Situation 1 1000 Situation:1:1000 Coupe transversale A-A 1:500 … · 2014. 5. 16. · Delémont Biel/ Bie nne 655.00 Delémont Biel/ Bie nne 655.00 Delémont Bie l/ Bienne 655.00
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Delémont Biel/Bienne 655.00 Delémont Biel/Bienne 655.00 Delémont Biel/Bienne 655.00 Delémont Biel/Bienne 655.00 Delémont Biel/B i enne 655.00 Culée Nord P1 P2 P3 P1 P2 P3 Culée Nord P4 P4 P3 P2 P1 Culée Nord Culée Nord P1 P2 P3 P4 Culée Sud Culée Sud Culée Sud P4 P3 P1 P2 Culée Nord Tunnel de protection Tunnel de protection 1. 5. 4. 3. 2. Tunnel de protection Chariot pour bordures Coffrage piles axe routière axe N16 Coffrage dalle de roulement Coffrage parapets Coffrage caisson Coupe transversale B-B 1:200 voie de circulation voie de circulation 50 2.50 3.50 3.75 3.75 3.50 2.50 20.50 5.68 5 59 7.79 5 58 5.85 3% -- > 3% --> 1.63 Côté Est Côté Ouest 2 . 5 0 2 4 2 8 1 . 9 8 8 1 0 Biel/Bienne Delémont < -- 3% Axe A16 voie d'accélération voie de décélération 50 R = 20 m R = 20m 1.30 1.20 1.30 1.20 4 5 10:3 10:3 11.40 6.90 20.50 4.05 3.30 4.05 axe de pile 1.20 3.30 1.30 70 1.30 Molasse saine 2.50 17.46÷19.62 Coupe transversale A-A 1:500 t s e u O é t ô C t s E é t ô C 2x3 pieux ø150cm Terrain > 2.00 Déroulement des travaux 28 Installation Culée Nord, rampe et piles PA, PB Fouille, pieux Structure Culée Sud Fouille Micropieux Structure Piles P1 à P4 Pieux Fondations Piles P1 à P4 Superstructure Travée 1 Travée 2 Travée 3 Travée 4 Travée 5 Travée rampe parapets cintre caisson tablier 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 2007 2008 2009 2007 2008 2009 Viaduc de Chaluet Viaduc de Chaluet Le projet Concept Le vallon de Chaluet, lieu calme et précieux, mérite d’être traversé par un pont élégant. Les caractéristiques du paysage permettent l’intégration d’un viaduc de 5 travées de 41 à 49 m et d’une hauteur maximale de 23 m. Les piles, d’un seul tenant, s’écartent vers le haut et renforcent la dynamique esthéti- que de l’ouvrage. L’effet de transparence est ainsi optimal. Les piles sont liées de manière monolithique à la structure porteuse compo- sée d’un caisson et d’un tablier. Il n’est donc pas nécessaire de poser des appuis sur les piles. La hauteur statique du pont est de 2,50 m et son élancement dans le rapport H/L de 1/20. La culée nord, bien visible, avec la bifurca- tion de la rampe pour la jonction de Court, se doit d’être particulièrement soignée. Section de la superstructure La largeur importante de 20,50 m se justifie par la présence de 2 voies de circulation de 3,75 m, de voies de décélération, respecti- vement d’accélération et d’une bande d’arrêt d’urgence. Le tablier en béton armé, avec ses porte-à- faux de 5,85 m, est précontraint transver- salement. Son épaisseur varie entre 28 et 55 cm. Il comprend une étanchéité en lés collés en plein. Le revêtement est constitué d’asphalte coulé. La précontrainte longitudinale du caisson à deux âmes d’une hauteur constante de 2,50 m est de 4’300 t en travée et de 6’600 t sur appuis. Le caisson éclairé est visitable et contient les conduites industrielles nécessai- res à l’exploitation de l’autoroute. La section de la bretelle de sortie se résume à un tablier en béton précontraint de 60 cm d’épaisseur. Fondations Chaque pile est fondée par 6 pieux forés (diamètre 1,50 m) dans la molasse saine. Les culées nord du viaduc, reposant sur des parois de pieux construites dans la molasse alsacienne, se prolongent dans des contreforts supportant les entretoises d’ap- puis de pont et les chambres de culée. Les pieux ne pouvant être exécutés dans la partie supérieure du versant, la culée sud s’appuie sur (ou) est soutenue par une se- melle de fondation plate à-même la molasse, renforcée par la pose de 42 micro-pieux. Piles Les piles en béton armé sont rectangulaires. Elles ont une section de 3,30 x 1,20 m en pied et sont subdivisées par une rainure médiane. Les deux parties divergent vers le haut afin de reprendre les charges provenant des âmes du caisson. Les deux piles de la rampe représentent chacune la moitié de la section des piles principales. Auteurs de projet Association d’ingénieurs Bänziger Partner AG, Zürich F. Preisig AG, Zürich P.-A. Niederhäuser, Bévilard Pilote: Aldo Bacchetta, Bänziger Partner AG Viaduc de Chaluet (D 55) Dimensions principales Pieux Ø 1,5 m, 30 pces (piles) 365 m Ø 1,2 m, 62 pces (culée nord) 1’120 m micro-pieux, 42 pces (culée sud) 380 m Coffrage 14’600 m 2 Béton 6’700 m 3 Aciers d’armature viaduc 880 t pieux 150 t Aciers de précontrainte longitudinale 78 t transversale 40 t Etanchéité et revêtement 5’300 m 2 Coût de l’ouvrage CHF 14,0 mio. Programme des travaux Office des ponts et chaussées du canton de Berne Routes nationales construction 3011 Berne Mai 2011 / OPC BE / 1000 C ourt Biel/Bienne Delémo nt La Sagne 3 % 3% 3% Axe N16 var. 41.00 49.00 49.00 49.00 41.00 229.00 A B B A Situation 1:1000 2 0 . 5 0 Rampe B R = 4 0 0 0 m A = 1 0 0 0 m k m 5 6 + 1 7 0 . 5 0 k m 5 6 + 3 9 9 . 5 0 Culée Rampe B PB PA constant 2% --> 693.58 692.60 P4 d r o N e é l u C 1 P 2 P 3 P d u S e é l u C 229.00 41.00 49.00 49.00 49.00 41.00 6.00 6.00 75 75 6.00 6.00 75 75 Alluvions Chemin 11.40 R. de Chaluet Coupe longitudinale 1:1000 1.20 2.50 2.50 1.20 Molasse saine Limons-argileux Sol molassique Ro che f racturée Molasse altérée 4x2 micropieux 20 micropieux Molasse altérée Molasse alsacienne Colluvions Molasse très altérée 11.40 Molasse burdigalienne >2.00 >2.50 6 pieux forés ø150cm Roche altérée tendre Alluvions gravier limons-argileux 17.50 18.98 19.66 19.43 5 696.36 695.54 694.56 691.78 650.00 671.00 669.80 6.90 669.50 670.00 675.485 676.15 Po udingu e p olygén ique tr ès dur Eboulis 6.90 Remblais 685.44 685.57 Nappe phréatique Culée Sud P4 P3 P2 P1 Culée Nord
