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Tactique Lutilisation du compas

Patrick NICOLAS BEES Voile Tactique

Le compas ou boussole pour les terriens, est un instrument trs

efficace en rgate.

I. Le compas.

Un compas tactique est compos de :

Un support fix au bateau.

Une alidade de cap

Deux adidades dindication de prs (toutes les alidades sont fixes par rapport au bateau)

Une rose libre qui soriente

toujours vers le nord magntique. (Dans le schma ci-contre le nord est en haut de la feuille)



II. Le cap.

Cest lutilisation la plus simple, mais aussi la moins efficace dans laide tactique. A la rigueur, elle peut servir pour retrouver une boue de vent arrire par mauvaise visibilit. Mais quelle que soit lutilisation, il faut vrifier le montage du compas sur le bateau. Jai vu des compas monts lenvers Mais si !

Comme sur le schma ci-contre, il faut que lalidade de cap soit situ parfaitement dans laxe du bateau. Elle doit tre situe vers lavant de driveur. Dans cette position le bateau fait un cap au 285. On voit que le zro nous indique que le nord est presque par le travers tribord.

III. La premire utilisation du compas au prs. a. Le vent oscillant Quest ce quun vent oscillant ? En mer, il est rare que le vent soit toujours stable. Il change constamment en force et en direction. Ce qui nous intresse ici cest sa direction.

Pendant un certain temps, le vent vient

dune direction.

Puis la direction du vent va tourner dun ct ou de lautre.

Puis la direction du vent va de nouveau changer dun ct.



Un vent oscillant peut provenir de toutes sortes de facteurs extrieurs ;

Un champ labour qui se rchauffe ; Une fort ; Un entrept en tle qui se rchauffe ; Une usine qui dgage de la chaleur ; Une valle situ quelques kilomtres, etc

Ces variations vont continuer ainsi de suite. Que faire ? b. Se prparer. Connaissant ce phnomne, il faut maintenant en tirer parti. On a vu dans le chapitre de navigation au prs dans les adonantes et les refusantes, quil faut bien se placer par rapport au vent et par rapport aux autres concurrents. Pour cela il va falloir se rveiller tt. Il faut aller naviguer sur le plan deau heure avant le dpart de la course. On y relvera les diffrents caps dans les variations extrmes des oscillations du vent. On commence par exemple par une longue navigation bbord amure. On en profite pour relever les diffrents caps. Ces relevs se font avec les alidades de prs sous le vent. De cette faon on vite les erreurs de parallaxe.

320 315 340



On a donc par exemple relever les caps ; 320, 315et 340. Les variations maximums de vent vont de 315 340.

Maintenant je calcule le vent moyen : 3252340153 +

Bien entendu, jarrondis le rsultat On fait de mme pour la navigation tribord amure. Pour ne pas oublier ces donnes, on va les inscrire sur le bateau. Pour cela jutilise un crayon gras, et je les inscrits sur un morceau de vnilia coll sur le pont

c. La course.

Pas besoin dordinateur Lorsque je navigue bbord amure ;

Un cap infrieur 325 : je suis dans une adonante. Je continue sur ce bord. Attention ne pas sortir de cadre.

Un cap suprieur 325 : je suis dans une refusante, je vire.

Arriv la boue sous le vent : le compas me donne tout de suite dans quelle oscillation je me trouve. En fonction du cap affich, je sais si je dois virer tout de suite (cap suprieur 325) ou si je dois continuer (cap infrieur 325).

Pense bte : Sur le ct bbord du bateau, en plus des caps, je note :

Ce qui me rappelle que quand le cap augmente, je vire.

+ 315340 325



Quand mon cap descend en dessous de 315, cest que je suis dans une grosse adonante. Mais attention deux choses ;

1. Si lon est sous le vent de la flotte, dans ce cas cest une catastrophe ! (voir chapitre sur les adonantes et les refusantes)

2. Si lon est au vent de la flotte, il faut faire attention ne pas sortir du cadre.

A

B

A

B

Dans tous les cas, avec un vent oscillant, il faut viter les bords du cadre.

Alors maintenantil va falloir embarquer

un ordinateur !

Bien que A soit dans une adonante, B est en position favorable car il est au vent.

B est cette fois ci au vent dans ladonante, mais il sort du cadre,

il fait de la route en trop.



On procde de la mme faon pour le bord oppos du bateau.

Ce qui me donne : Attention, on nest pas toujours dans des rgimes de vent oscillant rgulier. Le vent peut souvent aussi avoir une tendance, en plus des oscillations, tourner rgulirement dun ct ou de lautre. Alors, avant de naviguer, il faut consulter la mtorologie. Dans ce cas on sattend une rotation de vent moyen. On doit lanticiper et reprendre des notes de cap en cours de rgate. Voir prochain chapitre.

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