scott foil, votre prochain vélo

scott-sports.com/FOIL

YOURNEXTBIKE


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LES CHERCHEURS

Scott Aero Science est un groupe d’ingénieurs dévoués au sein de Scott qui a pour objectif de développer les vélos les plus aérodynamiques possibles tout en se basant sur des méthodes scientifiques. Au-delà de la réflexion empirique, ils émettent des hypothèses, les expérimentent à l’aide de nouvelles techniques et rassemblent un maximum de données précieuses qui peuvent être ensuite appliquées correctement. Afin de confirmer les théories de la Scott Aero Science, ils utilisent le logiciel CFdesign qui teste virtuellement les concepts avant de les faire valider en soufflerie avec des données quantifiables. Les géométries des vélos sont de plus testées avec des mannequins, par de réels testeurs et en fonction de bien d’autres facteurs afin d’assurer un résultat reflétant parfaitement des conditions réelles de conduite.

Nom: Cyril Beaulieu

Position: Ingénieur

“Sans aucun doute le meilleur vélo de tous les temps. Les premiers essais confirment nos théories et notre concept. Ça doit être votre prochain vélo.”

Nom: Herman Pacal

Position: Chef produit route

“C’était un réel défi de trouver une nouvelle direction pour un vélo de route. Au final, nous y sommes parvenus avec une approche innovante et une nouvelle référence.”

Nom: Simon Smart

Position: Consultant en aérodynamisme Smart Aero Technology

“Notre objectif était d’être les premiers à construire un cadre aérodynamique sans compromis de rigidité ni de légèreté. C’est pourquoi, nous étions très satisfaits de voir nos buts atteints durant toutes les étapes du Tour 2010. Nous avons établi une nouvelle référence dans le monde du vélo aérodynamique.”

Nom: Lars Teutenberg

Position: Team Manager technique

“ L’équipe voulait un vélo aérodynamique pour tous les types de profiles et d’utilisations. Accepté par les pros, ce vélo est un parfait compromis de maniabilité, de rigidité et de légèreté.”


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FOIL, VOTRE PROCHAIN VELO

LE VELO PARFAIT

Pourquoi acquérir un vélo aérodynamique? Dans un futur proche, les tubes ronds de courses seront abandonnés au profit de fuselages plus adéquats dans toutes situations qu’un cycliste peut rencontrer et pour le rendre plus fort face aux éléments. Ces derniers sont toujours contre vous; le vent tente de vous freiner et la montée de vous casser. Aujourd’hui, un cycliste a besoin de réels avantages en compétition. Quels que soient les obstacles rencontrés sur un parcours, ils sont véritablement avantagés en roulant un vélo aérodynamique plutôt qu’à tubes ronds traditionnels. Les cadres de vélos de route n’ont pratiquement pas évolué depuis des décennies; nous nous sommes concentrés uniquement sur les matériaux en ne donnant qu’un aspect aérodynamique au cadre. A l’âge du carbone, il n’y a pas de limite dans la conception des tubes et dans les fonctions que nous souhaitons leur attribuer dans le fuselage. Les rouleurs de contre-la-montre récoltent les bénéfices de l’aérodynamisme depuis des années.

Mais pour ce genre de course contre le chronomètre, les cadres choisis font gagner des secondes mais ne sont pas conçus pour des étapes plus longues. Grâce à la fibre de carbone, ces tubes aérodynamiques sont désormais disponibles sans compromis de rigidité ni d’amortissement vertical et répondent parfaitement à ces différentes exigences. FOIL Aero Road, c’est votre prochain vélo.

Le vélo parfait prend en considération trois éléments principaux: la rigidité, le poids et l’aérodynamisme. La combinaison de ces trois éléments permet de transformer la contribution du cycliste en accélération. Pour moins de watts, le cycliste peut garder une vitesse moyenne et préserver ainsi des forces pour les efforts à venir. Un avantage pour les sprints, les ascensions et le classement général.


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LES OBJECTIFS DE DEVELOPPEMENT

L`AUBE DU PROJECT F01 AND F01 TECHNOLOGY

Innovation-Technology-DesignPuisque le FOIL est un vélo de course, nous devions respecter un haut niveau de rigidité latérale pour un maximum de transfert de puissance tout en gardant un poids très léger. La technologie résultante est un vélo de route aérodynamique développé pour être plus rapide et plus efficace dans toute situation de route. Nous avons identifié les différentes caractéristiques pour ensuite leur donner une certaine priorité dans le développement du FOIL. C’est pourquoi, nous avons choisi de mettre la rigidité latérale en première position, avant le poids. Le FOIL est légèrement plus lourd que l’Addict mais encore considérablement plus léger que les vélos de la concurrence dans cette même catégorie. Quant à l’UCI, elle exige toujours un poids minimum dans le peloton professionnel.

Dans le processus de tests aérodynamiques, une approche « all-around » a été choisie plutôt qu’une approche aérodynamique pure. Cela signifie que nous nous sommes plus concentrés sur les réactions aérodynamiques du vélo dans une large fourchette d’angle d’incidence. Nous avons agi ainsi car en course, les athlètes roulent rarement directement dans le vent; l’ange d’incidence varie énormément en raison des virages de la route, de la formation du peloton et d’un temps changeant constamment.

En fin, nous souhaitions garantir un amortissement vertical du cadre. Les cadres conçus avec des tubes aérodynamiques aux normes UCI, c’est-à-dire 3 :1 NACA, n’offrent qu’une absorption limitées des vibrations et un faible amortissement vertical. Pour cette raison et aussi parce que ces tubes sont assez lourds, Scott a décidé de développer une forme aérodynamique virtuelle qui

utilise le bord d’attaque dans une version large puis oppère une scission afin de créer une séparation des flux tout en conservant une forme aérodynamique virtuelle. Notre technologie se nomme F01 et offre un aérodynamisme optimal tout en assurant une rigidité latérale, un amortissement vertical et un poids léger.

Les ingénieurs de Scott Aero Science ont débuté par le test des premiers tube sur le programme CFdesign afin d’identifier les potentiels de chacun avant production des prototypes. Plus de 100 heures de soufflerie ont été investies pour résoudre cette équation et donner naissance au FOIL. SCOTT a utilisé les services de Drag2Zero au sein de la soufflerie de Mercedes Petronas. Parti de tube de base, différentes formes ont été retenues pour être comparées aux designs concurrents.

Plus de 60 différents profils ont été testés dans le but d’identifier le « ratio de coups ». Les ingénieurs sélectionneront des tubes bien plus larges que traditionnel NACA. Les tubes sont désignés à partir d’un bord d’attaque et d’un ratio hauteur par largeur conforme aux règlementations UCI. L’objectif est de maintenir un niveau de turbulence faible à l’arrière de chaque tube

mais aussi dans la globalité du cadre. Les ratios des tubes utilisés dans la construction du vélo se trouvent entre 6 :1 et 12 :1avec une moyenne de 9 :1. Ces profils permettent de suivre les règles UCI mais illustrent une approche opposée sur la problématique aérodynamique par rapport à la concurrence. Le résultat est la création du profil virtuel, le tube n’est pas un NACA mais il est sectionner dans la longueur, pourtant le flux d’air réagie de façon similaire. La majorité des tubes sont coupés à 25-35% de leur longueur totale. Cette science appliquée aux profils SCOTT s’oppose au design Kamm tail développé dans les années 80. Scott utilise le bord d’attaque du tube et force la séparation d’air au lieu de simplement couper les derniers 15% d’un profil NACA. L’innovation est la volonté de créer des théories futures.


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LE RESULTAT: LA TECHNOLOGIE F01 AERO

PREDICTIONS DFDesign

La Technologie Aero F01 est basée sur une théorie qu’un profil aérodynamique partiel sans queue peut produire les avantages aero similaire à un profil classique. La majorité des profils modernes s’inspire des dessins et ratios créés pour l’aviation par le National Advisory Committee for Aeronautics (NACA), néanmoins il est difficile de comparer les vitesses atteintes par un avion par rapport à un vélo. Ces théories ne sont donc pas applicables directement à l’industrie du vélo. Les ingénieurs du groupe Scott Aero Science ont développé la technologie F01 afin de créer un profil aérodynamique unique et adapté au vélo. Il permet de maximiser la performance aérodynamique à des vitesses plus faibles (environ 40 Km/h). Par l’application des dernières règles UCI en vigueur et en supprimant la traditionnel queue du profil, les ingénieurs SCOTT sont capables d’augmenter la rigidité latérale, tout en conservant un faible poids en comparaison à d’autres cadres aérodynamiques disponibles sur le marché.

Les simulations assistées par ordinateur permettent l’analyse des séparations de flux sur différents tubes.

Version 1ECLIPSE LOGO

Addict TubeRatio 1 : 1++ Poids+ Rigidité- Aérodynamique

Séparation précoce du flux= fortes turbulences

Séparation retardée du flux = pas de turbulences

Séparation forcée du flux = contrôle du flux et des turbulences pour la création du tube aero virtuel.

Plasma TubeRatio 1 : 3 UCI rules++ Aérodynamique- Rigidité- - Poids

F01 Aero TechnologyRatio 3 : 2+ Aérodynamique + Rigidité+ Poids


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LE PROJET F01 EST DEVENU SCOTT FOIL

RESULTAT: SCOTT FOIL

La science n’est pas un processus instantané et ses résultats se font sentir à long terme. Les vrais disciples de la science ne sont pas poings liés par rapport à des désires marketing. Ils évaluent et compilent des données et s’efforcent d’atteindre une marge de perfection qui ne peut pas être contestée. Pour être compétitif, il faut devenir une nouvelle référence dans l’industrie. La technologie F01 annonce la nouvelle ère du vélo aérodynamique et devient FOIL, une parfaite interprétation de notre projet et le résultat de notre dévotion à la science et à la perfection. SCOTT FOIL, VOTRE prochain vélo.

Le FOIL est un vélo de route aérodynamique développé pour être plus rapide et plus efficace dans toute condition de route.


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LE FOIL DANS LA GAMME ROUTE DE SCOTT

Le nouveau FOIL se situe entre le CR1 et le Plasma. Alors que le CR1 reste un vélo plus orienté confort, le FOIL est axé compétition et vitesse. Quant au Plasma, c’est un vélo de contre-la-montre qui est issu de la Scott Aero Science pour diminuer au maximum la résistance de l’air, offrant plus de vitesse avec moins de dépense d’énergie. Le FOIL représente l’union parfaite entre légèreté, aérodynamisme et rigidité. Il en résulte le vélo de route le plus évolué.

ENGINEERING COMFORT

Qui : cycliste amateur à la recherche d’un vélo performant et confortable.

Quoi : un vélo léger avec une géométrie axée performance et une conception confortable.

Qui : rouleur de contre-la-montre à la recherche de gain de temps.

Quoi : une machine de course conçue pour le contre-la-montre.

Qui : compétiteur recherchant un vélo au potentiel illimité en matière de vitesse et d’efficacité.

Quoi : un vélo aérodynamique plus rapide que tout autre vélo et en toute situation.

WE OWN AERO YOUR NEXT BIKE

Aérodynamisme

Rigidité Confort vertical

CR1PLASMAFOIL


8

70

60

0 2 4 6 8 10 12 14 16

80

90

100

110

130

120

Felt AR1

SCOTT FOIL

SCOTT FOIL

TrekMadone 6.9

SpecializedTarmac SL2

Specialized Tarmac SL2

Trek Madone 6.9 Round Tube Bike

Round TubeBike

FeltAR1

CerveloS3

Cervelo S3

Bike only with similar WheelstetDrag Power (Watts) vs Yaw Angle (Degs)

0 2 4 6 8 10 12 14 16

290

285

280

275

270

265

260

255

250

Felt AR1

SCOTT FOIL

Round Tube Bike

Round TubeBike

FeltAR1

CerveloS3

Cervelo S3

Bike wirth MannequinDrag Power (Watts) vs Yaw Angle (Degs)

SCOTT FOIL

SCOTT FOIL

SCOTT Addict

TrekMadone 6.9


FeltAR1

CerveloS3

0

10

20

30

200

250

300

Lateral Sti�ness at BB

SCOTT FOIL

SCOTT Addict

TrekMadone 6.9


FeltAR1

CerveloS3

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

Lateral Sti�ness of Rear Triangle at HUB

TEST ET COMPARAISONS

Tous les tests ont été menés avec Drag2Zero dans la soufflerie de Mercedes-Benz Grand Prix. Voici les faits:

- Diminution de 20% de la résistance de l’air par rapport à un vélo à tube rond

- Diminution moyenne de 4-5% de la résistance de l’air pour un cycliste roulant à 45km/h

- Une économie moyenne de 15 watts à 45km/h

- Construit pour un angle d’incidence entre 0° et 15°, le vent n’étant jamais une ligne droite.

Les cadres FOIL offrent une plus grande rigidité qu’un cadre non aérodynamique. Il n’y a pas de compromis de rigidité latérale avec la technologie F01 Aero. Cette rigidité atteinte n’enlève pas pour autant la notion de confort de la structure en carbone.

AERODYNAMIC, les WATTS parlent

LA RIGIDITE LATERALE EST UNE HISTOIRE DE COURSE

* Les tests de rigidité sont effectuées à SCOTT Factory Lab.


9

840

g

942 g 950 g

1072g

1160 g

0

200

400

600

800

1000

1200

1400

SCOTT FOIL

SpecializedVenge/McLaren

TrekMadone 6.9

FeltAR1

CerveloS3

140 200

180

160

140

120

100

80

60

40

20

0

120

100

80

60

40

20

0

Aerodynamic Performance linked with Sti�ness to Weight index

Inde

x of

aer

odyn

amic

per

form

ance

(F

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nly)

Ind

ex o

f B

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l sti

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ss

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Fra

me

Wei

ght

)

SCOTT FOIL


TrekMadone 6.9

FeltAR1

CerveloS3

Le nouveau SCOTT FOIL, construit à l’aide de la technologie IMP et des fibres de carbone HMX, est le vélo le plus léger dans sa catégorie avec un cadre ne pesant que 840gr. (1277gr avec la fourche, le tube de selle et le collier)

LE VELO AERO LE PLUS LEGER

LE RATIO PARFAIT

LES BENEFICES POUR LE COUREUR:

- Pas besoin de choisir entre différents vélos quel que soit le type d’étapes (montagneuses ou plates). Vous avez la solution pour tout avec le FOIL. Aérodynamique, rigide et léger.

- 20 watts d’économie sur le cadre signifie aussi 4% à 5% de gain global sur une distance plate.

- Une construction carbone IMP permet un poids léger et une rigidité latérale.


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QU’EST-CE QUI FAIT LA DIFFERENCE ?

Tous les tubes dans le cadre sont orientés en fonction du bord d’attaque du tube diagonal et du tube de direction puisque qu’ils sont les premiers points de contact quelle que soit l’influence du vent. Les haubans sont orientés à 4 degrés depuis le tube de selle pour diriger l’air du triangle avant atour du triangle arrière et sont, de plus, construits avec un assemblage carbone spécifique qui permet un amortissement vertical.

La forme des haubans crée un effet de silhouette qui va au-delà du frein arrière et le cache du vent.

La technologie brevetée de Scott, IMP, permet de concevoir des tubes fins, complexes et uniformes. En supprimant 11% de matière aux intersections de tubes. En

complément du processus IMP, nos cadres bénéficient d’une finition NET™ (Naked External Tubes) qui élimine la couche de carbone cosmétique dans le but d’économiser de précieux grammes..

La nouvelle fibre de carbone, qui est spécialement fabriquée pour Scott, offre 20% de rigidité en plus et est utilisée dans toutes les zones

demandant une rigidité supplémentaire. Ce nouveau matériau nous permet de réduire le poids tout en améliorant les caractéristiques de conduite.

INTERACTION DU FUSELAGE

CONSTRUCTION DU CADRE IMP / FIBRE DE CARBONE HMX

La jonction de la fourche et du tube de direction représente le

parfait exemple de la contrainte d’un cadre qui se veut aérodynamique et rigide. La fourche est basé sur des profils de ratios 3 :1 et offre une continuité et intégration parfait avec la douille de direction. La fourche est connectée à la douille par un roulement de direction de 1 ¼”, offrant une rigidité latérale et une fluidité des courbes avec le tube de direction et la forme de bord d’attaque aérodynamique. La rigidité est encore améliorée par la technologie carbone et le choix des couches. De plus la faible variation de taille entre le pivot de fourche et la couronne d’insertion permet un meilleur alignement des fibres carbone et maintenir les propriétés structurelles de celle-ci.

3:1 F01 FOURCHE / TUBE DE DIRECTION INTÉGRÉ


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Le boitier de pédalier surdimensionné a plusieurs fonctions. Cette construction amène encore plus de rigidité latérale sans augmenter l’épaisseur des parois et disperse la charge pour diminuer le stress dans cette zone cruciale. La forme du tube diagonal et du boitier de pédalier conduit uniformément aux bases, réduisant ainsi les turbulences. Finalement, le diamètre extérieur du boitier de pédalier, du côté droit, permet le montage du système SRM ou capteur de puissance.

Le travail d’aérodynamisme effectué sur le Plasma3 a été appliqué pour la conception du tube horizontal. Le tube de direction fonctionne comme bord d’attaque alors que le tube horizontal varie progressivement de diamètre jusqu’au tube de selle. Le serrage est intégré dans le design du tube horizontal et du tube verticale, éliminant ainsi toute turbulence et permet un profil F01 Aero sur l’ensemble du combo tige/ tube de selle.

Le tube de selle Aero est disponible en 2 versions: 0mm et 25mm off set.

ZONE BOITIER DE PÉDALIER

COLLIER INTÉGRÉ / TUBE DE SELLE AÉRODYNAMIQUE

Les câbles de vitesse et du frein arrière sont complétement cachés à l’aide d’un système de guide unique qui évite de mettre les câbles en contact avec l’intérieur du cadre.

CÂBLAGE INTÉGRÉ (CABLE ROUTING)


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Item # 221862 20-Speed

Sizes XXS/47 XS/49 S/52 M/54 L/56 XL/58 XXL/61



Frame Scott FOIL HMX NET, IMP Aero Carbon technology, Road Race geometry, Replaceable Dropout, Standard Seattube, Integrated BB

Fork Scott FOIL HMX NET, 1 1/8" - 1 1/4" Carbon steerer, Integrated Carbon Dropout

Headset Ritchey WCS Integrated

Rear Derailleur Shimano Dura-Ace, RD-7970, 20 Speed Electronic

Front Derailleur Shimano Dura-Ace ,FD-7970, Electronic Shift System

Shifters Shimano Dura-Ace, ST-7970, 20 Speed Electronic Shift

Brakelevers -

Brakes Shimano Dura-Ace, BR-7900, Super SLR Dual pivot

Crankset Shimano Dura-Ace, FC-7900, Hollowtech II, 53 x 39 T

BB-Set INT Dura-Ace SM-BB9141

Handlebar Ritchey WCS Logic Curve, 31.8 Carbon Oversize Anatomic

Stem Ritchey WCS 4 Axis Matrix Carbon, OS 1 1/8" four Bolt

Pedal nil

Seatpost Ritchey FOIL Aero WCS Carbon

Seat Fizik Arione CX

Hubs F: Zipp 404 Carbon Clincher, R: Zipp 404 Carbon Clincher

Chain Shimano Dura-Ace, CN-7900

Cassette Shimano Dura-Ace, CS-7900, 11-25 T

Spokes Zipp 404

Rims Zipp 404 Firecrest Carbon Clincher, 16 Front / 20 Rear

Tires Continental Grand Prix 4000, 700 x 23

Weight 6.62 kg / 14.58 lbs

FOIL PREMIUM




Rear Derailleur Sram Red Carbon

Front Derailleur Sram Red Titanium

Shifters Sram Red Carbon, Double Tap 10 Speed

Brakelevers -

Brakes Sram Red

Crankset Sram Red Carbon, 53 x 39 T

BB-Set Sram INT BB Press Fit


Stem Ritchey WCS 4 AXIS Matrix Carbon, OS 1 1/8" four Bolt

Pedal nil



Hubs F: Zipp 404 Clincher, R: Zipp 404 Clincher


Cassette Shimano Dura-Ace, CS-7900, 11-25 T

Spokes Zipp 404

Rims Zipp 404, 16 Front / 20 Rear



FOIL TEAM ISSUE

back view

black mat / silver

black gloss / red


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Rear Derailleur Shimano Dura-Ace, RD-7900, 20 Speed

Front Derailleur Shimano Dura-Ace, FD-7900

Shifters Shimano Dura-Ace, ST-7900, Dual control,20 Speed

Brakelevers -

Brakes Shimano Dura-Ace, BR-7900, Super SLR Dual pivot

Crankset Shimano Dura-Ace, Hollowtech II, 20-Speed: FC-7900, 53 x 39 T Compact: FC-7950, 50 x 34 T



Stem Ritchey WCS 4 Axis Matrix Carbon, OS 1 1/8" four Bolt

Pedal nil



Hubs F: Mavic Cosmic Carbon SL, R: Mavic Cosmic Carbon SL


Cassette Shimano Dura-Ace, CS-7900,20-Speed: 11-25 TCompact: 11-28 T

Spokes Mavic Cosmic Carbon SL

Rims Mavic Cosmic Carbon SL, 16 Front / 20 Rear



FOIL 10

Frame Scott FOIL HMF NET, IMP Aero Carbon technology, Road Race geometry, Replaceable Dropout, Standard Seattube, Integrated BB

Fork Scott FOIL HMF NET, 1 1/8" - 1 1/4" Carbon steerer, Integrated Carbon Dropout

Headset Ritchey Pro Integrated

Rear Derailleur Shimano Ultegra, RD-6770, 20 Speed,Electronic Shift System

Front Derailleur Shimano Ultegra, FD-6770, ElectronicShift System

Shifters Shimano Ultegra, ST-6770 Carbon, 20 Speed,Electronic Shift System

Brakelevers -

Brakes Shimano Ultegra, BR-6700 grey, Super SLR Dual pivot

Crankset Shimano Ultegra grey, Hollowtech II, 20-Speed: FC-6700 53 x 39 T Compact: FC-6750, 50 x 34 T


Handlebar Scott Road Pilot Pro OS, Anatomic 31.8 mm

Stem Scott Road Pilot Pro OS, 1 1/8“, four Bolt 31.8 mm

Pedal nil


Seat Scott Road Pro SL

Hubs F: Mavic Cosmic EliteR: Mavic Cosmic Elite

Chain Shimano Ultegra, CN-6700

Cassette Shimano Ultegra, CS-6700,20-Speed: 11-25 TCompact: 11-28 T

Spokes Mavic Cosmic Elite

Rims Mavic Cosmic Elite, 20 Front / 20 Rear

Tires Continental Ultra Race fold, 700 x 23


FOIL 15

black gloss / white

silver/black


Item # 221865 20-Speed Compact






14




Rear Derailleur Shimano Ultegra grey, RD-6700, 20 Speed

Front Derailleur Shimano Ultegra grey, FD-6700

Shifters Shimano Ultegra, ST-7900 Carbon, Dual control,20 Speed

Brakelevers -

Brakes Shimano Ultegra grey, BR-6700, Super SLR Dual pivot

Crankset Shimano Ultegra grey, Hollowtech II, 20-Speed: FC 6700, 53 x 39 T Compact: FC 6750, 50 x 34 T


Handlebar Scott Road Pilot Pro OS, Anatomic 31.8mm

Stem Scott Road Pilot Pro OS, 1 1/8, 4 Bolt, 31.8mm

Pedal nil


Seat Scott Road Pro

Hubs F: Mavic Cosmic Elite, R: Mavic Cosmic Elite







FOIL 20


Fork Scott FOIL HMF NET, 1 1/8" - 1 1/4" Carbon steerer, Integrated Carbon Dropout


Rear Derailleur SRAM Rival 09 black

Front Derailleur SRAM Rival 09 black

Shifters SRAM Rival 09 black Carbon, Double Tab 10 Speed

Brakelevers -

Brakes SRAM Rival 09 black

Crankset SRAM Rival 09 black, 20-Speed: 53 x 39 T Compact: 50 x 34 T

BB-Set SRAM Rival 09 Press Fit


Stem Scott Road Pilot Pro OS, 1 1/8“, four Bolt 31.8 mm

Pedal nil



Hubs F: Mavic Cosmic EliteR: Mavic Cosmic Elite







FOIL 30

black mat / silver

yellow/black








15




Rear Derailleur Shimano 105 Silver new 2012, RD-5700A,20 Speed

Front Derailleur Shimano 105 Silver, FD-5700

Shifters Shimano 105 Silver St5700, Dual control,20 Speed

Brakelevers -

Brakes Shimano 105 Silver BR-5700, Super SLR Dual pivot

Crankset Shimano 105, Hollowtech II, 20-Speed: FC 5700, 53 x 39 T Compact: FC 5750, 50 x 34 T



Stem Scott Road Pilot Pro OS, 1 1/8, four Bolt, 31.8 mm

Pedal nil



Hubs F: Shimano WH R501-30 R: Shimano WH R501-30

Chain Shimano 105, CN-5701

Cassette Shimano 105, CS-5700,20-Speed: 11-25 TCompact: 12-30 T

Spokes Shimano WH R501-30

Rims Shimano WH R501-30, 20 Front, 24 Rear



FOIL 40

white/black





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GEOMETRY

XXS/47 XS/49 S/52 M/54 L/56 XL/58 XXL/61

A head tube angle 70.5° 71.0° 72.0° 73.0° 73.0° 73.3° 73.3°

B headtube length 100mm 105mm 120mm 140mm 160mm 180mm 200mm

3.9inches 4.1inches 4.7inches 5.5inches 6.3inches 7.1inches 7.9inches

C toptube length 510mm 520mm 535mm 550mm 565mm 580mm 595mm

D seat tube angle 74.5° 74.5° 74.0° 73.3° 73.3° 73.0° 72.5°

E BB center to top tube center

410mm 430mm 460mm 480mm 500mm 520mm 550mm


F stack 503mm 509mm 527mm 549mm 569mm 589mm 608mm


G reach 371mm 379mm 384mm 385mm 394mm 400mm 403mm


H bb drop 67mm 67mm 67mm 67mm 67mm 67mm 67mm


K standover height 717mm 731mm 755mm 775mm 794mm 814mm 838mm


I CST length 405mm 405mm 405mm 405mm 405mm 405mm 405mm


wheelbase 972mm 978mm 980mm 989mm 994mm 1003mm 1012mm


YOURNEXTBIKE STIFF

L IGHT

AERO

scott foil, votre prochain vélo

Documents