Vidéo: https://www.youtube.com/watch?v=K3bCO4cwGvY

Pourquoi le pont de Pierre, à Tours, s’est il effondré le 9 avril 1978 ? Question: A partir de la mise en relation des informations tirées de chaque document: 1- Expliquer pourquoi le pont Wilson s’est effondré en 1978 2- Relever la mesure prise pour éviter ce genre de risques ?

Des Roches et des Hommes: exemple 1: Exploitation du Sable de Loire

Le fleuve roule sur un fond mouvant, constitué de sable et de graviers.

Sur la Loire, de Gien à Ancenis on constate, un abaissement du niveau d’eau pratiquement généralisé, de plus de quatre-

vingt centimètres à Orléans, un mètre cinquante entre St Hilaire St-Mesmin et Cléry St André, deux mètres à Tours et trois

mètres à Ancenis. Cet abaissement a mis à découvert les fondations du pont fragilisées.

Les cours d’eau creusent naturellement les vallées, mais l’abaissement s’est fortement accéléré avec l’exploitation des

sables et des graviers (= granulats) dans le lit du fleuve. La grande sécheresse de 1976 a amplifié le processus.

Doc 1: Abaissement du niveau du lit de la Loire à

Tours depuis 1850 (pour un même débit)

Echelle de mesure des niveaux de la Loire à Tours (extrémité sud du pont

Wilson) Les plus fortes hauteurs d’eau correspondent aux crues du XIX éme

siècle.

La deuxième guerre mondiale a détruit une

grande partie de Tours. La reconstruction

nécessite d’importantes quantités de matières

premières.

En 1968 l 'autoroute A10 s'ouvre entre Paris et

Tours. La ligne TGV Paris-Tours suivra quelques

années plus tard.

Il faut des granulats, des sables et des graviers

pour les bétons, mais aussi pour les ballasts des

voies ferrées ou de l'autoroute.

La Loire semble une carrière inépuisable:

On installe une drague à Saint- Georges d’où on

tirera des tonnes et des tonnes de sable:

(En Loire moyenne, 0,6 Millions de Tonnes

extraient en 1961, plus de 7 Millions en 1980)

En 1972, cela ne suffit pas, les camions viennent

directement sur l'île aux vaches, en face de

Marmoutier où les sables sont chargés par des

engins à chenilles.

Doc 2 : Carrière St Georges à Rochecorbon ans les années 1970

Île aux vaches

Carrière St Georges

Les granulats sont des petits morceaux de roches,

c’est-à-dire des sables et graviers, dont la taille varie

de 0 à 125 millimètres, et qui sont utilisés pour la

construction (béton) et les travaux publics ( routes,

ballastage des voies ferrées)

Doc 3 Les GRANULATS: Matière première la plus utilisée par l’homme après l’eau.

D’abord extraits du le lit mineur du fleuve où le

réapprovisionnement se fait naturellement en sédiments ils sont

actuellement extraits uniquement dans le lit majeur pour éviter

l’abaissement du niveau du fleuve

Ressource naturelle non renouvelable, leur exploitation impose

une gestion conciliant intérêts économiques et préoccupations

environnementales dans une perspective de développement

durable.

.

Les Depuis 1995, les extractions de granulats sont interdites dans le lit mineur du fleuve.

La carrière St Georges a été fermée en 1972, remblayée et valorisée.

.

Doc 4: Ancienne Carrière et développement durable

Ancienne carrière de

St Georges

aménagée en aire de

pique nique

Île aux vaches:

végétation installée

https:/www.facebook.co

m/sablieresplouxfreres/vi

deos/765522570461439/

Doc 5: Recyclage

Les matériaux inertes issus des chantiers du BTP constituent une ressource minérale pouvant être

utilisée , dans certains cas, à la place de matériaux de carrières. En région Centre-Val de Loire, la

gestion de ces déchets s’organise comme suit:

Entreprises du

BTP:

- Déchets

travaux publics

- Déchets du

bâtiment

Entreprises de

gestion des

déchets:

- Tri et

valorisation

- Traitement

Usages des déchets

recyclés:

- remblais

- enrobage

- réutilisation en BTP

Quelques chiffres….