Un outil au service de la mobilité de tous

Gaston BASTIN

Service stationnement et déplacements

Division Autorisations et Partenariats

Plans de déplacements d’entreprise (PDE)

Contexte réglementaire des plans de déplacements d’entreprise

Objectif :

• Améliorer la qualité de l’air et la mobilité

• Favoriser l’usage des modes alternatifs à la voiture compatible avec l’activité économique et le bien-être des travailleurs

Diagnostic Fédéral <> Obligation Bruxelloise

• Organismes ciblés• Contenu• Objectif• Périodicité• Concertation sociale

Obligation bruxelloise : 250 sites 220.000 travailleursDiagnostic fédéral : 1150 sites 260.000 travailleurs

Procédure

PHASE 1Diagnostic

Projet de planAVIS

PHASE 2Plan d’action AVIS

ACTUALISATIONANNUELLE

Avis + 9 mois

258 dossiers 233 158 dossiers 97 6 dossiers

Exécution : Cellule de suivi Bruxelles Environnement - Bruxelles Mobilité

Voiture conducteur

Voiture passager

Train

TCU

Marche

Vélo

Moto

TC d'entreprise

Bilan données phase 1

PDE Bxl Diagnostic fédéral

Mais…très variable !Voiture : – de 5% à 98,5%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

A+ A B C&D

Conducteur

Passager

MotoTC entreprise

Marche

Vélo

TCUTrain

Localisation (1)

Accessibilité par les TC

Rép

art

itio

n m

od

ale

Excellente Très bonne Bonne Reste RBC

Bilan données phase 1

Localisation (2)

Accessibilité TC

Excellente 33 %

Très bonne26 %

Bonne 18 %

Reste 23 %

Bilan données phase 1

Lieu de résidence travailleurs (1)

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90

Voiture

Train

TCU

Vélo

Marche

Moto

Entreprise

Distance à vol d’oiseau (km)

Rép

art

itio

n m

od

ale

(%

)

Bilan données phase 1

Lieu de résidence travailleurs (2)

Part d’automobilistes

Bilan données phase 1

Excellente Très bonne Bonne Reste RBC

RBC

Périphépie

Reste de la Belgique

Lieu de résidence travailleurs (3)

Accessibilité du site en TC

Zone de résidence

32 38 54 60 41 56 76 82 21 28 63 72

• Potentiel important pour « modes doux » Marche : - 2 km Vélo : - 7 km

• Couple

% conducteurs

lieu résidence/ localisation du site

Bilan données phase 1

Priorités en fonction des potentiels de réduction

Localisation entreprise :• Extérieure : covoiturage, navette,…• Centre : transports en commun

Domiciles travailleurs :• Proche : marche (2km), vélo (7km)• Loin : train

• Horaires • Voitures de société• Gestion parking• Visiteurs (écoles, hôpitaux, …)• Livraisons, déplacements professionnels….

Les actions à mener

Exemple 1

Les actions à mener

Exemple 2

Les actions à mener

Exemple 3

Les actions à mener

Augmentation ou gratuité transports en commun (80/20 SNCB) + tiers payant

ExemplesAdministrations fédérales :Usage voiture 21% - TC 77%

ING : 60 % Gratuité

Rendre les alternatives plus intéressantes que la voiture

Evolution modale site ING Marnix (1000 Bxl)

30%

40%

50%

60%

70%

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007

Transporten commun

Auto

Les remboursements

60%

Courtes distances• Supprimer les limites (3 ou 5km) • Indemnité vélo 0,15€/km

Inventif• Prime piéton• Place de parking à la gare• Combinaisons de modes

Rendre les alternatives plus intéressantes que la voiture

78%

Les remboursements

Les voitures de société

Types de voitures de société

•La voiture de société comme complément salaire•La voiture de société comme outil travail.

Formules multimodales

• Combinaison voiture + carte train / métro• Voitures de service, vélos de service,…

Environnement

• Critères environnementales• CO2: www.voitureeconome.be• Polluants : www.ecoscore.be

Avril 08 : fiscalité - émissions CO2(fourchettes de 60% - 90% déductibilité)

Formules multimodales et réduire l’impact environnemental

46%

Voir slides Bruxelles Mobilité

Pic de pollution : Actions à mettre en œuvre

Mesures d’information

• Communication intranet, email, valves

• Quel seuil 1, 2 ou 3

• Implications

• Recommandations

• Préférer les transports en commun

• Eco – driving si la voiture est nécessaire

• Encourager le covoiturage

Mesures de circonstance

• Outil interne pour le covoiturage (une plateforme)

• Similaire en cas de grève

• Encourager le télétravail

• Flexibilité des horaires de travail

• Diminuer la température de chauffage

• Offrir des tickets de transport public

• STIB gratuit à partir de seuil 2

Pic de pollution : Actions à mettre en œuvre

CONCLUSION

Voiture est nécessaire pour les activités économiques et pour des raisons individuelles

Mais pas pour tous, pas pour tous les trajets, pas à tout moment

Même si les entreprises n’ont pas toutes les cartes en mainLa mise en œuvre d’une politique mobilité a un réel impact sur le choix modal

Le PDE propose des mesures qui permettent des solutions flexibles et adaptés, pour une utilisation plus rationnelle de la voiture

Bénéfices pour l’entreprise : Meilleur accessibilité, moins de temps perdu, meilleur image

Merci de votre attention !

Informations supplémentaires :Gaston BastinIBGE – Service stationnement et déplacementsTél : 02.563.41.23E-mail : gba@ibgebim.beAnalyse cartographique : www.gismob.irisnet.beBilan phase 1 : www.ibgebim.be