v1-7-3, 4 starter motor alternator.ppt [mode de …automemo.free.fr/cm/v1-7-3, 4 starter motor...
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CONTACTEUR MAGNÉTIQUE
FOURCHETTE
PORTE-BALAIS
BALAI
NOYAU MOBILE
PIGNON SATELLITE
PIGNON EMBRAYAGE
ARBRE MOTEUR
LEVIER DE CHANGEMENT DE VITESSES
INDUIT
3. DÉMARREUR1) PRÉSENTATION ET STRUCTURE
MODÈLE COURANT
CONTACTEUR MAGNÉTIQUE
BALAIPIGNON
BOBINE DE CHAMP
INDUIT
DÉMULTIPLICATEUR
Démarreur avec démultiplicateur (incorporé)
PIGNON DE LEVIER DE CHANGEMENT DE VITESSES
PIGNON D’EMBRAYAGE
CONTACTEUR PRINCIPAL
ROULEMENT À BILLES
CONTACTEUR MAGNÉTIQUEPOINT DE CONTACT PRINCIPAL
NOYAU MOBILE
PIGNON SATELLITE
PIGNON EMBRAYAGE ARBRE MOTEUR DÉMULTIPLICATEUR
LEVIER DE CHANGEMENT DE VITESSES
FOURCHETTE
BALAI
PORTE-BALAIS
BALAI
INDUIT
INTERRUPTEURROULEMENT À BILLES
BAGUE
CONTACTEUR MAGNÉTIQUE
CACHE DU BLOC ARRIÈRE
BALAI
ENGRENAGE INTERMÉDIAIRE
BILLE D’ACIER
FOURCHETTE
PIGNON SATELLITE
PIGNON EMBRAYAGE
COLLIER D’ARRÊT DE PIGNON
INDUITROULEMENT À BILLES
BOÎTIER
PLONGEUR
OUTER GEAR TOOTH INTERMESHING STARTER
ROULEAU
EMBRAYAGE À ROUE LIBRE
DÉMARREUR ENGRENANT SUR PIGNON EXTÉRIEUR DENTÉ
CONTACTEUR MAGNÉTIQUE
CACHE DE BLOC ARRIÈRE
BALAI
ENGRENAGE INTERMÉDIAIRE
BILLE D’ACIER
FOURCHETTE
PIGNON EMBRAYAGE
PIGNON
INDUIT
ROULEMENT À BILLES
CARTER
EMBRAYAGE À ROUE LIBRE
BOULON TRAVERSANT
ROULEMENT À BILLES
PORTE-BALAIS
RONDELLE FEUTRE
ROULEAU
BAGUE D’ARRÊT
PIGNON SATELLITE
CYLINDRE INTÉRIEUR
CYLINDRE EXTÉRIEUR
ROULEAU
TUBE CANNELÉ
COLLIER D’ARRÊT
EMBRAYAGE DU DÉMARREUR
ENGAGEMENT
CYLINDRE EXTÉRIEUR
ROULEAU
PIGNON SATELLITE
CYLINDRE INTÉRIEUR AVEC PIGNON SATELLITE
AVEC TUBE
DÉSENGAGEMENTCYLINDRE EXTÉRIEUR AVEC TUBE
ROULEAU
PIGNON SATELLITE
CYLINDRE INTÉRIEUR AVEC PIGNON SATELLITE
CIRCUIT DE DÉMARRAGE
ALTERNATEUR
INTERRUPTEUR DE DÉMARRAGE
ÉLÉMENT FUSIBLE
DÉMARREURBATTERIE
RELAIS BLOC DÉMARRAGE
SI L’INTERRUPTEUR DE DÉMARRAGE EST POSITIONNÉ SUR ‘START’ (marche)
ALTERNATEUR
INTERRUPTEUR DE DÉMARRAGE
ÉLÉMENT FUSIBLE
DÉMARREURBATTERIE
RELAIS BLOC DÉMARRAGE
POINT DE CONTACT
LE CONTACT S’ÉTABLIT AU POINT DE CONTACT DU DÉMARREUR APRÈS AVOIR ÉTÉ ÉTABLI AU POINT DE CONTACT DU RELAIS DE DÉMARREUR.
ALTERNATEUR
INTERRUPTEUR DE DÉMARRAGE
ÉLÉMENT FUSIBLE
DÉMARREURBATTERIE
RELAIS BLOC DÉMARRAGE
POINT DE CONTACT
SERPENTIN DE FIXATIONENROULEMENT
D’ATTRACTION
CONTACTEUR PRINCIPAL
VÉHICULES AVEC RELAIS DE DÉMARREUR
INTERRUPTEUR DE DÉMARRAGE
ÉLÉMENT FUSIBLE
DÉMARREURBATTERIE
RELAIS DE DÉMARREUR
SERPENTIN DE FIXATION
ENROULEMENT D’ATTRACTION
ENGRÈNEMENT ET DÉGAGEMENT DES PIGNONS
ALTERNATEUR
INTERRUPTEUR DE DÉMARRAGE
BATTERIE
RELAIS BLOC DE DÉMARRAGE
POINT DE CONTACT PRINCIPAL
NOYAU MOBILE
SERPENTIN DE FIXATION
ROTATION DU PIGNONPIGNON
ROUE DENTÉE
ROTATION DU DÉMARREUR
CANNELURE HÉLICOÏDALE
RESSORTPOINT DE CONTACT
NOYAU MOBILE
ENROULEMENT D’ATTRACTION
SERPENTIN DE FIXATION
NOYAU MOBILE
LORSQUE L’INTERRUPTEUR DE DÉMARRAGE EST SUR LA POSITION ‘MARCHE’ (ON)
ENROULEMENT D’ATTRACTION & SERPENTIN DE FIXATION
PIGNON SATELLITE
2) POINTS DE RÉVISION: DÉMARREUR(1) TOUJOURS DÉBRANCHER LA PRISE DE TERRE
DE LA BATTERIE AVANT DE POSER OU DÉPOSER LE DÉMARREUR
FIL DEMASSE NÉGATIF (-)
(2) ENLEVER LES TRACES DE PEINTURE OU DE ROUILLE AVANT LA POSE, SURTOUT SUR LE CHÂSSIS AUTOUR DU FIL DE MASSE.
(3) APRES CHAQUE INSTALLATION REMPLACER LE CAPUCHON DE CAOUTCHOUC DE LA BORNE B.
(4) VÉRIFIEZ QU’IL Y A SUFFISAMMENT D’ESPACE POUR LE CÂBLAGE DU FIL DE BATTERIE DU CÔTÉ DU DÉMARREUR COMPTE TENU DES VIBRATIONS DU MOTEUR.
3) QUESTIONS À APPROFONDEUR
(1) POURQUOI FAUT-IL DÉBRANCHER LA PRISE DE TERRE LORS DE LA POSE OU DE LA DÉPOSE DU DÉMARREUR?
• POUR ÉVITER LES COURT-CIRCUITSRÉPONSE
(2) QUE SE PASSE-T-IL LORSQUE LE CÂBLE DE BATTERIE EST DÉFECTUEUX ?
RÉPONSE
• MAUVAISE ROTATION
4. ALTERNATEUR1) PRÉSENTATION ET STRUCTURE
ROULEMENT À BILLES
ROTOR
BOBINE DE ROTOR
SUPPORT AVANT
POMPE À VIDEBALAI
RÉGULATEUR CISTATOR
BOBINE DE STATOR
ROULEMENT À BILLES
REDRESSEUR
SUPPORT ARRIÈRE
MODÈLE STANDARD
ALTERNATEUR À BALAI ORDINAIRE
PORTE-BALAIS
DÉTAIL ‘A’
ROTOR BOBINE DE STATORPLAQUE DE RETENUE DE ROULEMENT
PLAQUETTEROULEMENT À BILLES
CACHE DE FEUTREFEUTRE
BAGUE
VENTILATEURPOULIE
RÉGULATEUR
BALAI
SUPPORT AVANT
SUPPORT ARRIÈREJOINT TORIQUE
CONNECTEUR
SUPPORT ARRIÈREREDRESSEUR
ISOLATION REDRESSEUR
ROULEMENT À BILLES
JOINT D’ÉTANCHÉITÉ
CONDENSATEUR
ALTERNATEUR SANS BALAI
BOBINE DE STATOR
SUPPORT AVANT
VENTILATEUR
POULIE
ROULEMENT À BILLES
COUVERCLE DE ROULEMENT
SUPPORT ARRIÈRE
RÉGULATEUR
BOBINE DE CHAMP
ROULEMENT À AIGUILLES
REDRESSEUR
COUPLEURSUPPORT ARRIÈRE
ISOLATIONREGULATEUR CI
REDRESSEUR
CONDENSATEUR
COUVERCLE
REDRESEUR
PLAQUETTEISOLATION
BOBINE DE CHAMPBOBINE DE STATOR
ROULEMENT À AIGUILLES
ROTOR
MODÈLE SANS BALAI
REGULATEUR CI
N F L
B
NRE
FONCTIONNEMENT DU RÉGULATEUR (1)
SCHÉMA ÉLECTRIQUE
DN DP
SC
DIODEf
CRÉGULATEUR
E N
B L R
F
E
N
L
B FUSIBLE
CHARGE
SC: BOBINE DE STATOR f: BOBINE DE CHAMP DP, DN: DIODE SW.: INTERRUPTEUR À CLÉ C: CONDENSATEURB.E.: BORNE ENTRÉE CL: TÉMOIN DE CHARGEN.R.L.: BORNE DE COUPLEUR B.F.R.L.N.E.: BORNE DE RÉBULATEUR
SW
FONCTIONNEMENT DU RÉGULATEUR (2)
Tr1 D.C.
DIODE
C
RÉGULATEUR
E N
B L R
F
E
1
A.
B.
F.E.
2
3
4
5
Tr2
6
MIC
7
PARTIE OPÉRATIONNELLE DU RÉGULATEUR
FONCTIONNEMENT DU RÉGULATEUR (3)
EXCITATION INITIALE ET AFFICHAGE DE LA PRODUCTION D’ÉLECTRICITÉ
D.C.
C
BATTERIE
B
LR
F
E
A.B.
F.E.
9
10
Tr26
DN DP FUSIBLE CHARGE
SC
f
N SW
B
Tr3
Tr1
E
L R
9
8
8
N
CL
FONCTIONNEMENT DU RÉGULATEUR (4)
AUTO-EXCITATION ET CHARGE
D.C.
C
BATTERIE
B
LR
F
E
A.B.
F.E.
11
10
Tr26
DN DP FUSIBLE CHARGE
SC
f
N SW
B
Tr3
Tr1
E
L R
N
CL
FONCTIONNEMENT DU RÉGULATEUR (5)
FONCTIONNEMENT DU COMMUTATEUR Tt1. DE RÉGULATION DE TENSION
FUSIBLE
BATTERIE
E
SW
CL
B
LR
N
C
NE
DPDN
SC
F
Tr1Tr2
Tr3
B L R
FONCTIONNEMENT DU RÉGULATEUR (6)
DÉTECTION DE SURTENSION ET AFFICHAGE
FUSIBLE
CL
SW
BATTERIE
BLR
N
EN
RLB
F
F
Tr1Tr2
•Tr3 ABCDEF
DPDN
SC
E
BORNE B
X
2) POINTS DE RÉVISION: ALTERNATEUR(1) QUAND VOUS POSEZ OU DÉPOSEZ L’ALTERNATEUR FAITES
ATTENTION DE NE PAS PROVOQUER DE COURT-CIRCUIT ENTRE LA BORNE B ET LE CHÂSSIS
(2) RÉGLEZ LA TENSION DE LA COURROIE DE VENTILATEUR À LA VALEUR SPÉCIFIÉE.
10 KG 10- 15mm
3) QUESTIONS À APPROFONDIR
(1) POURQUOI FAUT-IL DÉBRANCHER LES FILS DE BATTERIE PENDANT LA POSE OU LA DÉPOSE DE L’ALTERNATEUR?
• POUR ÉVITER LES COURT-CIRCUITS
RÉPONSE
(3) POURQUOI FAUT-IL UTILISER UN FER À SOUDER PUISSANT?
• AFIN QUE LA CHALEUR N’AIT PAS LE TEMPS DE TOUCHE R LA DIODE OU LE TRANSISTOR.
RÉPONSE
(2) QUEL EFFET INDUIT UNE FORTE TENSION DE LA COURROIE SUR L’ALTERNATEUR?
• EFFET NÉGATIF SUR LA DURÉE DE VIE DES ROULEMENTS
RÉPONSE