UN SYSTEME BILLETIQUE INTERMODALE : MULTIPASS Mode de gouvernance et choix technologiques dun projet tricphale

Remarque importanteMultipass nest ni un titre de transport ni une tarificationCest un support commun destin stocker les profils (droits rduction) et les titres de transport

La convention de mise en place du systmeInitialement le projet tait port par les oprateurs de lagglomration tourangelle et de la Rgion Centre.En 2002 est sign un protocole entre les 3 AO (Sitcat, Rgion Centre et CG37) afin de sassocier au dispositif et de garantir le fonctionnement du systme au travers de la signature des documents dintroprabilit :

- Rfrentiel Fonctionnel Commun - Instanciations interoprables - Procdures de Back OfficeLa marque multipass est dpose au nom des AO par la Rgion Centre

Primtre billettique TER Centre novembre 2008tous les axes en rouge

Les flux estims entre les trois rseaux100 000 cartes Fil Bleu4 300 cartes SNCF5 000 cartes Fil Vert70039427304332846< 20

Elle garantit que chaque autorit organisatrice, en concertation avec son exploitant, peut faire voluer son systme interne condition que la qualit du fonctionnement commun ne soit pas affecte

- Informer sur les volutions prvues du systme - Etudier les modalits de mise en uvre des volutions - Rechercher les impacts potentiels - Saccorder sur une rpartition financire - Participer aux tests dintroprabilit - Signaler toute anomalie prjudiciable lintroprabilitLa convention dvolution MultipassEngagement des partenaires:

Un comit de suivi compos de techniciens des AO et de leurs exploitants. Il est charg du suivi technique des volutions et de la prparation des runions du comit de pilotage

Les exploitants sengagent installer les outils et logiciels ncessaires chaque campagne de testsLe financement du cot de fonctionnement est assur parts gales par les AO.

2.6 : les tarifs TimingTempscumul30'2h203h00'2.2 : les acteurs TimingTempscumul30'2h203h00'