rÉvÉlez-vous - zepros · nicolas girault chef de rubrique l’intelligence du geste difficile de...

PIÈCES DE CARROSSERIELa libéralisation faitencore pschiiiiiit !Retour à la case départ pour la libéralisation des pièces decarrosserie prévue au 1er janvier…Alors que les tarifs piècespoursuivent leur flambée. P. 6

BANC D’ESSAIComment redresserlocalement l’aluÀ la fois malléable et rigide, ce métal impose unoutillage spécifique. Zepros a testé le modèle proposé par Gys. P. 24 N° 11 | Février-Mars 2020

1 9 6 6 2e xe m p l a i r e sMise endistribution certifiée

VALORISATION MÉTIERSP. 12

RÉVÉLEZ-VOUS

DANS CE JOURNAL, ON S’INTÉRESSE AUX ATELIERS !Les Affranchis dégainent Colt. P. 7Adas : « J’ai investi trop tôt. » P. 8

Arnaud Marandet, un mordu bronzé

P. 22

Nicolas GiraultChef de rubrique

L’intelligence du gesteD ifficile de percevoir la peine des réparateurs pour embaucher des com-

pagnons lorsqu’on parcourt les allées de retromobile: les stands sontassaillis! D’année en année, l’événement prend une telle ampleur que l’ony verra bientôt plus de stands constructeur qu’au mondial de l’auto… signequ’une partie du grand public résiste à l’autobashing ambiant? Le succèsdes émissions télés et des sites Web spécialisés le confirme aussi.Pourtant, ce ne sont pas les aficionados des belles lignes qui renforcentles ateliers. rendons-nous à l’évidence: si le métier reste le même, lesfrontières sont bien creusées entre la réparation quotidienne, le prestigedes véhicules haut de gamme et la restauration d’anciennes. La premièreserait-elle moins noble? assurément pas car à l’exception de certains savoir-faire comme le formage, les gestes et les techniques restent lesmêmes dans les trois activités. en revanche, les pressions du réparateursont bien réelles car plus contraignantes que celles du restaurateur: pres-sion des apporteurs d’affaires, impératif de qualité et de travail rapide, optimisation du flux d’atelier et gestion ultrafine de sa carrosserie…en réalité, excepté pour les snobs, il n’y a pas d’opposition entre ces dif-férents mondes: max alunni le confirmera, lui qui est une personnalitéactive dans tous ces domaines et qui a gagné une décoration sur le salon(lire page 7). De son côté, arnaud marandet – médaillé de bronze au mondialde tôlerie (lire page 22) – affirme éprouver autant de plaisir à réparer ungros choc sur une citadine qu’à restaurer une voiture d’exception! Le défiest de convertir le public autant à la valeur du geste qu’à son intelligence.

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Zepros 11 | Février-Mars 2020 3Carrosserie

ACTUALITÉSPlanète 04France 06Vos régions 08enseignes 10

30 32Les Chinois visent la luneCovering: les étapes d’un business rentable

RÉPARATEURS-TÔLIERS 26PEINTRES 28TUTO 30DISTRIBUTEURS ÉQUIPEMENTIERS 32NOUVEAUTÉS ATELIER 34

FOCUS 12Valorisation de la profession: les carrossiers sont en mode séduction

RÉSEAUX 16GROS PLAN 18CARROSSIER CONNECTÉ 20PASSION CARROSSIER 22BANC D’ESSAI 24

07 18

PSA Aftermarket entre à la FFC Groupe Saint-Christophe, atelier chirurgical

8-10 rue des Blés – Bât. M/36 – 93210 La Plaine Saint-Denis – Tél. : 01 49 98 58 45 – Fax. : 01 49 98 58 47 – email : [email protected] – Internet : www.zepros.fr • Directeur de la publication: Philippe Paulic – Tél. : 06 62 73 06 02 – [email protected] • RÉDACTIONRédactrice en chef:Caroline Ridet – Tél. : 06 60 76 84 55 – [email protected]• Rédactrice en chef adjointe:Muriel Blancheton – Tél. : 06 60 77 30 07 – [email protected]• Chef de rubrique:Nicolas Girault – [email protected]étariat de rédaction:Jean-Philippe Scardina – [email protected]• Maquette:Premiers maquettistes:Marc Le Texier et Isabel Goncalves–[email protected], Isabelle Cerf

et Thierry Pouillieute • Ont participé à ce numéro:Rubriques: Martial Burat (Technique) • Correspondants régionaux:AlsaceChristophe Nagyos, Auvergne Jean-Pierre Raynaud, Bretagne Renaud Chasle, Centre Martine Rigaudie, Franche-Comté Patrick Lamy, Rhônes-Alpes Vincent Riberolles Limousin, Bourgogne, Ile-de-France et Nord-Pas-de-Calais contacter rédaction nationale, Lorraine Emmanuel Varrier, Paca Olivier Muselet, Pays de la Loire Thierry Goussin, Poitou-Charentes Jean-Sébastien Thomas • Crédit photos et illustrations:Droits réservés sauf mention contraire –Photo couverture: AdobeStock• MARKETING-DIFFUSIONClément Bécam – [email protected]• PUBLICITÉ• Directrice commerciale:Nathalie Richard-Mathieu – Tél. : 0669659383 – [email protected]• Directrice de publicité:Sandrine Viallemonteil – Tél. : 0761446052 – [email protected]• ADMINISTRATIONResponsable: Moufid Barkallah – [email protected] - Assistante :Marie Beaumelou – [email protected] • IMPRESSIONL’imprimerie – 79, route de Roissy –93290 Tremblay-en-France • Dépôt légal à parution • OJD:Mise en distribution certifiée 2019 : 19 662 ex. OJD/ACPM janv. 2019 à déc. 2019 • ZEPROSest une publication de la société « Groupe Gratuit Pros », SARL au capital de 8 000 € • RCS Bobigny B 483 806 717.

Procédé d’impression sans eau waterless - Origine du papier : France (Chapelle Darblay) - Taux de fibres recyclées : 100 % - Eutrophisation : PTot = 0,009 kg/tonne.

Bruno Le Maire, ministre de l’Économie et des Finances

« Notre volonté est que lesconsommateurs bénéficient de lalibéralisation des pièces de car-rosserie au plus vite. Ce projet de

loi pourrait être présenté en 2020.Mais cela dépendra du calendrier législatif, qui est très embouteillé. »

LA PHRASE DU MOIS

AMÉRIQUE DU NORD

Les airbags Takata toujours aussi explosifsL’équipementier spécialiste de la sécurité est de nouveau sur lasellette pour cause d’airbags explosifs. Au Canada, Toyota etHonda ont rappelé 700000 véhicules pour cause de coussinsgonflables fabriqués « sans joints appropriés ». Et aux États-Unis, Takata rappelle 10 millions d’airbags de rechange. Ce nouvelépisode de rappels de grande envergure est la suite de celui de2015, qui avait débouché sur la vente du japonais à l’américainJoyson Safety Systems à capitaux chinois. Il semble donc quele repreneur n’ait pas réussi à endiguer les problèmes de fabri-cation de l’airbag.

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ROYAUME-UNI

Fix Auto gonfle son maillage anglaisL’enseigne de carrosserie canadienne a racheté deux sites sup-plémentaires dans le Yorkshire et le Sussex à des franchisés.Fix Auto UK est désormais actionnaire dans cinq ateliers avecles trois autres centres en propre (Fix Auto Goole, Daventry Panel Craft, et Ian Hughes Motor Body Repair Centre). Paral-lèlement, le réseau à ses couleurs rassemble 107 franchisés.

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AUSTRALIE

Deux jours de grêle à 169 M$Décidément les Australiens ont maille à partir avec les éléments.Après les ravages provoqués par des feux indomptables pedantdes mois, un épisode de grêle est venu encore compliquer la vie desassureurs. Ainsi, les orages qui se sont abattus sur Melbourne,Canberra et Sydney les 19 et 20 janvier derniers devraient coûterla modique somme de 169 M$ australiens (102,5 M€) à IAG. Pour traiter les véhicules touchés, l’assureur a ouvert sept centresde réparation spécialisés sur les trois villes touchées. Les Aus-traliens risquent de voir leur cotisation d’assurance exploser…

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4CARROSSERIE

Croissance, innovations, plantages et actions. À l’heure de la mondialisation, zappez large avec Zepros!

PLANÈTE CARROSSIERS

ACTUS MONDE Zepros 11 | Février-Mars 2020

Rubrique réalisée par [email protected]

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ESPAGNE

Fraude à l’assurance: les réparateurs blanchisDeux fraudes à l’assurance sur trois se produisentdans le secteur automobile, et dans 74 % des cas,l’escroc est l’assuré. Le réparateur ne serait à l’originede la fraude que dans 2 % des cas. De plus, selon le baromètre de l’assureur en ligne Linea Directa, la fraude pour dommages matériels représente83 % du total, dont la plupart sont des tentativesd’inclure des dommages aux parties en dehors del’accident. Les 17 % restants répondent à des fraudescorporelles. En Espagne, 6 accidents sur 100 sontdes fraudes avec des coûts moyens à la hausse atteignant près de 1300 €. Au total, les assureursparlent de plus de 9 Md€ de pertes liées à ces pra-tiques sur la dernière décennie.

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5CARROSSERIE

Zepros 11 | Février-Mars 2020 ACTUS MONDE

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ITALIE

ICR passe sous pavillon PPGLe fabricant de peinture américain s’est offert son fournis-seur, Industria Chimica Reggiana (ICR). Spécialisé dans lesproduits de parapeinture (mastics, apprêts, teintes de base,vernis), l’Italien fournit essentiellement les ateliers du sud del’Europe (Midi de la France compris), ainsi que sur d’autrescontinents (Afrique, Amérique latine…). L’export représentela moitié des 52 M€ générés en 2018 par ses 180 salariés. Un bon coup pour PPG car les produits de parapeinture entrent de plus en plus dans les concepts de réparation rapide,le nouvel eldorado des fabricants.

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ABU DHABI

Rolls Phantom customisé: de l’art ou du cochon?Bradley Theodore a « commis » une œuvre pour le moins insolite sur la carros-serie d’une limousine Rolls-Royce Phantom art car directement sortie d’usine, dontle prix de base tutoie les 500000 €. L’œuvre est destinée à un client de la capi-tale des Émirats arabes unis. L’artiste-peintre n’en est pas à son premier coup surun véhicule de la firme de Goodwood. Il avait déjà customisé un coupé Wraith basésur la tricorps Ghost. Un covering a été préalablement posé sur la carrosserie, au casoù le propriétaire se lasse (ou n’assume pas) d’un véhicule aussi voyant. Ouf!

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ACTUS FRANCE Zepros 11 | Février-Mars 20206

Le Conseil constitutionnela annulé le dispositif de libéralisation progressive

des pièces de carrosserie insérédans la loi d’orientation des mobilités (LOM), pour problèmetechnique ! L’article 110 – ainsi quequatre autres – a été estampillé«cavalier législatif» (dispositionssans lien même indirect avec lesdispositions initiales du projet de loi). Les Sages ne condam-nent pas le principe de la libéra-lisation des pièces annoncé parle Premier ministre avant l’été,pour «améliorer le pouvoir d’achat

des Français», mais la méthodeemployée pour légiférer sa déci-sion. Le gouvernement l’avaitprécisément placée dans la LOMpour la faire adopter plus rapide-ment. Députés et sénateurss’étaient même accordés sur le sujet…

En projet depuis 1998…Une erreur de procédure qui retarde – encore – la libéralisa-tion de ce marché, prévue depuis1998 au niveau européen. Le lobbydes marques françaises était déjà parvenu à repousser habi-

lement sa transcription dans ledroit national en 2009 puis en2015 (loi Macron). Impliquéedans le dossier, la Feda comptereprendre contact avec les ser-vices du Premier ministre pour«identifier le véhicule législatif

le plus proche, permettant demettre en œuvre cette mesure annoncée par le chef du gouver-nement». Retour à la case départ,donc, alors que le prix des piècesconstructeurs n’a cessé de flamber ces derniers mois… �

CARROSSERIE

FORMATION

Les Opco à contre-pied

PIÈCES CAPTIVES

La libéralisation fait encorepschitt

Le Conseil constitutionnel ne condamne pas le principe de la libérali-sation des pièces mais la méthode employée par le gouvernement.

D epuis le 1er janvier, ce sont leso n z e o p é r a t e u r s d e

compétences (Opco) qui finan-cent les établissements de for-mation professionnelle de 329branches. La réforme sur l’ap-prentissage est donc effective,avec quelques dérives possibles.En effet, c’est désormais Francecompétences qui redistribue le budget collecté par les caissesde sécurité sociale aux Opco. Ces derniers disposent d’un levier pour encourager certainesformations. Et, pour répondreaux besoins de leur branche,

ils sont libres de fixer différentsniveaux de prise en charge d’une même formation, dans les limites d’une fourchette fixéepar France compétences, maisavec parfois des écarts de4 000 €… À ce jeu, il devient plus intéressant pour un CFA de former un carrossier pour un concessionnaire d’autorouteou un parc de loisirs que pour labranche réparation automobile !Toutefois, ces prix étant réviséstous les deux ans et Bercy les observant de très près, leur ajus-tement est quasi-certain. �

AGRÉMENT

La FFC encouragela renégociationLe syndicat professionnel four-nit à ses adhérents des courrierstypes pour renégocier leurs tarifsavec leurs apporteurs d’affaires.Cet envoi amorce une discussionsur les remises accordées auxassureurs, contre un volume àréparer. La FFC affirme queseuls les carrossiers sont léga-lement autorisés à les négociersur la base de leurs taux publics.Elle les pousse aussi à deman-der une rémunération des ser-vices gratuits : EAD, véhiculede prêt, nettoyage…

DÉCLARATIONMALADIE/ACCIDENT

Simplificationpour tous !Plus simple et plus courte, telleest la promesse de la nouvelleprocédure de reconnaissancedes accidents du travail et des maladies professionnelles. Au programme : droit de réservede l’employeur (délai garanti de dix jours), consultation etenrichissement des dossiersdématérialisés, investigationsde la CPAM, délai de recon-naissance des maladies profes-sionnelles réduit de six à quatremois, communication des prin-cipales échéances de traite-ment… (plus d’informationssur www.ameli.fr/entreprise).

TARIFS

Les assureurssont gonflésMalgré la concurrence acharnéeentre assureurs, encouragéepar la loi Hamon, les tarifs desassurances auto et habitationvont augmenter de 1 à 2 % en2020 d’après les cabinets deconseil Actuaris et Fact&Figures.Explication des assureurs : lahausse des événements clima-tiques, des cambriolages et des coûts de réparation auto.Dans le détail, les seules inon-dations de fin 2019 dans le sud-est de la France pourraient en-traîner jusqu’à 57 000 décla-rations de sinistre (tous typesconfondus) – 42 000 sont déjàenregistrées – et coûter quelque390 M€.

Vite !

BAROMÊTRE

Le prix des pièces enflamme la réparationLa hausse des pr ix des

constructeurs a fortementpesé sur la facture moyenne desréparateurs en 2019. D’après lebilan annuel SRA, le coût moyendes pièces de rechange consom-mées dans les ateliers a aug-menté de 6,5 %.Tand is que l es tarifs des panierspièces ont été ma-jorés de 8,6 %*dans les catalogues… dans uncontexte où les experts consta-tent que ce poste représente unpeu plus de la moitié de la facturemoyenne des carrossiers. À cejeu, les constructeurs français encadrent les marques haut degamme allemandes sur l’année :si le coût des pièces Audi et Mer-cedes a respectivement aug-

menté de 10,7 et 11,9 %, celui deRenault a augmenté de 12,6 %,Dacia de 10,8 %, Peugeot de10,6 %. Seul Suzuki les dépasseavec une augmentation cumuléede 15,3%. Les Français semblentbien avoir anticipé une libéralisa-

tion du marché…qui n’aura finale-m e n t p a s l i e u en 2020. Sur lesautres postes, la

hausse des prix de main-d’œuvreet de peinture se poursuit aussi,avec de fortes disparités géo-graphiques. La région Sud-Pacareste la plus chère sur ces deuxlignes. Accompagnée par l’Ile-de-France dans le domaine destaux horaire et par Auvergne-Rhône-Alpes sur l’équivalent horaire peinture. �

+6,5%sur le prix des pièces

Petits et grands CFA pourraient être tentés d’orienter leurs apprentis enfonction des prix et non des volumes de besoins réels des branches.

Retour à la case pièces de car-rosserie pour Auguste

Amieux. Après trois ans auxcommandes de Doyen, celui quia assuré la montée en puissancede Cora depuis 2004* prend latête de la direction Développe-ment carrosserie, nouvellementcréée par Parts Holding Europe.Sa mission : booster la vente depièces de carrosserie en Franceet surtout sur les régions euro-péennes où le groupe est présent– Benelux, Italie, Espagne – etplus loin si possible. En clair, fairerayonner Cora, « qui resterafranco-français», et notamment

les savoir-faire de la structure dedistribution de pièces de carros-serie, mais aussi Geevers AutoParts, le distributeur néerlandaisspécialisé racheté en 2018.

Faire jouer les synergiesAuguste Amieux devra donc élargir l’empreinte internationaled’une activité carrosserie qui pèse10 à 15 % des 1,8 Md€ de CA dugroupe. Pour cela, il va actionnerle levier des synergies sur lesbonnes pratiques, le déploiementde produits et de concepts (for-mation, gestion…). «Le groupeva amener de la transversalité en

trouvant le bon équilibre entresynergie et respect des spécificitésde chaque marché. Car nous croyonsque l’offre multimarque en car-rosserie a particulièrement du sensen terme économique… et écolo-gique. C’est un vrai levier. Et c’estpour cela que nous renforçons nos positions», précise JérémydeBrabant, DG BtoB chez PHE.Dans les starting-blocks, prêtspour l’avènement d’une vraie libéralisation de la pièce à l’échelleeuropéenne ? �

Caroline Ridet

* Le business a été multiplié par cinq entre2004 et 2018 pour un CA de 140 M€.

Dans leur bivouac de l’Hôtelde Région, les Affranchis

ont développé la première plate-forme numérique indépendantede gestion de sinistres Colt, oùles différentes parties concernéesont accès pour suivre l’avance-ment du dossier. «Depuis 2015,nous en avons traité plus de 300dont 70 sont en cours de procé-dure judiciaire. Nous avons assi-gné à tour de bras, et les condam-nations sur des recours directs ont fait infléchir les compagnies.Nous sommes passés de la ges-tion papier à des process moinslongs (24 jours). Une soixantaine

de réparateurs et une quinzained’experts nous sollicitent. »La start-up clermontoise a éga-lement lancé le premier service à destination des particuliers etdes entreprises pour permettred’évaluer son taux de responsa-bilité en cas d’accident.

Avis gratuit en 24 heuresSteve Saez décrypte alors leconstat amiable en s’appuyant surles cas de barèmes de la conven-tion IRSA. «Certains usagers sonten désaccord avec leur assureurlorsque leur responsabilité, enga-gée ou partagée, occasionne du

malus. Après l’étude d’une tren-taine de constats, on a estimé que certaines décisions étaient injustes. Avec l’aide de LegalTech,start-up du droit à Lyon et Bor-deaux, nous avons une analyse pluspoussée. Nous recherchons desarguments dans le Code de la routeou la convention.» Les Affranchisrendent un avis gratuit dans les24 heures, peuvent fournir uneétude détaillée, délivrer un certi-ficat de non-responsabilité (20€)et se substituer à l’assureur pourdéfendre les intérêts du client àtravers un recours direct. �

Jean-Pierre Raynaud

RÉORGANISATION

Auguste Amieux aux commandes de la carrosserie chez PHE

GESTION DE SINISTRES

Les Affranchis dégainent Colt et Vericonstat

ADHÉSION

PSA Aftermarket entrede plain-pied à la FFC

Zepros 11 | Février-Mars 2020 ACTUS FRANCE 7CARROSSERIE

ORDRE DU MÉRITE ;

Max Alunni épingléGrosse émotion pour le patron d’Albax-Lecoq, le 7 février dernier.C’est sur son stand de Retromobile qu’il a officiellement reçu sa médaille de Chevalier de l’Ordre national du Mérite. Son ami,Rodolphe Rapetti, directeur des Domaines et Musées nationaux de Compiègne et deBlérancourt, qui lui aépinglé la distinction, aloué « le fabuleux prati-cien mais aussi le chefd’entreprise moderne».Ému, Max Alunni : « Jesuis fier mais aussi gêné.En suis-je digne ? Je doisassumer cette médaille,la porter au nom d’uneprofession manuellelongtemps décriée etparce que je veux queles jeunes soient fiersde la choisir. »

L e deal s’est noué sur EquipAuto : PSA Aftermarket a

signé son bulletin d’adhésion ausein de la FFC Mobilité pour l’activité Carrossiers-Répara-teurs. Au cœur des échanges :l’ensemble des services de la fédération pour les 6400 sites(concessions et agents) desmarques Peugeot, Citroën, Opel,DS et Eurorepar Car Service. Elle proposera entre autres la cession de créance permettant à l’automobiliste de ne pas avancer les frais de réparation en cas de sinistre, y compris s’ileffectue les travaux dans un garage non agréé par son assu-

rance. «Ce partenariat permettrade renforcer la performance desateliers de nos réseaux», indiqueJacques-Édouard Daubresse, le directeur Aftermarket Francede PSA. �

Auguste Amieux est nommé directeur général du Développement carrosserie de Parts Holding Europe.

Steve Saez (assis) et BenjaminLabonne traitent les dommagesmatériels et corporels des accidents de la route.

PSA Aftermarket s’est montré inté-ressé par les services proposés parl’organisation professionnelle.

44 | REZÉ

Autosphere Center croit au smart repair

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33 | BORDEAUX

Adas: « J’ai investitrop tôt »

A près huit mois d’existence,la carrosserie du premier

Autosphere Center de Francemonte en puissance. Concentréeau départ sur les VO du site, elle tourne désormais à 50 % surles sinistres grâce aux accordspassés avec les assurances. EmilFrey France n’a pas lésiné pouréquiper cet atelier de plus de1000 m²: trois cabines de pein-ture, un laboratoire équipé en Gla-surit, un spectromètre, un sys-tème de calibrage des Adas et un parc de quatorze véhicules de prêt. Lionel Carmona, le res-

ponsable après-vente, a consti-tué une équipe de sept per-sonnes avec une chef d’équipe,deux tôliers et quatre carrossiers-peintres, « un mix de jeunes etd’expérimentés afin de favoriser

les échanges de savoir-faire ».Ses axes de développement?De nouveaux agréments, le mar-ché des flottes, le débosselage…et le smart repair. AutosphereCenter Nantes a mis en place un

service de carrosserie expressavec des forfaits, des process, des outils et produits dédiés: petit pistolet, apprêt UV à sé-chage rapide… Si les clients sontencore peu demandeurs, chargeau carrossier de proposer ces tra-vaux rapides aujourd’hui négligés,par exemple lorsqu’un véhiculeest en mécanique. « Il faut allerchercher ce canal, plus rémuné-rateur en heures passées. De plus,ces tâches mettent le travail dupeintre en valeur», estime LionelCarmona. �

Thierry Goussin

«L es Adas, ça agace. » Telétait le thème retenu par

la FFC Réparateurs pour sonsixième colloque de la carros-serie du Grand Sud Ouest. AnneBaudouin, gérante de la carros-serie Monnet à Niort, a ainsi témoigné sur son investisse-ment de 15000 € un an plus tôtdans du matériel, sans compterla formation. Bilan: de nombreuxproblèmes techniques avec le ma-tériel et des prix tirés vers le bas.« Pour un pare-brise, j’ai passéjusqu’à 4heures au lieu de 20 mi-nutes! » Quant à l’amortisse-ment, ce ne sera pas pour tout desuite. Car avec des prix à 80 € le calibrage de la caméra situéesur un pare-brise, et un peu plusde 200 € pour une interventionen collision, après dix-huit inter-ventions sur l’année, le compten’y est pas. «J’ai investi trop tôt.Il ne s’agit pas d’un investissementinutile, personne ne proposait ce

service autour de moi. Je passaispar un prestataire mobile, mais lesbesoins se multipliaient pour desbris de glace. Cela devenait com-pliqué. Je me suis donc lancée.»Anne Baudouin reconnaît que85 % de sa clientèle vient de l’assurance. Mais elle vit avec desassureurs aux portes de l’atelier,alors pas question de changer.«Ce serait du suicide.»Aujourd’hui,elle fait de la sous-traitance pourdes collègues. Autre option pourles carrossiers qui souhaitentinvestir: mutualiser. �

Hélène Lerivrain

63 | AUBIÈRE

William Mounier adhèreà Mon Carrossier

54 | NANCYWeiss Auto primé

Trophée JEEM (Jeunes Entre-prises de Meurthe-et-Moselle)pour Mike Kauffmann et JérémyValette pour leur reprise de la carrosserie Weiss Automobiles,présente à Nancy depuis 40 ans.Les deux jeunes repreneurs ontdonné un bon coup de polishdepuis leur reprise l’an passé.La récompense a été remise àl’occasion du salon GO ! de lacréation et reprise d’entreprisesmi-novembre organisé par la CCIGrand Nancy Métropole Meur-the-et-Moselle.

91 | ÉVRYUn MAF exemplaireLe temps d’une journée dansson ancien centre de formation,Dorian Raymond assure la pro-motion du métier de carrossier-peintre. Consacré en juin derniercomme « L’un des meilleurs ap-prentis de France », ce passionnéde voiture a facilement trouvé unemploi à la sortie de la Faculté desmétiers de l’Essonne. Avec l’aidede son formateur Yann Malaiséet à la suite d’un travail acharné,il a gagné les médailles d’or dé-partementale et régionale, man-quant de peu le titre national.

68 | SOULTZPièce de réemploi:oui, mais…Si la pièce de réemploi partait d’unedémarche écologique, le bilancarbone s’avère « carrément négatif, la pièce venant de l’autrebout du pays», assène Éric Keller!Le patron de la carrosserie Soultzjustifie son usage uniquementpour les petits budgets et lesvéhicules un peu usagés et exigedes assureurs des accords qui luiassurent une marge suffisante.L’entreprise réalise un CA de630 000 € et emploie troissalariés, un apprenti et un jeuneen contrat de qualification.

L e dirigeant voulait rassurer saclientèle en accrochant une

enseigne. C’est chose faite avecle panneau du groupement Part-ner’s (Alliance Automotive Group)et son package « light ». «AvecMon Carrossier, je reste libre demes choix et j’ai même conservémon fournisseur. Nous comman-dons à la centrale les consom-mables et les pièces de carrosse-rie. Nous proposons des véhiculesde courtoisie à des prix préféren-tiels et avons une signalétique.»Installé depuis six ans dans la ZAd’Aubière rassemblant une quin-zaine de carrosseries, WilliamMounier, aidé d’un salarié et d’unjeune en CQP, répare une cin-quantaine de véhicules par mois.«J’ai démarré avec du VO et dela sous-traitance. J’ai investi dansune cabine de peinture Europa(40000€) au fuel, le réseau d’air,les épurateurs… Cette moderni-sation m’a permis de passer de

deux véhicules peints par jour àquatre, et m’a permis d’attirer unenouvelle clientèle. » Sans agré-ment, il facture ses heures à un prix convenable (67 € HT).«La collision représente 80% desentrées, ce qui m’amène suffi-samment de travail. Ce qui m’im-porte, c’est de passer le temps nécessaire à la remise en état, utiliser des pièces d’origine et desproduits de peinture premium.» �

Jean-Pierre Raynaud

Anne Baudouin, gérante de lacarrosserie Monnet à Niort.

William Mounier (à droite) assurela rotation des véhicules pouréviter les bouchons dans l’atelier.

La carrosserie, dotée de trois cabines de peinture, va recruter un carrossier-peintre et deux apprentis supplémentaires pour s’étoffer.

D ans son atelier de laquage,le patron consacre 50 % de

son activité de peintre-carrossieraux véhicules confiés à 80 % pardes garagistes. Les particuliersreprésentent l’autre moitié. Ins-tallé seul depuis 2017 après plu-sieurs années de salariat, MichaëlGroh entend valoriser son métierau juste prix. «Face à la dévalo-risation tarifaire des prestationsvoulue par les assurances, il fauts’affirmer, d’autant plus lorsqu’ony met tout son savoir-faire »,

lance l’entrepreneur de 35 ans. Il exécute toutes les demandes(150 € HT l’élément contre 110 €en moyenne), avec toujours unpetit créneau pour intégrer les urgences. «Je travaille entre 12 et14 heures par jour », assure-t-il, sachant qu’il peint aussi les vélos,les motos, les mobiliers, leslampes, le bois, le métal… «J’avaisenvie de me diversifier avec desclients qui ne discutent pas le prixet me font confiance!» �

Christophe Nagyos

Michaël Groh laque tout

44 | SAINTE-LUMINE-DE-CLISSON

67 | HAGUENAU

L a carrosserie affiche depuisle début d’année le panneau

aux étoiles et est même devenuele 500e membre du réseau. Ludovic Jamet estime indispen-sable d’être affilié à un réseau car «dans un secteur en mutation,être plusieurs cerveaux à réfléchira du sens ». Le patron a choisiFive Star pour son appui tech-nique, sa réactivité et son dyna-misme, notamment en matièrede carrosserie rapide avec le

concept Repair Zen. «On fait déjàde l’express. Nous allons l’indus-trialiser au niveau commercial»,précise-t-il. L’équipe de la car-rosserie, qui compte dix per-sonnes, huit à l’atelier et deux en administratif, est de son côté«très enthousiaste à l’idée de lanouveauté, c’est un véritable projet d’entreprise que nous menons actuellement». L’entre-prise réalise un chiffre d’affairesde 9,8 M€ en cumulant le site

de Sainte-Lumine-de-Clisson(1,3 M€) et celui d’Aigrefeuille-sur-Maine. Ludovic Jamet em-ploie quarante-quatre salariésau total pour 12000 entréesatelier par an. Le patron a régu-lièrement investi en acquérantdavantage de véhicules de prêt(une vingtaine pour la carros-serie) et en développant la for-mation (débosselage sans pein-ture, Adas…). �

T. G.

Le garage Pluchon accrochele panneau Five Star

Zepros 3 | Déc. 2012-Jan. 2013 9Zepros 11 | Février-Mars 2020 VOS RéGIONSCARROSSERIE

Le garage Pluchon Automobiles est devenu en janvier de cette annéele 500e membre du réseau Five Star.

E lle existe depuis 50 ans surAvignon! Son patron, Jean-

Louis Rouquette, n’avait que 22 ans à l’époque. Autant direqu’il a vu le métier évoluer… et visiblement pas dans le bonsens. «Nous sommes contrôléspar les experts et pressurisés par les assureurs. Nous avonsénormément de difficultés à trouver des carrossiers-peintres.Nous sommes ainsi passés devingt à douze salariés.» Il travailleprincipalement avec des mu-tuelles, négocie annuellementavec ses fournisseurs et pros-pecte la clientèle et les compa-

gnies d’assurances. «Nous avonslancé la peinture à l’eau dans la région il y a trente ans, cela nousa permis de travailler avec desmarques premium comme BMWou Mercedes. Nous nous sommeségalement attaqués il y a cinq ansà la carrosserie aluminium afin de capter une clientèle haut degamme, notamment avec desmarques telles que Range Roveret Jaguar.» Une montée en com-pétences permettant à Jean-Louis Roquette d’annoncer toutde même un chiffre d’affaires de9,5 M€ en 2019. �

Olivier Muselet

La carrosserie Rouquette a investi 30000 € dans des postes desoudure, des machines à rivets…

Michaël Groh dans sa cabine depeinture.

84 | AVIGNON

Rouquette affiche ses50 ans d’indépendance

N ordine Goudjil et DjamelBoumadar ont monté leur

carrosserie en 2012 dans cette ban-lieue d’Avignon, après l’obtentionde leur CAP. En huit ans, leur petite entreprise vedènaise abien grandi, jusqu’à racheter en2018 le terrain voisin pour yconstruire une carrosserie flam-bant neuve. Montant de l’inves-tissement: 300000 €, en comp-tant les cabines et le matériel.«Depuis notre transfert, le CA agonflé, jusqu’à franchir les800000€ l’an dernier. Nous dis-posons d’un bel outil de travail,avec une aire de stationnementpour nos clients», explique Nor-

dine Goudjil. Pour compenserles fluctuations de trafic depuisdeux ans, les associés se sont diversifiés en proposant de lavente VO. Ils récupèrent ainsi des

véhicules endommagés pour les remettre en état (mécaniqueet carrosserie) et les revendentensuite aux particuliers. �

O. M.

300000 € d’investissement et diversification réussie

84 | VEDÈNE

Pour ce début d’année 2020, Nordine Goudjil a lancé une campagnede pub avec 100 % de la franchise offerte.

10CARROSSERIE

72700 ALLONNES

AD ALLONNES CARROSSERIEALLONNES CARROSSERIEGoncalves Cindy & David

45200 MONTARGIS

A+GLASS MONTARGISVanderstraeten Bruno

35150 JANZÉ

A+GLASS JANZÉLefevre Pascal

49150 BAUGÉ-EN-ANJOU

A+GLASS BAUGÉ-EN-ANJOU

44190 SAINT-LUMINE-DE-CLISSON

PLUCHON AUTOMOBILESJamet Ludovic

41320 LANGON

SP CARROSSERIESausset Patrick

95100 ARGENTEUIL

AD CARROSSERIE GARAGE DE LA GRANDE CEINTUREOuaknine Salomon

62500 SAINT-MARTIN-LEZ-TATINGHEM

AD SAINT-MARTIN-LEZ-TATINGHEMCARROSSERIE LEBRIEZ ALAINFendelert Denise

91470 LIMOURS

AD LIMOURS CARROSSERIE ET GARAGE EXPERT BELLEVUELIMOURSMongodin Thierry

59440 AVESNELLES

AD AVESNELLES CARROSSERIE

MODERNE

Delattre Olivier

27950 LA CHAPELLE-LONGUEVILLE

AD LA CHAPELLE LONGUEVILLE

CARROSSERIE SAINT JUST AUTO

Convolte Christophe

59370 MONS-EN-BARŒUL

AD CARROSSERIE GARAGE ALAIN

VANHUYSE

Vanhuyse Alain

77440 LIZY-SUR-OURCQ

AD CARROSSERIE GARAGE

COULON

De Carvalho Tony

77380 COMBS-LA-VILLE

AD CARROSSERIE ET GARAGE

EXPERT PHOENIX

Meligner Franck & Kevin

59240 DUNKERQUE

A+GLASS DUNKERQUE

Davranche Xavier

91150 ÉTAMPES

A+GLASS ETAMPES

Vanderstraeten Bruno

77230 SAINT-MARD

A+GLASS SAINT-MARD

92320 CHÂTILLON

MCA

Gueta Aviad

59560 COMINES

GAB AUTO CDX

Cornard Xavier

80700 ROYE

AUTO SERVICE ROYE

Foyart Jérémy

78500 SARTROUVILLE

CARROSSERIE JDS

93370 MONTFERMEIL

DS CARS

95100 ARGENTEUIL

GARAGE BATTS AUTO

78700 CONFLANS-SAINTE-HONORINE

ARTISANAL CARROSSERIE

79380 LA FORÊT-SUR-SÈVRE

AD CARROSSERIE BONNINBonnin Dominique

12450 LUC-LA-PRIMAUBE

AD LA PRIMAUBE CARROSSERIE NAYRALNayral Claude

24290 MONTIGNAC

AD MONTIGNAC CARROSSERIE ET GARAGE EXPERT DU ROND-POINTGourdon Tony

17330 LOULAY

A+GLASS LOULAYMeponte Christophe

17770 SAINT-HILAIRE-DE-VILLEFRANCHE

A+GLASS SAINT-HILAIRE-DE-VILLEFRANCHEMeponte Christophe

87310 SAINT-LAURENT-SUR-GORRE

A+GLASS SAINT-LAURENT-SUR-GORREMeponte Christophe

87300 BELLAC

A+GLASS BELLACMeponte Christophe

65100 LOURDES

A+GLASS LOURDESZenasnic Kilian

40000 MONT-DE-MARSAN

A+GLASS MONT DE MARSANLartigue Fanny

31200 TOULOUSE

A+GLASS TOULOUSE MINIMES

33380 MIOS

CARROSSERIE SAGESage Guillaume

12450 LA PRIMAUBE

CARROSSERIE GAUBERTGaubert Serge

64200 BASSUSSARY

GROUPE LAFONTAINE 64Denis Christian

46500 GRAMATCLINIQUE DE L’AUTO-MOTOPUJOLPujol Damien

40990 SAINT-PAUL-LÈS-DAXGROUPE LAFONTAINE 40Denis Christian

64140 LONSCARROSSERIE DAUBADauba Didier

33140 VILLENAVE-D’ORNONCARROSSERIE DES LACS

13013 MARSEILLEAD CARROSSERIE DU SUD 2Martin Michael & Lauriol Laurent

84000 AVIGNONAD AVIGNON CARROSSERIE ET GARAGE EXPERT CGBCARROSSERIEBrun Philippe

38540 SAINT-JUST-CHALEYSSINAD SAINT-JUST CARROSSERIEGOUSSAS THIERRYGoussas Thierry

42120 SAINT-VINCENT-DE-BOISSETAD SAINT-VINCENT-DE-BOISSETCARROSSERIE GRANGE ROANNEGrange Matthieu

83550 VIDAUBANA+GLASS VIDAUBANClerigaut Kevin & Inghels Anthony

26300 BOURG-DE-PÉAGEA+GLASS BOURG-DE-PÉAGEGontier David

38540 SAINT-JUST-CHALEYSSINA+GLASS SAINT-JUST-CHALEYSSINGoussas Thierry

42160 BONSONCARROSSERIE HOMEYERHomeyer Alexandre

69300 CALUIRE-ET-CUIRECARROSSERIE THONICCohen Isidore

03700 BELLERIVE-SUR-ALLIERBELL AUTOMelab Salim

38270 BEAUREPAIRECARROSSERIE MICHELDa Silva Sandrine

13004 MARSEILLEL’ATELIER DES CHARTREUXInsar Abdel

38300 BOURGOIN-JALLIEUCARROSSERIE DMSDemir Ismail

42170 SAINT-JUST-SAINT-RAMBERTCARROSSERIE PIERRE GAGNOUDGagnoud Matthieu

13013 MARSEILLECARROSSERIE JRN (repreneur YRN)Miloud Nacer

13170 LES PENNES-MIRABEAUCARROSSERIE DE L’AGAVON

89500 VILLENEUVE-SUR-YONNEAD CARROSSERIE MERCIER FILSMercier Paul

08200 SEDANAD SEDAN CARROSSERIE ETGARAGE EXPERT KRANTZChatelard Freddy

55100 VERDUNAD CARROSSERIE ET GARAGEEXPERT DU FAUBOURGAlves Ventura Antonin

57370 SAINT-BRICE-COURCELLESA+GLASS SAINT-BRICE-COURCELLESRobin Dugois

25300 PONTARLIERCRAZY CARROSSERIECédric Muller

70100 ARC-LÈS-GRAYCARROSSERIE GOTOTTE

GRAND OUEST

GRAND EST

SUD-EST

SUD-OUEST

IDF - NORD

ENSEIGNES | OUVERTURES Zepros 11 | Février-Mars 2020

«En 2 0 1 9 ,Pôle em-ploi clas-s a i t l e carrossiera u t o

comme métier le plus difficile àpourvoir, peintres en tête. Ces der-niers sont déjà les mieux payésdans l’atelier et pour les garder,certains carrossiers leur donnentdes avantages en nature, commela mise à disposition de voituresrelais», observe Thierry Leclerc,responsable technique BASF etprésident du groupement Pein-ture Carrosserie du Sipev. Carmalgré la baisse de la sinistralitéauto, la concentration des carros-series, et alors que l’autobashingdomine les discours, la courbedes âges indique que les départsen retraite sont de plus en plusdifficiles à combler. Réseaux etdistributeurs égrainent les exem-

ples de réparateurs obligés de renoncer à des investissementsdestinés à monter en puissance,faute de main-d’œuvre…

Un métier de passionnéLes carrossiers seraient-ils malaimés ? « Faux. Nos études d’attractivité indiquent que la carrosserie attire plus les jeunespassionnés d’automobiles que lavente», affirme Marion Vidal, res-ponsable de projet à l’observa-toire de l’ANFA. «Contrairementà une idée reçue, les problèmes derecrutement dans les carrosseriesne sont pas dus à une pénurie deformation. Depuis 2014, les effec-tifssont en hausse et par rapportà la demande, suffisamment dejeunes sont globalement formés.Mais pas toujours au bon endroit,dans les régions qui recrutent. A contrario, les zones industriellessont souvent en tension car les

jeunes bifurquent vers d’autresactivités : industrie aérospatiale,navale…» La valorisation du travail en carrosserie est donc un enjeu à l’intérieur comme à l’extérieur de l’atelier. Il s’agit defidéliser les compagnons en gra-tifiant leur savoir-faire et de pro-mouvoir l’image de la professionauprès du grand public. Dans lepremier cas, formation continueet concours professionnels sontdes pistes…

Évangéliser les jeunesLa communication vers le grandpublic reste plus compliquée. Durant quelques années, les organismes de formation se sontsentis isolés sur ce créneau. Aujourd’hui, les industriels lesappuient : «Nous essayons demontrer que l’activité peinture achangé : les produits sont demoins en moins dangereux, les

techniciens utilisent des spectroset des ordinateurs », préciseThierry Leclerc. Syndicats proset réseaux de carrossiers s’y attellent aussi. Réunis au sein de la FRCI, ces derniers passentà l’acte. Ainsi, Axial a lancé sonTour de France (en partenariatavec Axalta, BASF et PPG) pourprésenter les opportunités de lacarrosser ie aux é lèves et apprentis des lycées et CFA, toutau long de 2020. Démarche simi-laire chez AD Carrosserie : lors de la Semaine de l’automobile,certains de ses adhérents bre-tons et aquitains sont aussi allés à la rencontre des jeunes…Reste à investir les grands mé-dias car les programmes exis-tants restent rares et touchentd’abord un public de passionnés.Signe que les carrossiers ont encore du travail pour promou-voir la noblesse de leur art. �

FOCUSVALORISATION DE LA PROFESSION

Les carrossiers en mod La noblesse dessavoir-faire des

peintres et tôliersreste indéniable,mais qui le sait ?

Alors que laprofession peineà renouveler ses

effectifs et lescarrossiers à

fidéliser leurscompagnons,

les réparateurspensent souffrir

d’un déficitd’image.

Tour d’horizon.

Les jeunes tôliers lors de la finale nationale des Olympiades des Métiers, à Caen. Un évènement où professionnels et grand public se rencontrent.

Ouvrir au public les portes de la carrosserie est unexcellent moyen de lutter contre les idées préconçueset de promouvoir ses métiers.

L’enjeu de la valorisation de la profession n’est pastant d’attirer des jeunes en formation de carrosserie,que de les retenir ensuite dans les ateliers.

3

1

2

1

Pourquoi l’apprentissageen carrosserie est-il dévalorisé ?Alain Bao : Globalement, la voieprofessionnelle reste déconsi-dérée par rapport au circuit d’en-seignement classique. Par exem-ple, en juin dernier dans l’Essonne,seuls 3,7% des jeunes de 3e ontchoisi l’apprentissage, tous mé-tiers confondus. Ainsi, pour lacarrosserie, les premiers choix àla sortie du collège restent le CAPet le bac pro. Les parents et lesenseignants dissuadent souventles enfants de s’orienter danscette voie. Car eux-mêmes en ontune image négative. Nous avonsun jeune apprenti qui a passé sonbac général pour faire plaisir à ses

parents, avant d’entamer son apprentissage. On constate aussique les vocations sont plus nom-breuses en mécanique qu’en car-rosserie. À la fin, l’ensemble deces facteurs crée un déficit pourrépondre aux demandes des employeurs.

Quelles sont vos solutionset avec quels résultats ?A.B. : Nous répondons à cettedévalorisation par une commu-nication positive sur l’apprentis-sage. Par exemple, nous ouvronsnos portes aux parents et auxenseignants de 3e, qui peuventinterroger les apprentis. L’exem-ple de leur dynamique positivedéconstruit les idées reçues. Pour les collégiens, nous organi-sons aussi des opérations « visma vie d’apprenti». Ils échangentavec leurs propres mots sur les aspects positifs et négatifsde l’apprentissage. En interne,nous donnons aux mécaniciens l’opportunité de préparer un second diplôme (de carrossier)en un an, ce qui leur donne davan-tage de valeur sur le marché dutravail. Enfin, la faculté d’Évry participe à des projets et à des

concours pour valoriser l’appren-tissage.Pour chaque promotion,une cérémonie de remise de diplôme calquée sur celles desgrandes écoles, avec invitationde personnalités connues, est organisée… Cela fait partie de notre réputation et nous drainonsdes effectifs différents d’autresCFA. Ils ont même augmenté de 50% en trois ans.

Pensez-vous à des initiatives dont pourraient s’inspirer les carrossiers ?A.B. : Le BTP a connu lesmêmes problèmes que les car-rossiers dans le passé. Les pro-fessionnels ont alors lancé « lescoulisses du BTP », organisantdes portes ouvertes sur les chan-tiers… Et ça a porté ses fruits.Peut-être que les carrossierspourraient faire la même chose ?Ils pourraient ouvrir leur atelierau grand public. Ils montreraientqu’ils travaillent également avecdes tablettes, des ordinateurs,des valises de diagnostic, etc. Public et entreprises observe-raient à quel point leur métier achangé. �

Zepros 11 | Février-Mars 2020 13

FOCUS APPRENTISSAGE

CARROSSERIE

3

2

FOCUS

de séduction

“Pourquoi parle-t-on seulement depeintre et de carrossier et non pas detechnicien de peinture et de techni-cien de carrosserie,comme pour lestechniciens de main-tenance auto ? C’estla première erreur.“Thierry Leclerc, responsabletechniques et services BASF,président du groupementPeinture Carrosserie du Sipev.

« Nous répondons à cette dévalorisation par une communication positive sur l’apprentissage. »

La faculté d’evrysous les projecteurs

chiffres.

86,2 %des projets de

recrutement carrossiers

ont été difficiles à

pourvoir en 2019.

13 700jeunes ont été formés

à la carrosserie en 2018

(1000 de plus qu’en 2017),

dont 55 % des jeunes

en apprentissage.

487 000téléspectateurs en

moyenne ont suivi

Vintage Mecanic en 2019

(2,1 % d’audimat).

470000téléspectateurs en

moyenne ont suivi

Wheelers Dealers France

en 2019 (2,3 % d’audimat).

Alain Bao, président de la faculté des métiers d’Evry (91).

NESCERET.

NESCERET OPTIMUSparsimonia matrimonii, quamquam apparatus bellis Vix per apparatus bellis Vix perspicax alta Nesceret op.

NESCERET.

NESCERET OPTIMUSparsimonia matri monii, quamquam apparatus bellis Vix per apparatus bellis Vix perspicax alta Nesceret op.

NESCERET.


NESCERET.


NESCERET.


NESCERET.


NESCERET.


NESCERET.


NESCERET.


CONCOURS.

DERNIÈREMENT, LE CONCESSIONNAIREGUEUDET a organisé un concours de peintureentre ses techniciens, avec l’appui du Cesvi et de PPG. Un moyen de renforcer la cohésion de groupe.

TÉLÉVISION.

PLÉBISCITÉ PAR LES FANS. Sur Retromobile,des admirateurs se font photographier avecFrançois Alain, journaliste-présentateur deVintage Mecanic. Gros succès pour l’émissionqui entame sa quatrième saison.

IMAGE.

« IL FAUT METTRE EN AVANT le résultat final de la réparation pour donner une image positivedu métier. Car la carrosserie, ce ne sont passeulement les belles voitures et la restauration »,insiste Julien Bauer (PPG).

VALORISATION DE LA PROFESSION Zepros 11 | Février-Mars 2020FOCUS1414

FOCUS MÉDIAS

CARROSSERIE

F aire habiliter un carrossier à réparer un véhicule élec-

trique, à souder l’aluminium ouà appliquer une peinture tri-couche est un ingrédient indis-pensable pour que le technicienaméliore ses techniques, ouvreses perspectives de carrière (internes et externes à sa car-rosserie) et s’épanouisse à sonposte… Certains carrossiers utilisent ce levier pour valoriserleurs techniciens en plus de leursalaire. Car si ces sessions le privent temporairement d’un réparateur, elles lui permettentnon seulement d’améliorer la

rentabilité de l’atelier et de l’adap-ter aux évolutions techniques,mais également de faire évoluerses salariés au sein de l’entre-prise et d’anticiper les départs en retraite. Les acteurs gravitant autour des ateliers et les «grandscarrossiers » sont unanimes sur le sujet… «Cela donne aussides idées d’évolutions auxjeunes», rappelle Julien Bauer,responsable formation PPG. « Ils peuvent éventuellement évoluer ensuite dans l’industrie,la distribution ou encore l’ensei-gnement.» Et la profession sortd’une image figée. �

FOCUS FORMATION CONTINUE

L’autre mode de valorisation

V intage Mecanicet WheelersDeelers France offrent une

visibilité médiatique aux carros-siers, à côté des mécaniciens…Mais cela reste bien maigre parrapport à d’autres professions.Toutefois, on peut mesurer leurpopularité par l’affluence sur lestand de Vintage Mecanic à Retromobile. Sur le même salon,certains fans viennent aussi saluer le carrossier de l’émission,Olivier de Stefano, exposant l’activité de sa carrosserie ODS(réparation haut de gamme etrestauration). Il garde du recul surson activité. «L’auto, c’est commela cuisine : tout le monde imagine

savoir cuisiner en regardant latélé… Et c’est loin d’être le cas.Grâce à nous, l’auto fait rêver, maisdans la réalité, la carrosserie resteun métier difficile et exigeant…»Autant de réalités du métiergommées par les impératifs dumontage.

Avant tout un choixréfléchi…Bien sûr, ces émissions suscitentdes vocations… mais pas tou-jours durables. Olivier de Stefanoest le premier à le constaterlorsque lui aussi rencontre desproblèmes de main-d’œuvre. «Je cherche d’abord des passionnés

par leur métier et pas néces-sairement par l’auto. Car ces derniers étouffent très vite dansl’atelier», observe-t-il. Pour lui,les meilleures recrues restent lescandidats de 25 à 30 ans en reconversion, qui connaissentl’entreprise et sont prêts à repartird’en bas… Une médiatisationplus importante du travail descarrossiers parviendrait-elle à dépasser l’audimat des 2 % depassionnés ? Dans tous les cas,il ne faut pas attendre le «Meilleurcarrossier» pour attirer les com-pétences dans les ateliers. �

À quand l’émission « Le meilleur carrossier » ?

Pour Olivier de Stefano, « la télévision est une friandise qui consacrequarante ans de métier ».

FOCUS COMPÉTITIONS

Avalanche de récompenses

E ncourager sa lar iés et apprentis à participer à des

concours professionnels lespousse à améliorer leurs tech-niques et à s’impliquer davan-tage dans leur profession. Car assister à une épreuve des Olym-piades, c’est retrouver l’ambianced’un stade… Des supporters

encouragent de jeunes passion-nés par leur métier, sous l’œil deleurs aînés. Médias locaux et nationaux retranscrivent les ré-sultats auprès du grand public…Et si certains métiers sont davantage mis à l’honneur qued’autres – métiers de bouche en tête – la réparation auto tire

néanmoins son épingle du jeu.Plus confidentiels, les concoursorganisés par les industriels,concessionnaires et fédérationsprofessionnelles sont souventaussi rapportés dans la presselocale. R-M et Glasurit s’inves-tissent dans ce type d’épreuvesnationales et internationales. Le concessionnaire Gueudet motive aussi ses techniciens autour d’une compétition. Tandisqu’en marge d’Equip Auto, la FFCorganise un concours entreCFA… Sans oublier Zepros quidistingue chaque année un réparateur exemplaire avec sesremises de trophées Ze Awardsde l’Auto ! Romuald Rozet a ainsiété sacré Meilleur Carrossier del’Année 2019. �

Romuald Rozetdans son

bureau, posantfièrement avecson Ze Award

2019 du MeilleurCarrossier.


RÉSEAUX Zepros 11 | Février-Mars 2020

DIVERSIFICATION

Siligom se metau verreOnze points de vente du réseaude spécialistes du pneu proposentdésormais la réparation de vit-rage, en Bretagne, Normandie,Picardie et Vendée. L’approvi-sionnement du panneau SiliGlassrepose sur la centrale d’achat Viasso, coentreprise partagéeentre Siligom et Point S. Cette of-fre concernant les VP et VULpourrait être étendue aux VI.Tandis qu’une vingtaine des 175centres de l’enseigne pourraitajouter cette prestation à leurs ac-tivités.

INTERNET

Focus sur les Five StarLe réseau devrait décupler la visi-bilité locale de ses 500 carrossierssur la Toile grâce à un partenariatavec Solocal. Cette entrepriseoptimise le référencement de sesclients sur des portails commeGoogle, Bing, PageJaunes… Elle permettrait d’orienter vers les Five Star leurs voisins inter-nautes effectuant des recherch-es liées à la carrosserie. L’enjeu estd’autant plus important que78% des Français s’informent en ligne avant d’acheter sur un

Vite !

Métiers

&Marchés

Réseaux 16

Gros plan 18

Carrossier connecté 20

Passion carrossier 22

Banc d’essai 24

Réparateurs-Tôliers 26

Peintres 28

Distributeurs Équipementiers 32

Tous les métiers de

la carrosserie

C’est au tour des pneuma-ticiens de Siligom de lancerleur panneau de répara-

tion de vitrage. Baptisé SiliGlass,ce dernier s’appuie sur la plate-forme d’approvisionnementcommune de l’enseigne, baptiséeViasso et développée avec Point S(lire ci-contre). D’ailleurs, ce der-nier et son concurrent Speedy aiguisent déjà leur offre dans cedomaine en s’étendant au recali-brage des Adas! Ces franchisess’ouvrent ainsi aux véhicules lesplus récents équipés d’une ca-méra intégrée dans le pare-brise.Jusqu’à maintenant, leur répa-ration était réservée aux spécia-

listes et concessionnaires.Speedy annonce pour cette année le déploiement progressifde techniciens spécialement formés dans ses sites basés dansles grandes agglomérations.Cette offre est déployée parallè-lement à la rénovation d’optiquede phare et à l’adoption du système Ultrapose Evolution deVBSA, permettant à un seul opérateur de remplacer rapide-ment un pare-brise. Pour l’heure,l’enseigne compte 50 spécialistesaptes à se déplacer dans le demi-millier de points service de son réseau. En 2019, ils ontréalisé 40000 interventions en

centre et à domicile. De son côté,le concept dédié au vitrage dePoint S monte également enpuissance. Deux membres de la franchise ont ainsi ouvert unebaie S Glass. Pour celui de Mont-ceau-les-Mines (71), il s’agit d’une diversification d’activité.Tandis que pour celui d’Epagny(74), transfuge d’un autre réseaunouvellement arrivé, il s’agissait

de répondre à un besoin impor-tant dans sa zone de chalandise.Tous deux rejoignent ainsi le centre pilote de Saint-Jean-de-Soudain (38), officiellement lancéen juin dernier. La réparation de vitrage aiguise donc l’appétitdes centres autos… Peut-êtremême davantage intéressés à lacarrosserie rapide que le géantCarglass. �

VITRAGE

Les franchises empiètent surles carrossiers

«Notre commercial ne faitplus de prospection.

Maintenant, il s’occupe exclusi-vement de gérer la clientèle», annonce Laura Marie, co-créa-trice de ZeCarrossery. La fran-chise n’a pas cessé de recruter de nouveaux adhérents: elle enrecherche même en Aquitaine,Ile-de-France, Paca et vallée duRhône… Mais elle est victime du succès de son offre Freemiumlancée juste avant Equip Auto.Précisément, dans les zones où elle n’est pas suffisammentimplantée, elle oriente des clients réclamant des devis versdes carrosseries invitées à dé-

couvrir son concept. Résultat : en quelques mois, 61 réparateursont testé la formule et quinzed’entre eux ont basculé. Les 48membres ont été attirés par ce renfort marketing. En janvier,ils ont traité 280 dossiers. «Les ZeCarrossery sont haut degamme, digitaux, avec de bonstaux horaires et pratiquent la ces-sion de créance», résume LauraMarie. Leur entrée passe par lacase formation en méthode commerciale, juridique, gestiond’entreprise, etc. Prochain projet : la mise en place d’une offre bris de glace d’ici le moisd’avril. �

FRANCHISE

ZeCarrossery en mode accéléré

SERVICES

Five Star se positionnesur le terrain juridique

Du lundi au vendredi, quelque170 juristes sont désormais

à la disposition des membres du réseau, de 9h00 à 18h00.Lancé en septembre dernier,Leg@l Assistance est le fruit dupartenariat entre Five Star et IMA Technologies (déjà à l’originedu service Diag Assistance). La plateforme permet aux adhé-rents du réseau d’obtenir des réponses rapides et fiables auxquestions de droit auxquellesleurs entreprises doivent faireface : droit commercial, fiscal, social, Code du travail, etc. En complément, des courriers

types et des fiches pratiques sontà leur disposition. Ces supportsdevraient être prochainementrenforcés par un site Internetd’information juridique, accessi-ble tous les jours à toute heure,avec prise de rendez-vous et modules de formation juridique.Ce dispositif accompagne lesadhérents du réseau pour gérerleur entreprise (bail, facturation,fiscalité…) et régler des litiges in-ternes et externes à leur société.Les réparateurs gagnent ainsi du temps en évitant de longuesrecherches pour répondre à desquestions complexes.�

Laura et Lucie Marie, fondatrices de ZeCarrossery, estiment que leurconcept a rapporté 1,4 M€ à ses membres ces quatre derniers mois.

Les services du plateau de Leg@l Assistance, joignables de 9h00 à 18h00 en semaine, sont compris dans la cotisation du réseau.

Le nouveau Point S Entretien Auto d’Epagny a immédiatement accrochéun panneau signalant l’activité pare-brise dès son arrivée dans le réseau.

GROS PLAN Zepros 11 | Février-Mars 2020

Le concessionnaire lorrainmise sur les services pre-mium pour assurer la ren-

tabilité de son atelier, cadencé parses soixante-dix véhicules parsemaine et alimenté par ses cinqmarques (Jaguar, Land Rover,Ford, Kia et Volvo). Au cœur deson récent village automobile de Maxéville (54), sa carrosseries’affiche comme le nouvel ADNdes groupes de distribution enquête ultime de productivité. Ses principaux atouts? Près de1800m² d’atelier carrosserie surles 40000m² que compte le siteet une carrosserie alu «made inWeinmann » unique dans leGrand Est. Mais également cettecabine de peinture «spécial VU»et une cabine classique pour VPoù les technologies de peinturede Spies Hecker (groupe Axalta)font la loi, avec 200000 for-mules de teintes répertoriées,

le tout guidé par un spectropho-tomètre connecté. «La rentabi-lité d’hier n’est pas celle d’au-jourd’hui et encore moins celle de demain. Elle passe par les VO et nos services premium», lanceBruno Fischer, le directeur géné-ral du groupe Saint-Christophe.Sur les soixante-dix collabora-teurs présents au village auto, la carrosserie compte un chefd’atelier et six carrossiers-pein-tres, tous habilités et formés auxinterventions sur véhicules hy-brides et électriques. «C’est uneactivité à part entière, dans lacontinuité des différents atelierspropres à chaque marque, maisavec un accueil spécifique», ajouteYannick Henry, le directeur Pièceset Services du groupe. Tous lescarrossiers ont reçu une forma-tion alu au centre de Land Roverà Liège. «Les interventions sur ce matériau, c’est du chirurgical!L’ensemble des outils sont spéci-fiques et utilisés uniquement dans une salle blanche.»

Concept Speed RepairChirurgical, le terme est employéà maintes reprises lors de la visitedes lieux, tant l’atelier veut l’appa-rence d’un véritable bloc opéra-toire où la convalescence est limitée à son minimum pour les véhicules pris en charge. «Près de 70% des interventionsse font dans la journée. On voitencore trop souvent de véhiculesimmobilisés cinq jours pour traiter des opérations qui peuventse faire en huit heures grâce à un process optimisé», assure

Yannick Henry. Une prise encharge rapide rendue possible par une organisation drastique.«La cabine abrite tout le proces-sus de réparation et le matérielnécessaire à la préparation est à portée demain de nostechniciens.L’aspirationdes poussières,la ventilationnécessa i re selon les opé-rations ou en-core l’hygro-métrie sontentièrementautomatisées.Le véhiculen’entre qu’uneseule fois dans la cabine.»Réparé,nettoyé, lavé, le véhicule ressortquasi comme neuf en à peine une journée maximum. Pas malen matière deproductivité…À noter égale-ment ce parte-nariat depuisvingt ans avecSpies Hecker,concrétisé parun atelier dédiéau cœur mêmede la carrosse-rie. Un deal quisous-entend quatre réunions annuelles afin d’étudier les leviersà mettre en action, le suivi desventes, les projections de profi-tabilité, les formations sur lesnouve l l e s gammes de l amarque… �

Groupe Saint-Christophe:

L’atelier carrosserie propose un accueil spécifique permettant de toucher un spectre large de clients. Pour la partie aluminium, l’ambition du groupe est derépondre à la demande des confrères et concurrents locaux avec cette offreunique en région Grand Est.

18AUTOCARROSSERIE Rubrique réalisée par Emmanuel Varrier

2

Le spectrophotomètre connecté est l’un des supports high-tech de l’atelier:le technicien scanne scrupuleusement la peinture.Le cliché passe au spec-tromètre pour le contre-typage numérique des teintes, puis les données sonttransmises au logiciel de recherche de teintes Phoenix (200 000 formules).Sur le moniteur, la bonne formule identifiée apparaît. Dans la salle de mélange,le technicien prépare sa formule.

L’atelier Spies Hecker fait partie intégrante de la carrosserie.Il dispose d’uneaire de restructuration mixte alu et acier qui peut accueillir deux véhicules simultanément. Il est équipé pour assurer une sécurité maximale, les poussièresd’aluminium et d’acier devenant explosives si elles sont mélangées.

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• 1 800 m ² de superficie pour l’atelier carrosserie sur une « mini-planète » de4 hectares, dont 10 000 m²de bâtiments.

• 6 carrossiers-peintres pi-lotés par un chef d’équipe.

• 1 cabine de peinture VU rehaussée et rallongée de 7 m x 4 m.

• 70 véhicules traités par semaine.

• 380 000 € investis pourune cabine dédiée aux inter-ventions sur aluminium.

REPÈRES

Yannick Henry, le directeur Pièces et Services du groupe Saint-Christophe.

Zepros 11 | Février-Mars 2020 GROS PLAN

atelier version chirurgicale19AUTOCARROSSERIE

Le chef d’atelier et sessix carrossiers peintressont formés à chaquemarque. Les techni-ciens bénéficient d’un cadre et de conditions de travail optimales, deformations régulières,de tables élévatrices mo-dernes, d’une cabine depeinture XL et d’outilsde pointe.

L’optimisation se veut totale!Chaque véhicule ne passe qu’une seulefois en cabine.

L’aire One Day Repair permet d’intervenir en une journée sur près de 70% des véhiculesentrés dans l’atelier.Le carrossier peut gérer facilement trois éléments par véhicule pour deuxvéhicules en simultané. La cabine de peinture grande capacité permet de réaliser des réparationsde peinture partielles ou totales, y compris pour les véhicules utilitaires.

La carrosserie alu développée par Weinmann Technologies s’affiche comme la pièce maîtresse de l’atelier carrosserie du groupe Saint-Christophe.

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C’est au cœur de son village automobile que le groupe Saint-Christophe a établi son atelier de carrosserie.L’ensemble est installé depuis mi-juillet sur les hauteurs du site Saint-Jacques à Maxéville, dans l’agglomération nancéienne.

Tous les carrossiers sonthabilités à intervenir surles véhicules hybrides etélectriques pour les conces-sions du groupe. En clair, ils sont certifiés pour lesconsigner avant leur remiseen état.

DIGITAL Zepros 11 | Février-Mars 202020CARROSSERIE

Carrossier connectéLes outils digitaux se généralisent. Les SSII, les équipementiers, les organismes de formation… ne cessent d’innover

pour vous proposer de nouveaux formats plus ludiques, plus précis… et en ligne. Zepros Métiers Carrosserievous décrypte ces nouvelles offres.

L e pro du remarketing vaaccueillir 40 portiquesd’inspection développés

par ProovStation, la start-up spé-cialisée dans le scan des véhicules(facturés de 4000 à 6000 €l’unité par mois). BCA Group vaainsi les déployer dans ses sitesde reconditionnement et sallesde vente en Europe. Objectif : effectuer une inspection totale-ment automatisée du VO en 3secondes tout en étant précisdans l’évaluation des dommages,le tout avec un coût d’inspectionréduit. Cette étape nécessited’être exacte dans la reconnais-sance des dommages car la fac-

ture peut grimper très vite. Pendant le passage de la voituresous le portique, des rayures de l’ordre du millimètre peuventêtre repérées, ce qui augmentela précision et réduit le coût lié à l’inspection. Pour rappel,

BCA Group revend 1,4 milliond’occasions par an en Europe.

Système basé sur l’IALes groupes avec des usines de reconditionnement ou quicommercialisent de 1 500 à

2 000 VO par mois sont le cœur de cible de ProovStation.Plus les volumes sont consé-quents, plus le retour sur inves-tissement est immédiat. Le sys-tème d’inspection est basé surl’intelligence artificielle qui iden-tifie les dégâts à partir d’un mil-limètre, jusqu’à plusieurs centi-mètres. C’est le premier contratmajeur pour ProovStation quitente des approches chez lesconstructeurs, les concession-naires, les loueurs et les logisti-ciens, voire les aéroports pour déployer la solution en faveur des sociétés de location opérantsur leurs parkings. �

EXPERTISE À DISTANCE

Autogriff réduitla factureL’entreprise, qui gère un parc de10 000 véhicules, annonce ungain de 40 % sur la facture glo-bale d’une remise en état (400 €HT économisés en moyenne).Son secret : la rapidité ! À la de-mande du gestionnaire de parclors d’une restitution, l’expertiseet le chiffrage sont envoyés enmoins de quatre heures (5 experts).Autogriff sous-traite égalementauprès d’un réseau de 500 car-rossiers sélectionnés pour leurrapport qualité/prix. Le coût dece service est facturé 36 €.

RECHERCHE DE TEINTES

Peinturevoiture.frmonte en gammes

Le site revendique 100 000teintes disponibles sous formede pot ou d’aérosol, 30 % moinschères que chez un distributeurlocal, ainsi qu’une marque maisonbaptisée E-Car, utilisée par 1 000clients pros. Peinturevoiture.fra également développé un logicieldestiné à trouver le code peinturevia la marque, le modèle, l’annéeou la plaque d’immatriculation.Cette année, il lance un nouveausite Internet 100 % pros avecprix dégressifs, paiement à 30jours fin de mois, paiement enun clic, livraison en 24 heures…

DEVIS À DISTANCE

Five Star se lanceavec Zoom&GoL’enseigne propose le devis àdistance pour les gestionnairesde parc lors des restitutions.L’applic Zoom&Go aide le loueurdans la prise de photos en casde petits chocs et envoie ledossier à l’un des 500 carrossiersFive Star qui réalise un premierdevis. Les travaux peuvent êtreeffectués en moins d’une journéeavec la prestation Repair Zen.Le client peut même bénéficierd’une voiture de prêt !

Vite !

E-DECLARATION

Norauto relie carrossiers et flottesL ’enseigne de centres autos

joue l’intermédiaire digitalgrâce à une appli! Concrètement,en cas de sinistre léger ou mêmelourd constaté sur la carrosserie,le client doit simplement prendreles photos et les envoyer à Norautovia une appli dédiée. Cette solu-tion permet de contrôler à dis-tance l’état d’une flotte, de réaliserune expertise et un chiffrage àdistance ou de déclarer un sinis-tre. L’enseigne s’engage ensuitesur un devis en 48 heures grâceà un réseau de carrossiers agrééspar ses soins. L’appli édite un rap-

port protégé par la signature élec-tronique avec l’identité de l’émet-teur, l’horodatage et le lieu où lesphotos ont été prises. L’enseigneespère fédérer 900 carrossiers(une centaine actuellement). Au total, ce sont 150 prestationsallant de la microcarrosserie avecCarméléon, au vitrage avec Car-glass, voire au lavage responsableavec Sineo… qui sont proposées.L’appli est déployée par la start-upWeProov, tout droit sortie du portefeuille de CarStudio, l’incu-bateur de Mobivia. La boucle estbouclée. �


F ini l’appel téléphonique auclient pour une réparation

hors devis, place au digital! C’estle parti pris de CitNOW qui pro-pose une solution de création etgestion de vidéos et d’imagesutiles: prises de vue d’un véhicule,réparations supplémentaires, tutos de formation. L’appli Car-rosserie permet ainsi d’envoyerpar SMS ou e-mail des imagesd’un véhicule sinistré et de fournirune évaluation des dégâts auxexperts et assureurs concernés.La date, l’heure et les coordon-nées GPS sont incrustées dans lavidéo. L’outil permet de capturerà l’image l’état d’usure des com-posants non critiques du véhiculepour proposer ensuite au clientde planifier des travaux non urgents. Pas à pas, via l’appareilphoto du smartphone ou de latablette, l’appli aide l’utilisateur à

réaliser une vidéo ou à bien cadrerun «360° intérieur» du véhicule.Interfacé à la plupart des DMS,CitNOW permet d’intégrer lesvéhicules et les vidéos au stocket de les diffuser automatique-ment sur le site Web du garageou des moteurs de recherchespécialisés. Les clients peuventnoter les vidéos de l’atelier. Le carrossier accède de son côtéà un tableau de bord des indicesde satisfaction. �

VIDÉO

CitNOW met les bobos en boîte

CHIFFRAGE

BCAuto gère ses coûtsd’inspection avec ProovStation

Le déploiement des portiques ProovStation est actuellement en coursdans les treize filiales européennes de BCAuto.

La vidéo est envoyée au client,qui peut valider l’intervention àdistance.

PASSION CARROSSIER Zepros 11 | Février-Mars 202022CARROSSERIE

«Àpartir des finales nationales, j’ai com-mencé à recevoir des

propositions d’embauche. DepuisKazan, j’ai été contacté par desgens de toute la France: carros-series de tout type, concession-naires, agents, restaurateurs etmême d’autres métiers comme la mécanique ou la menuiserie!»,raconte Arnaud Marandet, médaille de bronze en tôlerie-car-rosserie à la finale internationaledes Olympiades des Métiers2019… Un exploit qui n’avait pasété réalisé par un Français depuisplus de vingt ans! Six mois aprèsson podium, le jeune médaillé de20 ans revient sur les ingrédientsde son succès. «Il faut être mordu.C’est la rigueur du métier, beaucoupde travail et la passion, l’accom-pagnement par d’excellents pros qui passent énormément detemps pour nous former. Ensuite,outre le niveau technique trèsélevé, le mental compte beaucouppour gérer la pression de l’intensitéde la compétition. Ne jamais faillirpour garder le même but: la mé-daille, la médaille !» Il regrettemême de ne pas être monté plushaut sur le podium… Car par-dessus tout, Arnaud Marandetest un compétiteur pluridiscipli-naire: ancien rugbyman, il a aussi

fait de la boxe et du vélo-trial. Aujourd’hui, il pratique la com-pétition moto de piste…

Une histoire de familleDe retour chez son patron, à lacarrosserie du Haut-Jura de Saint-Laurent-Grandvaux (39), il aime-rait se mettre à son compte d’icideux à trois ans. La restaurationl’attire particulièrement… Ce Franc-comtois ne souhaite pas trops’éloigner de sa région, ni de sonmétier. Car l’automobile est unmilieu dans lequel il est tombé toutpetit… La faute à son mécaniciende père, garagiste à Équevillon(39) et maître d’apprentissage,qui l’a poussé vers la carrosserie.Une orientation que le carrossier-peintre ne regrette toujours pas.«En restauration, j’aime faire revivre un véhicule abîmé et sonhistoire, comme s’il sortait toutjuste d’usine. Et en réparation,j’aime bien travailler sur des gros chocs. Il est plaisant de voir,quelques mois après sa sortied’atelier, rouler un véhicule acci-denté sur lequel on ne voit plusaucune trace et de constater qu’ona fait son travail correctement»,affirme le jeune carrossier quitransmet à son tour sa passion.Il a ainsi récemment participé àl’organisation d’un concours régional… Car «lorsqu’on entredans les Olympiades, on ne peutplus en sortir!» �

OLYMPIADES MONDIALES

Arnaud Marandet, un mordu bronzé


Descente du podium d’Arnaud Marandet, le 27 août 2019 à Kazan (Russie).

Ancien apprenti du CFA de Mâcon (71),le jeune médaillé a d’abord obtenu un CAP, puis le bac de carrosserie, ainsi qu’un CQP de peintre.

Avant de devenir champion de France de carrosserieà Caen, Arnaud Marandet avait obtenu la quatrièmeplace à la finale nationale de Bordeaux en 2017.

La finale démarre… Tous les gestes sont jugés, le temps est limité et le niveau si élevé que les concurrents sont départagés sur d’infimes erreurs.

Pour savoir rester dans sa « bulle », maintenir la con-centration et résister à la pression, des mois de pré-paration physique et mentale sont nécessaires.

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39 619exempla i resMise endistribution certifiée

Numéro 74 | Février 2020

RÉPARATEURSL’électrification en rétrofitdans les starting-blocksDiversification en vue pour les ateliers.En février devrait être publié l’arrêté auto-risant la conversion en version électrique d’un véhicule thermique de plus de cinq ans. Dans le viseur, un business à 1 Md€ d’ici 2025.La filière s’organise. P. 28

OCCASIONÇa roule avec RaoulLa start-up pousse la recherche despros ayant au moins deux ans d’expé-rience en mécanique. Ces « Raoul » doi-vent assurer les 250 points de contrôlepour réassurer le client lors d’un achatd’une seconde main. P. 26

Même pas peurTÉLÉCODAGE CALCULATEURSP. 10

S’emparer des donnéesconstructeurs via le protocolePassThru est à la portée desréparateurs. Il va de toute façonfalloir se familiariser avec cetteopération informatique car 30 %du parc nécessite déjà lareprogammation descalculateurs. Éclairage.

PIÈCES DE CARROSSERIELa libéralisation est engagéeLes premières pièces de carrosserieseront libéralisées à partir du1er janvier… La Feda s’en félicite,tout en rappelant que le combatn’est pas terminé. P. 6

BANC D’ESSAIQuelque pas de MoonWalkLa présentation du système demélange de teintes PPG a étél’un des évènements d’EquipAuto 2019. Zepros l’a mis à l’épreuve. P. 28 N° 10 | Déc. 2019-Janv. 2020

15 866exempla i resMise endistribution certifiée

OUTILS DE GESTIONP. 14

Le temps réel monte en puissance

Le temps réel monte en puissance

Retrouvez le classement des 100 premiers acteurs

du marché PR réalisé en exclusivité par Zepros…

… ET LE MATCH PHE/AAG

T P100

22 922019019200

GROSSISTES PIÈCES DE RECHANGE

The European IAM distribution AtlasL’Atlas de la distribution PR européenne

2019-2020ÉDITIO

NSPÉCIALE - SPECIAL EDITIO

N

NUMÉRO 8 - 15 000 EXEMPLAIRES

Discover the European spare parts distribution : each country’s business model, the leaders… Plongez au cœur de la distribution européenne des pièces de rechange. Découvrez les modèles économiques de chaque pays et leurs leaders.

Rubrique réalisée par Martial Burat

BANC D’ESSAI Zepros 11 | Février-Mars 202024AUTOCARROSSERIE

• Matériel compact et facile à mettre en œuvre.• Bonne accroche (soudure) des anneaux.• Résultats obtenus satisfaisants.

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Redresser localement

Préparer la zone à redresser

Le soudage des anneaux de tractionne peut s’effectuer que sur une tôle récemment mise à nu et propre. Cette opération s’effectue avec unebrosse à fils d’inox ou avec un disquespécifique. Surtout ne pas utiliser unemeuleuse avec un abrasif. Cette miseà nu doit déborder de quelques cen-timètres autour de l’endommage-ment afin que les électrodes de massedu pistolet soient bien en contactavec la tôle nue.

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Rien à signaler.

Mise en routeLe GYSPOT ARC PULL 200 se branche sur uneprise de courant 16A de type CEE7/7. Sa miseen marche s’effectue en positionnant l’inter-rupteur M/A sur M. Si l’appareil se met enprotection, c’est que la tension d’alimenta-tion est supérieure à 265 Vac – un message« défaut secteur » s’affiche à l’écran. Le fonc-tionnement normal reprend dès que la ten-sion d’alimentation revient dans sa plage nominale. Afin d’obtenir une qualité de sou-dure optimale, il est conseillé de raccorderune bouteille d’argon, dont le débit de gazdoit être ajusté à 15 l/min. environ.

Choisir et positionnerles anneaux dans le porte-électrodes

Parmi la variété d’anneaux disponibles, l’opé-rateur choisit ceux qu’il souhaite souder enfonction de sa composition et de son profil selon l’aspect du dommage (surface plane,arête…). Il est préférable de n’utiliser que desanneaux neufs. Leur insertion dans le porte-électrodes se limite au logement prévu à cet effet.

Bon à savoir sur les alliagesCes métaux requièrent une grande vigilance quant à leur manipulation, notamment lors de leur remiseen forme (redressage). Paradoxalement, ces matériaux relativement tendres peuvent être facilementmarqués par les outils, et sous forme de feuille (élément de carrosserie), ils restent très rigides. Ils onttendance à s’allonger facilement et à se fissurer lorsqu’ils sont redressés à froid et, contrairement à l’acier,ne rougissent pas lorsqu’ils sont chauffés. Ils se liquéfient sans prévenir… Précisons aussi que les alliagesd’aluminium sont des métaux qui s’oxydent rapidement (10 minutes) après la mise à nu de la tôle. Enfin,à ne pas négliger, les poussières peuvent provoquer des déflagrations si elles rentrent en contact avecd’autres poussières métalliques.

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Régler le poste de soudageL’appareil dispose de deux programmes: un manuel et un synergique qui reprend les réglages effectués lors de la précédente intervention.Nous avons opté pour le modemanuel afin de sélectionner desvaleurs parfaitement ajustées ànotre intervention (enfonce-ment sur un capot d’Audi A6 de 1 mm d’épaisseur), avec desanneaux de tirage. De ces va-leurs sont définis automati-

quement les temps, le courant et le coefficient des diffé-rentes phases de la soudure de ces anneaux.

Un appui sur le boutonMenu/Valider visualiseà l’écran la courbe ducycle de soudage quel’opérateur doit vali-der pour faire revenirle poste sur l’écran desoudure manuel etrendre le poste opé-rationnel.

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Le redressage d’éléments en aluminium reste une intervention spécifique. Ce métal a la particularité d’être à la fois malléable et rigide. Il s’oxyde en moins de 10 minutes quand il est mis à nu et impose des règles de sécurité particulières. Ce qui nécessite des outils spécifiques accompagnés de méthodologies dédiées, comme le GYSPOT ARC PULL 200 de Gys. Essai.

Cette phase se décompose en deux étapes:

• Ajuster les électrodes de masse rétractables du pistolet de façon à venir faire affleurer la pointe de l’anneau à souder dans le creux du dommage, puis verrouiller avec la molette.Veiller à ce qu’elles soient bien en contact dans la zone mise à nude la pièce. Une légère pressionsur la gâchette prévient l’opéra-teur via les LED (vert pour OK, bleu pour contact établi et rougepour défaut).

• Souder les anneaux: une foisl’électrode mise en court-circuit,appuyer sur la gâchette pour démarrer le processus de soudageen créant un arc électrique de faible intensité qui « décape » latôle en supprimant les impuretés.Le courant d’arc met en fusion la pointe de l’anneau qui est plon-gée dans le bain puis soudée. En fonction de la forme et de lalongueur du dommage, les an-neaux seront espacés tous les2 cm environ.

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Souder les anneaux

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Zepros 11 | Février-Mars 2020 BANC D’ESSAI 25AUTOCARROSSERIE

AVIS DE PRO

LA RÉDACCaroline [email protected] 60 76 84 55

LA PUBSandrine [email protected] 61 44 60 52

LA DIFFClément [email protected] 49 98 58 45

CONTACTEZ…

les éléments en aluminiumPositionner la barre de traction

Selon la longueur du dommage et le nombred’anneaux posés, prendre une barre adaptée.Cette longueur peut également dépendre des zones d’appui. Celles déformables sont àéviter. Glisser un rail dans les anneaux, accro-cher la tige de traction de la barre et tournerla poignée de mise en tension afin de stabi-liser l’ensemble.

Le matérielAnthony Dias et Cédric Jamet, cogérantsde la carrosserie AD de Romorantin (41):S e l o n A n t h o n y ( àgauche) qui a conduitl’essai: « Ce matériel estnouveau chez nous, d’ail-leurs c’est la premièrefois que je l’utilise dansune situation extrême…et je suis agréablementsurpris. Outre son maté-riel peu encombrant, il est facile à utiliser. Sa programmation reste simple etle pistolet de soudage se manipule aisément. Autre point positif, la qualitéd’accrochage (soudage) des anneaux de tirage. Nous pouvons appliquerdes forces de traction importantes sans rupture de la soudure des anneaux.Maintenant, comme toutes technologies pointues, il faut un minimum de pra-tique, voire au mieux une formation. »

Le GYSPOT ARC PULL 200 est un posteà souder par arc-tiré Inverter mono-phasé qui permet de souder des anneaux de tirage et des goujons surdes éléments de carrosserie à based’aluminium ou d’acier. Il dispose d’unmode synergique et d’un mode manuel. Le pistolet de soudage béné-ficiant d’un brevet maison (Gys) est relié au générateur et à une bouteilled’argon (gaz neutre). Il est composéd’une gâchette, d’un porte-électrodes(anneaux ou goujons), d’une bague deverrouillage du porte-électrodes, d’unemolette de réglage et de verrouillagedes tiges de masse ainsi que de troisLED (vert, bleu et rouge) et d’un signalsonore avertissant l’opérateur sur lemoment où il peut actionner la sou-dure de l’anneau. Le kit de base estcommercialisé 3750 € HT.

7 Éliminer les anneaux et dresser la surface réparée

Les anneaux peuventêtre soit dessoudésen les pliant légère-ment, soit sectionnés.Ne pas insister s’ils nese dessoudent pas fa-cilement, sinon descratères sur la tôlepourraient apparaître.S’ils sont sectionnés,araser la partie res-tante avec une meulespécifique et surfacerla surface mise à nuavec une disqueuseéquipée d’un disqueen aluminium. Cetteopération doit s’effec-tuer avec une ma-chine dont la vitessede rotation n’excèdepas 2000 tr/min. pouréviter les échauffe-ments.

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Appliquer la tractionCette opération s’effectue progressivement afind’avoir une force de traction constante sur tous lesanneaux. Selon le degré d’enfoncement et l’élasti-cité de l’alliage, chauffer la surface avec un pistolet à air chaud afin de la rendre plus malléable. Dès quel’effort de traction est suffisamment important, venir tapoter avec un marteau spécifique les alen-tours de la zone déformée jusqu’à obtenir un re-dressage optimal. Attendre quelques minutes, le temps de refroidissement de la matière, avant delâcher la traction.

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RSE

Les fabricantsd’abrasifs misentsur le durable

Dans les ateliers, les spécialistesde l’abrasif insistent de plus en plus sur la sécurité autour del’utilisation de leurs produits.Certains – parmi lesquels Mirka,Saint-Gobain, SAIT, 3M... – se sont engagés dans une dé-marche RSE au travers du pro-gramme SEAM, dans le cadre dela Fepa (fédération des fabri-cants européens). Objectif : impliquer tous les acteurs, deleur chaîne d’approvisionnementjusqu’à l’utilisateur final, dansles domaines de la gestion d’énergie, la sécurité des salariéset la durabilité de leurs activités.

Vite !TUTO

La géométrie, pour que la voiture « tire » droit

RÉPARATEURS-TÔLIERS Zepros 11 | Février-Mars 202026CARROSSERIE

CERTIFICATION

Soudure: BKL tire le signal d’alarme«S euls cinq ateliers visités ont

obtenu une certificationCQS à 100% de leur qualité desoudage», s’alarme BernardKlein, dirigeant de BKL. Sur lesplus de 1200 ateliers audités parl’organisme de certification et deformation, ces cinq bons élèvessont tous des concessionnaires:BMW à Bordeaux, Mercedes àSaint-Étienne et les Peugeot deRumilly, Annecy et Chambéry. Le contrôle de qualité-sécurité(CQS) de BKL vise quatre points

de qualité: l’équipement, sa main-tenance,la formation du soudeuret les procédés qu’il emploie.Chacun de ces paramètres estnoté de 0 à 25… En suivant ceprincipe, les carrosseries Lecoqet Albax se sont récemment faitauditer, avec de bons résultats.«Car ils envoient régulièrementleurs tôliers en formation chez Jaguar et Tesla. Lecoq, en parti-culier, compte un soudeur qui suitune approche industrielle», com-mente Bernard Klein. Il rappelle

par exemple qu’avant chaquechantier un test d’arrachementdoit être réalisé sur une éprou-vette.

Maintenance indispensableLes embouts de soudure doiventêtre régulièrement changés, l’installation électrique doit êtresuffisante, etc. Autrement, lesnoyaux de soudage sur des piècesde sécurité risquent la non-conformité… «On peut considé-rer que lorsqu’il n’y a pas de main-

tenance sur les appareils de soudage, la qualité de l’atelier varie de 0 à 52%.» Les expertssavoyards notamment ont prisconscience de l’enjeu après plu-sieurs accidents graves. À traversla France, ils sont de plus en plusnombreux à suivre des forma-tions dédiées. Côté carrossier, ce type de certification permetde valoriser leurs compétencesauprès des apporteurs d’affaires.«La formation et l’entretien coû-tent deux fois moins cher que les

problèmes dus à un défaut desoudure», affirme Bernard Klein.Un sujet que veulent aussi mettreen avant le CNPA et la FFC. �

La soudure ne représente qu’unepartie des activités du tôlier,alors qu’il faut compter deux anspour former un chaudronnier industriel à cette technique.

Angle de carrossageSi les résultats des mesures dépassent les seuils de tolérance précisés,repérer les orifices élargis sur la jambe de suspension, les boulonsexcentriques ou encore les rondelles sécurisant les bras de sus-pension et effectuer les réglages à ce niveau. Sinon, contrôler lescomposants de suspension et de direction afin de localiser un dom-mage éventuel.

Un véhicule qui tire d’un côté et le volant légèrement incliné: signe de problème de géométrie directionnelle. Il faut alors vérifier, voire réajuster les paramètres. Autodata donne quelques méthodes pour s’attaquer à unegéométrie directionnelle.

Angle de chasseSi la ligne centrale de l’axe de direction entreen contact avec la route avant la ligne cen-trale verticale de la roue, la chasse est positive(chasse négative lorsque la ligne de l’axe de

direction entre en contact avec la routeaprès l’axe central vertical de la roue). Dansles véhicules modernes, l’angle de carros-sage n’est pas réglable. Mais des kits peu-vent être adaptés à la suspension pour per-

mettre une altération de l’angle de chasse.

ParallélismeLe pincement correspond aux roues orientées vers l’axe longitudinal du véhicule, l’ouverture à une orientation vers l’extérieur. Si un réglage desécarts de silent bloc de suspension est nécessaire, il convient d’ajuster les barres d’accouplement demanière égale. Dans certains cas (usure inhabituelledes pneus notamment), le contrôle de géométriedu train arrière est impératif.Pour plus d’informations, consulter www.autodata-group.com

Inclinaison de pivot de fusée

Avec une suspension à un seul bras de type MacPherson, l’inclinai-son de pivot est atteinte en penchant la jambe de force. Avec le typebras de suspension, l’angle des pivots à raccord articulé supérieuret inférieur est compensé. L’inclinaison de pivot n’est pas réglable.

© AD1239152

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1. Pincement. 2. Axe longitudinal du véhicule. 3. Ouverture.

1. Carrossage négatif. 2. Axe central vertical de la roue. 3. Carrossage positif.

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1. Chassenégative. 2. Axe centralvertical de la roue. 3. Chassepositive.

vous donne rendez-vous le

REJOIGNEZ NOS PARTENAIRES


Le fabricant de peinturelance deux concepts de réparation rapide en opti-

misant des procédés existants et en exploitant de nouveaux pro-duits visant les petites répara-tions et celles réalisées en unejournée. PPG les intègre dans unensemble de packs de matériel(logiciel, spectrophotomètre,MoonWalk), produits (apprêt,base et vernis à séchage rapide),process (formation et suivi) etservices (accompagnement d’entreprise), tous destinés à optimiser l’atelier. Le fabricant industrialise ses techniques à lafois pour les bouts de chaîne deproduction*, les ateliers de car-rosserie et le reconditionnementVO. Objectif : écourter l’immo-

bilisation des véhicules, gonflerle nombre d’OR de ses clients,maîtriser leurs coûts et amé-liorer leur rentabilité.

Concrètement, la techniqueS.M.A.R.T. vise les chantiers sansdémontage de pièce, en fixant la réparation de dégâts superfi-

ciels sur une surface de formatA4 en 50 minutes, de l’identifi-cation de la teinte à la mise à disposition du véhicule… et en80 minutes pour les dommagesnécessitant masticage et pein-ture de la pièce complète. Tandisque la méthode RCT (Rapid Cycle Time) traite les élémentsneufs en 70 minutes, hors dé-montage-remontage. Par rap-port à la réparation standard, ces méthodes généreraientjusqu’à 59 % d’économie depeinture et de main-d’œuvre surles réparations superficielles et38 % sur les travaux les plus importants. �* Selon la cadence de production et lerodage des robots, 7 à 11% des VN doi-vent être retouchés avant leur sortied’usine.

PEINTRES Zepros 11 | Février-Mars 202028CARROSSERIE

PARTENARIAT

Glasurit sur lechantier Delage V12

Après s’être penché sur leScarabée d’Or, Glasurit se lancedans une nouvelle aventure his-torique : participer à la recons-truction de la mythique DelageV12 Labourdette datant de 1937.Le projet piloté par l’associationLes Amis de Delage met à contribution les élèves des Artset Métiers et le fabricant pour la mise en couleur. Rendez-vousen 2023 pour ses premiers toursde roue sur le circuit de Linas-Montlhéry.

COULEUR

L’orange vifintéresse SpiesHeckerLes plus récents salons auto-mobiles ont vu fleurir lesvéhicules en robe orange vif,souvent associés à des motori-sations électriques et hybrides.Ces teintes spéciales commel’orange Valencia de Renaultdevront tôt ou tard être traitéesdans les ateliers de réparation.Spies Hecker anticipe donc lesconséquences de cette modeen présentant son additif colorépour vernis Permasolid 9051.Parallèlement, cette référence a été intégrée dans la base dulogiciel de recherche de teinte du fabricant.

SÉCURITÉ

Attention aux Adas !Après Axalta, R-M attire l’atten-tiondes réparateurs sur l’enjeude la peinture des pièces pro-tégeant les Adas. Si les résines,apprêts et vernis influencentpeu leurs performances, il n’enva pas de même avec l’épaisseurdu film de peinture et les pig-ments métallisés. Ceux-ci peu-vent en effet poser des pro-blèmes de sécurité en faussantles calculs des radars et lidars. Il est donc primordial de suivreles prescriptions des construc-teurs et de privilégier l’appli-cation sur support neuf, sans dépasser l’épaisseur d’origine.

Vite !CONCEPTS

PPG industrialise la réparation

FORMATION

Glasurit intensifie son programme

S ylvain Crelier, du garagemontbéliardais de La Croi-

sée, a gagné le titre de championde peinture R-M le 4 décembredernier. À 28 ans, il travaille pourl’agent Peugeot chez lequel il aeffectué son apprentissage.Après un BEP carrosserie, il apassé un CQP de peintre. Il de-vance sur le podium Andy Bo-tasso (Paca), à la deuxième place,et Tony Martins (Ile-de-France).Au total, huit finalistes nationauxréunis au centre de formationBASF de Clermont-de-l’Oise (60)ont participé à cette quatorzièmefinale nationale. Ils s’étaient dis-

tingués parmi 65 candidats detoute la France. Ce concours mesure leur capacité à écono-miser les produits et limiter lesdéchets en assurant qualité et rapidité de leur travail, via desépreuves de recherche colorimé-trique, d’analyse du cercle chro-matique et lecture des courbesspectrales, contre-typage deteinte par mélange, applicationet finition… Le champion fran-çais entame maintenant un pro-gramme d’entraînement avec lestechniciens R-M France. Objectif :le podium de la finale internatio-nale en septembre. �

COMPÉTITION

R-M consacre sonchampion français

Les apprêts UV employés en réparation rapide sont uniquement disponiblespour les marques PPG et Nexa Autocolor. MaxMeyer n’en bénéficie pas.

L e fabricant de peinture aaugmenté de moitié ses for-

mations l’an dernier. En 2020,Glasurit accélère et organise soncatalogue de formations autourde cinq catégories : techniquesd’application, procédés de répa-ration, colorimétrie, restaurationet gestion de carrosserie. Celles-ci sont dispensées dans son cen-tre de Montataire (60), au Cercapde Dinan (22), chez Sata-Iwataà Saint-Quentin-Fallavier (38) et à la chambre des métiers deRodez (12). Le fabricant allemand

répond à un manque criant enmatière de formation. En effet,les peintres en suivent une tousles quatorze ans en moyenne, or les techniques et produits depeinture ne cessent d’évoluer…Résultat : ils n’améliorent pasleurs techniques et s’adaptentplus difficilement aux innovations.Une situation problématiquepour les ateliers et les fabricants.La rentabilité des uns en souffreet les nouvelles gammes des autres ne sont pas toujours uti-lisées de manière optimale. �

Les formations du fabricant s’adressent à la fois aux jeunes, aux peintresexpérimentés et aux gestionnaires d’entreprise.

Rubrique réalisée par Martial Burat

TUTO DU PRO Zepros 11 | Février-Mars 202030AUTOCARROSSERIE

La pose de film covering sur un véhicule est idéale pour le personnaliser et le protéger à un coûtmodéré. Côté business, c’est l’occasion pour le professionnel de s’ouvrir sur d’autres marchés. Mais pour cela, il faut maîtriser cette technique et suivre une formation. Suivez le guide !

Préparer le véhicule

Avertissement

Retirer le liner6Pour les petites piècestelles que les rétroviseurs,retirer la totalité du papierprotecteur de colle (liner),sans à-coups et en utilisantun angle d’environ 30°. Sur les grandes surfacescomme le capot, procéderen plusieurs étapes pouréviter les plis et de devoirdécoller le film plusieursfois lors de son position-nement.

Le véhicule étant propre et sec, dé-graisser les ouvrants (portes et coffre),passages d’ailes et parties cachées àl’aide de chiffons microfibres et d’alcoolisopropylique ou de produit préco-nisé par le fabricant du film. Insistersur les zones exposées aux salissures.Recommencer autant que nécessairepour éliminer les résidus de cire deprotection et les poussières.

Prédécouper les films5

Quelles que soient les dimensions de l’élément àrecouvrir, prédécouper le film en laissant 10 à15 cm de matière de débordement autour de lapièce. Pour les éléments convexes, prévoir davan-tage pour disposer de suffisamment de prise.

Le covering évite d’engager des modificationsd’envergure pour personnaliser un véhicule. Cette méthode économique est aussi efficace pourprotéger sa peinture des projections, éraflures etdégâts environnementaux. Pour obtenir de bonsrésultats lors de la pose du film :• Travailler dans un environnement sans humidité,propre, bien éclairé, exempt de poussière, avecune température entre 12 et 25 °C pour que la po-lymérisation du film soit progressive et optimale.• Le film et la voiture doivent être stockés sur lelieu de pose au moins 24 heures avant l’opérationpour maintenir une température homogène entrechaque élément.• Garder le véhicule sur place au moins 24 heuresaprès la pose et attendre au moins une semaineavant de le laver.

La trousse à outils du poseur comprend : des raclettesde souplesses différentes avec un côté en feutrine,un cutter de précision ou scalpel, un pistolet à airchaud, un thermomètre laser, un produit net-toyant/dégraissant (alcool éthylique ou isopropy-lique), des chiffons microfibres, des gants en tissu,du ruban adhésif, du ruban de coupure.

Le covering ne nécessite aucune protection individuelle.

EPI

1 Accessoires de poseAccessoires de pose2

3 Choisir son film covering

Il existe différentes qualités de film decovering. Un vinyle de qualité moyennesuffit pour couvrir une petite surface.Mais un covering intégral requiert un film de haute qualité. Pour une utilisation sur des formes complexes,un vinyle « cast » ou coulé est recom-mandé. Ces vinyles spéciaux, défor-mables en trois dimensions, sont spé-cialement mis au point pour l'habillagedes véhicules. Privilégier aussi un filmanti-bulles.

4

Covering : toutes les étapes d’u

Zepros 11 | Février-Mars 2020 TUTO DU PRO 31AUTOCARROSSERIE

La découpe de finition8

• Ne pas négliger la propreté des surfacesà recouvrir.• Ne pas intensifier localement la chauffe.Au-delà de 60 à 90 °C, le film risque, selonsa texture, de se détendre et de se percer.• Ne pas prédécouper les films à des dimensions trop ajustées à la surface à recouvrir.

Erreur fatale !

Chasser les bulles. L’apparition de bullessous le film estfréquente lors de sonapplication. Avec unfilm « anti-bulles », il suffit d’appliquer ledoigt sur la ou les bulles pourqu’elles se résorbent. Inutile de faire des trous avec une aiguille pour évacuerl’air emprisonné. Ces piqûres risquent de réapparaître dans le temps.

Le bon geste

Coller le film7

Selon la géométrie et la forme dusubstrat à couvrir, plusieurs mé-thodes sont préconisées. Danstous les cas, appliquer le film avecune raclette. Celle-ci est mani-pulée en maintenant un angle de30° environ par rapport à la sur-face du substrat pour faciliter songlissement et éviter les plis.• Recouvrir une grande surface

Après avoir posé le film sur l’élé-ment, décoller le liner en com-

mençant par un angle ou un bordet appliquer le film avec lesdoigts. Ensuite, retirer lentementle liner en débutant par la zoneoù le film est collé, tout en pro-gressant avec une raclette jusqu’àson adhésion totale. Certaineszones nécessitent de chauffer le film à l’air chaud pour qu’ilépouse parfaitement la forme etévite les plis.• Recouvrir une surface convexe

Laisser d’abord suffisamment desurface de matière « zone nonpressée » autour de la pièce à recouvrir. Après avoir retiré le liner,centrer, appliquer et coller le filmsur la partie la plus bombée dusubstrat. Ensuite, chauffer le filmpour qu’il épouse parfaitement laforme à recouvrir. La température

doit être maîtrisée (80 °C maxi)pour ne pas dégrader le film. Il estmaintenu en permanence soustension durant le recouvrementtotal de la pièce. Assurer la bonneadhésion du film en fin de placageavec la feutrine d’une raclettesouple.• Recouvrir une surface concaveÉchancrure et enfoncement (deportes, panneaux latéraux…) pré-sentant des formes concaves sontnombreux. Néanmoins, quelsque soient leur emplacement etla surface des substrats, ils sonttraités de la même façon. Aprèslibération du film de son liner, il faut l’appliquer et le plaquer sur

les surfaces planes de l’élémentavec la feutrine d’une raclette.

Chauffer à l’air chaud les zonesconcaves où sera appliqué le filmen délimitant et détourant avecun do ig t l eurs bordures e tcontours. À environ 80 °C, appli-quer une pression progressive sur le film pour le conformer à la pièce, à la spatule ou au doigt,selon la forme et la surface à recouvrir. Enfin, stabiliser le filmen le réchauffant à 90 °C surtoute la surface pour supprimerles tensions résiduelles.

La découpe de finition est réalisée après le retour des éléments à température ambiante.Aussi, découper le film en suivant deux tech-niques :• Avec un scalpel muni d’une lame pointue etfine : pour éliminer les surplus de film sur leséléments. Introduire la lame à un endroit en lais-

sant 2 à 3 mm defilm en déborde-ment de l’élément,pour effectuer unretour sur le bordde celui-ci. Garderun angle ouvert(120° environ) parrapport au subs-t rat recouvert .Cette inclinaisona s s u r e l e s 2 à3 mm supplémen-taires de film pour

effectuer un retour de finition sur le bord de l’élé-ment avec la zone feutrée d’une raclette.

• Avec un fil de coupure : pour les découpes enplein film, afin de réaliser des figures et dessins.Le fil, muni d’un adhésif très fin, est positionnéen délimitant les contours de la forme à réaliser.Quelques centimètres de fil débordent du filmpour lui tirer dessus et réaliser la découpe. Celle-ci terminée, l’adhésif du fil est enlevé et le filmplaqué avec une raclette.

n business rentable


«Nous avons connu unecroissance à deuxchiffres en 2019»,

se félicite Jean-Christophe Servant,directeur France de Sherwin-Wil-liams. Une performance atteinteen améliorant notamment la couverture du territoire pour lesmarques de peinture DeBeer etOctoral. Onze distributeurs les ontainsi intégrées à leur catalogue.Parmi eux, de gros indépendantset des affiliés aux groupements.Les marques du groupe, posi-tionnées en segment B, étaienttraditionnellement implantéesdans de très petits ateliers. Cesderniers ont subi la concentrationdes carrosseries. Mais elles re-

prennent du poil de la bête grâceà la nouvelle stratégie de Sherwin-Williams. «Nous sommes plusrestrictifs qu’il y a dix ans pour re-cruter nos distributeurs car nousavons besoin de nous appuyer surdes entreprises bien structuréestechniquement et commerciale-ment», souligne-t-il. Grâce auxplus dynamiques, «nous com-mençons à entrer chez les conces-sionnaires et les agents, via leuractivité VO… Ainsi que chez degrands carrossiers qui s’affran-chissent de leur tête de réseau.»

Clients accompagnésEt des perspectives de progres-sion pointent d’ores et déjà dans

certaines régions grâce à l’arri-vée de nouveaux technico-commerciaux. En complément,les partenariats du fabricant présentés à Equip Auto lui per-mettent aussi de gagner de nou-veaux clients. Ainsi, plusieurs

réparateurs sont actuellementaccompagnés dans leur gestiond’entreprise par Carformance.Certains ont également été séduits par le concept de répara-tion rapide développé en colla-boration avec Norton. �

DISTRIBUTEURS ÉQUIPEMENTIERS Zepros 11 | Février-Mars 202032CARROSSERIE

DISTRIBUTION

Aniel sacré champion de la logistique

ÉQUIPEMENT

MoonWalk: PPGfait les comptes

Présenté en octobre sur EquipAuto, l’automate de préparationdes peintures trouve déjà sesclients. Après avoir multipliéles démonstrations dans soncentre de formation de Genne-villiers, PPG a déjà installé 15machines. Entre février et avril,60 machines seront déployées.Et le fabricant annonce 130 ventesquasiment signées. Objectif2020 : installer 200 machinesMoonWalk, dont 70 chez desprospects.

SYNDICAT

Traxion et ChicagoPneumatic à la FFCLa Fédération française de car-rosserie branche Équipemen-tiers vient d’intégrer dans sesrangs deux fournisseurs depoids. Chicago Pneumatic estconnu pour ses compresseurs,outils et équipements pneuma-tiques. Et Traxion est spécialisédans les systèmes d’attelagedes véhicules utilitaires et industriels.

BAROMÈTRE

2019 dans le rougeLes trois premiers trimestresde 2019 étaient dans le rougepour l’activité peinture car-rosserie, qui pèse 25% du busi-ness en moyenne des distribu-teurs selon le dernier baromètreFeda. On annonce -1 % au premier trimestre, - 2 % pour les trois mois suivants et encore- 1,5% au troisième trimestre.Et à en croire les analystes de la Feda, le dernier trimestre(dont les chiffes n’étaient pasencore disponibles) ne devraitpas permettre de remonter la pente.

Vite !

L es distinctions s’accumulentpour le distributeur toulon-

nais spécialisé en pièces de car-rosserie. Après avoir reçu le ZeAward 2019 de la RSE de Zeprospour l’amélioration des conditionsde travail de ses équipes, Anielvient de remporter le prix desBonnes Pratiques liées à la Logis-tique décerné par l’AssociationFrance Qualité Performance. A été salué le partenariat montéavec son transporteur pour opti-miser les livraisons en repensanten commun un nouveau plan detransport. Une consécrationaprès dix-huit mois de mise à plat de sa logistique, la rationa-

lisation des postes magasinierset l’investissement informatique.Avec aux commandes de la mutation Benoît Fletcher, direc-teur Supply Chain & Operationsdu Groupe Faubourg. Résultat du chantier : un J+1 quasimentgénéralisé, une satisfaction clientpassée de 88 à 93 %, un gain de 30 % en productivité tout enramenant les effectifs logistiquesde 44 à 32 personnes. « Pour que cela fonctionne, il faut del’équité. Notre réorganisation afédéré les équipes de nos quatreentrepôts. Il y a dorénavant unevraie entraide », résume BenoîtFletcher. �

SERVICES

Sherwin-Williams à la pêcheau gros

Positionnées en marque B, les marques Sherwin-Williams arrivent dans les grandes carrosseries.

Le 4 février, Benoit Fletcher a reçu son prix de l’AFQP pour la per-formance de la logistique d’Aniel.

La MoonWalk fabriquée parl’Italien Corob pour PPG

compte une demi-sœur chi-noise… Et «plusieurs grands fabricants de peinture nous ontdéjà acheté ces machines pour lestester», affirme Albert Nowa-kowski, distributeur polonais deSantint. Information confirméeofficieusement par l’un de cesgrands acteurs mondiaux. Tou-tefois, le spécialiste chinois demachines de mélange de teintesSantint affirme que l’architectureinterne de son modèle AC10(dont certains éléments sont bre-

vetés) diffère de celle qui a fait lebuzz et qui a été récompenséepar le jury d’Equip Auto. Sa ba-lance est légèrement moins pré-cise (0,015ml contre 0,01ml) etsurtout elle n’est pas homolo-guée ATEX… Néanmoins, cettemachine est étudiée par certainspour éventuellement concu-rrencer la MoonWalk dans le casoù elle introduirait une rupturetechnique. Cela impliquerait unemise aux normes européenneset un important travail d’adapta-tion, des gammes de teintes ausystème de mélange. �

Si, extérieurement, la Santint AC 10 ressemble à la MoonWalk de PPG,son système interne serait assez différent.

CONCURRENCE

Les Chinois visent la lune

NOUVEAUTÉS Zepros 11 | Février-Mars 202034Rubrique réalisée par [email protected]

www.mewa.fr

MEWA

Lavette absorbante et polyvalenteLa lavette Mewatex®, très résistante, éliminetous les types de salissures : huile, peinture,solvant, graisse… Elle est recommandéepour le nettoyage des postes de travail, ma-chines, produits, ainsi que pour le lavage dessurfaces lisses. Son fil spécial lui confère unpouvoir absorbant important, conforme àla norme DIN 61651. À noter que ces lavettes

sont uniquement proposées à la location : plus besoin de s’occuper du réap-provisionnement, Mewa se charge de récupérer les lavettes sales à un rythmeconvenu avec le professionnel, de leur nettoyage – selon des standards éco-logiques – et de leur livraison à l’atelier.

La sélection de la rédactionGROUPE DEYA – EDAC

Porte à galandageS’adaptant aussi bien aux cloisons d’épaisseur 95 mm que de 100 mm, leschâssis Sillage offrent une flexibilité qui contribue à simplifier l’installation età optimiser les coûts sur les chantiers. Assemblés à 80 % en usine, ils offrentun précieux gain de temps aux artisans poseurs, réduisant l’installation du sys-tème à quelques étapes simples et rapides. Prêts à peindre, à laquer ou à la-surer, les habillages de finition proposés avec leschâssis abolissent les contraintes liées à la pré-paration, la coupe et la fixation des couvre-joints.Pour une mise en œuvre optimale, EDACpropose un kit de réhausse qui permet l’ins-tallation du châssis sur sol brut, en attentede revêtement ou de chape, solution per-tinente lors de la réalisation d’un ragréage,d’un plancher chauffant ou de la pose d’unrevêtement, en neuf comme en réhabilita-tion. Des supports en acier galvanisé as-surent alors un réglage précis jusqu’à180 mm.

www.batipros.fr/index.htmlwww.indasa-abrasives.com

La sélection de la rédactionConsommables, ingrédients peinture,outillage… À chaque parution, la rédactionvous présente un état des lieux nonexhaustif des nouveautés destinées au marché des carrossiers.

CONSOMMABLES INGRÉDIENTS PEINTURE

EPI OUTILLAGE VITRAGE

INDASA ABRASIVES

MILWAUKEE

Ruban de masquage pourpréparation de surfaceLe nouveau ruban MTE-Rouge du spécialisteportugais de la préparation de surface est recommandé lors des opérations de mas-quage avant opération de réparation-redressage sur les éléments de carrosserie.À base de résine de caoutchouc naturel,l’adhésif élimine le risque de transfertd’adhésion et évite le retrait durant l’étu-vage. Particulièrement résistant, il est capable de supporter une exposition à + 100 °C pendant 30 minutes grâce à son épaisseur de 137 micromètresqui assure la rigidité de la bande,permettant de pratiquerdes interventions àchaud tout en garantissantdes bords ultra-nets et sans bavure de peinture. Bien que résistant, le rubanest facilement déchirable et repositionnable en cas de besoin. Il est com-mercialisé en rouleaux de 50 mètres, avec des largeurs différentes : 24, 36,48 et 72 mm.

www.milwaukee.fr

Polisseuse sans fil deux-en-unLa polisseuse 12V M12 BPS-421X est à la fois com-pacte (130 mm de hauteur seulement) et maniable,

mais son principal atout réside dans sa doubleutilisation puisqu’elle peut à la fois poncer

et polir grâce à ses deux disques – faci-lement interchangeables – de 51 mmpour le ponçage et 76 mm pour le polis-

sage. Bien que sans fil, elle assure un polissage optimal grâce à sa batterie RED-

LITHIUM-ION+ et dispose de deux vitesses (0-2800/0-8300 tr/min.). Sa poignée latérale,avec grip micro-alvéolé pour une prise en mainoptimale, propose deux positions gauche oudroite afin de pouvoir travailler dans les espaces

confinés et habituellement difficiles d’accès. Le polissage et le ponçage s’effectuent de façon homogènegrâce au diamètre d’oscillation orbitale de 12,5 mm, sansrisque d’endommager la partie de la carrosserie traitée. Prix de vente indicatif : 269 € HT (avec batterie).

www.gs27.com

www.sika.fr

SIKA

Colle spéciale structures légères

La colle SikaForce- 800 présente àla fois les avantages d’une collestructurelle et d’une colle souple.Utilisant la technologie Powerflex,elle assure une résistance méca-nique – jusqu’à cinq fois plus qu’unecolle souple – tout en offrant unegrande élasticité sur une très largeplage de températures (de - 40 à+ 80 °C). Son long temps ouvert associé à une polymérisation rapideoffre un ratio de 1 pour 1 entre letemps de travail et la prise pour ungain de temps optimal. Adaptée àtous les types de métaux, y comprisles nouveaux matériaux composites.

www.belgom.fr

BELGOM

Nettoyant lustrantLe Lustreur Express, développé àpartir de nanotechnologies, nettoie,fait briller et protège la carrosserie.Ses particules aux propriétés spé-cifiques décollent la saleté tout enprotégeant les éléments de carros-serie, les vitres, les plastiques, les chromes… De plus, son effet déperlant ralentit l’encrassementdes surfaces lustrées. Pulvérisé parpetites surfaces, le produit s’étale àl’aide d’une microfibre. Puis, dans un second temps, il suffit d’utiliserune microfibre propre et sèche pourobtenir un brillant parfait. Prix :18 € TTC le pulvérisateur de 500 ml.

GS27

Protecteur céramiqueAppliqué en complément d’un lustreur ou d’une cire,le Protecteur Céramique protège la carrosserie des agressions extérieures (traces d’eau, saletés, sel,goudron, résine, insectes…). Il forme une couche ultra-déperlante qui limite l’adhérence de l’eau et autres saletés, rendant la surface traitée totalementhydrophobe. Il peut être utilisé sur tous les types de peintures, vernies ou mates, ainsi que sur lesjantes. Le produit s’applique sans difficulté avec la microfibre ou le disque applicateur inclus dans lecoffret. Prix indicatif : 29,90 € TTC.

Résiste à destempératuresjusqu’à 100 °C

Deux fois plusd’autonomie

qu’un outil sansfil classique

Zepros 11 | Février-Mars 2020 NOUVEAUTÉS

www.charles-cip.com

CHARLES CIP

Gants en nitrileDe couleur orange,ces gants en nitrile

offrent unhaut niveaude résistanceet d’adhé-

rence. Leur tex-ture grip enmotif ded i a m a n t

serré assureune meilleure prise en main, no-tamment lors des opérations depeinture en spray. À la fois imper-méables et étanches, ils protègentefficacement les mains contre leséventuelles projections d’huile et autres produits chimiques (normeEN374). De plus, ils se révèlentconfortables grâce à leur extrémitérenforcée au poignet, sans perted’élasticité. Une fois nettoyées, ilssont réutilisables. Pratique : ils sontambidextres, ce qui évite de se re-trouver avec une paire dépareillée.

www.bardahl.fr

BARDAHL

Recycleur d’absorbant tout-en-unLe recycleur Beeclean Absorb Premium est unchariot tout-en-un qui stocke, distribue et recy-cle son absorbant naturel, le Beeclean Absorb.Formulé à base de fibres cellulosiques il encap-sule les liquides présents dans l’atelier (huile,graisse…) sans laisser de film gras. Il suffit pourcela à l’opérateur de répandre du Beeclean Absorbsur la tâche puis de remettre le tout dans le tamissitué sur le dessus de la machine. L’absorbant nonimprégné est ensuite séparé de celui souillé enpoussant sur la poignée, et se retrouve dans le bacde récupération des déchets.

LUMILEDS

Lampe d’atelier compacte à angle élargiSans fil, la lampe compacte rechargeable Philips RCH10S produit unelumière blanche naturelle de 6 000 K, idéale pour vérifier notam-ment l’uniformité du travail (peinture, ponçage…) effectué sur lacarrosserie. Son faisceau élargi à 120° permet d’éclairer une largezone de travail avec un flux lumineux de 100 lm en mode Eco et 200 lm en mode Boost. Son autonomie atteint 6 heures(3 heures en mode Boost), la recharge complète s’effectuanten 3 heures. Pratique : la baladeuse est équipée d’un aimantpuissant et d’un crochet rotatif à 360° afin de laisser les mainslibres pour travailler.

www.axalta.com

www.standox.fr/teintes-speciales

STANDOX

Additif coloré pour teinte orangéeL’additif pour vernis KA680 orange brillant permetde réparer les teintes orange à haute intensité chromatique. Il est particulièrement recommandépour la nouvelle teinte tendance Orange Valenciaque l’on retrouve sur la nouvelle Clio 5, la Corsa-eet chez BMW sur l’hybride Vision M Next. À noter :cette formule de couleur est disponible dans le logiciel de recherche Standowin iQ, accompagnéede conseils pratiques pour la réparation des fini-tions à deux couches avec des vernis teintés.

www.3m.com

3M

Kit de préparation de surface électriqueCe kit « clé en main » contient toutle nécessaire pour préparer unesurface avant ponçage. La pon-ceuse Festool ETS EC 150/5, desti-née aux ponçages intermédiaires,assure une utilisation confortablegrâce notamment à son frein de plateau, à la présélection en continuet au maintien de la vitesse tout aulong du ponçage. Le tuyau d’aspi-ration plug-it D27/22, qui seconnecte à la ponceuse via son raccord à baïonnette, se glisse surtous les types de surfaces et dansles angles pour récupérer la moin-dre poussière. Enfin, le kit comprendune sélection de disques abrasifsCubitron II 80+, 120+, 240+ et320+ aux gains profilés de précision,à utiliser avec la ponceuse.

www.sinnek.com

SINNEK

Vernis UHS polyvalent

Recommandé pour la remise enpeinture auto, le vernis UHS CC/1700High Performance est formulé à partir de résines de dernière géné-ration dont la combinaison contribueà son extensibilité élevée, sa facilitéd’application et sa grande brillance.De plus, il se révèle résistant contreles agents mécaniques, les abrasifset les agents chimiques, tout enconservant son niveau de brillance aufil du temps. Son temps de séchagevarie selon les durcisseurs et/ousolvants avec lesquels il est com-biné, permettant ainsi d’augmenterou de réduire la vitesse de séchageen fonction de la zone à travailler.

www.flauraud.fr

XPR PRO

Apprêt garnissantCe nouvel apprêt de la marque deconsommables de Flauraud, dispo-nible en deux versions (UC3 decouleur gris moyen et UC5 de cou-leur noire), assure un haut pouvoircouvrant sur la partie traitée de lacarrosserie, avec une sensation decharge immédiate du produit sur lesupport (effet mouillé), qu’il soit enacier, en aluminium ou autres plas-tiques. Une fois appliqué, il sèche rapi-dement en laissant une protectionanticorrosion, avec un aspect lisseet non granuleux qui facilite le pon-çage (effectué avec un grain G400ou G500). Une fois poncé, il est re-couvrable avec une peinture hydroou solvantée.

35CARROSSERIE

AXALTA

Nouvelle teinte bleu turquoiseLa nouvelle teinte Sea Glass, conçue pour tous les types de véhicules (com-pacts, sportifs, berlines moyennes, gros SUV, camions), est dotée de propriétésréfléchissantes qui la rendent détectables par les systèmes Lidar de détec-tion et de télémétrie par la lumière, répondant ainsiaux tendances couleurs pour les véhiculesautonomes de demain. Inspirée par les coursd’eau et océans, la teinte bénéficie d’une pro-fondeur et d’une couleur intense et est proposée en version hydrodiluable pourles trois marques du groupe : Cromax,Standox et Spies Hecker.

www.lumileds.com

rÉvÉlez-vous - zepros · nicolas girault chef de rubrique l’intelligence du geste difficile de...

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