[Tuto] Réparation fuite d'un injecteur Megane 2 1.5 dCi K9K

 par Nyko le Mer 26 Jan - 10:21:57

Salut à tous,

Voici un nouveau tuto concernant la réparation d’une fuite sur un injecteur sur le bloc moteur K9K (1.5 dCi 65 et 80), mais s’applique également aux autres blocs moteurs (F4R, F9Q et K4J) seul les références peuvent changer.

Temps: 1h tranquillementDifficulté: FacileCout : Environ 40€

Symptomes :

Un claquement persistant dans le moteur, assez inquiétant (le gaz s’évacue en fait par le puit de l’injecteur)Odeur d’échappement dans l’habitacleGoudron autour de l’injecteur incriminé

Un peu de culture sur l’injection :http://fr.wikipedia.org/wiki/Injection_(moteur)#Diesel

Pièce à changer:

Tuyauterie de retour Gazole (TUYAUTERIE CRBT) 8200520596 36.12€ HT non remisé (14% de remise obtenu)Rondelle Parefeu (RONDELLE REGLAGE 200238) 7703062072 1.52€ HT non remisé (30% de remise obtenu)

Outils particuliers :

Torx de 30 (à confirmer)Clé de 17Chiffons non tissé pour éviter les peluchesTournevis platTampon abrasif de carrossier (une sorte de mousse type tampon Jex)Un peu de Gazole ou SolvantDeux mainsUn cerveau

Aller on attaque !

Les pièces:

Vue du moteur (ne pas prendre en compte l'annotation en rouge, photo trouvé sur le net)

Vue de l'injecteur en cause

Tout d’abord, un bon nettoyage s’impose, étant donné que ça fuit, ça goudronne autour de l’injecteur, j’ai donc nettoyé le plus gros au tournevis puis un coup de nettoyant jante (sans acide), qui décape plus que les nettoyants moteurs. On peut se servir d’un pinceau également, puis on rince au jet d’eau. On arrose uniquement pour rincer, ne pas s’amuser à mouiller l’alternateur, si possible, moteur pas trop chaud et en marche, on ne sait jamais.

Contact coupé, voiture hors tension, (Renault préconise le débranchement de la batterie) on peut commencer à débrancher la prise grise qui est connecté sur l’injecteur.

On démonte ensuite la durite haute pression, pas de soucis particuliers, elle est métallique, on s’arme de la clé de 17 et on dévisse les 2 écrous, un sur l’injecteur et l’autre un peu plus bas.On débranche ensuite les durites de retour de gazole, puis on la retire, il y a un risque de la casser, c’est pour ça que j’en ai acheté une neuve au cas où. Il existe chez Renault, une pochette de bouchons pour protéger les injecteurs durant les opérations suivantes, perso, je ne l’ai pas acheté, on peut protéger tout ça avec des petits sachets plastiques.

Là ca devient sympa, un bon petit coup de soufflette sur la culasse à l’emplacement de la bride de l’injecteur pour éviter toutes poussières et on s’arme du torx pour la démonter.

A ce moment là, on serre les fesses pour que l’injecteur ne soit pas grippé car sinon, il faut déculasser si un extracteur n’en vient pas à bout, et tout de suite c’est moins drole et ce n’est plus le même prix !Le mien est sorti sans trop grosses difficultés.

Là on insert un petit bout de chiffon dans le puit de l’injecteur pour bien le nettoyer, c’est ici que rentre en action le petit bout de tampon abrasif de manière à récurer le trou.Il ne reste plus qu’à récupérer l’ancienne rondelle au fond et a bien vérifier la propreté.

On peut distinguer que le Ø intérieur de l’ancienne rondelle est de forme ovale, ce qui laisse donc passer les gaz.

Voici à quoi ressemble ce fameux injecteur :(photo prise sur le net, en gros c’est la meme chose que celui-ci)

Il a été nettoyé avec du tampon et un peu de gazole, ne surtout pas le brosser ou d’utiliser d’autres produits, mise à part les lingettes de solvant (7711211707) qui sont vendus chez renault et surtout, le manipuler avec précaution, le meilleur prix que je pouvais avoir pour un injecteur Delphi, était de 227€ TTC (8200815416) alors prudence !

On met en place la nouvelle rondelle

On remet en place l’injecteur puis la bride, on reconnecte le tout et on rebranche les nouvelles durites, on rebranche la batterie et on lance le moteur ! Un apprentissage des vitres impulsionnelles sera alors necessaire.

On peut actionner la poire pour amener le gazole si on a des difficultés à démarrer mais cela n’a pas été le cas.

Conclusion :

Une réparation qui peut faire peur au niveau cout si l’injecteur est naze ou grippé mais le montant de la facture s’avère relativement faible comparé au prix annoncé chez Renault, jusque 350€, 160€ si uniquement changement de la rondelle.

Mon moteur a actuellement 136000km

J'espere que ce tuto en aidra plus d'un car sur le net, on trouve un peu de tout et difficilement sur Megane 2.