x-plane 11 g530 manuel d’utilisation du pilotexplanewiki.fr/public/files/g530 manuel français...

X-PLANE 11

G530

Manuel d’Utilisation du Pilote

Auteur: Julian Lockwood ([email protected])

Droit d'auteur: Laminar Research 2017

Avertissement

Les informations contenues dans ce document sont destinées uniquement à la simulation, dans le simulateur de vol X-Plane. Ce document n'est pas sujet à révision, et n'a pas été vérifié comme exact. Il est uniquement est destiné au divertissement et ne doit pas être utilisé dans des situations impliquant des avions de la vie réelle ou de l'aviation réelle.Ce document peut être copié et distribué par les clients de Laminar Research à l’unique finde divertissement.

mailto:[email protected]

Table des matières

Le Garmin 530.......................................................................................................................4

Le G530 de X-Plane 11..........................................................................................................5

Le G530 “Pop-Up”..................................................................................................................6

Afficher, déplacer, dimensionner et fermer le "Pop-Up" G530...............................................7Afficher le G530 popup..................................................................................................7Déplacer le G530 popup.............................................................................................10Redimensionner le G530 popup..................................................................................10Fermer le G530 popup.................................................................................................11

Les commandes du G530....................................................................................................12Contrôle rotatif COM / VLOC.......................................................................................14Contrôle rotatif du GPS...............................................................................................14

Réglage de la fréquence COM............................................................................................17

Réglage de la fréquence NAV 1...........................................................................................18

Activation et suppression de l'identificateur de code Morse NAV 1.....................................19

Groupe de pages "Nav".......................................................................................................20 Raccourci vers le groupe de pages Nav....................................................................20La page active.............................................................................................................20La page NAV par défaut..............................................................................................21La page Carte..............................................................................................................21La page VNAV.............................................................................................................22Programmer une procédure VNAV..............................................................................22Voler dans une procédure VNAV.................................................................................23

Groupe de pages "waypoint"...............................................................................................24 Raccourci vers le groupe de pages waypoint............................................................24La page active.............................................................................................................24Page de l’emplacement de l'aéroport..........................................................................25Page des pistes de l’aéroport......................................................................................25Page des fréquences de l’aéroport.............................................................................26Page d’approche de l’aéroport....................................................................................26Page d’arrivée à l’aéroport..........................................................................................27Page de départ de l’aéroport.......................................................................................27

Le groupe de pages « le plus proche »...............................................................................28Raccourci vers le groupe de pages le plus proche.....................................................28Page active..................................................................................................................28Page de l’aéroport le plus proche................................................................................29Page d'interneersection la plus proche.......................................................................29Page du NDB le plus proche.......................................................................................30

Page du VOR le plus proche.......................................................................................30Page de l’espace aérien le plus proche......................................................................31

Groupe de pages « plan de vol ».........................................................................................32Raccourci vers le groupe de pages Plan de Vol.........................................................32La page active.............................................................................................................32La page active du Plan de Vol.....................................................................................33La page du Catalogue du Plan de Vol.........................................................................33

Programmer un Plan de Vol.................................................................................................34 Initialisation du G530 / Suppression d'un plan de vol précédent...............................34Le waypoint initial........................................................................................................35Activation du curseur...................................................................................................35Insérer des waypoints..................................................................................................36Supprimer des waypoints............................................................................................38Sélection d'un départ d'instrument standard (SID).....................................................39Sélection d'un terminal standard Arrivée (STAR)........................................................43Choisir une approche..................................................................................................47Direct To (un waypoint)................................................................................................50Activer une approche...................................................................................................52Activation des vecteurs en finale.................................................................................53

Chargement d'un plan de vol (enregistré)...........................................................................54

La fonction OBS...................................................................................................................55

Mode INTERRUPTION (SUSP OU Suspend).....................................................................57

Messages.............................................................................................................................58

Opérations du pilote automatique........................................................................................59

Le Garmin 530

Le Garmin 530 est un système avancé de navigation et de communication IFR encastrable sur le tableau de bord qui s'est avéré extrêmement populaire auprès des pilotes d'aviation générale.Le 530 a été le successeur du 430 lancé en 1998. Le 430 était révolutionnaire, et a fourni pour la première fois aux pilotes de l'Aviation générale une carte mobile de couleur, la capacité d'entrer un plan de vol, et comportait les communications et la radionavigation. Le 530 est construit de façon identique, et comprend un affichage de la carte plus grand et en mouvement.Les modèles 430 et 530 ont été arrêtés par Garmin, mais sont encore largement utilisés etdisponibles.

Spécifications du Garmin 530: Dimensions physiques - 6,25 "L x 4,60" H x 11,0 "P (15,9 x 11,7 x 27,9 cm)✓ Poids - 9,5 lb (4,3 kg)✓ Type d'affichage - 8 couleurs TFT LCD✓ Taille de l'écran - 4.0 "L x 3.0" H (10.2 x 7.6 cm)✓ Résolution d'affichage - 320 x 234 pixels✓ Puissance d'émission - 10 Watts✓ Commutateur VHF intégré avec espacement des canaux de 8,33 / 25 kHz✓ VOR / Localizer / Glideslope intégré, conforme à l'annexe 10 de l'OACI FM✓ Max waypoints / favoris / emplacements – 1 000✓ Zone de couverture de la base de données de navigation - Amériques, international / ✓

Monde Base de données du terrain préchargé✓ Base de données des obstacles préchargée✓ Plans de vol - 20 réversibles ; jusqu'à 31 waypoints chacun✓ Cartes de données à chargement frontal (pour des mises à jour de base de données ✓

pratiques) Système d'alerte et de détection de terrain de classe B (TAWS) compatible avec les ✓

alertes

Le G530 de X-Plane 11

Le X-Plane 11 G530 de Laminar Research a été développé par notre équipe pour ressembler au Garmin 530, à la fois dans son apparence et sa fonction. Cependant, la capacité et le fonctionnement de ce dispositif dans le simulateur peuvent différer dans certaines zones par rapport au produit réel.Le G530 est présenté dans plusieurs des avions par défaut de X-Plane 11. De plus, en tant que composant de base du simulateur, il peut être «déposé» dans n'importe quel avion tiers et utilisé immédiatement.L'appareil est modélisé en 3D dans le cockpit de l'avion. Cependant, un «pop-up» 2D (vu à droite) est également disponible pour plus de commodité.

Le G530 “Pop-Up”

Pour plus de commodité, un G530 en fenêtre pop-up est fourni dans chaque avion par défaut de X-Plane qui dispose d'une unité Garmin 530. C’est un panneau 2D qui peut être déplacé et dimensionné selon les besoins du pilote. Pour les besoins de ce guide, seul le G530 pop-up sera représenté. Mais les commandes peuvent également être entrées en utilisant le panneau G530 intégré dans le cockpit 3D

Afficher, déplacer, dimensionner et fermer le "Pop-Up" G530

Afficher le G530 popup

Pour appeler le G530 popup, positionnez-le et cliquez sur le pointeur de la souris n'importe où dans la zone DISPLAY (afficher) du panneau G530 dans le cockpit 3D.

Déplacer le G530 popup

Pour déplacer le G530 pop-up à l'emplacement souhaité sur l'écran de votre ordinateur, placez d'abord le pointeur de la souris n'importe où sur le cadre externe. Le centre-haut est recommandé, comme indiqué ici par la flèche blanche.Puis cliquez et faites glisser le panneau pop-up G530 à l'endroit désiré sur votre écran.

Redimensionner le G530 popup

Placez le pointeur de la souris en haut et au centre du cadre du G530. Deux points de clic apparaîtront.Le point de clic en haut à droite du G530 s’appelle le mode "Fenêtre".

Dans ce mode, le G530 peut être redimensionné en faisant glisser le cadre de la fenêtre, de la même manière que toute autre fenêtre prise en charge par votre système d'exploitation.Alternativement, vous pouvez redimensionner la fenêtre en faisant simplement glisser le bord du cadre, lorsque le pointeur Windows "Hand" est affiché.

Fermer le G530 popup

Placez le pointeur de la souris en haut au centre du cadre du G530. Deux points de clic apparaîtront.Le point de clic (rouge) en HAUT à GAUCHE du G530 ferme le pop-up.

Les commandes du G530

Cette section identifie les fonctionnalités de contrôle du G530. Le cas échéant, ceux-ci sont discutés plus en détail plus loin dans le guide.

1 Clé flip-flop de fréquence de communication

Utilisé pour changer la fréquence radio de communication active et en veille.

2 Volume et squelch de communication

INACTIF DANS X-PLANE à partir de XP 11.00

3 Clé basculante de fréquence VLOC (VOR / Localizer)

Utilisé pour changer la fréquence VLOC (VOR / Localizer) active et en veille.

4 VLOC (VOR / Localizer) ID Volume et squelch

Commutateur à bascule permettant d'activer ou de désactiver le volume d'identificateur Morse du VLOC (VOR / Localizer).

5 Commande rotative extérieure Comm / VLOC

Règle la fréquence de veille sélectionnée (partie numérique) vers le haut ou vers le bas. Cliquez sur le bouton rotatif à la position 3 heures pour ajuster versle haut, et 9 heures vers le bas.

6 Centre de commande rotatif intérieur Comm / VLOC (bouton-poussoir)

Bascule entre la fréquence radio comm en veille et la fréquence VLOC (VOR / Localizer) en veille.

7 Commande rotative intérieure Comm / VLOC

Règle la fréquence de veille sélectionnée (partie décimale) vers le haut ou vers le bas. Cliquez sur le bouton rotatif à la position 3 heures pour ajuster vers le haut, et la position 9 heures pour ajuster vers le bas.

8 Bouton CDI (Course Deviation Indicator)

Bascule entre le VOR / Localizer et le GPS en tant que dispositif de navigation actif. S'applique à l'unité G530 et à l'instrumentation / pilote automatique de l'aéronef connecté.En mode VLOC, les instruments de navigation de l'avion et le pilote automatique référenceront les aides de navigation radio sélectionnées (par exemple le localizer VOR ou ILS).En mode GPS, les instruments de navigation de l'avion et le pilote automatique font référence au G530.

9 Bouton sélecteur d’orientation multiple (OBS)

Permet au pilote de sélectionner un relèvement «radial» vers ou depuis le point de route actif.

10 Bouton MSG message Permet d'afficher les messages et les alertes système.

11 Bouton du plan de vol FPL Permet de créer, modifier et activer des plans de vol.

12 Bouton de navigation verticale (VNAV)

Permet d'ajouter un profil en trois dimensions à votre plan de vol latéral.

13 Bouton Procédures (PROC)

Permet de sélectionner les procédures dedépart et d'arrivée pour votre plan de vol.

14 Contrôle rotatif intérieur GPS

Contrôle multifonction, en fonction du mode sélectionné.

15 Centre de contrôle rotatif intérieur GPS (bouton Curseur)

Contrôle multifonction, en fonction du mode sélectionné.

16 Commande rotative externedu GPS

Contrôle multifonction, en fonction du mode sélectionné

17 Bouton Entrée ENT Permet d'approuver une opération, de compléter une entrée de données ou de passer au champ de données suivant.

18 Bouton Effacer CLR Permet d'effacer une entrée ou d'annuler une commande.

19 Bouton MENU Affiche un menu d'opérations contextuelles.

20 Bouton Direct To Volez directement à un point de cheminement désigné.

21 Plage (RNG) (haut ou bas). Sélectionne l'échelle de carte souhaitée.

Contrôle rotatif COM / VLOC

Contrôle rotatif du GPS

Réglage de la fréquence COM

Important

Le G530 est équipé de radios de communication et nav intégrées. Dans l'avion X-Plane 11par défaut, les désignations COM1 et NAV1 sont généralement attribuées à cette unité. Cependant, cela peut ne pas être le cas dans votre avion.

Cliquez sur le CENTRE du bouton rotatif Localizer Comm/ VOR pour mettre en surbrillance la fréquence COM de veille.

Cliquez sur l’anneau externe de Comm à la position 9 heures pour faire baisser la fréquence COM - partie numérique.

Cliquez sur l’anneau externe de Comm à la position 3 heures pour augmenter la fréquence COM - partie numérique.Cliquez sur l’anneau interne de Comm à la position 9 heures pour diminuer la fréquence COM - partie décimale.

Cliquez sur l’anneau interne à la position 3 heures pour diminuer la fréquence COM - partie décimale.

Remarque: Cliquez et maintenez la touche Basculante de fréquence Comm pour la fréquence d'urgence.

Cliquez sur la touche basculante de fréquence Comm pour échanger la fréquence de veille et la fréquence COM active.

Réglage de la fréquence NAV 1

Important

Le G530 est équipé de radios de communication et nav intégrées. Dans l'avion par défaut de X-Plane 11, les désignations COM1 et NAV1 sont généralement attribuées à cette unité. Mais cela peut ne pas être le cas dans votre avion.

Cliquez au CENTRE du bouton rotatif Localizer Comm / VOR pour mettre en surbrillance la fréquence NAV de veille.Cliquez sur le bouton rotatif ext Comm sur la position 9 heures pour diminuer la fréquence NAV

- partie numérique.Cliquez sur le bouton rotatif ext Comm sur la position 3 heures pour incrémenter la fréquence NAV - partie numérique.Cliquez sur le bouton rotatif interne Comm sur la position 9 heures pour diminuer la partie décimale de la fréquence NAV.Cliquez sur le bouton rotatif interne Comm sur la position 3 heures pour diminuer la partie décimale de la fréquence NAV.

Cliquez sur la touche basculante de fréquence VLOC (VOR / Localizer) pour permuterla fréquence de veille et la fréquence NAV active.

Activation et suppression de l'identificateur de code Morse NAV 1Important

Le G530 est équipé de radios de communication et navigation intégrées. Dans l'avion X-Plane 11 par défaut, cette unité est généralement désignée comme COM1 et NAV1. Mais cela peut ne pas être le cas dans votre avion.

Lorsque la fréquence NAV est réglée sur une aide à la navigation, un identificateur de code morse audible estdisponible pour confirmer le réglage correct.Cliquez sur le bouton VLOC (VOR / Localizer) ID Volume & Squelch pour activer ou désactiver cet identificateur.Remarque : Lors de la sélection du squelch pendant la lecture du code Morse, le squelch ne prendra effet que lorsque l’identification morse sera terminé.

Astuce : Si vous n'entendez pas l'identifiant de code morse, vérifiez vos paramètres son de X-Plane et la sélection du tableau de bord audio de l'avion.

Groupe de pages "Nav"

Il s'agit d'un groupe de trois pages qui fournissent collectivement une information de position au pilote, via une vue en plan de l'itinéraire et du plan de vol (le cas échéant). Un profil de vol VNAV peut également être entré ici.

Raccourci vers le groupe de pages Nav

Pour accéder rapidement au groupe de pages de navigation :

Cliquez et maintenez le bouton CLR enfoncé.

La page active

Le G530 a trois pages Nav. Ce sont :1. La page Carte avec Direction de déplacement vers le haut. C'est la page par défaut.

2. La page Carte - Nord vers le haut.

3. La page VNAV.

La page active est indiquée par la barre d’affichage en bas à droite de l'affichageprincipal.Utilisez le bouton rotatif interne du GPS pour basculer entre les pages Nav individuelles.

La page NAV par défaut

Cette page affiche une vue en plan de votre position, avec les points de cheminement locaux et les limites de l'espace aérien.

Votre avion est fixé au centre-bas de lapage, orienté vers le haut vers la boussole.

Dans l'exemple à gauche, le cap actuelest de 105°.

La page Carte

Cette page affiche une vue en plan de votre position, avec les points de cheminement locaux et les limites de l'espace aérien.

Votre avion est fixé au centre de la page.

Dans l'exemple à gauche, le cap est de 105°.

La carte peut être affichée avec le nord vers le haut ou la direction (en appuyant sur la touche MENU).

La page VNAV

La page Navigation verticale (VNAV) permet de désigner une altitude cible pour un waypoint unique dans votre plan de vol. Cette fonctionnalité n'est active que pendant l'exécution d'un plan de vol ou d'une instruction "Direct to".Quand vous approchez du waypoint désigné, les champs de données VSR et STATUS de la page VNAV vous guideront pour vous assurer que l'altitude cible est atteinte.

Remarque : Le système G530 VNAV est entièrement passif et ne s'interface pas avec le pilote automatique pour fournir des instructions de montée ou de descente. Il est du devoir du pilote d'exécuter la montée, ou la descente,

selon les recommandations faites par le G530.

Programmer une procédure VNAV

Considérons une procédure dans lequel, à la fin d'un vol à destination de KSFO San Francisco international, le pilote souhaite descendre à une vitesse de 500 pieds par minute jusqu'à une altitude-type de 1 000 milles marins, trois milles avant l'arrivée.

Programmation de la page VNAV :

Cliquez sur le CENTRE du bouton rotatif du GPS pour activer le curseur. Il apparaîtra initialement dans la zone TARGET ALTITUDE.

Cliquez sur le bouton rotatif extérieur du GPS pour avancer ou reculer dans le champ de données souhaité.

Là, cliquez sur le bouton rotatif interne du GPS aux positions 9 et 3 heures, pour incrémenter et diminuer respectivement la valeur.

Remarque : La position cible ne peut comporter qu'un waypoint dans votre plan de vol.

L'exemple à gauche montre la page VNAV complétée pour ce scénario spécifique.

Voler dans une procédure VNAV

Instructions VSR et STATUS

Dans l'exemple à gauche, le vol esten cours, et nous approchons de KSFO.

Le pilote a quitté sa descente un peu en retard et, par conséquent, un taux de plus de 500 pieds par minute est maintenant requis.

Les champs de données VSR (Vertical Speed Required) et STATUS sont surlignés en jaune. Le pilote a reçu l'ordre de «descendre jusqu'à la cible» (Descend to target)à une vitesse de-752 pieds par minute.

Si le pilote suit ces instructions, l'avion arrivera à l'altitude de 1 000 MSL à exactement 3 milles marins du champ.

Groupe de pages "waypoint"

Il s'agit d'un groupe de trois pages qui affichent collectivement des informations sur les aéroports d'origine et de destination.

Raccourci vers le groupe de pages waypoint

Pour accéder rapidement au groupe de pages waypoint :

Cliquez et maintenez le bouton CLR enfoncé

Alors…

Cliquez sur le bouton rotatif externe du GPS sur la position 3 heures.

La page active

Le G530 a six pages de point de cheminement : Ceux-ci sont:1. Page d'emplacement de l'aéroport (par défaut)2. Page de piste d'aéroport.3. Page de fréquence de l'aéroport.4. Page d’approche de l'aéroport.5. Page d'arrivée de l'aéroport.6. Page de départ de l'aéroport.

Utilisez le bouton rotatif interne du GPS pour basculer entre les pages de waypoint individuelles.

Page de l’emplacement de l'aéroport

Cette page affiche des informations de base sur l'aéroport de destination (ou l'aéroport actuel si aucune destination n'est spécifiée).

Les informations affichées comprennent le nom, la latitude / longitude et l'altitude.

Page des pistes de l’aéroport

Cette page affiche une vue en plan des pistes de l'aéroport de destination (ou de l'aéroport actuel si aucune destination n'est spécifiée) et des informations de base pourchacune d'elles.

Pour sélectionner la piste désirée :

Cliquez sur le CENTRE du bouton rotatif interne du GPS pour activer le curseur.

Cliquez sur le bouton rotatif interne du GPS aux positions 3 et 9 heures pour parcourir les pistes disponibles.

Page des fréquences de l’aéroport

Cette page affiche les fréquences associées à l'aéroport de destination (ou à l'aéroport actuel si aucune destination n'est spécifiée).AWOS = Système automatisé d'observation météorologiqueCTAF = Fréquence de consultation du trafic communDEL = Fréquence de délivrance de clearanceGND = fréquence ATC au solTWR = fréquence ATC de la tourDEP = Fréquence ATC de départAPP = Fréquence ATC de l’approcheCTR = fréquence ATC centrale

Page d’approche de l’aéroport

Cette page affiche la sélection de l'approche de piste souhaitéesur l'aéroport de destination.

Cliquez sur CENTER du boutonrotatif interne du GPS pour afficher la liste des approches disponibles de l'aéroport de destination.

Cliquez sur le bouton rotatif interne du GPS aux positions 3 et 9 de l’horloge pour sélectionner l'approche souhaitée.

Cliquez sur le bouton ENT (Entrée) pour terminer la sélection.

Remarque : Vous devrez également sélectionner des vecteurs (ATC) pour l'approche souhaitée ou un waypoint pour une approche initiale. Utilisez la même méthode pour faire la sélection.

Page d’arrivée à l’aéroport

Cet affichage de page affiche la sélection de la procédure STAR (Arrivée Standard) souhaitée pour l'aéroport de destination.

Cliquez sur le CENTRE du bouton rotatif interne du GPS pour afficher une liste des STAR disponibles pour l'aéroport de destination.

Cliquez sur le bouton rotatif interne du GPS aux positions 3 et 9 heures pour sélectionner la STAR désirée.


Remarque : Vous devrez également sélectionner le waypoint de transition et la piste désirés pour le STAR choisi. Utilisez la même méthode pour effectuer ces sélections.

Page de départ de l’aéroport

Cette page affiche la sélection de la procédure SID (Standard Instrument Departure) souhaitéepour l'aéroport d'origine.

Cliquez sur le CENTRE du bouton rotatif interne du GPS pour afficher une liste des SID disponibles pour l'aéroport d'origine.

Cliquez sur le bouton rotatif interne du GPS aux positions 3 et 9 heures pour sélectionner le SID désiré.


Remarque : Vous devrez également sélectionner le pointe de passage de piste et de transition souhaité pourle SID choisi. Utilisez la même méthode pour effectuer ces sélections.

Le groupe de pages « le plus proche »

Raccourci vers le groupe de pages le plus proche

Pour accéder rapidement au groupe de pages le plus proche :


Alors…

Cliquez sur le bouton rotatif externe du GPS sur la position 3 heures DEUX FOIS.

Page active

Le G530 a cinq pages les plus proches. Celles-ci sont :

1. La page d'aéroport le plus proche. C'est la page par défaut.2. La page d'intersection la plus proche.3. La page du NDB le plus proche.4. La page du VOR le plus proche.5. L’espace aérien le plus proche.

Utilisez le bouton rotatif interne du GPS pour basculer entre les pages de waypoint individuelles.

Page de l’aéroport le plus proche Cette page affiche l'aéroport leplus proche de votre position actuelle, ainsi que le cap directvers cet aéroport, la distance, le type d'approche disponible (ou VFR) et la longueur de la piste la plus longue.

Pour arriver DIRECTEMENT à l'un des aéroports affichés :


Cliquez sur le bouton rotatif interne du GPS aux positions 3et 9 heures pour parcourir les aéroports disponibles.

Cliquez sur le bouton "Direct to".


Page d'intersection la plus proche

Cette page affiche l'intersection la plus proche de votre position actuelle. Une intersection est une correction de navigation virtuelle et est généralement (mais pas toujours) l'intersection de deux radialesVOR.

Sont également affichés le cap direct (relèvement) par rapport à cette intersection et la distance.

Pour passer DIRECTEMENT à l'une des intersections affichées :

Cliquez sur le CENTRE du bouton rotatif interne du GPS

pour activer le curseur.

Cliquez sur le bouton rotatif interne du GPS aux positions 3 et 9 heures pour parcourir les intersections disponibles.



Page du NDB le plus proche

Cette page affiche le VOR le plus proche de votre emplacement actuel, ainsi que le cap direct (relèvement)par rapport à ce VOR, la distance et la fréquence (pourles récepteurs VOR réglés manuellement).

Pour accéder DIRECTEMENT à l'un des VOR affichés :


Cliquez sur le bouton rotatif interne du GPS aux positions 3 et 9 heures pour parcourir les VOR disponibles.



Page du VOR le plus proche

Cette page affiche le VOR le plus proche de votre emplacement actuel, ainsi que le cap direct (relèvement) par rapport à ce VOR, la distance et la fréquence (pour les récepteurs VOR réglés manuellement).

Pour accéder DIRECTEMENT à l'un des VOR affichés :


Cliquez sur le bouton rotatif interne du GPS aux positions 3et 9 heures pour parcourir les VOR disponibles.



Page de l’espace aérien le plus proche

Cette page affiche l'espace aérien contrôlé ou à usage spécial le plus proche de votre emplacement actuel, ainsi que le type d'espace aérien.

Groupe de pages « plan de vol »

Raccourci vers le groupe de pages Plan de Vol

Pour accéder rapidementau groupe de pages Plande vol :


Alors…

Cliquez sur le bouton FPL.

La page active

Le G530 a deux pages de plan de vol. Ce sont :

1. La page du plan de vol actif. C'est la page par défaut.

2. La page du catalogue du plan de vol.

Utilisez le bouton rotatif interne du GPS pour feuilleter les pages du plan de vol individuel.

La page active du Plan de Vol

Cette page affiche les waypoints dans le plan de vol actuellement actif.

Les fonctions de cette pageseront décrites en détail plus loin dans le guide.

La page du Catalogue du Plan de Vol

Cette page affiche le catalogue des plans de vol enregistrés qui existent actuellement dans le dossier suivant :

X-Plane 11> output> FMS Plans

Les fonctions de cette page seront décrites en détail plus loin dans le guide.

Programmer un Plan de VolLes étapes associées à la programmation d'un plan de vol seront exposées dans cette section du guide. L'exemple de plan de vol utilisé ici sera :

KLAX FIXIT3 RZS SERFR ALWYS1 KSFO

Important

Les waypoints et les procédures du plan de vol changent avec le temps. L'exemple du plan de vol utilisé ici peut ne plus être à jour et certains de ces waypoints peuvent ne pas être disponibles pour la sélection pendant votre vol. Le chargement d'un plan de vol précédemment enregistré dans le G530 est abordé plus loin dans ce guide, dans la section interne intitulée Chargement d'un plan de vol (sauvegardé).

Initialisation du G530 / Suppression d'un plan de vol précédent

Avant d'entrer un nouveau plan de vol, il est important d'initialiser le G530 en supprimant tout plan de vol existant. Pour ce faire :

Cliquez et maintenez le bouton CLR enfoncé jusqu'à ce que la page NAV1 s'affiche.

• Cliquez sur le bouton FPL (Plan de vol) pour afficher la page Plan de vol actif.

• Cliquez sur le bouton MENU.

• Cliquez sur le bouton rotatif du GPS à la position 3 heures pour faire défiler jusqu'à l'option "Delete Flight Plan".

• Cliquez sur le bouton ENT(Entrée) pour terminer l'opération.

Le waypoint initial

Cliquez sur le bouton FPL (Plan de vol) pour appeler la page Plan de vol (1 sur 2).

Par défaut, votre position actuelle sera le waypoint initial dans votre nouveau plan de vol.

Activation du curseur

Pour créer, mettre à jour ou supprimer des waypoints dans un plan de vol, le curseur doit être activé.

Cliquez sur le CENTRE du bouton rotatif interne du GPS pour activer le curseur.Le waypoint sera mis en surbrillance.

Insérer des waypoints

Pour insérer un nouveau waypoint dans le plan de vol :

• Activez le curseur (voir plus haut dans le guide).

• Cliquez sur le bouton rotatif extérieur du GPS à la position3 ou 9 heures pour positionner le curseur sur la ligne désirée dans le plan de vol (en notant que le nouveau waypoint sera inséré avant cette ligne).

• Cliquez sur le bouton rotatif interne du GPS à la position 3 heures pour mettre en surbrillance le premier caractère du nouvel identifiant de waypoint.

• Cliquez sur le bouton rotatif interne du GPS aux positions 3 et 9 heures pour régler chaque caractère dans l'identifiant du waypoint, selonles besoins.

• Cliquez sur le bouton rotatif externe du GPS à la position 3 et 9 heures pour passer au caractère suivant ou précédent dans l'identificateurde waypoint.

• Cliquez deux fois sur le bouton ENT (Entrée) pour enregistrer le waypoint.

Supprimer des waypoints

Pour supprimer un waypoint du plan de vol :


• Cliquez sur le bouton rotatif externe du GPS à la position 3ou 9 heures pour sélectionner le waypoint souhaité.

• Cliquez sur le bouton CLR pour appeler la page "Supprimer le waypoint".

• Cliquez sur le bouton rotatif interne du GPS aux positions 3 et 9 heures pour alterner entre 'Oui' et 'Non'.

• Cliquez sur le bouton ENT (Entrée) pour terminer l'opération.

Sélection d'un départ d'instrument standard (SID)

[De Wikipedia] Un SID est une procédure de départ codée de contrôle de la circulation aérienne établi dans certains aéroports pour simplifier les procédures de sortie.

Bien qu'un SID maintienne les aéronefs à l'écart du terrain, il est optimisé pour la route de vol du contrôle de la circulation aérienne et n'offre pas toujours le gradient de montée le plus bas. Il établit un équilibre entre l'évitement du terrain et des obstacles, la réduction dubruit (si nécessaire) et la gestion de l'espace aérien.


• Cliquez sur le bouton rotatif externe du GPS à laposition 3 ou 9 heures pour sélectionner l'aéroport de départ.

• Cliquez sur le bouton PROC (Procédure).

• Cliquez sur le bouton rotatif interne du GPS auxpositions 3 et 9 heures pour mettre en surbrillance l'option de menu «Sélectionner départ».

• Cliquez sur la touche ENT (Entrée).

• Cliquez sur le bouton rotatif interne du GPS auxpositions 3 et 9 heures pour sélectionner la procédure souhaitée.


• Cliquez sur le bouton rotatif interne du GPS auxpositions 3 et 9 heures pour sélectionner la piste de départ.


• Cliquez sur le bouton rotatif interne du GPS aux positions 3 et 9 heures pour sélectionnerle waypoint de transition souhaité.


• Une représentation graphique de la procédure de départ choisie est affichée.

• Cliquez sur la touche ENT (Entrée) pour charger la procédure dans le plan de vol.

• La procédure de départ choisie est maintenant convertie en waypoints individuels qu'elle comprend. Ils apparaissent dans l'ordre approprié au début de votre plan de vol.

Sélection d'un terminal standard Arrivée (STAR)

[De Wikipedia] Un Standard Terminal Arrival (STAR) est un itinéraire de vol défini et publié par le fournisseur de services de navigation aérienne qui couvre habituellement la phase d'un vol qui se situe entre le dernier point de l'itinéraire rempli et le premier point de l'approche de l'aéroport, normalement le repère d'approche initiale (IAF ou initial approachfix). Ainsi, un STAR relie la phase en route avec la phase d'approche du vol.

• Activez le curseur (voir plushaut dans le guide).

• Cliquez sur le bouton rotatifexterne du GPS à la position 3 ou 9 heures pour sélectionner l'aéroport d'arrivée.


• Cliquez sur le bouton rotatifinterne du GPS aux positions 3 et 9 heures pour mettre en surbrillance l'option du menu «Sélectionner l'arrivée».


• Cliquez sur le bouton rotatif interne du GPS aux positions 3 et 9 heures pour sélectionner la procédure souhaitée.


• Cliquez sur le bouton rotatif interne du GPS aux positions 3 et 9 heures pour sélectionner le waypoint de transition souhaité.

Cliquez sur la touche ENT (Entrée).

• Cliquez sur le bouton rotatif interne du GPS aux positions 3 et 9 heures pour sélectionner la piste d'arrivée.



• Cliquez sur la touche ENT (Entrée) pour charger la procédure dans le plan de vol.

• La procédure d'arrivée choisie est maintenant convertie en waypoints individuels. Ceux-ci apparaissent dans l'ordre approprié à la fin de votreplan de vol.

Choisir une approche

[De Wikipedia] Une approche instrumentale, ou procédure d'approche aux instruments (IAP), est une série de manœuvres prédéterminées pour le transfert ordonné d'un aéronef dans des conditions de vol aux instruments depuis le début de l'approche initiale jusqu'à l’atterrissage. Celui-ci peut être fait visuellement.


• Cliquez sur le bouton rotatif externe du GPS à la position 3 ou 9 heures pour sélectionner l'aéroport d'arrivée.


• Cliquez sur le bouton rotatif interne du GPS aux positions 3 et 9 heures pour mettre en surbrillance l'option du menu 'Select Approach'.

• Cliquez sur la toucheENT (Entrée).

• Cliquez sur le bouton rotatif interne du GPS aux positions 3 et 9 heures pour sélectionner la procédure d'approche souhaitée.


• Cliquez sur le bouton rotatif interne du GPS aux positions 3 et 9 heures pour sélectionner le repère d'approche initiale (IAF)souhaité. Vous pouvez sélectionner VECTEURS à la place d'un IAF, si l'ATC les fournit.

Cliquez sur la touche ENT (Entrée).


Cliquez sur la toucheENT (Entrée) pour charger la procéduredans le plan de vol.

• La procédure d'approche choisie est affichée dans votre plan de vol, immédiatement après l'aéroport de destination.

Direct To (un waypoint)

À tout moment pendant l'exécution d'un plan de vol, le pilote peut choisir de se rendre directement à un waypoint donné. Le waypoint choisi n'a pas besoin d'être dans le plan devol existant (bien qu'il puisse l'être) et donc «Direct To» diffère de «Activate Leg» (voir page suivante).

À partir de la page du plan de vol actif ou de l'une des pages «les plus proches» :


• Cliquez sur le bouton rotatif externe du GPS à laposition 3 ou 9 heures pour sélectionner le waypoint souhaité.

• Cliquez sur le bouton "Direct To".

• Cliquez sur ENT (Entrée) pour activer.

Activer une branche

Utilisez l'option de menu «Activer une branche» pour reprendre la navigation à une étape spécifique (waypoint vers le waypoint) dans votre plan de vol, en contournant les étapes précédentes.

À partir de la page du plan de vol actif :• Activez le curseur (voir plus haut dans le guide).

• Cliquez sur le bouton rotatif interne du GPS aux positions 3 et 9 heures pour mettre en surbrillance le waypoint qui représente la conclusion de la branche désirée.

• Cliquez sur la touche MENU.

• Cliquez sur le bouton rotatif internedu GPS aux positions 3 et 9 heures pour mettre en surbrillance l'option de menu 'Activer la branche'.


• Le G530 naviguerajusqu'au premier waypoint de l'étape choisie, puis (une fois atteint) au deuxième waypoint de l'étape choisie. Leplan de vol continuera ensuite à partir de ce point.

Activer une approche

Utilisez l'option du menu «Activer l'approche» une fois que l'ATC vous autorise à effectuer une approche aux instruments via une transition ou une correction d'approche initiale. Cela permet de passer de la navigation en route (ENR) ou terminale (TERM) à la navigation d'approche (APR). La navigation dans le plan de vol est annulée et la navigation de l’approche est activée. Au lieu de voler vers le centre de l'aéroport à partir d'une direction arbitraire, le GPS vous guide maintenant selon la procédure d'approche (précédemment) sélectionnée.

À partir de la page du plan devol actif :

• Cliquez sur le bouton PROC(Procédure) pour appeler le menu Procédures.

• Cliquez sur le bouton rotatifinterne du GPS aux positions3 et 9 heures pour mettre en surbrillance l'option de menu «Activer l'approche».


• Le G530 commencera l'approche en naviguant (en premier) jusqu'au repère d'approche initiale pour la procédure choisie.

Activation des vecteurs en finale

Utilisez l'option de menu "Activer les vecteurs vers la finale" lorsque l'ATC vous guide vers l'approche. Lorsque vous sélectionnez cette option, le GPS supprime toutes les transitionsd'approche et affiche à la place une ligne étendue pour la trajectoire d'approche finale jusqu'au repère d'approche finale (FAF) pour la procédure d'approche sélectionnée.

À partir de la page du plande vol actif :

• Cliquez sur le bouton PROC (Procédure) pour appeler le menu Procédures.

• Cliquez sur le bouton rotatif interne du GPS aux positions 3 et 9 heures pour mettre en surbrillancel'option de menu «Activer Vector-To-Final».


• Le pilote contrôle maintenant la navigation, selon les instructions de l'ATC. Le G530 affichera un localizer étendu pour que le pilote puisse l'intercepter.

Chargement d'un plan de vol (enregistré)Les plans de vol qui ont été créés précédemment (et enregistrés dans le format approprié pour X-Plane) peuvent être chargés dans le G530 (en remplacement du plan de vol actuellement actif). Les types de fichier (extension) suivants sont acceptables :

• FMS (compatible depuis X-Plane 9 et plus, contient uniquement des waypoints)• FLP (compatible avec les avions pour X-Plane et autres simulateurs, supporte les voies aériennes)• FML (format interne X-Plane 11, pour enregistrer vos propres plans de vol)

• Cliquez et maintenez le bouton CLR enfoncé

• Cliquez sur le bouton FPL.

• Cliquez sur le bouton rotatif interne du GPS à la position 3 heures pour afficher la page de catalogue du plan de vol.


• Cliquez sur le bouton rotatif interne du GPS aux positions 3 et 9 heures pour sélectionner le plan de vol souhaité.


La fonction OBS

Important

La fonction OBS est utilisée avec le récepteur VOR / ILS de votre avion. L'unité G530 doit être affectée au même identificateur de NAV (NAV1, NAV2, etc.) que celui utilisé par le récepteur VOR / ILS associé.

Le bouton OBS (Omni Bearing Selector) permet au pilote de voler vers ou à partir de n'importe quel waypoint ou de le corriger via un relèvement choisi.

Supposons que nous partons de KLAX et que le prochain waypoint dans le plan de vol estKTOA. En raison des circonstances pendant le vol, le pilote souhaite s'approcher de KTOAen direction du nord (360 degrés).

• Un parcours direct de KLAX à KTOA ressemblerait à ceci.

• Le pilote s'approcherait de KTOA à environ 130 degrés, ce qui n'est pas le résultat souhaité.

Utilisation du bouton rotatif de l’OBS associé au récepteur VOR / ILS sur letableau de bord :

• Sélectionnez le relèvement souhaité, qui, dans cet exemple, est de 360 degrés

• Cliquez sur le bouton OBS pour placer le G530 en mode OBS.

• Le G530 affiche maintenant un nouveau parcours vers KTOA. La ligne magenta représente le parcours TO (360degrés) et la ligne blanche représente le parcours FROM (360 degrés).

• Pour approcher KTOA à 360 degrés, le pilote doit intercepterla ligne magenta et la suivre jusqu'à KTOA.

Mode INTERRUPTION (SUSP OU Suspend)

Le mode "Suspend" est invoqué par le G530 lorsqu'il est nécessaire de retarder le séquençage automatique de la prochaine étape du plan de vol.

Lorsque le mode OBS est actif :

• Le pilote peut voler au-delà du waypoint cible, puis suivre un radial FROM. Lorsque l'avion franchit le waypoint, le G530 appelle automatiquement le mode "Suspend", permettant au pilote de continuer à voler vers le radial FROM, jusqu'à ce qu'il prenne la décision de passer à la prochaine étape du plan de vol (en cliquant sur le bouton OBS).

Lorsque le mode OBS est inactif :

• Le mode «Suspend» devient actif lorsqu'un plan de vol contient un «Attente» et que l'aéronef entre dans cette partie de l'itinéraire. Le G530 continuera de voler en attente sans séquençage jusqu'à la prochaine étape, jusqu'à ce que le pilote le lui demande (en cliquant sur le bouton OBS).

• Le mode "Suspend" devient actif lors de l'exécution d'une procédure d'approche publiée, et une décision d'approche interrompue est nécessaire. Le G530 ne peut pas prendre cette décision pour le pilote, car il dépend des conditions de visibilité et invoque donc le mode "Suspend". Si le pilote prend la décision de poursuivre l'approche, le G530 reste en mode «Suspend» et continue d’effectuer la procédure jusqu'à l'atterrissage. Si le pilote initie une approche interrompue, il doit cliquer sur le bouton "OBS", pour désactiver le mode "Suspend", moment auquel le G530 effectuera la séquence jusqu'au premier segment de l'approche interrompue.

G530 en mode « Suspend »

Messages

Le G530 dispose d'un annonciateur «MSG» au bas du panneau d'affichage pour alerter le pilote d’une information pertinente pour le vol. La plupart des messages sont de nature consultative, mais certains peuvent nécessiter une intervention du pilote.

Si l'annonciateur MSG est affiché :

• Cliquez sur le bouton MSG (Message) pour appeler la page Messages.

Opérations du pilote automatique

Important

Si le G530 n'est pas l'unité GPS principale de votre avion, il peut être impossible de coupler cette unité au pilote automatique.

Le pilote automatique peut être couplé au G530 pour piloter automatiquement l'avion selon un plan de vol programmé. Les opérations du pilote automatique diffèrent d'un avionà l'autre, et l'exemple utilisé ici est le King Air C90B de X-Plane 11 par défaut.

Le pilote automatique du King Air est situé entre les sièges du pilote et du copilote.

Avec un plan de vol actif présent :

• Cliquez sur le bouton CDI pour placer le G530 en mode "GPS".

Utilisation du panneau de pilotage automatique King Air :

• Cliquez sur le bouton AP ON pour activer le pilote automatique.

• Cliquez sur le bouton NAV pour placer le pilote automatique en mode "Navigation".

• L'avion se dirigera maintenant selon le plan de vol programmé précédemment à l'aide du G530.

x-plane 11 g530 manuel d’utilisation du pilotexplanewiki.fr/public/files/g530 manuel français...

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