Sherco 125

La gamme trial Sherco 80 et 125 est idéale pour former les futurs champions. Sa partie cycle est commune à ses grandes sœurs. Elle est dotée d’un moteur haute performance, efficace et robuste pour assurer une utilisation optimale. Ces nouveaux modèles offrent aux jeunes pilotes une mélange entre divertissement et apprentissage du trial.

Ils peuvent relever de grands défis sportifs. La gamme 80 et 125 est une première étape mais également une école pour les futurs champions.

Nouveau piston et culasse (80 c.c.)

Embrayage Surflex R (125 c.c.)

Amélioration des performances à bas régime

Nouveaux roulements de vilebrequin RS

Intérieur du silencieux redessiné

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Sherco 300

Pas de limites pour les nouvelles ST 2015. L’objectif de la nouvelle gamme trial Sherco est d’offrir une moto qui satisfera les passionnés, de profiter des excursions les plus audacieuses aux défis les plus exigeants de compétitions. Sa gamme de moteurs, du brillant 250 au puissant 300, vos possibilités sont infinies, offrant au pilote la possibilité de décider où vous allez.

La Sherco trial est la moto la plus adaptée à traverser des zones d’eau, grâce à son système de filtration unique et son châssis qui assure un équilibre et une maniabilité inégalée.

Nouveau silencieux d’échappement et design intérieur

Embrayage Surflex R (300 c.c.)

Nouveaux réglages de suspension

Châssis 100% construit en Cr-Mo

Nouvelle programmation CDI

Optimisation de la thermodynamique

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Sherco 300

NOUVEAU SETTING HAUTE VITESSE

NOUVEL INTERIEUR d’éCHAPPEmENT CdI REPROGRAmmé

CHANGEmENT dE mAP

EmBRAYAGE BRAKTEC

NOUVEAU TUBE d’ECHAPPEmENT PLUS LONG

NOUVEAUX REGLAGES FOURCHE TECH AVEC RESSORT PROGRESSIF / SETTING dIFFERENT

NOUVEAU PLASTIqUES BLANCS

SYSTèmE d’ALImENTATION d’ESSENCE (BY-PASS : EVITE LA SURCHARGE dANS LE CARBURATEUR)

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2 TEmPS 80 ST 125 ST 250 ST 290 ST 305 STMoteur 2 temps technologie et développement Sherco

Cylindrée 74,60 cc 123,70 cc 249,70 cc 272 cc 294 cc

Alésage et course 44,50 x 50,70 mm 54 x 54 mm 72,80 x 60 mm 76 x 60 mm 79 x 60 mm

Cylindre Nikasil

Lubrification Mélange à 2% d'huile

Carburant Essence sans plomb 98 d'octane

Carburateur Dell'Orto PHBL26BS Keihin Ø28 mm Dell'Orto PHBL26BS Keihin Ø28 mm Keihin Ø28 mm

Refroidissement Liquide

Démarrage Système à engrenage et kick rétractable

Echappement Tubulure inox et silencieux en aluminium

Transmission Primaire 5 vitesses séquentielles avec système anti point mort, secondaire par chaine

Embrayage Hydraulique, multidisques en bain d’huile

Allumage électronique Leonelli Digital Hidria Digital Hidria Digital Hidria Digital Hidria Digital

Chassis Tubulaire en acier au Chrome-Molybdène

Réservoir à essence En Ergal, pompe à essence intégrée

Freins Hydraulique disques Ø185 mm a l’avant, Ø145 mm a l’arrière

Suspension avant Fourche téléscopique hydraulique Tech Ø39 mm course 165 mm

Suspension arrière Système progressif à biellettes course 175 mm

Amortisseur Olle R16V R16V R16V R16V

Roue avant Jante en aluminium Morad 21” anodisé graphite, pneu Michelin avec chambre

Roue arrière Jante en aluminium Morad 18” anodisé graphite, pneu Michelin sans chambre

Poids 67 kg 67 kg 68 kg 68 kg 68 kg

Empattement 1322 mm

Garde au sol 310 mm

Hauteur de selle 645 mm

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