Évolution du marché, caractéristiques environnementales et ......urbaine (renault twingo ou clio,...

ÉDITION 2013

Données et Références

Évolution du marché, caractéristiques environnementales et techniquesVéhicules particuliers neufs vendus en France

Ce document présente les principaux chiffres clés des véhicules achetés en 2012, les Palmarès et Classements ADEME des véhicules neufs à la vente en 2013 ainsi que les évolutions techniques du parc depuis un an.

• Chiffres clés de l’évolution en 2012 du marché français de l’automobile avec les émissions de CO2 et les consommations de carburant (pages 3 à 21). Les véhicules de classes vertes (classes A, B, C) représentent 85 % des ventes en 2012. La classe A, à elle seule, a représenté plus de 14 % des ventes contre 5 % en 2011.

• Palmarès ADEME 2013 en matière d’émissions de CO2 et classements ADEME 2013 des véhicules par gamme, par carrosserie et par énergie des véhicules les moins émetteurs (pages 22 à 42). Le groupe français Renault et le groupe japonais Toyota sont leaders des constructeurs avec 119 g de CO2 / km, suivis du groupe français PSA (120 g de CO2 / km).

• Évolution des caractéristiques techniques des véhicules (pages 43 à 45). En 2012, la masse moyenne des véhicules vendus a augmenté de 5 kg pour les modèles Diesel et de 6 kg pour les modèles essence.

Chaque année, l’Agence de l’Environnement et de la Maîtrise de l’Énergie (ADEME) établit et actualise des bases de données portant sur les véhicules particuliers neufs vendus en France et homologués par l’Union Technique de l’Automobile du motocycle et du Cycle (UTAC).

L’ADEME utilise les informations que lui fournit l’UTAC, à savoir :• les émissions de dioxyde de carbone (CO2),

principal gaz à effet de serre et responsable du changement climatique ;

• les consommations de carburant ;• l’ensemble des caractéristiques techniques

des véhicules.Elle attribue à chaque véhicule sa classe énergie / CO2 et, quand il y a lieu, le bonus ou le malus, et publie le grand Palmarès ADEME des véhicules les moins émetteurs de CO2. Toutes ces informations sont communiquées dans les trois supports suivants :• la présente brochure éditée chaque année

« Évolution du marché, caractéristiques environnementales et techniques - Véhicules particuliers neufs vendus en France » ;

• le guide officiel d’aide à l’achat, édité chaque année : « Consommations de carburant et émissions de CO2 - Véhicules particuliers neufs vendus en France » ;

• le site internet http://carlabelling.ademe.fr, actualisé chaque trimestre, qui recense l’ensemble des véhicules commercialisés en France avec leurs consommations de carburant, leurs émissions de CO2 et leurs principaux polluants atmosphériques.

L’étiquette énergie / CO2 est apposée depuis 2006(1) sur tous les véhicules sur leurs lieux de vente. Renseignant de manière lisible et comparative sur les consommations de carburant et les émissions de CO2, elle comporte sept classes de A à G ayant des couleurs différentes (comme pour les appareils électroménagers et plus récemment pour les logements). Le dispositif du bonus / malus(2) a eu un fort impact sur l’évolution du marché et sur les bons résultats de notre pays en matière d’émission moyenne de CO2 des véhicules particuliers.

(1) Arrêté du 10 novembre 2005(2) Décrets no 2007-1824 du 25/12/07, no 2007-1873 du 26/12/07,

no 2009-66 du 19/01/09, no 2009-1581 du 19/12/09, no 2010-1618 du 23/12/10, no 2011-2055 du 29/12/2011, no 2012-925 du 30/07/2012 et no 2012-1545 du 28/12/2012

« Ré

f. AD

EME

no 77

17 »

« Ré

f. AD

EME

no 7

716

»

introduction

Les données UTAC figurant dans cette brochure sont celles fournies au 30 juin 2013. De même, les valeurs du bonus / malus présentées sont celles en vigueur au 01/08/2013. Pour obtenir les dernières valeurs en vigueur, nous vous invitons à consulter le site internet http://carlabelling.ademe.fr

http://carlabelling.ademe.fr


2évolution du marché, caractéristiques environnementales et techniques - Véhicules particuliers neufs vendus en France

SommaireLe marché françaisLes immatriculations en 2012 ...........................................................................3

Répartition des ventes par type de carburant ......................................3

Répartition des ventes par gamme ..............................................................3

Répartition des ventes par puissance fiscale ..........................................4

Répartition des ventes par groupe de constructeurs .......................4

Répartition des ventes par type de carrosserie ...................................5

Évolution des ventes de véhicules particuliers en France ...............6

Évolution des immatriculations .......................................................................6

Comparaison avec les ventes européennes ...........................................6

Évolution du taux de diésélisation ................................................................7

Le marché des véhicules propres .................................................................8

Les émissions et les consommationsAvec 124 g de CO2 / km en 2012, la France a déjà atteint l’objectif du compromis européen ...................................................................9

Évolution du taux moyen d’émissions de CO2 en France ..................9

Évolution du taux moyen d’émissions de CO2 en Europe .............. 10

Évolution de la consommation moyenne en France ........................... 11

Répartition des ventes par classe CO2 figurant sur l’étiquette énergie / CO2............................................................................. 11

Évolution de la répartition des ventes par classe CO2 figurant sur l’étiquette énergie / CO2 .......................................................... 12

Évolution de la répartition des ventes par classe CO2 et par type de motorisation .............................................................................. 13

Moyennes des émissions de CO2 des véhicules vendus par type de carrosserie ........................................................................................ 14

Moyennes des émissions de CO2 des véhicules vendus par gamme ................................................................................................................... 14

Comparaison des consommations moyennes urbaines des tout-terrains / chemins avec les autres types de véhicules vendus en 2012 ........................................................................................................ 15

Répartition des ventes par type de motorisation et par classe CO2 ..................................................................................................... 16

Dispositif du bonus / malus 2012 ................................................................... 17

Répartition des ventes par classe de bonus / malus en 2012 .................................................................................. 17

Le barème du bonus / malus en 2013 ........................................................ 18

Émissions moyennes de CO2 des véhicules vendus en France par groupe de constructeurs ..................................................... 18

Nombre de modèles vendus avec un bonus en 2012 par constructeur ................................................................................... 19

Parts de marché des constructeurs français par classe CO2 ........................................................................................................... 19

Les 10 meilleures ventes en 2012 des véhicules classés A (jusqu’à 100 g de CO2 / km)............................................................................. 20

Comment se sont vendus les véhicules Diesel figurant au palmarès de l’ADEME en 2012 ? ........................................... 21

Comment se sont vendus les véhicules essence figurant au palmarès de l’ADEME en 2012 ? ........................................... 21

Le Palmarès ADEME 2013Les meilleurs véhicules hybrides non rechargeables en matière d’émissions de CO2 ...................................................................... 22

Les meilleurs véhicules Diesel en matière d’émissions de CO2 ...................................................................... 22

Les meilleurs véhicules essence en matière d’émissions de CO2 ...................................................................... 23

Les modèles de véhicules essence et Diesel commercialisés en 2013 et bénéficiant d’un bonus ................................................................ 24

Les véhicules hybrides non rechargeables commercialisés en France en 2013 et bénéficiant d’un bonus ........................................ 27

Les véhicules électriques et hybrides rechargeables commercialisés en France en 2013 et bénéficiant d’un bonus ..... 28

Les moins bons véhicules Diesel en matière d’émissions de CO2 ...................................................................... 29

Les moins bons véhicules essence en matière d’émissions de CO2 ...................................................................... 29

Les Classements ADEME 2013 des véhicules par gamme et par carrosserieLes véhicules de la gamme économique.................................................... 30

Les véhicules de la gamme inférieure .......................................................... 32

Les véhicules de la gamme moyenne inférieure .................................... 34

Les véhicules de la gamme moyenne supérieure .................................. 35

Les véhicules de la gamme supérieure ........................................................ 36

Les véhicules de la gamme luxe ...................................................................... 38

Les véhicules de la gamme tout-terrain / chemin ................................. 39

Les véhicules de la gamme monospace ...................................................... 40

Les véhicules de la gamme break ................................................................... 41

Les véhicules de la gamme minispace .......................................................... 42

Évolution des caractéristiques techniquesÉvolution de la part des véhicules Diesel équipés de filtre à particules par classe CO2 ............................................................. 43

Évolution de la puissance moyenne .............................................................. 44

Évolution de la masse moyenne par énergie ........................................... 44

Évolution de la puissance massique moyenne ........................................ 45

Ventilation des ventes 2012 et vitesse maximale .................................. 45

3

Les immatriculations en 2012 Répartition des ventes par type de carburant

Les ventes de voitures particulières en France pour l’année 2012 s’élèvent à 1 898 760 unités, dont 1 384 544 véhicules Diesel, 471 255 véhicules essence, 26 889 véhicules hybrides (dont 18 020 hybrides essence et 9 869 hybrides Diesel), 1 911 véhicules à bicarburation essence / GPL « première monte » (soit 6 fois moins qu’en 2011), 7 341 véhicules à carburant modulable (superéthanol-E85), 5 663 véhicules électriques (soit 2 fois plus qu’en 2011), et seulement 152 véhicules GNV. En comparaison avec l’année 2011, les ventes ont baissé de 2,1 % (rappel 2011 : 2 204 229, dont 1 596 156 véhicules Diesel, 573 520 véhicules essence, 13 289 véhicules hybrides, 11 874 véhicules GPL, 6 590 véhicules à carburant modulable, 2 630 véhicules électriques et 170 véhicules GNV). Le marché des véhicules hybrides a été particulièrement dynamique en 2012 avec 1,47 % de parts de marché contre 0,6 % en 2011.

Le marché français

Comme en 2011, la gamme économique reste la gamme majoritaire avec près de 49 % des ventes ; cependant, comme en 2011, la part des ventes de cette gamme diminue (perte de 3,5 %).

ÉCONOMIQUE /INFÉRIEURE

MOYENNEINFÉRIEURE

MOYENNESUPÉRIEURE

SUPÉRIEURE /LUXE

5,98

%

4,68

%5,

52 %

4,78

%

13,8

7 %

4,68

% 10,4

2 %

10,1

9 %

31,1

9 %

27,8

8 %

29,6

5 %

28,1

0 %

48,9

7 %57

,02

%52

,47

%

56,9

3 %

Source AAA

■ Diesel 72,92 %

■ Essence 24,82 %

■ Hybride essence 0,95 %

■ Hybride Diesel 0,52 %

■ Superéthanol-E85 0,39 %

■ Électrique 0,30 %

■ Essence + Gaz de Pétrole Liquéfié (GPL) 0,10 %

■ Gaz Naturel (GNV) 0,01 %

■ Superéthanol-E85 0,00 %

Répartition des ventes par gamme

Qu’est-ce Que Le concept de gamme ?

Les constructeurs classent la gamme de leurs produits en différentes catégories selon leur taille et le type de prestations fournies. On distingue ainsi quatre grandes catégories :

• la gamme économique ou inférieure regroupe les véhicules de petite taille peu chers et peu puissants, à vocation plutôt urbaine (Renault Twingo ou Clio, Peugeot 107 ou 207, Citroën C1, C2, C3 ou DS3…) ;

• la gamme moyenne regroupe les véhicules plus polyvalents, à vocation plutôt routière interurbaine. Elle est divisée en deux sous-classes selon la taille des véhicules et leur aptitude à la circulation interurbaine :

• la gamme moyenne inférieure (Opel Astra, Peugeot 308, Citroën C4 ou DS4…) ;

• la gamme moyenne supérieure (Renault Laguna, Audi A4, Citroën C5 ou DS5…) ;

• la gamme supérieure luxe regroupe les véhicules à haut niveau de prestations, tant en matière de confort que de puissance (Renault Latitude ou Espace, Peugeot 607 ou 807, BMW Série 5…).

2009 2010 2011 2012


15, 0% 55, 0% 65,0%

20,2% 25,2

%

68,1%

72,3%

83,4%

79,2%

99,6%

24,6% 29,6% 29,6%

85,8%

72,6%

78, 02%

72, 22%

66, 12%

60, 72%

42, 92%

21, 52%

11 CV10 CV9 CV8 CV7 CV6 CV5 CV4 CV

68,92%

47,22%

87, 13%

20,9

4 %

29,5

2 %

21,0

6 %

8,75

%

7,37

%

4,66

%

2,59

%

0,77

%

Répartition des ventes par groupe de constructeursComme en 2012, ce sont les constructeurs français PSA et Renault qui se placent en tête, respectivement 1er et 2e. Ils atteignent 52,5 % des ventes contre 56,2 % en 2011. Le groupe Volkswagen se classe en 3e position avec 14 % des ventes en 2012 contre 12,6 % en 2011.

73, 23%

4, 13% 36, 13

%

22, 2%

29, 1% 09,1% 1,3% 58,2% 07,2% 5,3%

89,3% 83,4% 4,5% 81,5%

49,4%

93,6%

2,5%

29,5%

3, 8%

16, 6%

71, 9%

6, 21% 40, 21%

33, 11%

7, 42%

67, 62%

69, 42%

CORÉE**BMWFIATGENERAL MOTORSFORDJAPON*VOLKSWAGENRENAULTPSA

30,1

%

22,3

%

14,0

%

9,1

%

4,9

%

5,0

%

3,3

%

3,3

%

3,7

%

Répartition des ventes par puissance fiscaleEn 2012, ce sont les véhicules 5 CV qui se sont le mieux vendus. Ils représentent près de 30 % des ventes. Les véhicules de 4 CV ont perdu plus de 2 % de parts de marché au bénéfice de véhicules plus puissants. Les véhicules 4, 5, 6 et 7 CV couvrent 80 % du marché en 2012 contre 83 % en 2011.

* Daihatsu, Honda, Lexus, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Suzuki, Toyota** Hyundai, Kia, Ssangyong

Source AAA

2009 2010 2011 2012

Source AAA

2009 2010 2011 2012

5

Répartition des ventes par type de carrosserieBien qu’en repli, la carrosserie berline est la plus vendue, avec 56 % de parts de marché. Le type des monospaces compacts se stabilise. La part des ventes des véhicules tout-terrains / chemins a augmenté en 2012 avec 15,72 % des ventes contre 13,29 % en 2011. Il s’est vendu 5 569 tout-terrains / chemins de plus en 2012 qu’en 2011 (298 407 en 2012 contre 292 838 en 2011, soit une hausse de 2 %).

% 0, 36% 2, 16

% 16, 75

BERLINE

56,0

7 %

% 7,1% 9,1% 66,1

% 8,0% 8,0% 49,0

% 57, 0

% 3,1% 3,1% 92,1

% 3,3% 0,3% 46,2

% 8,5% 0,5% 87,4

% 4, 7% 8, 6

% 79, 6

% 4, 01% 4, 01% 8, 01

MINIBUSCOUPÉMONOSPACECABRIOLETCOMBISPACEMINISPACEBREAKMONOSPACECOMPACT

0,87

%

1,38

%

0 %

0 %

10,7

1 %

6,65

%

4,13

%

2,37

%

1,13

%

0,97

%

TOUT-TERRAIN /CHEMIN

15,7

2 %

9,53

% 13,2

9 %

5,85

%

Source AAA

2009 2010 2011 2012

Qu’est-ce Que Le type de carrosserie ?

La diversité des attentes des consommateurs en matière de prestations automobiles a conduit les constructeurs à créer de nouveaux types de véhicules au-delà des classiques berline et cabriolet des débuts de l’automobile.

• les coupés : ils se différencient des cabriolets équipés d’une capote, par leur toit rigide, éventuellement escamotable ;

• les véhicules tout-terrains / chemins : ces véhicules offrent des prestations spécifiques en matière de roulage en terrain accidenté (Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan, Citroën C-Crosser…) ;

• les breaks : ils sont dérivés des berlines et s’en distinguent par le prolongement du toit au-dessus de l’espace de rangement arrière, offrant ainsi un volume de rangement plus grand qu’un simple coffre de berline ;

• les monospaces : ce sont des véhicules dotés d’une hauteur sous plafond plus importante que dans les berlines, offrant une posture assise plus droite et une modularité des agencements intérieurs plus grande, rendues possibles par la grande taille et la hauteur de l’espace intérieur. Cette catégorie se décline dans différentes tailles de véhicules, avec les appellations monospace pour la gamme supérieure (Renault Espace…), monospace compact pour les gammes moyennes (Citroën C4 Picasso, Dacia Loggy…), minispace pour la gamme inférieure (Fiat Idea ou Peugeot 1007…). Cela donne des véhicules plus hauts, offrant une prise au vent plus importante que les berlines ;

• les combispaces (Citroën Berlingo, Fiat Doblo, Opel Combo…) : ils sont directement dérivés des petits véhicules utilitaires, mais sont équipés de deux rangées de sièges, et bénéficient d’un plus grand confort et de finitions généralement plus soignées. Ce sont également des véhicules hauts ;

• les minibus (Mercedes Vito, Peugeot Expert, Renault Trafic, Volkswagen Transporter…) : ils peuvent transporter entre 9 et 17 personnes.


2010 2011 20122009200820072006200520042003200220012000

2039 2031

1721

2106

1973

1931

1898

2132

1943

1713

2148

2133

2255

2145

2009 2013

2067

2000

2064

2050

2268

2204

1999199819971996199519941993199219911990

2251

évolution des ventes de véhicules particuliers en France Évolution des immatriculations

Les ventes de véhicules particuliers (1 898 760 unités) ont connu une forte baisse en 2012 (- 14 %). C’est la 3e année la plus néfaste depuis 1990 pour le secteur de l’automobile, après 1993 et 1997 où l’on avait atteint les plus bas niveaux de ventes (respectivement 1 721 000 et 1 713 000 véhicules). Le dispositif du bonus / malus et celui de la prime à la casse avaient dopé les ventes depuis 2008, mais un barème plus sévère et la crise économique ont généré, depuis, un repli de ces ventes.

Comparaison avec les ventes européennesL’année 2012 a encore été une mauvaise année pour l’industrie automobile en Europe de l’Ouest. Les marchés du sud de l’Europe ont subi de très fortes baisses, dont les plus fortes se situent en Grèce et au Portugal. Hormis le Royaume-Uni, le Luxembourg et le Danemark, tous les marchés du nord de l’Europe ont également chuté.

Pays 2009 2010 2011 2012Variation en %

2011/2012

Grèce 220 548 141 499 97 682 58 482 -40,1

Portugal 160 996 223 491 153 433 95 290 -37,9

italie 2 158 010 1 960 282 1 748 143 1 402 089 -19,9

Belgique 476 194 547 347 572 211 486 737 -14,9

France 2 268 671 2 251 669 2 204 229 1 898 760 -13,9

Espagne 952 772 982 015 808 059 699 589 -13,4

Finlande 90 574 111 968 126 123 111 251 -11,8

irlande 57 460 88 373 89 896 79 498 -11,5

Pays-Bas 387 679 483 619 556 123 502 528 -9,6

Suède 213 408 289 684 304 984 279 899 -8,2

Autriche 319 403 328 563 356 145 336 010 -5,7

Allemagne 3 807 175 2 916 260 3 173 634 3 082 504 -2,9

Danemark 112 271 153 858 168 707 170 763 +0,4

Luxembourg 47 265 49 726 49 881 50 398 +1,0

Royaume-Uni 1 994 999 2 030 846 1 941 253 2 044 609 +5,3

Union européenne (15) 13 267 425 12 556 892 12 350 503 11 298 407 -8,5

Volume des ventes en milliers de véhicules

Source AAA

Source ACEA

7

Évolution du taux de diésélisationLes ventes de l’année 2012 sont encore constituées de près de 73 % de véhicules Diesel. Une hausse de 0,5 point a été observée en 2012 par rapport à 2011. Après une chute en 2009, on constate pour la troisième année consécutive une nouvelle tendance à la hausse.

2010 2011 20122009200820072006200520042003200220012000

33 %

45,5 %

39 %38,4 %

44,1 %

48,7 %

41,8 %

39,2 % 40,2 %

49 %

63,1 %

56,2 %

44,1 %

67,4 %69,2 %

70,4 %

70,8 %72,4 %

69,1 %

77,3 %

71,4 %73,9 %

1999199819971996199519941993199219911990

72,9 %

Source AAA


Le marché des véhicules électriques poursuit son essor, en raison du lancement de la production de nouveaux modèles par les constructeurs (Bolloré Bluecar, Citroën C-Zéro, Mia, Mitsubishi I-Miev, Nissan Leaf, Peugeot iOn, Renault Fluence, Tesla Roadster, Volvo C30, Smart Fortwo). Le niveau des ventes 2012 est le meilleur jamais enregistré avec 5 663 ventes.

Par ailleurs, les véhicules particuliers GNV ont été vendus à 152 exemplaires en 2012 contre 170 exemplaires en 2011. Les véhicules à carburant modulable (superéthanol-E85), dont les ventes ont démarré en 2007, ont été vendus à 7 341 exemplaires en 2012 contre 6 590 en 2011.

Le marché des véhicules propresLes ventes de voitures particulières GPL « première monte » ont sévèrement chuté de 84 % en 2012. Cela s’explique en majeure partie par la suppression du bonus de 2 000 € depuis 2011.

GPL « première monte »

1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

11 254 413

6 060

22 589

14 265

6 201 5 263 5 0292 250

24 821

75 568

11 874

2 9804 3713 986

18

3 863 2 8751 911

Source AAA

Électrique

32 132

489298

494 529

232407 310

12184

2 630

14635 113

460

5 663

1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

6 4

Source AAA

9

Avec 124 g de CO2 / km en 2012, la France a déjà atteint l’objectif du compromis européen

La France a été l’un des deux seuls pays européens avec le Portugal à avoir réussi à atteindre, en 2008, l’objectif de l’accord volontaire de réduction des émissions de CO2 de 140 g de CO2 / km. Elle a également déjà atteint, depuis 2010, l’objectif du compromis européen visant à réduire les émissions à 130 g de CO2 / km.Ce compromis, signé le 17 décembre 2008 et adopté par le Parlement européen, prévoit de ramener la moyenne des émissions de CO2 des voitures neuves à 130 grammes de CO2 par km d’ici à 2015 (120 g de CO2 / km sans compter la contribution des équipements et des pneumatiques). Pour ce faire, chaque constructeur se voit attribuer un objectif propre, fonction des émissions de sa gamme actuelle et qu’il devra atteindre par paliers.Le pourcentage de la gamme des véhicules ne dépassant pas 130 grammes de CO2 / km doit croître chaque année :

• 65 % en 2012 ; • 75 % en 2013 ; • 80 % en 2014 ; • 100 % en 2015.

Par ailleurs, le compromis introduit un second objectif de 95 grammes de CO2 / km d’ici à 2020. En France, il s’agit de réduire les émissions de gaz à effet de serre de 20 % d’ici à 2020, afin de les ramener, à cette date, à leur niveau de 1990. La mesure du système de bonus / malus mise en place dès 2007 a ainsi fortement contribué à orienter l’achat de véhicules particuliers vers des modèles moins émetteurs de CO2.

Évolution du taux moyen d’émissions de CO2 en France La moyenne des émissions de CO2 des véhicules neufs vendus en France se situe à 124 g de CO2 / km en 2012 sous l’effet du dispositif du bonus / malus, soit une baisse de 3 g en un an et de 25 g en 5 ans d’application du dispositif. En moyenne, les économies globales de CO2 sur le parc neuf vendu en 2012 (1 898 760 véhicules) sont donc d’un peu plus de 68 000 tonnes de CO2 sur un an (en considérant un kilométrage annuel moyen de 12 000 km). Cette économie équivaut à l’émission annuelle de 34 000 véhicules en supposant que chaque véhicule émet environ 2 tonnes de CO2 par an. Les véhicules Diesel ont vu leur moyenne baisser de 4 g et celle des véhicules essence de 2 g.

TotalEssenceDiesel

2010 2011 2012200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995

177175176175

175175

172171

171

166168

162

156

164

155

163

155

162

153

159

152

155

149

153

149

141

140

131133

130 127124123

130

175 175 174

169

161

155 154152

151149 149

147 148

139 134

130129127127

164

CO2 en grammes par km

Les émissions et les consommations


Évolution du taux moyen d’émissions de CO2 en Europe

FINLANDE 139 g (-3,1 %)

ROYAUME-UNI 133 g (-3,5 %)

IRLANDE 124 g (-2,1 %)

SUÈDE 139 g (-3,4 %)

DANEMARK 117 g (-6,5 %)

PAYS-BAS 122 g (-4,5 %)

ALLEMAGNE 141 g (-3,0 %)BELGIQUE 128 g (-1,5 %)

FRANCE 124 g (-2,6 %)

LUXEMBOURG 138 g (-5,8 %)

AUTRICHE 137 g (-2,1 %)

GRÈCE 127 g (-8,3 %)

ITALIE 127 g (-2,6 %)ESPAGNE 132 g (-2,7 %)

PORTUGAL 119 g (-4,0 %)

Source AAA

MOYENNEUNION EUROPÉENNE

EN 2012*

131,76 g de CO2 / km (-2,8 % par rapport à 2011)

1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012*

Moyenne des émissions de CO2 dans l’Union européenne (en g de CO2 / km)Danemark 188 186 187 184 180 177 174 170 169 166 164 163 157 146 147 130 125 117Portugal 171 169 165 163 159 156 157 152 148 145 144 144 143 138 135 129 124 119Pays-Bas 188 186 185 181 177 174 173 172 173 170 169 165 164 157 147 139 128 122France 176 175 175 171 166 162 156 155 155 153 152 149 149 140 133 130 127 124Irlande 179 178 174 176 171 167 168 167 166 168 167 166 165 159 144 133 127 124Grèce 185 184 182 182 182 182 181 181 174 174 172 170 168 164 162 149 139 127Italie 180 177 171 170 167 161 158 155 152 149 149 149 147 147 140 134 131 127Belgique 182 180 177 174 170 165 161 159 157 155 154 153 153 149 145 138 131 128Espagne 176 175 172 171 167 162 159 156 153 150 150 156 157 152 144 140 136 132Royaume-Uni 191 190 190 189 185 180 176 173 172 171 169 167 164 159 150 145 138 133Autriche 186 183 179 175 170 166 163 161 161 161 161 162 162 159 151 146 140 137Luxembourg 197 193 191 187 183 175 171 169 170 167 166 165 164 160 154 150 147 138Finlande 189 179 178 179 180 180 180 178 162 156 149 143 139Suède 221 216 210 204 201 198 199 199 200 198 194 188 182 175 159 153 144 139Allemagne 194 191 190 186 183 179 176 174 173 172 170 172 170 165 153 152 145 141Moyenne UE 186 184 182 179 176 171 168 166 164 162 161 161 159 154 146 141 136 132

* sur les 11 premiers mois de 2012

* sur les 11 premiers mois de 2012

Pour la première fois, 2 pays européens passent en dessous des 120 g de CO2 / km : le Danemark (1er avec 117 g de CO2 / km) et le Portugal (2e avec 119 g de CO2 / km).La moyenne européenne des émissions de CO2 a baissé de 50 g de CO2 / km en 25 ans mais surtout de 30 g de CO2 / km en 8 ans. En 2012, elle a diminué de 4 g de CO2 / km. La France se situe au 4e rang (124 g de CO2 / km, ex aequo avec l’Irlande) derrière le Portugal, le Danemark et les Pays-Bas, mais elle occupe la première place des grands marchés européens (marchés supérieurs à 1 million de véhicules vendus par an). L’année 2012 a vu d’autres baisses de moyennes remarquables dans différents pays. Les plus fortes baisses ont eu lieu en Grèce, avec une baisse de 13 g de CO2 / km, et au Danemark, avec une baisse de 8 g de CO2 / km (soit 30 g de CO2 / km de moins en 3 ans). Pour la Grèce, il convient de rapprocher cette baisse avec la diminution de son marché intérieur de 40 % en 2012.

11

Évolution de la consommation moyenne en FranceEn parallèle avec la baisse constatée des émissions de CO2, la consommation moyenne des véhicules neufs décroît régulièrement (mesurée sur la base du cycle d’homologation européen et pondérée par le nombre d’immatriculations). Le gain sur les cinq dernières années est de 0,9 litre / 100 km, pour les véhicules essence comme pour les véhicules Diesel.

6,6 6,6 6,6

6,3

65,8 5,8 5,7 5,7 5,6

7,17,27,37,37,5

6,8

5,6

6,7

5,6 5,6

6,56,4

5,3

6

5,1

5,6

4,9 4,8

5,5 5,6

4,7

5,5

6,86,977

201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995

EssenceDieselConsommation en l/100 km

Répartition des ventes par classe CO2 figurant sur l’étiquette énergie / CO2

L’étiquette comporte sept classes de couleurs différentes. Elle permet à tout acheteur potentiel d’une automobile d’être renseigné de manière lisible et comparative sur ses émissions de CO2, principal gaz à effet de serre responsable du changement climatique.

Émissions de CO2 faibles

Émissions de CO2 élevées

G

AB

CD

EF

Inférieures ou égales à 100 g/km

De 101 à 120 g/km

De 121 à 140 g/km

De 141 à 160 g/km

De 161 à 200 g/km

De 201 à 250 g/km

Supérieures à 250 g/km


En 2012, la classe la plus représentée est la classe B (de 101 à 120 g de CO2 / km) avec 38 % des ventes, alors qu’en 2011 cette même classe couvrait 41 % des ventes.La classe d’énergie A (jusqu’à 100 g de CO2 / km), avec 251 885 ventes pour 74 modèles (contre 51 en 2011), compte pour 14 % de parts de marché et continue de se développer de manière significative.

Évolution de la répartition des ventes par classe CO2 figurant sur l’étiquette énergie / CO2

Les classes vertes A, B et C (jusqu’à 140 g de CO2 / km) représentent 85 % des ventes totales en 2012. La part de classe jaune D a été divisée par 4 depuis 2002, pour atteindre 10 % en 2012.Les classes rouges E, F et G se stabilisent en 2012 avec 6 % de parts de marché.

15 %

13 %

19 %

46 %

41 %

48 %

0 %

38,3

1 %

9,56

%

5,09

%

0,69

%

0,16

%

2 % 5

%13

,59

%

GFEDCBA

31 %

35 %

25 %

1 %

1 %

1 %

0 %

0 %

0 %

6 %

5 %7

%

32,6

1 %

Classes vertes A, B, C

2002

29 %

39 %

32 %

2003

33 %

37 %

30 %

2004

38 %

34 %

28 %

2005

42 %

31 %

27 %

2006

47 %

28 %

25 %

2007

50 %

26 %

24 %

2009

73 %

19 %

8 %

2008

63 %

23 %

14 %

2010

79 %

15 %

7 %

2011

81 %

13 %

6 %

2012

84,5 %

9,5 %

6 %

Classe jaune D Classes rouges E, F, G

2009 2010 2011 2012

13

Évolution de la répartition des ventes par classe CO2 et par type de motorisation

En 2012, alors qu’ils représentent plus de 72 % des ventes, les véhicules Diesel restent peu représentés dans la classe G, constituée à 86 % de véhicules essence. Ce sont les véhicules Diesel qui se vendent le plus dans la classe A avec 84 % des ventes (avec plus de 53 705 ventes pour la seule Peugeot 208).

A B C D E F G

Diesel 2012

70 %

82 %

86 %

14 %

27 %

73 %

67 %

68 %

76 %

88 %

51 %

Essence

A B C D E F G

Diesel 2009Essence

A B C D E F G

Diesel 2010

76 %

75 %

62 %

72 %

79 %

89 %

25 %

Essence

A B C D E F G

Diesel 2011Essence

79 %

66 %

21 %

34 %

75 %

79 %

66 %

64 %

80 %

85 %

20 %

30 %

18 %

14 %

86 %

73 %

27 %

33 %

32 %

24 %

12 %

49 %

24 %

25 %

38 %

28 %

21 %

11 % 75 %

21 %

25 %

34 %

36 %

20 %

15 %

80 %

84 %

16 %

A B C D E F G

Diesel 2012

70 %

82 %

86 %

14 %

27 %

73 %

67 %

68 %

76 %

88 %

51 %

Essence

A B C D E F G

Diesel 2009Essence

A B C D E F G

Diesel 2010

76 %

75 %

62 %

72 %

79 %

89 %

25 %

Essence

A B C D E F G

Diesel 2011Essence

79 %

66 %

21 %

34 %

75 %

79 %

66 %

64 %

80 %

85 %

20 %

30 %

18 %

14 %

86 %

73 %

27 %

33 %

32 %

24 %

12 %

49 %

24 %

25 %

38 %

28 %

21 %

11 % 75 %

21 %

25 %

34 %

36 %

20 %

15 %

80 %

84 %

16 %

A B C D E F G

Diesel 2012

70 %

82 %

86 %

14 %

27 %

73 %

67 %

68 %

76 %

88 %

51 %

Essence

A B C D E F G

Diesel 2009Essence

A B C D E F G

Diesel 2010

76 %

75 %

62 %

72 %

79 %

89 %

25 %

Essence

A B C D E F G

Diesel 2011Essence

79 %

66 %

21 %

34 %

75 %

79 %

66 %

64 %

80 %

85 %

20 %

30 %

18 %

14 %

86 %

73 %

27 %

33 %

32 %

24 %

12 %

49 %

24 %

25 %

38 %

28 %

21 %

11 % 75 %

21 %

25 %

34 %

36 %

20 %

15 %

80 %

84 %

16 %

A B C D E F G

Diesel 2012

70 %

82 %

86 %

14 %

27 %

73 %

67 %

68 %

76 %

88 %

51 %

Essence

A B C D E F G

Diesel 2009Essence

A B C D E F G

Diesel 2010

76 %

75 %

62 %

72 %

79 %

89 %

25 %

Essence

A B C D E F G

Diesel 2011Essence

79 %

66 %

21 %

34 %

75 %

79 %

66 %

64 %

80 %

85 %

20 %

30 %

18 %

14 %

86 %

73 %

27 %

33 %

32 %

24 %

12 %

49 %

24 %

25 %

38 %

28 %

21 %

11 % 75 %

21 %

25 %

34 %

36 %

20 %

15 %

80 %

84 %

16 %


Moyennes des émissions de CO2 des véhicules vendus par type de carrosserie

Les véhicules de la gamme minispace et les berlines sont les moins émetteurs de CO2. Toutes les carrosseries affichent des résultats meilleurs en 2012 qu’en 2011.

Moyennes des émissions de CO2 des véhicules vendus par gammeToutes les gammes voient leurs émissions moyennes diminuer entre 2011 et 2012. La baisse la plus forte se retrouve dans la catégorie supérieure luxe avec - 6 g de CO2 / km.

157

152

172

174

167

184

150

14315

6

133

12813

5

TOUT-TERRAIN /CHEMIN

SUPÉRIEURELUXE

MOYENNESUPÉRIEURE

MOYENNEINFÉRIEURE

ÉCONOMIQUEINFÉRIEURE

115 12

3

140

161

147

121

11912

4

MONOSPACECABRIOLETCOUPEMONOSPACECOMPACT

COMBISPACEBREAKMINISPACEBERLINE

122

11812

5

126

126

129

12613

113

6

13514

114

2

13514

1144

146

14915

5

149

151155 16

317618

6

114 12

4

122 13

3

128 14

3

146 16

1



2009 2010 2011 2012

2009 2010 2011 2012

15

Comparaison des consommations moyennes urbaines des tout-terrains / chemins avec les autres types de véhicules vendus en 2012

En 2012, la moyenne des consommations urbaines des tout-terrains / chemins vendus en France a été supérieure de 0,9 l / 100 km à celle des autres véhicules (contre 1 litre en 2010 et 0,9 litre en 2011).

tout-terrain / chemin non-tout-terrain / chemin

2012201120102009200820072006200520042003

11,611,3

10,910,5

10,2

9,3

8,2

7,47,8 7,6 7,7 7,5 7,4

6,7 6,6 6,4

7,2

6,36,8

5,9

En l/100 km


Répartition des ventes par type de motorisation et par classe CO2 85 % des véhicules Diesel vendus en 2012 font partie des classes vertes A, B et C. Les ventes de véhicules Diesel de la classe d’énergie A ont quasiment triplé depuis un an.

Le pourcentage de ventes de véhicules essence des classes A, B et C est de 85 % en 2012. Celui de la classe d’énergie A a doublé, passant de 4 à 8 % entre 2011 et 2012.

0 %

0 %

0 %

0 %

0 %1 %

16 %

16 %18

%

37 %

44 %

29 %

41 %

32 %

46 %

0,4

%

11 %

4 %

4 %

4 %

0,2

%

32 %

8 %

44 %

5 %

2 % 4

%

1 %

GFEDCBA

0 %

0 %

0 %1 %

1 %2 %

15 %

11 %

18 %

49 %

45 %

49 %

41 %

2 % 5

%

0 %

9 %

1 %

0,01

%

14 %

GFEDCBA

27 %

32 %

24 %

6 %

6 %7 %

30 %

6 %

Diesel 2009 2010 2011 2012

Essence 2009 2010 2011 2012

17

Bonus 2012

Bonus à l’achat pour les véhicules neufs émettant jusqu’à 105 g de CO2 / km pour les véhicules dépendants du barème général et jusqu’à 110 g de CO2 / km pour les véhicules combinant énergie électrique et moteur à essence ou gazole (hybrides).

Émissions de CO2 (en g de CO2 / km)

Montant du bonus du 1er janvier

au 31 juillet 2012

Montant du bonus du 1er août

au 31 décembre 2012

De 0 à 20 5 000 €(2) 7 000 €

Entre 21 et 50 5 000 € 5 000 €

Entre 51 et 60 3 500 € 4 500 €

Entre 61 et 90 400 € 550 €

Entre 91 et 105 100 € 200 €Aide spécifique pour les véhicules combinant énergie électrique

et moteur à essence ou gazole (hybrides)(se substituant au montant de l’aide du barème général)

Entre 51 et 110 2 000 €(3) 4 000 €(3)

Malus 2012

malus à l’achat pour les véhicules neufs émettant plus de 140 g de CO2 / km. Le montant du malus progresse en fonction de l’augmentation des émissions de CO2 par km.


Montant du malus 2012

Entre 141 et 150 200 €

Entre 151 et 155 500 €

Entre 156 et 180 750 €

Entre 181 et 190 1 300 €

Entre 191 et 230 2 300 €

Plus de 230 3 600 €

2009 2010 2011 2012

Bonus accordé pour des émissions de CO2 inférieures à :

130 125 110 105

Malus accordé pour des émissions de CO2 supérieures à :

160 155 150 140

Dispositif du bonus / malus 2012Le dispositif du bonus / malus(1) a pour objet d’inciter financièrement les acheteurs de véhicule neuf à privilégier les voitures les moins émettrices de CO2. Il est fondé sur un barème reposant sur le nombre de grammes de CO2 émis par kilomètre par les voitures neuves.

(1) Décrets no 2007-1824 du 25/12/07, no 2007-1873 du 26/12/07, no 2009-66 du 19/01/09, no 2009-1581 du 19/12/09, no 2010-1618 du 23/12/10, no 2011-2055 du 29/12/2011, no 2012-925 du 30/07/2012 et no 2012-1545 du 28/12/2012.

(2) L’aide accordée ne peut pas excéder 20 % du coût d’acquisition toutes taxes comprises du véhicule augmenté, s’il y a lieu, du coût de la batterie si celle-ci est prise en location.

(3) L’aide accordée ne peut pas excéder 10 % du coût d’acquisition, coût des batteries louées inclus, sans pouvoir être inférieure à 2 000 €.

Répartition des ventes par classe de bonus / malus en 2012

En 2012 :

• le bonus concernait 24 % des ventes de véhicules, soit 8 points de moins qu’en 2011 ;

• le malus concernait 25 % des ventes de véhicules, soit 14 points de plus qu’en 2011.

• le changement de barème du dispositif explique ces différences (cf. tableau ci-dessous).

8 % 9 % 11

%

36 %

41 %

57 %

56 %

50 %

32%

CLASSES MALUSCLASSES NEUTRECLASSES BONUS

24 %

51 %

25 %

2009 2010 2011 2012


Le barème du bonus / malus en 2013

Bonus 2013

Bonus à l’achat pour les véhicules neufs émettant jusqu’à 105 g de CO2 / km pour les véhicules dépendants du barème général et jusqu’à 110 g de CO2 / km pour les véhicules combinant énergie électrique et moteur à essence ou gazole (hybrides).

Malus 2013

malus à l’achat pour les véhicules neufs émettant plus de 135 g de CO2 / km.


Montant du bonus 2013(en vigueur au 1er août 2013)

Barème général

Jusqu’à 20 7 000 €(1)

Entre 21 et 50 5 000 €(2)

Entre 51 et 60 4 500 €

Entre 61 et 90 550 €

Entre 91 et 105 200 €Aide spécifique pour les véhicules combinant énergie électrique et moteur à essence ou gazole (hybrides)

(se substituant au montant de l’aide du barème général)

Entre 51 et 110 4 000 €(3)


Montant du malus 2013(en vigueur au 1er août 2013)

Entre 136 et 140 100 €

Entre 141 et 145 300 €

Entre 146 et 150 400 €

Entre 151 et 155 1 000 €

Entre 156 et 175 1 500 €

Entre 176 et 180 2 000 €

Entre 181 et 185 2 600 €

Entre 186 et 190 3 000 €

Entre 191 et 200 5 000 €

Plus de 200 6 000 €

malus annuel : un malus annuel est dû par les propriétaires et les locataires des véhicules. Il est de 160 € / an pour les véhicules particuliers achetés en 2013 et émettant plus de 190 g de CO2 / km.

(1) L’aide accordée ne peut pas excéder 30 % du coût d’acquisition TTC, coût des batteries louées inclus pour un véhicule électrique.(2) L’aide accordée ne peut pas excéder 20 % du coût d’acquisition TTC, coût de la batterie louée inclus pour un véhicule électrique.(3) L’aide accordée ne peut pas excéder 10 % du coût d’acquisition, coût des batteries louées inclus, sans pouvoir être inférieure à 2 000 €.

Émissions moyennes de CO2 des véhicules vendus en France par groupe de constructeurs

Tous les constructeurs, sauf Jaguar, ont leur moyenne d’émission de CO2 inférieure à 140 g. Le groupe français Renault et le groupe japonais Toyota prennent la première place avec 119 g et une baisse, respectivement, de 6 g et 4 g en un an. La troisième place revient au groupe français PSA, avec 120 g, soit une baisse de 5 g en un an.

133

130

127

Moyennedes

constructeurs

127

122

118

FIAT

125 13

012

812

5

PSA

12013

112

912

3

FORD

123

136

129

129

GENERALMOTORS

132

VOLKSWAGEN

139

132

128

127

154

149

143

MERCEDES

133

CORÉE*

125

JAPON**

132

JAGUARLAND***

178

124

141

139

140

BMW

135

127

123

127

TOYOTA

11913

112

812

5

RENAULT

119

CO2 en grammes par km 2009 2010 2011 2012

* Hyundai, Kia, Ssangyong** Daihatsu, Honda, Lexus, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subarru, Suzuki*** Jaguar, Land Rover

Les valeurs du bonus / malus figurant dans cette brochure sont celles en vigueur au 01/08/2013. Pour obtenir les dernières valeurs en vigueur, nous vous invitons à consulter le site internet http://carlabelling.ademe.fr


19

PSA

VOLKSWAGEN

RENAULT

FIAT

TOYOTA

GENERAL MOTORS

MERCEDES

BMW

54

33

30

27

20

13

12

5

Nombre de modèles vendus avec un bonus en 2012 par constructeurLes véhicules bénéficiant d’un bonus en 2012 sont ceux émettant jusqu’à 105 g de CO2 par km. Le groupe PSA offre la gamme la plus large en véhicules dotés d’un bonus avec 54 modèles devant Volkswagen (33 modèles) et le deuxième constructeur français, Renault.

Parts de marché des constructeurs français par classe CO2

Les constructeurs français ont gagné d’importantes parts de marché dans la classe d’énergie A. En 2012, ils couvrent 72 % du marché contre 45 % en 2011. La Peugeot 208, avec 53 708 exemplaires, est le modèle le plus vendu de la classe d’énergie A.Les constructeurs français ont cependant perdu du terrain dans toutes les autres classes.

57 % 59

%56

%

21 %

12 %

24 %

36 % 41

% 42 %

57 %

57 %

51 %

57 %

62 %

60 %

3 %

1 %

0 %

62 %

63 %

59 %

53 %

54 %

39 %

2 %

0 %

37 %

53 %

8 %

37 %

45 %

72 %

A B C D E F G Total

2009 2010 2011 2012


Les 10 meilleures ventes en 2012 des véhicules classés A (jusqu’à 100 g de CO2 / km)

Dans ce classement, seulement deux modèles ne sont pas produits par des constructeurs français. Les modèles français se placent aux huit premiers rangs des ventes des véhicules les moins émetteurs de CO2. La première place revient à la Peugeot 208.

Marque Modèle Ventes 2012

1 PEUGEOT 208 53 705, dont 52 871 Diesel

2 CITROëN C3 30 623, dont 30 510 Diesel

3 RENAULT CLIO 23 482, dont 23 360 Diesel

4 CITROëN DS3 16 163 Diesel

5 RENAULT MEGANE 15 812 Diesel

6 RENAULT TWINGO 12 067 Diesel

7 CITROëN C1 8 517 Essence

8 PEUGEOT 107 8 096 Essence

9 VOLKSWAGEN POLO 6 318 Diesel

10 AUDI A1 4 582 Diesel

21


TOYOTA YARIS 4 420

TOYOTA AURIS 3 957

SMART FORTWO 3 340

TOYOTA PRIUS 2 903

FIAT 500 1 343

LEXUS CT200H 1 225

TOYOTA PRIUS PLUS 517

VOLKSWAGEN UP 208

VOLKSWAGEN UP! 204

OPEL AMPERA 186

FIAT 500C 178

FIAT PUNTO 159

LANCIA YPSILON 140

LANCIA Y 132

ALFA ROMEO MITO 108

FIAT PANDA 79

CHEVROLET VOLT 35

NISSAN MICRA 16

Comment se sont vendus les véhicules Diesel figurant au palmarès de l’ADEME en 2012 ?

Le modèle du palmarès ADEME Diesel 2012 le plus vendu a été la Peugeot 208, devant la Renault Clio et la Renault Mégane.


PEUGEOT 208 52 871

RENAULT CLIO 23 360

RENAULT MEGANE 15 812

CITROEN C3 12 319

RENAULT TWINGO 11 627

CITROEN DS3 9 823

PEUGEOT 308 2 894

CITROEN C4 2 790

KIA RIO 1 736

OPEL CORSA 1 445

FIAT PUNTO 985

VOLKSWAGEN POLO 904

PEUGEOT 207 729

VOLVO V40 673

HYUNDAI I30 572

CHEVROLET AVEO 543

FORD FIESTA 522

HYUNDAI I 30 371

SEAT IBIZA 342

FIAT 500 314

SMART FORTWO 228

HYUNDAI I 20 219

ALFA ROMEO MITO 194

MERCEDES BENZ CLASSE A 159

VOLVO C30 70

FIAT 500C 54

FORD FOCUS 22

SKODA FABIA 19

Comment se sont vendus les véhicules essence figurant au palmarès de l’ADEME en 2012 ?

Le modèle japonais hybride Toyota Yaris représente la meilleure vente du palmarès essence 2012. Le deuxième modèle est de même motorisation et de même marque, la Toyota Auris. La 3e place est occupée par la Smart Fortwo.

TOYOTA YARISTOYOTA AURIS

SMART FORTWOTOYOTA PRIUS

FIAT 500LEXUS CT200H

TOYOTA PRIUS PLUSVOLKSWAGEN UPVOLKSWAGEN UP

OPEL AMPERAFIAT 500C

FIAT PUNTOLANCIA YPSILON

LANCIA YALFA ROMEO MITO

FIAT PANDACHEVROLET VOLT

NISSAN MICRA


Le Palmarès ADEME 2013*

Les meilleurs véhicules hybrides non rechargeables en matière d’émissions de CO2

En 2013, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules hybrides non rechargeables se situent entre 79 et 96 g de CO2 par km (contre 87 et 105 g de CO2 par km en 2012).

TOYOTA YARiS HYBRiDE (100ch) 5P 100h (Dynamic) - EssenceTOYOTA YARiS HYBRiDE (100ch) 5P 100h (Style) - Essence

LEXUS CT 200h - EssenceTOYOTA NOUVELLE AURiS Hybride 136h (Dynamic 15) - Essence

CiTROËN DS5 Hybrid4 BMP6 - Diesel PEUGEOT 3008 HYbrid4 2.0 HDi (163ch) BMP6 FAP + Electric (37ch) - Diesel

PEUGEOT 508 HYbrid4 2.0 HDi FAP BMP6+Electric 37ch - DieselTOYOTA PRiUS (136ch) 15 - Essence

TOYOTA NOUVELLE AURiS Hybride 136h (Dynamic) - EssenceTOYOTA NOUVELLE AURiS Hybride 136h (Style) - Essence

TOYOTA PRiUS (136ch) 17 - EssenceLEXUS CT 200h - EssenceLEXUS CT 200h - Essence

VOLKSWAGEN JETTA HYBRiD 1.4 TSi (170ch) DSG7 - EssenceHONDA iNSiGHT 1.3 i-VTEC Executive - Essence

TOYOTA PRiUS+ 16 - Essence

79 85 87 87 88 88 88 89 91 91 92 94 95 95 96 96

A

Les meilleurs véhicules Diesel en matière d’émissions de CO2

En 2013, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules Diesel se situent entre 83 et 94 g de CO2 par km (contre 86 et 98 g de CO2 par km en 2012). La première place est occupée par la Renault Clio avec 83 g de CO2 par km.

RENAULT Nouvelle CLiO Energy dCi (90ch) eco2 83gRENAULT Nouvelle CLiO Estate Energy dCi (90ch) eco2 83g

HYUNDAi Nouvelle i20 1.1 CRDi (75ch) PACK Evidence Blue DriveKiA 1.1 Diesel CRDi (75ch) iSG BVM 6 3PKiA 1.1 Diesel CRDi (75ch) iSG BVM 6 5P

RENAULT dCi (75ch) eco2RENAULT dCi (85ch) eco2

SMART FORTWO CABRiO CDi (40kW)SMART FORTWO COUPE CDi (40kW)

CiTROËN C3 e-HDi (70ch) Airdream BMPFORD FiESTA 3P 1600 TDCi (95ch) FAP ECOnéticFORD FiESTA 5P 1600 TDCi (95ch) FAP ECOnétic

PEUGEOT 208 5P 1.4 e-HDi FAP (68ch) BMP5 BLUE LiONSMART FORTWO CABRiO CDi (40kW)SMART FORTWO COUPE CDi (40kW)

ALFA-ROMEO MiTO 1.3 JTDm (85ch) S/SFORD FOCUS iii 4P 1600 TDCi ECOnétic Technology (88 g/km)FORD FOCUS iii 5P 1600 TDCi ECOnétic Technology (88 g/km)

FORD FOCUS iii SW 1600 TDCi ECOnétic Technology (88 g/km)OPEL CORSA 3P 1.3 CDTi (95ch) ecoFLEX Start/Stop BVM5OPEL CORSA 5P 1.3 CDTi (95ch) ecoFLEX Start/Stop BVM5

VOLKSWAGEN POLO 1.2 TDi (75ch) BLUEMOTiONVOLVO V40 D2 (115ch) BVM6

VOLVO V40 D2 (115ch) R-design BVM6SEAT Nouvelle iBiZA SC 1.2 TDi (75ch) FAP Ecomotive

SEAT Nouvelle iBiZA ST 1.2 TDi (75ch) FAP CR EcomotiveSKODA FABiA BERLiNE 1.2L TDi CR FAP (75ch) BVM5 GREENLiNESKODA FABiA COMBi 1.2L TDi CR FAP (75ch) BVM5 GREENLiNE

ALFA-ROMEO MiTO 1.3 JTDm (85ch) S/SCiTROËN C3 e-HDi (90ch) BVM

CiTROËN DS3 e-HDi (90ch) AirDreamFiAT PUNTO 1.3 MultiJet (85ch)

PEUGEOT 208 3P 1.6 e-HDi FAP (92ch) BVM5PEUGEOT 208 5P 1.6 e-HDi FAP (92 ch) BVM5

RENAULT Nouvelle CLiO Energy dCi (90ch) eco2 90gRENAULT Nouvelle CLiO Estate Energy dCi (90ch) eco2 90g

RENAULT Nouvelle CLiO Estate Energy dCi (90ch) eco2 EDCRENAULT MEGANE Berline Energy dCi (110ch) eco2RENAULT MEGANE Coupé Energy dCi (110ch) eco2RENAULT MEGANE Estate Energy dCi (110ch) eco2

MERCEDES-BENZ CLASSE A 180 CDi BERLiNE BVM6 FAPKiA RiO 1.1 Diesel CRDi (75ch) iSG BVM 6 3PKiA RiO 1.1 Diesel CRDi (75ch) iSG BVM 6 5P

83 83 84 85 85 85 85 85 86 87 87 87 87 87 87 88 88 88 88 88 88 88 88 88 88 89 89 89 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 92 94 94

A

* Les palmarès présentés ici reposent sur des données fournies par l’UTAC au 30 juin 2013. Pour obtenir les dernières valeurs en vigueur, nous vous invitons à consulter le site Internet http://carlabelling.ademe.fr


23

Les meilleurs véhicules essence en matière d’émissions de CO2

En 2013, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules essence se situent entre 90 et 103 g de CO2 par km (contre 87 et 98 g de CO2 par km en 2012).

FiAT 500 TwinAir 0.9 (85ch) Dualogic Start/StopFiAT 500C TwinAir 0.9 (85ch) Dualogic Start/Stop

FiAT 500 TwinAir 0.9 (85ch) DualogicFiAT 500 TwinAir 0.9 (85ch) Dualogic

FiAT 500 TwinAir 0.9 (85ch) Start/StopFiAT 500C TwinAir 0.9 (85ch) DualogicFiAT 500C TwinAir 0.9 (85ch) Dualogic

FiAT 500C TwinAir 0.9 (85ch) Start/StopMiTSUBiSHi SPACE STAR 1.0L invite

FiAT 500 TwinAir 0.9 (65ch)FiAT 500 TwinAir 0.9 (85ch)

FiAT 500C TwinAir 0.9 (85ch)LANCiA YPSiLON 0.9 TwinAir (85ch) Stop&Start DFS

NiSSAN MiCRA 5P 1.2 DiG-SSEAT Mii 1.0 (60ch) Ecomotive

SKODA CiTiGO 1.0L MPi (60ch) BVM5 GREENTECMiTSUBiSHi SPACE STAR 1.0L in

MiTSUBiSHi SPACE STAR 1.2L intenseVOLKSWAGEN UP! 1.0 MPi (60ch) BVM5 BMT

FiAT 500 TwinAir 0.9 (65ch)FiAT PANDA iii 0.9 TwinAir Turbo (85ch) Start/Stop

FiAT PANDA iii 0.9 TwinAir Turbo (85ch) Start/Stop 5PLLANCiA YPSiLON 0.9 TwinAir (85ch) Stop&Start

LANCiA YPSiLON 0.9 TwinAir (85ch) Stop&Start DFSSMART FORTWO COUPE mhd (45kW)SMART FORTWO COUPE mhd (52kW)

ALFA-ROMEO MiTO 0.9 Twin Air (85ch) S/SFiAT PUNTO 0.9 (85ch)SEAT Mii 1.0 (75ch) S/S

SKODA CiTiGO 1.0L MPi (75ch) BVM5 GREENTECSMART FORTWO COUPE mhd (45kW)SMART FORTWO COUPE mhd (52kW)

VOLKSWAGEN UP! 1.0 MPi (75ch) BVM5 BMTALFA-ROMEO MiTO 0.9 Twin Air (105ch) S/S

CiTROËN C1 3P 1.0i BVMCiTROËN C1 5P 1.0i BVM

CiTROËN C3 VTi BVM5FORD FiESTA 3P 1000 EcoBoost S&S (100ch)FORD FiESTA 3P 1000 EcoBoost S&S (125ch)FORD FiESTA 3P 1000 EcoBoost S&S (80ch)

FORD FiESTA 5P 1000 EcoBoost S&S (100ch)FORD FiESTA 5P 1000 EcoBoost S&S (125ch)FORD FiESTA 5P 1000 EcoBoost S&S (80ch)

KiA PiCANTO 1.0 (69ch) E5 BVM 5 3PKiA PiCANTO 1.0 (69ch) E5 BVM 5 5P

LANCiA YPSiLON 0.9 TwinAir (85ch) Stop&StartNiSSAN MiCRA 5P 1.2 DiG-S

PEUGEOT 107 3P 1.0e Blue LionPEUGEOT 107 5P 1.0e Blue Lion BVM5PEUGEOT 208 3P 1.0 Vti (68ch) BVM5PEUGEOT 208 5P 1.0 Vti (68 ch) BVM5

RENAULT Nouvelle CLiO Energy TCe (90ch) eco2 99gSMART FORTWO CABRiO mhd (52kW)

SUZUKi ALTO 1.0TOYOTA AYGO 3P MC2 1.0 VVT-i Active 14

TOYOTA AYGO 3P MC2 1.0 VVT-i Dynamic 14TOYOTA AYGO 5P MC2 1.0 VVT-i Active 14

TOYOTA AYGO 5P MC2 1.0 VVT-i Dynamic 14TOYOTA iQ 68ch VVT-i RC2

KiA PiCANTO 1.2 (85ch) E5 BVM 5 5P iSGSMART FORTWO CABRiO mhd (52kW)

CiTROËN C1 3P 1.0i ETGCiTROËN C1 5P 1.0i ETG

CiTROËN C3 VTi (68ch) BVM5CiTROËN C3 VTi (82ch) BVM

CiTROËN DS3 VTi (82ch) BVMSEAT Mii 1.0 (60ch) Auto

SKODA CiTiGO 1.0L MPi (60ch) ASG5VOLKSWAGEN UP! 1.0 MPi (60ch) ASG 5

90 90 92 92 92 92 92 92 92

95 95 95 95 95 95 95 96 96 96 97 97 97 97 97 97 97 98 98 98 98 98 98 98 99 99 99 99 99 99 99 99 99 99 99 99 99 99 99 99 99 99 99 99 99 99 99 99 99 99 100 100 102 102 102 102 102 103 103 103

A

B


Les modèles de véhicules essence et Diesel commercialisés en 2013 et bénéficiant d’un bonus

MARQUE MODèLE

Éner

gie

CO

2

Étiq

uett

e Én

ergi

e

Bon

us (

-)M

alus

(+

)(a

u 01

/08/

2013

)

RENAULT Nouvelle CLIO Energy dCi (90ch) eco2 83g GO 83 A -550€

RENAULTNouvelle CLIO Estate Energy dCi (90ch) eco2 83g

GO 83 A -550€

HYUNDAINouvelle i20 1.1 CRDi (75ch) PACK Evidence Blue Drive

GO 84 A -550€

KIA RIO 1.1 Diesel CRDi (75ch) ISG BVM 6 3P GO 85 A -550€


RENAULT TWINGO dCi (75ch) eco2 GO 85 A -550€

RENAULT TWINGO dCi (85ch) eco2 GO 85 A -550€

SMART FORTWO CABRIO CDI (40kW) GO 86 A -550€

SMART FORTWO COUPE CDI (40kW) GO 86 A -550€

CITROËN C3 e-HDi (70ch) Airdream BMP GO 87 A -550€

FORD FIESTA 3P 1600 TDCi (95ch) FAP ECOnétic GO 87 A -550€

FORD FIESTA 5P 1600 TDCi (95ch) FAP ECOnétic GO 87 A -550€

PEUGEOT208 5P 1.4 e-HDi FAP (68ch) BMP5 BLUE LION

GO 87 A -550€

SMART FORTWO CABRIO CDI (40kW) GO 87 A -550€

SMART FORTWO COUPE CDI (40kW) GO 87 A -550€

ALFA-ROMEO MITO 1.3 JTDm (85ch) S/S GO 88 A -550€

FORDFOCUS III 4P 1600 TDCi ECOnétic Technology (88 g/km)

GO 88 A -550€


GO 88 A -550€

FORDFOCUS III SW 1600 TDCi ECOnétic Technology (88 g/km)

GO 88 A -550€

OPELCORSA 3P 1.3 CDTI (95ch) ecoFLEX Start/Stop BVM5

GO 88 A -550€


GO 88 A -550€

VOLKSWAGEN POLO 1.2 TDI (75ch) BLUEMOTION GO 88 A -550€

VOLVO V40 D2 (115ch) BVM6 GO 88 A -550€

VOLVO V40 D2 (115ch) R-design BVM6 GO 88 A -550€

SEAT Nouvelle IBIZA SC 1.2 TDI (75ch) FAP Ecomotive GO 89 A -550€

SEATNouvelle IBIZA ST 1.2 TDI (75ch) FAP CR Ecomotive

GO 89 A -550€

SKODAFABIA BERLINE 1.2L TDI CR FAP (75ch) BVM5 GREENLINE

GO 89 A -550€

SKODAFABIA COMBI 1.2L TDI CR FAP (75ch) BVM5 GREENLINE

GO 89 A -550€


CITROËN C3 e-HDi (90ch) BVM GO 90 A -550€

CITROËN DS3 e-HDi (90ch) AirDream GO 90 A -550€

FIAT 500 TwinAir 0.9 (85ch) Dualogic Start/Stop ES 90 A -550€

FIAT 500C TwinAir 0.9 (85ch) Dualogic Start/Stop ES 90 A -550€

FIAT PUNTO 1.3 MultiJet (85ch) GO 90 A -550€

PEUGEOT 208 3P 1.6 e-HDi FAP (92ch) BVM5 GO 90 A -550€

PEUGEOT 208 5P 1.6 e-HDi FAP (92 ch) BVM5 GO 90 A -550€

MARQUE MODèLE

Éner

gie

CO

2

Étiq

uett

e Én

ergi

e

Bon

us (

-)M

alus

(+

)(a

u 01

/08/

2013

)

RENAULT Nouvelle CLIO Energy dCi (90ch) eco2 90g GO 90 A -550€

RENAULTNouvelle CLIO Estate Energy dCi (90ch) eco2 90g

GO 90 A -550€

RENAULTNouvelle CLIO Estate Energy dCi (90ch) eco2 EDC

GO 90 A -550€

RENAULT MEGANE Berline Energy dCi (110ch) eco2 GO 90 A -550€

RENAULT MEGANE Coupé Energy dCi (110ch) eco2 GO 90 A -550€

RENAULT MEGANE Estate Energy dCi (110ch) eco2 GO 90 A -550€

FIAT 500 TwinAir 0.9 (85ch) Dualogic ES 92 A -200€

FIAT 500 TwinAir 0.9 (85ch) Dualogic ES 92 A -200€

FIAT 500 TwinAir 0.9 (85ch) Start/Stop ES 92 A -200€

FIAT 500C TwinAir 0.9 (85ch) Dualogic ES 92 A -200€

FIAT 500C TwinAir 0.9 (85ch) Dualogic ES 92 A -200€

FIAT 500C TwinAir 0.9 (85ch) Start/Stop ES 92 A -200€

MERCEDES-BENZ CLASSE A 180 CDI BERLINE BVM6 FAP GO 92 A -200€

MITSUBISHI SPACE STAR 1.0L Invite ES 92 A -200€




CHEVROLET Aveo 4P 1.3 VCDI 16v (95ch) BVM5 GO 95 A -200€


CITROËN C3 e-HDi (90ch) BMP6 GO 95 A -200€


CITROËN C3 HDi BVM GO 95 A -200€

CITROËN C4 e-Hdi (115ch) BVM6 GO 95 A -200€

CITROËN C4 e-Hdi (115ch) BVP6 GO 95 A -200€

CITROËN DS3 e-HDi (90ch) AirDream GO 95 A -200€

CITROËN DS3 e-HDi (90ch) BVA6 GO 95 A -200€

FIAT 500 TwinAir 0.9 (65ch) ES 95 A -200€


FIAT 500C TwinAir 0.9 (85ch) ES 95 A -200€

FORD FIESTA 3P 1600 TDCi (95ch) FAP GO 95 A -200€


LANCIA Ypsilon 0.9 TwinAir (85ch) Stop&Start DFS ES 95 A -200€

NISSAN MICRA 5P 1.2 DIG-S ES 95 A -200€

PEUGEOT 308 5P 1.6 e-HDi FAP BMP6 Blue Lion (110ch) GO 95 A -200€

RENAULT CAPTUR Energy dCi (90ch) eco2 GO 95 A -200€

RENAULT Nouvelle CLIO dCi (75ch) eco2 GO 95 A -200€

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MARQUE MODèLE

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RENAULT Nouvelle CLIO Estate dCi (75ch) eco2 GO 95 A -200€

SEAT MII 1.0 (60ch) Ecomotive ES 95 A -200€

SKODA CITIGO 1.0L MPI (60ch) BVM5 GREENTEC ES 95 A -200€

MITSUBISHI SPACE STAR 1.0L In ES 96 A -200€

MITSUBISHI SPACE STAR 1.2L Intense ES 96 A -200€

VOLKSWAGEN UP! 1.0 MPI (60ch) BVM5 BMT ES 96 A -200€

VOLKSWAGEN POLO 1.6 TDI (90ch) BMT GO 96 A -200€

VOLVO V40 D2 (115ch) BVM6 GO 96 A -200€

VOLVO V40 D2 (115ch) R-design BVM6 GO 96 A -200€




FIAT PANDA III 0.9 TwinAir Turbo (85ch) Start/Stop ES 97 A -200€

FIATPANDA III 0.9 TwinAir Turbo (85ch) Start/Stop 5PL

ES 97 A -200€

HYUNDAI i30 1.6 CRDi (110ch) PACK Inventive Blue Drive GO 97 A -200€

LANCIA Ypsilon 0.9 TwinAir (85ch) Stop&Start ES 97 A -200€

LANCIA Ypsilon 0.9 TwinAir (85ch) Stop&Start DFS ES 97 A -200€

SMART FORTWO COUPE mhd (45kW) ES 97 A -200€


ALFA-ROMEO MITO 0.9 Twin Air (85ch) S/S ES 98 A -200€


CITROËN C4 e-Hdi (115ch) BVP6 GO 98 A -200€

CITROËN Nouveau C4 Picasso e-Hdi (90ch) ETG6 GO 98 A -200€

CITROËN DS3 e-HDi (90ch) AirDream BVM5 GO 98 A -200€

FIAT PUNTO 0.9 (85ch) ES 98 A -200€




PEUGEOT 2008 1.6 e-Hdi FAP BMP6 GO 98 A -200€

PEUGEOT 208 3P 1.4 HDi FAP (68ch) BVM5 GO 98 A -200€


PEUGEOT 208 5P 1.4 HDi FAP (68 ch) BVM5 GO 98 A -200€

PEUGEOT 208 5P 1.6 e-HDi FAP BMP6 GO 98 A -200€

SEAT MII 1.0 (75ch) S/S ES 98 A -200€

SKODA CITIGO 1.0L MPI (75ch) BVM5 GREENTEC ES 98 A -200€



VOLKSWAGEN UP! 1.0 MPI (75ch) BVM5 BMT ES 98 A -200€

ALFA-ROMEO MITO 0.9 Twin Air (105ch) S/S ES 99 A -200€

AUDI A1 1.6 TDI (105ch) GO 99 A -200€

MARQUE MODèLE

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AUDI A1 1.6 TDI (90ch) GO 99 A -200€

AUDI A1 SPORTBACK 1.6 TDI (105ch) GO 99 A -200€


AUDI A3 1.6 TDI (105ch) GO 99 A -200€


BMW SERIE 1 - 116d Efficient Dynamics Berline 5P GO 99 A -200€


CITROËN C1 3P 1.0i BVM ES 99 A -200€

CITROËN C1 5P 1.0i BVM ES 99 A -200€

CITROËN C3 VTI BVM5 ES 99 A -200€

CITROËN C3 e-HDi (90ch) BMP6 GO 99 A -200€

CITROËN C3 HDi (70ch) BVM GO 99 A -200€

CITROËN Nouvelle C3 e-Hdi (115ch) BMP6 GO 99 A -200€

CITROËN DS3 CABRIO e-HDi (90ch) BMP6 GO 99 A -200€

CITROËN DS3 e-HDi (115ch) BVM6 GO 99 A -200€

CITROËN DS3 e-HDi (90ch) BVA6 GO 99 A -200€

DACIA Nouvelle LOGAN dCi (75ch) GO 99 A -200€

DACIA Nouvelle LOGAN dCi (90ch) GO 99 A -200€

DACIA Nouvelle SANDERO dCi (75ch) GO 99 A -200€

DACIA Nouvelle SANDERO dCi (90ch) GO 99 A -200€

FORD FIESTA 3P 1000 EcoBoost S&S (100ch) ES 99 A -200€







GO 99 A -200€


GO 99 A -200€

FORDFOCUS III SW 1600 TDCi ECOnétic Technology (99 g/km)

GO 99 A -200€

HYUNDAINouvelle i20 1.1 CRDi (75ch) PACK Inventive / Sensation

GO 99 A -200€

KIA PICANTO 1.0 (69ch) E5 BVM 5 3P ES 99 A -200€

KIA PICANTO 1.0 (69ch) E5 BVM 5 5P ES 99 A -200€

LANCIA Ypsilon 0.9 TwinAir (85ch) Stop&Start ES 99 A -200€

LANCIA Ypsilon 1.3 Multijet (95ch) Stop&Start GO 99 A -200€


MINI COOPER D GO 99 A -200€

MINI ONE D GO 99 A -200€

NISSAN MICRA 5P 1.2 DIG-S ES 99 A -200€

OPELASTRA 1.7 CDTI (110ch) ecoFLEX Start/Stop BVM6

GO 99 A -200€

PEUGEOT 107 3P 1.0e Blue Lion ES 99 A -200€


MARQUE MODèLE

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PEUGEOT 107 5P 1.0e Blue Lion BVM5 ES 99 A -200€

PEUGEOT 208 3P 1.0 Vti (68ch) BVM5 ES 99 A -200€

PEUGEOT 208 5P 1.0 Vti (68 ch) BVM5 ES 99 A -200€


PEUGEOT 208 5P 1.6 e-HDi FAP (115 ch) BVM56 GO 99 A -200€

RENAULT Nouvelle CLIO Energy TCe (90ch) eco2 99g ES 99 A -200€

RENAULT CLIO III 5p dCi (75ch) eco2 GO 99 A -200€

SEAT Nouvelle IBIZA SC 1.2 TDI (75ch) GO 99 A -200€

SEATNouvelle IBIZA ST 1.2 TDI (75ch) FAP Common Rail

GO 99 A -200€

SEAT Nouvelle LEON SC 1.6 TDI 105ch S&S GO 99 A -200€

SEAT Nouvelle LEON 5 Portes 1.6 TDI 105ch DSG S&S GO 99 A -200€

SKODAOCTAVIA BERLINE 1.6L TDI CR (105ch) BVM5 GREENLINE 2

GO 99 A -200€

SKODAOCTAVIA GREENTEC 1.6 TDI (105ch) FAP BERLINE

GO 99 A -200€

SMART FORTWO CABRIO mhd (52kW) ES 99 A -200€

SUZUKI ALTO 1.0 ES 99 A -200€

TOYOTA AYGO 3P MC2 1.0 VVT-i Active 14 ES 99 A -200€

TOYOTA AYGO 3P MC2 1.0 VVT-i Dynamic 14 ES 99 A -200€

TOYOTA AYGO 5P MC2 1.0 VVT-i Active 14 ES 99 A -200€

TOYOTA AYGO 5P MC2 1.0 VVT-i Dynamic 14 ES 99 A -200€

TOYOTA iQ 68ch VVT-i RC2 ES 99 A -200€

TOYOTA NOUVELLE AURIS 90D-4D Eco (Active) GO 99 A -200€

TOYOTA NOUVELLE AURIS 90D-4D Eco (Dynamic) GO 99 A -200€

VOLKSWAGENGOLF 1.6 TDI (105ch) FAP BVM5 BLUEMOTION 99gr

GO 99 A -200€

VOLKSWAGEN NOUVELLE GOLF 1.6 TDI (105ch) BVM5 GO 99 A -200€

VOLKSWAGEN POLO 1.2 TDI (75ch) GO 99 A -200€

VOLVO V40 CROSS COUNTRY D2 (115ch) BVM6 GO 99 A -200€


HYUNDAIi30 1.6 CRDi (110ch) PACK Inventive Lim-ited / Sensation / Business Blue Drive

GO 100 A -200€

KIA PICANTO 1.2 (85ch) E5 BVM 5 5P ISG ES 100 A -200€


GO 100 A -200€

PEUGEOT 308 Berline 1.6 e-HDi FAP BVM6 (115ch) GO 100 A -200€

SMART FORTWO CABRIO mhd (52kW) ES 100 A -200€

CITROËN C4 e-Hdi (115ch) BVP6 GO 101 B -200€

SUZUKI Nouvelle SWIFT 3P 1.2 GO 101 B -200€

SUZUKI Nouvelle SWIFT 5P 1.2 GO 101 B -200€

AUDI A3 1.6 TDI (105ch) S tronic GO 102 B -200€

AUDI A3 SPORTBACK 1.6 TDI (105ch) S TRONIC GO 102 B -200€

CITROËN C1 3P 1.0i ETG ES 102 B -200€

CITROËN C1 5P 1.0i ETG ES 102 B -200€

CITROËN C3 VTI (68ch) BVM5 ES 102 B -200€

MARQUE MODèLE

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CITROËN C3 VTI (82ch) BVM ES 102 B -200€

CITROËN DS3 VTI (82ch) BVM ES 102 B -200€

MERCEDES-BENZ CLASSE A 180 CDI BERLINE BVM6 FAP GO 102 B -200€

MERCEDES-BENZ CLASSE A 180 CDI BERLINE BVM6 FAP GO 102 B -200€


GO 102 B -200€

SKODAOCTAVIA GREENTEC 1.6 TDI (105ch) FAP DSG BERLINE

GO 102 B -200€

VOLKSWAGEN NOUVELLE GOLF 1.6 TDI (105ch) DSG7 GO 102 B -200€

VOLVO V40 D2 (115ch) Powershift 6 GO 102 B -200€

VOLVO V40 D2 (115ch) R-design Powershift 6 GO 102 B -200€

MINI COOPER D CLUBMAN GO 103 B -200€

MINI ONE D CLUBMAN GO 103 B -200€

PEUGEOT 2008 1.6 e-Hdi FAP BVM5 GO 103 B -200€

SEAT MII 1.0 (60ch) Auto ES 103 B -200€

SKODA CITIGO 1.0L MPI (60ch) ASG5 ES 103 B -200€

TOYOTA YARIS (90ch) 3P 1.4 D-4D (Active) GO 103 B -200€

TOYOTA YARIS (90ch) 5P 1.4 D-4D (Active) GO 103 B -200€

VOLKSWAGEN UP! 1.0 MPI (60ch) ASG 5 ES 103 B -200€

ALFA-ROMEO MITO 1.3 JTDm (95ch) S/S GO 104 B -200€

CITROËN C1 3P 1.0i BMP ES 104 B -200€

CITROËN C1 5P 1.0i BMP ES 104 B -200€

CITROËN C3 VTI (82ch) BVM ES 104 B -200€

CITROËN DS3 VTI (82ch) BVM ES 104 B -200€

CITROËN C3 HDi (90ch) BVM GO 104 B -200€

CITROËN C4 HDi (90ch) FAP BVM5 GO 104 B -200€

CITROËN Nouveau C4 Picasso e-Hdi (115ch) BVMP6 STT GO 104 B -200€

FIAT 500 1.2 8V ES 104 B -200€

FIAT 500 1.3 MultiJet 16V (95ch) Start/Stop DPF GO 104 B -200€

FIAT 500C 1.3 MultiJet 16V (95ch) Start/Stop DPF GO 104 B -200€

FIAT PANDA III 1.3 MultiJet (75ch) Start/Stop GO 104 B -200€

FIAT PANDA III 1.3 MultiJet (75ch) Start/Stop 5PL GO 104 B -200€

FORD B-MAX 1600 TDCi (95ch) FAP GO 104 B -200€

PEUGEOT 107 5P 1.0e 2-tronic Blue Lion BVMP ES 104 B -200€

PEUGEOT 208 3P 1.2 Vti (82ch) BVM5 ES 104 B -200€

PEUGEOT 208 5P 1.2 Vti (82ch) BVM5 ES 104 B -200€

PEUGEOT 2008 1.4 Hdi FAP BVM5 GO 104 B -200€

PEUGEOT 508 1.6 e-HDi FAP BMP6 BLUE LION GO 104 B -200€

RENAULT MEGANE Berline dCi (90ch) eco2 GO 104 B -200€

RENAULT MEGANE Berline Energy dCi (130ch) eco2 GO 104 B -200€

RENAULTMEGANE Berline Energy dCi (130ch) Euro5b eco2

GO 104 B -200€

RENAULT MEGANE Coupé dCi (90ch) eco2 GO 104 B -200€

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MARQUE MODèLE

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RENAULT MEGANE Coupé Energy dCi (130ch) eco2 GO 104 B -200€

RENAULTMEGANE Coupé Energy dCi (130ch) Euro5b eco2

GO 104 B -200€

RENAULT MEGANE Estate dCi (90ch) eco2 GO 104 B -200€

RENAULT MEGANE Estate Energy dCi (130ch) eco2 GO 104 B -200€

RENAULT MEGANE Estate Energy dCi (130ch) Euro5b eco2 GO 104 B -200€

SEAT Nouvelle TOLEDO 1.6 TDI (105ch) Ecomotive GO 104 B -200€

SKODARAPID BERLINE 1.6 TDI (105ch) BVM5 GREENTEC jantes 15

GO 104 B -200€

TOYOTA AYGO 3P MC2 1.0 VVT-i MMT Dynamic 14 ES 104 B -200€

TOYOTA AYGO 5P MC2 1.0 VVT-i MMT Dynamic 14 ES 104 B -200€

TOYOTA YARIS (90ch) 3P 1.4 D-4D (Tendance) GO 104 B -200€

TOYOTA YARIS (90ch) 5P 1.4 D-4D (Dynamic) GO 104 B -200€

TOYOTA YARIS (90ch) 5P 1.4 D-4D (Tendance) GO 104 B -200€

CITROËN C3 PICASSO Hdi (90ch) BVM GO 105 B -200€

CITROËN Nouveau C4 Picasso e-Hdi (115ch) BVM6 STT GO 105 B -200€

CITROËN Nouveau C4 Picasso e-Hdi (115ch) BVMP6 STT GO 105 B -200€

DACIA Nouvelle SANDERO Stepway dCi (90ch) GO 105 B -200€

FIATPANDA III Trekking 0.9 TwinAir Turbo (85ch) Start/Stop

ES 105 B -200€

FIATPANDA III Trekking 0.9 TwinAir Turbo (85ch) Start/Stop 5PL

ES 105 B -200€

FIAT 500L 1.3 MultiJet 16V (85ch) GO 105 B -200€

HYUNDAI i30 1.4 CRDi (90ch) PACK Inventive Blue Drive GO 105 B -200€

KIA PICANTO 1.2 (85ch) E5 BVM 5 5P ES 105 B -200€

MARQUE MODèLE

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MERCEDES-BENZ

CLASSE A 180 CDI BERLINE BVM6 FAP GO 105 B -200€

MINI COOPER D CABRIO GO 105 B -200€

OPELASTRA SPORTS TOURER 1.7 CDTI (110ch) ecoFLEX Start/Stop BVM6

GO 105 B -200€

PEUGEOT 2008 1.6 e-Hdi FAP BVM6 GO 105 B -200€

PEUGEOT 308 5P 1.6 HDi FAP BVM5 Blue Lion (92ch) GO 105 B -200€

PEUGEOT508 SW 1.6 e-HDi FAP (115ch) BMP6 BLUE LION

GO 105 B -200€

RENAULT Nouvelle CLIO Energy TCe (90ch) eco2 ES 105 B -200€

RENAULT Nouvelle CLIO Estate Energy TCe (90ch) eco2 ES 105 B -200€

RENAULT TWINGO 1.2 LEV 16V (75ch) eco2 ES 105 B -200€

RENAULTMégane Grand SCENIC 5PL Energy dCi (110ch) eco2

GO 105 B -200€

RENAULTMégane Grand SCENIC 7PL Energy dCi (110ch) eco2

GO 105 B -200€

RENAULT Mégane SCENIC Energy dCi (110ch) eco2 GO 105 B -200€

RENAULT Mégane SCENIC Xmod Energy dCi (110ch) eco2 GO 105 B -200€

SEAT MII 1.0 (60ch) ES 105 B -200€

SEAT MII 1.0 (75ch) Auto ES 105 B -200€

SKODA CITIGO 1.0L MPI (60ch) BVM5 ES 105 B -200€

SKODA CITIGO 1.0L MPI (75ch) ASG5 ES 105 B -200€

VOLKSWAGEN UP! 1.0 MPI (60ch) BVM5 ES 105 B -200€

VOLKSWAGEN UP! 1.0 MPI (75ch) ASG 5 ES 105 B -200€

VOLVO V40 D2 (115ch) Powershift 6 GO 105 B -200€

VOLVO V40 D2 (115ch) R-design Powershift 6 GO 105 B -200€

Les véhicules hybrides non rechargeables commercialisés en France en 2013 et bénéficiant d’un bonus

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TOYOTA YARIS HYBRIDE (100ch) 5P 100h (Dynamic) 79 -4000€

TOYOTA YARIS HYBRIDE (100ch) 5P 100h (Style) 85 -4000€

LEXUS CT 200h 87 -4000€

TOYOTA NOUVELLE AURIS Hybride 136h (Dynamic 15'') 87 -4000€

CITROËN DS5 Hybrid4 BMP6 88 -4000€

PEUGEOT 508 HYbrid4 2.0 HDi FAP BMP6 + électrique 37ch 88 -4000€

PEUGEOT3008 HYbrid4 2.0 HDi (163ch) BMP6 FAP + électrique (37ch)

88 -4000€

TOYOTA PRIUS (136ch) 15 89 -4000€

TOYOTA NOUVELLE AURIS Hybride 136h (Dynamic) 91 -4000€

TOYOTA NOUVELLE AURIS Hybride 136h (Style) 91 -4000€

TOYOTA PRIUS (136ch) 17 92 -4000€

LEXUS CT 200h 94 -4000€

LEXUS CT 200h 95 -4000€

MARQUE MODèLE CO

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VOLKSWAGEN JETTA HYBRID 1.4 TSI (170ch) DSG7 95 -4000€

HONDA INSIGHT 1.3 i-VTEC Executive 96 -4000€

TOYOTA PRIUS+ 16 96 -4000€

HONDA INSIGHT 1.3 i-VTEC Executive Navi 99 -4000€

PEUGEOT3008 HYbrid4 2.0 HDi (163ch) BMP6 FAP + électrique (37ch)

99 -4000€

TOYOTA PRIUS+ 17 101 -4000€

CITROËN DS5 Hybrid4 BMP6 102 -4000€

HONDA JAZZ 1.3 i-VTEC Hybrid Luxury/Exclusive 104 -4000€

MERCEDES-BENZ E 300 BLUETEC HYBRID BERLINE BVA7 FAP 107 -4000€

PEUGEOT 508 RXH 2.0 HDi FAP (163ch) BMP6 + électrique (37ch) 107 -4000€





Les véhicules électriques et hybrides rechargeables commercialisés en France en 2013 et bénéficiant d’un bonus

MARQUE MODèLE CO

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CITROËN C-ZERO 0 +7000€

MERCEDES AMG SLS AMG Electric Drive 0 +7000€

MIA MIA 3PL 12 kWh 0 +7000€

MIA mia 3PL 8 kWh 0 +7000€

MIA mia L 4PL 12 kWh 0 +7000€






MITSUBISHI IMIEV 0 +7000€

NISSAN LEAF 0 +7000€

PEUGEOT ION electrique (67ch) 0 +7000€

RENAULT FLUENCE Z.E. 0 +7000€

RENAULT ZOE 0 +7000€

SMART SMART FORTWO BRABUS CABRIO ED (35kW) 0 +7000€

SMART SMART FORTWO BRABUS COUPE ED (35kW) 0 +7000€

SMART SMART FORTWO CABRIO ED (35kW) 0 +7000€

SMART SMART FORTWO COUPE ED (35kW) 0 +7000€

TESLA ROADSTER 0 +7000€

CHEVROLET VOLT HYB-R / EPA 27 +5000€

OPEL AMPERA HYB-R / EPA 27 +5000€

VOLVO V60 PLUG-IN HYBRID D6 Geartronic 6 AWD HYB-R / EPA 48 +5000€

TOYOTA PRIUS RECHARGEABLE (136ch) 15 HYB-R / EPA 49 +5000€

HYB-R / EPA Véhicule hybride rechargeable ou véhicule électrique à prolongateur d’autonomie

29

Les moins bons véhicules Diesel en matière d’émissions de CO2

En 2013, les 10 plus fortes valeurs d’émissions des véhicules Diesel se situent entre 241 et 295 g de CO2 par km (contre 253 et 298 g de CO2 par km en 2012).

MERCEDES-BENZ G 350 BLUETEC CABRiOLET BVA7 FAP

MERCEDES-BENZ SPRiNTER COMBi 319 CDi




NiSSAN COMBi PRiMASTAR 2.9t 9 PL 2.0 dCi (115ch) FAP L1H1 BVR 6

TOYOTA LAND CRUiSER STATiON WAGON V8 5PL (Légende)

TOYOTA LAND CRUiSER STATiON WAGON V8 7PL (Lounge)

MERCEDES-BENZ SPRiNTER COMBi 213 CDi - 32




AUDi Q7 V8 4.2 TDi (340ch) QUATTRO TiPTRONiC




295

272

269

262

258

250

250

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246

246

246

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242

241

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G

Les moins bons véhicules essence en matière d’émissions de CO2

En 2013, les 10 plus fortes valeurs d’émissions des véhicules essence se situent entre 365 et 572 g de CO2 par km (contre 368 et 555 g de CO2 par km en 2012).

ASTON MARTiN ONE-77

ASTON MARTiN ONE-77

MERCEDES-BENZ G 65 BREAK LONG BVA7

BENTLEY MULSANNE

ASTON MARTiN V12 VANTAGE

ASTON MARTiN V12 VANTAGE ROADSTER

ASTON MARTiN V12 ZAGATO

FERRARi F12 Berlinetta

FERRARi FF

ALFA-ROMEO 8C SPiDER

LEXUS LFA

CADiLLAC CTS-V WAGON 6.2L V8 BVM RWD 19

LAMBORGHiNi AVENTADOR COUPE

LAMBORGHiNi AVENTADOR ROADSTER

MAYBACH 57S

MAYBACH 62S

CADiLLAC CTS-V 6.2L V8 BVM RWD 19

CADiLLAC CTS-V COUPE 6.2L V8 BVM RWD 19

572

555

397

393

388

388

388

380

380

379

379

370

370

370

368

368

365

365

G


Les Classements ADEME 2013 des véhicules par gamme et par carrosserie*

Les véhicules de la gamme économique

DieselEn 2013, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules Diesel de la gamme économique se situent entre 85 et 122 g de CO2 par km (contre 86 et 110 g de CO2 par km en 2012).

RENAULT TWiNGO dCi (75ch) eco2

RENAULT TWiNGO dCi (85ch) eco2

SMART FORTWO CABRiO CDi (40kW)

SMART FORTWO COUPE CDi (40kW)

SMART FORTWO CABRiO CDi (40kW)

SMART FORTWO COUPE CDi (40kW)

FiAT 500 1.3 MultiJet 16V (95ch) Start/Stop DPF

FiAT 500C 1.3 MultiJet 16V (95ch) Start/Stop DPF

FiAT 500L 1.3 MultiJet 16V (85ch)


FiAT 500 1.3 MultiJet 16V

FiAT 500C 1.3 MultiJet 16V





85

85

86

86

87

87

104

104

105

109

110

110

110

114

117

122

A

B

C

* Les classements présentés ici reposent sur des données fournies par l’UTAC au 30 juin 2013. Pour obtenir les dernières valeurs en vigueur, nous vous invitons à consulter le site Internet http://carlabelling.ademe.fr

Dans les graphiques présentés ci-après, les véhicules hybrides non rechargeables sont repérés par le pictogramme suivant : HYB


31

FiAT 500 TwinAir 0.9 (85ch) Dualogic Start/Stop

FiAT 500C TwinAir 0.9 (85ch) Dualogic Start/Stop

FiAT 500 TwinAir 0.9 (85ch) Dualogic

FiAT 500 TwinAir 0.9 (85ch) Dualogic

FiAT 500 TwinAir 0.9 (85ch) Start/Stop

FiAT 500C TwinAir 0.9 (85ch) Dualogic

FiAT 500C TwinAir 0.9 (85ch) Dualogic

FiAT 500C TwinAir 0.9 (85ch) Start/Stop

FiAT 500 TwinAir 0.9 (65ch)


FiAT 500C TwinAir 0.9 (85ch)


SMART FORTWO COUPE mhd (45kW)




CiTROËN C1 3P 1.0i BVM

CiTROËN C1 5P 1.0i BVM

PEUGEOT 107 3P 1.0e Blue Lion

PEUGEOT 107 5P 1.0e Blue Lion BVM5

SMART FORTWO CABRiO mhd (52kW)

SUZUKi ALTO 1.0

TOYOTA AYGO 3P MC2 1.0 VVT-i Active 14

TOYOTA AYGO 3P MC2 1.0 VVT-i Dynamic 14

TOYOTA AYGO 5P MC2 1.0 VVT-i Active 14

TOYOTA AYGO 5P MC2 1.0 VVT-i Dynamic 14

SMART FORTWO CABRiO mhd (52kW)

CiTROËN C1 3P 1.0i ETG

CiTROËN C1 5P 1.0i ETG

CiTROËN C1 3P 1.0i BMP

CiTROËN C1 5P 1.0i BMP

FiAT 500 1.2 8V

PEUGEOT 107 5P 1.0e 2-tronic Blue Lion BVMP

TOYOTA AYGO 3P MC2 1.0 VVT-i MMT Dynamic 14

TOYOTA AYGO 5P MC2 1.0 VVT-i MMT Dynamic 14

RENAULT TWiNGO 1.2 LEV 16V (75ch) eco2

90

90

92

92

92

92

92

92

95

95

95

97

97

97

98

98

99

99

99

99

99

99

99

99

99

99

100

102

102

104

104

104

104

104

104

105

A

B

EssenceEn 2013, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules essence de la gamme économique se situent entre 90 et 105 g de CO2 par km (contre 90 et 105 g de CO2 par km en 2012).


Les véhicules de la gamme inférieure

DieselEn 2013, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules Diesel de la gamme inférieure se situent entre 83 et 98 g de CO2 par km (contre 89 et 101 g de CO2 par km en 2012).

RENAULT Nouvelle CLiO Energy dCi (90ch) eco2 83g

RENAULT Nouvelle CLiO Estate Energy dCi (90ch) eco2 83g

HYUNDAi Nouvelle i20 1.1 CRDi (75ch) PACK Evidence Blue Drive

CiTROËN C3 e-HDi (70ch) Airdream BMP

FORD FiESTA 3P 1600 TDCi (95ch) FAP ECOnétic

FORD FiESTA 5P 1600 TDCi (95ch) FAP ECOnétic

PEUGEOT 208 5P 1.4 e-HDi FAP (68ch) BMP5 BLUE LiON

ALFA-ROMEO MiTO 1.3 JTDm (85ch) S/S

OPEL CORSA 3P 1.3 CDTi (95ch) ecoFLEX Start/Stop BVM5

OPEL CORSA 5P 1.3 CDTi (95ch) ecoFLEX Start/Stop BVM5

VOLKSWAGEN POLO 1.2 TDi (75ch) BLUEMOTiON

SEAT Nouvelle iBiZA SC 1.2 TDi (75ch) FAP Ecomotive

SEAT Nouvelle iBiZA ST 1.2 TDi (75ch) FAP CR Ecomotive


CiTROËN C3 e-HDi (90ch) BVM

FiAT PUNTO 1.3 MultiJet (85ch)

PEUGEOT 208 3P 1.6 e-HDi FAP (92ch) BVM5

PEUGEOT 208 5P 1.6 e-HDi FAP (92 ch) BVM5

RENAULT Nouvelle CLiO Energy dCi (90ch) eco2 90g

RENAULT Nouvelle CLiO Estate Energy dCi (90ch) eco2 90g

RENAULT Nouvelle CLiO Estate Energy dCi (90ch) eco2 EDC


CHEVROLET Aveo 4P 1.3 VCDi 16v (95ch) BVM5


CiTROËN C3 e-HDi (90ch) BMP6


CiTROËN C3 HDi BVM

FORD FiESTA 3P 1600 TDCi (95ch) FAP


RENAULT CAPTUR Energy dCi (90ch) eco2

RENAULT Nouvelle CLiO dCi (75ch) eco2

RENAULT Nouvelle CLiO Estate dCi (75ch) eco2

VOLKSWAGEN POLO 1.6 TDi (90ch) BMT





PEUGEOT 2008 1.6 e-Hdi FAP BMP6

PEUGEOT 208 3P 1.4 HDi FAP (68ch) BVM5

PEUGEOT 208 3P 1.6 e-HDi FAP (92ch) BVM5

PEUGEOT 208 5P 1.4 HDi FAP (68 ch) BVM5

PEUGEOT 208 5P 1.6 e-HDi FAP BMP6

83

83

84

87

87

87

87

88

88

88

88

89

89

90

90

90

90

90

90

90

90

95

95

95

95

95

95

95

95

95

95

95

96

97

98

98

98

98

98

98

98

98

A

33

EssenceEn 2013, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules essence de la gamme inférieure se situent entre 79 et 102 g de CO2 par km (contre 95 et 114 g de CO2 par km en 2012).

TOYOTA YARiS HYBRiDE (100ch) 5P 100h (Dynamic) HYB

TOYOTA YARiS HYBRiDE (100ch) 5P 100h (Style) HYB

MiTSUBiSHi SPACE STAR 1.0L invite

LANCiA Ypsilon 0.9 TwinAir (85ch) Stop&Start DFS

NiSSAN MiCRA 5P 1.2 DiG-S

SEAT Mii 1.0 (60ch) Ecomotive

SKODA CiTiGO 1.0L MPi (60ch) BVM5 GREENTEC

MiTSUBiSHi SPACE STAR 1.0L in

MiTSUBiSHi SPACE STAR 1.2L intense

VOLKSWAGEN UP! 1.0 MPi (60ch) BVM5 BMT

FiAT PANDA iii 0.9 TwinAir Turbo (85ch) Start/Stop

FiAT PANDA iii 0.9 TwinAir Turbo (85ch) Start/Stop 5PL

LANCiA Ypsilon 0.9 TwinAir (85ch) Stop&Start

LANCiA Ypsilon 0.9 TwinAir (85ch) Stop&Start DFS

ALFA-ROMEO MiTO 0.9 Twin Air (85ch) S/S

FiAT PUNTO 0.9 (85ch)

SKODA CiTiGO 1.0L MPi (75ch) BVM5 GREENTEC

VOLKSWAGEN UP! 1.0 MPi (75ch) BVM5 BMT

ALFA-ROMEO MiTO 0.9 Twin Air (105ch) S/S

CiTROËN C3 VTi BVM5

FORD FiESTA 3P 1000 EcoBoost S&S (100ch)






KiA PiCANTO 1.0 (69ch) E5 BVM 5 3P

KiA PiCANTO 1.0 (69ch) E5 BVM 5 5P

LANCiA Ypsilon 0.9 TwinAir (85ch) Stop&Start

NiSSAN MiCRA 5P 1.2 DiG-S

PEUGEOT 208 3P 1.0 Vti (68ch) BVM5

PEUGEOT 208 5P 1.0 Vti (68 ch) BVM5

RENAULT Nouvelle CLiO Energy TCe (90ch) eco2 99g

TOYOTA iQ 68ch VVT-i RC2

KiA PiCANTO 1.2 (85ch) E5 BVM 5 5P iSG

CiTROËN C3 VTi (68ch) BVM5

CiTROËN C3 VTi (82ch) BVM

79

85

92

95

95

95

95

96

96

96

97

97

97

97

98

98

98

98

99

99

99

99

99

99

99

99

99

99

99

99

99

99

99

99

100

102

102

A

B

HYB Véhicule hybride non rechargeable


Les véhicules de la gamme moyenne inférieure

DieselEn 2013, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules Diesel de la gamme moyenne inférieure se situent entre 85 et 99 g de CO2 par km (contre 89 et 107 g de CO2 par km en 2012).

KiA RiO 1.1 Diesel CRDi (75ch) iSG BVM 6 3PKiA RiO 1.1 Diesel CRDi (75ch) iSG BVM 6 5P

FORD FOCUS iii 4P 1600 TDCi ECOnétic Technology (88 g/km)FORD FOCUS iii 5P 1600 TDCi ECOnétic Technology (88 g/km)

FORD FOCUS iii SW 1600 TDCi ECOnétic Technology (88 g/km)PEUGEOT 3008 HYbrid4 2.0 HDi (163ch) BMP6 FAP + Electric (37ch) HYB

SKODA FABiA BERLiNE 1.2L TDi CR FAP (75ch) BVM5 GREENLiNESKODA FABiA COMBi 1.2L TDi CR FAP (75ch) BVM5 GREENLiNE

CiTROËN DS3 e-HDi (90ch) AirDreamRENAULT MEGANE Berline Energy dCi (110ch) eco2RENAULT MEGANE Coupé Energy dCi (110ch) eco2RENAULT MEGANE Estate Energy dCi (110ch) eco2

MERCEDES-BENZ CLASSE A 180 CDi BERLiNE BVM6 FAPKiA RiO 1.1 Diesel CRDi (75ch) iSG BVM 6 3PKiA RiO 1.1 Diesel CRDi (75ch) iSG BVM 6 5P

CiTROËN C4 e-Hdi (115ch) BVM6CiTROËN C4 e-Hdi (115ch) BVP6

CiTROËN DS3 e-HDi (90ch) AirDreamCiTROËN DS3 e-HDi (90ch) BVA6

PEUGEOT 308 5P 1.6 e-HDi FAP BMP6 Blue Lion (110ch)CiTROËN C4 e-Hdi (115ch) BVM6

HYUNDAi i30 1.6 CRDi (110ch) PACK inventive Blue DriveCiTROËN C4 e-Hdi (115ch) BVP6

CiTROËN Nouveau C4 Picasso e-Hdi (90ch) ETG6CiTROËN DS3 e-HDi (90ch) AirDream BVM5

MERCEDES-BENZ CLASSE A 180 CDi BERLiNE BVM6 FAPAUDi A3 1.6 TDi (105ch)

AUDi A3 SPORTBACK 1.6 TDi (105ch)BMW SERIE 1 - 116d EfficientDynamics Berline 5P

CiTROËN DS3 CABRiO e-HDi (90ch) BMP6CiTROËN DS3 e-HDi (115ch) BVM6

CiTROËN DS3 e-HDi (90ch) BVA6FORD FOCUS iii 4P 1600 TDCi ECOnétic Technology (99 g/km)FORD FOCUS iii 5P 1600 TDCi ECOnétic Technology (99 g/km)

FORD FOCUS iii SW 1600 TDCi ECOnétic Technology (99 g/km)MERCEDES-BENZ CLASSE A 180 CDi BERLiNE BVM6 FAPOPEL ASTRA 1.7 CDTi (110ch) ecoFLEX Start/Stop BVM6

PEUGEOT 3008 Hybrid 4 2.0 HDi (163ch) BMP6 FAP + Electric (37ch) HYB

SEAT Nouvelle LEON SC 1.6 TDi 105ch S&SSEAT Nouvelle LEON 5 Portes 1.6 TDi 105ch DSG S&S

TOYOTA NOUVELLE AURiS 90D-4D Eco (Active)TOYOTA NOUVELLE AURiS 90D-4D Eco (Dynamic)

VOLKSWAGEN GOLF 1.6 TDi (105ch) FAP BVM5 BLUEMOTiON 99grVOLKSWAGEN NOUVELLE GOLF 1.6 TDi (105ch) BVM5

85 85

88 88 88 88 89 89 90 90 90 90 92 94 94 95 95 95 95 95 97 97 98 98 98 98 99 99 99 99 99 99 99 99 99 99 99 99 99 99 99 99 99 99

A

EssenceEn 2013, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules essence de la gamme moyenne inférieure se situent entre 87 et 109 g de CO2 par km (contre 87 et 127 g de CO2 par km en 2012).

LEXUS CT 200h HYB

TOYOTA NOUVELLE AURiS Hybride 136h (Dynamic 15) HYB

TOYOTA NOUVELLE AURiS Hybride 136h (Dynamic) HYB

TOYOTA NOUVELLE AURiS Hybride 136h (Style) HYB

LEXUS CT 200h HYB

LEXUS CT 200h HYB

VOLKSWAGEN JETTA HYBRiD 1.4 TSi (170ch) DSG7 HYB

HONDA iNSiGHT 1.3 i-VTEC Executive HYB

HONDA iNSiGHT 1.3 i-VTEC Executive Navi HYB

CiTROËN DS3 VTi (82ch) BVMCiTROËN DS3 VTi (82ch) BVMCiTROËN DS3 VTi (82ch) BVM

AUDi A3 1.4 TFSi (140ch)CiTROËN DS3 CABRiO VTi (82ch) BVM

FORD FOCUS iii 5P 1000 S&S SCTi (100ch) EcoBoost

87 87

91 91

94 95 95 96

99 102 104

107 109 109 109

A

B


35

EssenceEn 2013, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules essence de la gamme moyenne supérieure se situent entre 89 et 121 g de CO2 par km (contre 89 et 140 g de CO2 par km en 2012).

Les véhicules de la gamme moyenne supérieure

Diesel En 2013, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules Diesel de la gamme moyenne supérieure se situent entre 88 et 109 g de CO2 par km (contre 99 et 119 g de CO2 par km en 2012).

CiTROËN DS5 Hybrid4 BMP6 HYB

PEUGEOT 508 HYbrid4 2.0 HDi FAP BMP6+Electric 37ch HYB

VOLVO V40 D2 (115ch) BVM6VOLVO V40 D2 (115ch) R-design BVM6


SKODA OCTAViA BERLiNE 1.6L TDi CR (105ch) BVM5 GREENLiNE 2SKODA OCTAViA GREENTEC 1.6 TDi (105ch) FAP BERLiNE

VOLVO V40 CROSS COUNTRY D2 (115ch) BVM6CiTROËN DS5 Hybrid4 BMP6 HYB

SKODA OCTAViA GREENTEC 1.6 TDi (105ch) FAP DSG BERLiNEVOLVO V40 D2 (115ch) Powershift 6

VOLVO V40 D2 (115ch) R-design Powershift 6PEUGEOT 508 1.6 e-HDi FAP BMP6 BLUE LiON

SEAT Nouvelle TOLEDO 1.6 TDi (105ch) EcomotivePEUGEOT 508 SW 1.6 e-HDi FAP (115ch) BMP6 BLUE LiON

VOLVO V40 D2 (115ch) Powershift 6VOLVO V40 D2 (115ch) R-design Powershift 6

SEAT Nouvelle TOLEDO 1.6 TDi (105ch) Ecomotive Jantes 16 ou 17SKODA OCTAViA GREENTEC 2.0 TDi (150ch) FAP BERLiNE

PEUGEOT 508 RXH 2.0 HDi FAP (163ch) BMP6 + électrique (37ch) HYB

SKODA OCTAViA COMBi 1.6L TDi CR (105ch) BVM5 GREENLiNE 2MAZDA MAZDA 6 BERLiNE 2.2L SKYACTiV-D (150ch) BVM6

VOLVO V40 CROSS COUNTRY D2 (115ch) Powershift 6RENAULT LAGUNA Coupé dCi (110ch) eco2

RENAULT LAGUNA dCi (110ch) eco2VOLKSWAGEN NOUVELLE PASSAT 1.6 TDi (105ch) CR FAP BMT BLUEMOTiON

88

88

88

88

96

96

99

99

99

102

102

102

102

104

104

105

105

105

106

106

107

107

108

108

109

109

109

A

B

TOYOTA PRiUS (136ch) 15 HYB

TOYOTA PRiUS (136ch) 17 HYB

TOYOTA PRiUS+ 16 HYB

SEAT Mii 1.0 (75ch) S/STOYOTA PRiUS+ 17 HYB

SKODA OCTAViA GREENTEC 1.2 TSi (105ch) BERLiNESEAT Nouvelle TOLEDO 1.2 TSi (105ch) Ecomotive

SEAT Nouvelle TOLEDO 1.2 TSi (105ch) Ecomotive Jantes 16 ou 17SEAT Nouvelle TOLEDO 1.2 TSi (85ch)

SKODA OCTAViA GREENTEC 1.4 TSi (140ch) BERLiNE

89

92

96

98

101

114

116

118

119

121

A

B

C



Les véhicules de la gamme supérieure

DieselEn 2013, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules Diesel de la gamme supérieure se situent entre 109 et 122 g de CO2 par km (contre 114 et 126 g de CO2 par km en 2012).

BMW SERIE 3 - 320d EfficientDynamics BerlineBMW SERIE 3 - 320d EfficientDynamics Berline

MERCEDES-BENZ CLASSE C 220 CDi BERLiNE BVM6 FAPMERCEDES-BENZ CLASSE C 220 CDi BERLiNE EDiTiON BVM6 FAP

RENAULT MEGANE Berline dCi (110ch) EDC eco2BMW SERIE 3 - 320d EfficientDynamics TouringBMW SERIE 3 - 320d EfficientDynamics Touring

BMW SERIE 3 - 316d Berline (jantes 16 205/60)BMW SERIE 3 - 320d EfficientDynamics Touring

MERCEDES-BENZ CLASSE C 220 CDi STATiON WAGON BVM6 FAPMERCEDES-BENZ CLASSE C 220 CDi STATiON WAGON EDiTiON BVM6 FAP

SKODA SUPERB 1.6L TDi CR FAP (105ch) BVM5 GREENLiNE 2SKODA SUPERB COMBi 1.6L TDi CR FAP (105ch) BVM5 GREENLiNE

VOLVO S60 D2 (115ch) Stop&Start BVM6VOLVO S60 D2 (115ch) Stop&Start Powershift 6

VOLVO S60 D3 (136ch) Stop&Start BVM6VOLVO S60 D4 (163ch) Stop&Start BVM6

BMW SERIE 3 - 316d Berline (jantes 16, 205/60)BMW SERIE 3 - 318d Berline (jantes 16, 205/60)

MERCEDES-BENZ CLASSE C 220 CDi BERLiNE BVA7 FAPMERCEDES-BENZ CLASSE C 220 CDi BERLiNE EDiTiON BVA7 FAP

BMW SERIE 3 - 316d Berline (jantes 16, 225/55. 17, 18 et 19)BMW SERIE 3 - 318d Berline (jantes 16, 205/60)BMW SERIE 3 - 320d Berline (jantes 16, 205/60)

MERCEDES-BENZ CLASSE C 220 CDi BE COUPE BVM6 FAPMERCEDES-BENZ CLASSE C 220 CDi BERLiNE BVM6 FAPMERCEDES-BENZ CLASSE C 220 CDi COUPE BVM6 FAP

BMW SERIE 3 - 316d Berline (jantes 16, 225/55, 17, 18 et 19)BMW SERIE 3 - 318d Berline (jantes 16, 225/55, 17, 18 et 19)BMW SERIE 3 - 318d Berline (jantes 16, 225/55, 17, 18 et 19)BMW SERIE 3 - 320d Berline (jantes 16, 225/55, 17, 18 et 19)

BMW SERIE 3 - 316d Touring (jantes 16)BMW SERIE 3 - 316d Touring (jantes 16)

BMW SERIE 3 - 318d Gran Turismo (jantes 17 et 18)BMW SERIE 3 - 318d Touring (jantes 16)BMW SERIE 3 - 318d Touring (jantes 16)

BMW SERiE 3 - 316d TouringBMW SERIE 3 - 320d Berline (jantes 16, 205/60)

VOLVO S60 D5 (215ch) Stop&Start BVM6VOLVO V60 D2 (115ch) Stop&Start BVM6

VOLVO V60 D2 (115ch) Stop&Start Powershift 6VOLVO V60 D3 (136ch) Stop&Start BVM6VOLVO V60 D4 (163ch) Stop&Start BVM6VOLVO V70 D3 (136ch) Stop&Start BVM6VOLVO V70 D4 (163ch) Stop&Start BVM6

BMW SERiE 3 - 318d TouringBMW SERIE 3 - 320d Berline (jantes 16, 225/55 17, 18 et 19)MERCEDES-BENZ CLASSE C 220 CDi BERLiNE BVM6 FAP

VOLVO V60 D5 (215ch) Stop&Start BVM6BMW SERIE 3 - 318d Gran Turismo (jantes 18 et 19 avec monte mixte)

109

109

109

109

110

112

112

114

114

114

114

114

114

114

114

114

114

116

116

116

116

117

117

117

117

117

117

118

118

118

118

119

119

119

119

119

119

119

119

119

119

119

119

119

119

120

120

120

120

122

B

C

37

EssenceEn 2013, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules essence de la gamme supérieure se situent entre 124 et 142 g de CO2 par km (contre 142 et 154 g de CO2 par km en 2012).

C

D

BMW SERIE 3 - 320i Berline EfficientDynamics EditionBMW SERIE 3 - 316i Berline (jantes 16)BMW SERIE 3 - 316i Berline (jantes 16)

VOLVO S60 T3 (150ch) Stop&Start BVM6MERCEDES-BENZ CLASSE C 180 BE COUPE BVA7MERCEDES-BENZ CLASSE C 180 BE COUPE BVM6

MERCEDES-BENZ CLASSE C 180 BERLiNE BVA7MERCEDES-BENZ CLASSE C 180 BERLiNE BVM6

BMW SERIE 3 - 316i Berline (jantes 17, 18 et 19)BMW SERIE 3 - 316i Berline (jantes 17, 18 et 19)

BMW SERIE 3 - 316i Touring (jantes 16)BMW SERiE 3 - 316i Touring (Jantes 16)

BMW SERIE 3 - 320i Berline (jantes 16, 205/60)MERCEDES-BENZ CLASSE C 180 BE COUPE BVA7MERCEDES-BENZ CLASSE C 180 BE COUPE BVM6


BMW SERiE 3 - ActiveHybrid 3 Berline HYB

MERCEDES-BENZ CLASSE C 180 STATiON WAGON BVA7MERCEDES-BENZ CLASSE C 180 STATiON WAGON BVM6

VOLVO V60 T3 (150ch) Stop&Start BVM6MERCEDES-BENZ CLASSE C 180 BERLiNE BVA7

BMW SERIE 3 - 320i Berline (jantes 16, 225/55, 17, 18 et 19)MERCEDES-BENZ CLASSE C 180 BERLiNE BVM6

MERCEDES-BENZ CLASSE C 180 STATiON WAGON BVA7MERCEDES-BENZ CLASSE C 180 BE COUPE BVA7MERCEDES-BENZ CLASSE C 180 BE COUPE BVM6


MERCEDES-BENZ CLASSE C 180 STATiON WAGON BVM6MERCEDES-BENZ CLASSE SLK 200 BVA7

124

134

134

135

136

136

136

136

137

137

138

138

138

138

138

138

138

139

139

139

139

140

141

141

141

142

142

142

142

142

142



Les véhicules de la gamme luxe

DieselEn 2013, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules Diesel de la gamme luxe se situent entre 107 et 120 g de CO2 par km (contre 119 et 133 g de CO2 par km en 2012).

EssenceEn 2013, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules essence de la gamme luxe se situent entre 118 et 135 g de CO2 par km (contre 140 et 157 g de CO2 par km en 2012).

MERCEDES-BENZ CLASSE E 300 BLUETEC HYBRiD BERLiNE BVA7 FAP HYB

MERCEDES-BENZ CLASSE CLA 220 CDi BVA7 FAPMERCEDES-BENZ CLASSE CLA 220 CDi BVA7 FAPMERCEDES-BENZ CLASSE CLA 250 CDi BVA7 FAP






MERCEDES-BENZ CLASSE CLA 220 CDi BVA7 FAPMERCEDES-BENZ CLASSE CLA 250 CDi BVA7 FAP

VOLVO S80 D3 (136ch) Stop&Start BVM6VOLVO S80 D4 (163ch) Stop&Start BVM6

MERCEDES-BENZ CLASSE E 300 BLUETEC HYBRiD STATiON WAGON BVA7 FAP HYB

MERCEDES-BENZ CLASSE CLA 220 CDi BVA7 FAPMERCEDES-BENZ CLASSE CLA 250 CDi BVA7 FAP

BMW SERIE 5 520d EfficientDynamics BerlineMERCEDES-BENZ CLASSE E 220 CDi BERLiNE BVM6 FAPMERCEDES-BENZ CLASSE E 250 CDi COUPE BVA7 FAPMERCEDES-BENZ CLASSE E 250 CDi COUPE BVM6 FAP

MERCEDES-BENZ CLASSE E 300 BLUETEC HYBRiD STATiON WAGON BVA7 FAP HYB

VOLKSWAGEN TOURAN 1.6 TDi (105ch) FAP BMT BVM6 Business 119grVOLKSWAGEN TOURAN 1.6 TDi (105ch) FAP BMT DSG7

VOLVO S80 D5 (215ch) Stop&Start BVM6

107

109

109

109

109

109

110

111

112

114

114

114

114

116

117

117

119

119

119

119

119

119

119

120

B

BMERCEDES-BENZ CLASSE CLA 180 BE BVM6MERCEDES-BENZ CLASSE CLA 200 BVA7MERCEDES-BENZ CLASSE CLA 180 BVM6MERCEDES-BENZ CLASSE CLA 200 BVA7MERCEDES-BENZ CLASSE CLA 200 BVM6MERCEDES-BENZ CLASSE CLA 180 BVM6MERCEDES-BENZ CLASSE CLA 200 BVA7MERCEDES-BENZ CLASSE CLA 200 BVM6MERCEDES-BENZ CLASSE CLA 180 BVM6

MERCEDES-BENZ CLASSE E 200 COUPE BVA7MERCEDES-BENZ CLASSE CLA 200 BVM6

MERCEDES-BENZ CLASSE E 250 coupe BVA7MERCEDES-BENZ CLASSE E 200 BERLiNE BVA7MERCEDES-BENZ CLASSE E 250 BERLiNE BVA7

118

122

126

126

127

128

129

129

130

130

131

132

135

135

C


39

Les véhicules de la gamme tout-terrain / chemin

DieselEn 2013, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules tout-terrains / chemins Diesel se situent entre 88 et 115 g de CO2 par km (contre 104 et 132 g de CO2 par km en 2012).

EssenceEn 2013, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules tout-terrains / chemins essence se situent entre 113 et 140 g de CO2 par km (contre 138 et 152 g de CO2 par km en 2012).

A

B

B

C

RENAULT CAPTUR Energy TCe (90ch) eco2PEUGEOT 2008 1.2 Vti BVM5

RENAULT CAPTUR TCe (120ch) EDCCiTROËN C4 AiRCROSS BVM6 4X2

MiTSUBiSHi ASX 1.6L ESSENCE inform Clim 2WDMiTSUBiSHi ASX 1.6L ESSENCE inform Clim 2WD

PEUGEOT 2008 1.6 Vti BVM5NiSSAN JUKE 1.6 BVM6

CiTROËN C4 AiRCROSS BVM6 4X2NiSSAN JUKE 1.6 BVM 5NiSSAN JUKE 1.6 BVM5

MAZDA CX-5 2.0L SKYACTiV-G (165ch)MiNi ONE COUNTRYMAN

NiSSAN JUKE 1.6 BVM5NiSSAN QASHQAi 1.6 (115ch)

LEXUS RX 450h BREAK V6 3.5L hybride FWD HYB

MiNi COOPER COUNTRYMAN

113

114

125

133

133

135

135

136

137

138

138

139

139

139

139

140

140

PEUGEOT 3008 HYbrid4 2.0 HDi (163ch) BMP6 FAP + Electric (37ch) HYB

RENAULT CAPTUR Energy dCi (90ch) eco2PEUGEOT 2008 1.6 e-Hdi FAP BMP6

PEUGEOT 3008 HYbrid4 2.0 HDi (163ch) BMP6 FAP + Electric (37ch) HYB

PEUGEOT 2008 1.6 e-Hdi FAP BVM5PEUGEOT 2008 1.4 Hdi FAP BVM5

PEUGEOT 2008 1.6 e-Hdi FAP BVM6PEUGEOT 3008 1.6 e-HDi FAP (115ch) BMP6

PEUGEOT 3008 1.6 HDi FAP (115ch) BVA6MiNi MiNi COOPER D COUNTRYMAN

MiNi MiNi ONE D COUNTRYMAN

88

95

98

99

103

104

105

110

112

115

115



Les véhicules de la gamme monospace

DieselEn 2013, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules monospace Diesel se situent entre 98 et 115 g de CO2 par km (contre 114 et 126 g de CO2 par km en 2012).

CiTROËN Nouveau C4 Picasso e-Hdi (90ch) ETG6CiTROËN Nouveau C4 Picasso e-Hdi (115ch) BVMP6 STTCiTROËN Nouveau C4 Picasso e-Hdi (115ch) BVM6 STT

CiTROËN Nouveau C4 Picasso e-Hdi (115ch) BVMP6 STTRENAULT MEGANE Grand SCENiC 5PL Energy dCi (110ch) eco2RENAULT MEGANE Grand SCENiC 7PL Energy dCi (110ch) eco2

RENAULT MEGANE Grand SCENiC Energy dCi (110ch) eco2RENAULT MEGANE Grand SCENiC Xmod Energy dCi (110ch) eco2

MERCEDES-BENZ CLASSE B 180 CDi BVM6 FAPDACiA LODGY 5PL 1.5 dCi (90ch) FAPDACiA LODGY 7PL 1.5 dCi (90ch) FAP

PEUGEOT 5008 1.6 e-HDi (115ch) FAP BMP6 5PLCiTROËN Nouveau C4 Picasso Hdi (90ch) BVM

MERCEDES-BENZ CLASSE B 180 CDi BVA7 FAPMERCEDES-BENZ CLASSE B 200 CDi BVA7 FAPMERCEDES-BENZ CLASSE B 180 CDi BVA7 FAPMERCEDES-BENZ CLASSE B 180 CDi BVM6 FAPMERCEDES-BENZ CLASSE B 180 CDi BVM6 FAPPEUGEOT 5008 1.6 e-HDi (115ch) FAP BMP6 7PL

TOYOTA VERSO S 90 D-4D DynamicTOYOTA VERSO S 90 D-4D Skyview

MERCEDES-BENZ CLASSE B 180 CDi BVA7 FAPMERCEDES-BENZ CLASSE B 180 CDi BVM6 FAPMERCEDES-BENZ CLASSE B 200 CDi BVA7 FAPMERCEDES-BENZ CLASSE B 200 CDi BVM6 FAP

MERCEDES-BENZ CLASSE B 220 CDi BVA7RENAULT MEGANE Grand SCENiC 5PL Energy dCi (130ch) eco2RENAULT MEGANE Grand SCENiC 7PL Energy dCi (130ch) eco2

RENAULT MEGANE Grand SCENiC Xmod Energy dCi (130ch)MERCEDES-BENZ CLASSE B 180 CDi BVA7 FAPMERCEDES-BENZ CLASSE B 180 CDi BVM6 FAPMERCEDES-BENZ CLASSE B 200 CDi BVA7 FAPMERCEDES-BENZ CLASSE B 200 CDi BVM6 FAPTOYOTA VERSO S 90 D-4D MultiMode DynamicTOYOTA VERSO S 90 D-4D MultiMode Skyview

TOYOTA VERSO S 100 VVT-i MultiDrive DynamicTOYOTA VERSO S 100 VVT-i MultiDrive Skyview

TOYOTA VERSO S 100 VVT-i DynamicTOYOTA VERSO S 100 VVT-i Skyview

DACiA LODGY Silver 5PL 1.2 TCe (115ch)SEAT ALTEA 1.2 TSi (105ch) S/S

SEAT ALTEA XL 1.2 TSi (105ch) S/SDACiA LODGY Silver 7PL 1.2 TCe (115ch)

MERCEDES-BENZ CLASSE B 180 BVA7MERCEDES-BENZ CLASSE B 200 BVA7

RENAULT MEGANE SCENiC Energy TCe (115ch)MERCEDES-BENZ CLASSE B 180 BVA7MERCEDES-BENZ CLASSE B 200 BVA7MERCEDES-BENZ CLASSE B 180 BVA7MERCEDES-BENZ CLASSE B 180 BVA7MERCEDES-BENZ CLASSE B 180 BVM6MERCEDES-BENZ CLASSE B 200 BVA7MERCEDES-BENZ CLASSE B 200 BVM6MERCEDES-BENZ CLASSE B 180 BVA7MERCEDES-BENZ CLASSE B 180 BVM6MERCEDES-BENZ CLASSE B 200 BVA7MERCEDES-BENZ CLASSE B 200 BVM6

CiTROËN Nouveau C4 Picasso THP (155ch) BVM6MERCEDES-BENZ CLASSE B 180 BVA7MERCEDES-BENZ CLASSE B 200 BVA7

RENAULT MEGANE SCENiC Xmod Energy TCe (115ch)

98 104 105 105 105 105 105 105

108 109 109 109 110 112 112 113 113 113 113 113 113 114 114 114 114 114 114 114 114 115 115 115 115 115 115

120 120

127 127

131 132 132

135 135 135 135 136 136 137 137 137 137 137 138 138 138 138 139 139 139 140

A

B

B

C

EssenceEn 2013, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules monospace essence se situent entre 120 et 140 g de CO2 par km (contre 132 et 154 g de CO2 par km en 2012).

41

Les véhicules de la gamme break

DieselEn 2013, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules break Diesel se situent entre 83 et 104 g de CO2 par km (contre 89 et 112 g de CO2 par km en 2012).

EssenceEn 2013, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules break essence se situent entre 105 et 129 g de CO2 par km (contre 119 et 137 g de CO2 par km en 2012).

RENAULT Nouvelle CLiO Estate Energy dCi (90ch) eco2 83gFORD FOCUS iii SW 1600 TDCi ECOnétic Technology (88 g/km)


SKODA FABiA COMBi 1.2L TDi CR FAP (75ch) BVM5 GREENLiNERENAULT Nouvelle CLiO Estate Energy dCi (90ch) eco2 90g

RENAULT Nouvelle CLiO Estate Energy dCi (90ch) eco2 EDCRENAULT MEGANE Estate Energy dCi (110ch) eco2

RENAULT Nouvelle CLiO Estate dCi (75ch) eco2VOLVO V40 D2 (115ch) BVM6

VOLVO V40 D2 (115ch) R-design BVM6DACiA Nouvelle LOGAN dCi (75ch)DACiA Nouvelle LOGAN dCi (90ch)

FORD FOCUS iii SW 1600 TDCi ECOnétic Technology (99 g/km)VOLVO V40 CROSS COUNTRY D2 (115ch) BVM6

VOLVO V40 D2 (115ch) Powershift 6VOLVO V40 D2 (115ch) R-design Powershift 6

MiNi COOPER D CLUBMANMiNi ONE D CLUBMAN

RENAULT MEGANE Estate dCi (90ch) eco2RENAULT MEGANE Estate Energy dCi (130ch) eco2

RENAULT MEGANE Estate Energy dCi (130ch) Euro5b eco2

RENAULT Nouvelle CLiO Estate Energy TCe (90ch) eco2FORD FOCUS iii SW 1000 S&S SCTi (100ch) EcoBoost

DACiA Nouvelle LOGAN TCe (90ch)FORD FOCUS iii SW 1000 S&S SCTi (125ch) EcoBoost

RENAULT MEGANE Estate Energy TCe (115ch) eco2RENAULT Nouvelle CLiO Estate TCe (120ch) EDC

SKODA FABiA COMBi 1.2L TSi (85ch) BVM5MiNi ONE CLUBMAN

RENAULT MEGANE Estate Energy TCe (130ch)SKODA FABiA COMBi 1.2L TSi (105ch) BVM5SKODA FABiA COMBi 1.2L TSi (105ch) DGS7

VOLVO V40 T2 (120ch) BVM6VOLVO V40 T3 (150ch) BVM6

RENAULT Nouvelle CLiO Estate 1.2 16V (75ch)MiNi COOPER CLUBMAN

VOLVO V40 T4 (180ch) Stop&Start BVM6VOLVO V40 CROSS COUNTRY T4 (180ch) BVM6

83

88

88

88

89

90

90

90

95

96

96

99

99

99

99

102

102

103

103

104

104

104

105

112

116

117

119

120

121

124

124

124

124

124

124

127

129

129

129

A

B

B

C


FORD B-MAX 1600 TDCi (95ch) FAPCiTROËN C3 PiCASSO Hdi (90ch) BVM

FiAT 500L 1.3 MultiJet 16V (85ch)CiTROËN C3 PiCASSO Hdi (90ch) BVM

CiTROËN C3 PiCASSO HDi (90ch) BMP6FiAT 500L 1.3 MultiJet 16V (85ch)

FORD B-MAX 1500 TDCi (75ch) FAPLANCiA Musa 1.3 MultiJet 16v (95ch) DPF Stop&Start D.F.SOPEL MERiVA 1.3 CDTi (95ch) Start/Stop ecoFLEX BVM5

FiAT 500L 1.3 MultiJet 16V (85ch)NiSSAN NOTE 1.5 dCi (86ch)

CiTROËN C3 PiCASSO HDi (90ch) BMP6SUBARU TREZiA 1.4D BVM

FiAT 500L 1.3 MultiJet 16V (85ch)HYUNDAi ix20 1.4 CRDi (90ch) PACK Sensation Blue Drive

LANCiA Musa 1.3 MultiJet 16v (95ch) DPF Stop&StartSUBARU TREZiA 1.4D BVA

FiAT 500L 1.6 MultiJet 16V (105ch)HYUNDAi ix20 1.6 CRDi (115ch) PACK Business Blue Drive

HONDA JAZZ 1.3 i-VTEC Hybrid Luxury/Exclusive HYB

OPEL AGiLA 1.0 ecoFLEX Start/Stop BVM5FiAT 500L TwinAir 0.9 (105ch)

OPEL AGiLA 1.0 BVM5SUZUKi SPLASH 1.0

FiAT 500L TwinAir 0.9 (105ch)FORD B-MAX 1000 S&S (125ch) EcoBoost

OPEL AGiLA 1.2 Start/Stop BVM5OPEL AGiLA 1.2 BVM5

FiAT 500L TwinAir 0.9 (105ch)MiTSUBiSHi COLT CLEARTEC 1.3L invite

HONDA JAZZ 1.2 i-VTEC S & EléganceHONDA JAZZ 1.2 i-VTEC S & Elégance/Habitat

HONDA JAZZ 1.4 i-VTEC Elegance/HabitatHONDA JAZZ 1.4 i-VTEC Elegance/Luxury

104

105

105

107

109

109

109

109

109

110

110

112

113

114

114

114

115

117

117

104

106

109

109

109

112

114

115

118

119

119

123

123

126

126

B

B

C

Les véhicules de la gamme minispace

DieselEn 2013, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules minispace Diesel se situent entre 104 et 117 g de CO2 par km (contre 104 et 118 g de CO2 par km en 2012).

EssenceEn 2013, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules minispace essence se situent entre 104 et 126 g de CO2 par km (contre 104 et 128 g de CO2 par km en 2012).


43

Évolution des caractéristiques techniques

Évolution de la part des véhicules Diesel équipés de filtre à particules par classe CO2

L’introduction de la norme Euro 5 sur tous les modèles depuis le 1er janvier 2011 rendant obligatoire l’équipement des véhicules Diesel en filtre à particules explique le fait que 98 % des modèles Diesel vendus en 2012 en soient équipés. Seule la classe F est en retard avec 83 % de modèles vendus possédant cet équipement.

A B C D E F G Total

98 %100

%

85 %

98 %

98 %

98 %

98 %

98 %

94 %

94 %

95 %

96 %

93 %

94 %

61 %

73 %

39 %

61 %

70 %

83 %

83 %

63 %

40 %

54 %

18 %

39 %

63 %

72 %

63 %

41 %

36 %

100

%

2009 2010 2011 2012


Évolution de la puissance moyenneEn 2012, la moyenne (pondérée par les ventes) de la puissance installée sur les véhicules a connu une hausse de 2 kW (plus 1 kW pour les véhicules essence et Diesel). Cette augmentation est en partie liée à l’augmentation significative de la part des véhicules hybrides (plus puissants que les véhicules classiques) dans les ventes 2012.

En kW

Évolution de la masse moyenne par énergieEn 2012, suivant la même tendance que la puissance moyenne, la masse moyenne (pondérée par les ventes) a augmenté de 5 kg pour les véhicules Diesel et de 6 kg pour les véhicules essence. Les marges de progrès sont importantes, tant au niveau de l’allègement des véhicules qu’à celui de la réduction de leur puissance.

2004

2002

2000

1998

1996

1994

1992

1990

2003

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2001

1999

1997

1995

1993

1991

EssenceDiesel

Total904 914 926

960 950925

961

1001 1009

1028 10361029 10271057 1068 1082 1085 1078 1088

1000

100410301041

10571053

10801116

11321156

1193

1232 12351253 1260

1278 12881312 1326

1344 134013501371

1331 1317 13191335

953969

986

1030

1037

10321052

1098

1100

1127 11421167

12031234

1250 1264 12721298

1266

1224

12301252 1260

En kg

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2002

2000

1998

1996

1994

1992

1990

2003

2001

1999

1997

1995

1993

1991

EssenceDiesel

Total

55 5555

57

55

61 62

65 6770

73 74 75 76 7780 80

75 74

78

72

56 57

55

5657

5558 59

63 6467

7070 69696971

6265

6768

66

55

55

535353 54

56

57

64 6567

69

7375 76

78 7981

83

78 7876

83 84

6058

45

Évolution de la puissance massique moyenneComme les deux précédentes caractéristiques techniques, la moyenne (pondérée par les ventes) de la puissance massique(1) a augmenté en 2012. Cela montre que la hausse de la puissance moyenne installée est plus forte que la hausse de la masse moyenne.

Ventilation des ventes 2012 et vitesse maximaleMoins de 10 % des véhicules vendus en 2012 ont une vitesse maximale inférieure à 160 km/h. 78 % des ventes concernent des véhicules dont la vitesse maximale est comprise entre 160 et 200 km/h contre 77 % en 2011. Enfin, 13 % des véhicules vendus ont une vitesse maximale supérieure à 200 km/h.

2 %

2 %

14 %

14 %

7,5

%

26 %

24 %

20,8

% 23 %

21,2

%

15 %

26,9

%

9 % 9,4

% 10 %

10 %

13,2

1 %

9,35

%

23,6

4 %

20,9

4%23,3

6 %

8,58

%

0,7

%

0,08

%

0,14

%

13,2

%

23 %

18 %

9 %

0,2

%

0,01

%0,

01 %

0,5

%

0,1

%0,

08 %

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≤ 130 [131-140] [141-150] [151-160] [161-170] [171-180] [181-190] [191-200] > 200

Vitesse maximale en km/h

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2002

2000

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1996

1994

1992

1990

2003

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2001

1999

1997

1995

1993

1991

DieselEssence

Total

6260 60

58 58

56 5655

57 57

59

61 6162 62 62 62

64 64 6463 6363

65

6160 60 60 60

59 59 59 59

54

5253

5455 55 55

5657 57

58 58

6263

5150 50 50 50 50 50

52 5253

55

575758 58 58 58 58 58

61

59 59

En kW/t

(1) La puissance massique est égale à la puissance maximale multipliée par 1 000 et divisée par la masse du véhicule.

2009 2010 2011 2012


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ADEMECentre de Sophia-Antipolis500, route des Lucioles l 06560 ValbonneTél. : 04 93 95 79 00 l Fax : 04 93 65 31 96

www.ademe.fr

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L’ademe en bref

L’Agence de l’Environnement et de la Maîtrise de

l’Énergie (ADEME) participe à la mise en œuvre

des politiques publiques dans les domaines de

l’environnement, de l’énergie et du développement

durable. Afin de leur permettre de progresser

dans leur démarche environnementale, l’agence

met à disposition des entreprises, des collectivités

locales, des pouvoirs publics et du grand public, ses

capacités d’expertise et de conseil.

Elle aide en outre au financement de projets,

de la recherche à la mise en œuvre, et ce, dans

les domaines suivants : la gestion des déchets,

la préservation des sols, l’efficacité énergétique

et les énergies renouvelables, la qualité de l’air

et la lutte contre le bruit.

L’ADEME est un établissement public sous la tutelle

du ministère de l’Écologie, du Développement

durable et de l’Énergie, et du ministère de

l’Enseignement supérieur et de la Recherche.

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Évolution du marché, caractéristiques environnementales et ......urbaine (renault twingo ou clio,...

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