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Roulements rigides à billes SKFpour températures extrêmes

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Made by SKF® est synonyme d’excellence. Cela sym-bolise notre engagement permanent pour atteindre laqualité totale dans toutes nos activités. Pour les utilisa-teurs de nos produits, ”Made by SKF” c’est bénéficier de trois avantages majeurs.

Fiabilité offerte par des produits modernes et efficaces,issus de notre connaissance des applications à l’échelonmondial, d’une conception d’avant-garde, utilisant demanière optimale les matériaux et les procédés de fabri-cation les plus modernes.

Rentabilité d’un achat qui vous fait bénéficier, outre deproduits de qualité, de l’ensemble des prestations d’uneorganisation à votre service.

Leadership auquel vos matériels peuvent prétendre enexploitant pleinement nos produits et services. Durée d’utilisation plus longue, temps d’arrêt réduits, augmen-tation des cadences, amélioration de la qualité des pro-duits fabriqués témoigneront d’un partenariat réussi.

Sommaire

1 Information produit .................................................... 3

Une fois montés, ils se font oublier................................ 3Pourquoi les roulements SKF pour températuresextrêmes constituent le choix parfait ........................... 3

Une gamme complète et unique .................................... 4Du ’sur mesure’ pour les applications spéciales .......... 6Des accessoires pour une performance optimale........ 6

La conception fait toute la différence ............................ 7

2 Recommandations ................................................... 8

Comment réduire les coûts d’exploitation .................... 8Exemples d’applications............................................... 8

Choix de la dimension du roulement............................ 10Montage de roulements pour roues de wagonnets de four ............................................................................. 12Montage, démontage et maintenance ......................... 14

Montage...................................................................... 14Démontage ................................................................. 14Maintenance ............................................................... 14

3 Tableaux des produits .............................................. 15

Caractéristiques des roulements, généralités ............ 15Tableaux de roulements ................................................ 16

Roulements d 10 – 35 mm .......................................... 16Roulements d 40 – 70 mm .......................................... 18Roulements d 75 – 100 mm ........................................ 20

Le groupe SKF – une entreprise internationale......... 22

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1 Informations produits 2 Conseils 3 Données produits

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1 Information produit 2 Recommandations 3 Tableaux des produits

Avantages clients Page ............. 8 Page ............. 15

� Une double protectionLes roulements pour températuresextrêmes peuvent être équipés deflasques de protection sur chaquecôté pour empêcher la pénétrationd’éléments polluants solides et préserver le lubrifiant.

� Une solution écologiqueLes roulements SKF pour tempéra-tures extrêmes utilisent des maté-riaux inoffensifs pour l’environne-ment et ne libèrent aucune substancedangereuse à condition que les tem-pératures maximales de fonctionne-ment soient respectées.

Les très hautes et très basses tempé-ratures de fonctionnement imposentgénéralement de recourir à des roule-ments spéciaux. Par ailleurs, pour limiter le frottement et supporter descharges radiales élevées, le roulementde type rigide à billes constitue uneexcellente base.

Le roulement rigide à billes SKF pourtempératures extrêmes s’impose dèslors comme un choix incontournable si l’on exige un fonctionnement fiablesans pénaliser les coûts d’exploitationdes installations fonctionnant à trèshautes ou très basses températures.

Pourquoi les roulementsSKF pour températuresextrêmes constituent lechoix parfaitLa qualité totale est une exigence del’industrie moderne. La philosophie de SKF a toujours été de satisfaire lesbesoins des clients, et la qualité totaleest donc un élément naturel dans laconception des roulements SKF. C’estpourquoi SKF propose aujourd’hui unetrès large gamme de roulements pourtempératures extrêmes présentant lesavantages suivants :

� un faible coût d’exploitation� une longue durée d’utilisation� une excellente fiabilité� une maintenance minimum

Tous ces avantages font des roule-ments SKF pour températures extrêmesun élément de base pour un fonction-nement sans problème et une qualitéparfaite. Ces roulements sont réelle-ment exceptionnels. Ils représentent lemeilleur choix car ils combinent lesavantages suivants :

� Une durée d’utilisation prolongéeLes roulements SKF pour tempéra-tures extrêmes sont conçus pourune durée de service prolongéeavec une maintenance minimum.SKF est le seul fabricant de roule-ments à utiliser le concept des cagesà segments en graphite, ce qui éli-mine toute nécessité d’entretien.

� Une très large gamme de tempé-ratures de fonctionnementDes lubrifiants spéciaux permettentd’utiliser certains roulements à destempératures de fonctionnementallant de –150 °C jusqu’à un maxi-mum de +350 °C.

Une fois montés, ils se font oublier

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Une gamme complète et unique

C5. Ces roulements présentent enoutre l’avantage de constituer unesolution écologique : Même à destempératures extrêmes, ils ne libèrentaucun gaz ni autre émanation nocifs.

2. Type 2Z/VA208 – pour des exigences élevéesLa cage est le seul élément qui diffé-rencie ces roulements de ceux du typeVA228. A la place de la cage couronne,ils sont équipés d’une cage à segmentsde graphite. Les segments séparentles billes et fournissent également lalubrification nécessaire. Les roulementssont munis de deux flasques de pro-tection qui guident la cage à segmentset empêchent la pénétration de parti-cules solides. En raison de la cage seg-mentée, ces roulements sont avanttout destinés aux applications à rotationlente.

3. Type VA201 – pour des applicationsplus courantesCes roulements sans flasques sontéquipés d’une cage emboutie en acier.Le jeu radial interne est de quatre foisC5. Toutes les surfaces du roulementsont phosphatées au manganèse, ce qui les protège de la corrosion,améliore les propriétés de fonctionne-ment et permet une bonne adhésiondu lubrifiant.

Les roulements pour températuresextrêmes de type VA201 sont lubrifiésavec un mélange de glycol de poly-alkylène et de graphite utilisable à destempératures comprises entre –40 et+250 °C. Le phénomène de lubrifica-tion sèche apparaît au delà de +200 °C.

4. Type 2Z/VA201 – avec flasques deprotection supplémentairesCes roulements sont semblables auxroulements de type VA201 mais béné-ficient de flasques de protection surchaque face pour empêcher la péné-tration de particules solides. De plus,

La gamme de roulements SKF pourtempératures extrêmes est basée surles roulements rigides à billes desséries 60, 62 et 63, avec des diamètresd’alésage compris entre 10 et 100 mm.En terme de disponibilité, cette gammeest la plus complète du marché. Tousles roulements sont disponibles avecdes alésages cylindriques qui convien-nent à la plupart des montages.

Les roulements SKF pour tempéra-tures extrêmes sont disponibles danscinq versions :

1. Type 2Z/VA228 – pour des contraintes extrêmesCe roulement constitue le haut degamme des roulements SKF pour températures extrêmes. Il est équipéde la dernière de nos innovations, unecage couronne en graphite pur, quipermet d’utiliser ce roulement pour denouvelles applications. Cette cagepeut supporter des charges sensible-ment plus élevées que la cage à seg-ments en graphite. Ce roulement con-vient donc à des applications dont latempérature de fonctionnement estcomprise entre –150 et +350 °C etdont les vitesses de rotation peuventatteindre 100 tr/min.

Cette cage couronne est un produitexclusif SKF. Comme toutes les cages,elle sépare les billes, mais elle est enplus dotée d’une fonction de lubrifica-tion unique. Pendant la rotation, lacage libère de la poudre de graphiteen quantité infime mais suffisante pourassurer la lubrification du roulement.Le roulement est également équipé dedeux flasques qui le protègent contrela pénétration de particules et guidentla cage axialement.

Toutes les surfaces du roulement, y compris les flasques, sont phospha-tées au manganèse afin de protéger leroulement de la corrosion et d’amélio-rer ses propriétés de fonctionnement.Le jeu radial interne est de quatre fois


Gamme Page ............. 8 Page ............. 15

Règle généraleLes roulements SKF pour tem-pératures extrêmes sont conçuspour des vitesses de rotationd’arbres allant jusqu’à environ100 tr/min. Pour les applicationsavec des vitesses de rotation plusimportantes ou des conditions defonctionnement différentes, veuillezcontacter SKF afin d’obtenir del’aide et des conseils.

ces roulements contiennent deux foisplus de lubrifiant (mélange de glycolde polyalkylène et de graphite) que les roulements ouverts.

5. 2Z/VA216 – pour milieux corrosifsLes roulements de type 2Z/VA216 sontrecommandés pour les montages deroulements dans des environnementsparticulièrement difficiles. Ces roule-ments sont recouverts d’une graissemultiusages, blanche, de consistancecrémeuse, à base d’un mélange d’huilede polyéther fluoré et de PTFE pourdes températures de fonctionnementallant de –40 à +230 °C. C’est la seuledifférence entre ces roulements etceux de type 2Z/VA201.

Habituellement, le lubrifiant remplit25 à 35 % de l’espace libre à l’intérieurdu roulement. Sur demande, le niveaude remplissage peut être modifié(exprimé en % de l’espace libre à l’intérieur du roulement) :

10 à 15 % (suffixe A)45 à 60 % (suffixe B)70 á 100 % (suffixe C)

VA228 VA201

2Z/VA2012Z/VA216

VA208

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Du ’sur mesure’ pourles applications spécialesLes roulements SKF pour tempéra-tures extrêmes sont conçus pour lesapplications à températures extrêmesrencontrées habituellement comme lesroulements pour les roues de wagon-nets de four, les galets-supports et lesmontages de roues.

Pour des besoins plus spécifiques,des roulements fabriqués sur mesuresont parfois nécessaires. SKF peutalors fournir des roulements spéciauxà monter en lieu et place des roule-ments conventionnels existants ou desroulements de conception totalementrevue en collaboration avec le client.SKF a une longue expérience dans lafabrication de roulements aux caracté-ristiques spéciales pour les applica-tions particulièrement exigeantes.

Roulements Y (auto-aligneurs) pourtempératures extrêmesLa gamme de produits SKF comprendaussi des roulements Y pour destempératures de fonctionnement com-prises entre –150 et +350 °C. Cettegamme inclut :

Des accessoires pourune performance optimaleLes dimensions d’encombrement desroulements rigides à billes SKF pourtempératures extrêmes des séries 60,62 et 63 correspondent aux spécifica-tions ISO. Les roulements de la série62 peuvent être directement utilisésdans les corps de paliers SKF de typeTVN. Ces paliers sont disponibles encinq dimensions pour des diamètresd’arbres compris entre 35 et 65 mm.Pour renforcer la protection du roule-ment contre la pénétration de parti-cules de l’extérieur, les paliers peuventêtre équipés d’un joint d’étanchéité en borosilicate d’aluminium résistant à la chaleur. Pour plus d’informations,veuillez contacter SKF.

• des paliers Y à semelle ;• des paliers Y appliques carrés ;• des paliers Y appliques ovales.

Les surfaces en fonte grise sont zin-guées et chromatées jaune ; cette couche galvanisée offre une protec-tion supplémentaire contre la corrosionet confère à ces paliers un aspectcaractéristique.

Pour répondre aux demandes extrê-mement variées dans cette largegamme de températures, les roule-ments de la série YAR 2-2FW se dé-

clinent en deuxversions : typesVA201 et VA228.

La gamme deroulements Ycouvre les dia-mètres d’arbresde 30 à 60 mm et de 3/4 à 2 7/16de pouces.

Vous trouvereztous les détailsdans la brochure4415 ”Paliers YSKF pour tem-pératures extrê-mes”.


Gamme Page ............. 8 Page ............. 15

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Le roulement SKF pour températuresextrêmes portant le suffixe 2Z/VA208est équipé d’une cage à segments engraphite. Les deux flasques protègentle roulement contre la contaminationpar des particules et empêchent lapoudre de graphite de s’échapper dupalier. Cette poudre de graphite estlentement transférée des segmentsaux surfaces du roulement assurantainsi une lubrification continue et unelongue durée d’utilisation. Aucunentretien n’est nécessaire.

Le dernier roulement pour tempéra-tures extrêmes développé par SKF estle type 2Z/VA228. Il est équipé d’unecage monobloc en graphite au lieu desegments. Des tests réalisés à desvitesses de rotation lentes et rapides(jusqu’au maximum recommandé) n’ontrévélé que très peu d’usure. La duréed’utilisation a été considérablementallongée, car la cage bénéficie d’unajustement optimum autour des billeset donc d’une pression spécifiqueréduite. Ce modèle est extrêmementperformant et offre la durée d’utilisa-tion la plus longue de tous les typesde roulements pour températuresextrêmes du marché.

La conception fait toute la différence


Une conception unique Page ............. 8 Page ............. 15

Les différents types de roulementsSKF pour températures extrêmes sontconçus en fonction des besoins et desexigences des clients :

� Durée d’utilisation accrue• Alternatives de lubrification• Conceptions sur mesure• Différents types de protection• Economies d’exploitation

La philosophie de conception des roulements SKF pour températuresextrêmes est basée sur le développe-ment continu pour mettre au point desroulements robustes et fiables utili-sables pour les applications les plusexigeantes. Les roulements SKF pourtempératures extrêmes peuvent sou-vent être employés à la place des roule-ments spéciaux onéreux ou garnis delubrifiants très coûteux proposés surle marché.

Le roulement SKF pour tempéra-tures extrêmes portant le suffixeVA201 offre une durée d’utilisationaccrue car il contient une grandequantité de pâte lubrifiante ; cecigarantit de bonnes conditions de lubri-fication avec une réserve de lubrifiantadaptée. Lorsque ce roulement estéquipé de deux flasques de protection(type 2Z/VA201), la quantité de lubri-fiant est encore plus importante, cequi augmente encore la durée du ser-vice. Les flasques assurent égalementle maintien du lubrifiant à l’intérieur duroulement.

Type 2Z/VA228

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Comment réduire les coûts d’exploitation


Page ............. 3 Exemples d’application Page ............. 15

Leur durée d’utilisation accrue, leurhaute fiabilité ainsi que leur exigenceminimale de maintenance font des roulement rigides à billes SKF pourtempératures extrêmes le choix évi-dent pour tous les secteurs de l’indus-trie où les températures sont trèshautes ou très basses, les vitesses de rotation faibles et les exigencesd’exactitude de rotation peu élevées.Ces secteurs industriels et leursdemandes spécifiques sont rappelésci-après, mais cette liste n’est pasexhaustive puisque les applicationss’étendent à beaucoup d’autresdomaines où les roulements sontsujets à des températures extrêmes.

Une des raisons principales du leadership de SKF sur le marché desroulements pour températures extrêmesvient du fait que les clients sont deplus en plus conscients de la relationde cause à effet entre la fiabilité duroulement et les coûts d’exploitationde leurs machines.

Exemples d’applicationsCalandres à feuillesCes calandres étaient toutes équipéesde roulements qui nécessitaient defréquentes lubrifications avec desgraisses coûteuses pour hautes tem-pératures. Trois de ces calandres ontété équipées de roulements rigides àbilles SKF de type VA228 qui n’exigentaucun entretien. De ce fait, les coûtsde maintenance ont baissé de plus d’1 million de francs par an. De plus,la feuille produite est plus propre carnon salie par des fuites de lubrifiant.

Wagonnets de fourLes roues de ces wagonnets ont étééquipées de roulements rigides à billesSKF de type 2Z/VA208. Leur tempéra-ture normale de service varie entre+200 et 230 °C. Les roulements utili-sés auparavant devaient être rempla-cés au bout de 3 à 12 mois. Avec lesroulements de type 2Z/VA208, la duréed’utilisation a pu atteindre plus de 4ans. Dans d’autres applications simi-laires, des durées de service dépas-sant 12 ans ont pu être enregistrées.Les coûts globaux des roulements ontainsi été considérablement réduits etles réparations de roues n’étaient plusnécessaires.

Wagonnets de fourCalandres à feuilles

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Four de traitement thermique à passage continuLes rouleaux fonctionnent à une tem-pérature d’environ +350 °C et trans-portent les matériaux pendant leurtraitement thermique. Lors d’une révi-sion, les roulements d’origine, quiavaient une durée de service d’environ3 à 6 mois, ont été remplacés par desroulements rigides à billes SKF de type2Z/VA208 et la durée de service a ainsiété étendue à plus de 7 ans.

Les coûts d’exploitation ont étéconsidérablement diminués et il a également été possible de supprimerle système de refroidissement à l’eaudes paliers autrefois nécessaire.

Four de cuisson pour biscuitsLes roues de ce four de cuisson étaientéquipées de roulements rigides à billesstandard, lubrifiés avec des graissespour hautes températures, extrême-ment coûteuses. Les conditions defonctionnement sous des tempéra-tures atteignant les +240 °C exigeaientune lubrification régulière et le rempla-cement fréquent des roulements deve-nus défaillants en raison de la corro-sion et de l’accumulation de graissedesséchée. La durée de service nor-male était d’environ deux ans. Lesroulements pour très hautes tempéra-tures 2Z/VA208 installés à la place ontpermis 4 ans d’utilisation sans entretien.

La solutionLes secteurs

� Briques et tuiles� Céramiques� Aciers� Industrie alimentaire� Autoclaves� Manutention et

transport� Evacuation des

déchets

Les exigences

� Longue durée de service

� Performances adap-tées aux applications

� Maintenance minimum

� Disponibilité élevée� Assistance technique


Page ............. 3 Exemples d’application Page ............. 15

Four de traitement thermique à passage continu Four à grille mécaniqueFour de cuisson pour biscuits

Four à grille mécaniqueCe four utilise 2 500 galets-supportSKF montés sur des roulementsrigides à deux rangées de billes équi-pés de cages à segments en graphite,de type VA208. La température defonctionnement atteint +350 °C.

Les roulements utilisés à l’origines’usaient rapidement et augmentaientdangereusement la friction pendantl’utilisation. Tous les roulementsdevaient être remplacés dans l’année.Les nouveaux galets-support SKF ontassuré un coefficient de friction trèsfaible et ont permis 4 ans d’utilisationsans maintenance.

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Page ............. 3 Dimension du roulement Page ............. 15

avecP0 = charge statique équivalente

du roulement, NFr = charge radiale réelle

du roulement, NFa = charge axiale réelle

du roulement, N

Lors du calcul de P0, il convient d’utili-ser la charge maximum possible etd’intégrer ses composantes radiales et axiales à la formule ci-dessus. SiP0 < Fr, il convient d’utiliser P0 = Fr.

En fonction de la charge statique debase, calculée selon la formule ci-des-sus, vous pouvez choisir le roulementadéquat dans les tableaux des roule-ments (page 16 et suivantes). Si lacharge statique de base est compriseentre deux valeurs du tableau, choisis-sez le roulement le plus grand.

Choix de la dimension des roule-ments pour wagonnets de fourComme les wagonnets de four fonc-tionnent à des vitesses très lentes, lesroulements peuvent être dimensionnésen fonction de la charge statique debase. Pour des roues libres avec deuxroulements de dimension identique (➔ fig. , page 13), la charge statiquede base pour un roulement s’obtientpar la formule :

G0C0 = 1,5 ––fT

avecC0 = charge statique de base que

doit supporter le roulement, NG0 = charge radiale s’exerçant sur

une roue de wagonnet, NfT = coefficient de température

(➔ tableau )

Pour deux roulements de dimensionidentique montés symétriquement parrapport au plan de charge, le tableau 2

1

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Influence de la température de serviceA hautes températures, la capacité decharge des roulements est réduite. Afinde tenir compte de ce phénomène, ilconvient de multiplier la valeur de lacharge statique de base C0 par uncoefficient de température fT. Lesvaleurs de ce facteur pour différentestempératures sont indiquées dans letableau .

Choix de la dimension du roulementen fonction de la charge statiqueLa dimension du roulement pour uneapplication donnée est choisie en fonc-tion des charges prévues et de la capa-cité de charge du roulement. Les roule-ments pour températures extrêmestournent à des vitesses très lentes.Par conséquent, la dimension requiseest déterminée en fonction de la chargestatique de base C0. La charge statiquede base peut être calculée par la formule :

P0C0 = 2 ––fT

avecC0 = charge statique de base que doit

supporter le roulement, NP0 = charge statique équivalente du

roulement, NfT = coefficient de température

(➔ tableau )

La charge statique équivalente duroulement peut être calculée par la formule :

P0 = 0,6 Fr + 0,5 Fa

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1

donne la charge statique de baserequise en fonction de la charge surroue et de la température, calculéepour un roulement selon la formule ci-dessus.

Pour un montage de roues libresavec des roulements de dimensiondifférente (➔ fig. , page 13), lavaleur de C0 requise pour le roulementintérieur (côté jante du bandage) estobtenue par la formule :

G0C0 = 2 ––fT

tandis que celle nécessaire au roule-ment extérieur (côté protection) est:

G0C0 = ––fT

Pour les montages avec boîtes d’essieux, la charge statique de baserequise pour les roulements dans lecas des montages intérieurs ou exté-rieurs (➔ fig. , page 13) est obtenuepar la formule :

G0C0 = 2 ––fT

L’utilisation des valeurs de la chargestatique de base requise C0, calculéespar les équations ci-dessus ou reprisesdans le tableau , permet de choisirles roulements adéquats des séries60, 62 ou 63 dans les tableaux desroulements (page 16 et suivantes).

Si la charge statique de base requisese trouve entre deux valeurs du tableaudes roulements, il convient toujours dechoisir le roulement le plus capacitif.Vérifiez toujours si le diamètre de laportée d’arbre assure la résistancerequise.

2

5

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Choix de la dimension du roulement

Charge Charges statiques de base requises C0,par roue pour des températures de fonctionnement

150 °C 200 °C 250 °C 300 °C 350 °C

N N

3 000 4 500 4 740 5 000 5 630 7 0304 000 6 000 6 320 6 670 7 500 9 3805 000 7 500 7 900 8 380 9 380 11 700

6 000 9 000 9 470 10 000 11 300 14 1007 000 10 500 11 100 11 700 13 100 16 4008 000 12 000 12 600 13 300 15 000 18 800

9 000 13 500 14 200 15 000 16 900 21 10010 000 15 000 15 800 16 700 18 800 23 40011 000 16 500 17 400 18 300 20 600 25 800

12 000 18 000 18 900 20 000 22 500 28 10013 000 19 500 20 500 21 700 24 400 30 50014 000 21 000 22 100 23 300 26 300 32 800

15 000 22 500 23 700 25 000 28 100 35 20016 000 24 000 25 300 26 700 30 000 37 50017 000 25 500 26 800 28 300 31 900 39 800

18 000 27 000 28 400 30 000 33 800 42 20019 000 28 500 30 000 31 700 35 600 44 50020 000 30 000 31 600 33 300 37 500 46 900

22 000 33 000 34 700 36 700 41 300 51 60024 000 36 000 37 900 40 000 45 000 56 30026 000 39 000 41 100 43 300 48 800 60 900

28 000 42 000 44 200 46 700 52 500 65 60030 000 45 000 47 400 50 000 56 300 70 30032 000 48 000 50 500 53 300 60 000 75 000

34 000 51 000 53 700 56 700 63 800 79 70036 000 54 000 56 800 60 000 67 500 84 40038 000 57 000 60 000 63 300 71 300 89 100

40 000 60 000 63 200 66 700 75 000 93 800

2

11


Page ............. 3 Dimension du roulement Page ............. 15

Température de Coefficientfonctionnement fT

°C –

150 1200 0,95250 0,9300 0,8350 0,64

1Coefficient fT

Charge statique de base requise C0 pourdes roulements rigides à billes pourroues libres avec deux roulements de même dimension.

Exemple de calculUn wagonnet de four possède quatreroues de type roue libre. En d’autrestermes, les axes ne tournent pas.Chaque roue a deux roulements de même dimension.

Conditions de fonctionnement :

Vitesse : intermittente, environ 2 tr/minCharge par roue : 15 000 NTempérature : 250 °C

La charge C0 requise est obtenue parla formule :

G0C0 = 1,5 ––fT

D’où :

C0 = 1,5 × 15 000/0,9

C0 = 25 000 N

Ainsi, un roulement offrant une chargestatique de base C0 d’au moins25 000 N est nécessaire. Par exemple,le roulement 6211-2Z/VA208 qui offreune charge C0 égale à 29 000 N.

Tableau

2Tableau

12


Page ............. 3 Mise en œuvre Page ............. 15

D

a

Da = 4

Les tolérances des alésages demoyeu et des portées d’arbre sontdonnées dans le tableau .

Afin d’éviter des moments de déver-sement trop importants qui peuventsurvenir si, par exemple, la roue estsoumise à des efforts perpendiculairesau sens de marche, il est conseillé derespecter un rapport de 4:1 entre lediamètre de la roue (D) et l’écartement(a) des deux roulements (➔ fig. ). Le montage de roue libre avec deuxroulements de même dimension (➔ fig. ) est généralement utilisépour les wagonnets de four dont lescharges par roue ne dépassent pas30 kN. Pour les charges plus impor-tantes et les grands écartements, ilconvient d’utiliser des roulements dedimension différente car le roulementintérieur supporte plus de charge quele roulement extérieur (➔ fig. ).

Outre les roues libres, les wagon-nets de four sont également équipés

4

3

2

1

Les essieux des wagonnets de four àdeux essieux (➔ fig. ) sont habituel-lement conçus en montage de roueslibres (indépendantes). Deux roule-ments rigides à billes sont montésdirectement sur la portée d’arbre.Cette conception permet un montageet un démontage simples, ainsi qu’uncontrôle aisé des roulements. Unedéformation du bogie ou de l’axe dueà la charge ou à des variations de tem-pérature n’affectera pas les perfor-mances du roulement. L’alésage dumoyeu est protégé à l’extérieur par uncouvercle et à l’intérieur par un joint.Les joints à chicane sont les mieuxadaptés, car les joints en feutre nerésistent pas aux températures éle-vées. Le joint à chicane doit avoir unjeu radial relativement important pours’adapter au jeu interne important duroulement.

1

Montage de roulements pourroues de wagonnets de four

de boîtes d’essieux, à l’intérieur ou àl’extérieur de la roue (➔ fig. ). Pources deux conceptions, il est nécessairede disposer de corps de palier qui peu-vent être vissés au châssis du wagon-net. Chaque essieu reçoit deux roule-ments, l’un fixe et l’autre libre. Lesboîtes d’essieux doivent être soigneu-sement installées afin que les roule-ments ne soient pas préchargés, cequi entraînerait des difficultés de fonc-tionnement et une défaillance préma-turée. Du fait des variations de la lon-gueur de l’axe en fonction de la tem-pérature, il convient de prévoir unepossibilité de déplacement axial iden-tique des deux côtés du palier libre.

Les paliers TVN SKF conviennent àces types de montages. L’exécution A(pour bouts d’arbre avec couvercle)doit être utilisée pour les montagescôté extérieurs de la roue, tandis quel’exécution B (pour arbres traversants)convient aux montages côté intérieur

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Montage conventionnel des roulements pour wagonnets de fourRapport recommandé entre le diamètrede la roue et l’écartement des roulements

1Fig. 2Fig.

2

13


Page ............. 3 Mise en œuvre Page ............. 15

Application Tolérance

Roues libresPortée d’arbre g6Alésage du moyeu J7

Axes tournantsPortée d’arbre j6Alésage du moyeu H71)

1) La tolérance D10 est recommandée pour leswagons à autoclave

Montage de roue libre avec deux roulements de dimensions identiques

Montage de roue libre avec deux roulements de dimensions différentes

Boîte d’essieux intérieure à la roue, palier TVN, exécution B (côté palier libre) et boîte d’essieux extérieure à la roue, palier TVN, exécution A (côté palier fixe)

de la roue. Les lanières de feutre stan-dard pour ces roulements doivent êtreremplacées par des lanières spéciales(désignation FSB..) dont la matièrerésiste aux températures élevées(borosilicate d’aluminium graphité).Les tolérances des alésages demoyeu et des portées d’arbre sontdonnées dans le tableau .

Pour plus de détails sur les paliersTVN, reportez-vous au cataloguegénéral SKF.

Pour les nouvelles conceptions dewagonnets de four, les montages deroues libres sont préférables en raisonde leurs performances supérieures etde leur coût réduit.

1

1Tableau 3Fig. 4Fig.

5Fig.

1414

MontageLes roulements rigides à billes SKFpour températures extrêmes sontmontés soit avec ajustement libre, soitavec ajustement serré sur l’arbre etdans le palier. Une fixation radialesatisfaisante et un support adapté nepeuvent généralement être obtenusque si l’une des bagues (en fonctionde la charge) est montée avec le justedegré de serrage (➔ ”Montage deroulements pour roues de wagonnetde four”, page 10).

Lors du montage des roulements, labague ayant l’ajustement le plus serréest, en général, montée en premier.L’effort nécessaire au montage d’unroulement augmente considérable-ment avec sa dimension. Par consé-quent, il n’est généralement pas pos-sible de monter de gros roulementssur un arbre cylindrique ou dans unpalier à froid. Le roulement ou le corpsde palier doit donc être chauffé avantle montage, selon que le serrage setrouve entre le roulement et l’arbre ouentre le roulement et le corps depalier.

Pour un montage avec ajustementserré sur l’arbre, le roulement doit êtrechauffé entre 80 et 90 °C au-dessusde la température de l’arbre, à l’aided’un outil de chauffage par inductionSKF ou d’une plaque chauffante. Lemontage du roulement par refroidisse-ment de l’arbre n’est pas recommandéen raison des risques évidents de cor-rosion par condensation.

Si aucune trace de lubrifiant séchén’est visible sur les chemins de roule-ment (identifiable par un aspect brillantmétallique), les roulements doivent êtrerelubrifiés avec le lubrifiant d’origine.Le lubrifiant doit être appliqué sur leschemins du roulement et les baguesdoivent être tournées de sorte que lelubrifiant soit réparti dans le roule-ment. Il ne faut pas oublier que leslubrifiants secs adhèrent difficilementaux surfaces lisses des chemins deroulements usagés. En cas d’endom-magement d’un chemin de roulement,d’un élément roulant ou de la cage, ouen cas de signe d’usure ou de corro-sion, il est préférable de remplacer lesroulements.

Afin de protéger tous les éléments à surface brillante de la corrosion, ilconvient de les enduire d’une finecouche du même lubrifiant.

DémontageL’effort nécessaire au démontage d’unroulement est en général nettementplus important que celui nécessaire au montage, et particulièrement aprèsune longue période d’utilisation, àcause de la corrosion de contact. Siles roulements doivent être réutilisésaprès le démontage, il faut impérative-ment éviter que l’effort soit transmis parl’intermédiaire des éléments roulants.

Les roulements SKF pour tempéra-tures extrêmes peuvent être démontésà l’aide d’outils de démontage méca-niques ou hydrauliques ou à l’aided’une presse.

Pour plus d’informations à proposdes outils de montage ou de démon-tage, reportez-vous au catalogue”Lubrifiants et outillages SKF”.

MaintenanceLes roulements SKF pour températuresextrêmes ne nécessitent pratiquementaucun entretien. Les roulements de typeVA201 doivent cependant être contrô-lés après six mois d’utilisation. Il suffitd’ouvrir le corps de palier ou de retirerla roue et les roulements de la portéed’arbre et d’enlever les corps étrangersà l’aide d’un soufflet.

En cas d’utilisation d’air comprimé,le jet doit avoir une pression faible etl’air doit être sec. Les autres opérationsde contrôle ne sont généralementnécessaires qu’une fois par an, voiretous les deux ans selon les conditionsd’utilisation. Cependant, si le roulementprésente une certaine résistance à larotation ou s’il devient bruyant, le mon-tage doit être contrôlé immédiatement.Dans ce cas, les roulements doiventêtre démontés, nettoyés, et ensuitecontrôlés afin de déterminer s’ils peuvent être réutilisés.

Veuillez consulterle catalogue SKF”Lubrifiants etoutillages SKF”.

Montage, démontage et maintenance


Page ............. 3 Montage et maintenance Page ............. 15

15

3

Caractéristiques des roulements,généralités

1. la température de fonctionnement2. la charge sur roulement ou sur roue3. la vitesse de rotation4. le diamètre d’arbre5. le diamètre de roue6. le type de boîte d’essieu7. le type d’utilisation, par exemple :

four céramique8. les conditions spéciales d’utilisa-

tion, par exemple : environnementtrès poussiéreux.

15

DimensionsLes dimensions d’encombrement desroulements rigides à billes SKF pourtempératures extrêmes correspondentaux séries de dimensions 10, 02 et 03de la norme ISO 15:1998.

TolérancesLes roulements rigides à billes pourtempératures extrêmes sont fabriquésaux tolérances normalisées selon ISO492:1994. Pour améliorer leurs pro-priétés de fonctionnement et les pro-téger contre la corrosion, les roule-ments sont soumis à un traitement desurface spécial. De ce fait, de légersécarts par rapport aux tolérances indi-quées dans la norme peuvent se pro-duire. Cependant, le montage et lefonctionnement du roulement ne s’entrouvent pas affectés.

Jeu interneLes roulements rigides à billes SKFpour températures extrêmes sontfabriqués avec un jeu interne radialtrès important. Les valeurs réelles sontindiquées dans les tableaux des roule-ments, pages 16 à 21. Le jeu corres-pond à environ quatre fois le jeu C5normalisé (4 × C5).

DéversementCompte tenu du jeu important, cesroulements rigides à billes spéciauxpeuvent tolérer des déversementsangulaires de la bague intérieure parrapport à la bague extérieure comprisentre 20 et 30 minutes d’angle. Cesvaleurs ne sont applicables qu’à desroulements qui fonctionnent à desvitesses de rotation lentes, car de telsdéversements entraînent des condi-tions de rotation très défavorables.

Vitesses de rotationLes roulements rigides à billes SKFpour températures extrêmes ont étéconçus pour des installations dont lavitesse de rotation ne dépasse pasquelques tours par minutes. Cependant,notre expérience a montré qu’il étaitpossible de faire tourner les roulementsà des vitesses allant jusqu’à 100 tr/min.Si vous devez utiliser des roulementsà des vitesses supérieures à cellespour lesquelles ils sont conçus, il estpréférable de contacter l’assistancetechnique SKF.

Conception des composantsconnexesDe par sa conception, la cage en graphite requiert un certain support, et il est donc conseillé de bien main-tenir les flasques pour les roulementsde types 2Z/VA228 et 2Z/VA208. Ilconvient de choisir des paliers dontl’épau’lement a un diamètre presqueégal ou légèrement inférieur à la coteD2 (➔ tableaux des roulements).

Dans le cas contraire, une rondellelibre dont le diamètre d’alésage cor-respond à cette cote doit être placéeentre le roulement et l’épaulement ducorps de palier (➔ fig. ).

Pour tous les autres montages deroulements, l’épaulement doit avoir undiamètre d'alésage inférieur ou égal àDa max.

Etude de projetLors de l’étude d’un projet qui com-porte des roulements pour tempéra-tures extrêmes, il est conseillé d’indi-quer, en plus du nombre de roulementsrequis, les informations concernant :

1


Page ............. 3 Page ............. 8 Caractéristiques générales

Rondelles de maintien recommandéespour les flasques des roulements2Z/VA228 et 2Z/VA208

1Fig.

2Z/VA228 2Z/VA208 VA201 2Z/VA201

16

Dimensions Charge Jeu radial Masse Désignationd’encombrement de base interne

statique d D B C0

min max

mm N µm kg –

10 35 11 3 400 80 150 0,053 6300-2Z/VA201

12 32 10 3 100 100 180 0,037 6201/VA20132 10 3 100 100 180 0,037 6201-2Z/VA20132 10 3 100 100 180 0,037 6201-2Z/VA20832 10 3 100 100 180 0,037 6201-2Z/VA228

15 35 11 3 750 100 180 0,045 6202/VA20135 11 3 750 100 180 0,043 6202-2Z/VA20835 11 3 750 100 180 0,043 6202-2Z/VA228

17 35 10 3 250 100 180 0,039 6003/VA201

40 12 4 750 100 180 0,065 6203/VA20140 12 4 750 100 180 0,060 6203-2Z/VA20840 12 4 750 100 180 0,060 6203-2Z/VA228

20 47 14 6 550 110 190 0,11 6204/VA20147 14 6 550 110 190 0,11 6204-2Z/VA20147 14 6 550 110 190 0,10 6204-2Z/VA20847 14 6 550 110 190 0,10 6204-2Z/VA228

52 15 7 800 110 190 0,13 6304/VA20152 15 7 800 110 190 0,13 6304-2Z/VA208

25 47 12 6 550 120 210 0,080 6005/VA20147 12 6 550 120 210 0,080 6005-2Z/VA208

52 15 7 800 120 210 0,13 6205/VA20152 15 7 800 120 210 0,13 6205-2Z/VA20152 15 7 800 120 210 0,12 6205-2Z/VA20852 15 7 800 120 210 0,12 6205-2Z/VA228

62 17 11 600 120 210 0,23 6305/VA201

30 62 16 11 200 120 210 0,20 6206/VA20162 16 11 200 120 210 0,20 6206-2Z/VA20162 16 11 200 120 210 0,19 6206-2Z/VA20862 16 11 200 120 210 0,19 6206-2Z/VA228

72 19 16 000 120 210 0,35 6306/VA20172 19 16 000 120 210 0,34 6306-2Z/VA208

35 72 17 15 300 160 255 0,29 6207/VA20172 17 15 300 160 255 0,28 6207-2Z/VA20872 17 15 300 160 255 0,28 6207-2Z/VA228

80 21 19 000 160 255 0,46 6307/VA20180 21 19 000 160 255 0,44 6307-2Z/VA208


Page ............. 3 Page ............. 8 Roulements rigides à billes pour températures extrêmes d 10 – 35 mm

r

r

r

r12

12

DD 2

B

d d1

3

17

Autres dimensions Cotes de montage

d d1 D2 r1,2 da Da ramin min max max

mm mm

10 17,5 28,7 0,6 14 31 0,6

12 18,2 27,4 0,6 16 28 0,618,2 27,4 0,6 16 28 0,618,2 27,4 0,6 16 28 0,618,2 27,4 0,6 16 28 0,6

15 21,5 30,4 0,6 19 31 0,621,5 30,4 0,6 19 31 0,621,5 30,4 0,6 19 31 0,6

17 22,7 31,2 0,3 19 33 0,6

24,2 35 0,6 21 36 0,624,2 35 0,6 21 36 0,624,2 35 0,6 21 36 0,6

20 28,5 40,6 1 25 42 128,5 40,6 1 25 42 128,5 40,6 1 25 42 128,5 40,6 1 25 42 1

30,3 44,8 1,1 26,5 45,5 130,3 44,8 1,1 26,5 45,5 1

25 32 42,2 0,6 29 43 0,633,4 46,3 1 30 47 1

33,4 46,3 1 30 47 133,4 46,3 1 30 47 133,4 46,3 1 30 47 133,4 46,3 1 30 47 1

36,6 52,7 1,1 31,5 55,5 1

30 40,3 54,1 1 35 57 140,3 54,1 1 35 57 140,3 54,1 1 35 57 140,3 54,1 1 35 57 1

44,6 61,9 1,1 36,5 65,5 144,6 61,9 1,1 36,5 65,5 1

35 46,9 62,7 1,1 41,5 65,5 146,9 62,7 1,1 41,5 65,5 146,9 62,7 1,1 41,5 65,5 1

49,5 69,2 1,5 43 72 1,549,5 69,2 1,5 43 72 1,5


Page ............. 3 Page ............. 8

daDa

ra

ra

2Z/VA228 2Z/VA208 VA201 2Z/VA201

18


Page ............. 3 Page ............. 8 Roulements rigides à billes pour températures extrêmesd 40 – 70 mm


statiqued D B C0

min max

mm N µm kg –

40 80 18 19 000 160 255 0,37 6208/VA20180 18 19 000 160 255 0,35 6208-2Z/VA20880 18 19 000 160 255 0,35 6208-2Z/VA228

90 23 24 000 160 255 0,63 6308/VA20190 23 24 000 160 255 0,60 6308-2Z/VA208

45 85 19 21 600 180 290 0,41 6209/VA20185 19 21 600 180 290 0,41 6209-2Z/VA20185 19 21 600 180 290 0,39 6209-2Z/VA20885 19 21 600 180 290 0,39 6209-2Z/VA228

100 25 31 500 180 290 0,83 6309/VA201100 25 31 500 180 290 0,79 6309-2Z/VA208

50 90 20 23 200 180 290 0,46 6210/VA20190 20 23 200 180 290 0,46 6210-2Z/VA20190 20 23 200 180 290 0,45 6210-2Z/VA20890 20 23 200 180 290 0,45 6210-2Z/VA228

110 27 38 000 180 290 1,05 6310/VA201110 27 38 000 180 290 1,00 6310-2Z/VA208

55 100 21 29 000 220 360 0,61 6211/VA201100 21 29 000 220 360 0,59 6211-2Z/VA208100 21 29 000 220 360 0,59 6211-2Z/VA228

120 29 45 000 220 360 1,35 6311/VA201

60 110 22 36 000 220 360 0,78 6212/VA201110 22 36 000 220 360 0,74 6212-2Z/VA208110 22 36 000 220 360 0,74 6212-2Z/VA228

130 31 52 000 220 360 1,70 6312/VA201130 31 52 000 220 360 1,60 6312-2Z/VA208

65 120 23 40 500 220 360 0,99 6213/VA201120 23 40 500 220 360 0,94 6213-2Z/VA208

140 33 60 000 220 360 2,10 6313/VA201140 33 60 000 220 360 2,00 6313-2Z/VA208

70 125 24 45 000 260 420 1,05 6214/VA201125 24 45 000 260 420 1,00 6214-2Z/VA208

150 25 68 000 260 420 2,50 6314/VA201150 35 68 000 260 420 2,70 6314-2Z/VA208

r

r

r

r12

12

DD 2

B

d d1

3

19


Page ............. 3 Page ............. 8



mm mm

40 52,6 69,8 1,1 46,5 73,5 152,6 69,8 1,1 46,5 73,5 152,6 69,8 1,1 46,5 73,5 1

56,1 77,7 1,5 48 82 1,556,1 77,7 1,5 48 82 1,5

45 57,6 75,2 1,1 51,5 78,5 157,6 75,2 1,1 51,5 78,5 157,6 75,2 1,1 51,5 78,5 157,6 75,2 1,1 51,5 78,5 1

62,1 86,7 1,5 53 92 1,562,1 86,7 1,5 53 92 1,5

50 62,5 81,7 1,1 56,5 83,5 162,5 81,7 1,1 56,5 83,5 162,5 81,7 1,1 56,5 83,5 162,5 81,7 1,1 56,5 83,5 1

68,7 95,2 2 59 101 268,7 95,2 2 59 101 2

55 69 89,4 1,5 63 92 1,569 89,4 1,5 63 92 1,569 89,4 1,5 63 92 1,5

75,3 104 2 64 111 2

60 75,5 97 1,5 68 102 1,575,5 97 1,5 68 102 1,575,5 97 1,5 68 102 1,5

81,8 113 2,1 71 119 281,8 113 2,1 71 119 2

65 83,3 106 1,5 73 112 1,583,3 106 1,5 73 112 1,5

88,3 122 2,1 76 129 288,3 122 2,1 76 129 2

70 87 111 1,5 78 117 1,587 111 1,5 78 117 1,5

94,9 130 2,1 81 139 294,9 130 2,1 81 139 2

daDa

ra

ra

2Z/VA228 2Z/VA208 VA201 2Z/VA201

20


Page ............. 3 Page ............. 8 Roulements rigides à billes pour températures extrêmesd 75 – 100 mm


statiqued D B C0

min max

mm N µm kg –

75 130 25 49 000 260 420 1,20 6215/VA201130 25 49 000 260 420 1,20 6215-2Z/VA201130 25 49 000 260 420 1,15 6215-2Z/VA208

160 37 76 500 260 420 3,00 6315/VA201

80 140 26 55 000 260 420 1,35 6216-2Z/VA208

85 150 28 64 000 300 480 1,80 6217/VA201150 28 64 000 300 480 1,70 6217-2Z/VA208

90 160 30 73 500 300 480 2,15 6218-2Z/VA228

100 180 34 93 000 300 480 3,15 6220/VA201180 34 93 000 300 480 3,00 6220-2Z/VA208

r

r

r

r12

12

DD 2

B

d d1

3

21


Page ............. 3 Page ............. 8



mm mm

75 92 117 1,5 83 122 1,592 117 1,5 83 122 1,592 117 1,5 83 122 1,5

101 139 2,1 86 149 2

80 101 127 2 89 131 2

85 106 135 2 94 141 2106 135 2 94 141 2

90 112 143 2 99 151 2

100 124 160 2,1 111 169 2124 160 2,1 111 169 2

daDa

ra

ra

22

Le Groupe SKF – une entreprise internationale

SKF, Groupe industriel internationalprésent dans quelque 130 pays, est le leader mondial dans le domaine desroulements.

La société a été fondée en 1907suite à l’invention du roulement à rotu-le sur billes par Sven Wingquist et,quelques années plus tard, SKF enta-mait déjà son expansion à l’échelleinternationale.

Aujourd’hui, SKF compte près de40 000 employés et plus de 80 unitésde production réparties dans le mondeentier. De très nombreuses sociétés deventes et plus de 7 000 distributeurs etrevendeurs constituent le vaste réseaucommercial SKF présent à l’écheloninternational. La disponibilité mondialedes produits SKF est égalementappuyée par une large assistancetechnique.

SKF doit sa réussite à ses effortsconstants pour maintenir une qualitéoptimale de ses produits et services.Des investissements continus dans ledomaine de la recherche et du déve-loppement ont également joué un rôleessentiel en donnant le jour à de nom-breuses innovations décisives.

Le Groupe SKF fabrique et commer-cialise des roulements, des joints, desaciers spéciaux ainsi qu’une vastegamme de composants industriels dehaute technologie. L’expérience acqui-se dans ces domaines assure à SKF les connaissances et la compétencenécessaires pour offrir à ses clients des produits à la pointe du progrès etun service efficace.

23

”Engineering & Research Centre”, le centre de recherche SKF se situe juste à la périphérie d’Utrecht aux Pays-Bas. Surune superficie de 17 000 mètres carrés, des scientifiques, des ingénieurs, quelque150 personnes, travaillent à améliorer enpermanence les performances des roule-ments. Ils mettent au point des technologiesvisant à obtenir des matières, des concep-tions, des lubrifiants et des joints plus per-formants, et contribuent dans le mêmetemps à améliorer encore la compréhensiondu fonctionnement des roulements en con-ditions réelles d’utilisation. C’est là égale-ment qu’a été développée la théorie SKFdont l’application peut permettre le dévelop-pement de roulements de plus en plus com-pacts et l’obtention de durées de servicede plus en plus longues.

Le Groupe SKF est le premier des grandsfabricants de roulements à être certifié à la norme internationale des systèmes demanagement de l’environnement, nomméeISO 14001. Le certificat obtenu est le plusétendu de ce type puisqu’il couvre plus de60 usines implantées dans 17 pays.

SKF a mis en oeuvre le concept Channeldans ses usines du monde entier. Cela réduitde façon considérable le temps de fabrica-tion depuis la matière première jusqu’auproduit final, ainsi que les encours et lesstocks de produits finis. Ce concept accé-lère le flux d’informations qui devient plusfluide, supprime les goulots d’étranglementet les étapes inutiles en production. Lesmembres de l’équipe Channel possèdentles connaissances et la motivation néces-saires au partage des responsabilités en vuede l’accomplissement d’objectifs communsdans des domaines tels que la qualité, lesdélais de livraison, le flux de production, etc.

SKF fabrique des roulements à billes, desroulements à rouleaux et des paliers lisses.Les plus petits ont un diamètre de quelquesmillimètres seulement, les plus grands deplusieurs mètres. SKF produit égalementdes joints pour arbres et pour roulementsévitant la pénétration des polluants et les fuites de lubrifiant. Les filiales CR et RFTS.p.A. de SKF sont parmi les premiers fabricants de joints.

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Publication 4402/I F

Imprimé en Suède sur du papier sanschlore (Multiart Silk) respectant l’envi-ronnement par Certus Tryckeri AB.

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