимней дороге. Правда, разницы в работе амортизаторов в режимах Sport и Tour почти не ощущается – видимо, сказывается немалый вес автомобиля. В итоге это просто удобный практич-ный универсал, которым приятно управлять. Один только привод открывания багажника на разную высоту чего стоит! Хотя досадно, что в городе вывесить передний бампер можно не над любым бордюром.

На мой взгляд...

Константин Васильев, редактор возраст: 30 летрост: 186 смвес: 64 кгводительский стаж: 12 лет

1 Для своего сегмента интерьер неприлично спортивен и богат. По дизайну передней части он напоминает кокпит гоночного катера. И качество материалов вполне премиальное. 2 Селектор «автомата» двигается по прямой траектории, шаг режимов по-добран так, что в нужный попадаешь сразу, даже на ощупь. Для переключения передач вручную нужно качнуть рычаг влево из режима D. 3  Выбирать передачи можно и не обращаясь к селектору – для этого предусмотрены подрулевые лепестки. Правда, работа ими требует некоторой сноровки

1 Для своего сегмента интерьер неприлично спортивен и богат. По дизайну передней части он напоминает кокпит гоночного катера. И качество материалов вполне премиальное. «автомата» двигается по прямой траектории, шаг режимов по-добран так, что в нужный попадаешь сразу, даже на ощупь. Для переключения передач вручную нужно качнуть рычаг влево из режима D. к селектору – для этого предусмотрены подрулевые лепестки. Правда, работа ими требует некоторой сноровки

можно не над любым бордюром.

1 2

3

высоту чего стоит! Хотя досадно, что в городе вывесить передний бампер

10

666

1010

4

0

2

000

оценка редактора

покатались

№04/март/2014 За рулем – Регион 29

Opel Insignia Country Tourer 2.0 turbo (с опциями)

2 226 000 щ

Page 30: Za rul reg_4_15-myjurnal.ru

1 Грузовой отсек огромный, как трюм сухогруза, правда, спинки не складыва-ются в ровный пол. При открытом багаж-нике в темное время суток светятся пов-торители фонарей. 2  Штатная запаска

на штампованном диске, зато полно-размерная. 3  Второй ряд широк, но удобен лишь для двоих – в середине внуши-тельный тоннель

1

2 3

– В калейдоскопе тестовых автомобилей лишь немногие оставляют действительно яркое впечат-ление. Так вот Insignia Country Tourer это удалось. При том что не являюсь поклонником Opel, каких-либо явных недостатков в поведении на дороге или оснащении в рамках цены и предна-значения этой модели я не нашел. Все более чем достойно: и выглядит и едет богаче, чем ожида-ешь. Да и эргономический прогресс по сравне-нию с дорестайлинговой Insignia налицо. Там меня в немалой степени раздражала центральная консоль с огромным количеством мелких кнопок, на которые трудно было попасть вслепую. Ви-димо, я не один такой привередливый, и теперь у Insignia вполне вменяемые панели управления климатом и мультимедиа. Но главное, пожа-луй, не в этом. Большой диапазон регулировок водительского кресла, его форма и плотность набивки позволяют реально удобно подолгу сидеть за рулем, что важно в далеких автопутеше-ствиях. Что касается ходовых качеств, то и здесь все очень сбалансировано. Совсем немаленький автомобиль неожиданно легко идет за информативной педалью газа, точно «пишет» заданную рулем траекторию на скоростной дуге, но при этом практически не заставляет водителя «потеть» при управлении. Процесс езды происходит как бы сам собой, и даже дорожные неров-ности благодаря комфортабельной энергоемкой подвеске остаются в иной, все салона, реальности. Так все ли идеально? Конечно нет. Был бы автомобиль, а к чему при-драться всегда найдется. В данном случае этим заниматься не хочется. В общем, мне эта машина понрави-лась такой, как она есть, а мелочи я ей прощаю...

10

8

6

88

66

1010

4

0

2

000

оценка редактора

На мой взгляд...

Андрей Кочетов, руководитель тест-группы возраст: 52 годарост: 170 смвес: 60 кгводительский стаж: 22 года

автомобиль неожиданно легко идет

траекторию на скоростной дуге, но при этом практически не заставляет водителя «потеть» при управлении.

сам собой, и даже дорожные неров-ности благодаря комфортабельной

случае этим заниматься не хочется.

Версия 4х4 Country Tourer обвешана по кругу черным

износостойким пластиком

ИТОГOpel Insignia Country Tourer– Наследники Адама Опеля не зря едят свой хлеб и чтут заветы осно-вателя марки. Opel Insignia Country Tourer еще одно яркое тому доказа-тельство – этот автомобиль сделан с заботой о водителе и пассажирах. А это, пожалуй, важнее суперпрестижности бренда, дорогих «понтов» и желания производителя сделать круче всех. В данном случае ключевое слово – «баланс». Это и очень достойные ходовые качества, комфорт, ди-зайн, уровень оснащения и материалы. Цена и то, на фоне конкурентов, вменяемая, хотя о широкой доступности говорить не приходится.

Ходовые качества, комфорт, в том числе акустический, ос на щение, огром-ный багажник с не большой по гру зочной высотой

Низкий передний бампер, большой задний свес, высокий расход топлива, высокий тоннель в ногах среднего пассажира

10

8

6

общая оценкаобщая оценка

88

664

0

2

00 1010

За рулем – Регион №04/март/201430

ИСПЫТАТЕЛЬ

Г А З Е Т АГ А З Е Т А

покатались

Page 31: Za rul reg_4_15-myjurnal.ru

Shanson.indd 1 3/10/15 5:18 PM

Page 32: Za rul reg_4_15-myjurnal.ru

Четыре дня в СокольникахВесенняя Олдтаймер-Галерея сверкнула новыми гранями. Впервые в ее рамках прошел военно-технический фестиваль «Моторы Победы», объединяющий самые активные музеи и клубы исторической реконструкции и, конечно же, приуроченный к 70-летнему юбилею главного праздника страны. Настоящей сенсацией стала и экспозиция «Подарки вождям», организованная совместно с Политехническим музеем, впервые раскрывшая такую тему, как дары технической тематики. Как обычно, громкими премьерами стали и олдтаймеры – экспонаты самой галереи. Вот наиболее интересные из них

Мастерская «Камышмаш» верна своим традициям – уже не в первый раз главным экспонатом на стенде становится автомобиль возрастом ровно 100 лет! На этот раз это один из первых «Шевроле» – когда он был выпущен, марке исполнилось всего четыре года. Сохранность экземпляра великолепная: родная краска, обивка сидений и тент.текст: Иван Баранцев,

фото: автор и организаторы выставки

Четыре дня в СокольникахВ центре выставки «Подарки вождям» – чехословацкая малолитражка марки «Минор», изготовленная в особом исполнении в качестве подарка «великому другу и учителю» Иосифу Сталину на 70-летие. Автомобиль экспонировался на выставке подарков вождю в Праге и Москве, а потом его след затерялся. Находка «Минора» стала сенсацией в мире коллекционеров старинных автомобилей, как и обнаруженные в нем при реставрации записки товарищу Сталину от простых чехословацких рабочих, собиравших подарочный экземпляр, – они полны любви и благодарности Иосифу Виссарионовичу.

1949 Minor

1915 Chevrolet Roadster

За рулем – Регион №04/март/201532

АВТОЛЮБИТЕЛЬ

Г А З Е Т АГ А З Е Т А

АВТОЛЮБИТЕЛЬ

Т А

Page 33: Za rul reg_4_15-myjurnal.ru

Четыре дня в СокольникахАвтомобиль на стенде мастерской Simonov Motors демонстрировался на прежних выставках в процессе реставрации, а сейчас мы можем видеть ее результат. Воссозданный мастерской уникальный экземпляр первого советского серийного легкового автомобиля – один из немногих образцов ГАЗ-А в нашей стране, полностью соответствующих оригиналу, включая окраску.

Бронеавтомобиль времен Первой мировой войны на стенде клуба «Дивизион». Выпускался у нас в России на Ижорском заводе. В качестве основы использовалось шасси фирмы Fiat, но не итальянского производства, а американского – во время войны шасси оказалось заку-пить проще в США, чем в самой Италии. Бронеавтомобили «Фиат-Ижорский» (или же «Фиат-Ижора») успели повое-вать и в Первую мировую, и в Гражданскую, а на службе в Красной армии находились до начала 30-х годов.

Четыре дня в Сокольниках1935 ГАЗ-А

1916 «Фиат-Ижорский»

ретро

Page 34: Za rul reg_4_15-myjurnal.ru

Бронеавтомобиль из состава 16-й танковой бригады погиб в бою за станцию Погостье во время Любанской нас-тупательно операции весной 1942 года. Был найден поисковиками на старой заброшенной дороге в лесу, недалеко от бывшей деревни Лодва. Самой деревни сегодня не существует – она была полностью уничтожена врагом и после войны не восстанавливалась. Бронеавтомобиль БА-10А из коллекции «Военного ангара» на сегодняшний день в мире единствен-ный ходовой экземпляр.

1940 БА-10А

1944 ПРМ

За рулем – Регион №04/март/201534

АВТОЛЮБИТЕЛЬ

Г А З Е Т АГ А З Е Т А

Page 35: Za rul reg_4_15-myjurnal.ru

Огромная заслуга в победе в Великой Отечественной принадлежит и скромным трудягам ПРМ – Полевым Ремонтным Мастерским, обслуживавшим на фронте автомобильные и авиа-ционные части. Такие бригады – как раз те, кто «дни и ночи не смыкал очей» на всех участках фронта, восстанавливая и отправляя в бой любую технику. Компания «Дело техники» с точностью вос-создала такую мастерскую с токарным винторезным станком, переносным генератором, набором инструмента и деталями от «полуторки» и «эмки».

1944 ПРМ

БМ-13, или «Катюша», – легендарная боевая машина реактивной артиллерии, наводившая ужас на немцев. «Катюша» обладала сильным эмоциональным эффектом: во время залпа все ракеты выпускались практически одновременно и за несколько секунд землю в области цели буквально перепахивало снарядами. На выставке показали «Катюшу» на шасси грузовика Studebaker US-6.

1944 Studebaker US-6 с установкой БМ-13

ретро

Page 36: Za rul reg_4_15-myjurnal.ru

Иван Баранцев, редактор:− На этот раз выставка удивила не столько своей направленностью, сколько профессиональным, чуть ли не научным подходом участни-ков к вопросам коллекционирования и реставрации. В один из дней прош ла конференция, на которой реставратор Елизавета Титова сде-лала доклад о восстановлении салонов олдтаймеров, а генеральный директор мастерской Carblast Иван Афанасьев – об инновационных для нас методах, криогенной чистке и катафорезном погружении. Были и доклады о поставке и ремонте запчастей для олдтаймеров, о рес таврации автомобильной электрики 20–60-х годов…

КомментарийПри входе посетителей встречал этот «горбатый», принадлежащий Владимиру Вольфовичу Жириновскому. Будущий лидер ЛДПР приобрел «Запорожец» будучи студентом – скопил на него деньги, работая в Турции переводчиком. «Горбатый» до сих пор находится в гараже политика, питающего к нему особые чувства: «Когда я нахожусь за рулем своего верного «старичка», чувствую себя мальчишкой или спортсменом. Гоняю по любой грязи, по бездорожью. За это я его и люблю: за неприхотливый нрав и отличные ходовые качества».

1965 ЗАЗ-965 «Запорожец»

Любопытный артефакт – находящийся в коллекции собрания «Джанкярд» американский «Студебекер», невесть как попавший в Советский Союз и «доведенный до ума» неизвестным советским умельцем из Ленинграда в 70-е годы. Увы, жизнь обладателя американского авто в советское время была не самой легкой: литературы по машине нет, запчасти в США не закажешь, обладателей такой же модели – по пальцам пересчитать. Вот люди и выкручивались как могли!

От машины уцелело только шасси – один из владельцев разобрал его по частям и закопал в огороде, откуда его извлекли уже сотрудники автомобильного музея газеты «Авто-Ревю». Судьба кузова остается неизвестной. Малолитражка НАМИ-1 могла стать первым советским серийным автомобилем, но производство не пошло, а потом выбор сделали в пользу сотрудничества с Генри Фордом – его результатом стало строительство Горьковского автозавода. А ведь могли пойти своим путем!

1929 НАМИ-1

1951 Studebaker Champion

Следующий объект для реставрации в мас терской Simonov Motors. Один из самых редчайших советских автомобилей – малолитражка КИМ-10 только недавно поступила в мастерскую, а за ходом работ по восстановлению этого раритета можно будет следить на следующих выставках. Сохранилось не так много КИМов, ведь в 1940–1941 годах выпустили всего 639 экземпляров, а до наших дней дошло предположительно не более десятка.

1941 КИМ-10

За рулем – Регион №04/март/201536

АВТОЛЮБИТЕЛЬ

Г А З Е Т АГ А З Е Т А

ретроАВТОЛЮБИТЕЛЬ

З Е Т А

Page 37: Za rul reg_4_15-myjurnal.ru

ZR_4.indd 1 3/11/15 4:29 PM

Page 38: Za rul reg_4_15-myjurnal.ru

Держат планку!Компания Toyo представила шины Proxes CF2, которые в первую очередь предназначены для машин гольф-класса и мощ-ных полноприводных кроссоверов. Передовые технологии позволили до-биться высокого уровня качества и безопасности за счет продуманной конструкции покры-шек и оптимального рисунка протектора. Новинка эффективно препятствует аква-планированию и обес-печивает отличное сцепление с дорожным покрытием, а при-менение специальных полимеров способст вует увеличению срока службы и износостойкости. В про-даже доступны типоразме-ры от 195/60R14 до 225/65R17 по цене от 3000 до 5600 руб.

Компании Shell и BMW Group рас-

ширили партнерское сотрудничество и под-

писали соглашение, в рамках которого при

проведении различ-ных гонок под эгидой

BMW Motorsport будут использоваться

высококачественные масла Shell Helix Ultra и Pennzoil Platinum. Кроме того, теперь топливо марки Shell V-Power официально рекомендовано для мощных баварских спорткаров серии М.

Свет от автомобильных ламп Fog Breaker от фирмы Osram почти не рассеи-вается атмосферными осадками и обеспечивает максималь-ную видимость на расстоянии 75–100 м во время тумана или смога. Это достигнуто благодаря снижению цветовой темпера-туры до 2500 К и применению желтого светофильтра. Ассорти-мент цоколей новинки включает размеры H1, H3, H4, H7, H11, HB3 и HB4.

Партнерство крепнет

Шинный магазин

Топливо и масла

сотрудничество и под-

в рамках которого при

ных гонок под эгидой

будут использоваться высококачественные масла Shell Helix Ultra и Pennzoil Platinum.

Партнерство крепнет

Да будет свет! Автомобильные аксессуары

КОНСУЛЬТАНТ

Г А З Е Т АГ А З Е Т А

с прилавка

Page 39: Za rul reg_4_15-myjurnal.ru

Первый тест обновленного Kia Rio

Kia Quoris

LandRover встречаем 41-й экипаж МКС

Kia Quorisвживаемся в роль

владельца корейского

«бумера»

анонс

Издатель ОАО «За рулем»

Адрес: 107045, г. Москва, Селиверстов пер., 10, стр. 1

Директор Алексей Васин

Главный редактор Виктор Фомин

Зам. гл. редактора Наталья Насонова

Главный художник Галина Андронова

Редакция: Константин Васильев, Андрей Кочетов, Илья Пименов, Алексей Сергеев, Андрей Сиренко, Вадим Устинов, Сергей Федоров

Дизайн, препресс Ирина Николаева, Екатерина Смирнова

Корректура Елена Дорохова, Марина Рождественская

Цветоделение Игорь Чумаков

Адрес редакции: 107045, г. Москва, Селиверстов пер., 10, стр. 1

Телефон редакции (495) 215-29-31

Рекламное бюро «За рулем»(495) 363-47-27

Директор Степан КузьменкоE-mail: [email protected]

Координатор сегмента «Автокомпоненты»Александр МухинE-mail: [email protected]

Ведущий менеджер Светлана ТимошенкоE-mail: [email protected]

Цена договорная Тираж 92 000 экз.Газета выходит два раза в месяц.Распространяется на территории РФ и Республики Беларусь

Газета зарегистрирована в Министерстве по делам печати, телерадиовещания и СМИ РФ. Свидетельство о регистрации ПИ № 77-11518 от 4 января 2002 г.

Учредитель ОАО «За рулем»

Перепечатка материалов и использование их в любой форме, в т.ч. электронных СМИ, без письменного разрешения редакции не допускается. Редакция не несет ответственности за содержание и достоверность рекламных материалов

16+Отпечатано в ОАО «Можайский полиграфический комбинат»

Адрес: 143200, Московская область, г. Можайск, ул. Мира, д. 93, www.oaompk.ru, www.оаомпк.рфтел.: (495) 745-84-28, (49638) 20-685

Подписано в печать 12.03.2015Сдано в типографию 12.03.2015

Г А З Е Т А

Регион

Page 40: Za rul reg_4_15-myjurnal.ru

1_1_Renault.indd 1 3/12/15 1:16 PM