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EXPOSE : La logistique de la grande distribution 08/09 SOMMAIRE Master Spécialisé Logistique et Transport 1

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EXPOSE : La logistique de la grande distribution08/09

SOMMAIRE

Master Spécialisé Logistique et Transport 1

EXPOSE : La logistique de la grande distribution08/09

INTRODUCTION

INTRODUCTION

La plupart des commerces dans lesquels les consommateurs font leurs achats appartiennent à

des enseignes, qui possèdent, bien souvent, de nombreux magasins. Ces enseignes sont elles-mêmes

généralement détenues par des structures encore plus grandes (société, groupe…). L'appartenance

d'un commerce à une enseigne lui permet ainsi de jouir de nombreuses synergies, facilitant le

développement de son activité et améliorant son service au client. Outre des opérations de

communication et d'achats en commun, les enseignes, voire les sociétés, ont très souvent la

particularité d'avoir des réseaux logistiques communs pour la distribution des produits. Ces

organisations logistiques gèrent ainsi pour l'ensemble des commerces les flux de marchandises,

depuis leur lieu de production ou de stockage jusqu'aux magasins. Aujourd'hui la complexification

des opérations de distribution, due à la croissance du nombre de références et à la diminution des

niveaux de stocks dans l'ensemble de la chaîne, a placé la logistique au cœur de l'activité et de la

stratégie de ces enseignes.

Pour ce fait la distribution devient en elle même une logistique qui a pour but de transporter

des produits de grande consommation (PGC) depuis l’usine jusqu’au consommateur. Bien entendu,

elle remplit aussi d ‘autres fonctions d’information du consommateur, de marketing des produits, de

paiement des produits achetés, etc.

On peut considérer que la distribution à travers les GMS (Grandes et Moyennes Surfaces de

vente) met en œuvre 3 logistiques :

une logistique amont depuis le fournisseur jusqu’à la GMS en passant éventuellement par

une ou plusieurs plates-formes,une logistique intermédiaire de « decopacking » des produits puis de mise en linéaire

depuis un arrière magasin ou une plate-forme rapprochée,une logistique aval de picking et transport depuis la GMS jusqu’au domicile du

consommateur, logistique assurée le plus souvent par le consommateur lui même ; cette logistique

est réduite dans le cas de magasins de proximité ou encore entièrement à la charge du distributeur

dans la VAD (Vente A Distance).

Dans notre exposé on essaiera de cerner dans un premier point la notion et les composantes

de la grande distribution aussi que l’importance de la logistique dans ce secteur et les raisons de

son développement pour nous attaquer dans un 2eme point aux différentes opérations logistique

dans les surfaces de la grande distribution

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EXPOSE : La logistique de la grande distribution08/09

I - CADRE GENERAL DU THEME

1-/ PRÉSENTATION DE LA GRANDE DISTRIBUTION

1.1 - / DÉFINITION ET HISTORIQ UE

1.1.1. DÉFINITIONS

a. Distribution :

Distribuer des produits, c’est les amener au bon endroit, en quantité suffisante avec le choix

requis, au bon moment, et avec les services nécessaires à leurs ventes, à leur consommation et, le

cas échéant, à leur entretien.

b. Grossiste :

C’est un commerçant qui achète la marchandise directement au fabricant pour la revendre aux

détaillants, il vend généralement en grandes quantités.

c. Grandes surfaces:

Forme de commerce confrontant le consommateur à un grand nombre de marchandises, tout

en lui réservant la liberté de choix dans l’absence de l’intervention d’un vendeur.

d. Détaillant:

C’est le plus petit commerçant qui achète la marchandise généralement à un grossiste (ou à

un fabricant directement) pour la revendre à l’utilisateur ou au consommateur final.

e. Les discounters:

Ce sont des grands magasins offrant une multitude de produits à des prix très bas. Ils se

concentrent sur les produits à forte rotation et ont des présentations souvent rudimentaires. Ils

essayent de compresser au maximum leurs charges (de personnel surtout). Ex : Magasins Leclerc,

Aldi...

f. Cash and carry:

C’est un magasin de libre service géré par un grossiste à destination des détaillants Ex :

Metro, Dar Al Joumla

g. Centrale d’achat :

Organisme ayant pour objet de centraliser les commandes d’un certain nombre de magasins et

d’effectuer les achats directement auprès des fabricants aux meilleurs conditions. Ex : Centrale

d’achat de Yatoo, Kitea,...

h. Le secteur de la grande distribution :

Est l'ensemble des groupements de commerces de détail de biens de consommation. Chaque

groupement est intégré horizontalement et dispose d'une enseigne commerciale, afin de bénéficier

d’une communication et d’une image de marque commune à tous les commerces qui le compose.

Quelques soient les liens juridiques ou économiques unissant les points de vente : intégrés,

coopératifs ou franchisés, ils constituent la base d’une intégration verticale pouvant couvrir, outre la

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fonction d’achat en gros, la logistique, la production de biens et/ou le partage de services supports

(comptabilité, informatique, ...).

1.1.2. H ISTORIQUE

a. De 1850 à 1950

Les grands magasins sont apparus au XIXe siècle. Le premier du genre fut le Bon Marché

fondé à Paris en 1852 par Aristide Boucicaut, qui inspirera à Émile Zola son roman Au Bonheur des

Dames. Suivront ensuite la création des Grands Magasins du Louvre par Alfred Chauchard en 1855,

de À la Belle Jardinière (1856), des Grands magasins du Printemps par Jules Jaluzot (1865) et de la

Samaritaine par Ernest Cognacq et Louise Jay (1869). Un grand magasin est un magasin disposant

d'une grande surface de vente (2500 à 92000 m2), généralement disposée sur plusieurs étages,

implanté en centre ville, et proposant à la vente un vaste assortiment de marchandises exposées dans

des rayons spécialisés. Ce sont des points de vente multispécialistes, dont l'assortiment est ample,

large et profond.

Aux Etats-Unis, on trouve trace des premiers magasins en libre-service avant la première

guerre mondiale. Clarence Saunders popularise la formule. Le 6 septembre 1916, il ouvre à

Memphis un magasin-pilote à l’enseigne "Piggly Wiggly" (Petit cochon à perruque). Clarence

Saunders n’y propose que des marchandises préemballées et « prévendues » par la publicité. Il est

l’un des premiers à étiqueter tous ses articles, posés bien en vue sur des étagères et des gondoles, à

portée de main des clients.

Le 4 août 1930, Michael J. Cullen ouvre le premier supermarché sur 560m² à New York

(États-Unis) sous l'enseigne King Kullen.

En 1948 dans l'Allemagne d'après guerre, les frères Theodor et Karl Albrecht transforment la

politique du commerce familial en incluant directement les remises annuelles dans le prix de vente à

tous les clients dès le premier achat et rencontrent un succès immédiat. L'assortiment proposé était

étroit et peu profond. Le magasin prendra le nom de Aldi pour Albrecht Distribution.

Édouard Leclerc, en 1949 à Landerneau (France), va plus loin dans le discompte en achetant

en masse et fait de nombreux émules : "Acheter moins cher, pour revendre moins cher".

b. De 1950 à 1980

Le premier hypermarché fut créé en France dans la banlieue parisienne, à Sainte-Geneviève-

des-Bois (Essonne), par Carrefour en 1963. Suivront ensuite en 1964 le magasin E.Leclerc de

Landerneau, SuperSuma à Montfermeil en région parisienne, ouvert en janvier 1967 par Docks de

France, Mammouth à Barberey-Saint-Sulpice (Troyes) en 1966, Auchan à Roncq dans le Nord en

1967, Rallye à Brest en 1968, Cora à Garges-lès-Gonesse en 1969, Géant Casino en 1970 à

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Marseille, et Continent à Ormesson-sur-Marne (Val de Marne) par Promodès en 1972. Le terme «

hypermarché » a été inventé en 1966 par Jacques Pictet, créateur du magazine spécialisé LSA (Libre

Service Actualités) et ancien cadre de la centrale d'achats Paridoc.

En 1973 Carrefour ouvre son premier hypermarché à l'étranger à Barcelone. La loi Royer est

votée, qui soumet toute construction de grandes surfaces à l'autorisation des pouvoirs publics, pour

protéger le petit commerce. L'histoire a montré que l'effet attendu n'a pas été atteint. 1976

Lancement des produits génériques "Produits Libres". 1977 Création du code-barres.

c. De 1980 à 2000

En 1980 un nouveau format de distribution prend son essor en Europe : le Hard Discount. Un

hard-discount (ou maxidiscompte) est un magasin libre-service à prédominance alimentaire qui se

caractérise par des prix en dessous de la moyenne, une petite surface de vente et un assortiment de

produits restreint (moins de 1000 m² pour moins de mille références). Il propose des marques de

distributeurs ou de produits sans marque, présentant relativement peu de choix, avec une mise en

scène simplifiée, pour limiter les frais de personnel et coûts de fonctionnement, afin de pouvoir

présenter les prix les plus bas et ainsi vendre davantage. Initié en 1948 en Allemagne par les frères

Albrecht fondateurs de l'enseigne Aldi (Albrecht Discount), le maxidiscompte connaît un essor

depuis la fin des années 1980 avec des enseignes comme Lidl, Norma, Aldi.

En 1990, le client devient roi et le concept de fidélisation de la clientèle devient de plus en

plus important.

d. De 2000 à aujourd’hui

Les années 2000 sont caractérisées par :

Fidélisation de la clientèle Ralentissement de la croissance externe Augmentation du maxidiscompte Retour à des stratégies de bas prix Développement du commerce électronique

En 2003 Débuts balbutiants de l'étiquette à radio fréquence RFID.

1.2 - / LES FORMATS DE MAGASINS DE LA GRANDE DISTRIBUTION

1.2.1. L’HYPERMARCHÉ

Un hypermarché est un magasin de détail d’une surface de 2500 m² ou plus, vendant

en discount des biens de consommation alimentaire et non alimentaire.

Il faut distinguer plusieurs types d’hypermarchés :

les petits hypers (ou hyperettes), de 2500 m2 à 5000 m2,

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les hypermarchés moyens, de 5000 à 8000 m2, les grands hypermarchés, de plus de 8000 m2.

A chaque format correspond un assortiment, une stratégie et des enseignes. L’assortiment

comprend environ 40 à 80000 références. L’hypermarché pratique le libre- service pour la plupart

des rayons avec paiement groupé aux caisses de sortie et des horaires d’ouverture larges

(ouvert le midi, le samedi, et le soir jusqu’à 20 heures, voire 22 heures).

L’hypermarché est situé quatre fois plus souvent en périphérie qu’en centre-ville et le plus

souvent implanté au sein d’un centre commercial dont il est la locomotive. Il met également

à la disposition de la clientèle un vaste parking et une station-service.

Ex : Auchan, Carrefour, Marjane…

1.2.2. LES SUPERMARCHÉS

Un supermarché est un magasin de détail d’une surface de vente comprise entre 400 et 2500

m2, à forte dominante alimentaire, proposant un choix important de produits alimentaires

périssables ou non et une part variable de produits non alimentaires.

On distingue 2 types de supermarchés :

le petit supermarché de proximité, de moins de 1000 m2 (500 à 600 m2 le plus

souvent). Il est fortement orienté vers l’alimentaire et est situé le plus souvent en

centre- ville. le grand supermarché de 1000 m2 et plus. Il propose une offre non alimentaire plus

développée et est situé soit en centre-ville soit en proche périphérie.

Exemple : Acima

1.2.3. LES MAGASINS POPULAIRES

Un magasin populaire est un magasin de détail à rayons multiples d’une surface moyenne de

1500 m2 vendant en libre-service ou en présélection un assortiment large et peu profond d’articles

de consommation courante. En plus des secteurs textiles et bazar, le magasin populaire offre

généralement des rayons alimentaires, qui selon leur surface peuvent constituer un supermarché

intégré. Implanté le plus souvent en centre-ville, le magasin populaire n’est pas un discounter.

Exemple : Monoprix

1.2.4. LES HARD-DISCOUNTERS

Un hard-discounter est un magasin de détail en libre-service intégral, dont la surface

est en général comprise entre 300 et 1000 m2. Le hard-discounter propose à des prix très

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compétitifs un assortiment restreint (moins de 1000 références) de produits à forte rotation,

avec une dominante de marques propres. Les frais sont réduits (peu de personnel, décor

dépouillé, pas de service à la clientèle) permettant ainsi d’atteindre un taux de marge de 12%.

Exemple: Lidl, Aldi

1.3 - / LE SECTEUR DE LA GRANDE DISTRIBUTION AU MAROC

1.3.1. GÉNÉRALITÉS

Depuis l’an 2000, la grande distribution se développe à une vitesse vertigineuse dans

l’ensemble du Royaume.

La grande distribution représente moins de 10% du commerce en détail au Maroc, mais sa

croissance est rapide et la couverture des zones urbaines s’amplifie. Les grandes et moyennes

surfaces, qui disposent de centrales d’achats, proposent des prix très attractifs sur les produits agro-

alimentaires et les conserves, particulièrement pour les marchandises importées. .

La grande distribution a bouleversé les données du commerce au Maroc avec de nouveaux

concepts de vente et le développement des nouvelles habitudes de consommation. Ce secteur est un

pôle position en termes de chiffre d’affaires par mètres carrées où l’alimentaire y occupe une place

prépondérante.

Par ailleurs, depuis son avènement, la grande distribution a permis d’introduire des notions

qui étaient jusque là inconnues ou pas pratiquées : le juste à temps dans les livraisons, la

diversification des produits, mais aussi la mise en place des chaînes de froid indispensables aux

produits frais et périssables. Cette transformation du tissu commercial marocain explique sans doute

l’engouement des investisseurs pour ce secteur, notamment les enseignes étrangères qui se sont

installées pour leur propre compte ou en association avec des entreprises marocaines.  

1.3.2. LES CINQ GRANDES SURFACES DE LA DISTRIBUTION AU MAROC

Selon des indicateurs chiffrés on peut retenir 5 grandes surfaces de la distribution au Maroc.

a. Hyper SA (enseigne Label Vie)

Fondée en 1985, Hyper SA ouvre son premier point de vente une année plus tard à Rabat

(Route des Zaërs), par la suite elle continue son extension sur l'axe Casablanca-Rabat avec de

nouvelles ouvertures.

En 2001, l'ensemble des supermarchés sont renommés "Label'Vie" qui deviendra le nom

commerciale de la société. En 2008, la société fait son entrée en Bourse de Casablanca. La société

compte 16 supermarchés dont 5 à rabat et 6 à casablanca.

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b. Acima

Créé en 2002 en partenariat entre L’ONA et Auchan, Acima compte aujourd'hui 25 sites.

Acima a introduit au Maroc un nouveau concept de grande distribution celui des supermarchés de

proximité, très répandus en Europe.

c. Le groupe Marjane ancien Cofarma

Cette société, filiale commune de l'ONA et d'Auchan (depuis janvier 2001), a été la première

à ouvrir un hypermarché à Rabat, en 1991. Pionnier de la grande distribution au Maroc, Marjane a

su s'imposer auprès du grand public, avec plus de 18 millions de clients par an, faisant de lui le

leader sur le marché marocain devant METRO Maroc et Aswak Assalam, ses principaux

concurrents. Marjane Holding compte actuellement 17 surfaces étalées sur tout le royaume.

d. Makro (groupe Metro)

La société Makro, présente au Maroc depuis 1991 dans le domaine du cash & carry, a été

rachetée en 1997 par le groupe allemand Metro. Elle dispose à ce jour de six établissements et d’une

superficie : 42 000 m².

e. Aswak Assalam

Aswak Assalam est une enseigne marocaine spécialisée dans la grande distribution crée en

1998, elle compte 6 hypermarchés (Rabat, Marrakech, Kénitra, Témara, Tanger, Agadir) et bientôt à

Oujda. L'entreprise se différencie des autres enseignes par son refus catégorique d'indexer les

boissons alcoolisées parmi les produits offerts, une initiative très appréciée par la clientèle, lancée

par Son Patron l'homme d'affaires marocain Miloud Chaâbi à partir de ses convictions personnelles

et religieuses.

1.3.3. LES FACTEURS AFFECTANT L’ÉVOLUTION DE LA GRANDE

DISTRIBUTION AU MAROC

L'émergence et l'essor d'un commerce moderne au Maroc ont été rendus possibles par la

combinaison d'un certain nombre de facteurs tels que la croissance démographique, l'urbanisation

croissante et l'amélioration du niveau de vie. D’autres facteurs sont à rechercher dans l'ouverture de

l'économie et la mondialisation des firmes de la distribution. Les principales forces qui ont favorisé

l’arrivée de ces nouvelles formes de commerce sont de deux sortes : celles qui ont trait à la

demande et celles qui affectent l’offre.

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a. Changements induits par la demande

i. Urbanisation et densité démographique

En se basant sur les données de la Direction de la Statistique, le Maroc a connu un essor

démographique important et plus particulièrement au niveau des grandes villes. En effet, il fait

partie des pays qui connaissent un fort taux de natalité.

ii. Dynamique interne des ménages

Il est certain que les résultats de l'activité commerciale sont imputables pour une large part à

la consommation des ménages. La consommation des ménages a augmenté au rythme annuel de

3,4%. Il est à préciser toute fois que l'accroissement de la dépense globale est dû en partie à

l'augmentation de la population et donc des consommateurs.

En effet, l’enquête sur la consommation des ménages indique que la part des dépenses

commercialisables dans l’ensemble des dépenses est de l’ordre de 70,8%, soit 2565 Dh en moyenne

annuelle par personne. Ce qui a sans doute contribué à la croissance du secteur de la distribution au

Maroc via la demande.

iii. Le pouvoir d’achat du consommateur marocain

On estime le panier moyen du consommateur à 180 DH pour une taille moyenne du foyer

client de 4,5 personnes. Ce chiffre est en constante évolution. On estime également le revenu

mensuel moyen par foyer des consommateurs des grandes surfaces à 11 611 DH, un chiffre bien

supérieur à la moyenne nationale. La possession d’un réfrigérateur et d’un véhicule caractérisent

davantage cette catégorie de clientèle (nouvelles classes moyennes).

iv. Changements socioculturels des modes de vie

Le développement des médias nationaux et internationaux, des moyens de communication

ainsi que du niveau culturel, sans oublier les engagements pris par le Maroc dans le cadre des

différents accords d’association avec l’Union Européenne, ont induit des changements importants

au niveau des mentalités, des modes de vie du citoyen marocain, sans négliger bien évidemment

l’aspiration continuelle de la population à un bien être et à de meilleures conditions de vie.

L’évolution du mode de vie des ménages (importance du temps, l’épanouissement, la recherche de

la qualité, l’occidentalisation, l’influence de la mode, de ce qui vient d’ailleurs) ont entraîné

beaucoup de changements dans les attitudes et les comportements des personnes vis-à-vis de leur

environnement. C’est dans ce contexte que la distribution a dû changer pour mieux s’y adapter.

v. Le développement rapide du marché publicitaire

Le développement du marché publicitaire au Maroc est sans doute un des facteurs clefs du

développement de la consommation des produits alimentaires dans le commerce moderne. Le

Maroc est le premier marché de publicité télévisée à l’échelle de l’Afrique du Nord, générant des

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revenus de l’ordre de 75 millions d’euros (825 MDH), soit 72% de parts de marché, contre 16%

pour l’Algérie et 12% pour la Tunisie.

Les fabricants de produits alimentaires sont les seconds annonceurs après les

télécommunications. Sur les 10 premiers annonceurs, 6 sont des entreprises alimentaires dont la

majeure partie est des multinationales.

vi. Appréhension des risques sanitaires et demande de qualité

En 2004, un travail de recherche (Issam Mounir, 2004) avait pour objectifs d’évaluer la

perception des risques sanitaires des produits alimentaires par le consommateur marocain et le

touriste de passage. Cette enquête a été réalisée auprès d’un échantillon de nationaux et de touristes

(Rabat et Marrakech). 87% des consommateurs ont estimé que les produits de la grande distribution

représentent le moins de risque pour la santé, de même pour les épiciers qui ont la confiance des

consommateurs avec 62% qui estiment que leurs produits présentent un risque faible pour la santé.

Tandis que pour les vendeurs ambulants, les gens sont unanimes pour affirmer que leurs produits

présentent des risques élevés pour la santé.

Classement des lieux d’approvisionnement selon qu’ils présentent le moins de risques ou le

plus de risques pour la santé.

Selon les enquêtés, l’introduction des grandes surfaces a eu un effet positif sur la qualité des

produits alimentaire. Ainsi 70% de la population de Rabat estime que les grandes surfaces ont eu un

impact positif sur la qualité.

Pour ceux qui croient à l’impact positif des grandes surfaces, 37% estime que c’est la

fraîcheur des produits qui a le plus évolué, 23 % pense que c’est l’aspect sanitaire.

Domaine où l’introduction des grandes surfaces a eu le plus grand impact

Dans quel domaine PourcentageFraîcheur des Produits 37Qualité et contrôle sanitaire 23Grand choix 14Présentation 11Qualité/prix 9Services 6

b. Changements induits par l’Offre

i. Libéralisation des marchés

Après une longue période de protection de la production nationale par des droits de douane

très élevés et des prix intérieurs administrés pour un grand nombre de produits, le Maroc s’est

engagé depuis la première moitié de la décennie 80 dans un processus de libéralisation de son

économie qui va connaître une accélération avec l’adhésion du Maroc à l’Organisation Mondiale du

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Source : Issam Mounir, 2004

EXPOSE : La logistique de la grande distribution08/09

Commerce (OMC) et la signature d’une série d’accords d’association de libre échange avec

différents partenaires (Union Européenne, Etats-Unis, Turquie, Pays Arabes).

Parmi les mesures fondamentales prises dans le cadre de cette nouvelle politique, figurent la

libéralisation des échanges extérieurs qui s’est traduite par une réduction progressive des droits de

douane à l’importation, la privatisation des entreprises publiques et la libéralisation des prix à

l’intérieur des frontières nationales.

La réduction des droits de douane sur les matières premières nécessaires à la production de

biens alimentaires ainsi que ceux des produits finis ont eu un impact conséquent sur l’offre de biens

alimentaires sur le marché intérieur.

La privatisation s’est traduite par la concentration du capital de la production et la formation

de grandes entreprises privées ou de groupes puissants capables de mettre sur le marché des

volumes d’offre de plus en plus considérables et des gammes de plus en plus diversifiées (cas du

groupe ONA).

Quant à la libéralisation des prix, elle a permis une meilleure visibilité pour les producteurs et

a été à l’origine d’une croissance relativement importante des investissements. Cela s’est traduit à

son tour par une augmentation considérable de l’offre globale des produits, une diversification et

une différenciation de ces derniers, une amélioration de la qualité aussi bien au niveau du produit

lui-même qu’en matière d’emballage.

Toute cette évolution et ses implications (notamment l’augmentation notable de la production,

la grande disponibilité des produits, leur diversification et l’amélioration de la qualité) ont créé les

conditions favorables à l’apparition et au développement des formes modernes de distribution et en

particulier la Grande Distribution qui trouve désormais en face d’elle des producteurs de grande

dimension lui assurant un approvisionnement régulier, de plus en plus diversifié et d’une qualité de

plus en plus améliorée.

ii. Investissements étrangers et Grande distribution au Maroc

Le Maroc est qualifié «d’émergent» et les mutations des habitudes de consommation et du

mode de vie sont des facteurs de développement apparent. En effet l’apparition de la grande

distribution au Maroc s'est imposée avec force et a participé manifestement à la transformation du

tissu commercial. C'est ce qui explique l'engouement des investisseurs pour ce secteur, notamment

les enseignes étrangères qui se sont installées pour leur propre compte et/ou en association avec des

partenaires marocains. C'est le cas à titre d’exemple du partenariat du Français Auchan qui a pris

49% du capital de Cofarma, gérant des hypermarchés Marjane et la société ACIMA ou encore la

société étrangère Euromarché. Dans le cadre de leur stratégie d’expansion, ces différents groupes

envisagent l’ouverture de grandes et de moyennes surfaces au niveau de différentes villes du Maroc.

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EXPOSE : La logistique de la grande distribution08/09

Ceci étant, le secteur du commerce attire une part non négligeable d’investissements

étrangers. Il a drainé durant l’année 2003, 5,71% de l’ensemble des investissements étrangers. Les

capitaux étrangers investis dans ce secteur, ont atteint le montant de 483,7 millions de dirhams en

2003, contre 148,4 millions de dirhams en 1999. Ce qui lui a valu la quatrième position par rapport

aux autres secteurs.

 Principaux indicateurs de la distribution moderne au Maroc :

2004 2005 2006 2007 2008Chiffre d’affaires hors taxe annuelle 5265 6828 9009 11100 13345Nombre de m2 de commerce cumulé 102000 131000 182360 219260 245460Nombre de points de vente cumulé 38 49 63 80 94Nombre d’emplois permanents cumulé 4682 6162 7542 9282 11242Investissement cumulé réalisé 2586 3301 4038 4918 6278Masse salariale annuelle 284 375 468 569 706Taxe professionnelle annuelle 4 6 7 9 10Impôts et taxes réglés dans l’année 20 83 98 221 313Impôts annuels sur les sociétés (IS) 44 54 78 94 114TVA annuelle collectée 733 955 1242 1542 1863IGR Annuel 17 24 29 37 47Total des taxes 819 1121 1453 1902 2348

Source : Plan de développement consolidé des membres de l’association de distribution

moderne (2005-2009).

2-/ LES RAISONS DU DÉVELOPPEMENT DE LA LOGISTIQUE DANS LA

GRANDE DISTRIBUTION

2.1 -/ ENJEUX DE LA GRANDE LOGISTIQ UE

Les grands distributeurs désirant rester compétitifs se doivent de prendre en compte les

changements de comportements d’achats des consommateurs (produits personnalisés et non

standardisés, clients volatiles…) et donc l’évolution de leurs demandes. Pour fidéliser ces

clients le taux de service des enseignes doit tendre vers l’optimum et c’est à ce niveau que la

logistique peut intervenir en améliorant la disponibilité des produits aux consommateurs

et en optimisant la gestion des stocks.

Master Spécialisé Logistique et Transport 12

EXPOSE : La logistique de la grande distribution08/09

2.1.1. EVOLUTION DE LA DEMANDE DES CONSOMMATEURS

La grande distribution a recours à une segmentation plus fine de leur clientèle et à un

développement de micro-segments de marché. La différenciation des produits doit

s’accompagner de tarifs compétitifs, d’où l’importance d’une organisation de la supply chain

optimale.

Le temps d’approvisionnement du marché en produits finis est devenu déterminant. Ainsi, les

distributeurs cherchent au maximum à accroître la rotation de leurs produits en rayon tout

en réduisant leurs stocks ce qui impose un réapprovisionnement des magasins toujours plus

rapide.

On peut alors distinguer les enjeux suivants :

La limitation des ruptures en linéaire L’accélération de la rotation des stocks L’organisation de la logistique des promotions

a. Limiter les ruptures en linéaire : un combat quotidien

Dans un contexte où le l’objectif principal des enseignes de distribution est la fidélisation des

clients, limiter les ruptures est synonyme d’amélioration du taux de service client.

On peut donc définir le taux de service dans un point de vente comme le rapport, en %, du

nombre de produits présents sur le lieu de vente au nombre de produits référencés dans

l’assortiment (qui devraient être présents).

Les causes de ces ruptures sont récurrentes et identifiées par les distributeurs : Commandes insuffisantes (mauvaise estimation de la consommation) ou tardives. Ruptures sur la plate-forme du distributeur ou du fabricant. Retards de livraison. Mauvais approvisionnement du linéaire (absence de surveillance) Insuffisance du personnel de recomplètement. Méconnaissance, de la part du personnel des produits « sensibles » à une forte

rotation. Plan merchandising non adapté, ne prenant pas en compte les rotations articles. Manque de lisibilité du linéaire, dû au remplacement des produits en rupture par

d’autres produits pour ne pas laisser une partie du linéaire vide, qui ne fait

plus apparaître les articles en rupture (importance du balisage des linéaires).

Toutes ces causes apparaissent comme autant de leviers possibles à l’amélioration des taux de

rupture en linéaire.

La rupture en linéaire engendre des pertes de chiffre d’affaires pour le distributeur, le taux de

rupture des linéaires est donc un enjeu financier. Les enjeux financiers sont considérables puisque

les coûts logistiques représentent environ 8% du chiffre d’affaires des entreprises. Ces coûts

Master Spécialisé Logistique et Transport 13

EXPOSE : La logistique de la grande distribution08/09

logistiques sont composés principalement de transport (35%), d’entreposage (30%) et de stockage

(22%)).

b. Accélérer la rotation des stocks : une source de gains providentielle

Les grands distributeurs ont tout intérêt à accélérer la rotation de leurs stocks et donc

à réduire le coût de stockage, d’un point de vue financier. Une rotation des stocks rapide

stimule les ventes car les produits proposés sont toujours récents et ainsi, le magasin parvient à

vendre le maximum d’articles au prix initialement fixé.

c. Organiser la logistique des promotions : une multitude de tâches

Dans un contexte de concurrence acharnée, les grands distributeurs se livrent une véritable

bataille sur l’axe stratégique du prix. C’est dans ce cadre qu’intervient la multiplication des

promotions en point de vente. Ces promotions sont soutenues via différentes actions : Publicités

sur les Lieux de Vente (PLV), mise en avant des produits en magasin (brèches promotionnelles,

tête de gondoles…), animations de vente (une animatrice réalise des présentations, des

dégustations…), plan média (publicité sur les promotions via la télévision, la presse…), création et

distribution de catalogues par les enseignes…

L’organisation des promotions engendre des tâches logistiques importantes et coûteuses que

ce soit du côté du producteur ou du distributeur.

Les tâches du producteur :o Changement d’étiquettes (nouveau prix = nouveau codes à barres ; ajout d’un stick

promotionnel, relooking complet…)o Changement de conditionnement (assortiments spécifiques, lots, produits girafes…)o Création, distribution et stockage de matériel de PLV (stands d’animations de ventes,

tracts d’informations clients…)o La prévision des venteso Reprise des invendus : reverse logistics

Les tâches du distributeur :o Prévisions des promotionso Création et distribution de PLV (affiches, étiquettes prix, décors…) et des catalogues

promotionnelso Stockage des articles promotionnels (immobilisation financière)

Dans le cas d’actions promotionnelles concernant les MDD, le distributeur devra effectuer

l’ensemble des tâches qui incombent aux deux parties. La réalisation de l’ensemble de ces tâches

logistiques entraîne une organisation et des coûts très importants. De plus, leur efficacité,

surtout en termes de fidélisation, est mise en doute.

Master Spécialisé Logistique et Transport 14

EXPOSE : La logistique de la grande distribution08/09

2.1.2. LA GLOBALISATION DES MARCHÉS

La concurrence croissante sur le marché de la grande distribution et la course à la

taille critique ont engendré de nombreuses et profondes modifications au sein des stratégies

des distributeurs impactant par la même occasion tout une partie de la chaîne logistique.

Les enseignes agissent alors à différents niveaux de leur stratégie :

Redéfinition ou affinement de leur positionnement Des choix d’internationalisation

a. Le positionnement des enseignes:

Les grandes surfaces alimentaires ont choisit des stratégies marketing visant la

satisfaction client afin d'augmenter leurs ventes. Ces stratégies abordent principalement les

différents axes suivants:

L'axe prix: Les prix restent un élément très important dans les stratégies

choisies par les enseignes. En effet, grâce au prix, les enseignes augmentent non

seulement leur volume de vente mais aussi leur profit. L'axe des services proposés par l'enseigne: Pour accroître leur taux de satisfaction

client, les enseignes n'ont pas hésité d'élargir le nombre de services proposés au client:

Exemple : Les services de confort, les services techniques …

L'axe différenciation: Les enseignes essayent de se différencier en offrant une large

gamme de produits à ses clients. Pour cela, elles ont intégrés les MDD, les premiers

prix, les produits promotions

Tous ces axes des stratégies marketing pour attirer la clientèle aux portes des magasins,

amènent les enseignes à être performantes dans le domaine de la logistique pour arriver à l'objectif

fixé: la satisfaction client. En effet, avec la stratégie marketing prix, les enseignes voient leur

volume des ventes augmenter. Par conséquent, elles doivent trouver des stratégies

d'approvisionnement des produits, de prévisions des ventes pour assurer le remplissage

des rayons. Avec la stratégie marketing des services proposés par les enseignes, les contraintes de

délais, coûts et de transport affectent la réalisation du service, si celles-ci ne sont pas éliminées. Par

conséquent, la logistique permet l'exécution du service car elle réduit les risques d'insatisfaction du

client. D'autre part, avec la stratégie marketing différenciation, les enseignes augmentent la vitesse

d'écoulement des produits et leurs références. Elles font donc appel à la logistique pour assurer une

bonne rotation et gestion des stocks.

Master Spécialisé Logistique et Transport 15

EXPOSE : La logistique de la grande distribution08/09

b. L’internationalisation :

Les enseignes de distribution sont confrontées à la saturation sur certains formats de vente des

marchés locaux, à la multiplicité des législations rendant plus difficile l'ouverture de

nouvelles surfaces et à l'accroissement des seuils critiques de rentabilité. C’est pourquoi les

enseignes font appel à l’internationalisation car elle leur apporte des opportunités politiques,

économiques et démographiques.

Cependant, pour réussir une bonne internationalisation, les enseignes doivent posséder une

bonne performance dans le domaine logistique. En effet, une stratégie logistique est l’un des

facteurs clés de succès de la globalisation d’une enseigne dans un pays étranger car elle permet de

répondre à la problématique suivante : Quelle architecture donner à des réseaux devenus

largement multi-continentaux ? Comment combiner des concepts de magasins et des organisations

logistiques et humaines dans des environnements différents, sur la base de valeurs partagées ?

Les 3 points suivants doivent être pris en compte pour mettre en place une stratégie logistique

performante à l’international. 

c. Choisir le produit magasin exportable :

En exportant une enseigne, un distributeur exporte un produit de nature particulière et un

espace de vente. Le produit magasin s'articule autour d'une formule de vente spécifique,

supermarché, hypermarché, grande surface spécialisée, et d'un positionnement différenciant, dont

la valeur ajoutée perçue par le consommateur doit passer les frontières. Il s'appuie

généralement sur un avantage compétitif démontré dans son pays ou sa zone d'action

d'origine. Le concept de produit magasin exportable se décline à travers ses différents éléments

constitutifs qui sont les suivants :

La localisation : l’enseigne doit bien choisir sa zone d’implantation en fonction de la

démographie et des voies de communications afin d’avoir une zone de chalandise la

plus étendue possible. L’assortiment : Selon les pays, les besoins, les pratiques culturelles, les écarts

de revenus diffèrent. Les enseignes doivent créer et gérer un réseau de

fournisseurs locaux au sein du pays étranger pour l’approvisionnement des produits

qui satisferont les consommateurs. Gestion humaine : les Hommes (patron d'enseigne, personnel de caisse et

de manutention, service nettoyage etc.) font partie intégrante de l’activité de

l'enseigne. Il faut maîtriser les caractéristiques en matière de ressources humaines afin

de s’intégrer au mieux dans un pays.

Master Spécialisé Logistique et Transport 16

EXPOSE : La logistique de la grande distribution08/09

d. Construire une capacité d'achat internationale :

Exporter des enseignes ne suffit pas, encore faut-il les approvisionner dans des

conditions compétitives. L'un des facteurs clefs de succès du distributeur global réside dans sa

capacité à concentrer ses achats pour plusieurs pays. Cette concentration des achats peut être de

deux ordres : intégrée ou fédérative. Dans le cas de l'intégration, une centrale d'achats

internationale possède une unité de décision qui fait défaut dans les centrales à structure

fédérative réunissant des enseignes concurrentes et souvent gouvernées selon la règle de

l'unanimité.

e. Organiser ses réseaux logistiques à l'international :

Les contraintes de la globalisation impliquent la mise en place de méthodes efficaces de

développement des réseaux logistiques. Quel arbitrage entre centralisation et décentralisation ?

Quels outils logistiques faut-il utiliser? Quels sont les coûts ? Telles sont les questions qu'ont à

résoudre les distributeurs en voie d'internationalisation.

En conclusion, on peut penser que les distributeurs qui construiront une architecture globale

susceptible de contrôler la logistique et la conception des produits, seront ceux qui seront les mieux

placés pour devenir de véritables distributeurs globaux.

2.2 -/ LA STRUCTURE D’ORGANISATION

Le choix de la structure d'organisation va avoir un impact direct sur les actions menées par les

différentes enseignes. Suivant le mode d'organisation choisi (centralisé, décentralisé,

externalisé...) les enseignes vont avoir des choix stratégiques très différents à faire et

notamment à travers la gestion des approvisionnements.

Les approvisionnements constituent une étape essentielle dans la chaîne logistique et il est

intéressant de constater que plusieurs modes de gestion des approvisionnements sont utilisés par les

différentes enseignes de la grande distribution.

D'une gestion centralisée à une gestion totalement décentralisée en passant par des niveaux

intermédiaires, la fonction achat constitue un élément capable d'engendrer à elle seule

d'importantes divergences dans un même secteur. Quelles sont les caractéristiques propres à chaque

organisation et quels ont été les choix des principales enseignes?

2.2.1. ORGANISATION CENTRALISÉE

Aujourd’hui, les magasins ne commandent plus directement les marchandises aux

fournisseurs, mais ils se regroupent en centrales d’achat. Ces centrales référencent les

fournisseurs et négocient, pour le compte de leurs mandants, les conditions commerciales, la nature

Master Spécialisé Logistique et Transport 17

EXPOSE : La logistique de la grande distribution08/09

et le montant des avantages accordés. Elles référencent tous les fournisseurs pour les catégories de

produits qui lui ont été confiées, tant pour les produits communs à l’ensemble des enseignes que

pour les produits spécifiques à certaines enseignes.

Une organisation centralisée permet d'avoir une bonne vue d'ensemble sur le travail

des fournisseurs et des plates-formes car l'acheteur est l'intermédiaire de toutes leurs opérations et

transactions.

La centralisation des achats s’accompagne systématiquement d’une centralisation des

flux logistiques destinés aux magasins qui ne sont désormais livrés que très exceptionnellement en

direct par les fournisseurs. La part des livraisons en direct (directement du fournisseur au

magasin) tend à diminuer avec la politique générale de centralisation. Les magasins sont

parfois autorisés à se faire livrer en direct par un producteur (sous contraintes de rentabilité) dans la

mesure où ce dernier est situé dans un rayon inférieur à 30 Km autour du magasin. Ils passent

désormais par les entrepôts (avec stock) et/ou par les plates-formes (sans stock) déployés par

la logistique des distributeurs.

2.2.2. ORGANISATION DÉCENTRALISÉE

La décentralisation traduit une volonté de se rapprocher de la production et de la maîtrise du

produit. L'approvisionnement des plates formes (centrales d'achats ou magasins) prend en

compte, outre les aspects économiques, la fraîcheur des produits et les relations avec les

fournisseurs régionaux. La production régionale sera donc privilégiée pour des raisons de

proximité et de terroir.

La décentralisation de l'achat est possible et efficace si l'acheteur garde une vision des

mouvements du marché. Ceci peut se faire à travers une remontée systématique des

informations.

Ainsi, la décentralisation peut apporter des avantages par rapport à la centralisation, et malgré

le développement de centrales d'achats nationales, la part des achats effectués par les centrales

régionales reste importante pour certaines enseignes.

2.2.3. L'EXTERNALISATION

Le mouvement d’externalisation a donné naissance, dans le monde du transport, à un nouveau

métier : celui de prestataire logistique. Centré au départ sur le stockage pour le compte de la

grande distribution ou des industriels, il s’est enrichi de nouvelles activités, notamment en

termes de conditionnement des produits et de pilotage de la chaîne logistique. Toutefois, les

prestations de gestion des stocks et des flux informationnels afférents restent bien au centre du

Master Spécialisé Logistique et Transport 18

EXPOSE : La logistique de la grande distribution08/09

métier, qui a connu ces dernières années un fort développement et une forte concentration à travers

la construction de groupes européens d’envergure mondiale.

Le métier de prestataire logistique a émergé dans les années 1980, en lien avec

l’amorce du mouvement d’externalisation des activités de stockage-distribution. Il a connu depuis,

de nombreuses évolutions. Des prestations de conditionnement comme le conditionnement à façon

(packaging) vont se greffer à la gestion des stocks. Puis, les industriels et les distributeurs

vont de plus en plus se préoccuper de l’optimisation del’ensemble de la chaîne logistique

(supply chain management) et non plus seulement du stockage-distribution des produits finis.

Les prestataires logistiques se sont adaptés à cette demande.

II - LES OPÉRATIONS LOGISTIQUES DE LA GRANDE

DISTRIBUTION

Le métier du grand distributeur repose sur deux fonctions essentielles : l'achat des produits et

leur vente en magasin. Entre les deux, la fonction logistique a pour rôle d'optimiser la gestion des

flux physiques et des flux d'informations pour assurer la disponibilité des produits en magasin au

bon moment.

1-/ LA LOGISTIQUE AMONT DE LA GRANDE DISTRIBUTION

La grande distribution a axé son développement sur la mise à disposition des consommateurs

de produits à des tarifs inférieurs à ceux des commerces traditionnels. Ceci a été rendu possible par

une stratégie d'achats massifiés auprès des fournisseurs. Les grands distributeurs ont donc mis en

place deux systèmes d'achats complémentaires : la plupart des achats sont réalisés par des centrales

d'achats, qui groupent les commandes des magasins d'une même enseigne à l'échelle régionale ou

nationale, tandis que les achats de produits locaux restent gérés au niveau de chaque magasin. La

Master Spécialisé Logistique et Transport 19

EXPOSE : La logistique de la grande distribution08/09

politique de centralisation des achats tend ainsi à réduire la part des relations directes entre

fournisseurs et magasins.

La négociation des contrats de vente entre fournisseurs et grands distributeurs porte sur le prix

et les volumes achetés, mais aussi sur le référencement des produits en magasin, la répartition des

prestations logistiques (emballage, stockage) et de transport, les opérations marketing... Les

caractéristiques des contrats d'achat conditionnent ainsi l'organisation logistique mise en place pour

distribuer les produits.

1.1 - / EVOLUTION DES POLITIQ UES DE LA LOGISTIQ UE DES GRANDES

SURFACES

1.1.1. LES POLITIQUES LOGISTIQUES DANS LEUR ÉVOLUTION

Un rapide retour en arrière est utile pour mieux comprendre les évolutions de la logistique de

distribution des quinze dernières années. Un classement dans l’ordre chronologique se présente

comme suit :

a. Année 1920 : Livraisons groupées

En fait, tout commence véritablement dans les années 1920. Afin de desservir leurs marchés

en pleine croissance, tout en échappant à l'emprise des grossistes et des négociants, quelques

fabricants décident de créer leurs propres réseaux de distribution fondés sur un ensemble coordonné

de dépôts régionaux et locaux. A cela, une raison majeure: l'extrême atomisation du tissu

commercial. Les détaillants indépendants, qui occupent le devant de la scène, passent des

commandes unitaires de taille si réduite que l'unique façon de réaliser des acheminements par

quantités économiques est de disposer d'un système de livraison hiérarchisé.

Quelques points de regroupement et de stockage des marchandises en provenance des usines,

relayés par des structures locales de livraison terminale, tel est le schema qui tend à se mettre en

place puis à s'imposer après la Seconde Guerre Mondiale.

b. Les 30 années glorieuses (1945 et 1974): livraison directe

Avec la concentration commerciale et l'émergence des hypermarchés et des supermarchés, les

choses changent en douceur. La taille des commandes par point de vente augmente sensiblement, ce

qui rend superflu le passage par les dépôts locaux, puis certains dépôts régionaux. Comme la

commande moyenne équivaut de plus en plus à une unité de charge complète (une remorque

routière), les hypermarchés, et dans une moindre mesure les supermarchés, peuvent être livrés en

direct depuis les usines dans de bonnes conditions de coût et de qualité de service. Tout au long de

ces années, les grandes surfaces recevaient donc des livraisons directes en provenance de leurs

fournisseurs industriels. Cependant dès la fin de cette période, c'est-à-dire 1970, les entreprises

manufacturières, notamment sur les marchés de grande consommation, se désengagent d'opérations

Master Spécialisé Logistique et Transport 20

EXPOSE : La logistique de la grande distribution08/09

de distribution physique devenues obsolètes (revente de véhicules, fermeture généralisée des dépôts

régionaux...). Cette situation était conjuguée à une rupture des livraisons directes initiée par les

entreprises les plus dynamiques du commerce intégré au milieu des années 1970. A partir de là on

ressent une réelle volonté de contrôle des paramètres logistiques liés à l'approvisionnement des

magasins.

Ce virage intensifié dans les années plus tard s'explique en gérance partie par le nouvel

environnement externe des firmes de distribution.

c. Année 1980 : Intégration amont par les Grandes Surfaces

Confrontées à une vive concurrence horizontale, les enseignes se trouvent dans l'obligation de

rechercher de nouveaux gisements de productivité pour maintenir ou restaurer leur profitabilité. Or,

leur conviction est faite que l’acheminement, la manutention et le stockage des produits finis en

amont de la vente pourront être améliorés à l'avenir grâce à l'application de techniques logistiques

novatrices. L'intégration amont des firmes de distribution apparaît ainsi comme le fruit d'un

changement radical d'état d'esprit des équipes dirigeantes. Et ainsi, les distributeurs vont

commencer à se doter de leurs propres infrastructures logistiques. En effet, les entrepôts leur

permettent de diminuer les espaces de stockages des magasins, d’intégrer aux négociations

commerciales le coût des opérations logistiques et, par conséquent, de faire baisser le prix de vente

des industriels.

d. Dès les années 1990 : La centralisation de l’approvisionnement

Depuis la fin des années 90, les GMS restructurent leur service achat en le centralisant afin de

réaliser de fortes économies. Depuis cette centralisation des achats de la grande distribution, les

produits doivent être référencés. Les commerciaux des fabricants prennent contact avec les

centrales d’achat afin d’être référencé dans tous les magasins de l’enseigne, ou avec les centrales de

référencement. Dans un premier temps, les distributeurs se sont constitués un réseau d’entrepôts

et/ou plates-formes en propre, par lequel transite une part croissante des marchandises à destination

des magasins. Une autre tendance que nous pouvons observer aujourd’hui est la conclusion

d’accords avec des prestataires logistiques spécialisés : les Third Party Logistics . C’est le cas du le

partenariat entre Hays Logistics et Carrefour. Hays Logistics gère pour le compte de Carrefour 11

sites de stockage en France. Ces différents sites gèrent le frais, l’épicerie, la brasserie, le non

alimentaire, le saisonnier, les produits culturels, la téléphonie, les produits bruns ou encore le petit

électroménager. L’apparition des Third Parties Logistics se généralise dans la grande distribution

pour devenir un élément important des relations de partenariat entre distributeurs et industriels.

Master Spécialisé Logistique et Transport 21

EXPOSE : La logistique de la grande distribution08/09

e. De nos jours : La collaboration industriels-distributeurs

Gestion Partagée des Approvisionnements : C’est un système utilisé principalement dans les

hypermarchés, où certaines grandes marques (Coca-Cola, Danone...), assurent elles-mêmes le

réapprovisionnement de leurs produits. Le fournisseur ne se borne plus à simplement exécuter les

ordres du client, mais devient co-responsable de l’approvisionnement. Il peut lui-même prévoir les

besoins et adapter la production et la logistique requise. Les avantages résident dans la diminution

des stocks, la maîtrise des ruptures et la modération des coûts.

1.1.2. LES MOYENS D’APPLICATION DE LA POLITIQUE D’ INTÉGRATION DE

LA LOGISTIQUE AMONT

Nous entendons par politique d’intégration celle qui a consistée pour les Grandes Surfaces de

Distribution depuis les années 1980 à intégrer dans ses fonctions et à contrôler la logistique amont

de ses magasins et par diversification, opter soir pour faire elle-même ou sous traiter la totalité ou

une partie de sa logistique amont. La réalisation de ces stratégies entraîne le recours aux moyens

dont nous allons citer ci après. Ces moyens sont soit en propres (internes) ou soit en location

(externe) :

a. Les moyens logistiques en propre

Les moyens logistiques en propre des acteurs de la Grande Distribution sont habituellement

de deux types: Les entrepôts et plates-formes, d’une part d'une part, les moyens de transport, d'autre

part. Si 1'on se réfère à la synthèse proposée par Col in et al. (1984), les solutions envisageables en

ce qui concerne les infrastructures sont également de deux ordres:

Les entrepôts et plates-formes construites. Ce type d'investissement devient de moins en

moins fréquent, notamment en raison du Coût qu'il génère en période de fort taux d'intérêt.

L'accroissement du prix du sol a un impact tout aussi négatif sur les décisions de construction. C’est

d'ailleurs ce qui explique que le groupement de détaillants Intermarché ou d’autres acteurs

localisent leurs bases logistiques en pleine nature au barycentre de la zone des magasins à livrer, là

Où le prix du sol demeure abordable.

Les entrepôts et plates-formes dont le contrôle a été pris. Il s'agit d'un cas plus classique que

l'on peut apparenter à une concentration logistique par croissance externe. C’est donc le cas où un

acteur de la Grande distribution prend le contrôle majoritairement ou non de grossistes et d'affiliés

dans le but de renforcer ses outils logistiques et de les rentabiliser par des effets de synergie.

En matière de moyens de transport, les pratiques sont beaucoup plus tranchées. A de rares

exceptions près, il n'y a pas d'achat de véhicules par Les détaillants. Lorsque ces derniers optent

pour une croissance de nature corporelle, c'est sous la forme de location de véhicules industriels de

courte ou longue durée, avec ou sans chauffeur. Cette solution sera assimilée à du transport pour

Master Spécialisé Logistique et Transport 22

EXPOSE : La logistique de la grande distribution08/09

compte propre car les moyens de transport sont sous la responsabilité du chargeur pendant la durée

de la location.

b. Les moyens logistiques en location ou mobilisés à l’extérieur.

Les moyens logistiques mis à la disposition des distributeurs commerciaux le sont par des

prestataires spécialisés, la plupart du temps issus du secteur des transports routiers.

En effet, la logistique nécessite des compétences spécifiques au niveau de la gestion de la

distribution, de la maintenance des installations, de l'exploitation des matériels de manutention ...

que ne possèdent pas, ou plus les expéditeurs de marchandises. C'est donc sur ce créneau que se

sont positionnes des les années 1970 quelques transporteurs-stockeurs, devenus par la suite des

prestataires proposant un service complet a partir d'un réseau d'entrepôts et de plates-formes

constitué d'abord a l'échelle régionale, puis nationale, et aujourd'hui internationale. Selon certains

observateurs, les prestataires logistiques devraient bientôt occuper une place centrale dans de

nombreux canaux de distribution.

1.2 - / L’ORGANISATION DE LA LOGISTIQ UE AMONT

1.1. LA CENTRALISATION DES ACHATS DES GMS

Depuis la fin des années 90, les GMS restructurent leur service achat en le centralisant afin de

réaliser de fortes économies.

Depuis cette centralisation des achats de la grande distribution, les produits doivent être

référencés. Les commerciaux des fabricants prennent contact avec les centrales d’achat afin d’être

référencé dans tous les magasins de l’enseigne, ou avec les centrales de référencement. Il y a alors

un contact direct avec les magasins pour les produits locaux ou avec chaque chef de rayon, ce qui

est plus long.

Aujourd’hui les magasins ne commandent plus directement les marchandises aux

fournisseurs, mais ils se regroupent en centrales d’achat. Ces centrales référencent les fournisseurs

et négocient, pour le compte de son mondant, les conditions commerciales, la nature et le montant

des avantages accordés. Elles référencent tous les fournisseurs pour les catégories de produits qui

lui ont été confiées, tant pour les produits communs à l’ensemble des enseignes que pour les

produits spécifiques à certaines enseignes.

La centrale d'achat est l'organisation chargée d'assurer en totalité ou en partie

l'approvisionnement d'un certain nombre de magasins aux meilleures conditions et de leur apporter

éventuellement certaines prestations de service. On qualifie de membres ou d'adhérents les

Master Spécialisé Logistique et Transport 23

EXPOSE : La logistique de la grande distribution08/09

entreprises qui recourent aux services d'une centrale d'achat quelle que soit la nature du lien

juridique unissant ces entreprises et la centrale. Sous le terme de centrale d'achat, on trouve une

réalité très hétérogène. Certaines centrales sont spécialisées dans des gammes de produits très

étroites, d'autres recouvrent tous les produits de grande consommation. Elles peuvent acheter

effectivement les produits (pour leur compte ou pour le compte des adhérents) ou se contenter de

référencer les fournisseurs, voire de comparer leurs conditions de vente. Certaines imposent

l'assortiment qu'elles ont défini à leurs adhérents, d'autres non. Certaines obligent les adhérents à

utiliser une enseigne commune, d'autres non. Elles coopèrent plus ou moins avec l'industrie.

On trouve aussi sous ce nom de centrale d'achat une réalité qui peut évoluer rapidement car

une entreprise affiliée à une centrale donnée peut la quitter en faveur d'une autre et des entreprises

peuvent créer en commun une nouvelle centrale pour la faire disparaître quand elles n'en ont plus

besoin. Le point commun à toutes les centrales le plus caractéristique est qu'elles sont dans la

plupart des cas un point de passage obligé pour les fabricants de produits de grande consommation

qui veulent mettre leurs produits dans les rayons des magasins de grande surface.

Une organisation centralisée permet d’avoir une bonne vue d’ensemble sur le travail des

fournisseurs et des plates-formes car l’acheteur est l’intermédiaire de toutes leurs opérations et

transactions.

Cette organisation donne donc la possibilité de suivre en direct l’évolution des produits et des

ventes, et de mesurer l’incidence des variations de prix ou de qualité sur la consommation. Elle

permet aussi d’avoir une grande réactivité face aux contraintes de qualité et de quantité. Elle offre

ainsi à l’acheteur une bonne connaissance du marché.

Le fait de centraliser les prix est également intéressant car il permet d’avoir une idée correcte

du marché, et ainsi de négocier avec une base d’informations solide. Connaître les prix du marché

permet aussi d’être plus réactif lors d’attaques de la concurrence.

D’autre part, cela permet de créer des documents précieux comme une courbe d’évolution des

prix. De toute façon, il est possible d’avoir un ordre de grandeur et de variation des prix.

La centralisation des achats s’accompagne systématiquement d’une centralisation des flux

logistiques destinés aux magasins qui ne sont désormais livrés que très exceptionnellement en direct

par les fournisseurs. La part des livraisons en direct (directement du fournisseur au magasin) tend à

diminuer avec la politique générale de centralisation. Les magasins sont parfois autorisés à se faire

livrer en direct par un producteur (sous contraintes de rentabilité) dans la mesure où ce dernier est

situé dans un rayon inférieur à 30 Km autour du magasin. Ils passent désormais par les entrepôts

(avec stock) et/ou par les plates formes (sans stock) déployés par la logistique des distributeurs.

Master Spécialisé Logistique et Transport 24

EXPOSE : La logistique de la grande distribution08/09

1.2. LA DÉCENTRALISATION DES ACHATS

La décentralisation traduit une volonté de se rapprocher de la production et de la maitrise du

produit. L’approvisionnement des plates formes (centrales d’achats ou magasins) prend en compte,

outre les aspects économiques, la fraîcheur du produit et les relations avec les fournisseurs

régionaux. La production régionale sera donc privilégiée pour des raisons de proximité et du terroir.

Dans le cas d’une organisation décentralisée, l’acheteur a toujours toutes les informations

mais n’intervient plus dans les échanges quotidiens entre fournisseurs et plates-formes.

Au début de la campagne, chaque plate-forme se voit attribuer des fournisseurs selon sa

situation géographique et ses antécédents. Ces fournisseurs restent les mêmes durant toute la saison

de façon à faciliter l’organisation des achats. Le fait de travailler régulièrement avec le même

fournisseur permet d’optimiser les relations et les résultats.

Ensuite, les commandes se font directement entre la plate-forme et ses fournisseurs, sans

passer par l’acheteur national. Ce dernier peut alors consacrer plus de temps à une négociation plus

approfondie et une meilleure connaissance du produit.

La décentralisation de l’achat est possible et efficace si l’acheteur garde une vision des

mouvements du marché. Ceci peut se faire à travers une remontée systématique des informations.

Que l’organisation soit centralisée ou non, les acheteurs cherchent à approfondir les

négociations et la finesse de l’élaboration de la gamme. Les négociations sont orientées vers un

suivi du produit. Bien connaître le produit permet d’avoir plus de pouvoir dans la négociation.

Les deux premières responsabilités de l’acheteur sont de choisir les produits qui vont

composer sa gamme et de sélectionner les fournisseurs. Ces choix dépendent d’une part de la

stratégie des enseignes et d’autre part du jugement de l’acheteur. Une fois la gamme définie,

l’acheteur recherche les fournisseurs qui répondront le mieux à ses attentes.

1.3 - / LES STRUCTURES D’APPROVISIONNEMENT ET DE GESTION DES

FLUX PHYSIQ UES

1.1. STRUCTURE D’APPROVISIONNEMENTS : LA CENTRALE D’ACHAT

La centrale d'achat est l'organisation chargée d'assurer en totalité ou en partie

l'approvisionnement d'un certain nombre de magasins aux meilleures conditions et de leur apporter

éventuellement certaines prestations de service. On qualifie de membres ou d'adhérents les

entreprises qui recourent aux services d'une centrale d'achat quelle que soit la nature du lien

juridique unissant ces entreprises et la centrale. Sous le terme de centrale d'achat, on trouve une

réalité très hétérogène. Certaines centrales sont spécialisées dans des gammes de produits très

étroites, d'autres recouvrent tous les produits de grande consommation. Elles peuvent acheter

Master Spécialisé Logistique et Transport 25

EXPOSE : La logistique de la grande distribution08/09

effectivement les produits (pour leur compte ou pour le compte des adhérents) ou se contenter de

référencer les fournisseurs, voire de comparer leurs conditions de vente. Certaines imposent

l'assortiment qu'elles ont défini à leurs adhérents, d'autres non. Certaines obligent les adhérents à

utiliser une enseigne commune, d'autres non. Elles coopèrent plus ou moins avec l'industrie.

On trouve aussi sous ce nom de centrale d'achat une réalité qui peut évoluer rapidement car

une entreprise affiliée à une centrale donnée peut la quitter en faveur d'une autre et des entreprises

peuvent créer en commun une nouvelle centrale pour la faire disparaître quand elles n'en ont plus

besoin. Le point commun à toutes les centrales le plus caractéristique est qu'elles sont dans la

plupart des cas un point de passage obligé pour les fabricants de produits de grande consommation

qui veulent mettre leurs produits dans les rayons des magasins de grande surface. Precisons enfin

qu'une entreprise commerciale peut éventuellement adhérer à plusieurs centrales, chacune etant

spécialisée dans certaines catégories de produits.

a. Les catégories de centrales d’achat

On se propose de distinguer ici trois catégories de centrales : les centrales qui sont la propriété

d'une grande entreprise, celles qui appartiennent à plusieurs grandes entreprises et les groupements

constitués par des commerçants indépendants.

i. La centrale d’achat propre d’un acteur de la grande distribution

Cette centrale, qualifiée aussi de centrale intégrée, est le département (ou la filiale) auquel une

grande entreprise commerciale confie la responsabilité d'approvisionner les magasins lui

appartenant, plus éventuellement les magasins d'entreprises affiliées ou franchisées.

La centrale d'achat intégrée est la forme la plus simple et la plus ancienne de centrale d'achat.

Depuis des décennies, les entreprises succursalistes alimentaires et les entreprises exploitant des

grands magasins et des magasins populaires ont crée chacune leur propre centrale d'achat pour

approvisionner les magasins leur appartenant. L'entreprise propriétaire de la centrale a été souvent

incitée à ouvrir celle-ci à d'autres entreprises sous la forme de contrat d'affiliation ou de franchise

(les 2 types de contrat sont identiques): Elle perçoit en effet de ses affiliés des cotisations sans que

ses coûts augmentent notablement, elle accroît le volume global de ses achats et elle augmente la

présence de son enseigne. Elle doit cependant veiller à ce que les nouveaux affiliés n'entrent pas en

concurrence avec les magasins propres de l'entreprise ou avec les anciens affiliés.

Les entreprises affiliées peuvent être de petites entreprises propriétaires d'un seul magasin ou

des entreprises importantes propriétaires de nombreux magasins de grande surface (c'est ainsi que

Monoprix est affiliée à Opéra, centrale commune à Casino et Cora; de même Ramon, Ryparlo et

Provencia sont affiliées à Promodès). Promodès est l'entreprise qui a en France le plus grand

nombre d'affiliés.

Master Spécialisé Logistique et Transport 26

EXPOSE : La logistique de la grande distribution08/09

Cette centrale intégrée a essentiellement pour fonction le référencement ou l'achat des grandes

marques nationales. Les grandes entreprises commerciales ont souvent une autre centrale d'achat

plus spécialement chargée d'acheter des produits non alimentaires a l'étranger notamment en dehors

de l'Union européenne; c'est le cas par ex. de Carrefour Marchandise International (CMI) qui achète

dans les pays du sud-est asiatique et du bord de la Méditerranée.

ii. La centrale d’achat créée sous la forme d’une société commune par

plusieurs grandes entreprises commerciales

Plusieurs grandes entreprises, désireuses de créer une centrale commune, constituent

ensemble à cet effet une société; les entreprises adhérentes sont à la fois associées et clientes. En

plus du lien sociétaire il y a entre les adhérents et la centrale un contrat d'affiliation. On peut en

donner deux exemples caractéristiques :

Opera, centrale commune à Casino et Cora, et Francap qui a de nombreux actionnaires. Citons

pour mémoire Paridoc dont les Docks de France étaient le principal actionnaire et qui a cessé son

activité apres le rachat de cette entreprise par Auchan.

Certaines centrales regroupent des entreprises commerciales ou des centrales d'achat de

différents pays européens; on les qualifie alors de centrales « européennes » ; ces centrales servent

surtout au référencement ou à l'achat de produits de premier prix ou de produits à marques de

distributeurs en dehors de l'Europe (par ex. la centrale française Opera adhere à la centrale

européenne AMS, Associated Marketing Services). Il arrive qu'une centrale européenne essaie de

négocier directement avec une grande entreprise multinationale (pour l'achat ou le référencement)

en centralisant les besoins des centrales nationales adhérentes, mais elle se heurte généralement au

refus de celle-ci qui entend continuer à négocier pays par pays en jouant éventuellement sur la

différenciation de ses produits et/ou de ses marques entre les pays; l'objectif est naturellement pour

le fabricant d'éviter d'avoir a s'aligner dans tous les pays sur les conditions commerciales

privilégiées qu'il a dû consentir dans les pays ou la concurrence est particulièrement forte. Sauf

exception, les fabricants de grandes marques continuent donc à négocier directement avec les

centrales nationales.

iii. Le groupement de commerçants indépendants

Il s'agit d'une organisation qui réunit sous la forme d'une ou de plusieurs sociétés communes

des entreprises du commerce de détail de petite ou de moyenne dimension dans le but d'assurer leur

approvisionnement aux meilleures conditions et de leur apporter certaines prestations de service.

Nous traitons ici du groupement d'indépendants comme d'une forme particulière de centrale d'achat

parce que l'amélioration des conditions d'achat est la motivation principale de la création d'un tel

groupement, mais il est vrai que les groupements ont d'autres fonctions.

Master Spécialisé Logistique et Transport 27

EXPOSE : La logistique de la grande distribution08/09

Les premiers groupements d'indépendants sont nés en France à la fin du siècle dernier; Codec

et La Hutte ont été créés en 1924.

Les groupements d'indépendants se constituent sous forme de société anonyme de droit

commun ou de société coopérative; le caractère coopératif se traduit alors par deux règles

spécifiques : chaque associé dispose d'une seule voix à l'assemblée générale et seuls les associés

peuvent utiliser les services de la société, c'est-à-dire acheté à la société. Ils comprennent au

minimum une société commune qui sert notamment de centrale d'achat voire un nombre important

de sociétés plus ou moins spécialisées (par ex. une société sert de centrale de référencement

nationale, d'autres servent de centrales d'achat régionales, etc.). Les sociétés coopératives de

détaillants revendiquent depuis plusieurs années le droit d'imposer à leurs adhérents des prix de

revente lorsqu'elles vendent sous une enseigne commune sans être accusées d'ententes illicites pour

être égalité avec les entreprises intégrées qui ont bien sûr ce droit puisqu'elles sont propriétaires des

magasins et des stocks.

Il y a en France trois grands groupements d'indépendants dans le commerce alimentaire:

Leclerc, Intermarche et Systeme U. Dans le commerce spécialisé, citons: Domaxel (enseigne

Weldom). Intersport, Sport 2000, Technicien du sport et Krys.

b. Les missions d’une centrale d’achat

i. Sélection des fournisseurs

D’une année à l’autre, la répartition des fournisseurs est rééquilibrée suivant leurs prestations.

Ils sont ainsi mis en concurrence.

Par exemple : deux fournisseurs ont des résultats comparables au niveau de la qualité, mais

l’un a une part de marché bien inférieure à l’autre (c’est souvent le cas des nouveaux fournisseurs

lorsqu’ils travaillent pour la première année avec un distributeur).

Ces deux fournisseurs peuvent être mis en concurrence en augmentant la part de marché du

nouveau. D’un autre côté, certains petits fournisseurs devront céder leur place à d’autres s’ils n’ont

pas eu de résultats convaincants.

De manière générale, les répartitions sont faites suivant la qualité proposée. Par exemple, les

grandes coopératives qui servent plusieurs grandes surfaces font de gros volumes. Ce genre de

fournisseur sera en général retenu pour des produits « premier prix » c’est-à-dire des produits

d’appel moins chers que le reste de la gamme. On peut définir plusieurs critères de sélection pour

déterminer la qualité d’un fournisseur :

Régularité de la qualité des produits : Y a-t-il une linéarité dans le niveau de qualité

des produits ?

Master Spécialisé Logistique et Transport 28

EXPOSE : La logistique de la grande distribution08/09

Maîtrise de l’approvisionnement : Le fournisseur sait-il exactement d’où vient la

marchandise ? C’est-à-dire : produit-il lui-même ou fait-il du négoce ? Flexibilité des prix : le fournisseur est-il capable d’adapter rapidement ses prix aux

fluctuations du marché ? Volumes disponibles : Quelle est la taille du fournisseur ? Peut-on réaliser des

économies d’échelle avec lui ? Flexibilité des commandes : Le fournisseur peut-il répondre à une commande à la

dernière minute ? Quelle est la réactivité du fournisseur ? Suivi des cahiers des charges : Le cahier des charges est-il toujours respecté ?

ii. Le référencement

Dans une situation de plus en plus commerciale, où les offres sont souvent identiques, les

acteurs de plus en plus avisés, comment une entreprise peut-elle encore enlever des marchés et

gagner des parts sur ses concurrents ?

La qualité, le service contribuent à la signature des contrats. Mais tout se passe lors des

négociations commerciales.

Construire un dossier de référencement gagnant

Le dossier de présentation ou de référencement est le dossier que tout fournisseur doit

constituer pour préparer son arrivée dans la Grande Distribution. Ce dossier servira aux acheteurs à

évaluer l’opportunité d’engager un rendez-vous. Ce dossier leur permettra également de mettre en

place une enquête sur l’entreprise qui prospecte. Il est donc évident que ce dossier doit être construit

sur mesure pour chaque cas de présentation.

Présentation de l’entreprise

Avant de faire connaître son produit et les avantages qu’il apporte pour le distributeur, il est

primordial de présenter son entreprise et les interlocuteurs pouvant servir après le référencement.

Présentation de l’entreprise, son historique, ses fondateurs, son évolution, ses marchés, les

produits développés, cultivés ou fabriqués, capacité financière (CA, stocks moyens,

investissements).

- Capacité de fabrication et outils mis en œuvre, quelques techniques de fabrication et

de contrôle de cette dernière. Appartenance à un label, les contrôles sanitaires ou les normes de

centrales (ISO). - Communication de l’entreprise dans les médias et plan média prévu pour ce produit- Capacités de stockage, logistique, Service Après Vente- Organigramme interne et principaux interlocuteurs- Présentation de l’interlocuteur privilégié.

Master Spécialisé Logistique et Transport 29

EXPOSE : La logistique de la grande distribution08/09

- La place de l’entreprise sur son ou ses marchés et les canaux de distribution

habituellement utilisés. Présentation du (ou des) produit(s)

- Le dossier de présentation du produit doit intégrer à la fois la spécificité du produit,

la gamme du produit concerné, le marché de ce produit, l’évolution de ce marché.- Le positionnement du produit (haut de gamme, moyen de gamme, premier prix ou

produit complémentaire). - La présentation physique du produit, de son emballage, de son conditionnement, de

son stockage.- Les préconisations en terme de référencement, quel apport dans un assortiment, dans

quel linéaire intégrer le produit, quelles quantités faut-il prévoir, quelle rotation le distributeur peut-

il espérer. Les démarches de référencement

Après avoir constitué son dossier de référencement, il faut trouver le bon interlocuteur pour

envoyer son dossier et obtenir un rendez-vous.

Pour cela, il faut présenter son dossier au moment opportun. En effet, à chaque produit existe

une période de référencement. Cette période est déterminée en fonction de la demande du marché,

donc des consommateurs. Certains cycles de collection sont de 2 ans, cela signifie que si le

référencement ne passe pas, il faudra attendre 2 ans. Mais d’une manière générale, les cycles sont

de 1 an et démarrent en fonction de la saisonnalité du produit. C’est pour cela qu’il est nécessaire de

connaître la position de son produit sur le marché.

Lors de la période de référencement, les fournisseurs présentant leurs produits et / ou

répondant aux appels d’offre sont nombreux, d’ou la nécessité de relancer encore et encore les

acheteurs afin d’obtenir un premier rendez-vous.

Une fois le RDV obtenu, il faut préparer le terrain de la négociation : sélectionner les produits

à apporter en échantillons, préparer un tarif, les conditions de vente.

A partir de cet entretien, si le produit intéresse l’acheteur, d’autres rencontres (entre 2 et 4

rendez-vous environ) seront fixés pour entamer la négociation.

Le contrat de référencement

De manière générale, le contrat de référencement engage les fournisseurs sur les points

suivants :

Livraison, stocks, qualité du produit, sécurité du produit (normes et labels), exclusivité,

conformité des produits, droit de propriété intellectuelle et industriel, sa responsabilité et les

garanties.

De plus, le contrat reprend la charte de conduite de l’enseigne (appelée C.G.A., Conditions

Générales d’Achat).

Master Spécialisé Logistique et Transport 30

EXPOSE : La logistique de la grande distribution08/09

Si à première vue, le contrat de référencement est à dominance administrative, il engendre

aussi un coût.

A ce coût viennent se rajouter, suivant les enseignes, la facturation des prestations telle que :

- La mise en rayon

- La coopération commerciale

- Le budget promotion

- L’apparition sur brochure publicitaire du produit ou encore sur une foire commerciale

- Les opérations d’anniversaire

- Les pénalités de retard de livraison

- Les pénalités de rupture de stock

- Les retards de livraison, rupture de stock, anomalie dans la qualité du produit… peut

déclencher, suivant si l’enseigne estime qu’il y a eu préjudices, des intérêts et dédommagements en

suppléments des pénalités.

- Et surtout un pourcentage sur le chiffre d’affaires effectués (ex : RFA, remise de fin

d’année…)

De manière générale, tout fournisseur voulant être référencé en Grande Distribution, doit «

payer pour être reçu, référencé, avoir son produit en rayon, et payer pour recevoir son argent ».

Risque du référencement

Le référencement n’est pas un but mais la ligne de départ. En effet, si on peut être référencé

en grande distribution, on peut aussi être dé référencé par cette dernière.

Le dé référencement peut être déclenché pour un ou plusieurs motifs :

- Manque de professionnalisme (retards et ou ruptures de stocks à répétition, dégradation de la

qualité du produits, mauvaise relations commerciales…)

- Les produits référencés ne se vendent pas (pas de rotation de stocks)

- Manque de marge…

Pour éviter ceci, il est nécessaire de redoubler de vigilance en étant très rigoureux, entretenir

et améliorer son savoir faire (innover, connaître au mieux son marché afin de répondre aux

exigences des consommateurs et donc à celles de l’acheteur.).

Les contraintes du référencement La contrainte de qualité :

Que ce soit dans l’alimentaire ou dans d’autres gammes de produits, la priorité est la qualité

intrinsèque du produit :

- La fiabilité et la conformité aux normes en vigueur dans les pays de fabrication et de

distribution. - Les contrôles doivent pouvoir être effectués à tout moment au cours de la chaîne de

fabrication

Master Spécialisé Logistique et Transport 31

EXPOSE : La logistique de la grande distribution08/09

- Le packaging du produit et le conditionnement pour le transport et le stockage doivent

correspondre aux besoins de la chaîne logistique La contrainte de compétitivité :

Face à la concurrence et pour différencier le distributeur, il est important que le produit

apporte de réelles innovations (Look, Praticité, Technologie, Utilisation, Nouveau segment en

devenir, etc.…).

La vitesse d’adaptation : en effet la nouveauté, une fois mise sur le marché, n’est déjà plus

nouvelle. La concurrence pourra développer une parade. Il est donc primordial de faire évoluer sans

cesse son produit.

Le rapport qualité prix.

La contrainte de logistique :

Le fournisseur doit pouvoir garantir la fiabilité et la régularité des livraisons, ce qui impose la

mise en place d’une logistique sans faille et l’instauration de contrôles qualité.

En grande distribution, les ruptures d’approvisionnement sont inacceptables et un fournisseur

qui ne peut pas assurer les approvisionnements de façon satisfaisante n’a aujourd’hui aucune chance

de rester dans les points de vente.

iii. La négociation

Chaque année, les commerciaux des entreprises industrielles viennent négocier leur

référencement et les prix auprès des acheteurs des GMS. Ces négociations sont réputées pour être

très difficiles, et cela participe à la mauvaise réputation de la grande distribution et aux difficultés

de communication entre ces acteurs. Les commerciaux attendent pendant des heures que les

acheteurs daignent les recevoir, et ils se montrent parfois très désagréables, et prêt à tout pour faire

chuter le prix de vente des produits et augmenter les frais de communication et budget de

référencement pour que le produit soit présent en linéaire.

L’analyse du dossier

Il y a trois degrés d’analyse du dossier :

L’analyse financière de l’entreprise : C’est un passage obligé, car le distributeur ne

souhaite pas être responsable de votre perte ni gestionnaire de fait de votre entreprise. L’analyse sécurité et réglementation : Cette commission a un droit de véto direct sur

votre dossier. Si les normes ne sont pas respectées (Hygiènes, sécurité, contrôles,

humanitaire) votre dossier est systématiquement refusé.

Master Spécialisé Logistique et Transport 32

EXPOSE : La logistique de la grande distribution08/09

L’analyse du produit ou de l’offre : Une fois passé les premiers contrôles, votre

proposition arrive dans les mains de l’acheteur avec une note de synthèse sur les deux

premières analyses. 

L’analyse de l’offre peut commencer.

o Y- a - t’il un intérêt pour référencer votre produit ? o Y- a - t’il de la place pour le présenter ? o Dans combien de points de vente ? o Quelles actions promotionnelles ? o Quelle marge arrière ? o Quels objectifs de vente pour l’enseigne ?

En un mot : Y- a - t’il un bénéfice pour l’enseigne à référencer votre produit ?

Le schéma d’une négociation type

Les points de la négociation Le budget de référencement (droit d’entrée) : le fabricant paie pour faire référencer

son produit dans les linéaires. Le montant varie selon les produits et les marques. Dans le cas d’une

PME (Petite ou Moyenne Entreprise), il n’est pas demandé car la PME ne dégage pas assez de

marge pour le payer et la GMS a fait entrer beaucoup de PME fin 90 afin d’améliorer son image,

faire entrer des produits du terroir et concurrencer les marques nationales pour conserver sa force de

négociation auprès des grandes marques. Les délais de paiements : la grande distribution paie ses fournisseurs à 70 jours

environ, et encaisse immédiatement des clients Prospectus, catalogue, magasine : les fabricants financent le catalogue qui crée du

trafic au point de vente, mais c’est le distributeur qui choisit les produits qui seront présents dans le

catalogue.

Les réductions commerciales : les RRR RABAIS :

La notion de rabais est associée à la notion de défaut, de non-conformité des marchandises

livrées. Il consiste en une réduction de prix en contrepartie de ces défauts. S’il y a peu de

contestations sur les défauts ou la non-conformité des produits, le montant des rabais reste toujours

très discuté.

REMISE :

Elle consiste en une réduction de prix accordée à certaines personnes selon leur profession ou

en raison de l’importance des achats.

Master Spécialisé Logistique et Transport 33

EXPOSE : La logistique de la grande distribution08/09

RISTOURNE :

C’est un retour monétaire aux clients qui ont, par exemple, atteint des objectifs de vente fixés

dans les négociations de départ. Si un distributeur s’est engagé sur un montant d’achat auprès d’un

fournisseur, pour calculer la ristourne, il faut attendre la fin de la période.

Normalement les sommes obtenues ont déjà été facturées. Il faudra donc que le client émette

une facture à ses fournisseurs, et recevra de ce dernier un paiement représentant les ristournes de fin

de période.

Au début de la négociation, on essaie d’avoir le maximum de RRR (Rabais, Remises et

Ristournes). . On continue à négocier pendant toute la campagne de vente. Cette possibilité de

négocier des remises et ristournes permanentes est offerte aux distributeurs par la notion juridique

de rémunération de service rendu par le distributeur aux fournisseurs. Les différentes Réductions

sont :

Remises et ristournes quantitatives : en fonction des quantités achetées en une fois (palette, camion

complet), du montant total des achats en fin d’année ou en fonction de l’augmentation des achats

sur l’année.

- Remises promotionnelles : celles que veut organiser le fabricant pour augmenter les

ventes (promotion sur une famille de produits donnés). Trois solutions : baisse du prix, x% gratuit

ou produit 2 en 1. Ce sont des anniversaires, des fêtes locales, des animations pour le distributeur.

Objectif : augmenter le trafic, le CA.- RR de facing : nombre de produits montrés de face sur un linéaire. Chaque fabricant

essaie de trouver la meilleure place dans les linéaires.- RR de gammes : le distributeur s’engage à prendre tout ou une partie de la gamme ou le

distributeur s’engage à assurer la présence permanente de la gamme pendant la campagne de vente.- RR pour test de vente : un fabricant lance un nouveau produit et souhaite réaliser un test

de vente (ex : caméra cachée, présence de vendeurs, personnes qui questionnent).- RR pour le développement du nombre de points de vente- RR pour compensation de stocks concurrents : lorsqu’un fabricant organise une

promotion sur ces produits (+30% gratuit..), les ventes des produits concurrents sont moins fortes.

Le distributeur est pénalisé par la mauvaise rotation des stocks des produits concurrents. Il demande

alors une RR pour compenser les stocks.- RR pour prise en charge du SAV : le distributeur, prenant en charge le SAV d’un

fabricant, exige des contreparties financières pour ce service

Master Spécialisé Logistique et Transport 34

EXPOSE : La logistique de la grande distribution08/09

1.2. LES MODALITÉS DE DISTRIBUTION PHYSIQUE EN AMONT DES

MAGASINS

Les opérations de distribution physique, requises pour que les biens produits soient

matériellement disponibles dans les magasins de détails, sont organisées de trois manières

principales.

a. Le transport direct du fournisseur

La première solution est celle du transport direct du fournisseur au magasin. Comme on a

intérêt à ne transporter les marchandises que par lot complet, cette solution suppose que le magasin

passe au fournisseur des commandes suffisamment importantes pour remplir le moyen de transport

utilisé. Cette condition est assez souvent satisfaite lorsque le magasin s'approvisionne pour une

longue durée (magasins achetant pour faire face aux ventes d'une saison, par exemple) ou bien

lorsque le magasin a un volume d'activité considérable (c'est le cas des hypermarchés dont une

partie de l'approvisionnement est livré directement à partir des fournisseurs). Cette solution

convient mal aux petits magasins, lesquels achètent généralement aux fabricants en petites

quantités.

b. Livraison avec transit par une plate-forme d’éclatement et de regroupement

La deuxième solution fait appel aux plates-formes d'éclatement et de regroupement. La plate-

forme est un espace aménagé pour accueillir de nombreux camions; elle comprend des quais et des

aires de réception et d'expédition protégées des intempéries, des moyens de manutention verticale et

horizontale des marchandises et des équipements informatiques de gestion des flux. Elles sont

généralement situées à proximité des autoroutes (et même souvent à proximité de l'intersection de

plusieurs autoroutes) et des fortes concentrations urbaines. Le rôle des plates-formes est le suivant.

Des marchandises destinées à des points de vente situés dans une même région (sauf

exception) et provenant d'un fournisseur donné sont transportées par camion complet jusqu'à la

plate-forme; la distance entre le fournisseur et la plate-forme est d'au moins plusieurs centaines de

kilomètres. Le camion est déchargé; la plate-forme a joué son rôle d'éclatement. D'autres camions

provenant d'autres fournisseurs arrivent aussi dans la plate-forme et sont déchargés. Ensuite on

regroupe dans un même camion les lots provenant de différents fournisseurs et destinés à un même

point de vente (ou éventuellement à plusieurs points de vente proches si la livraison d'un magasin

ne suffit pas à remplir complètement le camion); la plate-forme a joué son rôle de regroupement.

Toutes les marchandises qui transitent par la plate-forme ont été préalablement commandées

par les magasins; elles sont déjà affectées à un magasin. Pour passer commande de marchandises à

un fournisseur, les gestionnaires de la plate-forme doivent attendre que les quantités commandées

par les divers magasins permettent de remplir complètement (ou presque) un camion. Les

Master Spécialisé Logistique et Transport 35

EXPOSE : La logistique de la grande distribution08/09

marchandises restent très peu de temps sur la plate-forme; elles n’y sont pas stockées à proprement

parler.

Les plates-formes peuvent appartenir à des fabricants ou à des entreprises de gros ou de

détails; mais elles sont le plus souvent la propriété de prestataires de service spécialisés qualifiés de

transitaires dont certains disposent de plates¬-formes dans de nombreux pays européens et de plus

en plus au Maroc.

Par rapport à des transports directs usine-magasin, cette solution permet de réaliser des

économies sur les coûts de transport car on remplace un nombre élevé de transports en petites

quantités par un petit nombre de transports en grandes quantités; en plus, la livraison aux magasins

est facilitée puisque les magasins qui auraient dû recevoir autant de camions que de produits

d'origines distinctes ne voient plus arriver qu'un seul véhicule regroupant ces produits. Les

entreprises exploitant des hypermarchés ont pendant longtemps approvisionné leurs magasins en

direct; maintenant, elles recourent essentiellement à des plates-formes ou é des entrepôts qui leur

appartiennent ou qui sont la propriété de prestataires de service. Ces plates-formes présentent

plusieurs avantages :

Elles permettent au distributeur d’organiser lui même de façon rationnelle

l’approvisionnement de ses GMS en organisant les horaires de réception dans les GMS, en

préparant les envois pour faciliter la mise en linéaire (regroupement des produits par rayons,

conditionnements adaptés à leur utilisation en magasins : demi-palettes par exemple), etc. A défaut

de ces plates-formes, les livraisons dans les GMS se font dans des conditions difficiles avec des

camions en attente, du personnel immobilisé aux moments inopportuns, plus d’erreurs, des retards

dus aux transporteurs, etc. Elles permettent de regrouper des tâches spécialisées avec un meilleur rendement et un

plus grand professionnalisme : réception des marchandises, contrôles de qualité, étiquetage, etc. Elles permettent de résoudre des problèmes urgents : par exemple envoi en urgence de

produits en cas de ruptures en linéaires à partir de stocks de sécurité.

Elles permettent au distributeur par la rationalisation des tournées de diminuer les coûts de

ces tournées et réceptions et donc d’augmenter sa marge. Si les fournisseurs utilisent des plates-

formes de transporteur, il est vraisemblable que les tournées seront moins régulières et donc plus

coûteuses. Le distributeur obtient ainsi du fournisseur une diminution du prix au moins équivalente

au coût de cette activité logistique.

Master Spécialisé Logistique et Transport 36Les trois modalités d’organisation des flux physiques vers les surfaces de distribution

Source : Jacques Vigny, « Structure et pratique de la distribution », 3ème édition DALLOZ.

EXPOSE : La logistique de la grande distribution08/09

c. La livraison après stockage dans un entrepôt de gros

La troisième solution est celle de l'entrepôt de gros. L'entrepôt de gros est un local de

dimensions variables aménagé pour loger des stocks de marchandises ; il comprend des quais et des

aires de réception et d'expédition protégées des intempéries, des moyens de manutention des

marchandises et des équipements informatiques de gestion des flux; il comporte donc les mêmes

équipements qu'une plate-forme et en plus il permet le stockage des marchandises dans des

conditions adéquates. Comme dans la solution de la plate-forme, des marchandises destinées à des

points de vente situés dans une même région (sauf exception) et provenant d'un fournisseur donné

sont transportées par camion complet jusqu'a l'entrepôt sur une distance de l'ordre d'au moins

plusieurs centaines de kilomètres. Le camion est déchargé. Les marchandises restent stockées

plusieurs jours, voire plusieurs semaines. Lorsque les magasins passent leurs commandes, on

prélève les quantités demandées dans les stocks, et on regroupe dans un même camion les

marchandises venant de différents fournisseurs et destinées a un même point de vente ou a plusieurs

points de vente proches.

Pour que les coûts de transport de l'entrepôt aux magasins ne soient pas excessifs, il faut que

l'entrepôt ne soit pas trop éloigné de ces derniers. Dans le cas des produits alimentaires, on

considère que le rayon d'action maximum acceptable pour un entrepôt est de l'ordre d'une centaine

de kilomètres. Les marchandises stockées dans un entrepôt ne sont pas déjà affectées à un client

final comme le sont celles qui transitent par une plate-forme.

Le recours dans un circuit de distribution à l'entrepôt de gros est normalement la source

d'économies de plusieurs types:

économies sur les coûts de transport. Il permet, comme la plate-forme d'éclatements, de

substituer un petit nombre de transports de fort tonnage à un grand nombre de transports de petit

tonnage. Il offre même des possibilités de réduction du coût de transport supérieures car les

Master Spécialisé Logistique et Transport 37

EXPOSE : La logistique de la grande distribution08/09

quantités transportées d'une usine à l'entrepôt ne sont pas déterminées par les quantités à livrer aux

magasins puisqu'on peut jouer sur les quantités stockées en entrepôt. Economies sur les coûts de stockage. Considérons un certain nombre de magasins de

détails de la même spécialité dans une région donnée. Chaque magasin a besoin d'un certain stock

de sécurité pour faire face aux accroissements temporaires de la demande des clients. Si ces

magasins ont la possibilité de se réapprovisionner très rapidement auprès d'un entrepôt lorsqu'ils

approchent de la rupture de stock, ils n'ont plus besoin de stock de sécurité. Or, le stock de sécurité

centralisé dans l’entrepôt peut être inférieur à la somme de ceux qui seraient indispensables dans les

magasins car il est peu vraisemblable que tous les magasins aient à faire face au même moment à

des accroissements de la demande (sauf circonstances particulières telles qu'une épidémie ou une

panique collective). L'entrepôt de gros contribue donc à la réduction du montant du stock nécessaire

dans un circuit de distribution donné.

L'entrepôt de gros est la manifestation la plus concrète d'un ensemble plus large d'activités

généralement désignées sous le terme de fonction de gros et qui joue un rôle déterminant dans la

plupart des circuits de distribution.

2-/ LA LOGISTIQUE INTERMÉDIAIRE

La grande distribution est en soi une activité logistique. Il s’agit d’apporter les produits

fabriqués dans les usines jusqu’aux armoires et réfrigérateurs des consommateurs. Bien entendu,

elle n’est pas qu’une logistique puisque le marketing et le merchandising, l’ingénierie financière y

jouent un rôle fondamental. Un des aspects essentiels est donc le réassortiment, c’est à dire la

remise en rayonnages des produits enlevés par les consommateurs. On peut considérer deux

processus successifs :

-un processus d’achat et de merchandising pour acheter les produits

- un processus logistique pour apporter la marchandise jusqu’au rayonnage.

2-1. Le marchandising

La grande distribution fait appel à un ensemble de techniques très variées et dont beaucoup

reposent sur des méthodes scientifiques. On peut rattacher ces techniques au marketing de

distribution et au merchandising.

a) Généralités sur le merchandising

i. Définition

Master Spécialisé Logistique et Transport 38

EXPOSE : La logistique de la grande distribution08/09

Le merchandising est l’ensemble des études et des techniques destinées à améliorer

l’implantation et la présentation des produits dans un espace de vente, en vue d’accroître les ventes

et la rentabilité de ces produits

ii. Rôle

Le rôle du merchandising est de permettre :

De mieux écouler la marchandise en améliorant son exposition dans les rayons.

D’améliorer son étiquetage

D’adapter l’assortiment à la demande des consommateurs

De rationaliser la gestion (rentabilité, stock )

iii. Merchandising producteur

Le merchandising comme le marketing est fondé certes sur le consommateur et de besoin

mais est surtout plus centré sur le distributeur. Car l’action d’un fournisseur consiste à vendre ses

produits à des commerçants : les distributeurs, qui les revendront au consommateur final.

Cette raison incite les producteurs à développer une politique de merchandising.

Par la promotion des ventes et l’animation, l’information et la publicité sur le lieu de vente,

les producteurs vise, dans le merchandising à maximiser le volume de ses ventes au dépens des

produits concurrents.

Les merchandisers du producteur font des recommandations et des suggestions aux

distributeurs sur plusieurs aspects importants du merchandising concernant leurs produits.

iv. Merchandising distributeur

L’objectif du distributeur dans le merchandising est de maximiser les ventes de toutes les

références de son magasin afin de rentabiliser ses investissements.

Dans cette optique, les produits à fortes marges et à un taux de rotation élevé auront des

actions de merchandising particulières.

En matière de merchandising, le distributeur a le choix de son assortiment, de la zone de

chalandise et affectera les rayons proportionnellement à leur rentabilité.

b) Différentes étapes de l’implantation d’une GMS

i. La définition de la stratégie du groupe de distribution avec ses

différents aspects :

nature de l’activité,

segments de clientèle visés,

stratégie internationale,

stratégie

Master Spécialisé Logistique et Transport 39

EXPOSE : La logistique de la grande distribution08/09

géographique nationale,

etc.

ii. L’étude d’implantation de GMS :

Cette étude passe par :

Des analyses de zones de chalandise, consistant à déterminer la clientèle possible de chaque

implantation envisagée en tenant compte des GMS concurrents déjà implantés, des

distances, des zones d’habitation avec leurs caractéristiques socio professionnelles, des voies

de communication et du traffic, etc.

Des informations issues de panels consommateurs et distributeurs: réalisés par des sociétés

d’études (Nielsen, Secodip, GFK), ils analysent en permanence d’une part le comportement

des consommateurs vis à vis des marques et des enseignes, d’autre part l’évolution des

ventes, des prix et de l’activité promotionnelle dans des échantillons de points de vente

représentatifs des différents groupes de distribution.

iii. L’organisation de la surface de vente avec :

Le zoning qui est la préparation du plan d’implantation des différents rayons qui

vise à piloter les flux de consommateurs avec, par exemple, les règles classiques :

Denrées périssables (crémerie, boucherie, charcuterie, etc.) en fonds de

magasin comme rayons d’appel qui obligent le consommateur à traverser le

magasin ; le rayon des fruits et légumes doit être un rayon attractif.

Alimentation non périssable à côté du périssable ;

Bazar lourd à l’écart, souvent à droite en entrant ;

Bazar léger et textile sur l’espace entre l’alimentaire et les caisses ou entre

l’entrée et le fonds du magasin (alimentaire).

L’aménagement de chaque rayon et sous rayon en « gondoles », « îlots », «

mobiliers froids », décoration, éclairage, ambiance sonore, etc.

La composition de l’assortiment. L’assortiment est l’ensemble des références proposées

par un point de vente à sa clientèle.

Le choix de l’assortiment consiste pour un magasin au choix des différents

produits à mettre en vente. Ce choix doit tenir compte de plusieurs critères :

L ‘assortiment doit correspondre aux besoins de la zone chalandise.

Il doit être rentable.

Il doit tenir compte des marges dégager par les références.

Master Spécialisé Logistique et Transport 40

EXPOSE : La logistique de la grande distribution08/09

Il doit refléter l’image et le positionnement de l’entreprise.

Le choix doit tenir compte des contraintes matérielles du point de vente :

en faite les dimensions du magasin imposent un certain nombre de

produits à référencer.

dimensions

LARGEUR : La largeur d’un assortiment est le nombre de famille couvrant des besoins

différents.

PROFONDEUR : On appelle profondeur d’un assortiment le nombre de référence proposé

par le magasin à l’intérieur d’une famille homogène.

COHERENCE : Il s’agit de la cohérence naturelle d’un rayon à l’autre, d’une famille à

l’autre.

différentes catégories de magasins La largeur et la profond d’un assortiment

définissent plusieurs catégories de magasins.

Assortiment large et peu profond : Ce type de magasins présente un assortiment qui couvre un

maximum de besoin immédiat mais avec un choix limité. Exemple les supérettes, les

supermarchés…

Assortiment large et profond : Ces magasins ont l’ambition de couvrir la quasi-totalité des

besoins des consommateurs, avec un très grand choix proposé dans chaque famille de

produits. Exemple les hypermarchés.

2-2. La gestion des linéaires

L’essentiel du stock d’une GMS se trouve disposé sur les rayonnages. Chaque article occupe

une certaine partie de la longueur de ces rayonnages qu’on appelle « linéaire ». Le « linéaire-sol »

est la longueur mesurée au sol d’un meuble de présentation comme celui ci-dessus. Le « linéaire

développé » est la longueur du linéaire-sol multipliée par le nombre de niveaux de présentation.

Ainsi, la gondole ci-dessus a 8 niveaux et donc son linéaire-développé est 8 fois plus long que son

linéaire-sol.

La partie du linéaire occupée par un seul article s’appelle son « facing », unité de présentation

du produit vu de face sur une tablette de présentation. Le linéaire de l’article est la partie du linéaire

qu’il occupe souvent exprimée en facings. La « capacité du facing » est la quantité d’articles

stockée en rayons pour un seul facing compte tenu du nombre d’articles que l’on peut mettre en

profondeur et du nombre d’articles que l’on peut superposer sur une tablette.

Exemple :

Master Spécialisé Logistique et Transport 41

EXPOSE : La logistique de la grande distribution08/09

Dans une surface, sur la gondole de 8 mètres attribuée aux thés, la marque LIPTON occupe le

¼ sur trois étagères, un espace permettant de ranger, côte à côte et de face 12 boîtes.

Facing = 3 x 12 = 36 facing

Linéaire au sol = 8 m x ¼ = 2 mètres

Linéaire développé = 2 x 3 = 6 mètres

Cependant, la place occupée par un article a un effet sur le

comportement d’achat du consommateur. C’est ce que représente

la courbe ci-contre. En dessous d’un linéaire minimum, l’article

n’est « pas vu et donc pas pris ».

C’est la variation des ventes en fonction de l’augmentation du linéaire.L’étude de l’élasticité

du linéaire révèle que le produit se vend qu’à partir d’un linéaire minimum. En effet si le facing est

trop faible, le produit ne sera pas perçu. On considère qu’un facing de 20 cm est un linéaire

minimum pour les petites surfaces.

Cependant, au-delà d’un certain seuil, une augmentation du linéaire n’exerce pratiquement

plus d’effet sur les ventes : c’est le linéaire maximum. En réalité, il n’est jamais atteint. Car une

telle quantité sur-stockerait le magasin.

Finalement la question est de savoir si le produit paye son loyer ? Il s’agit de comparer le

bénéfice brut généré par le produit avec le coût d’investissement au mètre de linéaire. Car chaque

mètre correspond un investissement : c’est l’investissement total du magasin et de ses frais fixes

d’exploitation, divisé par le nombre total de mètre de linéaire développé.

i. Avantages

Ce procédé accélère les ventes, évite les ventes manquées, améliore la rentabilité de la

famille, apporte une animation dans le rayon et permet de vaincre la monotonie de l’emplacement

immuable.

ii. Inconvénients

Il entraîne un alourdissement des stocks.

Il faut faire attention au double emplacement dans le même rayon. Car il crée une confusion

dans la tête du consommateur.

iii. La rentabilité du linéaire

Master Spécialisé Logistique et Transport 42

EXPOSE : La logistique de la grande distribution08/09

La rentabilité d’un mètre de linéaire dépend du bénéfice total annuel que l’on peut obtenir de

la vente des articles qui occupent ce mètre.

Or ce bénéfice total est composé de deux éléments : le bénéfice commercial et le bénéfice

financier.

Le bénéfice commercial dépend de :

la quantité vendue ; cette quantité dépend des ventes et donc :

du stock de l’article (exprimé par son nombre de facing plus éventuellement

l’importance de la réserve arrière et du stock en plate-forme du distributeur);

du taux de rotation de l’article en stock.

du taux de marque de l’article. Ce taux de marque qui exprime l’importance de la

marge dépend des deux marges :

la marge avant, marge brute déterminée à partir du prix de vente tel qu’il

apparaît sur la facture du fournisseur plus éventuellement les coûts de

transport.

la marge arrière, remises, ristournes, primes, rémunérations de services

supportées par un fournisseur et qui n’apparaissent pas sur les factures soit

parce que leur montant n’est pas connu au moment de l’achat (remises sur

quantités annuelles par exemple dite remises de fin d’année), soit parce

qu’elles rémunèrent des services rendus au fournisseur (location de têtes de

gondoles, accords de linéaires, accords de promotions, PLV, etc.).

Le bénéfice financier est ce que rapporte au distributeur le placement des sommes encaissées

tant qu’il ne les a pas payées au fournisseur :

Le fournisseur accorde des délais de paiement au distributeur, délais qui peuvent être

de 30, 60 ou 90 jours. Ces délais peuvent être fin de mois : 60 jours fin de mois est

équivalent à un délai de paiement moyen de 75 jours. Ils peuvent être aussi fin de

mois le 10 qui correspond au 10 du mois suivant : 60 jours fin de mois le 10 est

équivalent à un délai de 75 jours.

Cependant la loi sur les nouvelles régulations économiques de mai 2001, transcrivant une

directive européenne, prévoit que, comme le prévoyait déjà la loi Royer pour les denrées

périssables, le délai de paiement ne peut excéder 30 jours à partir de la réception de la marchandise.

De ces délais, il faut déduire le stock moyen de l’article exprimé en nombre de jours

de ventes car on peut considérer que la vente n’intervient qu’au terme de ce passage

en stock. La différence entre le délai moyen de paiement et le stock moyen en jours

Master Spécialisé Logistique et Transport 43

EXPOSE : La logistique de la grande distribution08/09

exprime donc la période pendant laquelle le distributeur va pouvoir placer le prix

d’achat en trésorerie.

La TVA encaissée dès la vente n’est reversée au Trésor Public qu’après paiement de

la facture et le distributeur peut donc placer aussi le montant correspondant pendant

cette période de crédit.

iv. Mise en linéaire

La mise en linéaire demande une opération de manutention manuelle entre l'arrière magasin

ou le quai de déchargement et le linéaire. Cette opération peut prendre beaucoup de temps si elle

s'exécute tout au long de la journée. Une bonne prévision, des facings adaptés, une bonne

connaissance des taux de rotation selon les différents jours de la semaine permettent éventuellement

de préparer ces réassortiments en plates formes par rayons ou mêmes linéaires avec des palettes ou

des rolls adaptés et de gagner beaucoup de temps tout en réduisant les ruptures en linéaires.

Il semble cependant que les GMS aient de plus en plus de mal à organiser ces opérations avec

le personnel disponible et ses conditions de travail. Il est assez fréquent que la mise en linéaire de

ses articles soit effectuée par le fournisseur. C'est une prestation supplémentaire négociée avec lui

lors de l'achat ; il arrive aussi que cette prestation effectuée par le distributeur soit facturée au

producteur en marge arrière. Ces travaux sont alors souvent effectués par une entreprise spécialisée

ou par de la main d'œuvre intérimaire recrutée par le responsable commercial ou l'agent commercial

du fournisseur.

v. Les taux de rupture1

Les ruptures en linéaires constituent le côté négatif du taux de service au consommateur final.

C'est d'ailleurs comme cela qu'on les définit avec :

Taux de service au consommateur en % = 1 – Taux de rupture en %.

Selon ECR France, "un produit est dit en rupture magasin lorsque le consommateur ne peut

l'acheter, ne l'y trouvant pas, alors que ce produit est habituellement présent dans le linéaire."

On peut mesurer ces ruptures de plusieurs façons :

soit par relevés périodiques en linéaire comme dans l'étude citée ci-dessous,

soit par calcul à partir des relevés de ventes aux caisses enregistreuses.

Les relevés ne peuvent être qu'occasionnels et sont d'ailleurs de moins en moins fréquents

avec la centralisation des décisions car des relevés de facing étaient assez souvent effectués jusqu'à

présent par des agents dépendants du responsable commercial du secteur du fabriquant ou d'un

agent commercial et permettaient au fournisseur de vérifier le facing, éventuellement contractuel de

ses produits – ou leur mise en gondole – et les éléments comparatifs de la concurrence.

1 http://www.shedefan.com/article-3181145.htmlMaster Spécialisé Logistique et Transport 44

EXPOSE : La logistique de la grande distribution08/09

Une méthode nouvelle proposée à l'ECR France par l'IRI SECODIP et expérimentée en 2002

consiste à traiter par informatique les relevés des caisses enregistreuses en déterminant les ruptures

par comparaison des ventes d'un article d'une journée avec la moyenne des ventes sur les semaines

précédentes. Si au cours d'une journée, les ventes sont nulles, on considèrera qu'il y a rupture

complète ; si au cours d'une journée, les ventes sont anormalement basses par exemple à 1 ou 2

écarts-types des ventes moyennes, on considère qu'il y a une rupture partielle.

On peut alors établir des taux de rupture de deux natures :

* TRQC : % du nombre des références avec ventes nulles pour le jour analysé sur le

nombre de références vendues dans les semaines précédentes pour le même jour de la semaine

* TRQP :% du nombre des références avec des ventes anormalement basses sur le nombre

de référence vendues dans les semaines précédentes pour le même jour de la semaine.

On peut pondérer ces données par le chiffre d'affaire réalisé et l'on voit s'esquisser la

possibilité d'une surveillance permanente des ruptures de façon à en diminuer progressivement le

nombre et l'importance.

Le problème est en effet que les taux de rupture de la grande distribution sont importants ; une

étude réalisée en 2000 sous l'égide d'ECR France dans 115 hypermarchés et 3415 supermarchés sur

100 familles de produits pendant un an, montre des taux de 9 à 16% selon les familles avec une

moyenne de plus de 10%.

Ces taux varient avec le jour de la semaine (ils sont plus importants les lundi– mercredi et

samedi), l'heure de la journée (plus importants le soir) avec de fortes disparités entre les GMS. Ils

augmentent également avec les promotions qui viennent modifier les paramètres des produits

concernés et de leurs concurrents.

Ils varient également selon les pays et seraient relativement forts aux USA (entre 12 et 22%

selon l'IRI).

L'étude IRI SECODIP de 2000 a montré que les ruptures partielles ou complètes analysées

représentaient 14% du chiffre d'affaires, ce qui est énorme même si une part importante des ruptures

est compensée par des achats de substitution que l'on ne mesure pas.

Le groupe de travail de l'ECR France qui a effectué cette étude a relevé 13 causes de ruptures

dont 80% sont dues à l'environnement du magasin (merchandising, systèmes d'informations et

ressources humaines). On remarque en effet que l'approvisionnement du distributeur est de plus en

plus performant particulièrement dans les conditions de la GPA (Gestion Partagée des

Approvisionnements)

Les principales causes de rupture en magasin relèvent de :

fréquence et moment du réapprovisionnement du linéaire,

Master Spécialisé Logistique et Transport 45

EXPOSE : La logistique de la grande distribution08/09

gestion défaillante en l'absence de réserve au point de vente,

fréquence insuffisante des réapprovisionnements magasins par les entrepôts et plates-

formes,

système automatisé de réapprovisionnement mal adapté,

capacités de linéaire inadaptées à la rotation du produit,

difficultés dans la gestion des références concernées par les promotions,

difficultés à anticiper les pics de vente, etc.

Du côté des fournisseurs, on trouve des ruptures en fabrication ou en disponibilité

d'emballages, des problèmes de livraison et aussi des colisages inadaptés par rapport à la rotation.

3-/ LA LOGISTIQUE AVALE

3.1 -/Picking et transport

Figure 1 la logistique avale de la grande distribution

Dans une GMS, la procédure la plus courante consiste pour le client à assurer lui même

l’ensemble de la logistique aval selon la procédure 1 avec :

Faire sa liste de courses après examen de ses réserves

Se rendre à la GMS en voiture

Master Spécialisé Logistique et Transport 46

EXPOSE : La logistique de la grande distribution08/09

Prendre un caddy

Faire le picking, c’est à dire prendre en rayon les produits qu’il désire et les mettre

dans son caddy

Aller à la caisse, décharger, recharger, payer

Aller à son véhicule, charger

Rendre le caddy

Revenir chez lui

Décharger, porter chez lui, ranger dans ses armoires, réfrigérateur, congélateur.

Cependant, dans certaines GMS, il peut se faire livrer à domicile ce qu’il a pris en rayon selon

la procédure 2 ou la procédure 3 selon les cas. Cette livraison à domicile est souvent proposée par

les magasins de centre ville pour lesquels le stationnement est difficile. Elle peut être gratuite, le

plus souvent à partir d’un minimum d’achat (75 € par exemple), ou payante (de 7 à 15 € selon les

GMS).

3.2 - / LA VENTE À DISTANCE

On appelle vente à distance (sigle VAD) toute technique qui permet au consommateur, en

dehors des lieux habituels de réception de la clientèle, de commander un produit ou de demander la

réalisation d'un service.

La vente à distance a été d’abord qualifiée de vente par correspondance ; puis de vente sur

catalogue ; la nouvelle dénomination reflète mieux la diversité des moyens utilisés par les

entreprises pour communiquer avec leurs clients. Il s’agit d’une forme particulière de marketing

direct dont l’invention est attribuée à Aristide Boucicaut, créateur par ailleurs du Bon Marché en

1852 ; en 1867 dans un catalogue de cinquante pages. Il proposait 1500 articles et les

consommateurs avaient le droit de retourner les articles qui ne convenaient pas. Les modes de

passation des commandes par les clients se sont diversifiés au point de justifier l’appellation de

vente à distance en remplacement de celle de vente par correspondance ; en 1998 ; en moyenne

pour les entreprises concernées, 53.6% des commandes ont été passées par courrier, 32.8% par

téléphone, 10.4% par minitel/Audiotel et 3.2% par d’autres moyens (fax, internet, bureaux de prise

de commande, groupeurs, etc.).

La dimension logistique de l’activité de commerce électronique sur l’internet a longtemps été

sous-estimée. Toutefois, elle n’a pas tardé à devenir le goulet d’étranglement du commerce sur

l’internet ou Vente A Distance. Ce nouvel obstacle, bien plus radical que l’impact psychologique

Master Spécialisé Logistique et Transport 47

EXPOSE : La logistique de la grande distribution08/09

des questions de paiement, a transformé le point de vue sur la question logistique, faisant de cette

dernière la pierre de touche du commerce électronique dit B to C.

On distingue traditionnellement au sein du commerce électronique une différence

fondamentale entre les activités ne nécessitant pas de logistique (billetterie, services financiers,

téléchargement en tous genres, etc.) et les activités proposant un mode de distribution directe de

produits physiques (produits de consommation courante, places de marchés, etc.). Dans le premier

cas, la « distribution » des produits se résume à la question de l’accessibilité, c’est-à-dire ici à la

qualité technique du réseau d’échange d’information et à celle des interfaces et des systèmes

informatiques (bande passante, montée en charge des serveurs etc.). Dans le second cas, cette «

distribution directe » implique une organisation logistique ad hoc variant fortement en fonction des

produits proposés, notamment en raison des différences volumétriques de ces produits mais aussi en

raison des relations des vendeurs avec leurs fournisseurs.

Avec une chute de la vente à distance aux consommateurs depuis entre 1993 et 2000, la vente

à distance aux professionnels s’est développée rapidement depuis 1994 et a atteint 17.5 milliards de

francs en 1998. Les modes de passation des clients professionnels sont : le fax (45%), le téléphone

(32%), le courrier (14%), la visite d’un commercial (6%) et le Minitel (3%).

Le commerce électronique désigne la vente de produits et de services réalisée à partir d’offres

diffusés par le réseau Internet. Ce réseau peut aussi servir de transmettre la commande et le

paiement du client et, dans certains cas, à transférer directement le produit à l’acheteur. En ce qui

concerne plus précisément la vente de produits, l’internet ouvre par ailleurs des possibilités plus ou

moins grandes que les produits sont numérisables ou non.

Lorsque les produits sont numérisables, ils peuvent être téléchargés dans les ordinateurs des

clients. Cette technique remet en cause les techniques traditionnelles de fabrication et de

distribution ; la vente sur internet peut être moins coûteuse ; c’est le cas par exemple de la musique

téléchargée qui remplace le disque enregistré ou des textes téléchargés qui se substituent aux

journaux ou encore des logiciels.

Lorsque les produits ne sont pas numérisables, il faut acheminer physiquement jusqu’au client

et le coût du transport est relativement élevé car, lors de la phase finale du transport, les produits

sont acheminés par petites quantités voire à l’unité par contre ces entreprises ne détiennent pas

forcement un stock (ils peuvent commander au fabricant au fur et à mesure des commandes reçues)

et donc est source de réduction de coût de stockage.

3.2.1. LES OFFRES DE SERVICES LOGISTIQUES LIÉS À LA VAD

Nous traiterons ici exclusivement des activités supposant un service logistique et poseront

comme hypothèse que l’enjeu de la logistique du commerce électronique sur l’internet n’est rien

Master Spécialisé Logistique et Transport 48

EXPOSE : La logistique de la grande distribution08/09

moins que la capacité d’un marchand à mettre en place un système de distribution directe de biens

matériels dans des conditions d’organisation efficaces.

L’intérêt suscité par la logistique s’explique désormais par l’orientation du commerce

électronique vers une intégration dans les stratégies commerciales « multicanal ». Les plus

remarquables sont celles de la grande distribution (Carrefour, Cora, Casino). Nous allons présenter

cette logistique de la vente à distance par une présentation des offres des logisticiens. Pourquoi ?

Tout simplement parce que, la logistique, notamment dans sa phase livraison, est le seul contact

concret entre un webmarchand et son client. Cela signifie que derrière la virtualité de la prise de

commande, la qualité de la réception du produit vaut comme le contact en magasin. De ce point de

vue, tout échec à la livraison, tout retard, toute erreur dans les produits livrés par rapport à ceux

commandés, tout problème de retour, etc. sera interprété par le client comme une mauvaise qualité

de service du marchand. La singularité de ce phénomène tient au fait que le vendeur, dans la plupart

des cas, délègue sa logistique et donc la part relationnelle physique de son activité commerciale.

Cette situation rend le webmarchand vulnérable et dépendant. La gamme de services à sa

disposition étant large, nous proposons ici d’en dresser une typologie.

Quatre grands cas de figure existent : les postes, les intégrateurs, les logisticiens-transporteurs

et les coursiers. Chacun d’entre eux a ses particularités fortes qui se traduisent dans leurs offres

logistiques. Alors que les postes disposent d’une offre de service « large spectre », les trois autres

catégories se distinguent par des offres de service « sur mesure » à même de répondre à un cahier

des charges particulier. Ainsi, la force des premiers en matière tarifaire ne limite en rien celles des

autres en matière de personnalisation du service.

a. Les postes

Historiquement, les postes nationales sont des acteurs très compétitifs au niveau national.

Depuis quelques années, elles connaissent un double mouvement de diversification des services

proposés et d’internationalisation. Leur force nouvelle réside donc dans la diversification de la

gamme de services et l’élargissement de la couverture territoriale.

Par exemple, la Poste française a ainsi élargi son offre à la logistique avec PubliTrans et

Eurodispatch d’une part, puis signé un partenariat avec FedEx dans le domaine de la messagerie

express. Elle s’est dotée récemment d’une filiale, Esipost, dédiée à l’intégration des offres

logistiques de La Poste pour les entreprises (notamment les PME) souhaitant développer une

activité de commerce électronique sur l’internet. Avec de tels mouvements les opérateurs postaux

pourrons devenir l’interlocuteur unique de nombreux webmarchands.

Master Spécialisé Logistique et Transport 49

EXPOSE : La logistique de la grande distribution08/09

b. Opérateurs de messagerie express (intégrateurs)

Très tôt, les opérateurs de messagerie express comme UPS, FedEx ou DHL se sont

positionnés comme des interlocuteurs privilégiés des webmarchands. Ils ont dès les années 1980

investi lourdement dans les systèmes de tracing-tracking, ce qui leur a permis d’être les premiers à

proposer cette valeur ajoutée informationnelle qui intéresse aujourd’hui le consommateur final.

Toutefois, le coût de la prestation logistique d’un intégrateur pèse lourdement sur de

nombreux achats par l’internet, réduisant d’autant l’intérêt de ce service haut de gamme pour les

marchands qui ne font pas de l’international leur zone de chalandise prioritaire. Un autre obstacle,

les plages de livraison des expressistes sont traditionnellement celle des heures ouvrées des

entreprises. Or, la demande en matière de service logistique B to C se polarise sur les horaires en

début de matinée et après 18 heures. Cette modification de la demande suppose donc pour les

acteurs de modifier sensiblement leur organisation.

c. Logisticiens et transporteurs

Les logisticiens-transporteurs sont traditionnellement des spécialistes de la fonction logistique

externalisée des entreprises. Leur savoir-faire et leur degré de spécialisation en font des acteurs

privilégiés pour toute une gamme de services demandant la maîtrise de la gestion de gros volumes

et du « juste à temps ». L’offre de services est ici pléthorique, mais elle est surtout adaptée aux

demandes du commerce entre entreprises. On peut aussi noter une progression des activités de «

Messagers » et s’intéressent donc au commerce électronique B to C. Afin de monter en puissance

sur ce marché où la distribution est la clé du succès, ils établissent des partenariats pour proposer un

réseau territorial plus maillé. Ils complètent parfois leur offre avec la mise en place de systèmes

d’information interopérables avec l’internet à l’attention de leurs clients.

d. Coursiers

Comme tels, les coursiers incarnent, au niveau local et urbain, la possibilité d’associer rapidité

de la prise de commande avec rapidité de la livraison. Ce secteur fortement atomisé connaît encore

peu de sociétés spécialisées sur le créneau de la vente sur l’internet. Historiquement, elles sont

spécialisées dans les échanges entre entreprises et non dans les livraisons B to C.

Il est probable que ce type d’acteurs, s’ils arrivent à créer un réseau de plusieurs

agglomérations, pourrait s’imposer sur le marché de la course B to C, marché initié d’une certaine

manière par le développement de la livraison à domicile de pizzas, médicaments, cassettes vidéo,

etc., secteur qui reste encore très atomisé.

Master Spécialisé Logistique et Transport 50

EXPOSE : La logistique de la grande distribution08/09

3.2.2. LA DISTRIBUTION PHYSIQUE

Le choix du prestataire logistique implique une alternative en matière de distribution. Il

s’agira de choisir entre une livraison à domicile et une livraison en points relais. Entre ces deux

solutions, de nouvelles offres encore expérimentales de « boîte à colis électroniques » (Homeport

par exemple) font leur apparition.

a. Distribution avec livraison à domicile

Si la livraison à domicile semble a priori la plus adaptée aux commandes passées sur

l’internet, deux remarques peuvent être toutefois faites à ce sujet. Premièrement, le client est

rarement prêt à payer le prix réel de cette distribution si le montant de sa commande ne le justifie

pas. Deuxièmement, la livraison à domicile rencontre de nombreux obstacles, notamment en zone

urbaine, comme par exemple l’absence de la personne à l’heure de la livraison, les digicodes,

l’engorgement de la circulation urbaine, les problèmes de stationnement, les difficultés à trouver des

adresses, etc.

Une « livraison à domicile » peut donc parfois se transformer en une « attente de livraison à

domicile » et le logisticien, tout comme le client, en fait les frais. Le développement de la livraison

par prise de rendez-vous, avec des facilités notamment liées au téléphone portable, fait néanmoins

évoluer ce mode de distribution dans un sens favorable. Mais le traitement au « cas par cas » rend

plus difficile une rationalisation en tournées, celles-ci permettant d’effectuer des économies

d’échelle sur la distribution en limitant le coût de livraison en même temps qu’il augmente le taux

de placement des colis. Cette solution qui est dans le jargon postal appelée « livraison express par

exprès », est également la plus ancienne historiquement puisque c’est celle qui fut adoptée aux

origines des postes.

b. Distribution avec livraison hors du domicile

Le second mode de distribution exploite toute la gamme des possibilités des points relais. Ce

type de distribution est pratiqué depuis de nombreuses années par les grands vépécisites. Dans

certains pays comme l’Allemagne, elle prend même la forme du voisinage où c’est un habitant du

quartier qui sert de point relais en échange d’avantages commerciaux ou de rémunération.

En France, où ce mode de distribution reste malgré tout moins fréquent, les points relais sont

soit des commerces, soit des magasins en propre. Soulignons que la mise en instance au bureau de

poste en cas d’échec de distribution lors des tournées relève d’une certaine manière de ce cas de

figure.

De nombreux acteurs aujourd’hui réfléchissent à la mise à disposition de leurs réseaux de

magasins pour le dépôt de colis. Ces points relais pourraient ainsi apparaître dans les stations-

Master Spécialisé Logistique et Transport 51

EXPOSE : La logistique de la grande distribution08/09

service (BP), les kiosques à journaux, sur le lieu de travail, voire dans des « casiers électroniques »

gérés par des entreprises. Encore à l’état d’annonce, certaines de ces offres pourraient devenir

réalité dans les mois et années à venir.

Reste à savoir si le client sera séduit par ce type de distribution. Rien ne serait en effet plus

désastreux qu’une démultiplication de ces points relais car les clients seraient ainsi contraints de

faire la tournée des points relais. La convivialité de ce mode de distribution reste à vérifier par

l’expérience, même si elle suscite aujourd’hui l’intérêt croissant de nombreux réseaux de

distribution soucieux de rentabiliser leurs infrastructures.

La situation actuelle pourrait être résumée en disant que la Vente A Distance a face à lui un

modèle d’organisation logistique de type « grande distribution » d’une efficacité redoutable : en

échange de produits à bas prix, les hypermarchés transforment le client en « logisticien de

distribution idéal ».

Si le commerce électronique doit développer un nouveau mode de distribution, il devra donc

sans doute le faire en se montrant capable de proposer des solutions logistiques adéquates,

compétitives, avantageuses tant pour le marchand que pour le client et à un coût qui puisse, comme

aujourd’hui, se fondre avec la part des coûts de distribution du prix du produit.

4-/ LA GESTION DES FLUX INFORMATIONNELS DANS LA GD

4.1 - / LA GESTION UNITAIRE

Les techniques de gestion des flux de produits dans les magasins se sont

perfectionnées au point que la plupart des magasins pratiquent maintenant la gestion

unitaire, méthode qui permet de mesurer les quantités de chaque produit vendues au cours

d'une période donnée. La gestion des flux de produits dans les magasins exige la saisie et

le traitement d'un grand nombre d'informations soit par des inscriptions manuelles sur des

documents, soit par un système informatique, ce qui exige que chaque produit (chaque

unité de vente consommateur pour entreprise) soit identifié par un code constitué de

chiffres et/ou de lettres. Le code est saisi manuellement par frappe sur un clavier ou par

une technique de lecture automatique.

4.2.1. LES DIFFÉRENTES ÉTAPES DE LA GESTION UNITAIRE

La gestion unitaire se fait généralement en quatre. Nous les présentons comme suit.

Etape 1. Calcul des quantités à commander et passation des commandes

La passation des commandes en magasin est facilitée par l'utilisation de terminaux

Master Spécialisé Logistique et Transport 52

EXPOSE : La logistique de la grande distribution08/09

de saisie portables (ces terminaux ont l'aspect de grosses calculatrices). L'employé mesure

le stock existant en rayon pour chaque article, il frappe sur le clavier de l'appareil le

numéro de code de l'article (inscrit sur l'étiquette placé en rayon) ou bien il lit le code-

barres sur l'étiquette placée en rayon avec le crayon lecteur de son terminal et il frappe la

quantité à commander. L'appareil est ensuite connecté sur le système informatique. Cette

technique réduit les risques d'erreurs et accélère la transmission des informations.

Etape 2. Saisie des « entrées »

On entend par « entrées» les quantités de chaque article qui sont livrées au magasin et

qui sont mises soit en réserves, soit en rayon. L'enregistrement précis des entrées, par un

moyen manuel ou par l'informatique, est absolument indispensable. Il permet de

rapprocher les quantités reçues et les quantités commandées (mises en mémoire lorsqu'on

utilise un système informatique), de déterminer les quantités restant à livrer, de détecter

les anomalies éventuelles (substitutions, manquants) et de contrôler la justification des

factures. Il permet aussi aux magasins qui ne connaissent pas les quantités vendues par

produit de les estimer a partir des « entrées ».

Etape 3. Etiquetage des produits

Le marquage du prix et d'autres indications sur chaque exemplaire des produits mis

en vente exige beaucoup de manipulations qu'il est possible d'éviter par l'impression d'un

code sur le conditionnement en usine.

Etape 4. Saisie des « sorties »

C'est-a-dire des quantités de chaque produit qui sont vendues. Lorsque les clients se

présentent aux caisses de sortie, l'employé peut:

Solution 1 : frapper seulement le prix du produit;

Solution 2 : frapper le prix du produit et le code du rayon auquel appartient le

produit (le code rayon a l'avantage d'être plus court que le code produit);

Solution 3 : frapper le prix du produit et le code du produit;

Solution 4 : frapper le code du produit (la caisse détient en mémoire le prix associé

à ce code; technique dite d'appel de prix);

Solution 5 : lire le code du produit par une technique de lecture automatique (la

caisse détient la aussi en mémoire le prix associé à ce code).

Pendant longtemps, les magasins vendant des produits de grande consommation ont

appliqué les deux premières techniques de sorte qu'ils ne connaissaient pas les quantités

de chaque produit qu'ils vendaient par période de temps; ils pouvaient les estimer (à la

démarque près) en ajoutant au stock en début de période les quantités entrées pendant la

Master Spécialisé Logistique et Transport 53

EXPOSE : La logistique de la grande distribution08/09

période et en déduisant le stock en fin de période. Ce mode de calcul est évidemment très

lourd à pratiquer dans les magasins vendant un très grand nombre d'articles, il comporte

des risques d'erreurs, et si le prix de vente est modifié en cours d'étude, il est difficile de

séparer les quantités vendues à chaque prix. Pour simplifier les choses, on peut se

contenter d'assimiler les ventes aux « entrées », donc faire abstraction des variations de

stock en magasin; la méthode peut être satisfaisante si on retient une période assez longue.

La troisième solution permet de connaitre les quantités vendues par produit, mais la

frappe de ces données est excessivement longue si le magasin vend beaucoup de produits.

Avec la quatrième solution, on mesure aussi les quantités vendues par produit et il

suffit de frapper le code du produit.

Avec la dernière solution, on mesure les quantités vendues sans frappe manuelle; la

technique qui s'est imposée fait appel au code-barres.

Les informations recueillies et traitées grâce à la gestion unitaire des articles ont

impliqué la transformation des caisses de sortie traditionnelles en terminaux (on les

qualifie de TPV : terminaux points de vente) reliés soit à l'ordinateur du magasin, soit à

l'ordinateur du groupe commercial dont le magasin fait partie. Dans ce dernier cas, les

informations lues sont mises en mémoire dans le terminal point de vente ou dans le

concentrateur du magasin. Elles sont ensuite transmises de nuit sur l’ordinateur central.

Une telle gestion centralisée au niveau du groupe fonctionne dans certaines entreprises

(Etam, Damart, Eram, Andre par ex.).

4.2.2. LES TECHNOLOGIES DE LECTURE AUTOMATIQUE

a. Le code barre : ancêtre de l'étiquette RFID

Les codes à barres (bar code) utilisent divers protocoles de codification ou de symbolisme, qui

diffèrent en fonction des contraintes d'utilisation ou de normalisation.

Voici les trois types de codes barres les plus utilisés :

les codes barres unidimensionnels ou linéaires ;

les codes barres linéaires empilés ;

les codes barres à deux dimensions.

i. Le code EAN

Le code à barres EAN (European Article Numbering) a été développé à partir du code

américain UPC pour les besoins spécifiques du commerce européen. Il existe deux variantes, l'une à

8 chiffres et l'autre à 13 chiffres, la seconde étant la plus utilisée.

Master Spécialisé Logistique et Transport 54

EXPOSE : La logistique de la grande distribution08/09

Le code à barres EAN-13 se décompose ainsi :

Le préfixe, qui représente le code du pays ayant

délivré le numéro de participant (2 ou 3 chiffres) ;

le numéro de participant, qui est délivré par

l'organisation EAN du pays concerné (les 4 ou

5 chiffres suivants) ;

le numéro d'article du producteur de l'objet

étiqueté sur 5 chiffres ;

le chiffre de contrôle ou "Check Digit", qui est

calculé selon les 12 premiers chiffres qui

composent le code.

Le code EAN comprend, comme sur le schéma, 13 chiffres; le premier identifie le

pays, les 5 chiffres suivants le fournisseur du produit, les 6 chiffres suivants l'article chez

le fournisseur; le dernier est un chiffre de contrôle. Ce code est universellement utilisé dans le

commerce de détail européen. Le commerce de détail américain utilise un code un peu antérieur

(UPC), dont il existe plusieurs variantes. Chaque chiffre, sauf le premier, est symbolisé par

une série de deux barres foncées et de deux espaces clairs d'épaisseurs variables. Les

produits vendus dans les magasins de grande surface sont identifiés au moyen du code

EAN (European Article Number) ou UPC en Amérique du Nord qui a fait l'objet d'une

normalisation internationale et, dans chaque pays, une association nationale de

codification (Gencod en France) veille au respect des normes et attribue le code.

ii. Autres codes :

Il existe d’autres codes barres. Parmi ceux-ci, les plus utilisés sont :

Le code 39 : Ce code est utilisé pour la vente des médicaments en pharmacie, en

France et dans d'autres pays européens.

Le Code 128, qui comprend 3 variantes (A, B et C). Il est utilisé dans les

transports et la logistique (cartons, palettes, conteneurs);

Le Code 2/5, qui comprend trois variantes encore en usage pour l'étiquetage des

bagages dans le transport aérien.

Le Code 93, qui est un code 39 plus compact et plus sûr, mais moins utilisé.

Le numéro de code de chaque produit est symbolisé par une succession de barres

foncées et d'espaces clairs d'épaisseurs variables; il peut être lu aussi bien de gauche a

Master Spécialisé Logistique et Transport 55

EXPOSE : La logistique de la grande distribution08/09

droite que de droite a gauche, le lecteur optique rétablissant l'ordre des chiffres.

En général, le code-barres est lu optiquement par la caisse de sortie et celle-ci

associe au code le prix qu'elle détient en mémoire. Le code et le symbole sont imprimés

sur le produit par le fabricant ou, à défaut, par le magasin.

Le codage à barres est une technologie précurseur dans le domaine de l’identification.

Cependant, elle ne permet pas le stockage d’un grand nombre de données. C'est pourquoi les

étiquettes RFID se sont développées.

b. Les étiquettes RFID

De nos jours, l’identification et le suivi d’objets se développent de plus en plus. Au départ, les

codes barres permettaient cette identification mais ne permettaient pas le stockage de certaines

données. Voilà pourquoi les étiquettes RFID se sont développées. L’étiquette RFID est une

technologie largement utilisée pour reconnaître ou identifier à plus ou moins grande distance et dans

un minimum de temps, un objet, un animal ou une personne porteuse d’une étiquette capable

d’émettre des données en utilisant des ondes radio. On peut citer par exemple, la carte à puce sans

contact, les systèmes de péage d’autoroute sans arrêt, les contrôles d’accès de parking, etc.…

Les étiquettes RFID se rangent dans la catégorie des technologies d’identification

automatique, au même titre que les codes à barres.

i. Principe de fonctionnement d'une étiquette RFID

Tout d'abord, RFID signifie Radio Frequency Identification. Ces étiquettes sont aussi appelées

: étiquettes intelligentes, étiquettes à puces, tag, transpondeur (équipement destiné à recevoir un

signal radio et à renvoyer immédiatement en réponse un signal radio différent et contenant une

information pertinente.

Conceptuellement, la RFID et le codage à barres sont tout à fait semblables ; tous les deux

sont prévus pour fournir l'identification rapide et faible d'articles et des possibilités de filiation. La

différence principale entre ces deux technologies est que le codage à barres se lit avec un laser

optique et que le lecteur RFID balaye ou interroge une étiquette en utilisant des signaux de

fréquence radio.

ii. Composants

L’étiquette RFID se compose principalement d’une puce électronique et d’une antenne

bobinée ou imprimée. La taille de la puce peut désormais (grâce au progrès actuel dans leur

Master Spécialisé Logistique et Transport 56

EXPOSE : La logistique de la grande distribution08/09

production) être réduite à celle d’un point. L'antenne, souvent composée de cuivre, est déposée sur

l'étiquette grâce à des ultrasons (systèmes de vibrations).

iii. Fréquences

Le signal radio émet dans un rayon de quelques centaines de mètres, selon la puissance de

l'installation, et surtout selon la fréquence utilisée :

Basses fréquences : 100 à 500 kHz avec une distance de lecture de quelques centimètres ;

Moyennes fréquences : 10 à 15 MHz avec une distance de lecture de 50 à 80 cm ;

Hautes fréquences : de 850 - 950 MHz à 2,4 - 5,8 GHz pour une distance de lecture de un

plusieurs mètres (sachant que la distance peut-être réduite par la présence de métal).

iv. Le fonctionnement

L’ensemble de l’étiquette est activé par un signal radio fréquence variable, émis par un lecteur

composé lui-même d’une carte électronique et d’une antenne. Le lecteur peut être fixe ou mobile, et

son antenne peut prendre plusieurs formes, et par exemple s’intégrer dans le cadre d’une porte, pour

une application de contrôle d’accès. Le lecteur ou interrogateur transmet un signal selon une

fréquence donnée vers une ou plusieurs étiquettes radio situées dans son champ de lecture.

Celles-ci transmettent un signal en retour. Lorsque les étiquettes sont "éveillées" par le lecteur,

un dialogue s’établit selon un protocole de communications prédéfinies, et les données sont

échangées.

Les étiquettes RFID fonctionnant à basses ou moyenne fréquence utilisent un champ

électromagnétique créé par l’antenne du lecteur et l’antenne de l’étiquette pour communiquer. Le

champ électromagnétique alimente l’étiquette et active la puce. Cette dernière va exécuter les

programmes pour lesquels elle a été conçue. Pour transmettre les informations qu’elle contient, elle

va créer une modulation d’amplitude ou de phase sur la fréquence porteuse. Le lecteur reçoit ces

informations et les transforme en code binaire. Dans le sens lecteur vers étiquette, l’opération est

symétrique, le lecteur émet des informations par modulation sur la porteuse. Les modulations sont

analysées par la puce et numérisées.

Une des particularités de ce principe est que plus la fréquence porteuse est basse plus le

nombre de tours de l’antenne de la puce doit être important pour créer un voltage suffisant pour

alimenter la puce. L’étiquette peut être apposée, portée, insérée dans un objet (colis, carte,

véhicule…).

Master Spécialisé Logistique et Transport 57

EXPOSE : La logistique de la grande distribution08/09

v. Etiquettes passives et étiquettes actives

Les étiquettes passives fonctionnent en lecture seule (comme les codes à barres

linéaires). Dans ce cas, l’antenne capte certaines fréquences qui lui fournissent suffisamment

d’énergie pour lui permettre d’émettre à son tour son code d’identification unique. Ces étiquettes

passives sont programmées avec des données non modifiables, pour une capacité de 32 à 128 bits.

Elles sont fournies vierges à l’utilisateur. Dans la majorité des cas, le fournisseur l’a déjà munie

d’une identification. Lors de sa pose sur l’objet à tracer, l’utilisateur va écrire les données qui lui

seront utiles par la suite. Lors de la vie ultérieure de l’étiquette, cette information pourra être lue

mais ne pourra être ni modifiée ni complétée. Certains dispositifs plus sophistiqués disposent de

capteurs leur permettant d’identifier les variations physiques comme la température (produits

surgelés par exemple). Certains tests ont été faits avec une encre magnétique qui joue le rôle de

l’antenne.

Les étiquettes passives sont bon marché et ont une durée de vie quasi illimitée. Elles

constituent le gros du marché, et plus encore dans le futur pour les applications logistiques en

circuit ouvert, où la puce est perdue dès la vente du produit. En effet, au-delà de l’acte d’achat cette

étiquette se désactive.

Les étiquettes passives les plus utilisées actuellement sont les EPC (Code Produit

Electronique) dont les caractéristiques sont les suivantes :

fréquence de 13.56 MHz

fonctionnement en lecture seule

codage sur 96 bits

Ces EPC représentent un nouveau produit qui peut être employé pour détecter, dépister, et

commander une variété d’articles en utilisant la technologie RFID. La structure d’EPC peut

distinguer les articles uniques du même type. Par exemple, deux vidéos de DVD ont le même code

produit universel normalisé (UPC : ce code est strictement réservé au code à barres). Ce dernier

permet aux systèmes informatiques de déterminer le fabricant du DVD, le titre du film et facilite le

commerce ou la vente. EPC prolonge le code UPC et fait en sorte que deux vidéo du même type

soient distinguées l’une de l’autre : chaque article est individuellement identifié.

Les étiquettes actives sont alimentées par une pile interne extra plate, et permettent

autant la lecture que l’écriture de données, avec une mémoire allant jusqu’à 10 Kbits. Ces étiquettes

actives ne dépassent pas 10 ans d’âge. Elles sont fournies vierges et pourront être écrites plusieurs

fois, effacées, modifiées et lues. Le nombre de répétition de ces opérations peut dépasser les

500 000 ou 1 million.Ces techniques de lecture automatique aux caisses de sortie comportent de nombreux

avantages pour les magasins :

Master Spécialisé Logistique et Transport 58

EXPOSE : La logistique de la grande distribution08/09

- Suppression du marquage unitaire du prix sur les articles.

- Possibilité de fournir aux clients des tickets de caisse comportant la désignation en

clair des articles achetés.

- Réduction du temps de saisie des informations à la caisse, la lecture automatique

du code étant très rapide, donc accélération du passage aux caisses de sortie (à nombre

d'employés équivalent).

- Possibilité de changer les prix à tout moment. Il suffit de modifier le prix dans la

mémoire du terminal point de vente et sur le rayon. C'est un avantage pour le magasin qui

peut répercuter immédiatement les augmentations de tarifs des fournisseurs et accroître

ainsi sa marge brute, mais, pour les consommateurs.

- Connaissance précise et immédiate des quantités vendues. De ce fait, les

magasins peuvent affiner leurs prévisions de vente et simplifier leurs techniques de

gestion des stocks; ainsi, pour déterminer les quantités à commander, ils peuvent se baser

sur des propositions de commande établies par l'ordinateur à partir des quantités vendues

et n'ont plus besoin de procéder systématiquement à des inventaires physiques. Dans une

optique commerciale, cette connaissance des quantités vendues peut servir à mesurer

l'effet de nombreuses variables, notamment campagnes publicitaires ou promotionnelles,

changements de prix, modifications dans l'aménagement du magasin ou la présentation

des articles.

- Connaissance des chiffres d'affaires et des marges brutes (dans les systèmes

informatiques ayant en mémoire le prix d'achat de l'article) a tous les niveaux (article,

sous-famille, famille, rayon). Les gestionnaires du magasin peuvent ainsi gérer

1'assortiment plus finement.

- Réduction de la démarque inconnue. La saisie unitaire favorise la baisse de

la démarque inconnue car elle supprime les erreurs de frappe de prix (volontaires ou non)

et car elle donne aux gestionnaires des points de vente la possibilité de connaitre les

articles sur lesquels elle est la plus forte; le magasin peut alors chercher les solutions aptes

à réduire la démarque sur ces articles (changer leur emplacement, utiliser des

conditionnements plus grands).

Enfin, la saisie unitaire a modifie les techniques de recueil des informations par les

Master Spécialisé Logistique et Transport 59

EXPOSE : La logistique de la grande distribution08/09

sociétés de la grande distribution et, de manière imprévue, elle a facilité les relevés de

prix dans les magasins (pour relever les prix pratiques par les magasins concurrents,

l'employé d'un magasin donné peut lire les codes-barres dans les rayons à l'aide d'un

terminal de saisie, ce qui lui permet d'identifier beaucoup plus vite les produits, un

produit ayant bien sûr strictement le même code-barres dans tous les magasins).

4.2 - / LA TRAÇABILITÉ

La traçabilité a été populairement connue avec la crise de l'ESB appelée aussi crise de la «

vache folle » et du retrait de la chaîne de distribution de certains produits agroalimentaires (eau,

charcuterie…). C’est quoi alors cette notion ?

4.2.1. DÉFINITION ET NOTION DE LA TRAÇABILITÉ

a. Définition :

Nous allons retenir trois définitions :

En 1987, la norme NF EN ISO 8402 a définie la traçabilité comme : « l’aptitude à retrouver

l’historique, l’utilisation ou la localisation d’une entité au moyen d’identifications enregistrées »2.

La deuxième définition toujours de la norme NF EN ISO 9000 (version 2000) considère que

la traçabilité est: « aptitude à retrouver l’historique, la mise en oeuvre ou l'emplacement de ce qui

est examiné »3.

Enfin, selon le règlement CE 178/2002, la traçabilité « est la capacité à retrouver, à travers les

étapes de la production, de la transformation et de la distribution, le cheminement d’une denrée

alimentaire, d’un aliment pour animaux, d’un animal producteur de denrées alimentaires ou d’une

substance incorporée ou susceptible d’être incorporée dans une denrée alimentaire ou un aliment

pour animaux »4.

La traçabilité fournit à cet effet, les mécanismes de création d’un flux continu d’informations

couplées à un flux physique de marchandise. Elle a pour objet principal de limiter la discontinuité

de l’information tout au long de la chaîne des produits, au moyen d’un système de documentation et

d’enregistrement des données liées aux transactions commerciales des opérateurs (factures, bon de

commande). Pour ce faire, les opérateurs sont amenés à transférer les informations relatives à ce

produit, à chaque transaction ou cession, sous forme d’un étiquetage approprié ou de documents.

Nous retiendrons dans notre cas que la traçabilité permet d’associer systématiquement un flux

d’informations à un flux physique.

2 http://www.univ-lille1.fr/pfeda/iaal/docs/dess2003/log/auc_fin_rap.pdf3 Op cite 4 Op citeMaster Spécialisé Logistique et Transport 60

EXPOSE : La logistique de la grande distribution08/09

b. Notion :

Identifier et retrouver un produit ou un lot d'articles conduit à distinguer trois composantes de

cette notion :

La traçabilité de la matière ou "tracing" : recueillir et archiver les informations sur les

caractéristiques du produit grâce au code à barres et à un numéro spécifique s'y rattachant.

La traçabilité des flux physiques ou "tracking" : suivre géographiquement et en temps réel

le produit et le rapatrier chez le fabricant au plus vite en cas de crise.

La traçabilité collaborative : faire converger les pratiques des différents partenaires

(producteurs, transporteurs, distributeurs voire utilisateurs) vers les mêmes exigences de contrôle et

de sécurité.

Sans redéfinir, la traçabilité n'est pas une simple démarche qui garantit la qualité, c'est un

véritable système qui valorise la chaîne de production et distribution.

4.2.2. LES OBJECTIFS DE LA TRAÇABILITÉ

Chaque entreprise a ses propres objectifs dans la démarche de traçabilité. Les principaux

objectifs sont répertoriés dans le tableau suivant :

Aspect de l’objectif Les objectifs Les moyens d’atteinte de l’objectifLa qualité - Prouver ou contrôler l’origine et

l’historique d’un produit,

- Retrouver les causes des écarts

- Identifier les lots

- Suivre et optimiser un processus de

production

- Améliorer la qualité du produit

- Contrôle qualité

- Cahier des charges interne et amont

- Méthode d’analyse des risques et

- modes de défaillance

- Système de certification

Sécurité

sanitaire

- Effectuer les retraits et rappels des

produits de manière ciblée et rapide

- Faciliter l’identification et le suivi

- d’effets accidentels à long terme

- Base de données

Logistique - Optimiser la gestion des stocks

- Suivre le transport et les livraisons en

- temps réel

- Maîtriser l’acheminement des produits

- Cahier des charges des prestataires

- logistiques et transporteurs

Master Spécialisé Logistique et Transport 61

EXPOSE : La logistique de la grande distribution08/09

- Connaître la démarque inconnueAffaires

juridiques

- Respecter la réglementation

- Aider à déterminer les responsabilités

- Aider à lutter contre la fraude

- Aider à contrôler l’étiquetage

- Système de contrôle par des

- organismes tiers

Marketing/

Commercial

- Protéger une image de marque

- Rétablir une proximité entre le

consommateur et le producteur

- Améliorer un service au client

- Cellule de gestion de crise

4.2.3. LES DIFFÉRENTES TRAÇABILITÉS

Dans les flux de marchandises circulant entre différents acteurs de la chaîne

d’approvisionnement, la notion de mémoire attachée aux événements est devenue une nécessité

vitale dans les affaires afin de définir les responsabilités et l’origine des problèmes sanitaires.

C’est ainsi que la traçabilité apparaît comme l’un des moyens réglementaires non discutable

parmi les plus efficaces dans l’aide à la gestion du risque.

En amont, il s’agit principalement de cerner l’origine de toutes les matières premières

utilisées en corrélation avec d’éventuels cahiers des charges. A ce stade, l’objectif est de garantir le

respect du suivi des spécifications qualitatives dans l’ensemble du process de transformation.

En aval, le recours à la traçabilité permet le suivi des lots susceptibles d’être rappelés

volontairement par les professionnels en cas de danger identifié ou sur injonction des autorités

officielles. Elle fait suite à l’obligation internationale d’identification des denrées alimentaires

conditionnées par un numéro de lot. On identifie donc :

La traçabilité ascendante est la capacité, en tout point de la chaîne d’approvisionnement,

à retrouver l’origine et les caractéristiques d’un produit à partir d’un ou de plusieurs critères donnés

en vue de trouver la cause d’un problème qualité.

La traçabilité descendante est la capacité, en tout point de la chaîne

d’approvisionnement, à retrouver la localisation de produits à partir d’un ou de plusieurs critères

donnés en vue de servir en cas de rappel ou de retrait de produits.

La traçabilité amont désigne les procédures et outils mis en place pour pouvoir retrouver

ce qui est advenu avant que tel type d’acteur considéré dans la chaîne d’approvisionnement

(producteur, fournisseur, prestataire logistique, plate-forme de distribution, points de vente) ne

devienne responsable légalement ou physiquement des produits.

La traçabilité aval désigne les procédures et outils mis en place pour pouvoir retrouver ce

qui est advenu après le transfert de propriété ou après le transfert physique des produits de l’acteur

considéré vers un autre tiers de la chaîne d’approvisionnement.

Master Spécialisé Logistique et Transport 62

EXPOSE : La logistique de la grande distribution08/09

La traçabilité produit désigne le suivi qualitatif des produits (tracing) afin de pouvoir

rechercher les causes éventuelles d’un problème qualité. Elle dépend du bon enregistrement des

données liées au produit et de leur caractère exhaustif.

La traçabilité logistique désigne le suivi quantitatif des produits (tracking) afin de

pouvoir localiser géographiquement les produits, de déterminer les destinations et les provenances

en cas de rappels ou retraits de produits, ou pour en connaître l’origine.

Illustration de ces types de traçabilité

Master Spécialisé Logistique et Transport 63

Les différentes traçabilités

Le fonctionnement du système

Source : http://www.univ-lille1.fr/pfeda/iaal/docs/dess2003/log/auc_fin_rap.pdf Page 21

EXPOSE : La logistique de la grande distribution08/09

4.2.4. LES ENJEUX DE LA TRAÇABILITÉ

Ce suivi présente de véritables enjeux pour les entreprises aussi bien financiers (moyens

d'identification automatique et de saisie des données), organisationnels (adaptation de la structure et

son intégration dans une chaîne de traçabilité), informationnels (confidentialité) que stratégiques

(avantage compétitif, marché de la traçabilité).

La traçabilité est une nécessité permettant :

De maîtriser la qualité : la mise en place d’un système de traçabilité permet de retrouver la

cause des écarts de qualité. Elle s’inscrit dans une démarche de progrès et de rigueur. Elle garantit

par ailleurs la véracité des informations présentes sur les produits,

D’optimiser les rappels des produits : pour une localisation rapide et précise des produits

incriminés, la traçabilité permet d’effectuer des retraits à moindre coût. De ce fait, elle est de nature

à protéger l’image de marque d’une entreprise et donc d’apporter le maximum de garantie et

d'assurance aux consommateurs,

De maîtriser la logistique : avoir connaissance à chaque instant de la localisation de ses

unités d’expédition, permet à toute entreprise d’optimiser la gestion des stocks, de suivre en temps

réel ses livraisons et d’augmenter ainsi son taux de service client. Des stocks réduits sont

synonymes d’avantage concurrentiel ; or, tracer la circulation des produits (traçabilité logistique) est

un impératif pour réduire les stocks, gérer les flux tendus, aller vers du suivi en temps réel et

anticiper,

Master Spécialisé Logistique et Transport 64

EXPOSE : La logistique de la grande distribution08/09

De respecter la réglementation : les réglementations françaises et européennes

contraignent davantage les entreprises à se doter d’outils de traçabilité propres à déterminer les

responsabilités et permettant aux autorités de lutter contre les fraudes et de circonscrire un problème

sanitaire,

D’être un outil d'amélioration de la qualité hygiénique (DLC : Da La Date Limite de

Consommation. …) et gustative (AOC : Appellations d'origine contrôlée, label, agriculture BIO…)

du produit,

De s'imposer comme un véritable argument de vente et de marketing pour le

consommateur en donnant une véritable valeur ajoutée au produit. La traçabilité est un argument de

différenciation et un avantage concurrentiel auprès des distributeurs. Mais elle doit être construite

comme un outil de confiance pour le consommateur.

La traçabilité pour être pleinement efficace, doit devenir une stratégie collective. En effet,

tous les acteurs d’une chaîne d’approvisionnement sont interdépendants et chacun se doit d’assurer

la continuité du flux d’information avec son amont et/ou son aval. La traçabilité du maillon le plus

faible détermine donc la traçabilité de toute la chaîne d’approvisionnement.

4.2.5. DES PRINCIPES ET DES CHOIX

Quatre principes sont indissociables de la traçabilité. Si l’un d’entre eux n’est pas appliqué,

l’entreprise se situe en dehors du périmètre de traçabilité, ou est responsable de la rupture de la

chaîne d’information.

Les quatre principes clés sont :

Source : www.liste-hygiene.org/arccharcetiquet.htm page 24

Master Spécialisé Logistique et Transport 65

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Enregistrer les liens

La traçabilité

EXPOSE : La logistique de la grande distribution08/09

Identifier les produits

L’objectif est de suivre des produits tout au long de leur transformation. Pour cela, les

informations tracées sont attachées aux lots de fabrications ou aux unités d’expédition qui ont subi

une même transformation et ont donc les mêmes caractéristiques à tracer. Les entités tracées sont

donc des lots de fabrication et/ou des unités d’expédition. Gérer la traçabilité, c’est effectuer un

suivi par lot de fabrication et par unité d’expédition.

Enregistrer les liens

Les liens entre les lots et unités d’expédition successifs au cours de la transformation doivent

impérativement être enregistrés. Il peut s’agir de liens entre les lots de fabrication, les lots de

fabrication et unités d’expédition, et les unités d’expédition. Au sein d’une entreprise, seule la

gestion de tous ces liens et une comptabilité précise permettent d’effectuer les rapprochements entre

ce qui a été reçu et ce qui a été produit et/ou expédié. Si un des acteurs de la chaîne ne gère pas ces

liens avec son amont et/ou son aval, on parle alors de rupture (ou perte) de traçabilité.

Enregistrer les données

Ces données tracées sont des éléments variables du processus de transformation. Elles

peuvent être directement reliées aux identifiants des lots ou regroupements de produits ou au

numéro d’ordre de fabrication, à l’heure ou à toute autre information qui permet de faire un lien

avec les lots de produits correspondants.

Communiquer

Afin d’assurer la continuité du flux d’information, chaque acteur doit communiquer à l’acteur

suivant dans la chaîne de production, les identifiants des lots ou regroupements de produits tracés

qui permettront à ce dernier d’appliquer à son tour les principes de base de la traçabilité. A ces

identifiants clés s’ajoutent parfois des données complémentaires. Le lien entre le flux d’information

et le flux physique est assuré grâce à la référence aux identifiants tels que : numéro de message

d’avis d’expédition, numéro séquentiel de colis, numéro de bon de livraison…

Toute traçabilité repose sur ces quatre principes indissociables (identifier, enregistrer les

données, gérer les liens, communiquer). C’est la raison pour laquelle, la traçabilité doit être

envisagée comme un instrument de crédibilité et de loyauté vis-à-vis des préoccupations du

consommateur.

De nos jours, la traçabilité fait donc partie intégrante de tous les systèmes de certification

(appellations d’origine, labels agricoles ou denrées issues de l’agriculture biologique).

Master Spécialisé Logistique et Transport 66

EXPOSE : La logistique de la grande distribution08/09

4.3 - / LA TECHNOLOGIE DE COLLABORATION : L’EDI

4.3.1. H ISTORIQUE

L’échange de données informatisé existe depuis une trentaine d’année. De nombreuses

entreprises des secteurs de l’automobile, de la grande distribution ou de l’industrie électronique ont

alors réussi, bien avant l’avènement du Web et de l’Internet, à mettre en place des solutions

propriétaires d’échanges de données, celles-ci s’accompagnant de réduction des coûts et

d’amélioration des processus métiers. Ces développements ont mis en lumière le besoin d’une

normalisation des échanges afin d’éviter une prolifération des formats d’échange. Un certain

nombre d’acteurs se sont alors créés pour essayer de fédérer les développements et travailler sur la

normalisation des formats dans l’objectif de définir un standard d’échange interopérable.

L’institut de normalisation américain ANSI a mis en place au début des années 1980 un

comité de normalisation pour l’EDI baptisé X12. Les travaux ont débouché sur la norme ANSI X12,

maintenue par le DISA (Data Inter change Standards Association), qui est utilisée aujourd’hui

principalement aux Etats-Unis dans l’échange de la plupart des informations commerciales,

financières, de production, de transport ou d’inventaire entre de grandes entreprises ou des

institutions publiques.

Pour le reste du monde, une réponse similaire est apportée par l’UN/CEE (Commission

Economique pour l’Europe des Nations Unies) qui élabore en 1987 la norme ISO 9735

communément appelée EDIFACT (Electronic Data Interchange for Administration, Commerce and

Transport).

Enfin de nombreuses réponses plus sectorielles ont également vu le jour ; elles sont généralement

basées sur une déclinaison spécifique de X12 ou EDIFACT comme HL7 (Health Level Seven) ou

EDISANTE dans le secteur de la santé, SWIFT pour les échanges financiers, ODETTE dans le

secteur automobile européen, ou encore GENCOD pour le milieu de la grande distribution5.

4.3.2. EDIFACT

EDIFACT a pour vocation de pouvoir effectuer des transactions répétitives de manière

électronique en éliminant ainsi les flux papier, et ceci dans un cadre normalisé. L’origine

d’EDIFACT, contrairement à XML, n’est pas informatique mais fonctionnelle et le système a donc

été conçu d’abord par des utilisateurs. C’est la raison pour laquelle, d’une manière pragmatique

mais un peu globalisante, il a été décidé de mettre en place un ensemble très strict de règles mêlant

syntaxe, dictionnaires (nomenclature internationale), messages, codes, règles de fonctionnement et

de créer simultanément l’organisme d’enregistrement et ses ramifications, les groupes d’utilisateurs.

5 Historique prise sur : http://www.b-process.com/iso_album/annexe_vision_edixml_bp_f1.pdf XML et EDI, la vision du b-process. Master Spécialisé Logistique et Transport 67

EXPOSE : La logistique de la grande distribution08/09

L’objectif de l’EDIFACT est de permettre à des utilisateurs, quel que soit leur localisation

géographique, d’utiliser un message en précisant tous les aspects de l’échange afin de réduire

l’ambiguïté au minimum. Pour cela, un message EDIFACT ne correspond à la norme que si sa

définition est enregistrée dans un dictionnaire mondial public.

Pour illustrer le fonctionnement d’un EDI, nous allons présenter en annexe un cas de son

application en GPA avec confirmation par le distributeur de la proposition de commande générale

par l’industriel (CMI : Co-Managed Inventory).

4.3.3. CRITIQUES DES EDIFACT

a. Points forts

Les répertoires d’information sont le point fort d’EDIFACT. Ces répertoires appelés TDID

(Trade Data Interchange Directory) contiennent des définitions des données échangées et les

codifications associées. Ils se sont construits au fil des années et sont le fruit d’un travail

éminemment important mené par une multitude de groupes dans tous les secteurs d’activités. Ces

répertoires, mis à jour de manière semestrielle, représentent la valeur ajoutée sémantique

d’EDIFACT.

b. Points faibles

Aujourd’hui, une majorité des grandes entreprises qui font des échanges de données

électroniques le font par EDI de type EDIFACT. En revanche ce type de système, par sa lourdeur et

sa complexité à mettre en oeuvre a eu une très faible pénétration dans le secteur des PME et TPE.

Bien que l’EDI apporte une réponse fonctionnelle et technique intéressante à la transmission des

informations inter-entreprise, il a été subi par un grand nombre d’entreprises (PME sous la pression

d’un grand donneur d’ordre) et est resté cantonné à quelques secteurs d’activité : la grande

distribution, l’automobile et la santé. Les raisons de cet échec relatif sont les suivantes :

EDIFACT est rarement appliqué à la lettre par les utilisateurs en raison de son manque de

souplesse. On peut voir là un échec de la normalisation puisque la rigidité du format a conduit les

entreprises utilisatrices à s’approprier le format en le modifiant pour le faire correspondre à leurs

besoins spécifiques.

La norme EDIFACT précise les règles syntaxiques de structuration de l’information pour

réaliser des échanges. Cependant, à l’opposé de XML qui s’appuie sur un métalangage formel au

sens mathématique, EDIFACT repose sur des règles empiriques qui conduisent souvent à des

ambiguïtés de compréhension, qui rendent difficile le développement des briques applicatives

pouvant traiter ces flux de données.

Master Spécialisé Logistique et Transport 68

EXPOSE : La logistique de la grande distribution08/09

On peut aussi mentionner un problème de coût de développement dans les solutions EDI : la

réutilisation cross-sectorielle est difficile, ce qui revient à maintenir des relations 1 to 1 entre les

acteurs.

EDI est limité à l’échange de données informatisées, ce qui limite son ouverture et ses

possibilités d’utilisation dans les systèmes d’information.

4.3.4. LES TENTATIVES DE MODERNISATION : EFI ET WEB EDI

Des initiatives visant à généraliser l’usage de l’EDI au sein des organisations se sont

développées :

EFI : échange de formulaire informatisé ; cette solution permet de véhiculer un flux EDI initié par

une saisie manuelle de donnée dans une architecture client / serveur.

Web EDI reprend le concept de l’EFI et lui donne une nouvelle dimension en plaçant le formulaire

sur Internet.

Ces solutions permettent d’ouvrir l’EDI aux entreprises qui ne souhaitent pas développer des

systèmes spécifiques. Basé sur la saisie manuelle d’informations dans un formulaire, elles ne

permettent en aucune manière la communication des systèmes d’information. Ces solutions ne sont

donc pas destinées à connaître un large développement.

4.3.5. LE FUTUR DE L’EDI

Aujourd’hui, le monde EDI se tourne avec intérêt vers les perspectives ouvertes par XML :

En France, EDIFRANCE (instance française affiliée à l’UN/CEE) se positionne comme un

acteur majeur au sein de B2B XML, groupe majeur de réflexion sur l’utilisation du XML pour le

B2B en France.

Le « EDI Committee » devient le « B2B Standards Committee » avec pour mission de

développer des versions XML des quelques 40 standards EDI dont il a la charge.

UN/CEE s’est rapproché d’OASIS (organisation proche du W3C qui a pour but de favoriser

l’adoption des spécifications et recommandations émises par le consortium de l’Internet) afin de

fonder le projet ebXML (Electronic Business in XML).

L’EDI a su s’imposer dans un certain nombre de secteur d’activité où il va continuer à être

utiliser pendant quelques années. Dans un premier temps le XML va permettre de généraliser les

échanges de données informatisées à tous les secteurs d’activités, à toutes les typologies

d’organisation ainsi qu’à tous les types de données. Dans un deuxième temps, il supplantera

complètement l’EDI.

Master Spécialisé Logistique et Transport 69

EXPOSE : La logistique de la grande distribution08/09

4.3.6. LE XML

Le métalangage XML, conçu par un groupe de travail du W3C (World Wide Web

Consortium), permet de définir des langages spécialisés d’échange de données sérialisées. Ses

principaux objectifs sont définis dans la recommandation du 10 février 1998 :

XML devrait pouvoir être utilisé sans difficulté sur Internet ;

XML devrait soutenir une grande variété d'applications ;

XML devra être compatible avec SGML ("Standard Generalized Markup Language") ;

Il devrait être facile d'écrire des programmes traitant les documents XML ;

Le nombre d'options dans XML doit être réduit au minimum, idéalement à aucune ;

Les documents XML devraient être lisibles par l'homme et raisonnablement clairs ;

La conception de XML devrait être préparée rapidement ;

La conception de XML sera formelle et concise ;

Il devrait être facile de créer des documents XML ;

La concision dans le balisage de XML est de peu d'importance.

En comparaison avec le HTML, le XML utilise des balises (des mots encadrés par '<' et '>') et

des attributs (de la forme nom="valeur"), mais alors que HTML définit la signification de chaque

balise et de chaque attribut, XML utilise les balises seulement pour délimiter les éléments de

données et laisse l'entière interprétation des données à l'application qui les lit.

Les acteurs traditionnels et historiques de l’EDI s’impliquent toutefois dans les comités de

réflexion XML pour que les avantages de l’EDI soient conservés (et que les mêmes erreurs ne

soient pas reproduites). Ils peuvent en effet faire bénéficier cette nouvelle technologie des années de

travail qui ont abouti à la normalisation des dictionnaires EDI. Leur participation vise aussi à

permettre une transition entre les deux mondes avec des initiatives du type XML EDI qui offre une

solution de mise au format XML des structures de données EDI.

CONCLUSION

Master Spécialisé Logistique et Transport 70

EXPOSE : La logistique de la grande distribution08/09

A considérer que la logistique n’à révolutionner que l’industrie (les performances de la Firme

Dell, celles de Toyota) c’est oublié l’impacte qu’elle a eu sur toute la chaîne de valeur des acteurs

de la grande distribution. A travers notre exposé, nous avons précisé cette importance à travers

plusieurs points.

Premièrement, le cadre général est destiné à fournir les éléments contextuels pour une

meilleure appréhension de la thématique. Dans cette partie, nous avons définie les notions, les

différents acteurs de la grande distribution. Ensuite, pour présenter réellement ces acteurs, nous

avons cité et décrit les acteurs internationalement connu : Carrefour, Wall-Mart, et connu au Maroc :

Marjane, Acima, Metro… Par la suite, nous avons présenté l’évolution de la grande distribution

depuis la création du premier magasin en France en 1852. Nous avons enfin détaillé les facteurs qui

sont à la base de chaque étape de cette évolution.

Dans le deuxième point le plus important, nous avons présenté le soutien logistique à la

grande distribution à travers deux scissions : une première sur la nature des flux à savoir physiques

d’un côté et informationnels d’un autre. Puis dans la deuxième sur les maillons de la chaîne

logistique : logistique amont, intermédiaire et avale. Ceci dit, nous avons dans la logistique amont,

il est question de présenter dire comment les opérateurs de la Grande distribution gère leur

approvisionnement c’est-à-dire soit une centralisation ou par décentralisation ou une combinaison

des deux et les modalités d’organisation des livraisons fournisseurs vers les surfaces de vente : par

des livraisons directes ou via les entrepôts de gros ou par des plates-formes. Concernant la

logistique intermédiaire, il est question de présenter la gestion des rayons, des produits en stock, en

rayons et l’orientation des clients au sein des magasins. Nous avons à ce niveau fait un effort pour

présenter l’aspect logistique de ces opérations (gestion de linéaire, l’assortiment et le

marchandising) tout en évitant d’engloutir dans l’aspect marketing. Et pour la logistique avale, il est

question d’aborder le transport qui reste moins important pour les grandes surfaces, pourquoi? Tout

simplement car le client le fait et seulement c’est pour les achats d’équipements. Nous avons

également abordé la vente à distance VAD. De plus en plus cela rejoint la grande distribution sauf

que dans la VAD il n’y a pas un lieu de présentation des produits à vendre. C’est cette particularité

qui nous a amené à présenter sa logistique. Et pour clore ce point concernant les opérations

logistiques de la grande distribution, nous avons eu à présenter la gestion informationnelle. Les

différentes activités de gestion de flux sont essentiellement : la gestion unitaire, la traçabilité et la

collaboration entre industriels et distributeur. Les technologies ou outils utilisés que nous avons

cités sont : le code barre, la RFID et l’EDI.

Deux études de cas sont présentés en troisième point (en annexe) afin d’illustrer réellement

notre exposé. Nous avons retenue cas Auchan et le cas Metro. La particularité du premier est qu’il

illustre la combinaison des politiques d’approvisionnement et les modalités de livraison physique

Master Spécialisé Logistique et Transport 71

EXPOSE : La logistique de la grande distribution08/09

des magasins Auchan sur le territoire français. Le deuxième cas, celui de Metro est retenu pour

illustrer l’évolution qu’a connue la logistique de la distribution à commencer par la livraison directe

des magasins en partant des usines des industriels.

La logistique s’est montrée au fil des ans, créatrice de valeur pour les opérateurs de la grande

distribution. Elle a pris la place des anciennes sources de création de valeurs : le marketing, le

transport et les services après vente. Ceci n’est pas seulement apprécié des firmes distributrices

mais les clients aussi sont conscients de ces avantages. Une telle appréciation des clients devient de

plus en plus un facteur de compétitivité de ces opérateurs de la grande distribution. Ils l’ont compris

et donc à chaque décision de vente ils associent une série d’actions logistiques à l’exemple des

décisions de promotion ou des ventes à distance.

BIBLIOGRAPHIE ET WEB-GRAPHIE:

Master Spécialisé Logistique et Transport 72

EXPOSE : La logistique de la grande distribution08/09

Bibliographie :

Jacques Vigny, « Structure et pratique de la distribution », 3ème édition DALLOZ.

A.K. Samii, « Stratégie logistique » 3ème édition DUNOD, 2004

P. Dornier & M. Fender, « la logistique globale », 1ère édition d’Organisation, 2004.

G. Cliquet, A Fady & G. Basset, « Management de la distribution », 1ère édition Dunod.

Service d’Etudes Techniques des Routes et Autoroutes (juin 2008) – Synthèse de connaissance : « La logistique de la grande distribution »

Magazine Transrural initiatives N° 236 : « Les stratégies de la grande distribution » – 6 mai 2003

Rapport de Chemonics International, Inc : « QUELQUES ELEMENTS SURLA GRANDE DISTRIBUTION AU MAROC » (Préparé à l’intention de l’Agence Américaine pour le Développement International) – Janvier 2006

Rapport : « La logistique des produits alimentaires : Étude de cas d’un grand groupe distributeur » (DESS Qualimapa - Année Universitaire 2003-2004)

Wébographie :

Mémoire de fin d’étude, rédigé par Thibault de Saint Pol en Master Spécialisé

Management des activités logistiques, publié sur www.esc-bretagne-brest.com

La distribution : publié sur http://www.cnam.fr/pole-ecogestion/article.php3?id_article=780

http://www.cyber.uhp-nancy.fr/demos/LOGI-004/chap_2/index.html

http://www.univ-lille1.fr/pfeda/iaal/docs/dess2003/log/auc_fin_rap.pdf

auc_fin_rap.pdf

http://www.e-logisticien.com/archives/contributions/memo4.php memo4.php.htm

Master Spécialisé Logistique et Transport 73

EXPOSE : La logistique de la grande distribution08/09

http://cerig.efpg.inpg.fr/memoire/2004/rfid.htm rfid.htm

http://www.cat-logistique.com/grande_distribution.htm

ANNEXE

Etude de cas Auchan

Table des matières

Sommaire....................................................................................................................... 1

INTRODUCTION...............................................................................................................2

I - CADRE GENERAL DU THEME....................................................................................3

Master Spécialisé Logistique et Transport 74

EXPOSE : La logistique de la grande distribution08/09

1-/ Présentation de la Grande Distribution..............................................................3

1.1 -/ Définition et historique..............................................................................3

1.1.1. Définitions..................................................................................................3

a. Distribution :..............................................................................................3

b. Grossiste :..................................................................................................3

c. Grandes surfaces:......................................................................................3

d. Détaillant:..................................................................................................3

e. Les discounters:.........................................................................................3

f. Cash and carry:..........................................................................................3

g. Centrale d’achat :......................................................................................3

h. Le secteur de la grande distribution :........................................................3

1.1.2. Historique..................................................................................................4

a. De 1850 à 1950.........................................................................................4

b. De 1950 à 1980.........................................................................................4

c. De 1980 à 2000.........................................................................................5

d. De 2000 à aujourd’hui...............................................................................5

1.2 -/ Les formats de magasins de la grande distribution...................................5

1.2.1. L’Hypermarché..........................................................................................5

1.2.2. les supermarchés.......................................................................................6

1.2.3. Les magasins populaires............................................................................6

1.2.4. Les hard-discounters..................................................................................7

1.3 -/ Le secteur de la grande distribution au Maroc...........................................7

1.3.1. Généralités................................................................................................7

1.3.2. Les cinq grandes surfaces de la distribution au Maroc...............................7

a. Hyper SA (enseigne Label Vie)...................................................................7

b. Acima.........................................................................................................8

c. Le groupe Marjane ancien Cofarma...........................................................8

d. Makro (groupe Metro)................................................................................8

e. Aswak Assalam..........................................................................................8

Master Spécialisé Logistique et Transport 75

EXPOSE : La logistique de la grande distribution08/09

1.3.3. Les facteurs affectant l’évolution de la grande distribution au Maroc........8

a. Changements induits par la demande.......................................................9

i. Urbanisation et densité démographique................................................9

ii. Dynamique interne des ménages...........................................................9

iii. Le pouvoir d’achat du consommateur marocain....................................9

iv. Changements socioculturels des modes de vie......................................9

v. Le développement rapide du marché publicitaire................................10

vi. Appréhension des risques sanitaires et demande de qualité...............10

b. Changements induits par l’Offre..............................................................11

i. Libéralisation des marchés...................................................................11

ii. Investissements étrangers et Grande distribution au Maroc................11

2-/ Les raisons du développement de la logistique dans la grande distribution....13

2.1 -/ Enjeux de la grande logistique.................................................................13

2.1.1. Evolution de la demande des consommateurs........................................13

a. Limiter les ruptures en linéaire : un combat quotidien............................13

b. Accélérer la rotation des stocks : une source de gains providentielle......14

c. Organiser la logistique des promotions : une multitude de tâches.........14

2.1.2. La globalisation des marchés...................................................................15

a. Le positionnement des enseignes:...........................................................15

b. L’internationalisation :.............................................................................16

c. Choisir le produit magasin exportable :..................................................16

d. Construire une capacité d'achat internationale :.....................................17

e. Organiser ses réseaux logistiques à l'international :................................17

2.2 -/ La structure d’organisation......................................................................17

2.2.1. Organisation centralisée..........................................................................18

2.2.2. Organisation décentralisée......................................................................18

2.2.3. L'Externalisation......................................................................................19

II - Les opérations logistiques de la grande distribution........................................20

1-/ La logistique amont de la Grande Distribution.................................................20

Master Spécialisé Logistique et Transport 76

EXPOSE : La logistique de la grande distribution08/09

1.1 -/ Evolution des politiques de la logistique des Grandes surfaces...............20

1.1.1. Les politiques logistiques dans leur évolution..........................................20

a. Année 1920 : Livraisons groupées...........................................................20

b. Les 30 années glorieuses (1945 et 1974): livraison directe.....................21

c. Année 1980 : Intégration amont par les Grandes Surfaces.....................21

d. Dès les années 1990 : La centralisation de l’approvisionnement............22

e. De nos jours : La collaboration industriels-distributeurs..........................22

1.1.2. Les moyens d’application de la politique d’intégration de la logistique amont22

a. Les moyens logistiques en propre............................................................22

b. Les moyens logistiques en location ou mobilisés à l’extérieur.................23

1.2 -/ L’organisation de la logistique amont......................................................24

1.2.1. La centralisation des achats des GMS......................................................24

1.2.2. La décentralisation des achats................................................................25

1.3 -/ Les structures d’approvisionnement et de gestion des flux physiques....26

1.3.1. Structure d’approvisionnements: la centrale d’achat..............................26

a. Les catégories de centrales d’achat........................................................27

i. La centrale d’achat propre d’un acteur de la grande distribution........27

ii. La centrale d’achat créée sous la forme d’une société commune par plusieurs grandes entreprises commerciales................................................27

iii. Le groupement de commerçants indépendants...................................28

b. Les missions d’une centrale d’achat........................................................29

i. Sélection des fournisseurs....................................................................29

ii. Le référencement.................................................................................30

iii. La négociation......................................................................................33

1.3.2. Les modalités de distribution physique en amont des magasins.............36

a. Le transport direct du fournisseur............................................................36

b. Livraison avec transit par une plate-forme d’éclatement et de regroupement..................................................................................................36

c. La livraison après stockage dans un entrepôt de gros.............................38

2-/ La logistique intermédiaire..............................................................................39

Master Spécialisé Logistique et Transport 77

EXPOSE : La logistique de la grande distribution08/09

2-1. Le marchandising.........................................................................................39

a) Généralités sur le merchandising............................................................39

i. Définition.................................................................................................39

ii. Rôle..........................................................................................................40

iii. Merchandising producteur.......................................................................40

iv. Merchandising distributeur......................................................................40

b) Différentes étapes de l’implantation d’une GMS......................................40

i. La définition de la stratégie du groupe de distribution avec ses différents aspects :..........................................................................................................40

ii. L’étude d’implantation de GMS :..............................................................41

iii. L’organisation de la surface de vente avec :...........................................41

2-2. La gestion des linéaires................................................................................42

i. Avantages................................................................................................43

ii. Inconvénients..........................................................................................43

iii. La rentabilité du linéaire..........................................................................43

iv. Mise en linéaire........................................................................................45

v. Les taux de rupture..................................................................................45

3-/ La logistique avale...........................................................................................47

3.1 -/ Picking et transport..................................................................................47

3.2 -/ La vente à distance..................................................................................48

3.2.1. Les offres de services logistiques liés à la VAD........................................50

a. Les postes................................................................................................50

b. Opérateurs de messagerie express (intégrateurs)...................................51

c. Logisticiens et transporteurs....................................................................51

d. Coursiers..................................................................................................51

3.2.2. La distribution physique...........................................................................52

a. Distribution avec livraison à domicile......................................................52

b. Distribution avec livraison hors du domicile............................................52

4-/ La gestion des flux Informationnels dans la GD...............................................53

4.1 -/ la gestion unitaire....................................................................................53

Master Spécialisé Logistique et Transport 78

EXPOSE : La logistique de la grande distribution08/09

4.2.1. Les différentes étapes de la Gestion unitaire...........................................54

Etape 1. Calcul des quantités à commander et passation des commandes54

Etape 2. Saisie des « entrées ».....................................................................54

Etape 3. Etiquetage des produits..................................................................54

Etape 4. Saisie des « sorties ».......................................................................54

4.2.2. Les technologies de lecture automatique................................................55

a. Le code barre : ancêtre de l'étiquette RFID..............................................55

i. Le code EAN.........................................................................................56

ii. Autres codes :.......................................................................................56

b. Les étiquettes RFID..................................................................................57

i. Principe de fonctionnement d'une étiquette RFID................................57

ii. Composants..........................................................................................58

iii. Fréquences...........................................................................................58

iv. Le fonctionnement...............................................................................58

v. Etiquettes passives et étiquettes actives.............................................59

4.2 -/ La traçabilité............................................................................................61

4.2.1. Définition et notion de la traçabilité.........................................................61

a. Définition :...............................................................................................61

b. Notion :....................................................................................................62

4.2.2. Les objectifs de la traçabilité...................................................................62

4.2.3. Les différentes traçabilités.......................................................................63

4.2.4. Les enjeux de la traçabilité......................................................................65

4.2.5. Des principes et des choix.......................................................................66

4.3 -/ La technologie de collaboration : l’EDI.....................................................68

4.3.1. Historique................................................................................................68

4.3.2. EDIFACT...................................................................................................69

4.3.3. Critiques des EDIFACT..............................................................................69

a. Points forts...............................................................................................69

b. Points faibles............................................................................................69

Master Spécialisé Logistique et Transport 79

EXPOSE : La logistique de la grande distribution08/09

4.3.4.Les tentatives de modernisation : EFI et Web EDI.....................................70

4.3.5.Le futur de l’EDI........................................................................................70

4.3.6.Le XML.......................................................................................................71

Conclusion.................................................................................................................... 72

Bibliographie et web-graphie:......................................................................................74

Annexe......................................................................................................................... 75

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