Thème 2 Les dynamiques de la mondialisation

Thème 2 Les dynamiques de la mondialisation

chapitre 1 La mondialisation en fonctionnement

I Un produit mondialisé étude de cas

Introduction

• La mondialisation désigne l’ensemble des processus qui renforcent l’interdépendance des lieux, des économies et des sociétés à l’échelle de la planète. C’est un système dynamique qui fait intervenir des acteurs multiples et dans lequel les flux et les réseaux se multiplient.

• Comment fonctionne la mondialisation ? Quels sont ces grands mécanismes ?

Problématiques :

• Quelles sont les manifestations de la mondialisation ? Ses acteurs ? Les lieux de sa puissance ? Les débats? Les contestations ? Nous vivons dans un monde complexe et pluriel pourquoi ?

I Un produit mondialisé étude de cas

Synthèse

• Qq soit le produit, les éléments suivants doivent apparaître :

• Le produit est fabriqué par une (ou des) FMN

• Sa production est globalisée, cad éclatée entre différents territoires selon les avantages qu’offre chacun d’entre eux dans le processus de production

• La conception est élaborée au Nord

• Sa production est faite au Sud

• La commercialisation du produit est faite principalement au Nord (fort pouvoir d’achat) mais, d’autres gammes existent qui permettent une adaptation à des clientèles aux goûts et aux revenus différents à la surface de la planète.

Etude de cas sur laquelle vous pouvez être

Interrogé au baccalauréat en composition.

Pages 78/79/80/81/82 Répondre très sérieusement aux questions

10 000 suppressions de postes envisagées chez PSA en 2012/2013

• Question 1 page 79 :

• C’est un produit mondialisé par

- son usage étendu

- sa production massive (×7 depuis 1960)

- l’extension de ses marchés (Asie 46% ; Amérique 26% ; Europe 26% ; Afrique 2%).

Question 2 page 79 :

• Forte montée de l’Asie depuis les années 2000 (Chine : 25% du marché mondial ; premier marché mondial depuis 2009 ; premier producteur mondial).

• Poussée de l’Amérique du sud (grâce au Brésil surtout).

• Recul de la part de l’ALENA, du Japon et de l’Europe.

• Question 3 page 79 :

• L’Afrique reste en marge de la mondialisation automobile.

• En Asie, l’équipement automobile des personnes est encore modeste (Chine : moins de 50 véhicules/1000 ; Amérique du nord et Europe de l’ouest : plus de 600/1000). (+ grandes disparités entre les métropoles et le reste des territoires).

Synthèse A : Un produit massifié et diffusé sur la planète (p.78-79) • Au XXème siècle, production et consommation

automobile ont gagné peu à peu l’ensemble de la planète : Amérique du nord d’abord, puis Europe et enfin Asie.

• Plus de 2 véhicules sont produits et vendus dans le monde chaque seconde.

• Désormais, plus de la moitié de la production et près de la moitié des ventes se font en Asie-Océanie.

• Mais des espaces restent en marge de la mondialisation automobile : la plus grande partie de l’Afrique, la plupart des pays en développement, les espaces ruraux … alors que les grandes métropoles arrivent à saturation (Au Caire : voitures ×20 depuis 1970).

• Question 1 page 81 : Ce qui favorise la diffusion de l’automobile : • l’étalement urbain • l’élévation du niveau de vie • la prospérité des classes moyennes chinoises • Question 2 page 81 : Stratégies des grands constructeurs : • la présence sur tous les marchés porteurs grâce aux exportations • la conception et la production délocalisée afin de s’adapter à la diversité des

marchés • La production de véhicules « low-cost » (Renault-Dacia, Tata Motors en Inde )

adaptée à la clientèle et à ses revenus (« PSA a conçu un véhicule pour la clientèle locale et commercialisée uniquement en Chine » doc.9)

• Les accords avec les Etats (politique de devt industriel du gvt marocain, accords avec Renault / Dacia à Tanger en 2012,). Repasser l’extrait du film « ma mondialisation » sur l’étendue du marché chinois et Chirac

• question 3 page 81 : • L’automobile est source de nuisances : pollution (CO2 : +1,5 à 3% par an),

consommation d’énergie fossile…Et si mondialisation du taux d’équipement américain ???

Synthèse B : Acteurs et processus de la mondialisation automobile :

• Avec l’automobile, c’est l’ensemble du modèle occidental qui tend à s’étendre : étalement urbain qui privilégie le transport individuel ; possession de l’automobile comme symbole de liberté et marqueur social d’enrichissement ; …

• Par ailleurs, les grands constructeurs comptent parmi les principaux

acteurs de la mondialisation, notamment en multipliant les investissements et les ventes à l’étranger (Toyota : 40% de sa production au Japon / 60% dans 26 pays étrangers… 20% de ses ventes au Japon / 80% dans plus de 170 pays étrangers).

• Ces constructeurs cherchent à adapter leurs produits aux

possibilités économiques et aux attentes des nouvelles clientèles. • Mais, compte-tenu des nuisances liées à l’usage de l’automobile, il

est difficile d’imaginer le taux d’équipement états-unien étendu à l’ensemble de la planète…

•

Doc 14

• Question 1 page 82 :

• Principaux flux : Asie/Amérique du nord ; Europe/Amérique du nord ; Asie/Europe ; Asie/Moyen-Orient…

• Caractéristiques des pôles : 3 pôles majeurs (Europe, Amérique du nord, Asie). Le pôle nord-américain est globalement importateur ; le pôle européen est à peu près à l’équilibre ; le pôle asiatique est largement exportateur.

• Question 2 page 82 :

• révélateur des interdépendances : les échanges portent beaucoup sur des flux intra firmes ou entre firmes et sous-traitants = impact de la DIT. L’ensemble est donc fragile et la défaillance d’un partenaire peut avoir des conséquences en chaîne (Tsunami + Fukushima en mars 2011 = des problèmes d’approvisionnement pour Volvo, GM, Samsung,…

• Question 3 page 82 :

• Les 3/4 des investissements sont réalisés dans des pays en développement et en particulier dans des pays émergents (Chine 37% ; Inde 12% ; Brésil 14% ; Russie 6,8% ; Mexique 6,5%). C'est-à-dire là où se trouvent les marchés les plus prometteurs…

Synthèse

• Le monde de l’automobile est organisé par des flux multiples, en particulier entre l’Asie, l’Europe et l’Amérique du nord. Il en résulte un fonctionnement en réseaux entre constructeurs, équipementiers, filiales, sous-traitants… avec des risques de blocages en série lorsqu’un fournisseur est défaillant.

Synthèse finale

• L’automobile est donc un bon exemple de produit mondialisé car c’est un produit dont les étapes de fabrication, de distribution et de consommation reflètent l’intégration (ou : le rôle ) des acteurs économiques mondiaux et les liens qui existent entre les différentes parties du monde. Sa production et sa consommation accélérée dans les pays émergents peut être interprétée comme un signe supplémentaire du « basculement du monde »…

• Des pôles, des flux, des réseaux, des acteurs qui reflètent bien le processus de mondialisation.

INFOGRAPHIE L’automobile se lève à l’Est La croissance de ce marché est aujourd'hui tirée par les pays

émergents, Chine en tête. Courrier international 29 septembre

Composition, on vous conseille d’inclure un schéma dans la composition A partir de l’étude de cas menée en cours sur un produit mondialisé, vous expliquerez le fonctionnement de la mondialisation.