SEMI-REMORQUE DE CHANTIERSéries "TP & DP"

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Semi-remorque de chantier Séries "TP & DP"UNE GAMME ADAPTÉE AUX CHANTIERS PROFESSIONNELS

La société Panien est le véritable créateur du concept "tracto-benne". Elle met à profit son expérience de plus de 50 dans ce domaine pour vous proposer un produit adapté à vos besoins sur chantier.

L'expérience technique acquise depuis ces nombreuses années mais aussi les retours d'expériences de nos clients, nous permettent de vous proposer des semi-remorques fiables et capables de suivre les cadences imposées sur les chantiers.

La conception et le choix des matériaux font que les bennes Panien sont particulièrement adaptées aux entreprises de travaux publics, aux entrepreneurs (ETA), aux exploitatons agricoles et aux collectivitées qui recherchent des semi-remorques pour une utilisation intensive.

Fiabilité et longevité

Capacité de franchissement

Rentabilité

Sécurité et confort

10 à 13,5Volume (M3)de chargement (au ras)

22 à 30 Capacité de chargesur chantier (T)

2 GAMMES COMPLÉMENTAIRESPOUR DES MODÈLES VARIÉS

La série TP "Traditionnelle"De construction simple et robuste, ces modèles sont parfaitement adaptés à tous vos chantiers de terrassement et de voierie.► Bennage : 1 vérin central.► Suspension : Boggie.

La série DP "Terrassière"La benne de terrassement par excellence, d'une solidité incomparable, dotée d'un centre de gravité surbaissé, elle permer le transport et le bennage dans les conditions les plus difficiles.► Bennage : 2 vérins latéraux.► Suspension : Hydraulique.

LES MATÉRIAUXLes caisses sont réalisées en acier haute résistance de 8 mm (HARDOX 450 HB).

Pour une plus grande solidité, de nombreux renforts (montants et traverses) y sont soudés en continu.

Les longerons de tous nos chassis sont réalisés en assemblant par soudure en caisson d'un UPN et d'un profilé à froid d'une épaisseur de 8 mm en forme de "U". Les sections d'UPN varient suivant les modèles.

LE TRAIN ROULANTNos semi-remorques sont équipées d'essieux de forte section autorisant des conditions d'utilisations extrèmes.

► Les avantages :• La dimension et le type des freins sécurisent l'ensemble sur la route.• La commande de freinage hydraulique est confortée par un dispositif de sécurité en cas de rupture d'attelage.

► Les options possibles :• Freins pneumatiques.• Freins mixtes.• Essieu suiveur.

FOCUS : ESSIEU MOTEUR"2 MOTION" & "4 MOTION"

La marque Panien est "LA" référence pour les solutions d'essieu moteur depuis plus de 60 ans. Nous proposons dif-férentes configurations qui vous permettent de profiter d'avantages concrets sur vos chantier : (1) Augmentation de la traction, (2) réduction du patinage, (3) diminution de la consommation.Un embrayage à commande hydraulique permet la mise en service ou l'arrêt du pont moteur ou roulant.

TYPE DE MONTAGE

► Série "TP" : Montage sur Boggie à lames de ressort.

► Série "DP" : Montage sur une triangulation à suspension hydraulique.

► L’entrainement se fait soit par la prise de force proportionnelle du tracteur soit par la prise de force standard (540 ou 1000 tr/min): • Vitesse proportionnelle 0-9 km/h. • Vitesse bloquée (à définir avec le client suivant le type de tracteur).

► Une pompe à débit variable alimente un moteur hydraulique qui entraine le ou les essieux moteur via un réducteur. Un boitier en cabine permet d’adapter la vitesse et sélectionner le sens d’avancement. Vitesse proportionnelle de 0-9 km/h.

2 TYPES DE TRANSMISSIONSTransmission mécanique

Transmission hydromécanique

► Série "TP" : Suspension à lames

► Série "DP" : suspension hydraulique.de série

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UNE GAMME ADAPTÉE À VOS CHANTIERS DE VOIERIE ET DE TERRASSEMENT

La série "TP" - Traditionnelle

► Train roulantLe train roulant est constitué d'un boggie sur ressorts à lames de 25 mm d'épaisseur procurant la rigidité nécessaire à la stabilité de la semi-remorque lors du bennage en mauvaises conditions.Le boggie est boulonné au chassis sur une largeplatine avec goussets de renfort.Son amplitude de débattement favorise les franchisse-ments délicats.

► Basculement Basculement à 60° par un vérin sous caisse monté sur berce et alimenté par prise d'huile sur le tracteur.

► Porte arrièrePorte arrière 1 panneau démontable,ouverture par vérins à double effet protégés.

► Vérin sur berceLe vérin central est monté sur une berce 4 mouvements permettant de limiter les efforts sur celui-ci.

► Essieu suiveur (Option)Blocage à commande hydraulique + verrouillage.Possibilité essieu suiveur forcé mécanique en option

► Version 40 km/h (Option)Circuit de freinage pneumatique agréépar l'UTAC (Tandem ou suspension hydraulique). Option incompatible avecl'essieu moteur.

► Châssis renforcéLes longerons des chassis de la série "TP" sont réalisés par soudure en caisson d'un UPN et d'un profilé à froidSection d'UPN utilisé : UPN 240.

► Caisse2 types de caisse : • TR : Forme rectangulaire pour un transport polyvalent.• TS : Forme évasée pour un parfait écoulement au bennage.

► Flèche et attelagePermet une grande amplitude de réglage de la hauteur d'attelage et de recevoir 3 types d'anneaux normalisés.La position de la suspension optimise l'adhérence et procure souplesse et confort de conduite au chauffeur.

LES DÉTAILS TECHNIQUES QUI FONT LA DIFFÉRENCE SÉRIE "TP"

Caractéristiques / Equipements TP222TS TP222TR

Capacité de charge sur chantier (t) 22 22

PTAC autorisé sur route (t) * 23,85 23,85

Poids à vide (t) 7,34 7,44

Volume au ras (m3) 10 11

Essieu nombre x carré (mm) 2 x 150 2 x 150

Suspension Boggie Boggie

Voie des essieux (mm) 1 950 1 950

Empattement des essieux (mm) 1 600 1 600

Dimension des freins (mm) 406 x 140 406 x 140

Longueur de la benne (m) 5,50 5,50

Hauteur de chargement (roues de 1,40 m) (m) 2,54 2,54

Largeur extérieure (roues de 0,60 m) (m) 2,55 2,55

* Données pour la France; peut varier suivant les pays

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La série "DP" - TerrassièreUNE GAMME ADAPTÉE AUX CONDITIONS DE CHANTIERS LES PLUS DIFFICILES

► Train roulantLe train roulant est constitué de 2 essieux carrés de150 mm montés chacun sur une triangulation àrotules avec suspension par vérins hydrauliques.Dispositif de contrôle de dévers + Blocage de la suspension d'essieu lors du bennage (option).

► Disposotif de bennage Le bennage est assuré par 2 vérins à double effet latéraux montés sur rotules et alimentés par prise d'huile sur le tracteur. Cette conception permet le bennage dans lespires conditions. La forme évasée vers l'arrière et l'angle de basculementà 75° assurent un bon écoulement des matières les pluscollantes.

Option : Un accélérateur de bennage s'active automatiquement dès le décollement de la charge.

► Porte arrièrePorte arrière avec panneau suspendu à ouverture par vérins hydrauliques à simple effet protégés.

Caractéristiques / Equipements DP225TS DP230TS

Capacité de charge sur chantier (t) 25 30

PTAC autorisé sur route (t) * 23,8 28

Poids à vide (t) 7,83 9,28

Volume au ras (m3) 12,5 13,5

Essieu nombre x carré (mm) 2 x 150 2 x 150

Suspension hydraulique hydraulique

Voie des essieux (mm) 1 950 2 000

Empattement des essieux (mm) 1 600 1 820

Dimension des freins (mm) 406 x 140 406 x 140

Longueur de la benne (m) 5,30 6,00

Hauteur de chargement (roues de 1,40 m) (m) 2,70 2,70

Largeur extérieure (roues de 0,60 m) (m) 2,55 2,60

* Données pour la France; peut varier suivant les pays

► Contrôle de dévers manuelDispositif permettant de corriger le dévers de la benne afin de sécuriser le bennage dans des conditions de terrain accidentées.

► Essieu suiveurBlocage à commande hydraulique (option),possibilité essieu suiveur forcé (en option sur DP 225 TS, de série sur DP 230 TS).

► Porte arrière Porte arrière avec panneau suspendu à ouverture par vérins hydrauliques à simple effet protégés.

► Châssis renforcéLes longerons des chassis de la série "DP" sont réalisés par soudure en caisson d'un UPN et d'un profilé à froid.Sections d'UPN utilisées :

• UPN 260 pour la DP 225 TS. • UPN 300 pour la DP 230 TS.

► Caisse1 type de caisse : TS : Forme évasée pour un parfait écoulement au bennage.

► Module de bennage rapide (Option)Permet d'améliorer les temps de bennage de 40 à 45 %.

LES DÉTAILS TECHNIQUES QUI FONT LA DIFFÉRENCE SÉRIE "DP"

01 KW 02 PW 03 FW 04 UW

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