réunion - cdn.paris.fr€¦ · station velib’ zones de conflits!!! ... petit train du jardin...

ATELIER DE CONCERTATION • FEVRIER 2017 • PAGE 1

réunionpublique

MARS 2017


ORDRE DU JOUR

> ÉLÉMENTS DE CONTEXTE

> DIAGNOSTIC

> LES ENJEUX DE DÉVELOPPEMENT DU PROJET

> UN SECTEUR EN MUTATION

> LE PROJET


NOUVELLE PORTE MAILLOT

ÉLÉMENTS DE CADRAGE


LA PORTE MAILLOT : UN PROJET URBAIN AU COEUR DE LA MÉTROPOLE

OBJECTIFS

> Valoriser un axe historique et symbolique

> Recevoir les projets du tramway T3 et Eole

> Requalifier la liaison de la place avec Neuilly-sur-Seine et le bois de Boulogne

PTE CHAMPERRET

PTE DES TERNESPROJET 1000 ARBRES

PROJET MULTISTRATES

PTE D’ASNIÈRES

PTE DE CLICHY

PTE DE SAINT-OUENPTE MONTMARTRE

PTE POUCHET

PTE DE CLIGNANCOURT

PTE DE LACHAPELLEEE

PTE DE LA VILLETTEPTE D’AUBERVILLIERS

PTE DE PANTIN

PTE DU PRÉSAINT-GERVAIS

PTE DES LILAS

PTE DE BAGNOLET

PTE DE VINCENNES

PTE DE MONTREUIL

PTE DE SAINT PTPTPTEPTENDÉMANDMANDANDANDÉÉ

PTE DORÉE

PTE DE BERCY

PRG - BRUNESEAUPTE D’IVRY

PTE DE CHOISY

PTE D’ITALIETE TE D’ITD’ITTE TE D’ITD’ITPTE DE GENTILLY

PTE DE CHÂTILLON

PTE D’ORLÉANS

PTE DE LA PLAINE

PROJET RÉINVENTER PARIS

AXE MAJEUR PROLONGEMENT T3

RER E EOLE

PROJETCEINTURE VERTE

PROJET PORTE EN PLACE

PROJET 7 PLACES PARISIENNES

PORTE MAILLOT

LEGENDE :

PTE DE SÈVRESPTE PTE

PTE DE VERSAILLES

PTE DE SAINT-CLOUD

PTE MOLITORLILITOTO

PTE PTE D’AUD’AUTEUITEUILL

PTE DE PASSYPTPT

PTE DE LA MUETTETETE

PTE PTE DAUPDAUPHINEHINE

PTE PTE DE CDE CHAREHARENTONNTON

PORTE MAILLOT

LA DÉFENSE

BOIS DE BOULOGNE

BOIS DE VINCENNES

RER E

LOUVRE

PTE DE VANVES

T GET GE

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ARC DE TRIOMPHE



LA PORTE AUJOURD’HUIDIAGNOSTIC


UNE RELATION AU BOIS INSCRITE DANS L’HISTOIRE

1764

> 16ème siècle : une des huit portes de l’enceinte du bois de Boulogne

> 1852 : réaménagement du bois par la Ville de Paris

> 1957 : le bois est inscrit aux sites classés

> 1970: début de la construction du boulevard périphérique, de son échangeur vers la Défense.

> Place de la porte Maillot : l’un des accès principaux de Paris par l’Ouest pour les véhicules

DEFENSE

AXE MAJEUR

BOIS DE BOULOGNE

PORTE DE MAILLOT

PARIS

LOUVRE

ROUT

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VOLT

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UN AXE HISTORIQUE ROMPU PAR LES AMÉNAGEMENTS ROUTIERS SUCCESSIFS

1970 AUJOURD’HUI


UNE PLACE QUI A PERDU SA RELATION AVEC LE BOIS

LE SQUARE PARODI PEU FRÉQUENTÉ

LE ROND POINT CENTRAL PRESQUE INACCESSIBLE

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> Des entités végétales morcelées

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UNE ORGANISATION DE L’ESPACE PUBLIC PEU ADAPTÉEPOUR LES PIÉTONS

AVENUE DE LA GRANDE

ARMÉE

AVENUECHARLES DE GAULLE

LEGENDE

AXE MAJEUR

COUPURES PIÉTONNES RESSENTIES

CHEMINEMENTS PIÉTONS

> Une échelle trop grande pour le piéton

> Absence de liaison piétonne directe sur l’axe majeur

> Encombrement de l’espace public, espace peu fluide

> Parvis du palais des congrès peu animé

> Trottoirs étroits, problème de nivellement

> Boulevard Pershing: un espace « arrière » peu attractif

> Trop peu de traversées protégées par des feux

> Rampes et tunnels piétons sous-utilisés avec des difficultés de nivellement

> Accès au bois peu lisible

> Une rupture entre Paris et Neuilly-sur-Seine

> Des espaces verts morcelés et peu attractifs, en particulier le jardin Soljenitsyne situé au coeur du rond-point

AXE MAJEUR

BOULEVARD PERIPHÉRIQUE


UNE PORTE CONÇUE POUR LA VOITURE LORS DE LA CRÉATION DU BOULEVARD PÉRIPHÉRIQUE

PRINCIPAUX FLUX ROUTIERS

LEGENDE

> Des flux de circulation nombreux et complexes

> Une place transformée en rond-point pour accueillir le périphérique

> Deux axes routiers majeurs qui définissent des obstacles pour les modes doux

> Une vitesse et une densité de véhicules trop fortes pour un partage des circulations sur la voirie


DES BRUITS ROUTIERS INTENSES ET CONTINUS

JOUR - DE 6H À 18H SOIR - DE 18H À 22H NUIT - DE 22H À 6H

> Le périphérique et l’anneau routier : une nuisance sonore permanente


UNE PORTE À LA CROISÉE DES TRANSPORTS EN COMMUN ET DES CARS

> M1, RER C

> BUS (73, 274, 82, 244, 43)

> Une connection aux bus aéroportuaires et intercités significative (Lille, Lyon, Toulouse, Londres), mais peu de services proposés GARE

ROUTIÈRE CARS AIR FRANCE

> La gare routière, boulevard Pershing


DES ITINÉRAIRES CYCLABLES DIFFICILES

> Des absences et discontinuités de pistes cyclables entre l’est et l’ouest

> Des parcours cyclables entre le bois de Boulogne et Paris peu pratiques

> Des stations vélib’ implantées autour de la Porte

LEGENDE

PISTE CYCLABLE (SITE PROPRE)

VOIE CYCLABLE (SITE PARTAGÉ)

STATION VELIB’

ZONES DE CONFLITS

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DEUX ENTITÉS ATTRACTIVES QUI N’ONT PAS DE RELATION

> Le bois et ses activités : Jardin d’acclimatation, Fondation Louis Vuitton, cirque, jardins, parcours le long des lacs : de nombreuses activités dans le bois de Boulogne

> Le Palais des congrès, rayonnement international et centre commercial

> Un secteur hétérogène par ses usages avec une variété d’équipements et de commerces

PETIT TRAIN DU JARDIN D’ACCLIMATATION

CIRQUE ROMANÈS

VERS LA FONDATION

VUITTON

ASSOCIATION SPORTIVE DU 16EME

VERS LE MARCHÉ DES SABLONS

MAISON DES JEUNES ET DE LA CULTURE

CHAPELLE NOTRE-DAME DE COMPASSION

LEGENDECOMMERCES EN RIVE :

RESTAURATION + TERRASSEÉQUIPEMENT DE LA PERSONNEALIMENTATIONSANTÉ BEAUTÉLIÉ AUX DEUX-ROUES OU AUTOMOBILE

CENTRALITÉ LOCALE

CENTRE COMMERCIAL (CINÉMA, COMMERCES, RESTAURATION,..)

ENTITÉS ATTRACTIVES

HÔTEL

BUREAUX

BÂTI


DES FORTES CONTRAINTES EN SOUS-SOL À PRENDRE EN COMPTE

> Parking du palais des congrès (6 niveaux de sous-sol)

> Prise en compte des réseaux souterrains (métro, RER C, canalisations, câbles,..)

> La proximité du périphérique en tranchée

> Contraintes techniques avec l’arrivée des projets du T3 et EOLE

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DES FORTES CONTRAINTES EN SOUS-SOL À PRENDRE EN COMPTE

> Parking du palais des congrès

> Prise en compte des réseaux souterrains (métro, RER C, canalisations, câbles,..)

> La proximité du périphérique en tranchée

> Contraintes techniques avec l’arrivée des projets du T3 et EOLE

LEGENDE

PARKING VILLE DE PARIS

MÉTRO M1

RER C

RER A

STATION EOLE



UN SECTEUR EN MUTATION


> A fait l’objet d’un débat publique de octobre à décembre 2010 et d’une enquête publique de janvier à février 2012

> Prolongement du RER E vers l’ouest depuis la gare Saint-Lazare

> Amélioration des transports en commun en Île-de-France

> 55 km créés vers l’ouest, jusqu’à Mantes-la-Jolie

> Trois gares créées : porte Maillot, la Défense et Nanterre-la-folie

> Début des travaux 2016 - livraison horizon 2022

Intermodalité RER E, RER C, M1

Vers la Défense

Vers Gare Saint-Lazare

EOLE - RER E

RER C

M1

© AGENCE DUTHILLEUL

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TRAMWAY T3

> A fait l’objet d’une concertation publique de janvier à février 2016

> Le T3, parti du Pont du Garigliano jusqu’a la Porte d’Ivry en 2006, puis étendu jusqu’à la porte de la Chapelle en 2012, va être prolongé jusqu’à la Porte d’Asnières

> Un tracé long de 4,3 km entre porte d’Asnières et porte Dauphine

> Des principes d’aménagements :

• nouvelle répartition de l’espace public :• une plateforme dédiée au T3 située au centre des boulevards ;• des traversées piétonnes sécurisées ;• de larges espaces de promenades pour les piétons ;• le maintien de 2 x 2 voies de circulation pour les véhicules ;• des pistes cyclables sécurisées et continues ;• une circulation fluide et régulière du tramway ;• un cadre de vie amélioré, avec la mise en place d’un nouveau mobilier

urbain • plus de 25 000 m2 de « ruban végétalisé » pour habiller la plateforme

du tramway.

Date prévisionnelle d’enquête publique fin 2017

RER C

M1

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Intermodalité T3, RER C, M1 et RER E

Vers Porte de la Chapelle

Vers Porte Dauphine

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Vers la Défense

Vers Gare Saint-Lazare


UNE MAÎTRISE DES INFRASTRUCTURES POUR UNE INTERMODALITÉ

> Une intermodalité des futurs moyens de transport grâce à une articulation des réseaux existants et futurs

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LEGENDE

TRACÉ T3

EMPRISE DU PROJET EOLE RER E EN INFRASTRUCTURE


« 1 000 ARBRES », UN PROJET INTÉGRANT LA GARE ROUTIÈRE

> 3 novembre 2014 : lancement de «Réinventer Paris» Printemps 2015 : remise des offre initiales Eté 2015 : jury de séléction Janvier 2016 : jury international 3 février 2016 : annonce des résultats 11 avril 2016 : réunion publique

> Un projet urbain innovant avec une visibilité exceptionnelle, inscrit dans le processus de «Réinventer Paris»

> Un site occupé par une gare routière et un parc de stationnement

> Un immeuble pont au dessus du périphérique

> Un projet qui relie Neuilly-sur-Seine à Paris

> Un programme de logements, bureaux, un hôtel, un pôle enfance, une «rue gourmande» et une reconstitution de la gare routière

Début des travaux 1er semestre 2019 - livraison horizon 2023 © COMPAGNIE DE PHALSBOURG, OGIC, SOU FUJIMOTO, OXO ARCHITECTES

© COMPAGNIE DE PHALSBOURG, OGIC, SOU FUJIMOTO, OXO ARCHITECTES


« LA VILLE MULTISTRATES »

> 3 novembre 2014 : lancement de «Réinventer Paris» Printemps 2015 : remise des offre initiales Eté 2015 : jury de séléction Janvier 2016 : jury international 3 février 2016 : annonce des résultats 11 avril 2016 : réunion publique

> Un projet urbain innovant avec une visibilité exceptionnelle, inscrit dans le processus de «Réinventer Paris»

> Un immeuble pont au dessus du périphérique

> Un projet qui relie Neuilly-sur-Seine à Paris

> Un programme de logements, bureaux, des commerces, une école d’horticulture urbaine, un espace de coworking et de l’agriculture urbaine en toiture avec une culture de thé

Début des travaux 1er semestre 2019 - livraison horizon 2023

© JACQUES FERRIER, CHARTIER-DALIX ARCHITECTES & IMAGE SPLANN

© JACQUES FERRIER, CHARTIER-DALIX ARCHITECTES & IMAGE SPLANN



LE PROJET DE LA PORTE MAILLOT


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01 : Renforcer la lisibilité de l’axe historique reliant la Défense au Louvre

02 : Développer un espace public piéton qui articule les transports en commun

03 : S’inscrire dans la dynamique des projets de transports en commun

04 : Améliorer les circulations douces et le confort des usagers

05 : Développer la végétalisation entre la place et le bois de Boulogne et reconstituer le site classé

06 : Développer la relation et les usages entre la place et les projets « Réinventer Paris » sur l’axe Neuilly-porte Maillot

ENJEUX ET OPPORTUNITÉS

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N185

BOIS DE BOULOGNE

Petit train

Tun

05

Site classé


PROJET

> La reconstitution de l’axe majeur

> Une place à la croisée des transports en communs existants et créés

> Reconnecter le bois avec les trames urbaines, la Seine et les éléments remarquables de sa vallée

> Valoriser le site classé

> Développer et rendre accessible les espaces verts du site dans une logique de requalification de la ceinture verte parisienne

> Retrouver la relation avec le bois de Boulogne et restaurer l’unité du site classé

> De nouvelles continuités piétonnes entre Paris et Neuilly-sur-Seine

> Un potentiel constructible au sud du Palais des Congrés

POTENTIELCONSTRUCTIBLE

EXTENSIONBOIS DE BOULOGNE

1000 ARBRES

MULTISTRATES T3

RER E

NOUVEAU PARVIS


PROJET


PROCHAINES ÉTAPES

LA CONCERTATION CONTINUE JUSQU’AU 31 MARS 2017

> Dans les mairies du 16e, 17e et de Neuilly-sur-Seine avec les expositions et les registres

> L’adresse email [email protected] pour adresser vos questions et remarques

> La page www.paris.fr/portemaillot reste accessible en ligne tout au long du projet

À PARTIR DE MAI 2017

> Le bilan de la concertation préalable est mis en ligne sur paris.fr

> Un comité de suivi accompagne le projet et se réunit tous les 6 mois

> Préparation et mise en oeuvre des études de conception du projet

> Le projet sera soumis à étude d’impacts et fera l’objet d’une enquête publique

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Documents