trix. la fascination de l‘original.catalog.lokshop.de/trx/trix_henh_2011_fr.pdf · largeurs de...

FNouveautés Automne 2011

Trix. La fascination de l‘original.

© Rolf Wiemann

EXCLUSIV 2/20112

Voici la sourisLe train de la souris – « Die Sendung mit der Maus » (l’émission avec la souris : émission télévisée allemande pour jeune public)Qui ne connaît pas « Die Sendung mit der Maus »? Depuis 40 ans déjà, les histoires dominicales, aussi drôles qu’instructives, réjouissent pareillement petits et grands. La célèbre « souris » orange et marron jette semaine après semaine un coup d’œil dans les chambres d’enfants et salons allemands pour expliquer aux téléspectateurs le monde et toutes ces choses compliquées que personne ne comprendrait si bien sans elle. Mais aux débuts de l’émission, le 7 mars 1971, la souris n’était pas encore la star : A l’époque, l’émission

s’appelait encore « Histoires drôles et instructives pour les jeunes téléspectateurs ». Un titre qui, sans aucun doute, n’était pas vraiment prédestiné à faire date dans l’histoire de la Télévision. Pourtant, dix mois plus tard déjà, s’imposa finalement pour l’émission le nom qu’elle porte encore aujourd’hui. Au fil des ans, la « souris » s’entoura d’ailleurs progressivement : Le petit éléphant bleu fêta sa première en février 1975 et le 2 janvier 1987, ce fut au tour du canard jaune de faire son entrée dans l’émission de la souris. Pour de nombreuses généra-tions, « Die Sendung mit der Maus » reste synonyme de programme de qualité pour les enfants et n’a rien perdu de sa popularité jusqu’à aujourd’hui.

Le 10 mars 1996, « Die Sendung mit der Maus » fêtait son 25e anniversaire. A cette occasion, la locomotive élec-trique 110 487 (« la 110 à pli ») ainsi que trois voitures de grandes lignes furent revêtues d’autocollants et circulè-rent quelque temps comme train spécial d’exposition à travers l’Allemagne. Tandis que la locomotive électrique était ornée d’illustrations des trois animaux – souris, éléphant et canard – chacune des mascottes jouis-sait d’une voiture entière à son image. Une voiture à couloir centrale type WGmh 824 était dédiée à la souris. L’éléphant était quant à lui présenté par une voiture à compartiments type Bm 235, tandis que le canard devait se contenter d’un fourgon à bagages type Dms 905.1.

Le 10 mars 1996, le « Mauszug » (train de la souris) fut officiellement présenté à Cologne. Il entreprit ensuite un tour de l’Allemagne de deux semaines et fut présenté au public ébahi dans onze villes allemandes. La 110 487, à l’origine rouge Orient, circula dans cet état jusqu’au 6 avril 1996, soit tout juste durant quatre semaines, puis on lui retira ses autocollants.

Séries uniques 2011 q

© I. Schmitt-Menzel / Friedrich StreichWDR mediagroup licensing GmbHDie Sendung mit der Maus® WDR

22667234863

22667 Locomotive électrique.Modèle réel : Série 110.3 de la Deutsche Bahn AG (DB AG). Locomotive rapide avec front aérodynamique et « pli » caractéristique. Livrée de base rouge Orient, avec motif publicitaire. Version reconstruite avec grilles d‘aération rectangulaires Klatte, fenêtres du compartiment machines rectangulaires, sans gouttière périphérique, sans tablier ni carénage des tampons. Etat de service vers 1996.

qf&PZX1Vous trouverez le coffret de voitures voyageurs assor-ties dans la gamme Trix H0 sous la réf. 23486.

Série unique.

Vous trouverez cette locomotive en version pour courant alternatif dans le programme Märklin H0 sous la référence 37012.

Modèle réduit : Avec interface numérique à 21 pôles, position centrale de la motorisation régulée haute performance. 4 essieux moteurs entraînés via arbre cardans. Bandages d‘adhérence. Fonction permanente du fanal à trois feux et des deux feux rouges de fin de convoi – inversion en fonction du sens de marche – en mode d‘exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Éclairage assuré par diodes électro-luminescentes blanc chaud sans entretien (LED). Mains montoires en métal rapportées. Cabine de conduite avec aménagement intérieur, volant de réglage rapporté. Passerelles de toit rapportées. Longueur hors tampons 18,9 cm.


E 229,95 *

EXCLUSIV 2/20114

Voici la souris

23486 Coffret de voitures voyageurs « Maus-Showtrain ».Modèles réels : 3 voitures de grandes lignes de types différents, Deutsche Bahn AG (DB AG), avec diffé-rents motifs publicitaires. 1 voiture à couloir central WGmh 824, avec le motif principal « Souris ». 1 voiture à compartiments Bm 235, 2nde classe, avec le motif principal « Éléphant ». 1 fourgon à bagages Dms 905.1,

qf31} avec le motif principal « Canard ». État de service : printemps 1996.Modèles réduits : Dessous de caisse spécifiques au type. Bogies type Minden-Deutz lourds, conformément aux modèles réels avec freins à disque et, selon le type de voiture, avec et sans frein électromagnétique sur rail, avec et sans stabilisateur antiroulis et générateurs rapportés. Toutes les voitures sont pré-équipées pour l’installation d’un éclairage intérieur réf. 66718/66719,

Vous trouverez la locomotive électrique assortie série 110.3 sous la réf. 22667.

Série unique.

Vous trouverez ce coffret de voitures voyageurs en ver-sion pour courant alternatif dans la gamme Märklin H0 sous la réf. 43869.

ainsi que pour l’installation de l’éclairage de fin de convoi Märklin réf. 73407. Longueur totale hors tampons 84,8 cm. Essieux montés pour courant alternatif par voiture 4 x 700150.


E 169,95*

© I. Schmitt-Menzel / Friedrich StreichWDR mediagroup licensing GmbHDie Sendung mit der Maus® WDR

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11621 Train voyageurs « Maus-Showtrain ».Modèles réels : Locomotive électrique BR 110.3 de la Deutsche Bahn AG (DB AG) avec front aérodynamique (« pli » caractéristique). 3 voitures de grandes lignes de types différents, Deutsche Bahn AG (DB AG), avec différents motifs publicitaires. 1 voiture à couloir central WGmh 824, avec le motif principal « Souris ». 1 voiture à compartiments Bm 235, 2nde classe, avec le motif principal « Éléphant ». 1 fourgon à bagages Dms 905.1, avec le motif principal « Canard ». État de service : printemps 1996.

qfFPYX1Série unique réalisée pour les 40 ans de « Sendung mit der Maus » (émission télévisée allemande pour les enfants).

Livrée et impression particulièrement ambitieu- +ses (toits et vitre des fenêtres imprimés).

HigHligHtsModèles réduits : Avec interface numérique, moteur avec volant d’inertie, 4 essieux moteurs. Locomotive avec attelage court à élongation variable, pantogra-phes mécaniquement et électriquement fonctionnels. Version caractéristique des machines reconstruites à l’époque IV avec traverse porte-tampons non carénée, aérateurs latéraux individuels et gouttière modifiée. Tous les véhicules en version spéciale, non disponibles séparément. Longueur hors tampons 598 mm.


E 249,95*

EXCLUSIV 2/20116

Locomotive à tender séparé pour trains marchandises série 44

12344 Locomotive avec tender à charbon séparé pour trains marchandises.Modèle réel : BR 44, type 1´E h3 de la Deutsche Bun-desbahn (DB). Construite à partir de 1937 en tant que locomotive unifiée pour la DRG. Affectation : trains marchandises lourds.Modèle réduit : Locomotive et tender en métal coulé sous pression. Moteur haute performance avec rotor sans fer et volant d’inertie dans la chaudière. 5 essieux moteurs entraînés via bielles d’accouplement, bandages d’adhérence. Décodeur numérique pour DCC, Selectrix

qd%!SZ1 Fonctions numériques Sx DCC

Fanal x x

Bruit.loco.vap. x

Sifflet de locomotive x x

Pompe à air x

Sifflet de locomotive x

Produite de 1926 à 1949, la série 44 reste la locomotive unifiée la plus longtemps construite. Près de 2000 ma-chines au total virent le jour. Durant de nombreuses années, les légendaires 44 constituèrent en Allemagne l’épine dorsale du trafic marchandises lourd. Elles

Version en métal. +Moteur à rotor sans fer avec volant d’inertie. +Motorisation dans la locomotive. +Décodeur DCC/Sx utilisable également en +mode conventionnel.Bruitage réaliste de la vapeur. +

HigHligHts

circulaient en outre dans plusieurs autres pays euro-péens. Avec son tender, cette locomotive obligeante pesait fièrement ses 185 tonnes. Le système de trans-mission sophistiqué à trois cylindres permettait de transposer une puissance de 2000 ch sur les rails.

et exploitation conventionnelle, reconnaissance auto-matique du type d’exploitation sous courant continu. Fonction permanente de l’inversion des feux en mode d’exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Attelage court entre locomotive et tender, attelage court à élongation variable sur le tender. Porte de la boîte à fumée fonctionnelle. Longueur hors tampons 141 mm.

E 379,95 *


1234415410

7

15410 Coffret de 6 wagons à ranchers.Modèle réel : Rmrs 31 de la Deutsche Bundesbahn. Construit à partir de 1933 pour la Deutsche Reichsbahn.Affectation : transport de marchandises ne craignant pas l‘humidité.

qd1Les wagons à ranchers type Rmrs 31 furent utilisés en grande partie pour le transport de marchandises encombrantes, véhicules et machines. Ils furent livrés pour la première fois en 1933. Ce wagon fut construit en très grand nombre et encore longtemps utilisé par la DB.

Modèles réduits : Tous les wagons sont chargés de tubes d‘acier et portent des numéros d‘immatriculation différents. Avec attelage court à élongation variable. Longueur totale hors tampons 480 mm.

E 159,95 *


EXCLUSIV 2/20118

Locomotive diesel TRAXX série 285Des locomotives Bombardier de la famille TRAXX (Transnational Railway Applications with eXtreme fleXibility) circulent aujourd’hui partout en Europe. En 1994 naquit la locomotive d’essai AEG 12 X, dès lors tes-tée à la DB sous l’immatriculation 128 001. La véritable « success-story » débuta toutefois en l’an 2000. Bombar-dier présenta la variante polycourant : La BR 185 était également conçue pour les systèmes de courant des administrations ferroviaires voisines. Au total, 400 ma-chines de la série 185 doivent être commandées. Les locomotives reçoivent sous forme de « set » le dispositif

d’arrêt d’urgence et les équipements électriques adaptés à leur pays d’affectation. Il existe donc des locos avec deux ou quatre pantographes et différentes largeurs de semelle d’archet, principaux signes distinc-tifs. On retrouve également de nombreuses locomotives de la série 185.1 dans les sociétés de chemin de fer privées ainsi qu’une version apte à 160 km/h pour le trafic à petite distance, la BR 146.1 Les locomotives de la famille TRAXX livrées à partir de 2005 représentent le stade d’évolution suivant sur les rails européens. La résistance aux chocs de sa caisse a été optimisée,

ce qui la fait paraître – vue de face – plus puissante et trapue. D’autres modifications concernent le conver-tisseur électrique. Railion utilise actuellement 200 de ces locomotives, désormais immatriculées dans la série 185.2. La série 146.2 en est une version à 160 km/h pour le trafic à petite distance. La Deutsche Bahn AG n’est pas la seule adepte de ces locos d’avenir : les CFF et de nombreux chemins de fer privés, tels que le Schwei-zer Crossrail, ont exploité divers modèles issus des différentes séries. Le programme TRAXX 2E, évolution la plus récente, offre désormais aussi une variante

diesel-électrique de la famille TRAXX qui partage des composants essentiels avec les variantes électriques construites jusqu’à maintenant. Là encore, les chemins de fer privés font figure de précurseurs : La locomotive baptisée TRAXX DE est utilisée par la HVLE pour le trafic marchandises (BR 285), mais également par la société allemande metronom Eisenbahngesellschaft mbH (BR 246) pour remorquer des trains voyageurs à deux niveaux sur les lignes non électrifiées.

12362 Locomotive diesel.Modèle réel : Locomotive diesel TRAXX DE, série 285 de la CB Rail, louée à la société ITL. Construite à partir de 2007 par Bombardier dans le cadre du programme TRAXX 2E.

q_FSY1Série unique 2011 pour la « Märklin Händler Initiative » (groupement de revendeurs Märklin allemands).

Variante diesel-électrique de la famille TRAXX 2E. +Modifications réalistes de la superstructure. +

HigHligHtsAffectation : trafic marchandises.Modèle réduit : Interface numérique conforme NEM. Moteur à 5 pôles avec 2 volants d’inertie. 4 essieux moteurs, bandages d’adhérence. Attelage court à élongation variable. Longueur hors tampons 118 mm.

E 99,95 *


1236215071

9

15071 Coffret de wagons à bords bas.Modèles réels : 4 wagons à bords bas à quatre essieux avec ranchers, type Rens. Wagons privés de la firme suisse AAE Cargo AG, CH-Zug, loués à la firme alle-mande Awilog Transport GmbH, Oberriexingen. Type européen standard d’une longueur de 19,90 m. Chaque wagon à bords bas est chargés de 7 cuves de décan-tation avec bâche de la firme Awilog. Etat de service actuel vers 2009.

q_1Série unique 2011 pour la Märklin-Händler-Initiative (association de revendeurs allemands).

Construction nouvelle des cuves de décantation. +Toutes les cuves portent des numéros différents. +Chargement réaliste. +

HigHligHtsModèles réduits : Wagons à bords bas avec bogies type Y 25. Chaque wagon est chargé de 7 cuves de décantation. Sécurité transport supplémentaire pour les cuves. Tous les wagons portent des numéros d’immatriculation différents. Toutes les cuves portent des numéros différents. Chaque wagon avec cuves emballé séparément. Longueur totale hors tampons 496 mm.

E 99,95 *


EXCLUSIV 2/201110

Locomotive à vapeur pour trains marchandises série 41

22927 Locomotive à vapeur avec tender séparé pour train marchandises.Modèle réel : Locomotive à vapeur pour trains marchan-dises, série 41 avec tender séparé et chauffe au fuel de la Deutsche Bundesbahn (DB). Version transformée avec nouvelle chaudière haute performance, écrans pare-fumée Witte, lampes Reflex DB, système INDUSI d‘un côté, peinture de signalement sur disques de tampon et tender séparé transformé avec réservoir à fuel. Numéro d‘immatriculation 41 356. Etat de service vers 1962.Modèle réduit : Avec décodeur numérique DCC et nombreuses fonctions sonores. Motorisation régulée haute performance avec rotor sans fer et volant d‘iner-tie dans la chaudière. 4 essieux moteurs. Bandages d‘adhérence. Locomotive et tender essentiellement en métal. Pré-équipée pour l‘installation du générateur de fumée réf. 7226. Fonction permanente du fanal à trois feux – inversion en fonction du sens de marche – et de l‘éventuel générateur de fumée en mode d‘exploitation

qd§!S,W1|

Vous trouverez un coffret de wagons-citernes assortis sous la réf. 24112.

Série unique.

Vous trouverez ce modèle en version pour courant alternatif dans la gamme Märklin H0 sous la réf. 37927.

Fonctions numériques Sx DCC

Fanal x

Contact du générateur de fumée x

Bruit.loco.vap. x


Commde directe x

Grincement de frein désactivé x

Pompe à air x

Cloche x

Echappement de la vapeur x

Injecteur x

Bruitage d’exploitation 1 x

Conception entièrement nouvelle. +Construction en métal finement détaillée. +Châssis ajouré en barres et nombreux détails +rapportés.Motorisation haute performance avec rotor +sans fer dans la chaudière.Commande de nombreuses fonctions d‘exploi- +tation et sonores possible en mode numérique.

HigHligHtsconventionnel, sélection possible en mode numérique. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes blanc chaud sans entretien (LED). Attelage court à élongation variable en fonction du rayon de voie entre locomotive et tender. Attelage court à élongation variable avec boîtier NEM à l‘arrière du tender et à l‘avant de la loco-motive. Rayon minimal d‘inscription en courbe 360 mm. Tubes de protection pour tiges de piston et boyaux de frein fournis. Longueur hors tampons 27,5 cm.

E 429,95 *


24112 22927

11

24112 Coffret de wagons-citernes pour le transport de gaz sous pression.Modèles réels : 5 wagons-citernes à quatre essieux pour le transport de gaz sous pression, types diffé-rents avec ou sans toit pare-soleil. Wagons privés des firmes allemandes Eva Eisenbahn-Verkehrsmittel AG, Düsseldorf, VTG GmbH, Hamburg et Ruhr-Stickstoff AG, Bochum. Tous les wagons sont immatriculés à la Deut-sche Bundesbahn (DB). Etat de service vers 1962.

qd1Vous trouverez la locomotive à vapeur assortie pour trains marchandises, série 41, sous la réf. 22927.

Vous trouverez ces modèles en version pour courant alternatif dans la gamme Märklin H0 sous la réf. 46456, mais avec d’autres numéros d’immatriculation.

Modèles réduits : Tous les wagons avec châssis détaillé et cadre ajouré. Longerons extérieurs avec profilés en U ouverts vers l’extérieur. Bogies types Minden-Dorstfeld. Versions avec et sans toit pare-soleil. Plates-formes de serre-frein rapportées. Emplacement différent du regard. Tous les wagons portent des numéros d’im-matriculation différents et sont emballés séparément. Suremballage. Longueur totale hors tampons 73,8 cm.

Essieux montés pour courant alternatif 4 x 700580 par wagon.


Série unique.

E 159,95 *

EXCLUSIV 2/201112

Köf III série 335


22047 Locomotive diesel.Modèle réel : Locotracteur diesel Köf II, série 335 de la Deutsche Bahn AG (DB Cargo) à l’époque V. Livrée rouge trafic. Version avec aérateurs frontaux, radio-commande et attelage de manœuvre.Modèle réduit : Avec décodeur numérique DCC et motorisation régulée haute performance. Les deux essieux sont moteurs. Fonction permanente du fanal à trois feux – inversion en fonction du sens de marche – et des deux feux rouges de fin de convoi en mode d’exploi-tation conventionnel, sélection possible en mode numé-rique. Éclairage assuré par LED blanc chaud. Extinction possible du fanal des deux côtés. Commande distincte possible de l’attelage Telex à l’avant et à l’arrière. Cabine avec vue dégagée, mains montoires rapportées. Conduites de frein et attelages de manœuvre fournis. Longueur hors tampons 9,3 cm.

qf§P,WSérie unique.


Fanal x

Attelage Telex arrière x

Attelage Telex avant x

Commde directe x

Fanal cabine 2 x

Fanal cabine 1 x

Construction entièrement nouvelle de la BR 335. +Superstructure et châssis en métal. +Attelage Telex à l’avant et à l’arrière. +Éclairage assuré par LED blanc chaud. +

HigHligHts

Vous trouverez la version pour courant alternatif dans la gamme Märklin H0 sous la réf. 36340.

E 189,95 *

13

Locomotive polyvalente « Lollo » série V 160


22175 Locomotive diesel.Modèle réel : Locomotive polyvalente en version de pré-série V 160 « Lollo » de la Deutsche Bundesbahn (DB). Livrée en version « prototype » avec superstructure de la locomotive pourpre et bande grise dans la partie supé-rieure des aérateurs et fenêtres. Disposition différente des aérateurs et fenêtres des deux côtés de la machine. Etat de service vers 1961/1962.Modèle réduit : Avec décodeur numérique DCC et nom-breuses fonctions sonores. Position centrale de la mo-torisation régulée haute performance avec volant d‘iner-tie. Les 4 essieux sont entraînés par cardans. Bandages d‘adhérence. Fonction permanente du fanal à trois feux et des deux feux rouges de fin de convoi – inversion en fonction du sens de marche – en mode d‘exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes blanc chaud sans entretien (LED). Mains montoires en métal latérales et frontales rapportées. Traverse porte-tam-pons détaillée. Boyaux de frein enfichables fournis. Longueur hors tampons 18,4 cm.

qd§!P,Z1|

Vous trouverez les voitures assorties à deux niveaux pour le trafic interurbain Hambourg – Brême dans le catalogue Trix, sous les références 23463, 23464 et 23465.

Série unique.

Vous trouverez ce modèle en version courant alternatif dans le catalogue Märklin H0 sous la réf. 37741.


Fanal x

Bruit.loco.diesel x

Trompe d‘avertissement aigu x

Commde directe x


Fanal cabine 2 x

Trompe d‘avertissement grave x

Fanal cabine 1 x

Nouvelle construction de la locomotive de + pré-série V 160 « Lollo ».Livrée « prototype » telle qu‘à la livraison. +Modification des grilles d‘aération et des + fenêtres latérales. Châssis et superstructure en métal. +Décodeur DCC avec nombreuses fonctions +lumineuses et sonores.

HigHligHts

E 279,95 *

EXCLUSIV 2/201114

Locomotive à vapeur pour trains de voyageurs série 39


22393 Locomotive avec tender séparé pour trains voyageurs.Modèle réel : Locomotive à vapeur série 39.0-2 de la Deutsche Bundesbahn (DB) pour trains voyageurs. Avec écrans pare-fumée courts Wagner et tender prussien 2´2´ T 31,5. Construit à partir de 1922 comme série P 10 des chemins de fer nationaux prussiens. Bandes de serrage de la chaudière en métal blanc. Tender avec rehausses en bois sur la caisse à charbon. Etat de service vers 1955.Modèle réduit : Avec décodeur numérique DCC et nombreuses fonctions sonores. Motorisation régulée haute performance avec rotor sans fer et volant d’iner-tie dans la chaudière. 4 essieux moteurs. Bandages d’adhérence. Locomotive et tender essentiellement en métal. Pré-équipée pour l’installation du générateur de fumée réf. 72270. Fonction permanente du fanal à deux feux – inversion en fonction du sens de marche – et de l’éventuel générateur de fumée en mode d’exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique.

qd§!K,W1|

Vous trouverez les voitures de grandes lignes assorties, dites « voitures brochet », dans la gamme Trix sous les réf. 23383, 23384, 23385 et 23387.

Série unique.

Vous trouverez ce modèle en version pour courant alternatif dans la gamme Märklin H0 sous la réf. 39393.


Fanal x

Contact du générateur de fumée x

Bruit.loco.vap. x


Commde directe x


Pompe à air x

Sifflet de manœuvre x

Echappement de la vapeur x

Pelletage du charbon x

Grille à secousses x

Nouvelle construction du tender classique + prussien 2´2´ T 31,5.Avec bandes de serrage de la chaudière en +métal blanc.Tender avec rehausses en bois sur la caisse à +charbon.Décodeur DCC avec sélection possible de + nombreuses fonctions d’exploitation et sonores en mode numérique.

HigHligHtsÉclairage assuré par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud sans entretien. Attelage court à élongation variable en fonction du rayon de courbure entre locomo-tive et tender. Attelage court à élongation variable dans boîtier NEM sur le tender. Rayon minimal d’inscription en courbe 360 mm. Tubes protecteurs pour tiges de piston fournies. Longueur hors tampons 26,3 cm.

E 429,95 *

Apple, the Apple logo, iPad, iPhone and iPod touch are trade-marks of Apple Inc., registered in the U.S. and other countries. App Store is a service mark of Apple Inc.

15

Märklin « Main Station App »Aujourd’hui, vivez l‘expérience d’une commande numérique de précision pour votre train miniature également sur votre iPad®

Les nouveaux programmes Märklin « Mobile Station App » et « Main Station App » transforment différents appareils mobiles Apple en appareils de commandes performants pour trains minia-tures numériques. Ces programmes peuvent commuter jusqu’à seize fonctions numériques pour chaque locomotive et assurer la prise en charge maximale de 320 articles électromagnétiques tels qu’aiguillages, itinéraires ou signaux. Les applications « Mobile Station » et la « Main Station » font donc office de régulateurs de marche, utilisant les paramètres de la centrale numérique pour la conduite des locomotives et la commutation des articles électromagnétiques. L’application « Main Station App » permet en outre de déclencher les itinéraires via le tableau de commande optique. La commande est simple et intuitive, l’état des différentes fonctions est affiché automati-quement via des pictogrammes évidents, tels qu’utilisés par la Centrale Station. L’utilisation des applications Märklin requiert les conditions suivantes :L’application « Mobile Station » fonctionne sur les appareils Apple tels que l’IPhone® (3GS et iPhone 4), l’iPod touch® (3e génération), l’iPod touch® (4e génération) et l’iPad®.L’application « Main Station » fonctionne uniquement sur les appareils Apple iPad® et iPad 2®. Système d’exploitation : iOS 4.0 ou plus récent.

Märklin Central Station 2 actuelle – réf. 60213/60214/60215 à partir de la version micrologicielle 1.4 (1.6 pour l’application « Main Station »).

La Central Station Märklin doit être reliée à un routeur WLAN via un réseau. Ce routeur WLAN établit la liaison avec l’iPhone®, l’iPod touch® ou l’iPad®.

Sous réserve de modifications et de disponi-bilité. Indications de prix, caractéristiques et dimensions sous toute réserve.

Sous réserve d’erreurs et d’erreurs d’impres-sion, toute responsabilité est ici exclue.

Certaines illustrations montrent des modèles non définitifs. Dans les détails, la production de série peut diverger des modèles illustrés.

* Tous les prix mentionnés ne sont que des prix indicatifs. Si cette édition ne présente aucune indication de prix, demandez à votre détaillant spécialisé la liste actuelle des prix.

Tous droits réservés. Copie interdite, même partielle.

Fabriqué en Allemagne. 179922 – 09 2011

© Copyright byGebr. Märklin & Cie. GmbH Stuttgarter Straße 55-57 73033 GöppingenDeutschland

www.trix.de

Vous trouverez la signification actuelle des symboles sur notre site Internet www.trix.de ou dans le catalogue principale Trix.

22817 Locomotive à vapeur.Modèle réel : Locomotive tender série 85 de la Deutsche Bundesbahn (DB). Époque V.

d&SWE 249,95 *Modèle réduit : Interface numérique à 21 pôles

conforme NEM. Motorisation haute performance. 5 essieux moteurs, bandages d’adhérence. Inversion du fanal à 3 feux en fonction du sens de marche. Boîtier d’attelages NEM. Longueur hors tampons 18,6 cm.

Art.-nº Page Art.-nº Page Art.-nº Page

11621 y 5

12344 y 6

12362 y 8

15071 y 9

15410 y 7

22047 v 12

22175 v 13

22393 v 14

22667 v 3

22817 v 16

22927 v 10

23486 v 4

24112 v 11

v Ce produit ne convient pas aux enfants de moins de trois ans. Pointes et bords coupants lors du fonctionnement du produit. Danger d’étouffe ment à cause des petites pièces cassables et avalables.

y Usage réservé aux adultes.

Locomotive à tender BR 85 de la DB

trix. la fascination de l‘original.catalog.lokshop.de/trx/trix_henh_2011_fr.pdf · largeurs de...

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