VÉHICULES BIOÉTHANOL EURO 6 SCANIA

l’intelligence de la quatrième génération

Pour plus d'informations sur les vignettes environnementaleswww.green-zones.euwww.crit-air.fr

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CRIT’Air

LE MOMENT DE CHANGER LA DONNE

Le transport constitue de manière générale la première source d’émissions de CO2 fossile. Toutefois, cela signifie que le secteur des transports peut fortement contribuer à la réduction de ces émissions.

Pour scania, durable rime également avec rentable. La réduction des émissions de CO2 s’accompagnera d’une excellente rentabilité d’exploitation, en diminuant la consommation de carburant par le biais d’une technologie de pointe des moteurs et en exploitant l’un des carburants de substitution

présentant le meilleur rapport coût-efficacité. Examiner les activités de son entreprise dans une perspective plus large implique également d’utiliser des services connectés innovants. Les camions connectés sont aussi des camions efficaces.

ETHANOL

Le bioéthanol est le biocarburant le plus disponible à l’échelle mondiale. Il s’agit d’un puissant carburant à faibles taux d’émissions qui peut provenir d’ordures ménagères ou de déchets agricoles ou forestiers.

Depuis plus de 30 ans , nous fabriquons des moteurs fonctionnant au bioéthanol commercialement viables pour le secteur du transport lourd. Dans les années 80, nous avons conçu la première chaîne cinématique Scania fonctionnant au bioéthanol, déjà nettement plus propre que les autres moteurs de l’époque. Depuis, nous avons poursuivi le développement et le perfectionnement de notre moteur Euro 3 pour en faire un moteur Euro 5, avant de mettre au point aujourd’hui notre quatrième génération, l’Euro 6 au bioéthanol. Il s’agit là d’une nouvelle merveille de technologie modulaire Scania qui est désormais conforme aux limites d’émissions définies par la norme Euro 6, sans porter atteinte à sa puissance et à son rôle.

La réduction de CO2 dépend des matières premières utilisées et du procédé de production, mais avec jusqu’à 90 % de réduction de CO2, le bioéthanol conçu pour être utilisé sur une motorisation diesel adaptée est largement accessible et fait la différence en termes de respect del’environnement.

90%Jusqu’à

de réduction des émissions

de CO2*

ASKO - UN GROSSISTE AUX OBJECTIFS CLIMATIQUES AMBITIEUX

Chaque jour, une flotte d’environ 600 camions achemine dans toute la Norvège des marchandises vers les locaux de la société ASKO et de ses clients.

Ce grossiste prévoit d’instaurer ses propres normes industrielles d’excellence autour d’activités 100 % durables et sans impact sur le climat.

Selon Marius Råstad, responsable logistique chez ASKO, le choix des camions

de la société s’est porté sur le constructeur Scania, puisqu’elle est l’une des seules marques capables de doter ASKO de la technologie pour l’utilisation de carburants 100 % renouvelables. De plus, les camions Scania fonctionnant au bioéthanol exploités par la société ASKO contribuent à réduire les émissions de CO2 de 82 à 85 % grâce au bioéthanol produit localement à partir de sousproduits forestiers.

Nos conducteurs sont très fiers et très impliqués dans les efforts déployés en matière de durabilité qui consistent à utiliser exclusivement de l’énergie 100 % renouvelable et Scania y contribue beaucoup.

MARIUS RÅSTAD Corporate Logistics Manager,ASKO, Oslo, Norway

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Afin de vous permettre d’atteindre vos objectifs en matière de durabilité de la façon la plus rentable possible, le moteur bioéthanol de Scania partage la plupart de ses pièces et de ses interfaces avecnotre moteur diesel pour un temps de fonctionnement maximal. Le moteur a été conçu pour rouler au bioéthanol dans toutes les conditions : sous des températures extrêmes, en hiver ou en été.

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LA PUISSANCE DU DIESEL SANS GAZOLE

Le bioéthanol peut être utilisé avec un moteur diesel modifié (à allumage par compression). Ainsi, le rendement énergétique de nos moteurs au bioéthanol est comparable à celui des moteurs diesel conventionnels. Vous obtenez bien la puissance attendue d’un camion Scania.

QUATRIÈME GÉNÉRATION : UNE PUISSANCE INÉGALÉE

Le moteur Euro 6 au bioéthanol est incontestablement le moteur le plus puissant et le plus robuste dans son genre jamais inventé. Des culasses aux joints, des pistons au circuit de carburant, chaque élément de cette machine performante haute compression est conçu et affiné pour tirer le meilleur du biocarburant le plus accessible au monde, le bioéthanol, et vous en faire bénéficier les avantages. Le moteur produit le couple nécessaire à un grand nombre d’applications, ce qui en fait un équipement en totale adéquation avec vos activités.

SYSTÈME D’ADMISSION D’AIR BREVETÉ

Dégager un maximum d’énergie de chaque goutte de carburant n’est pas une chose simple, mais nous y tenons. Notre quatrième génération de camions au bioéthanol, Euro 6, est désormais équipée du nouveau système d’admission d’air qui régule avec précision la température de l’air afin d’assurer la combustion optimale du mélange air/carburant.

LA CLÉ DE TOUT, C’EST VOTRE RENTABILITÉ

LES INNOVATIONS SCANIA VONT PLUS LOIN AVEC LE BIOÉTHANOL

LE DÉFI : RÉDUIRE LES ÉMISSIONS SANS PERDRE E N PUISSANCE

Ce moteur Scania Euro 6 dispose de deux nouveauxsystèmes d’alimentation d’air et de carburant : (1) Notre système d’admission d’air breveté permettant au bioéthanol de mieux s’enflammer. (2) Notre nouveau système d’alimentation de carburant, plus imposant, qui aide à maintenir une efficacité thermique optimale.

Notre moteur au bioéthanol est un moteur diesel modifié né du système de conception de moteurs modulaire Scania. Certains composants de notre moteur au bioéthanol de quatrième génération, tels que les joints d’étanchéité, ont été renforcés de façon considérable afin d’accroitre la longévité du produit. La conception et l’usinage des pistons et des culasses ont été revus afin d’augmenter la compression nécessaire et ainsi d’enflammer le combustible de manière plus efficace. Le système d’injection et le système de gestion du moteur ont également été repensés pour améliorer encore ses performances et son efficacité.

L’avancée la plus remarquable de notre moteur au bioéthanol de quatrième génération peut paraître insignifiante, car elle ne concerne qu’une poignée de degrés par goutte de carburant, mais ce paramètrejoue un rôle considérable. Notre système d’admission d’air breveté conserve une température de l’air à 40 °C pour assurer une performance maximale du bioéthanol. Cette avancée permet de réduire les émissions sans pour autant diminuer la puissance obtenue.

Particules en g/kWh

Oxydes d'azote en g/kWh

EURO 5

Particules en g/kWh

Oxydes d'azote en g/kWh

EURO 5

Les modifications apportées à l’alimentation en carburant et à l’allumage permettent au bioéthanol d’égaler les performances d’un moteur

diesel.

Les doubles injecteurs d’air du système d’admission d’air

breveté assurent une température précise de

l’air pour une combustion optimale du bioéthanol.

ADAPTEZ-LE À VOS BESOINS

Moteur Euro 6 au bioéthanol : applications possibles

DISTRIBUTION URBAINE

CAMION MALAXEUR

SEMI-REMORQUE

VÉHICULES AÉROPORTUAIRES

BENNE HYDRAULIQUEMULTIBENNE

MARCHANDISES À TEMPÉRATURE CONTRÔLÉES

INFRASTRUCTURE DE RAVITAILLEMENT EN CARBURANT

Pour faciliter le passage du gazole au bioéthanol d’un plus grand nombre de véhicules, Scania consacre beaucoup d’efforts à la mise en place d’une infrastructure efficace améliorant davantage la disponibilité et l’utilisation de biocarburants comme le bioéthanol ED95.

La mise au point de solutions clefs en main éprouvées pour les stations-service fournissant du biocarburant, rendue possible par le biais de partenariats et d’une coopération avec les fournisseurs de carburant et les principaux décideurs, contribue à faciliter son adoption.

LE BIOCARBURANT ED95T

Le carburant ED95 est composé à 95 %

de bioéthanol hydraté, et de 5 % d’additifs

favorisant la combustion optimale du bioéthanol

chez les moteurs à allumage par compression.

Local production possible

Liquid fuel, easy to handle

Up to 90% CO2 reduction

Légère, économique et confortable. Des dimensions compactes alliées à une qualité et des performances exceptionnelles.

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CABINES COURTES

CABINES INTERMÉDIAIRES CABINES COUCHETTE

CABINES

Basse Basse Normale Basse Normale Haute

Bioéthanol 280 ch

MOTEURS

Le moteur Scania Euro 6 5 cylindres au bioéthanol estspécialement conçu pour atteindre des performances et une rentabilité d’exploitation optimales.

CYLINDRÉE9,3 litres

PUISSANCE MAXIMALE280 ch (205 kW) à 1900 tr/min

COUPLE MAXIMAL 1250 Nm entre 1000 et 1350 tr/min

PRISE DE MOUVEMENT SUR MOTEUR600 Nm

TECHNOLOGIE EURO 6Système de gestion moteur adapté, Oxycat - DOC, filtre à particules - DPF, réduction catalytique sélective - SCR

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Couple Puissance250

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Ayant recours depuis plusieurs années à des camions roulant au bioéthanol, nous considérons celui-ci de loin comme le meilleur carburant alternatif disponible.

ROBERT BARKENSJÖ Directeur général de la société de transportKyl och Frysexpressen, basée à Stockholm

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LA PRIORITÉ DONNÉES À LA RÉDUCTION DES ÉMISSIONS

Les résultats du projet « Clean Truck » qui s’est déroulé à Stockholm en 2015 visant à évaluer l’efficacité des carburants alternatifs chez un certain nombre de véhicules lourds comme les bus, les camions-bennes et les camions de distribution, ont révélé que les camions Scania fonctionnant au bioéthanol engendraient l’économie d’émissions de CO2 la plus conséquente.

Robert Barkensjö, directeur général de la société de transport Kyl och Frysexpressen est devenu un fervent adepte du bioéthanol, même s’il affirme que plusieurs solutions durables sont disponibles ici et maintenant pour les activités commerciales de transport.

Selon moi, il n’existe aucune différence entre exploiter et conduire un camion fonctionnant au bioéthanol et un camion roulant au gazole.

ROBERT BARKENSJÖManaging Director, Kyl och Frysexpressen Transport Company, Stockholm

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Si nous ne travaillons pas avec des véhicules à faible incidence sur l’environnement, certains magasins refuseront d’être livrés à Paris ou dans la région parisienne.

KARA MENDJEL CEO of STAF Transport Company, Paris

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DU BIOÉTHANOL PRODUIT À PARTIR DE RÉSIDUS DE LA VINIFICATION

L’un des plus grands détaillants du monde entier, Carrefour, et son partenaire, la société de transport STAF, expérimentent en France des véhicules au bioéthanol obtenu à partir de résidus de la vinification. STAF, qui exploite un parc roulant d’environ 600 camions, a choisi d’investir dans des véhicules au bioéthanol pour satisfaite la clientèle, toujours plus demandeuse de services de transport durables. Selon Kara Mendjel, PDG de STAF, cet investissement a permis de renforcer la marque de l’entreprise. Monsieur Mendjel est un fervent défenseur du bioéthanol, non seulement pour sa capacité remarquable à réduire les émissions

de CO2 d’au moins 70 %, mais aussi en raison de sa combustion propre, sans particules. « La législation parisienne est assez stricte en matière de particules rejetées par les moteurs de camions », affirme-t-il.

Maintenant que nous avons acquis ces véhicules, il est inenvisageable pour nous d’arrêter de rouler au bioéthanol. Le bioéthanol a un avenir prometteur. Il n’est pas prêt de disparaître.

KARA MENDJELCEO of STAF Transport Company, Paris

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Scania poursuit une politique active de développement et d’amélioration de ses produits et services. C’est pourquoi Scania France se réserve le droit de modifier ses produits, ses services et leurs spécifications sans avertissement préalable. Documents et photos non contractuels.