Vu du RER C invite à découvrir la richesse de territoires tra-versés chaque jour par plus de cinq cent mille voyageurs. Créée en 1979 mais née avec les expositions universelles de la fi n du XIXe siècle, la Ligne C est longue de 187 kilomètres, rayonne sur une large partie de l’Île-de-France, dessert la rive gauche de Paris, Versailles, Dourdan, Pontoise, Etampes, Saint-Quentin-en-Yvelines et parcourt les vallées de la Seine, de l’Orge, de la Juine et de Montmorency.

Beaucoup de villes ont été façonnées par le chemin de fer. Vu du RER C s’inscrit dans le patrimoine forgé par l’histoire ferro-viaire et prolongé par le spectaculaire développement de la banlieue parisienne et la vitalité des Franciliens.

Promenez-vous dans des paysages, des histoires, arpentez des lieux de culture et de loisirs. Vous croiserez des voyageurs, des rêveurs, des artisans : celles et ceux qui contribuent au dynamisme autour de la ligne mais aussi sur la ligne.

Bonne lecture et bon voyage.

Profi tez sur présentation du guide d’entrées à tarif réduit, de réductions pour des spectacles dans toute l’Ile-de-France,

des partenariats à découvrir sur www.vudutrain.fr

ISBN 978-2-9538265-1-7 Prix 14,90€

MuséesBaladesArchitectures

Paysages Patrimoine

Histoireet histoires

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VU DU RER CAprès le succès de Paris - Lyon, Vu du Train*

Qui ne s’est jamais interrogé pendant son voyage sur ce qui se présentait à son regard sans jamais pouvoir trouver réponse faute de repères précis ?

Plus de 500 000 voyageurs empruntent quotidiennement la Ligne C !

Donner à voir, à savoir, à connaître et à comprendre ce que nous voyons à travers les vitres, et ce qu’il y a derrière, ce qu’il y a eu jadis et ce qu’il y aura bientôt : telle est l’ambition du nouvel ouvrage Vu du RER C réalisé par les Guides Marsilo à la demande de la Ligne C du RER de Transilien SNCF.

Irriguant sept des huit départements de l’Ile-de-France, desservant 84 gares, reliant sur187 km des lieux chargés d’histoire et de vie, le RER C parcourt les vallées de la Seine, de l’Orge, de la Juine et de Montmorency. De la rive gauche de Paris à Versailles, Etampes, Dourdan, Saint-Quentin-en-Yvelines ou Pontoise en passant par Choisy-le-Roi, Massy, Longjumeau, Gennevilliers ou Issy-les-Moulineaux…., les destinations sont multiples et variées.

Vu du RER C invite à découvrir la richesse de territoires tra-versés chaque jour par plus de cinq cent mille voyageurs. Créée en 1979 mais née avec les expositions universelles de la fi n du XIXe siècle, la Ligne C est longue de 187 kilomètres, rayonne sur une large partie de l’Île-de-France, dessert la rive gauche de Paris, Versailles, Dourdan, Pontoise, Etampes, Saint-Quentin-en-Yvelines et parcourt les vallées de la Seine, de l’Orge, de la Juine et de Montmorency.

Beaucoup de villes ont été façonnées par le chemin de fer. Vu du RER C s’inscrit dans le patrimoine forgé par l’histoire ferro-viaire et prolongé par le spectaculaire développement de la banlieue parisienne et la vitalité des Franciliens.

Promenez-vous dans des paysages, des histoires, arpentez des lieux de culture et de loisirs. Vous croiserez des voyageurs, des rêveurs, des artisans : celles et ceux qui contribuent au dynamisme autour de la ligne mais aussi sur la ligne.

Bonne lecture et bon voyage.

Profi tez sur présentation du guide d’entrées à tarif réduit, de réductions pour des spectacles dans toute l’Ile-de-France,

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ISBN 978-2-9538265-1-7 Prix 14,90€

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Paris 11

Le RER C emprunte un des tout premiers par-cours ferroviaires tracés en Europe avec pour points d’orgue la gare d’Orléans (1862), actuelle gare d’Austerlitz, la gare d’Orsay, devenue musée, celles des Invalides et de Javel (qui fut littéra-lement déplacée en 1895 du pont de l’Alma à sa situation actuelle). Elle permet d’entrer naturelle-ment dans Paris en suivant le cours de la Seine et ses quais, dont l’aménagement récent offre des promenades dégagées de circulation et, par certains endroits, au ras de l’eau. Cette réconcilia-tion du fer et de l’eau est au cœur des nouvelles conceptions urbanistiques que l’on voit se dévelop-per à Paris comme dans d’autres villes de France (Lyon, Bordeaux, Nantes…) où le retour au fleuve se fait sous les modes du plaisir, de la redécou-verte et d’usages qui ne sont plus seulement éco-nomiques ou industriels. L’ouverture des berges de la rive gauche aux piétons est inscrite dans les délibérations du Conseil de Paris. L’opération

Paris Plages – sur la rive droite, du 21 juillet au 21 août – est la partie la plus connue de ce retour à l’eau, mais il est possible de suivre les berges ou les quais de la Seine sans discontinuer, passant de la rive gauche à la rive droite en empruntant l’un des trente-sept ponts et passerelles enjambant le fleuve. Il est déjà possible d’accéder directement depuis le train au pied du pont Alexandre III. Portée par la ville de Paris, la création d’une relation di-recte entre la Ligne C et les berges couronnera une évolution en rupture avec le passé. Le promeneur croisera encore, tout au long de ses visites au bord de la Seine, les installations du port autonome de Paris, dont on oublie qu’il est aussi le quatrième port français. En voiture, donc, pour une traversée de Paris et de son histoire, en suivant son fleuve et les continuelles symétries qu’il a fait naître entre sa rive droite et sa rive gauche, et entre ces deux Paris que les deux rives et leurs quartiers ont forgé au fil du temps.

De la bibliothèque François-Mitterrand au pont de Garigliano, la traversée parisienne de la Ligne C s’effectue en bordure de la rive gauche de la Seine.

Le 30 septembre 1979, l’inauguration par le pre-mier ministre Raymond Barre du tunnel Invalides à gare d’Orsay scelle l’acte officiel de naissance de la Ligne C du RER et met fin à plus de 75 ans d’atermoiements : dès 1900 et l’ouverture par la compagnie Paris-Orléans du tronçon Austerlitz-Orsay, des esprits visionnaires ou avisés ont plaidé pour cette liaison. Inscrit dans le Schéma directeur d’aménagement et d’urbanisme de la région pari-sienne (1964) le principe en est progressivement acquis et les travaux de percement du tunnel entre Invalides et Orsay débutent fin 1975. Réalisés à ciel ouvert devant l’Assemblée nationale et le ministère des Affaires étrangères, ils nécessitent beaucoup de doigté. Il n’était pas question de toucher à l’ali-gnement centenaire des arbres du quai d’Orsay, ni de trop gêner la circulation des voitures. C’est à l’occasion de ces travaux que le rail latéral électri-

fiant de l’ancienne ligne des Invalides fut supprimé et que le poste d’aiguillage et de régulation des In-valides a été créé. Dès lors, le RER C – qui s’est ap-pelé avant 1980 Transversale Rive Gauche – ne va cesser de grandir pour devenir la plus longue ligne du réseau express régional, structurant l’ensemble du réseau national dont il est la colonne vertébrale. De Paris à Dourdan, étampes dans le Sud-Ouest, Versailles et Saint-Quentin en Yvelines à l’Ouest ou Pontoise au Nord, en passant par Longjumeau, Orly ou Massy, elle déploie en tentacules ses cent quatre-vingt-sept kilomètres d’un étonnant réseau parcourant l’histoire de l’Ile-de-France et de cer-tains de ses plus beaux joyaux. Un tracé qui lui a valu l’appellation de Ligne des musées et qu’elle honore en desservant dans les vallées de la Seine, de l’Orge, de l’Yvette ou de Montmorency des sites d’une étonnante variété.

30 septembre 1979

L’inauguration de la Ligne Cà travers Paris

Fil de fer et fil de l’eau

Péniche sur la Seine. En arrière-plan, la passerelle d’Austerlitz, construite en 1903-1904 par les ingénieurs de la Compagnie de chemin de fer du métropolitain.

Depuis l’inauguration de la Ligne C en 1979, plusieurs générations de matériel se sont succédées. à partir de 1983, les Z2N (deux niveaux) remplacèrent les Z5300 surnommées Petit Gris.

Musée d’Orsay 02

Pont d’Alma p.3406

01 InvalidesLe Grand Palais se détache sur la rive droite Quai d’Osay

au sommet du pont alexandre iii, 4 bronzes dorés représentent Pégase tenu par la renommée.

Hôtel des invalides, le tombeau de Napoléon

5mn01

Centre culturelde Chine

5mn01

Musée rodin,Le Penseur

10mn01

Berges de la seine rive droite

5mn01

Pont alexandre iii

2mn01

La Ligne C fut créée en reliant invalides à Orsay

A mi-chemin entre le guide et la rencontre, Vu du RER C propose à ces voyageurs et à l’ensemble des Franciliens une traversée inédite dans les paysages, les lieux de culture et la vitalité francilienne. Vous y rencontrerez des artisans, des voyageurs, des rêveurs… celles et ceux qui contribuent au dynamisme et à la vie de la ligne et de son environnement. Vous y verrez comment le chemin de fer s’est développé grâce aux expositions universelles, comment il a contribué à forger et à structurer de nombreuses villes traversées par le RER C. Vitrine de notre patrimoine et de notre culture et lieu de réinvention du lien social, la Ligne C est en effet l’épine dorsale du réseau ferroviaire francilien.

En texte et en images, le fonctionnement de la ligne, les usages, les métiers, l’architecture, les balades, les musées : Vu du RER C fonctionne à la fois comme un documentaire et un précieux outil de découverte. Sur le même principe que Paris-Lyon, Vu du Train, une frise en haut des pages, réalisée à partir de photographies prises depuis le train permet de visualiser l’environnement immédiat de la ligne et propose une lecture paysagère.

Vu du RER C invite à renouveler le plaisir d’un voyage que le quotidien et les usages font parfois oublier. Il est l’indispensable compagnon de route permettant d’apprécier les visages multiples de la couronne parisienne et leur transformation. De nombreux partenariats culturels avec musées, théâtres, etc. à découvrir prochainement sur notre site www.vudutrain.fr vous permettront de profi ter de réductions pour des visites sur l’ensemble du parcours !

Vu du RER C est un livre de format 15 cm x 21 cm, de 256 pages, distribué par Pollen Littéral. Prix public 14,90 €

Sur les Guides Marsilo

Les Guides Marsilo (editions Olimar) est une collection fondée en 2009 par Olivier Boudot auteur, éditeur et fondateur de la collection Mémoires d’Hommes, Histoires d’Entreprises, Sylvie Tissot ingénieur, responsable des développements numériques et Martin Genot entrepreneur du net. En décembre 2009, les Guides Marsilo ont fait paraître Paris-Lyon, Vu du Train*, ouvrage référence sur le voyage à grande vitesse. A tout moment le lecteur peut se repérer dans le temps et dans l’espace, notamment grâce à une frise courant en haut des pages et restituant les paysages traversés et les territoires alentour. A l’instar de Vu du RER C, Paris-Lyon, Vu du Train instaure un dialogue entre le voyageur et le paysage. Des témoignages d’anciens de village, de maires, d’agriculteurs, de cheminots, etc. participent à la restauration du lien.

Nos coordonnées :Olimar, 42 rue des Martyrs, 75009 ParisTel : 09 52 25 90 22 / 06 12 45 52 72www.vudutrain.frolivier.boudot@anabole.com

*Parus aux éd. Olimar en décembre 2010. 192 pages. Prix Public 10 €