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1404ZW · 1404ZW Entraînement par friction · 1604ZW · 16,5 à 22 tonnes

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SÛRES. PUISSANTES. FIABLES.BUILDING ON TECHNOLOGIE - pelles haute technologie pour fonctionnement sur rails

Les pelles rail routes ATLAS sont spécialement conçues pour le domaine ferroviaire; elles allient l´excellente technique des pelles sur pneus et le savoir-faire ultramoderne relatif au fonctionnement sur rails. Cette technologie vous garantit une grande perfor-mance même sur des voies très difficiles.

Nous étions les premiers à mettre une pelle sur les rails, en 1965. Aujourd´hui comme hier, nous occupons toujours une posititon de tête sur ce marché et demeurons également pionniers dans cette technologie. Nous sommes le seul constructeur dans le monde entier à vous offrir le système de réglage de la force de serrage à comman-de informatique (CARSY). Et nous sommes également le seul fournisseur de pelles à rayon court rail-route en Europe. Nos clients étant implantés dans le monde entier, nous leur trouvons des solutions de châssis adaptées à leur réseau ferroviaire.

Bénéficiez de notre grand savoir-faire pour vos chantiers sur rails, à côté des voies ferrées et sur wagon.

Un choix adapté à vos besoins - nous vous off-rons des pelles rail-route de deux types diffé-rents qui remplissent toutes les exigences de la Deutsche Bahn (société des chemins de fer de l´Allemagne) en matière de construction.

1404 ZW avec système CARSY17 - 20 t75kW (102CV)Rayon de pivotement: 1575, 1750, 2000 mm

1404 Entraînement par friction16,5 - 17,5 t75kW (102CV)Rayon de pivotement: 1575, 1750, 2000 mm

1604 ZW avec système CARSY21 - 22 t95kW (129 CV)Rayon de pivotement: 1750, 2000 mm

ATLAS constructeur des engins avec tradition

Lorsque Hinrich WEYHAUSEN débuta en 1919 de vendre les machines pour les traveaux publics et l´agriculture, il remarqua, que ses clients avaient besoin en fait des machines, qui n´existaient pas dans le marché. Alors il a entendu aux conseils de ses clients et il a commencé de fabriquer les machines lui même selon les désirs et les besoins des gents, qui mettent leurs outils de travail en oeuvre chaque jour. Sous la marque Atlas il a effectué un travail de pionnier. C´était toujours pour lui comme objectif primordial de bénéficier de ce qui est fabriqué. Notre objectif d´aujourd´hui est le même.

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PELLES RAIL-ROUTE

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La pelle rail-route

PLAISIR DE TRAVAILLERSécurité, puissance, rapidité et confort, telles sont les caractéristiques de nos pelles rail-route et en font les engins les plus plaisants à utiliser sur les voies et sur le terrain.

Rapidité - une vitesse de travail incroyable

• En cas d´enraillement, les pressions requises pour les engins 1404 ZW et 1604 ZW sont automatique-ment ajustées aux roues guidées sur rails. Aucun ajustement compliqué de la pression d´appui des roues via de réglage externe n´est requis.

• Technique AWE 4 innovante pour commander de manière indépendante de la charge, proporti-onnelle et précise tous les mouvements de travail. Vous vous déplacez et travaillez simultanément. Voilà votre grand atout.

• Les roues avant et arrière guidées sur rail peuvent être commutées indépendamment les unes des autres (pas sur la version avec entraînement par friction).

• Un enraillement et un déraillement faciles garantissent un confort d´utilisation élevé pour travailler de manière rapide, sûre et rentable.

Force de traction

• Rapidité accrue sur le chantier: Présentant une puissance énorme, vous pouvez également utiliser nos pelles rail-route comme "locomotives de manoeuvre". Elles sont autorisées pour: charge remorquée non freinée de 40 t, charge remorquée freinée de 120 t. Cet engin est également livré sur demande avec système de freinage pour wagon.

Ouvrage sur mesure - travail optimal adapté à la voie

• 4 stabilisateurs (avec châssis 1604) s´adaptant parfaitement à la voie.• Configuration personnalisée: assemblez vous-même votre pelle à partir de nos différents châssis et

tourelles de manière à ce qu´elle soit parfaitement adaptée à vos besoins, par exemple la tourelle de la 1404 ZW sur le grand châssis de la 1604 ZW - pour une stabilité optimale au renversement avec un cas de rayon de pivotement très court.

• Pour plus de commodité sur le terrain, les contrepoids peuvent être remplacés rapidement.• Les dimensions de chargement pour wagons sont respectées.

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Encombrement réduit - formidable pour travailler dans des endroits exigus

• Pelle rail-route avec un rayon de pivotement très court. Faîtes votre choix parmi les différentes variantes de contrepoids.• Avec ses 1575 mm, la 1404 ZW présente le rayon de pivotement le plus court du marché. Vous pouvez par conséquent l´utiliser sans restriction pour tous les écarts de voies.• Pour les utilisations sur voies étroites, vous pouvez, si besoin, recourir à la 1404 ZW à entraînement par friction

dotée d´essieux étroits.

Fiable - car chaque minute compte

Nous sommes le numéro un sur le marché car nous offrons une technique mille fois éprouvée dans les conditions les plus rudes. Métaux extrêmement rigides, solidité des composants électriques et électroniques ainsi qu´une finition scrupu-leuse de toutes les pièces hydrauliques garantissent la fiabilité absolue de nos pelles, pièces maîtresses du chantier.

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Stabilité

• Stabilité optimale en mode de travail grâce à un centre de gravité extrêmement bas. Une stabilité renforcée par le montage transversal du moteur.

Sûreté d´utilisation sur les rails • Les stabs se soulèvent automatiquement lorsque la fonction "Translation" est activée ce qui permet

d´éviter qu´elles ne s´abîment pas lors du fonctionnement sur rails. • Surveillance constante de la pression d´appui (non pas pour l´entraînement par friction). • Les réservoirs d´air comprimé du système de freinage du wagon montés dans la tourelle et le châssis sont parfaitement bien protégés.• Les stabs empêchent automatiquement que les roues ferroviaires ne se soulèvent pas.

Vous travaillez, nous nous chargeons de la sécurité

INGÉNIOSITÉ TECHNIQUE

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Limitation électronique de rotation et de l´hauteur

• Limitation de rotation assistée par ordinateur réduisant proportionnellement la vitesse de rotation de la tourelle via un système électronique lorsque le point final est atteint.

• La limitation électronique de la hauteur empêche que certains éléments du bras de la pelle ne rentrent jamais en collision avec des éléments externes, par exemple les lignes électriques. La hauteur maximale du balancier, par rapport au point de calcul, est prise en compte. Le système reconnait si le travail est réalisé avec une benne preneuse ou un godet et ajuste automatiquement la hauteur de travail programmée. Lorsque le point final programmé est atteint, la fonction correspondante sera automatiquement désactivée.

• Les limitations de rotation et de l´hauteur peuvent être aisément programmées depuis le siège du conducteur. Ce dernier n´a pas besoin de descendre de la machine.

Déraillement d´urgence

• Le déraillement d´urgence est toujours garanti, il est même assuré grâce à deux systèmes: d´une part, grâce au raccordement du système hydraulique à l´allume-cigare via des câbles électriques et d´autre part, grâce à la pompe d´urgence manuelle du système hydraulique faisant partie de la dotation standard.

• Une pompe d´urgence électrique est également disponible en option.• Un frein à main garantit toujours l´abaissement d´urgence du train de roulement.

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Tourelle - Avec un aspect original

Caractéristiques suréminentes du moteur: • Très important déploiement de puissance, même à des régimes bas, à compter de 1500 tr/min. Suralimentation par turbosoufflante équipée d´un système de refroidissement à échangeur air/air. • Remplacement aisé du filtre. • Grand confort de travail grâce à un niveau sonore restreint. • Rentabilité très élevée grâce à une consommation extrêmement basse de carburant et de faibles coûts de maintenance. • Les normes d´émission en vigueur sont respectées. • Option: Ralenti automatique. Quand l´engin n´effectue aucun mouvement de travail ni de déplacement, le régime moteur, et par conséquent la consommation, diminue automatiquement.

Le Moteur

PUISSANCELes moteurs à turbo-compresseur Deutz vous permettent de réaliser des mouvements rapides et puissants et vous fournissent un entraînement fort, une cadence de travail élevée et un déploie-ment de puissance dynamique.

Vous devez également savoir

• Protection primaire et secondaire contre les surcharges. • Valve anti-cavitation pour toutes les fonctions de travail. • Valve de retenu de charge et d´abaissement proportionnel et

valve de freinage. • Clapet de sécurité pour vérins de levage. En option

également pour le volet variable et vérin du balancier • Manoeuvre de secours et accumulateur pour abaissement

d´urgence du système du bras. • Fonctions proportionnelles de la benne preneuse / rotation de

la benne preneuse.

Le système hydraulique

SENSIBILITÉ• Les pelles rail-route sont équipées d´un système hydraulique sensible éprouvé.

Notre gestion hydraulique intelligente AWE 4 permet une superposition des mouvements de travail indépendante de la charge. Pour une plus grande productivité et un travail plus sûr.

• Les forces bien dosées au bon moment. Que vous ayez besoin d´une grande capacité de levage ou de réaliser des mouvements rapides, grâce à notre système Load-Sensing, vous adaptez exactement le mode de fonctionnement de la machine aux travaux à réaliser. Rentabilité accrue - vous économisez du carburant et des coûts de maintenance.

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La cabine

BONNE VISIBILITÉNotre spacieuse cabine double est la plus grande du marché; elle vous offre tout ce dont vous avez besoin pour travailler de manière confortable, plus sûre et efficace.

Toujours une vue parfaite sur l´ensemble

• Cabine double offrant une vue extraordinaire.• La disposition optimale de tous les éléments de commande dégage la vue et offre une bonne visibilité sur l´outil. • Option: Surveillance de l´espace arrière via caméra et écran.

Bienvenue au poste de travail où l´environnement de travail est confortable

• La cabine est très bien isolée des vibrations. • Le niveau sonore est très faible grâce à une insonorisation sophistiquée. • La climatisation est en série y incl. la fonction Defrosta pour désembuer et dégivrer

rapidement le pare-brise • Le siège du conducteur est réglable en hauteur et ajustable à la corpulence du conducteur.

La suspension pneumatique est livrée en option. • La colonne de direction mince permet de bien voir les accessoires et le train de roulement.

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Châssis - Avec un aspect original

FORCE DE GUIDAGEDe nombreux composants assurent une liaison sûre et puissante entre le châssis et les rails.

Être à la tête des rails

Notre système CARSY (système de réglage de la force de serrage à commande informatique) four-nit toujours une adhérence optimale aux rails via un système électronique.

• En cas d´enraillement, les pressions requises sont automatiquement régléees, contrôlées en perma-nence et, dans le cas échéant, corrigées.

• Les roues guidées sur rail avant et arrière peuvent être commutées indépendamment les unes des autres afin de permettre un enraillement facile et un franchissement en adhérence des dispositifs de commande dans les rails.

• Autodiagnostic automatique de l´électronique. • Diponible pour les modèles 1404ZW et 1604ZW.

Travail à un niveau optimum

• Le réglage continu de niveau du train de roulement confère une tenue de route calme à la pelle rail-route lors de son déplacement sur rails.

Adhérence optimale aux rails

• Essieux des routes ferroviaires présentant une liberté d´oscillation optimale dans les appuis. Il en résulte travail en toute sécurité, notamment sur les voies accidentées et en cas d´itinéraires sinueux.

• Pour les modèles à entraînement par friction, la traction est réalisée via un galet de friction antidérapant.

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Stabilité

Le centre de gravité bas de la machine et la construction compacte de l´engin vous garantissent une stabilité au renversement élevé et une excellente aptitude à tout-terrain.

Le bon choix dans tous les cas

A chaque tâche, son châssis: avec ou sans stabilisateurs dans des dimensions de voies et des empattements dif-férents.

Force motrice

Que la pelle avance lentement ou très vite, une force de traction élevée ainsi que les propriétés de traction éprou-vées de nos pneus lui permettent de se déplacer rapidement et en toute sécurité sur n´importe quel terrain. La servodirection sensible au niveau de l´essieu oscillant transforme les terrains les plus accidentés en "route droite". Même lors de déplacement rapide sur routes, la série 04 vous convaincra par sa tenue de route et ses excellentes qualités de translation.

Le train roulant comprend des essieux de pelles robustes de conception spéciale ainsi qu´un engrenage planétaire dans les quatres moyeux des roues. La traction intégrale, le moteur de transaction à régulation et une valve de freinage à double action font partie de la dotation de série.

Fiabilité et sécurité

• Points d´amarrage pour fixer la pelle de manière rapide et sûre lors de son transport sur wagon ou porte-engins.• Essieu directeur équipé d´un système de blocage automatique de l´essieu oscillant pour déplacer la machine en

toute sécurité sur tous les terrains et ce, même avec des charges lourdes. Activation du dispositif de blocage au choix, soit automatiquement lors du freinage soit manuellement.

Autres propriétés liées à la sécurité

• Frein: frein à disques mouillés, ne nécessitant pas d´entretien.

• Excellentes propriétés de direction de secours.

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Outils de travail - Aspect original

SÉLECTIONTous les composants sont conçus pour des charges élevées, des courbes de fouille optimales et des mouvements de travail et de translation vifs. Notre procédé de soudage éprouvé est le secret des avantages caractérisent nos bras. Ils sont plus légers sans rien perdre de leur robustesse.

Grand choix de flèches et bras

Un choix très large de flèches et de bras combinables permet de trouver les capacités de charge, les portées ainsi que les forces d´arrachement au balancier et à la dent parfaitement adaptées à votre tâche de travail.

Flèches variables

Nos flèches variables télescopiques hydrauliques offrent des hauteurs de chargement et des hauteurs verticales élevés.

Balanciers - spécialement conçue pour la construc-tion des voies ferroviaires

Même complétement déplié, la hauteur de levage maximale de notre balancier spécial est inférieure à celle des lignes électriques aériennes.

Vérins de longue durée de vie

Chaque vérin est, en fonction de la taille de l´engin, conçu pour des forces maximales. La grande sécurité contre le risque de pliage, le revêtement de surface de haute qualité des pistons ainsi que des systèmes d´étanchéité spéciaux garantissent une longue durée de vie.

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Outils - Aspect original

OUTILS PROFESSIONNELSNous fabriquons nos outils dans des exécutions de série et spéciales sur la base des dernières connaissances issues de la construction mécanique et métallique. Des métaux extrêmement rigides, des techniques éprouvées et dix ans d´expérience garantissent dans ce secteur un travail à juste prix et proche de la pratique.

Godets

Toutes les pièces particulièrement soumises à l´usine sont fabriquées dans des aciers de construction à grain fin très résistants traités en surface. La coupe de haute précision obtenue grâce à la forme du godet légèrement conique per-met une pénétration facile. Les supports des dents sont très plats ou intégrés dans la lame ce qui réduit la résistance d´excavation et permet un plus grand nombre de mouvements. Nous mettons également à votre disposition diverses formes de dents ajustées à tous les types de sols.

Benne preneuses

Une benne appropriée pour chaque tâche - notre gamme étendue comprend des bennes avec un ou plusieurs vérins ainsi que bicoques et multicoques. Les séries se composent de modèles de base de diverses tailles et d´une gamme de coques présentant des dimensions spécifiques. Tous les types de bennes sont conçus pour une force de fermeture et un remplissage optimal. L´hydraulique de la rotation de benne est de série.

Outils spéciaux pour utilisation sur rails

• Rotateur multifonction pour godets• Benne bicoques de taille raccourcie pour travailler entre les traverses • Benne preneuse graviers raccourcie • Inverseur de traverses équipé d´une tenaille à traverses hydrauliques • Débroussailleur • Bourreur • Sécateur-élagueur/scie à élaguer En option, tous les outils hydrauliques supplémentaires peuvent être commandés via un gicleur de confort.

Flexibilité optimale - systèmes d´attache rapides

Notre système d´attache rapide vous confère une flexibilität optimale lors du choix de l´appareil auxiliaire requis. En effet, la conception simple et robuste de notre système mécanique et hydraulique d´attache rapide vous per-met de remplacer les équipements avec la plus grande facilité et rapidité.

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Service et maintenance

FACILITÉEntretien rapide et simple de la machine et maintien de sa valeur.

Les meilleurs conditions pour l´entretien

• Des trappes de maintenance pratiques facilitent le travail.• Tous les points de graissage pour la couronne de rotation et l´équipement de bras sont regroupés. • Pour le contrôle quotidien de l´huile, les composants principaux sont placés directement dans le champ visuel et, de même que la batterie, facile d´accès. • Pour que notre service après-vente puisse inspecter rapidement l´engin, des points de mesure ont été disposés à tous les endroits stratégiques. • Service pratique: Le système CARSY sauvegarde les caractéristiques de fonctionnement qui peuvent être lues de manière rapide et simple par le technicien S.A.V.

Partenaire de service compétent

Les techniciens après-vente de nos concessionnaires sont formés de manière intensive dans le département technique de notre usine afin de constituer pour vous un interlocuteur compétent à tout moment.

Le filtre à huile hydraulique

Un procédé spécial que nous avons repris permet la réutilisation illimitée du panier. Seul l´élément filtrant Lifetime est remplacé. Cela permet de ménager l´environnement et de diminuer considérablement les coûts dus à l´élimination des déchets.

Longue durée de vie

Nous permettons à votre machine de bénéficier d´une longue durée de vie si vous respectez les inter-valles de maintenance et d´entretien et utilisez des pièces de rechange d´origine.

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Dimensions principalesMachine de base A41.5 - avec 4 stabilisateurs

Position de translation avec benne preneuseMachine de base A41.5 - sans stabilisateurs

ÉquipementsMachine de base Poids/kg Dotation de base en série A41.4 Pelle rail-route hydraulique 1404ZW, sans stabilisateurs,

rayon de pivotement de 1575 mm 13100 • Stationd´entretienpourinstallationdefiltrage

A41.5 Pelle rail-route hydraulique 1404ZW, avec stabilisateurs, rayon de pivotement de 1575 mm

15500 • Kitdemontagehydrauliquepourlabennepreneuseetrotator

Équipements supplémentaires et exécutions spéciales • Indicateurdecarburant

B41.20 Contrepoids lourd, rayon de pivotement 1750 mm 400 • Coupe-batteriesurlaconduitenégativeB41.21 Contrepoids lourd, rayon de pivotement 2000 mm 1000 • TranslationviapédaleB41.39 Kitdemontagehydrauliquepourvoletvariable 20 • Accumulateurpourabaissementd´urgencedusystèmedubrasB41.41 Clapetdesécuritépourvérindelevageetavertisseurde

surcharge10 • Vitrecoulissantedanslaportedelacabine

B41.23 Cabinedoubleentièrementvitréecomprenantdeuxsièges

300 • Lave-glace

Bras de base et flèche • GraissagecentraliséeC53.41P Brasdebaseavecdeuxvérinsdelevageetvolet

variable1090 • Inclinaisonetprolongementdelahauteurdelacolonnededirectionenplu-

sieurs positionsC 53.46 Flècheavecvérindubalancier,seulementpourlebras

de base C53.41P930 • Précablagepourlaradio

Balanciers • CasierderangementdanslacabineD41.22 Balancierpellerail-route,longueurutile2200mm 490 • SiègeconfortavecaccoudoirsetsoutienlombaireVérin de cavage • CaissedesoutilssurlechâssisF53.1 Vérindecavagedugodetavectringleriederenvoie 165 • Étanchéitédespointsderotationdubrasdebase

• Graissagedelaflècheetbalancieravecintervallede50heures• Étrierdelabennepourledéplacementdelapellesurroute• Climatisation• Sécheurpourl´aircomprimé• Essieuxétroitspourlesmétrosettrains

Guidage par railCARSY(Systèmegéréparordinateurpourréglagedelaforcedepression)Systèmedigitalautomatiquederéglageetdecontrôledelaforcedeserra-gedesrouesd'entraînementsurrails.Encasd’enraillement,lespressionsrequisessontadaptéesautomatiquement,quieffectuentdescontrôlesetdescorrections(sinécessaire)permanentes.Lesdifférentsvérinsderouepourrailssontalimentéspardifférentespressionsselonunschémadéfini,bloquésouasservisparlesystèmehydraulique,etce,enfonctiondel’étatdefonction-nementprésélectionnéetlapositiondusystèmedeflèche.

Lesessieuxavantetarrièredesrouespourrailspeuventêtrecommutésindé-pendammentlesunsdesautresafindepermettreunenraillementfacile.

Evaluationautomatiquedel´électroniqueseraeffectuée.Fonctiond´urgence:Ledéraillementestgarantimêmeencasdedysfonctionnementoud´unepannetotale. Voiede1435mm,autresécartementssurdemandeCA

RACT

ÉRIS

TIQU

ES T

ECHN

IQUE

S

Fiche technique pelle rail-route 1404ZW

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MoteurPuissance(selonISO1585) 75kW(102CV)Puissancebloquée 69kW(94CV)Marque DeutzType TCD2012L042VCylindrée 4000cm3

Nombre de tours 2100 min-1

Suralimentation Turbocompresseur

Système hydrauliqueSystèmeAWE4assistéparordinateur,équipéd´unepompeàpistonhauteper-formanceàlimitationdechargeetd´unrégulateurdedébitéconomiqueencar-burant,pourcommandeproportionnelleindépendantedelachargetrèssensibledetouslesmouvementsdetravail•protectionprimaireetsecondairecontrelessurcharges•clapetsanti-cavitationpourtouteslesfonctionsdetravailainsiquedispositifd´étranglementducircuitdelevageetd´articulation•valvesderetenuedechargeetdedescentedeprécisiondanslecircuitdelevage

Systèmehydraulique 1xAKPPompe principale HPR 105Débitmax.delapompeàdébitvariable 220l/minPressionmax.desmouvementsdetravail 340bar

Niveaux sonoresLeniveausonore*estnettementinférieurauxvaleurslimitéesCENiveausonoreàl´extérieur(LwA) 98dB(A)Niveausonoreàl´intérieurdelacabine(LpA) 75dB(A)

*Mesuredynamiqueduniveausonoreselon2000/14EG

Installation électriqueTensiondeservice 24VoltDémarrageauxiliaire(moteurenétatfroid)batteriehauteperformance 2x100Ah

Installationélectriquecomplèteselonleréglementallemandrelatifàl´admissiondesvéhiculesàlacirculationroutière.

FreinFreindeservice FreinàtambouràcommandehydropneumatiqueFreindestationnement Accumulateuràcommandepneumatique

Dispositifdefreinaged´urgencesurrailsChargeremorquéemax.,nonfreinée 40tChargeremorquéemax.,avecinstallationdefreinageduwagon 120t

RemplissageRéservoirdecarburant 190lRéservoird´huilehydraulique 200lHuile moteur 10 l

CabineMontagesursuspensionélastique•fenêtrepanoramiquepourunemeilleurvue •levierdecommandeergonomique•colonne de direction est ajustable •siègeséparédelaconsoledecommande,réglabledanslesenslongi-tudinal •pare-briseescamotablesousleplafond•deuxièmesiègepourl´accompagnateur

Type Cabinedoubleconfort935Longueurtotale 2130mmLargeur 935mm

Dispositif de rotationMoteurderotationàpistonsaxiauxavecvalvedeprioritéEngrenagederotationàtransmissionplanétaireFreinderotation*:Freind´immobilisationmulti-disquesdudispositifderotation

Entraînementsurlacouronned´orientationVitessederotation 8,5min-1

Couplederotation 37,5kNm

*Unesimplerotationdansdespositionsinclinées(danslesmontagnes)estpossibleàtraversunepédale,encasd´unepressionderotation>120bars.

EntraînementEssieuxdepellesspéciauxde40téquipésd´unengrenageplanétairedanslesquatres roues •Tractionintégrale•moteurdetranslationàrégulation•valvedefreinageàdoubleaction•présélectiondusensdedéplacementvialeleviersurlacolonne de direction ou un bouton sur le levier de commande pilote •essieu directeurmunid´undispositifdeblocageautomatiquedupontoscillant•tran-slationviapédale.

VitesseUtilisationsurrouteetsurrailVitesselente max.1,0km/hVitessetout-terrain,vitessecontinue max.5,0km/hVitesseroute,vitessecontinue max.20km/hGuidageparrail,empattementde1435mm,autresécartementssurdemande

Pneumatiquex8 10.00-20(Profilderouteàl´intérieuretprofiltout-terrainàl´extérieur)

PoidsPoidsencharge 17,0-20,0t

CARA

CTÉR

ISTI

QUES

TEC

HNIQ

UES

Fiche technique pelle rail-route 1404ZW

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Ligneaérienne Distancedesécurité

Ligneaérienne Distancedesécurité

Balancier D41.22 - Longueur utile 2200 mm

Équipement:A41.5,C53.41P,C53.46, D41.22,F31,E332,E344

Benne preneuse

A Hauteur balancier mm 4980B Hauteurmax.dedéver-

sementmm 3020

D Profondeurdefouillemax. mm 5170F Portéemax.auniveau0 mm 7400G Portéemax. mm 8250H Positiondebrasmax mm 6605J Hauteurd´attaquemax. mm –L Profondeurjusqu´aubout

du balanciermm 3205

Benne preneuse l 350Forcedefermeturedelabenne preneuse

kN 73,0

Poidsencharge t 19,3

Diagramme de fouille benne preneuse

Balancier D41.22 - Longueur utile 2200 mm

Équipement:A41.5,C53.41P,C53.46, D41.22,F53.1,E332,E344

Godet

A Hauteur balancier mm 4465B Hauteurdedéversement mm 3715D Profondeurdefouillemax. mm 4300F Portéemax.auniveau0 mm 7400G Portéemax. mm 8495H Positiondebrasmax. mm 6850J Hauteurd´attaquemax. mm 5200L Pointderotationgodet mm 3205

Godet l 700Forcedecavage kN 82Forcedepénétration kN 130Poidsencharge t 19,0

Diagramme de fouille godet

CARA

CTÉR

ISTI

QUES

TEC

HNIQ

UES

Fiche technique pelle rail-route 1404ZW

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a=surlaroutemobile,b=surrailmobile,q=transversale,l=longitudinale

Leschargesutilesmaximalesindiquéesentonnessebasentsurunestabilitéstatiquede33%ousontcalculéespour87%delacapacitédelevagehydrauliqueselonISO10567.Cesvaleurssontvalablesenboutdebalancierpourunepositionoptimaledel´ensembledelaflèchecorrespondanteetuncircuitdepressionactivé.

Machine de base A41.5, C53.41P, C53.46, D41.22

Hauteur crochet

m

3,0 m 4,0 m 5,0 m 6,0 m 7,0 m

l q l q l q l q l q

5a – – 5,3 5,3 5,4 4,6 4,9 3,4 – –b – – 5,3 4,0 5,4 2,9 4,9 2,2 – –

4a – – 6,6 6,3 5,6 4,6 4,9 3,5 3,8 2,6b – – 6,6 3,9 5,6 2,9 4,9 2,2 3,8 1,6

3a – – 7,5 6,1 6,0 4,5 5,1 3,5 4,6 2,6b – – 7,5 3,8 6,0 2,8 5,1 2,2 4,6 1,6

1a 10,5 8,6 8,5 6,1 6,6 4,4 5,4 3,3 4,6 2,6b 10,5 4,9 8,5 3,7 6,6 2,8 5,4 2,1 4,6 1,5

0a 11,6 8,4 8,5 5,9 6,6 4,3 5,4 3,2 4,2 2,5b 11,6 4,6 8,5 3,6 6,6 2,8 5,4 2,0 4,2 1,5

-1a 12,1 8,2 8,6 5,8 6,7 4,2 5,4 3,2 – –b 12,1 4,5 8,6 3,4 6,7 2,6 5,4 1,9 – –

-2a 12,4 8,1 8,9 5,7 6,6 4,1 – – – –b 12,4 4,4 8,9 3,4 6,6 2,4 – – – –

Hauteur crochet

m

3,0 m 4,0 m 5,0 m 6,0 m 7,0 m

l q l q l q l q l q

5a – – 5,3 4,7 5,4 3,4 4,2 2,5 – –b – – 5,3 3,6 5,4 2,6 4,9 1,9 – –

4a – – 6,6 4,6 5,6 3,4 4,3 2,6 3,2 1,9b – – 6,6 3,5 5,6 2,6 4,9 1,9 3,8 1,4

3a – – 7,5 4,5 5,5 3,3 4,3 2,5 3,2 1,9b – – 7,5 3,4 6,0 2,5 5,1 1,9 4,6 1,4

1a 10,5 6,7 7,6 4,4 5,5 3,3 4,1 2,4 3,1 1,8b 10,5 4,8 8,5 3,3 6,6 2,4 5,4 1,8 4,6 1,3

0a 11,6 6,4 7,7 4,3 5,4 3,1 4,0 2,3 3,1 1,8b 11,6 4,6 8,5 3,1 6,6 2,3 5,4 1,7 4,2 1,3

-1a 12,1 6,2 7,7 4,1 5,3 3,0 3,9 2,3 – –b 12,1 4,4 8,6 3,0 6,7 2,2 5,4 1,6 – –

-2a 12,4 6,1 7,6 4,1 5,2 2,9 – – – –b 12,4 4,3 8,9 3,0 6,6 2,1 – – – –

Rayon de pivotement 1750 mm 4 stabilisateurs Rayon de pivotement 1750 mm sans stabilisateurs

Hauteur crochet

m

3,0 m 4,0 m 5,0 m 6,0 m 7,0 m

l q l q l q l q l q

5a – – 5,3 5,3 5,4 5,0 4,9 3,8 – –b – – 5,3 4,4 5,4 3,2 4,9 2,4 – –

4a – – 6,6 6,6 5,6 4,9 4,9 3,8 3,8 2,9b – – 6,6 4,3 5,6 3,2 4,9 2,5 3,8 1,8

3a – – 7,5 6,6 6,0 4,9 5,1 3,8 4,6 2,9b – – 7,5 4,2 6,0 3,2 5,1 2,4 4,6 1,8

1a 10,5 9,9 8,5 6,5 6,6 4,8 5,4 3,7 4,6 2,8b 10,5 6,0 8,5 4,1 6,6 3,1 5,4 2,3 4,6 1,8

0a 11,6 9,9 8,5 6,5 6,6 4,7 5,4 3,6 4,2 2,8b 11,6 5,8 8,5 4,0 6,6 3,0 5,4 2,2 4,2 1,7

-1a 12,1 9,7 8,6 6,3 6,7 4,6 5,4 3,5 – –b 12,1 5,6 8,6 3,9 6,7 2,9 5,4 2,2 – –

-2a 12,4 9,7 8,9 6,3 6,6 4,5 – – – –b 12,4 5,6 8,9 3,8 6,6 2,8 – – – –

Hauteur crochet

m

3,0 m 4,0 m 5,0 m 6,0 m 7,0 m

l q l q l q l q l q

5a – – 5,3 5,2 5,4 3,8 4,6 2,8 – –b – – 5,3 4,0 5,4 2,9 4,9 2,2 – –

4a – – 6,6 5,1 5,6 3,7 4,6 2,9 3,5 2,1b – – 6,6 3,9 5,6 2,9 4,9 2,2 3,8 1,6

3a – – 7,5 5,0 5,9 3,7 4,6 2,8 3,5 2,1b – – 7,5 3,8 6,0 2,8 5,1 2,2 4,6 1,6

1a 10,5 7,4 8,2 4,9 5,9 3,6 4,5 2,7 3,5 2,1b 10,5 5,4 8,5 3,7 6,6 2,8 5,4 2,1 4,6 1,5

0a 11,6 7,1 8,2 4,8 6,0 3,5 4,4 2,6 3,4 2,0b 11,6 5,2 8,5 3,6 6,6 2,7 5,4 2,0 4,2 1,5

-1a 12,1 6,9 8,3 4,6 5,9 3,4 4,3 2,0 – –b 12,1 5,0 8,6 3,4 6,7 2,6 5,4 1,9 – –

-2a 12,4 6,9 8,3 4,6 5,7 3,3 – – – –b 12,4 5,0 8,9 3,4 6,6 2,5 – – – –

Rayon de pivotement 2000 mm 4 stabilisateurs Rayon de pivotement 2000 mm sans stabilisateurs

Poids en charge, rayon de pivotement Equipements spéciaux et supplémentaires

Type Equipement poidsenchargeavecflèches

Rayon de pivotement

mm

1404 ZW A41.4 16,6 t 15751404 ZW A41.4 17,0 t 17501404 ZW A41.4 17,6 t 2000

1404ZW,4Stabilisateurs A41.5 19,0 t 15751404ZW,4Stabilisateurs A41.5 19,4 t 17501404ZW,4Stabilisateurs A41.5 20,0 t 2000

HomologationsLasociétéallemandedescheminsdefer"DeutscheBahnAG"prescritimpé-rativementleséquipementsmarquésparunastérique*pourautoriserlestravauxréalisésdanssondomaine.Lasécuritésurlelieudetravailestcontrôléeparl´organismeprofessionnelcompétentenlamatière,lerespectdesrèglementscorrespondantsestattestéparlaDeutscheBahnAGetl´officechargéducontrôletechnique(TÜV).

• Exécutionàrayoncourt(1575,1750,2000mmrayondepivotement)*• Cabinedouble*• Chauffageautonome• Essieuxétroitspourlesmétrosetcheminsdeferurbains• Stationdefiltrageregroupéepoureffectuerlesopérationsdemaintenance• Clapetdesécuritéavecavertisseurdesurcharge(vérindelevage)*• Dispositifd´attelagederemorqueauchâssis*• Pompehydrauliquemanuelledesecours*• Barrederemorquagespéciale*• Feux-DB*• Limitationdelevageàrégler(delacabine)électroniquement*• Limitationderotationàrégler(delacabine)*• Installationdefreinageduwagonavecvalvedefreinage,lachargeremor-quéeautorisées´élèveà120t.

• HomologationDBenusineaveclecertificatcorrespondantettouslesaccessoiresrequis:extincteur,troussedesecours,câbledemiseàlaterre,drapeau-signalrouge/blanc,lampedepocherougepoursignaux,macropho-ne,indicateurdigitaldevitesse.*

• Gyrophares• Phare de travail• Radio• Pompe de ravitaillement• Trainderoulementpourlargeurd´empattementd´environ1700mmaumax.• Homologation"TÜV"

Leséquipementsmarquéspar*sontnécessairesàl´homologationDB CARA

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Fiche technique pelle rail-route 1404ZW

PELLES RAIL-ROUTE

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Dimensions principalesMachine de base A41.4S

Position de translation avec benne preneuseMachine de base A41.4S

ÉquipementsMachine de base Poids/kg Dotation de base en série A41.4S Pelle rail-route hydraulique 1404ZW, avec empattement

de 1000 mm, rayon de pivotement de 1575 mm 13100 • Stationd´entretienpourinstallationdefiltrage

Équipements supplémentaires et exécutions spéciales • KitdemontagehydrauliquepourlabennepreneuseetrotatorB41.20 Contrepoids lourd, rayon de pivotement 1750 mm 400 • IndicateurdecarburantB41.21 Contrepoids lourd, rayon de pivotement 2000 mm 1000 • Coupe-batteriesurlaconduitenégativeB41.39 Kitdemontagehydrauliquepourvoletvariable 20 • TranslationviapédaleB41.41 Clapetdesécuritépourvérindelevageetavertisseurde

surcharge10 • Accumulateurpourabaissementd´urgencedusystèmedubras

B41.23 Cabinedoubleentièrementvitréecomprenantdeuxsiè-ges6032281.Kitdetransformationpourempattementde 1435 mm

300 • Vitrecoulissantedanslaportedelacabine

Bras de base et flèche • Lave-glaceC53.41P Brasdebaseavecdeuxvérinsdelevageetvoletvariable 1090 • GraissagecentraliséeC53.46 Flècheavecvérindubalancier,seulementpourlebras

de base C53.41P930 • Inclinaisonetprolongementdelahauteurdelacolonnededirectionenplu-

sieurs positionsBalanciers • PrécablagepourlaradioD41.22 Balancierpellerail-route,longueurutile2200mm 490 • CasierderangementdanslacabineVérin de cavage • SiègeconfortavecaccoudoirsetsoutienlombaireF53.1 Vérindecavagedugodetavectringleriederenvoie 165 • Caissedesoutilssurlechâssis

• Étanchéitédespointsderotationdubrasdebase• Graissagedelaflècheetbalancieravecintervallede50heures• Étrierdelabennepourledéplacementdelapellesurroute• Climatisation• Sécheurpourl´aircomprimé

Guidage par rail • EssieuxétroitspourlesmétrosettrainsQuatresrouesindividuellesd´entraînementsurrails,entraînementparfriction,commandéesàtravers4vérinshydrauliquesavecdispositifsdesécuritérequis.Lorsdudéplacementsurrails,lechâssisestsoulevéafindenepasêtreendommagéenfranchissantlesdispositifsdecommande(Indusi).Endéposantlechâssissurlestêtesdetraverses,detrèsgrandeschargespeu-ventêtreabsorbéesdemanièretransversaleausensdedéplacement.Touteslesfonctionspeuventêtreactivées/désactivéesdelacabine.Grâceàunkitdeconversion,ilestpossibledemonterlapellesurd´autresvoies.CARA

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Fiche technique pelle rail-route / Entraînement par friction 1404ZW

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MoteurPuissance(selonISO1585) 75kW(102CV)Puissancebloquée 69kW(94CV)Constructeur DeutzType TCD2012L042VCylindrée 4000cm3

Nombre de tours 2100 min-1

Suralimentation Turbocompresseur

Système hydrauliqueSystèmeAWE4assistéparordinateur,équipéd´unepompeàpistonhauteperformanceàlimitationdechargeetd´unrégulateurdedébitéconomiqueencarburant,pourcommandeproportionnelleindépendantedelachargetrèssensibledetouslesmouvementsdetravail•protectionprimaireetsecondairecontrelessurcharges•clapetsanti-cavitationpourtouteslesfonctionsdetravailainsiquedispositifd´étranglementducircuitdelevageetd´articulation•valvesderetenuedechargeetdedescentedeprécisiondanslecircuitdelevage

Systèmehydraulique 1xAKPPompe principale HPR 105Débitmax.delapompeàdébitvariable 220l/minPressionmax.desmouvementsdetravail 340bar

Niveaux sonoresLeniveausonore*estnettementinférieurauxvaleurslimitéesCENiveausonoreàl´extérieur(LwA) 98dB(A)Niveausonoreàl´intérieurdelacabine(LpA) 75dB(A) *Mesuredynamiqueduniveausonoreselon2000/14EG

Installation électriqueTensiondeservice 24VoltDémarrageauxiliaire(moteurenétatfroid)batteriehauteperformance2x100AhInstallationélectriquecomplèteselonleréglementallemandrelatifàl´admissiondesvéhiculesàlacirculationroutière.

FreinFreindeservice FreinàtambouràcommandehydropneumatiqueFreindestationnement Accumulateuràcommandepneumatique

Dispositifdefreinaged´urgencesurrailsChargeremorquéemax.,nonfreinée 40tChargeremorquéemax.,avecinstallationdefreinageduwagon 120t

RemplissageRéservoirdecarburant 190lRéservoird´huilehydraulique 200lHuile moteur 10 l

CabineMontagesursuspensionélastique•fenêtrepanoramiquepourunemeilleurvue•levierdecommandeergonomique•colonnededirectionestajustable•siègeséparédelaconsoledecommande,réglabledanslesenslongi-tudinal•pare-briseescamotablesousleplafond•deuxièmesiègepourl´accompagnateur

Type Cabinedoubleconfort935Longueurtotale 2130mmLargeur 935mm

Dispositif de rotationMoteurderotationàpistonsaxiauxavecvalvedeprioritéEngrenagederotationàtransmissionplanétaireFreinderotation*:Freind´immobilisationmulti-disquesdudispositifderotation

Entraînementsurlacouronned´orientationVitessederotation 8,5min-1

Couplederotation 37,5kNm

*Unesimplerotationdansdespositionsinclinées(danslesmontagnes)estpossibleàtraversunepédale,encasd´unepressionderotation>120bars.

EntraînementEssieuxdepellesspéciauxde40téquipésd´unengrenageplanétairedanslesquatres roues •Tractionintégrale•moteurdetranslationàrégulation•valvedefreinageàdoubleaction•présélectiondusensdedéplacementvialeleviersurlacolonnededirectionouunboutonsurlelevierdecommandepilote•essieudirecteurmunid´undispositifdeblocageautomatiquedupontoscillant •translationviapédale

Pneumatiquex4 12.00-20Profil:Titan

PoidsPoidsencharge 16,5-17,5t

VitesseUtilisationsurrouteetsurrail Lavoie

routièreLavoie ferroviaire

Vitesselente 0-1,3km/h 0-3,5km/hVitessetout-terrain,vitessecontinue 0-5,6km/h 0-10,9km/hVitesseroute,vitessecontinue 0-20km/h 0-40km/h

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Fiche technique pelle rail-route / Entraînement par friction 1404ZW

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Ligneaérienne Distancedesécurité

Plate-formedelavoie

Bordsupérieurdesrails

Ligneaérienne Distancedesécurité

Plate-formedelavoie

Bordsupérieurdesrails

Balancier D 41.22 - Longueur utile 2200 mm

Équipement:A41.4S,C53.41P,C53.46,D41.22,F31,E332,E344

Benne preneuse

A Hauteur balancier mm 5140B Hauteurmax.de

déversementmm 3180

D Profondeurdefouillemax. mm 5100F Portéemax.auniveau0 mm 7400G Portéemax. mm 8250H Positiondebrasmax. mm 6560J Hauteurd´attaquemax. mm –L Profondeurjusqu´aubout

du balanciermm –

Benne preneuse l 350Forcedefermeturedelabenne preneuse

kN 73,0

Poidsencharge t 18,0

Diagramme de fouille benne preneuse

Balancier D 41.22 - Longueur utile 2200 mm

Équipement:A41.4S,C53.41P,C53.46,D41.22,F53.1,E332,E344

Godet

A Hauteur balancier mm 4615B Hauteurdedéversement mm –D Profondeurdefouillemax. mm 3965F Portéemax.auniveau0 mm 7400G Portéemax. mm 8225H Positiondebrasmax. mm 6815J Hauteurd´attaquemax. mm –L Pointderotationgodet mm 3140

Godet l 700Forcedecavage kN 82Forcedepénétration kN 130Poidsencharge t 17,8

Diagramme de fouille godet

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Fiche technique pelle rail-route / Entraînement par friction 1404ZW

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a=surlaroutemobile,b=surrailmobile,q=transversale,l=longitudinale

Leschargesutilesmaximalesindiquéesentonnessebasentsurunestabilitéstatiquede33%ousontcalculéespour87%delacapacitédelevagehydrauliqueselonISO10567.Cesvaleurssontvalablesenboutdebalancierpourunepositionoptimaledel´ensembledelaflèchecorrespondanteetuncircuitdepressionactivé.

Hauteur crochet

m

3,0 m 3,5 m 4,0 m 5,0 m 6,0 m 7,0 m

l q l q l q l q l q l q

5a – – – – 5,3 4,7 5,4 3,4 4,2 2,5 – –b – – – – 5,3 2,6 5,4 1,9 4,7 1,3 – –

4a – – 7,6 5,4 7,5 4,5 5,5 3,3 4,3 2,5 3,2 1,9b – – 7,6 2,8 7,5 2,4 6,0 1,8 4,7 1,3 3,6 0,9

3a 8,7 6,7 8,4 5,3 7,6 4,4 5,5 3,3 4,2 2,5 3,2 1,9b 8,7 3,3 8,4 2,7 8,0 2,3 6,0 1,8 4,7 1,3 3,6 0,9

1a 10,5 6,7 9,4 5,3 7,6 4,4 5,5 3,3 4,1 2,4 3,1 1,8b 10,5 3,3 9,6 2,7 8,2 2,3 6,0 1,7 4,6 1,2 3,6 0,8

0a 11,6 6,4 9,5 5,1 7,7 4,3 5,4 3,1 4,0 2,3 3,1 1,8b 11,6 3,1 10,0 2,5 8,3 2,2 6,0 1,6 4,5 1,1 3,5 0,8

-1a 12,1 6,2 9,7 5,0 7,7 4,1 5,3 3,0 3,9 2,3 – –b 12,1 2,9 10,1 2,4 8,4 2,0 6,0 1,5 4,4 1,1 – –

-2a 12,4 6,1 9,6 4,9 7,6 4,1 5,2 2,9 – – – –b 12,4 2,8 10,3 2,3 8,4 2,0 5,8 1,4 – – – –

Rayon de pivotement 1750 mm 1000 mm voie Rayon de pivotement 2000 mm 1000 mm voie

Rayon de pivotement 1750 mm 1435 mm voie Rayon de pivotement 2000 mm 1435 mm voie

Poids en charge, rayon de pivotement Equipements spéciaux et supplémentaires

Type Equipement Poidsenchargeavecflèches

Rayon de pivotement

mm

1404 ZW A41.4S 16,5 t 15751404 ZW A41.4S 16,9 t 17501404 ZW A41.4S 17,5 t 2000

HomologationsLasociétéallemandedescheminsdefer"DeutscheBahnAG"prescritimpé-rativementleséquipementsmarquésparunastérique*pourautoriserlestravauxréalisésdanssondomaine.Lasécuritésurlelieudetravailestcontrôléparl´organismeprofessionnelcompétentenlamatière,lerespectdesrèglementscorrespondantsestattestéparlaDeutscheBahnAGetl´officechargéducontrôletechnique(TÜV).

• Exécutionàrayoncourt(1575,1750,2000mmrayondepivotement)*• Cabinedouble*• Chauffageautonome• Clapetdesécuritéavecavertisseurdesurcharge(vérindelevage)*• Dispositifd´attelagederemorqueauchâssis*• Pompehydrauliquemanuelledesecours*• Barrederemorquagespéciale*• Feux-DB*• Limitationdelevageàrégler(delacabine)électroniquement*• Limitationderotationàrégler(delacabine)*• Installationdefreinageduwagonavecvalvedefreinage,lachargeremor-quéeautorisées´élèveà120t.

• HomologationDBenusineaveclecertificatcorrespondantettouslesaccessoiresrequis:extincteur,troussedesecours,câbledemiseàlaterre,drapeau-signalrouge/blanc,lampedepocherougepoursignaux,macropho-ne,indicateurdigitaldevitesse.*

• Gyrophares• Phare de travail• Radio• Pompe de ravitaillement• Trainderoulementpourlargeurd´empattementd´environ1700mmaumax.• Homologation"TÜV"• Voie1435mm*

Leséquipementsmarquéspar*sontnécessairesàl´homologationDB

Hauteur crochet

m

3,0 m 3,5 m 4,0 m 5,0 m 6,0 m 7,0 m

l q l q l q l q l q l q

5a – – – – 5,3 5,2 5,4 3,8 4,6 2,8 – –b – – – – 5,3 2,9 5,4 2,2 4,9 1,6 – –

4a – – 7,6 6,0 7,5 5,0 5,9 3,7 4,6 2,8 3,5 2,1b – – 7,6 3,2 7,5 2,7 6,0 2,1 5,0 1,6 3,9 1,1

3a 8,7 7,4 8,4 5,9 8,0 4,9 5,9 3,7 4,6 2,8 3,5 2,1b 8,7 3,8 8,4 3,1 8,0 2,7 6,4 2,0 5,0 1,5 3,9 1,1

1a 10,5 7,4 9,6 5,9 8,2 4,9 5,9 3,6 4,5 2,7 3,5 2,1b 10,5 3,8 9,6 3,1 8,5 2,7 6,3 2,0 5,0 1,5 3,9 1,1

0a 11,6 7,1 10,0 5,7 8,2 4,8 6,0 3,5 4,4 2,6 3,4 2,0b 11,6 3,6 10,0 3,0 8,5 2,5 6,4 1,9 4,9 1,4 3,8 1,0

-1a 12,1 6,9 10,1 5,6 8,3 4,6 5,9 3,4 4,3 2,6 – –b 12,1 3,4 10,1 2,8 8,6 2,4 6,5 1,8 4,8 1,3 – –

-2a 12,4 6,9 10,3 5,5 8,3 4,6 5,7 3,3 – – – –b 12,4 3,4 10,3 2,8 8,9 2,4 6,3 1,7 – – – –

Hauteur crochet

m

3,0 m 3,5 m 4,0 m 5,0 m 6,0 m 7,0 m

l q l q l q l q l q l q

5a – – – – 5,3 4,7 5,4 3,4 4,2 2,5 – –b – – – – 5,3 3,6 5,4 2,6 4,7 1,9 – –

4a – – 7,6 5,4 7,5 4,5 5,5 3,3 4,3 2,5 3,2 1,9b – – 7,6 2,8 7,5 3,4 6,0 2,5 4,7 1,9 3,6 1,4

3a 8,7 6,7 8,4 5,3 7,6 4,4 5,5 3,3 4,2 2,5 3,2 1,9b 8,7 3,3 8,4 2,7 8,0 3,3 6,0 2,5 4,7 1,9 3,6 1,4

1a 10,5 6,7 9,4 5,3 7,6 4,4 5,5 3,3 4,1 2,4 3,1 1,8b 10,5 3,3 9,6 2,7 8,2 3,3 6,0 2,4 4,6 1,8 3,6 1,3

0a 11,6 6,4 9,5 5,1 7,7 4,3 5,4 3,1 4,0 2,3 3,1 1,8b 11,6 3,1 10,0 2,5 8,3 3,1 6,0 2,3 4,5 1,7 3,5 1,3

-1a 12,1 6,2 9,7 5,0 7,7 4,1 5,3 3,0 3,9 2,3 – –b 12,1 2,9 10,1 2,4 8,4 3,0 6,0 2,2 4,4 1,6 – –

-2a 12,4 6,1 9,6 4,9 7,6 4,1 5,2 2,9 – – – –b 12,4 2,8 10,3 2,3 8,4 3,0 5,8 2,1 – – – –

Hauteur crochet

m

3,0 m 3,5 m 4,0 m 5,0 m 6,0 m 7,0 m

l q l q l q l q l q l q

5a – – – – 5,3 5,2 5,4 3,8 4,6 2,8 – –b – – – – 5,3 4,0 5,4 2,9 4,9 2,2 – –

4a – – 7,6 6,0 7,5 5,0 5,9 3,7 4,6 2,8 3,5 2,1b – – 7,6 4,5 7,5 3,8 6,0 2,8 5,0 2,2 3,9 1,6

3a 8,7 7,4 8,4 5,9 8,0 4,9 5,9 3,7 4,6 2,8 3,5 2,1b 8,7 5,4 8,4 4,4 8,0 3,7 6,4 2,8 5,0 2,1 3,9 1,6

1a 10,5 7,4 9,6 5,9 8,2 4,9 5,9 3,6 4,5 2,7 3,5 2,1b 10,5 5,4 9,6 4,4 8,5 3,8 6,3 2,8 5,0 2,1 3,9 1,5

0a 11,6 7,1 10,0 5,7 8,2 4,8 6,0 3,5 4,4 2,6 3,4 2,0b 11,6 5,2 10,0 4,2 8,5 3,6 6,4 2,7 4,9 2,0 3,8 1,5

-1a 12,1 6,9 10,1 5,6 8,3 4,6 5,9 3,4 4,3 2,6 – –b 12,1 5,0 10,1 4,1 8,6 3,4 6,5 2,6 4,8 1,9 – –

-2a 12,4 6,9 10,3 5,5 8,3 4,6 5,7 3,3 – – – –b 12,4 5,0 10,3 4,0 8,9 3,4 2,5 2,5 – – – –

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Fiche technique pelle rail-route / Entraînement par friction 1404ZW

PELLES RAIL-ROUTE

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Dimensions principales Position de translation avec benne preneuse

ÉquipementsMachine de base Poids/kg Dotation de base en série A67.5 Pelle rail-route hydraulique 1604ZW, avec stabilisateurs,

rayon de pivotement de 1750 mm 16500 •Essieuxétroitspourlesmétrosettrains

Équipements supplémentaires et exécutions spéciales •GraissagecentraliséeB66.41 Clapetdesécuritépourvérindelevageetavertisseurde

surcharge10 •Stationd´entretienpourinstallationdefiltrage

B67.20 Contrepoids lourd, rayon de pivotement 2000 mm 400 •KitdemontagehydrauliquepourlabennepreneuseetrotatorB66.39 Kitdemontagehydrauliquepourvoletvariable 20 •IndicateurdecarburantB41.23 Cabinedoubleentièrementvitréecomprenantdeux

sièges300 •Coupe-batteriesurlaconduitenégative

Bras de base et flèche •TranslationviapédaleC67.41P Brasdebaseavecdeuxvérinsdelevageetvoletvariable 1350 •Accumulateurpourabaissementd´urgencedusystèmedubrasC66.46 Flècheavecvérindubalancier,seulementpourlebras

debaseC67.41P,longueurutile3300mm930 •Vitrecoulissantedanslaportedelacabine

Balanciers •Lave-glaceD67.22 Balancierpellerail-route,longueurutile2240mm 600 •Inclinaisonetprolongementdelahauteurdelacolonnededirectionenplu-

sieurs positionsVérin de cavage •PrécablagepourlaradioF66.1 Vérindecavagedugodetavectringleriederenvoie 180 •Casierderangementdanslacabine

•Siègeconfortavecaccoudoirsetsoutienlombaire•Caissedesoutilssurlechâssis•Étanchéitédespointsderotationdubrasdebase•Graissagedelaflècheetbalancieravecintervallede50heures•Étrierdelabennepourledéplacementdelapellesurroute•Climatisation•Sécheurpourl´aircomprimé

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Fiche technique pelle rail-route 1604ZW

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MoteurPuissance(selonISO1585) 95kW(129CV)Puissancebloquée 93kW(127CV)Constructeur DeutzType TCD2012L042VCylindrée 4000cm3

Nombre de tours 2300 min-1

Suralimentation Turbocompresseur

Système hydrauliqueSystèmeAWE4assistéparordinateur,équipéd´unepompeàpistonhauteperformanceàlimitationdechargeetd´unrégulateurdedébitéconomiqueencarburant,pourcommandeproportionnelleindépendantedelachargetrèssensibledetouslesmouvementsdetravail•protectionprimaireetsecondairecontrelessurcharges•clapetsanti-cavitationpourtouteslesfonctionsdetravailainsiquedispositifd´étranglementducircuitdelevageetd´articulation•Clapetdesécuritédanslecircuitdelevage•Rotationproportionnelledugrappin

Systèmehydraulique 1xAKPPompe principale HPR 135Débitmax.delapompeàdébitvariable 300l/minPressionmax.desmouvementsdetravail 340bar

Niveaux sonoresLeniveausonore*estnettementinférieurauxvaleurslimitéesCENiveausonoreàl´extérieur(LwA) 100dB(A)Niveausonoreàl´intérieurdelacabine(LpA) 78dB(A) *Mesuredynamiqueduniveausonoreselon2000/14EG

Installation électriqueTensiondeservice 24VoltDémarrageauxiliaire(moteurenétatfroid)batteriehauteperformance 2x100AhInstallationélectriquecomplèteselonleréglementallemandrelatifàl´admissiondesvéhiculesàlacirculationroutière.

FreinFreindeservice FreinàtambouràcommandehydropneumatiqueFreindestationnement Accumulateuràcommandepneumatique

Dispositifdefreinaged´urgencesurrailsChargeremorquéemax.,nonfreinée 40tChargeremorquéemax.,avecinstallationdefreinageduwagon 120t

RemplissageRéservoirdecarburant 230lRéservoird´huilehydraulique 300lHuile moteur 10 l

CabineMontagesursuspensionélastique•vitrepanoramiquepourunemeilleurvue•levierdecommandeergonomique•colonnededirectionestajustable•siègeséparédelaconsoledecommande,réglabledanslesenslongitudinal•pare-briseescamotablesousleplafond•deuxièmesiègepourl´accompagnateur

Type Cabinedoubleconfort935Longueurtotale 2130mmLargeur 935mm

Dispositif de rotationMoteurderotationàpistonsaxiauxavecvalvedeprioritéEngrenagederotationàtransmissionplanétaireFreinderotation:Freind´immobilisationmulti-disquesdudispositifderotation

Entraînementsurlacouronned´orientationVitessederotation 9min-1

Couplederotation 59kNm

EntraînementEssieuxdepellesspéciauxde40téquipésd´unengrenageplanétairedanslesquatres roues •Tractionintégrale•moteurdetranslationàrégulation•valvedefreinageàdoubleaction•présélectiondusensdedéplacementvialeleviersurlacolonnededirectionouunboutonsurlelevierdecommandepilote•essieudirecteurmunid´undispositifdeblocageautomatiquedupontoscillant•translationviapédale

VitesseUtilisationsurrouteetsurrailVitesselente max.1,3km/hVitessetout-terrain,vitessecontinue max.5,6km/hVitesseroute,vitessecontinue max.20km/hGuidageparrail,empattementde1435mm,autresécartementssurdemande

Pneumatiquex8 10.00-20(Profilderouteàl´intérieuretprofiltout-terrainàl´extérieur)

PoidsPoidsencharge 21,0-22,0t

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Fiche technique pelle rail-route 1604ZW

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LigneaérienneDistancedesécurité

LigneaérienneDistancedesécurité

Balancier D67.22 - Longueur utile 2240 mm

Équipement:A67.5,C67.41P,C66.46, D67.22,T31,E332,E346

Benne preneuse

A Hauteur balancier mm 5100B Hauteurmax.de

déversementmm 3150

D Profondeurdefouillemax. mm 5500F Portéemax.auniveau0 mm 7450G Portéemax. mm 8300H Positiondebrasmax. mm 6600J Hauteurd´attaquemax. mm –L Profondeurjusqu´aubout

dubalancier mm 3550

Benne preneuse l 450Forcedefermeture de la benne preneuse

kN 72,8

Poidsencharge t 21,3

Diagramme de fouille benne preneuse

Balancier D67.22 - Longueur utile 2240 mm

Équipement:A67.5,C67.41P,C66.46, D67.22,G649

Godet

A Hauteur balancier mm 4400B Hauteurdedéversement mm 3650D Profondeurdefouillemax. mm 4450F Portéemax.auniveau0 mm 7450G Portéemax. mm 8350H Positiondebrasmax. mm 6950J Hauteurd´attaquemax. mm –L Profondeurjusqu´aubout

du balanciermm 3550

Godet l 800Forcedecavage kN 112Forcedepénétration kN 141Poidsencharge t 21,0

Diagramme de fouille godet

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Fiche technique pelle rail-route 1604ZW

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a=surlaroutemobile,b=surrailmobile,q=transversale,l=longitudinale

Leschargesutilesmaximalesindiquéesentonnessebasentsurunestabilitéstatiquede33%ousontcalculéespour87%delacapacitédelevagehydrauliqueselonISO10567.Cesvaleurssontvalablesenboutdebalancierpourunepositionoptimaledel´ensembledelaflèchecorrespondanteetuncircuitdepressionactivé.

Machine de base A67.5, C67.41P, C66.46

Hauteur crochet

m

3,0 m 4,0 m 4,5 m 5,0 m 6,0 m 7,0 m

l q l q l q l q l q l q

5a – – – – 6,9 5,7 6,5 4,9 6,0 3,7 – –b – – – – 6,9 3,6 6,5 3,1 6,0 2,3 – –

4a – – 7,7 6,7 7,2 5,7 6,7 4,9 6,0 3,7 – –b – – 7,7 4,1 7,2 3,5 6,7 3,1 6,0 2,3 – –

3a 11,0 10,1 9,4 6,5 8,3 5,5 7,5 4,8 6,4 3,7 5,7 2,8b 11,0 5,8 9,4 4,0 8,3 3,4 7,5 3,0 6,4 2,3 5,7 1,7

1a 12,7 9,9 10,6 6,4 9,2 5,5 8,2 4,8 6,8 3,6 5,8 2,7b 12,7 5,7 10,6 3,9 9,2 3,4 8,2 3,0 6,8 2,2 5,8 1,6

0a 14,6 9,7 10,7 6,3 9,4 5,3 8,4 4,6 6,9 3,4 5,7 2,7b 14,6 5,5 10,7 3,8 9,4 3,2 8,4 2,8 6,9 2,1 5,7 1,6

-1a 15,1 9,3 10,9 6,1 9,5 5,1 8,6 4,4 6,7 3,3 – –b 15,1 5,2 10,9 3,5 9,5 3,0 8,6 2,6 6,7 1,9 – –

-2a 15,0 9,4 10,1 5,9 8,3 5,0 – – – – – –b 15,0 5,2 10,1 3,4 8,3 2,9 – – – – – –

Balancier D67.22 – Longueur utile 2240 mmRayon de pivotement 1750 mm

Poids en charge, rayon de pivotement

Equipements spéciaux et supplémentaires

Type Equipement poidsenchargeavecflèches

Rayon de pivotement

mm

Possibilitéd´utilisation

dans le domaine de

la DB

1604 ZW, avec 4 stabilisateurs

A67.5 ca. 21,0 t 1750 Distance de la voie

≥3700mm1604 ZW, avec 4

stabilisateursA67.5 ca. 21,5 t 2000 Distance de

la voie ≥4000mm

HomologationsLasociétéallemandedescheminsdefer"DeutscheBahnAG"prescritimpé-rativementleséquipementsmarquésparunastérique*pourautoriserlestravauxréalisésdanssondomaine.Lasécuritésurlelieudetravailestcontrôléparl´organismeprofessionnelcompétentenlamatière,lerespectdesrèglementscorrespondantsestattestéparlaDeutscheBahnAGetl´officechargéducontrôletechnique(TÜV).

• Exécutionàrayoncourt(1575,1750,2000mmrayondepivotement)*• Cabinedouble*• Chauffageautonome• Clapetdesécuritéavecavertisseurdesurcharge(vérindelevage)*• Dispositifd´attelagederemorqueauchâssis*• Pompehydrauliquemanuelledesecours*• Barrederemorquagespéciale*• Feux-DB*• Limitationdelevageàrégler(delacabine)électroniquement*• Limitationderotationàrégler(delacabine)*• Installationdefreinageduwagonavecvalvedefreinage,lachargeremor-quéeautorisées´élèveà120t.

• HomologationDBenusineaveclecertificatcorrespondantettouslesaccessoiresrequis:extincteur,troussedesecours,câbledemiseàlaterre,drapeau-signalrouge/blanc,lampedepocherougepoursignaux,macropho-ne:klaxonélectrique,pneumatique,indicateurdigitaldevitesse.*

• Gyrophares• Phare de travail• Radio• Pompe de ravitaillement• Trainderoulementpourlargeurd´empattementd´environ1700mmaumax.• Homologation"TÜV"

Leséquipementsmarquéspar*sontnécessairesàl´homologationDB

Hauteur crochet

m

3,0 m 4,0 m 4,5 m 5,0 m 6,0 m 7,0 m

l q l q l q l q l q l q

5a – – – – 6,9 6,0 6,5 5,1 6,0 3,9 – –b – – – – 6,9 3,8 6,5 3,3 6,0 2,5 – –

4a – – 7,7 7,1 7,2 6,0 6,7 5,1 6,0 3,9 – –b – – 7,7 4,4 7,2 3,8 6,7 3,3 6,0 2,5 – –

3a 11,0 10,5 9,4 6,9 8,3 5,8 7,5 5,0 6,4 3,9 5,7 2,9b 11,0 6,2 9,4 4,2 8,3 3,6 7,5 3,2 6,4 2,5 5,7 1,8

1a 12,7 10,4 10,6 6,8 9,2 5,8 8,2 5,0 6,8 3,8 5,8 2,9b 12,7 6,1 10,6 4,2 9,2 3,6 8,2 3,2 6,8 2,4 5,8 1,8

0a 14,6 10,2 10,7 6,6 9,4 5,6 8,4 4,8 6,9 3,6 5,7 2,8b 14,6 5,9 10,7 4,0 9,4 3,5 8,4 3,0 6,9 2,2 5,7 1,7

-1a 15,1 9,9 10,9 6,4 9,5 5,4 8,6 4,6 6,7 3,5 – –b 15,1 5,6 10,9 3,8 9,5 3,3 8,6 2,8 6,7 2,1 – –

-2a 15,0 9,9 10,1 6,3 8,3 5,2 – – – – – –b 15,0 5,6 10,1 3,7 8,3 3,1 – – – – – –

Balancier D67.22 – Longueur utile 2240 mmRayon de pivotement 2000 mm

Guidage par rail

Voiede1435mm,autresécartementssurdemande

ATLAS CARSY (Systèmegéréparordinateurpourréglagedelaforcedepression)

Systèmedigitalautomatiquederéglageetdecontrôledelaforcedeserra-gedesrouesd'entraînementsurrails.Encasd’enraillement,lespressionsrequisessontadaptéesautomatiquement,quieffectuentdescontrôlesetdescorrections(sinécessaire)permanentes.Lesdifférentsvérinsderouepourrailssontalimentéspardifférentespressionsselonunschémadéfini,bloquésouasservisparlesystèmehydraulique,etce,enfonctiondel’étatdefonction-nementprésélectionnéetlapositiondusystèmedeflèche.

Lesessieuxavantetarrièredesrouespourrailspeuventêtrecommutésindé-pendammentlesunsdesautresafindepermettreunenraillementfacile.

Evaluationautomatiquedel´électroniqueseraeffectuée.Fonctiond´urgence:Ledéraillementestgarantimêmeencasdedysfonctionnementoud´unepannetotale.

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Fiche technique pelle rail-route 1604ZW

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Concessionnaire:

ATLAS Maschinen GmbHBAGGERAtlasstrasse 627777 Ganderkesee, GermanyT: +49 (0) 4222 954 0F: +49 (0) 4222 954 343info@atlasgmbh.com

www.atlasgmbh.com

Brochure pelle rail-route-FR valable à partir du mois d´août 2010. Sous réserve de modification du constructeur, modifications sans avis préalables. Toutes documentations, photos ou schémas techniques ne servent que d´illustration. Pour une utilisation correcte de nos produits il est impératif de consulter le manuel de conduite. Une utilisation non conforme aux directives peut entraîner des blessures graves voires mortelles.ATLAS se réserve le droit de modification de prix et d´équipements. Ne sont retenues que les conditions de garantie écrites. ATLAS n´accorde pas d´autres extensions de garantie que celles stipulées par écrit. "ATLAS" est une marque déposée d´Atlas Maschinen GmbH. Copyright © 2010 Atlas Maschinen GmbH.

Numéro de commande: 6144084