© Open Step / OC/ 2003 / Renault / Partenariat Assurance

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SWOT du projet Renault Assurance II 20 novembre 2003

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Communication interneDéfinition du message à véhiculer en

DR (MS, chefs d ’entreprise, chefs d ’atelier…)

Définition des profils « Lobbying assurance »

Rôle, moyens et outils d ’intégration

La démarche proposée

Socle principal Socle optionnel

1 - Partenariats nationaux

Formalisation de protocoles d ’accord et optimisation des

accords existants

2 - Partenariats locauxOutillage du réseau

Communication externe

Phase de conception

• Analyse des protocoles existants

• Formalisation de protocoles en groupe de travail

• Validation du GCR/ RFA

Phase de mise en œuvre

• Communication assureurs• Co-construction avec les

assureurs• Formalisation

Phase de diagnosticAnalyse des outils, méthodes et

pratiques du réseau auprès :

Phase de création des outils• Définition des outils

opérationnels : définition des enjeux, objectifs et grandes

caractéristiques des outils • Conception des outils :

construction, test et amélioration

Phase de création d ’un kit de déploiement

• Stratégie de déploiement (objectifs, rôle et profil du déployeur, scénarii)

• Outils de déploiement• Formation

R1DR

Communication aux organismes professionnels

Communication aux constructeurs

OPTION 3

OPTION 4

Fonctionnement des assureursVision nationale

OPTION 1

Vision régionale

Vision locale

OPTION 2DS DQSF

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Forces / faiblesses

Au regard des forces et faiblesses de notre organisation, de l’historique de notre relation avec Renault et du profil de nos ressources et de nos compétences, il s ’agit de définir la capacité stratégiques d’Orga Consultants à mener la mission

Objectifs

Historique de la relation avec Renault :• Succès de la mission Renault Assurance I et

reconnaissance interne auprès des principaux interlocuteurs • Connaissance des principaux interlocuteurs en jeu dans la

relation constructeur / assureurs (chez Renault, chez les 10 principaux assureurs).

• Relation avec les achats• Connaissance de Renault et de son réseau : missions

Argos…

Les hommes :• CBH : relationnel fort avec FF, reconnu par CP• AS : reconnu auprès de FF• FE : reconnu au sein de Renault, non reconnu par FF• CD : Non reconnu par FF, valorisant auprès des N+1, N+2

Capacités à traiter le projet :• Partenariats nationaux: cadrage indispensable. Attention à

ne pas de se cantonner à rôle de formalisation, de secrétariat de FF. La collaboration de l ’UA assurance peut être un plus.

• Partenariats locaux : la bonne connaissance du réseau, et les missions réalisées précédemment sont une force.

La faiblesse principale réside dans la perception que FF (porteur du projet en interne) peut avoir d ’OC.

Passage de OS à OC :• Hommes OC non reconnus auprès de FF• Poids de projet Renault Assurance II proportionnellement

moins importants pour OC que pour OS• Gestion des ressources/ charges plus rigoureuses chez OC• Risque de courcicuitage de FF par CD : passage directement

auprès de CP voir auprès de la DCF

Nature du projet : • Passage d’une mission d ’étude à une mission de conseil

Forces FaiblessesGrosse faiblesse à combattre

Rassurer FF pour qu’il continue à être prescripteur

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Les hommes :• FF : souhaite garder les rennes du projet. Peut être une

menace à la réalisation du projet s ’il sent son rôle menacé (partenariats locaux).

• 2 ETP = ressources pour gérer l ’axe partenariat locaux seuls.

Renault et l ’assurance : • MACIF + AXA représentent 21 % du CA Renault après

vente : partenariats déjà existant. Est ce une priorité d ’investir du temps auprès des autres assureurs (pour information : Groupama = 8.5 %, AGF : 8 % et MMA : 7%)

Opportunités / Menaces

Analyser les évolutions essentielles au sein de Renault (hommes, organisation, projets en cours) et sur le marché et en déduire les opportunités et menaces pesant sur la réalisation du projet

Objectifs

Les hommes :• FF : fort relationnel avec le prescripteur principal du projet• CP : reconnaissance auprès du commanditaire du projet

Les projets en cours (hors périmètre assurance) :• Lancement de Montrio : agents Renault n’ayant pu répondre aux critères de

sélectivité restent dans le scope de Renault

Le marché• Pas de positions communes et reconnues des constructeurs : politique de

Renault semble innovante• Règlements d ’exemption : facilité la tâches aux réparateurs indépendants

(diffusion de l ’information technique par les constructeurs) pousse Renault à sécuriser son CA après vente.

Renault et l’assurance• Relation existantes avec MACIF : seul protocole actif. MACIF est l ’assureur

qui apporte le plus de CA à Renault. Conforte l ’approche• Aucun existant pour faciliter la relation locales avec les assureurs : demande

forte du réseau primaire• Accords avec AXA : retour d ’expérience de la négociation en cours. AXA =

2nd apporteur de CA de Renault• 2 ETP prévu au budget 2003 pour assister le réseau dans sa relation avec les

assureurs . Nécessité de construire (fixer objectifs à CT,animer,piloter) leur fonction.

Opportunités Menaces